达克罗涂覆生产工艺简介
达克罗工艺详细介绍
达克罗工艺详细介绍达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。
达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
达克罗工艺概述
达克罗工艺概述整理：叶桂斌达克罗是DACROMET的缩写和译音，又称达克锈、锌铬膜等，即片状锌基铬盐防护涂层，是当今国际上金属表面处理的高新技术。
达克罗技术是为解决汽车底部金属零部件由于防冻盐水的腐蚀导致大量的车辆损坏报废而在50年代末诞生于美国的。
其涂层最大的特点是抗盐水腐蚀能力强。
后经日本公司的技术买断、研究、发展和提高，使达克罗涂覆工艺日渐成熟，涂层性能更加优良,并广泛用于世界各地相关行业。
达克罗涂液涂覆在工件上经过300℃左右的高温烧烤一定的时间后，生成无定形的复合铬酸化合物。
而铬酸盐对锌片进行钝化处理，处理后的锌片导电性适中，且处在受控的阳极牺牲保护状态，铝片又对锌片起着淘析作用，控制锌片析出。
这样组成的机械屏蔽层，层层削弱腐蚀电流，从而推迟锌的被腐蚀被析出的速度，使其具有极其优异的抗腐蚀的作用。
达克罗生产工艺采用全过程闭路循环的涂覆方式，彻底改变了电镀工艺，杜绝了电镀过程中产生的酸、碱、铬及污水、废气的排放等污染问题。
达克罗技术的产生和发展 达克罗技术生于六十年代后期的美国。
当时美国五大湖及工业发达地区由于大气污染而引起的锈蚀非常严重。
而冬天下雪后为了疏通道路用盐溶雪（美国每年溶雪用食盐的量为十￣十五万吨），更是使得大量汽车严重锈蚀，导致交通事故频繁发生。
在这样的情况下，美国研究发明了达克罗金属防锈处理新技术。
达克罗技术问世后，由于它具有一系列传统电镀无法比拟的优点，因而迅速推向世界。
为了进一步开拓国际市场，１９７３年，美国与日本油脂株式会社合作，在日本横滨建立了达克罗公司；１９７６年，又与欧洲的．公司携手，在法国建立了ＤＡＣＲＡＬ Ｓ．Ａ．公司。
１９８４年９月，美国和日本油脂株社式会社又在美国俄亥俄州的嘉顿合资建立了一家公司。
到１９９３年，这三家公司的资本已经全部集中到了日本油脂株社会社的手中，成为日本油脂株社会社的三个子公司。
三家公司主要从事转让达克罗处理技术，供应达克罗涂料液，提供达克罗处理技术指导的工作。
达克罗防锈工艺
达克罗防锈工艺# [5 |2 O, O, g8 k2 K$ H 在20世纪70年代初期，美国人发明了一种特殊的表面处理新工艺（达克罗），即在被涂物件上形成锌铬膜的一种全新的防锈技术，它具有不产生氢脆、防蚀能力强、对环境污染少等一系列优点，从而引起了世人的注目。
1976年前后，先后转让给美国的Ｍ.C.I公司、法国的DACRAL公司和日本的NDS公司。
1990年我国由于汽车工业发展的需要，从日本引进了这种工艺，并作为一种比较清洁的生产方式而加以推广，直至今日达克罗工艺在我国已形成了一个崭新的产业。
( l) K! T, K1 o5 P! O- S 达克罗(Ｄａｃｒｏｍｅｔ)是是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便。
与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染,成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能。
这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
- q. K1 p- X9 v; ^( l) \1达克罗涂层的特点% Y5 |4 W# D8 g! S* U/ A* u/ ^(1)生产过程无污染。
达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。
(2)极强的抗腐蚀性能。
达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ，二涂二烘在6～10μｍ,根据统计,在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力,在同等涂层厚度下,是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好# Q7 J q* C D. S- U) Q的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
达克罗技术和喷涂工艺简介
达克罗技术简介达克罗(Ｄａｃｒｏｍｅｔ)是是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了&ldq达克罗(Ｄａｃｒｏｍｅｔ)是是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准，标准号为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便。
与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染,成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能。
这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
1 达克罗涂层的特点[1](1)生产过程无污染。
