车辆制动装置__第十一章
地铁动车组-制动装置
（二）动力制动：
动力制动在制动时，是将牵引电动机变成发电机使用， 并通过发电机将电动车辆的动能转化为电能。根据对这些 电能的处理方式不同，动力制动可分为电阻制动和再生制 动两种。
1、电阻制动：将发电机发出的电能加于电阻上，使电阻发 热，即电能转变为热能。电阻上的热能依靠强迫通风而散 发于空气中。电阻制动一般能提供较稳定的制动力，但车 辆底架下需要安装体积较大的制动电阻箱。
广州地铁车辆的基本制动系统微机控制的单管 式空气摩擦制动系统，常用制动下，它采用弹簧制动 器两种)。
为了实现能满负荷工作，并且具有故障保护的 功能，该系统具有独立的紧急制动系统，它是 通过“失电－施加”的原则(紧急模式)来实现 故障保护的。
▪ 目前广州地铁车辆计划修主要包括日检 修，双周检，半年检，年检，架修，大 修等修程；对计划性维修根据维修深度 不同主要分为三大类： a 定修，即年检及其以下的修程，该类 维修以检查和维护保养为主，直接面向 于运营供车需要。 b 架，大修，该类维修以维修为主，主 要恢复尺寸，功能等为主。 c 各类部件的维修，该类维修主要对各 种维修换下的部件进行维修。
▪ 故障维修可以是彻底维修，也可以是临 时性的维修，设备在临时维修之后仍然 可以投入运营，并等待彻底维修。
▪ 在这些不同的维修程序结束之后，就应 该认为设备恢复可使用状态，可以投入 正常的运营。
▪ 在故障维修中目前通过换件快速处理故 障。这种维修一般是在各线车辆段或停 车场进行。
复习题
1、制动系统分哪两大类？ 2、城市轨道交通车辆常用的摩擦制动方式主要
▪ 2 状态修：在对设备进行检测的基础上， 一旦某一参数超过了事先确定的限定警 戒值，则需要介入维修，根据参数的变 化趋势情况对设备进行检修，同样也是 在对设备进行检测的基础上。
汽车专业英语第十一章
UNIT 11制动系统是汽车最重要的系统。
如果制动失败，其结果可能是灾难性的。
制动系统实际上是能量转换装置，它的动能转换成热能热动量车辆。
当踩着刹车，司机命令停止力强大的力量，使该车在行驶的10倍。
上每一个的四个制动器的制动系统施加数千磅的压力。
的制动系统是由以下基本部分组成：主缸“，它位于发动机罩下的，直接连接到制动踏板，转换到液压驱动脚的机械压力。
钢铁“刹车线”和灵活的“制动软管”连接主缸位于每个车轮上的“奴隶气瓶”。
专门设计的制动液，在极端条件下工作，填补了系统。
“鞋”和“垫”推分泵联系的“鼓”和“转子”，从而造成拖累，希望减慢汽车典型的制动系统由在前面，要么在后部连接管和软管连接在每个车轮制动主系统磁盘或鼓式制动器，盘式制动器气缸踩着刹车踏板的，实际上是被柱塞推压迫使液压油中的主缸，通过一系列的管和软管制动单元制动液在每个车轮上。
，由于液压的流体或任何流体为此事不能被压缩，推动流体通过管就像推着钢筋通过管。
然而，不像钢筋，流体可以直接通过许多曲折的道路上到它的目的地，到达具有完全相同的运动和压力，它开始使用。
这是非常重要的，该流体是纯液体，其不存在任何气泡。
空气可以压缩，这将导致一个海绵状的踏板制动效率严重降低。
如果空气被怀疑，那么系统必须流血除去空气。
有每个轮缸和卡钳的的“泄放螺钉”用于此目的。
磁盘上的制动流体从主缸的厚度，按压活塞被迫进入。
在转，挤压活塞，对磁盘的两个刹车片转子96安装到轮罩，迫使它减慢或停止。
此过程是相似的两个橡胶垫摩擦产生摩擦力的轮辋的自行车制动。
鼓式制动器，流体被强制推制动蹄片，使摩擦衬片被压靠在感光鼓安装到轮罩，使车轮停止到轮缸。
在这两种情况下，磁盘上的制动系统中，垫或鞋上的鼓式制动器的摩擦表面在车辆的向前运动转换成热量。
热是什么原因造成的摩擦表面（内衬垫和鞋子最终磨损，需要更换。
制动液是一种特殊的油，具有特定的属性，它被设计为抵御寒冷的温度，而不增厚，以及非常高的温度，而不沸腾。
铁路运输设备复习题及参考答案
《铁路运输设备》课程复习资料一、填空题：1.重载列车运输方式分为：、、三种。
2.铁路信号设备是、、的总称。
