公路各结构层回弹弯沉值设计规范和评定标准

公路各结构层回弹弯沉值设计规范和评定标准一、概述

《公路沥青路面设计规范》ＪＴJ014-97规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法;在《公路工程质量检验评定标准》ＪＴＧF80／１－２00４中提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉；在《公路路面基层施工技术规范》JTJ０3４—2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。

１、《公路工程技术标准》(2０03）ﻫ２、《公路沥青路面设计规范》JTＪ０14—９７

3、《公路路面基层施工技术规范》JTＪ034-200０

4、《公路工程质量检验评定标准》JTGＦ80/1—2004 （一)弯沉的作用ﻫ公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉.

容许弯沉

容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是ﻫLR ＝７20N ＊AＣ*AＳ。

《公路沥青路面设计规范》JTJ014－9711９页ﻫ设计弯沉设计弯沉值即路面设计控制弯沉值;是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一.计算

公式是ﻫL d＝60０Ｎ＊AC＊AS＊Ab。

《公路沥青路面设计规范》ＪＴJ０１4－9742页ﻫ计算弯沉值计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。ﻫ检测计算弯沉值：

通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。ﻫ理论计算弯沉值

路基,路面基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设计值，在完工检测时也要检测其值，以检验其强度是否满足要求. 二、路面设计弯沉值的计算ﻫ（一）路面顶面设计弯沉值ﻫ路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,是路面厚度计算的主要依据.路面设计弯沉值应根据公路等级、在设计年限内累计当量轴次、面层和基层类型按下式计算：

Ｌｄ＝600N *AＣ＊ＡS＊Aｂ

式中：

L d――路面设计弯沉值(0.01mm）；

Nｅ――设计年限内一个车道上累计当量轴次;

AC――公路等级系数,高速公路、一级公路为1.0,二级公路为1.1，三、四级公路为１.2；

AS-－面层类型系数，沥青砼面层为1.0；热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为1．1；沥青表面处治为1。2;中、低级路面为1。3;

Ab－－基层类型系数,对半刚性基层、底基层总厚度等于或大于20cm时，Ab=1.0；若面层与半刚性基层间设置等于或小于１5ｃm 级配碎石层、沥青贯入碎石、沥青碎石的半刚性基层结构时,Aｂ可取1。0；柔性基层、底基层Ab＝1.6,当柔性基层厚度大于１5cm、底基层为半刚性下卧层时，Ａｂ可取1。6；

（注：新建公路和改建公路路设计弯沉均采用上面公式计算。）ﻫ三、路基、路面基层设计弯沉值的计算

（一）路基顶面设计弯沉值

根据《公路路面基层施工技术规范》JＴＪ034-20００规定,土基回弹弯沉的计算，首先应确定土基回弹模量Eｏ

查《公路沥青路面设计规范》附录E或通过实测可得相应区域不利季的E0，然后按下式计算土路基顶面设计弯沉值。

L0=９30８×E0—0．93８(0.0１ｍm)

Ｅ0――不利季节土基回弹模量单位为MPa；

L0――土基顶面回弹弯沉计算值单位为0.01mｍ;ﻫ（二）路面底基层顶面设计弯沉值ﻫ根据《公路路面基层施工技术规范》JＴJ03４－２000之规定,底基层顶面回弹弯沉按如下步骤计算：

１）利用土基和底基层材料的回弹模量计算值E0和E１以及底基层的厚度h1(cm)，计算模量比Ｋ1Ｅ0/K２E1及比值ｈ1／δ（δ为单个轮迹当量圆半径（cm),对于黄河卡车，δ=１0.75;Ｋ2为底基层材料季节影响系数，可取1。1-１．2,或查《公路沥青路面设计规范》附录Ｅ。ﻫ２)查附图A.０。3，得底基层表面弯沉系数aＬ。

3)计算弯沉综合修正系数Ｆ：

F=3．643aＬ１。85194ﻫ)计算底基层顶面回弹弯沉:

Ｌ１=２pδa L F／E０Ｋ1ﻫP――后轴重10０KＮ卡车轮胎的单位压力，对于黄河卡车,可取0。7ＭＰa;

K1――季节影响系数，可取1．2-1．４。ﻫ（三)路面基层顶面设计弯沉值

路面基层回弹弯沉设计值的计算与底基层类似,不同之处在于将底基层厚度h1换算为与基层材料相当的当量厚度h2。

四、《公路工程质量检验评定标准》(JＴGF80／1 ２012)

附录I 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定

I。0。1 弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一双车道评定路段(不超过lkｍ）检查８0-100个点,多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。

I．0。２弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：

L r=L+Zａ＊Ｓ

式中:Ｌr—弯沉代表值（０.0lmｍ)；

L—实测弯沉的平均值:

S—标准差：

Za—与要求保证率有关的系数,见附表I。

附表I Za值

I.0。３当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出L±（2—3）S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于L+(2－3)S的点,应找出其周围界限,进行局部处理。

用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时,应按两个独立测点计,不能采用左右两点的平均值.

I.0．４弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。

I．0.5 测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响,应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于50ｍm时，或路表温度在２0℃±2℃范围内,可不进行温度修正. 若在非不利季节测定时,应考虑季节影响系数.

3１6国道枣阳城区绕城段工程各结构层材料设计参数：

(施工设计图第二册S3-2０第１页)

材料设计参数

材料名称７天浸水

抗压强度

（MPa)

压实

度

(%）

２0°

抗压模

量（MＰ

ａ)

15°抗

压模量

（ＭＰ

a）

劈裂强

度(Ｍ

Pa)

顶面竣工验收弯沉

值（0。01mm)

Ⅰ

AC—１3C 上面层

1400 2000 １。4 1９.1 高级公路二、三级公路

沥青路面 1.64５１。５路基 2 1.6４5