达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。
(2)极强的抗腐蚀性能。
达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ，二涂二烘在6～10μｍ,根据统计,在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力,在同等涂层厚度下,是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
(3)高渗透性。
达克罗涂液是水溶性的涂液,所以它的渗透性非常好,在细微的空隙的中也能形成涂层，其深涂能力远优于电镀。
与电镀相比，对于小孔的内壁，电镀时是很困难的，但达克罗涂覆时则能很好的涂覆上去。
有人曾做过试验，收紧的弹簧件经过达克罗处理后,放开后再作盐雾试验,其耐盐雾试验的时间仍可达到240ｈ以上,说明达克罗涂液已渗入紧密结合的缝隙处。
(4)无氢脆。
达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。
达克罗工艺流程与涂层性能特点简介
达克罗工艺流程与涂层性能特点简介一、什么是达克罗？达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克曼、达克锈、迪克龙、锌铬镆，是当今国际上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗是美国人发明，被日本人买断，又被引进中国专有控制技术，整套工艺设备采用全过程闭路循环的涂复方式，革新了电镀工艺，杜绝了电镀过程中产生的酸、碱、锌、铬等污水、废气的排放及污染运，达克罗是经过脱脂─抛丸─涂复-固化-冷却-成品的工艺过程，使加工体形成片状锌粉，铝粉及金属铬盐组成的银灰色防腐蚀涂层。
在金属表面达克罗膜层形成过程中，挥发的物质几乎全部是经过气化的水份，没有任何污染和公害。
在工业发达国家中，已广泛地得到应用，逐步替代了污染严重的电镀锌、电镀、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种传统的表面处理工艺，从根本上减少了环境污染的发生。
达克罗技术引进国内后，也得到我国政府的大力支持，被列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目（环发[1999]185号文件，项目编号为99B030）。
二、达克罗涂层的结构和防锈机理达克罗涂层的防锈机理：达克罗是一种全新的金属防锈系统。
该涂层的防锈机理主要为：锌对基体的受控的电化学保护作用、铬酸的钝化作用、锌片铝片及复合铬盐涂层的机械屏蔽遮盖保护作用及铝抑制锌的“淘析”作用。
达克罗涂层的结构：在铁基金属表面上，涂覆一层达克罗溶液（即含有片状锌、铝[鳞片一般尺寸为0.1-0.2×10×15微米]、Cr2O3及专用有机物的高分散混合水溶液）、经300摄氏度左右保温烘烤一定的时间后，达克罗溶液中的六价铬被还原成三价铬，生成无定形的复合铬盐化合物(nCrO3.mCr2O3)。
该物质覆盖在母材表面及锌片、铝片的表面，将锌片、铝片与钢铁基材表面紧密地粘结在一起。
锌片、铝片间亦被复合铬盐所填塞。
冷却后的金属表面即被覆盖上一层很薄的银灰色的达克罗特种高防腐涂层。
三、达克罗的工艺特点：达克罗是一种先进的、完整的金属表面处理高新技术，它具有其它表面处理所无法比拟的优势和特点：四、达克罗工艺流程：基材、脱脂、除锈、涂覆、预热、固化、冷却（注:可重复以上涂覆和固化工艺）1、脱脂：带有油脂的工件表面必须进行脱脂，方法一般有三种：有机溶剂脱脂、水基脱脂剂脱脂、高温炭化脱脂。
达克罗涂复工艺介绍
达克罗涂复工艺介绍2003-12-27 12:21:13 该文已被阅读3368次一、引言达克罗技术主要用含有铬酸、锌粉、乙二醇等物质的糊状处理液涂覆或浸渍金属基体，经烘烤后，在金属基体表面形成一层有极佳耐蚀性能的非装饰性涂层。
达克罗涂层是一种无机防蚀涂层，与镀锌层性质相似，可为钢铁基体提供牺牲阳极性保获，具有极佳的耐蚀性、优良的涂装性能（施工过程与热固性涂料类似）、高的耐候性与耐化学品稳定性等。
达克罗技术具有操作简便、节能、环境污染小、能避免氢脆等传统电镀锌、热浸锌技术无法比拟的优点。
因此，自20世纪70年代问世以来迅速得到广泛应用，尤其是用在美、日等发达国家的汽车行业，并已扩展到建筑、军事、船舶、铁路、电力、家电、农机、矿井、桥梁等领域。
至1995年，世界范围内经许可拥有该专利技术、商标并能提供服务的有150多家单位，这一件全球经过达克罗技术处理的零件表面积达到4×107m2。
我国大陆直到1993年才从日本引进了第一条达克罗技术生产线，大陆各大汽车公司已考虑建立生产线，但到目前为止谈判尚未成功。
1994年从大陆表面处理工作者开始了对这项技术的研究，发表了一些有关达克罗处理液（涂液）及工艺研究的论文，进年来我国进行达克罗设计生产的单位也逐渐见多，如：上海、北京、昆明、常州都有服务厂点。
目前国内外对金属表面防腐处理一种常见的方法是镀锌，但这种方法污染严重、耗能大，电镀过程易产生氢脆，造成材质脆化和使用断裂的现象。
镀锌层使用温度受钝化膜老化温度的限制，只能在100摄氏度以下使用，有较大的局限性，且抗蚀能力较差，不适合在恶劣的环境下使用。
热浸锌层的耐蚀性可大大高于电镀锌层，但其能耗和污染更为严重，且热浸锌膜层厚度大，精度差，不适合精密零件和紧固件。
达克罗技术与传统的电镀锌、热浸镀锌技术相比有如下优点：1、污染小且节能。