3.铁路车站按业务性质分可分为、、。
4.区段站常见的布置图有、及三类。
5.运输的产品是，以和计量。
6.是铁路的基本标准，我国铁路共划分为个等级。
7.铁路货车按用途可分为和两大类。
8.闭塞方式有、、三种。
9.高速列车制动装置的制动方式主要采用和两种。
10.视觉信号有三种基本颜色，和作为辅助颜色。
11.道岔连接部分包括和。
12.我国铁路线路养护工作分为、和三种。
13.铁路车辆由车体、、、和五个基本部分组成。
14.根据基建程序要求，铁路建设划分为三个阶段，分别为、、。
15.车辆标记分为、产权、、检修四类。
16.货车底架由、、、横梁及端梁等组成。
17.钢轨的断面包括、、三个部分。
18.我国铁路车辆上有两种类型的轴箱，和。
19车辆按用途可分为和两大类。
20.客车定期检修的修程为、和三种。
二、名词解释：1.编组2.机车全周转时间3.车辆换长4.缓和曲线5.车辆制动装置6.单边供电7.站界8.车钩缓冲装置9.动车组10.关门车11.肩回运转制12.铁路线路13.车辆每延米轨道载重14.双边供电15.16.车辆通过最小曲线半径17.车钩开锁位置18.站界三、简答题：1.2.柴油机的基本构造有哪些？3.车钩缓冲装置的作用是什么？它有哪些部件组成？4.简述电力机车的主要优点？我国牵引动力今后发展方向是什么?5.什么是限制坡度？简述限制坡度的意义?6.制动装置的作用是什么？线路大修的施工内容主要有哪些？四、将下列车站图型的股道及道岔进行编号。
5.为什么铁路运输是我国的主要运输方式？6.你认为要如何保证铁路运输的安全。
参考答案一、填空题：1.整列式重载列车、组合式重载列车、单元式重载列车2.信号、联锁、闭塞设备3.客运站、货运站、客货运站4.横列式、纵列式、客货纵列式5.位移、运送旅客所产生的人公里、运送货物所产生的吨公里6.铁路等级、三7.通用货车、专用货车8.自动、半自动、电气路签（牌）、9.摩擦制动、动力制动、10.红色黄色绿色、兰色、白色11.两根直轨、两根导曲线轨12.大修、中修、经常维修13.车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置14.前期工作阶段、基本建设阶段、投资效果反馈15.运用、制造16.中梁、侧梁、枕梁17.轨头、轨腰、轨底18.滑动轴承、滚动轴承19.客车、货车20.厂修、段修、辅修二、名词解释：1.编组：把停留在调车线上同一去向的车辆，按有关规定连挂起来，编成一个新的车列，则叫编组。
铁路运输车辆维修技术指南
铁路运输车辆维修技术指南第一章铁路运输车辆维修基础知识 (2)1.1 车辆维修概述 (3)1.2 维修类别与流程 (3)1.2.1 维修类别 (3)1.2.2 维修流程 (3)1.3 维修技术要求 (3)第二章车辆走行系统维修技术 (4)2.1 车轮与轮轴维修 (4)2.2 车轴箱与轴承维修 (4)2.3 车体与转向架维修 (5)第三章车辆制动系统维修技术 (5)3.1 制动装置维修 (5)3.2 制动盘与制动鼓维修 (6)3.3 制动系统故障诊断与处理 (6)第四章车辆电气系统维修技术 (6)4.1 电气设备维修 (6)4.2 接触网与受电弓维修 (7)4.3 电气系统故障诊断与处理 (7)第五章车辆空调与暖通系统维修技术 (8)5.1 空调系统维修 (8)5.1.1 空调系统概述 (8)5.1.2 压缩机维修 (8)5.1.3 膨胀阀维修 (8)5.1.4 蒸发器维修 (8)5.1.5 冷凝器维修 (8)5.2 暖通设备维修 (9)5.2.1 暖通设备概述 (9)5.2.2 加热器维修 (9)5.2.3 散热器维修 (9)5.2.4 风扇维修 (9)5.3 系统故障诊断与处理 (9)5.3.1 故障诊断方法 (9)5.3.2 故障处理 (10)第六章车辆车内设备维修技术 (10)6.1 座椅与内饰维修 (10)6.1.1 座椅维修 (10)6.1.2 内饰维修 (10)6.2 车门与车窗维修 (10)6.2.1 车门维修 (11)6.2.2 车窗维修 (11)6.3 通信与监控系统维修 (11)6.3.1 通信系统维修 (11)6.3.2 监控系统维修 (12)7.1 车体焊接维修 (12)7.2 车体涂装维修 (12)7.3 车体防腐维修 (13)第八章车辆转向架与悬挂系统维修技术 (13)8.1 转向架维修 (13)8.1.1 维修前的检查 (13)8.1.2 维修步骤 (14)8.2 悬挂系统维修 (14)8.2.1 维修前的检查 (14)8.2.2 维修步骤 (14)8.3 故障诊断与处理 (14)8.3.1 故障诊断 (14)8.3.2 故障处理 (14)第九章车辆动力学功能检测与维修 (15)9.1 动力学功能检测 (15)9.2 动力学功能维修 (15)9.3 故障诊断与处理 (16)第十章车辆安全功能检测与维修 (16)10.1 安全功能检测 (16)10.2 安全功能维修 (17)10.3 故障诊断与处理 (17)第十一章车辆环保与节能维修技术 (18)11.1 环保设备维修 (18)11.2 节能技术维修 (18)11.3 故障诊断与处理 (19)第十二章车辆维修管理与质量保证 (20)12.1 维修管理体系 (20)12.1.1 维修管理组织结构 (20)12.1.2 维修管理制度 (20)12.1.3 维修技术支持 (20)12.2 维修质量保证 (20)12.2.1 质量检测与验收 (20)12.2.2 质量问题处理 (20)12.2.3 质量改进 (20)12.3 维修人员培训与考核 (21)12.3.1 维修人员培训 (21)12.3.2 维修人员考核 (21)第一章铁路运输车辆维修基础知识1.1 车辆维修概述铁路运输车辆作为我国交通运输体系中的重要组成部分，其安全功能和运行效率直接关系到国家经济和社会发展。
汽车制动器原理
汽车制动器原理
汽车制动器是汽车上非常重要的一个部件，它直接关系到行车安全。
制动器的原理是利用摩擦力来减缓车轮的转速，从而使车辆减速或停车。
在汽车制动器中，常见的有机械制动器、液压制动器和电子制动器等类型。
首先，我们来介绍一下机械制动器的原理。
机械制动器主要由制动蹄、制动鼓和制动鼠梯等部件组成。
当司机踩下制动踏板时，制动蹄会被推动，使其与制动鼓接触，产生摩擦力来减缓车轮的转速。
这种制动器原理简单，成本低廉，但制动效果相对较差。
其次，液压制动器的原理是利用液压传动来实现制动。
液压制动器由制动油缸、制动蹄和制动油管等部件组成。
当司机踩下制动踏板时，制动油缸内的制动油会被压缩，从而推动制动蹄与车轮接触，产生摩擦力来实现制动。
液压制动器制动效果好，但是需要定期检查制动油的情况，以确保制动系统的正常运行。
最后，电子制动器的原理是利用电子控制系统来实现制动。
电子制动器由制动传感器、控制单元和执行器等部件组成。
当司机踩下制动踏板时，传感器会感知到制动信号，并将信号传输给控制单
元，控制单元再通过执行器来实现制动。
电子制动器具有响应速度快、制动力平稳的特点，但是成本较高，维护和维修也相对复杂。
综上所述，汽车制动器的原理包括机械制动器、液压制动器和电子制动器。
不同类型的制动器在原理上有所不同，但都是利用摩擦力来实现制动。
在日常驾驶中，司机要根据实际情况选择合适的制动方式，以确保行车安全。
同时，定期检查和保养制动系统也是非常重要的，以确保制动器的正常运行。
希望本文对您了解汽车制动器的原理有所帮助。
车辆制动装置作业答案
车辆制动装置作业答案作业一：1. 答：一方面是使列车在任何情况下减速、停车、区间限速或下坡道防止加速，确保行车安全；另一方面良好的制动机性能是提高列车的运行速度、牵引重量，即提高铁路运输能力的重要前提条件。
2.答：制动即指人为地施加于运动物体一作用，使其减速（含防止其加速）或停止运动；或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
缓解即指解除制动作用的过程称。
制动机即指能实现制动作用和缓解作用的装置。