电镀锌时有存在含有锌、碱、铬酸等的污水排放问题，造成较大的污染，热浸锌时温度较高，释放的锌蒸汽和HCL对人体健康危害极大，目前大多数的热浸锌生产都在远离城市和农村进行。
潍坊达克罗的工艺和防腐机理
潍坊达克罗的工艺和防腐机理潍坊达克罗是一种防腐涂层的处理工艺，常用于金属制品表面的腐蚀保护。
达克罗工艺是一种电镀工艺，通过在基材表面镀覆一层光滑、致密、均匀的镀铬层，达到对金属表面防腐的目的。
在下文中，我们将会详细介绍潍坊达克罗的工艺和防腐机理。
工艺流程1. 预处理在进行潍坊达克罗处理之前，需要先对金属表面进行清洗。
清洗的目的是去除表面的油污和其他杂质，在基材表面形成一层干净、均一的金属表面。
预处理步骤分以下几步：1.去油：使用溶剂去除油污和其他污垢；2.酸洗：使用酸性溶液清除表面的氧化物和其他不良物质；3.冲洗：使用清水对金属表面进行冲洗，以去除清洗剂和酸性溶液；4.去锈：如需要进行除锈处理，则需要使用相应的除锈溶液清除金属表面上的锈斑；5.再次冲洗：使用清水对除锈后的金属表面进行冲洗，以去除除锈溶液和表面的锈末。
2. 电镀过程经过上述的预处理步骤之后，金属表面就满足进行潍坊达克罗电镀的要求了。
电镀的步骤分为以下几步：1.碱性电解：在一定温度和电压的条件下，将含铬络合物的碱性电解液施加在金属表面，使得金属表面形成铬基层；2.洗涤：使用清水清除电镀过程中残留的电解液；3.酸性电解：使用酸性电解液将金属表面覆盖一层铬酸盐基层；4.电解镀铬：使用铬酸盐电解液进行电解施加，将金属表面镀上一层铬镀层；5.洗涤：使用清水清洗表面的电镀层，去除残留的电解液；6.加压硬化：对金属表面加压硬化，以确保电镀层的致密性和耐腐蚀性。
防腐机理潍坊达克罗的防腐机理主要是通过对金属表面进行铬镀层处理，从而改变了金属表面的结晶度和表面性质，从而实现对金属表面的防腐。
铬镀层是由铬原子通过电镀过程在金属表面上镀上的一层铬层。
铬是一种非常不容易被氧气化而形成氧化物的金属，其在金属表面镀上一层铬层后，可以有效地防止氧气和水的进一步侵蚀，从而延长金属材料的使用寿命。
此外，铬镀层还具有优异的自我修复能力。
当金属表面的铬镀层被刮伤或起皱时，金属表面依然能够自我修复，不会影响到表面的防腐效果。
达克罗 dacromet 涂装技术工艺介绍
达克罗 dacromet 涂装技术工艺介绍一、概述达克罗是dacromet缩写的译音，又译做达克锈、久耐锈、高克锈、锌铬膜等。
达克罗技术是指用含有锌片、铝片、铬酸酐、乙二醇等成分的糊状处理液涂覆金属基体，经高温烘烤后，在金属基体表面形成一层有极佳的耐蚀性的非装饰涂膜。
该技术杜绝了电镀过程中产生的废渣、污水、废气的排放污染问题，是替代电镀锌、热镀锌等进行表面防腐的高新技术，1999年8月13日，国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目(项目编号:99B030)。
二、达克罗技术的应用范围与受到的限制(一)达克罗应用范围达克罗的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝及其合金，还可以处理烧结金属，以及特殊的表面处理。
它所涉及到的产业、行业也相当多，诸如:1、汽车、摩托车行业:达克罗技术起源于汽车行业，世界著名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。
汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。
随着我国加入WTO，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快，达克罗技术在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。
2、电器通讯行业:家用电器、电子产品、通讯器材等高档产品的零部件、原器件、配套件等，有的需长期置于户外，所以对产品的质量要求较高，过去使用电镀锌的方法，质量低且达不到要求。
如果使用达克罗技术处理，产品的防腐性能将大大提高，产品的使用寿命、质量也将大幅提高，同时美化了环境，扩大了市场。
所以国内已有越来越多的企业开始采用该项技术。
如广州"美的"空调、"皇明"太阳能热水器、联通通讯发射塔、中兴通讯的户外机柜体，等等。
3、交通设施行业:地铁和隧道都处于地下，环境阴暗潮湿，通风较差;大桥、高架、港口机械长期处于户外日晒雨淋，它们均极易生锈，很快就会发生锈蚀现象，大幅降低了安全系数。
达克罗工艺
达克罗是由微磷片状锌片、铝片、铬酐，乙二醇等组成的分散性水溶液，将其涂覆在钢材等基体表面，经300℃左右烘烤，使6价Cr被乙二醇等有机物还原，生成不溶于水，无定形的Cr2O3，作为粘合剂与表面数十层锌片、铝片相互结合，形成致密保护膜。
膜层按体积计约含75%锌、10%铝和15%其他配合料，外观呈银灰色，具有亚光金属光泽。
膜层一般5~15微米，厚度跟防腐时间正相关。
工艺流程：:脱脂→抛丸→涂覆→烘烤固化→冷却→包装等优点：1、防锈性能优异，中性盐雾实验500小时以上2、无氢脆缺点：1、成本高，为普通磷化，发黑等3倍以上2、由于铬酐等不可能完全被还原，含有六价铬，对人体有一定伤害，无法通过ROHS 法规。
dacromet320是基础型达克罗，其中dacromet320LC是低铬达克罗。
dacromet500是改进的达克罗，比基础涂层多加了PTFE粉，使带自润滑功能，达到减小摩擦系数和扭矩系数的目的。
这几种达克罗涂层的颜色都是银灰色的。
达克罗可以用于海洋环境，如果做得好是不会发生这种现象的，如果膜层脱落，出现金属基体，那肯定是不行的，纵然达克罗有修复功能，对于这样大面积的脱落也是无能为力的。
这批产品的表面处理肯定是不合格的。
达克罗防腐性能是不错的，但过不了ROHS。
传统达克罗称锌铬涂层，需要靠铬酐来钝化，虽然有部分被还原为三价铬，但是不可能完全还原的，含有六价铬残余，过不了ROHS的。
除非采用无铬达克罗，比如交美特等，但是其防腐性能又不如达克罗。
现在没出现是因为形成原电池的缘故，锌，铝先被腐蚀，从而保护了钢铁基体。
达克罗防腐要盐雾要500小时以上呢，涂层脱落的话时间肯定大为缩短。
达克罗技术简介达克罗金属表面处理方法，最早诞生于二十一世纪五十年代。
在北美、北欧寒冷的冬天，由于下雪，道路上结下了厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用在地上撒盐的方法降低水凝固点的温度，溶解冰层，缓解道路畅通的问题，但接踵而来的盐中氯离子严重地侵蚀了钢铁集体，以致大量交通工具受损而遭到破坏。
达克罗(dacromat)工艺特性
工艺特性(常州达克罗涂覆有限公司)用于达克罗处理的处理液（Dacro Dip）是锌片、铬酸酐（chromium trioxide）、乙二醇（Glycol）等的分散水溶液，把处理物放入处理液中浸泡后，在烘箱中加热至300℃左右，以乙二醇等有机物使六价铬还原，生成不溶于水的、非晶态的nCrO3作为结合剂，与表面数十层的积层锌片相互结合形成被膜，同时达克罗处理液中的铬酸酐使金属材料表面氧化形成化学结合，产生强固的结合力。
达克罗处理被膜的防锈机理* 锌粒子的受控自我牺牲保护作用* 铬酸使金属表面产生的钝化效应* 锌片与铬化化合物的屏蔽作用特性1、优异的防锈性及耐久性达克罗处理比传统的表面处理具有更优越的耐腐蚀性。
例如，与经过有色铬酸盐处理的电镀锌、热浸镀锌、镀镍－锌相比较的结果，达克罗处理的部件在盐水喷雾试验和循环试验中，都显示出更强的防锈性。
循环试验480小时后盐水喷雾试验2000小时后1.达克罗2.镍/锌:黑3.镍/锌:黄4.铁/锌:黄5.铁/锌:黑6.电镀锌:黄7.电镀锌:绿8.电浸镀锌1.达克罗2.镍/锌:黑3.镍/锌:黄4.铁/锌:黄5.铁/锌:黑6.电镀锌:黄7.电镀锌:绿8.电浸镀锌特性2、优异的耐热耐腐蚀性达克罗处理的表面具有优异的耐热耐腐蚀性，所以表面被膜即使长时间置于高温条件下也不会被腐蚀。
但如果采用电镀锌法（有色铬酸盐处理），在100℃左右，表面的铬酸盐被膜就开始变化，抗腐蚀性急剧下降。
加热300度12小时后盐水喷雾试验后的表面状态加热300度12小时后的表面状态特性3、防止与铝接触产生的电化学腐蚀作用一般来说，电极电位不同的两种金属或合金相接触时，就会产生电化学腐蚀即电池腐蚀。
这种现象，当然也会发生在铝金属材料与镀锌钢材或者与经达克罗处理部件相接触的部位。
尤其对电镀锌部件来说，考虑到它的防腐机理是由于金属锌的牺牲腐蚀产生的高效防蚀作用，在与金属铝相接触的部件之间产生电池腐蚀作用使锌消耗，以至于内部钢材质暴露出来之后，铝材质与钢材质之间产生电池腐蚀作用，从腐蚀电位的角度考虑，将发生明显的铝腐蚀。
达克罗简介
达克罗的概念达克罗是DACROMET的缩写和译音，又称达克锈、达克曼、迪克龙、锌铬膜，即片状锌基铬盐防护涂层，也叫锌铬涂层，是当今国际表面处理高新技术。
在达克罗涂复处理过程中，无废水、废气、废渣排放，具有“绿色环保”的显著特性，故达克罗已被世界各国公认为“清洁生产技术”，予以大力推广。
达克罗涂层的结构在金属表面上，涂覆一层达克罗溶液（即含有鳞片状锌、铝[鳞片一般尺寸为0.1-0.2X10-15微米]Cr03及专用有机物的高分散混合水溶液），经300°C左右保温烘烤一定的时间后，达克罗液中的六价铬被还原成三价铬，生成无定形的复合铬酸盐化合物（nCr03 mCr203）。
该物质覆盖在基材表面及填塞在锌片、铝片之间，冷却后的金属表面即被覆盖在6-8µm的银灰色、黑色、兰色等多种的达克罗特种高防腐涂层。
达克罗的工艺流程：达克罗涂层的主要特点：无公害：加工过程中无环境污染。
达克罗处理时不需任何酸洗，不象电镀锌那样存在着含锌、铬、酸等的污水排水放问题。
在达克罗处理过程中，挥发德物质几乎是零排放，符合环保部门规定的一些特殊物质的排放，它们的含量远远低于限量。
在国外，达克罗已成为严重污染环境的电镀锌、电镀镉、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种传统表面处理技术的最佳替代工艺。
它被广泛应用于汽车、摩托车、建筑、电力、铁路、公路、桥梁、隧道、造船、家用电器、军事工业等领域，既提高了产品质量，又保护了自然生态环境，深受工程界及环保部门的欢迎。
从根本上减少了环境污染的发生。
为上海磁悬浮工程配套的工件受到德国专家的好评。
具有极高的耐腐蚀性：未钝化的镀锌层，盐雾试验时一般几个小时腐蚀掉1μm，而达克罗涂层盐雾试验时100小时才腐蚀掉不到1μm，在盐雾试验时，最高可达2000小时以上也不出现红锈。
具有极强的渗透性：举例而言，管状零件内部及微孔内都能浸上均匀的涂层，渗透能力远优于电镀锌。
达克罗涂覆工艺简介
达克罗涂覆工艺简介一、概论达克罗表面处理技术于1963年由美国Diamond Shamork公司发明，是金属防腐蚀体系中的一员，由于它具有一系列传统电镀无法比拟的优点，所以发明后被迅速推向国际市场，Diamond Shamork 公司在1973年与日本油脂株式会社合资成立了Nippon Shamork 公司(简称NDS公司)、于1976年在法国成立了Dackal公司，这三家公司将全球市场划分为亚太区、欧非区、美洲区，并负责各自区域市场推广工作。
因达克罗在防腐蚀方面的优越性能，首先在世界汽车行业上得到广泛的应用，如通用、福特、克莱斯勒、雷诺、本田、大众、菲亚特及丰田、三菱等汽车制造公司都已形成标准化制度，规定部分汽车部件必须使用达克罗处理。
经过近10年不断的发展和完善，达克罗技术在中国现已形成一个完整的表面处理体系。
中国的达克罗生产线主要分布在江浙一带、广东、台湾、四川等地区。
其中在电力行业、军工行业、汽车行业及通讯行业对达克罗工艺的应用速度较快。
特别是近2年来，随着人们对达克罗工艺的深入了解，达克罗工艺的普及也越来越广泛。
在金属处理过程中，它杜绝了在电镀过程中产生的酸、碱、锌、铬及污水排放等污染问题，国家对该环保技术十分支持。
在1998年8月13日，国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护使用技术推广项目(项目编号:99B030)。
我们完全有理由相信，达克罗防腐处理在中国的全新时代已经到来。
二、达克罗涂层的优越性能1、无污染:达克罗处理过程是一个闭合的过程，工业中受限制物质的排放量远远低于国家规定标准。
达克罗处理时不需要任何酸洗，也无需钝化，不像电镀那样存在着含锌、铬、酸等的污水排放问题。
在达克罗处理过程中，挥发的物质几乎是零排放，符合环保部门规定的一些特殊物质，它们的含量远远低于限量。
2、具有极高的耐腐蚀性:未钝化的镀锌层，盐雾试验一般10小时腐蚀掉1μm。
而达克罗涂层盐雾试验100小时才腐蚀掉1μm，在做盐雾试验时，最高可达1500小时以上才出现红锈。
达克罗工艺流程
达克罗工艺流程 Revised by Petrel at 2021达克罗工艺流程涂覆作业的目的是要让工件的表面均匀地涂上一层达克罗涂层,要使涂层在工件的各处均能达到厚薄均匀一致,涂层厚了既浪费涂液,又影响涂覆的表面质量,所以不论采用何种方式进行涂覆,均要设法使涂液在工件的表面均匀地分布。
达克罗的涂覆工艺,按涂履方式不同分为浸涂甩干、喷涂、刷涂等几种方法。
2.2.1预处理2.2.1.2喷砂、除尘和降温：抛丸机使用的钢丸的直径范围为0.1-0.6mm，用压缩空气除尘，除去的粉尘经专门的集粉器收集后集中处理，经抛丸除尘后的零件温度高达60℃左右,待降至20℃时方可进行下道工序。
1.1、浸涂甩干：适用于标准件和其它小的工件，工件一般要浸液十到二十秒，为使六价铬和钢铁基材充分形成纯化膜；离心甩干时要正转反转各两次，每次十到二十秒，对于特殊件要用夹具，难甩的零件要用人工辅助，比如用棒在离心筐中搅一下，且转速要快，总之是要保证零件上不能有积液、挂液、气泡、漏涂等。
通过多次正反转甩液、多次调整甩干速度，根据实际上的涂覆效果定最后的工艺参数。
1.2、喷涂、刷涂一般用于大件，用于难浸涂、难离心甩干的零件。
喷涂的涂层均匀，涂层较厚，结合力差但光洁度好，抗腐蚀性强但效率低，施工中要注意安全，喷涂时浆液的粘度要适当的降低。
达克罗液分为母液和基液（有的供应商将达克罗液分为三种：主剂、架桥剂、增粘剂，三种溶剂必须配合使用。
）基液是由是极细的片状铝粉和锌粉组成，母液由酸及铬盐类组成。
使用时将两者混合配制成槽液。
槽液须连续循环或搅拌，防止基料沉降。
因为它不易保存很长时间，所以应现配现用。
配制时，槽液温度不宜过高，（小于20℃），防止溶液自身发生反应。
涂层厚度由浸渍及甩干时间、甩干速度等工艺参数确定。
一般浸达克罗液0.5～2.0分钟。
不同零件甩干时转速不同,一般为200-300转／分钟。
浸达克罗液的次数根据不同零件的要求而定,浸一次达克罗液涂层增厚三到四微米，一般浸二到三次。
达克罗涂覆工艺简介
达克罗涂覆工艺简介一、概论达克罗表面处理技术于1963年由美国Diamond Shamork公司发明，是金属防腐蚀体系中的一员，由于它具有一系列传统电镀无法比拟的优点，所以发明后被迅速推向国际市场，Diamond Shamork 公司在1973年与日本油脂株式会社合资成立了Nippon Shamork 公司(简称NDS公司)、于1976年在法国成立了Dackal公司，这三家公司将全球市场划分为亚太区、欧非区、美洲区，并负责各自区域市场推广工作。
因达克罗在防腐蚀方面的优越性能，首先在世界汽车行业上得到广泛的应用，如通用、福特、克莱斯勒、雷诺、本田、大众、菲亚特及丰田、三菱等汽车制造公司都已形成标准化制度，规定部分汽车部件必须使用达克罗处理。
经过近10年不断的发展和完善，达克罗技术在中国现已形成一个完整的表面处理体系。
中国的达克罗生产线主要分布在江浙一带、广东、台湾、四川等地区。
其中在电力行业、军工行业、汽车行业及通讯行业对达克罗工艺的应用速度较快。
特别是近2年来，随着人们对达克罗工艺的深入了解，达克罗工艺的普及也越来越广泛。
在金属处理过程中，它杜绝了在电镀过程中产生的酸、碱、锌、铬及污水排放等污染问题，国家对该环保技术十分支持。
在1998年8月13日，国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护使用技术推广项目(项目编号:99B030)。
我们完全有理由相信，达克罗防腐处理在中国的全新时代已经到来。
二、达克罗涂层的优越性能1、无污染:达克罗处理过程是一个闭合的过程，工业中受限制物质的排放量远远低于国家规定标准。
达克罗处理时不需要任何酸洗，也无需钝化，不像电镀那样存在着含锌、铬、酸等的污水排放问题。
在达克罗处理过程中，挥发的物质几乎是零排放，符合环保部门规定的一些特殊物质，它们的含量远远低于限量。
2、具有极高的耐腐蚀性:未钝化的镀锌层，盐雾试验一般10小时腐蚀掉1μm。
而达克罗涂层盐雾试验100小时才腐蚀掉1μm，在做盐雾试验时，最高可达1500小时以上才出现红锈。
达克罗技术和喷涂工艺简介
达克罗技术简介达克罗(Ｄａｃｒｏｍｅｔ)是是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了&ldq达克罗(Ｄａｃｒｏｍｅｔ)是是一种新型的金属表面保护工艺，国内又称为锌铬涂层，2002 年国家质量监督检验检疫总局发布了“锌铬涂层技术条件”的中华人民共和国国家标准，标准号为GB/T18684-2002，为达克罗涂层的生产和检测带来了方便。
与传统的电镀锌相比,达克罗的耐腐蚀性能好,而且在涂覆全过程中无污染,成为符合环保要求的一项“绿色工程”。
应用该技术可以使基体表面具有耐蚀、耐高温氧化、隔热和密封等性能。
这一技术不仅在航空航天、石油化工、机械制造、公路、铁路、码头等领域得到了广泛的应用，而且已推广到电器行业中。
1 达克罗涂层的特点[1](1)生产过程无污染。
达克罗涂覆生产过程中，工件在前处理时，仅生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行,达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。
(2)极强的抗腐蚀性能。
达克罗涂层的厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μｍ，二涂二烘在6～10μｍ,根据统计,在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100ｈ消耗1μｍ,而电镀锌时涂层每10ｈ即消耗1μｍ,因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力,在同等涂层厚度下,是电镀抗腐能力的7～10倍。
做的好的达克罗的涂层，耐盐雾侵蚀能力可达1000ｈ以上。
(3)高渗透性。
达克罗涂液是水溶性的涂液,所以它的渗透性非常好,在细微的空隙的中也能形成涂层，其深涂能力远优于电镀。
与电镀相比，对于小孔的内壁，电镀时是很困难的，但达克罗涂覆时则能很好的涂覆上去。
有人曾做过试验，收紧的弹簧件经过达克罗处理后,放开后再作盐雾试验,其耐盐雾试验的时间仍可达到240ｈ以上,说明达克罗涂液已渗入紧密结合的缝隙处。
(4)无氢脆。
达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。
达克罗技术介绍
达克罗技术介绍一、达克罗工艺概述达克罗工艺是目前金属表面防腐蚀性能最优异的高新技术之一，在生产过程中无工业“三废”排放，是取代电镀锌、热浸锌的绿色环保工艺。
它是将水性富锌涂料涂覆到钢铁零件、铝合金、铜合金、锌合金及锌铝合金表面，进行烘干并烧结而得到的一种无机防腐涂层，其综合了电化学保护、屏蔽及钝化三种作用，能够有效的保护基体金属。
二、防腐机理1.电化学保护作用。
涂层中电位较负的超细微锌片紧密排列于基体表面，细小鳞片状锌片的比表面很大，活性高，当涂层受到局部破坏或有腐蚀介质浸入时，锌片作为微电池阳极被氧化而腐蚀，基体金属作为阴极得到完全保护。
2.屏蔽作用。
涂层通过钝化作用，使涂层与基体间发生化学反应，由Cr3+化合物和Zn2+化合物构成的粘合剂填塞在基体与涂层之间、锌片与锌片之间，锌片不易滑动，由于锌片层层叠加，形成完整而致密的保护层，阻止水、氧及其它腐蚀介质的渗入而与基体作用。
3.钝化作用。
CrO3可使Zn、Fe钝化，达克罗处理液中每一片锌粉均被钝化，基体也被钝化，在涂层烧结过程中，基体与涂层间、锌片与锌片间都充满了钝化层，增加了腐蚀阳极极化电阻，减缓了涂层被腐蚀得速度，即使钝化膜被破坏，涂层中还有Cr6+可以自动修复钝化膜。
而电镀锌钝化层只在电镀层的表面进行铬酸盐钝化，一旦外表钝化层破坏，渗入基体的腐蚀速度相当快。
三、达克罗涂层的特点：1. 环保无污染。
达克罗工艺是一个封闭循环过程，没有电镀行业的大量污水排放，用于清洗工装的少量废水也是反复使用，最终经化学处理为不溶或微溶性固体废置。
2.优异的防腐性能锌电镀层被腐蚀的速度约为1μm/10h，达克罗涂层被腐蚀的速度约为1μm/100h，防腐能力为电镀锌的7~10倍，中性盐雾试验一般达480~1000h。
3.无氢脆加工过程无酸洗，也不存在电镀锌固有的“渗锌”缺陷，特别适用于弹簧、弹垫等高强度零件。
4.耐高温性好锌电镀层在70℃时出现龟裂，200~300℃下使用会变色，防腐性能大大降低；达克罗涂层的烧结固化温度为300℃左右，在260℃下使用，涂层不变色，无变形，仍保持良好的耐蚀性。
达克罗工艺详细介绍
达克罗工艺详细介绍达克罗是DACROME译T音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。
达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI 公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100 余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994 年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
2-达克罗工艺工艺流程
2-达克罗工艺工艺流程达克罗工艺工艺流程表面达克罗处理又叫锌铬涂层,是金属零件表面处理的一种新工艺(国内),国外已经很早采用了.锌铬膜(达克罗)涂复工艺是一种全新的表面处理技术，又称达克罗、达克乐、达克锈、锌铬膜(达克罗)、达克曼等。
达克罗工艺主要应用[1]在发达国家的汽车工业、土木建筑、电力、化工、海洋工程、家用电器、铁路、公路、桥梁、地铁、隧道、造船、军事工业等多种领域已得到极为广泛的应用。
我国随着该技术的逐步推广，已在汽车、电力、锚链、公路、海洋工程等方面开始大量使用，并获得了极高的评价。
表面达克罗处理艺流程锌铬膜(达克罗)液是一种水基处理液，金属件可以采用浸涂、喷刷或刷涂处理，然后送进加热炉炉固化，固化温度在300?左右，经四十五分钟到一小时的烘烤，形成锌铬膜(达克罗)，铬固化时，涂膜中的水份、有机类(纤维素)物质等挥发份在挥发的同时，依靠锌铬膜(达克罗)母液中的高价铬盐的氧化性，使电极电位负值较大的单质锌片、铝片浆与铁基体反应，形成Fe、Zn、Al的铬盐化合物无机涂层。
由于膜层是与基体直接后应获得的，所以该防腐层极为致密，(用镀锌或浸锌方法获得的防腐层无法与之相比)该涂层在腐蚀环境下，会形成无数个原电池，即先腐蚀掉电位较负的Al、Zn盐类，直到它们被消耗后才有可能腐蚀至基体本身。
锌铬膜(达克罗)涂层是由重叠在一起的独立锌片、铬酸聚合物单元组成。
锌铬膜(达克罗)涂层中的铬酸聚合物层不含结晶水，因此在高温状态下的抗腐蚀能力也表现出极佳的品质。
锌铬膜(达克罗)防腐膜的固化温度在300?左右，所以工件即使长时间处于高温下，外观也不会变色，耐热腐蚀性极好。
经试验，未纯化过的镀锌层，在盐雾试验时一般十小时腐蚀掉一微米;厚度为三微米的彩虹色纯化膜，经二百小时盐雾试验被蚀穿。
锌铬膜(达克罗)涂层在经过了一百小时的盐雾试验后，才被腐蚀掉一微米。
锌铬膜(达克罗)工艺比传统的表面镀锌处理工艺，使工件的耐蚀性提高了七至十倍。
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达克罗涂覆生产工艺简介
摘要：达克罗工艺是当今国际金属表面处理最具有代表性的高新技术，在世界工业发达国家广泛应用。
本文根据作者在设计、生产中所获得的第一手资料，详细叙述了达克罗涂复工艺的特点，可选用的设备及达克罗液，以及达克罗涂复工艺在国内的应用情况。
关键词：达克罗涂复工艺、达克罗液、涂复设备
达克罗涂复工艺是一种全新的表面处理技术，又称达克乐、达克锈、锌铬膜、达克曼等。
70年代初期由美国人发明,1976年前后转给了美国的M.C.II公司、法国的DACRAL公司和日本的NDS公司。
随着本全球经济的发展，环境保护日益成为社会经济和贸易领域的重要组成部分。
1996年原国家机械工业部将达克罗工艺列为机械工业可持续发展清洁生产重点资助的开发项目，是一种“绿色电镀”。
在工业发达国家，达克罗金属表面防腐蚀技术已作为替代污染严重的电镀锌、热浸镀锌、电镀镉、锌基合金镀层、磷化等多种传统工艺的防腐蚀处理工艺，这是一种从根本上减少环境污染的新工艺。
1达克罗防腐涂层的特点
1.1防腐机理
达克罗涂层，外观为亚光银灰色，由极细的片状金属锌、铝及铬酸盐等成分构成。
工件在经过了除油、抛丸处理后，浸涂达克罗液。
达克罗液是一种水基处理液，金属件在水基处理液中浸涂或喷刷后，然后进炉固化，经300℃左右烘烤成膜，而形成锌、铝、铬无机涂层。
固化时，涂膜中的水份、有机类（纤维素）物质等挥发份在挥发的同时，依靠达克罗母液中的高价铬盐的氧化性，使电极电位负值较大的单质锌片、铝片浆与铁基体后应，形成Fe、Zn、Al的铬盐化合物。
由于膜层是与基体直接后应获得的，所以该防腐层极为致密，（用镀锌或浸锌方法获得的防腐层无法与之相比）该涂层在腐蚀环境下，会形成无数个原电池，即先腐蚀掉电位较负的Al、Zn盐类，直到它们被消耗后才有可能腐蚀至基体本身。
因为达克罗防蚀机理是牺牲阳极与阴极保护为一体化的主体化的涂层，所以它的防腐性能与膜的厚度成正比。
1.2涂层特点
达克罗涂层具有高耐蚀性，外观为亚光银灰色，有点象银粉漆,主要由微小锌片及粘合锌片的无机铬聚合物组成，它具有其它表面处理所列法比拟的优异特点：
1.2.1 极好的耐热腐蚀性
达克罗防腐膜的固化温度在300℃左右，所以工件即使长时间处于高温下，外观也不会变色，耐热腐蚀性极好。
传统的镀锌层在高于70℃的条件下，会出现微小的裂纹，在200～300℃的条件下会变色，耐腐蚀性也大大下降。
1.2.2 优异的耐候性与耐化学品稳定性
经试验，未纯化过的镀锌层，在盐雾试验时一般十小时腐蚀掉一微米；厚度为三微米的彩虹色纯化膜，经二百小时盐雾试验被蚀穿。
达克罗涂层在经过了一百小时的盐雾试验后，才被腐蚀掉一微米。
达克罗工艺比传统的表面镀锌处理工艺，使工件的耐蚀性提高了七至十倍。
上海某车灯厂采用达克罗工艺涂复的车灯架，耐盐雾试验达到了一千小时以上。
1.2.3 无氢脆
氢脆是传统镀锌工艺不能完全克服的弊病。
由于工艺特点决定了达克罗在处理过程中不进行任何酸处理、也不存在电镀时的渗氢问题，加上涂层在高温下固化，所以从工艺上保证了达克罗涂层不会存在氢脆。
这使它可以被应用在抗拉强度要求高的高强度零件的防腐的处理。
1.2.4 无污染和公害
作为“绿色电镀”工艺，达克罗工艺采用了闭路循环的方式，在前处理中：除下的油和粉尘用专门的设备收集处理；在涂复、固化时，不存在传统电镀工艺过程中产生的酸、碱、含铬等重金属的污水问题，产生的仅仅是从涂层中蒸发出来的水汽，经测定，不含国家规定控制的有害物质。
1.2.5 外观柔和、可进一步涂饰
达克罗涂层呈亚光银灰色，可以在上面进行再涂装。
这一点，满足了那些对外观质量要求较高的工件的涂复要求，例如自行车上的紧固件，网篮等，在涂复了达克罗涂层后，还须上一层上光漆。
1.2.6 极好的渗透性、适用于多种金属
达克罗液能渗入细微的空隙处，如几何形状复杂的盲孔等，它的渗透性很好。
用它处理过的弹簧，能产生良好的耐腐涂层。
它不但可以处理铁及其合金，还可以处理轻金属（铝等）及其合金，适用于钢铁、铸铁、铝质合金等零部件的表面防腐处理。
2达克罗生产工艺
2.1工艺特点
达克罗涂层的处理工艺有点类似油漆,达克罗液买来以后,进行调配，然后直接浸涂在零件上,再烘干固化即可。
达克罗的基本处理方法是浸涂,实际处理时根据待处理零件的处理量以及零件的大小、形状、质量和要求的性能不同而采用挂或网篮浸。
涂层厚度一般为二到十五微米，可根据防腐要求通过改变浸渍时间、甩干速度来调整涂层厚度。
工作环境无污染，整洁。
2.2工艺流程
2.2.1 预处理
2.2.1.1 除油：分有机溶剂(如三氯乙烯等)和碱性溶液除油。
经过前处理的零件表面要求能够被水完全浸润。
重油工件一般先采用联合清洗机高压清洗，或采用二氯甲烷超声波清洗工艺，再进行喷丸处理。
油污较少的工件可以省去清洗这步，直接抛丸处理。
例如某些标准件，经搓丝机出来后，直接进行抛丸，随后浸达克罗液，进炉固化。
2.2.1.2 喷砂、除尘和降温：抛丸机使用的钢丸的直径范围为0.1-0.6mm，用压缩空气除尘，除去的粉尘经专门的集粉器收集后集中处理，经抛丸除尘后的零件温度高达60℃左右,待降至20℃时方可进行下道工序。
2.2.2 达克罗处理
达克罗液分为母液和基液（有的供应商将达克罗液分为三种：主剂、架桥剂、增粘剂，三种溶剂必须配合使用。
）基液是由是极细的片状铝粉和锌粉组成，母液由酸及铬盐类组成。
使用时将两者混合配制成槽液。
槽液须连续循环或搅拌，防止基料沉降。
因为它不易保存很长时间，所以应现配现用。
配制时，槽液温度不宜过高，（小于20℃），防止溶液自身发生反应。
涂层厚度由浸渍及甩干时间、甩干速度等工艺参数确定。
一般浸达克罗液0.5～2.0分钟。
不同零件甩干时转速不同,一般为200～300转／分钟。
浸达克罗液的次数根据不同零件的要求而定,浸一次达克罗液涂层增厚三到四微米，一般浸二到三次。
2.2.3 固化
经达克罗液浸渍处理后的工件经甩干，放置于不锈钢网带输送带上，对小的工件，需带上手套，进行人工分理，要求工件间不互相粘连。
对于较大的工件，例如地铁螺栓，须放置在专门的料架上，再将料架放在网带上入固化炉烘烤固化。
固化温度为：280～330℃，时间25～40分钟。
固化分为两个阶段：在第一阶段中工件吸热升温，称为预热，温度控制在60～80℃、10分钟。
此阶段中须注意升温不可过急，应让工件缓缓吸热，让涂层中的水份逐渐逸出，以避免涂层起泡，产生缺陷。
第二阶段为涂层的高温固化，此时固化炉中的温度一定要控制在工艺要求的范围内，不可过高或过低，因为它决定了涂层在工件上的最终性能。
2.2.4 冷却
由于固化的温度较高，须对固化好后的工件进行强冷，以缩短冷却的时间，减小固化炉的长度，节省投资费用。
2.2.5 后处理
当涂层较厚时，会因为涂层固化前不易流平或工件形状的原因造成甩干时涂膜不均匀。
固化后出现外观粗糙、粉化的现象。
这时需要对工件表面作少许修正，常用的方法是：用优质的硬毛刷清理工件表面。
3设备及达克罗涂料
3.1设备
使用达克罗涂复工艺时，应根据待处理零件的处理量以及零件的大小、形状、质量和要求的性能来确定生产设备及工、夹具。
生产设备中的关键设备是固化炉。
3.1.1 少量生产时，可采用一般的处理槽来浸涂、喷涂或刷涂达克罗液，然后进烘箱固化处理。
此方法常常用在批量生产前的工艺试验。
3.1.2 批量生产时，须配置清洗槽、配液桶、浸涂设备、抛丸机、机械手、网带式固化炉等设备，并将它们合理地组合起来，形成一条生产线。
设备选用的规格根据年产量定。
固化炉采用热风循环方式，通过排风除去固化时蒸发出来的水份及有机类（纤维素）物质等挥发份。
固化炉的加热热源主要有：电力、燃油、液化气（或煤气）。
三者各有优劣，采用电力生产的产品，外观色泽要比用燃油生产的明亮；采用燃油生产的产品，其生产成本比电力的低，若采用一定的工艺措施，其外观质量能达到用电力生产的；燃气的成本，根据气体的来源，介于电力和燃油之间。
以一年涂复5000吨标准件的达克罗涂装线为例，若采用电力为加热源，需配制一台18米长、功率为300KW的固化炉就能满足要求。
3.2达克罗涂料
目前国内达克罗涂装线上使用的达克罗涂料，大致上分为三种：大陆产的、台湾地区生产的、日本生产的。
从价格来看，大陆产的每吨在4万左右，台湾地区产的每吨在6.5万左右，日本产的在11万左右；从涂复质量来看，台湾地区产的接近日本产的，而大陆产的达克罗涂料略逊一筹，主要用在对耐腐蚀要求不高的工件上。
随着国内达克罗涂料的消耗量的增加，已有外资企业在国内投资兴建生产达克罗涂料的工厂。
4现状与展望
达克罗涂复技术因为其本身的优异性能及较好的环保特点，在它被引入国内的短短几年中，就由当初的几条生产线发展到如今的几十条生产线，而且还有许多厂家正在不断地加入进来。
上海大众汽车公司、太仓强力五金厂、上海地铁工程指挥部、华通开关厂、昆山捷安特公司等单位已开始在自已生产的产品上采用
达克罗工艺。
相信在不久的将来，达克罗这种无公害，无环境污染，清洁生产的工艺，会在全国各地电镀锌行业被遍采用。