制动距离即指从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离。
作业二：1.答：GK型制动机的空重车调整装置由连通管与制动缸后盖连接的17升降压气室、E-6型安全阀、空重车调整塞门、空重车调整拉杆、空重车调整手柄、空重车指示牌等组成。
GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整的。
当自重加载重小于40T时，手柄置空车位，开放空重车转换塞门，使制动缸与降压气室连通，扩大制动缸容积，制动时制动缸压力由于其容积的扩大而降低，另外又在安全阀作用下制动缸压力大于190Kpa时，多余的从安全阀排掉，压力降至160 Kpa时关闭，因此空车压力控制在190Kpa以下。
当自重加载重大于或等于40T时，手柄置重车位，关闭空重车转换塞门，安全阀，降压气室不起作用，制动缸容积没有增大，获得重车压力。
2.答：120型制动机有制动软管连接装置、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、120型控制阀、副风缸、制动缸、加速缓解风缸等主要部件组成。
3．答：104型制动机有制动软管连接装置、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、104型分配阀、副风缸、制动缸、压力风缸等主要部件组成。
作业三：1. 答：103/104型分配阀采用二压力控制机构间接作用式。
2. 答：104型分配阀的主阀有充气部、作用部、均衡部、局减阀和紧急增压阀等五个组成部分。
充气部的用途是：由压力风缸的空气压力来控制制动管向副风缸充气，保证副风缸的充气与压力风缸的充气协调一致地进行，并有效地防止副风缸的压缩空气向制动管逆流。
车辆工程练习题第三版
车辆⼯程练习题第三版车辆⼯程练习题【第三版】---------兰州交通⼤学严隽耄，傅茂海主编，李芾主审车辆⼯程练习题【⼀】⼀、填空题1．铁道车辆由____________、____________、____________、____________和____________五⼤基本组成部分。
车体、⾛⾏部（或转向架）、制动装置、连接缓冲装置、车体内部设备2．转向架按弹簧悬挂装置分类可分为____________和____________两类。
⼀系弹簧悬挂、⼆系弹簧悬挂3．弹簧的主要特性包括____________、____________和____________。
挠度、刚度、柔度4．209T型客车转向架适⽤于时速___________以下运⾏，采⽤___________制动。
120km/h、双侧闸⽡5．车钩具有___________、___________、___________三种作⽤位置，即三态作⽤。
闭锁、开锁、全开6．车钩的破坏形式主要是___________或___________。
疲劳、脆性断裂7．保温车的车体装有隔热材料，并且在车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，使其具有___________、___________和___________三种性能。
制冷、保温、加温8．车辆代码分___________、___________、___________三段。
车种、车型、车号9．影响轴承性能的主要因素有___________、___________、___________、___________和___________。
轴承结构、轴承质量、润滑油、密封、⼯作环境10．多卷弹簧完全代替单卷弹簧必须满⾜___________、___________、___________三个条件。
弹簧指数相等、应⼒相等、各卷弹簧的挠度相等11．减振器按结构特点可分为___________和___________。
车辆制动检修智慧树知到答案章节测试2023年西安铁路职业技术学院
第一章测试1.制动装置既要能实现（），同时亦要能实现（）。
A:制动作用；缓解作用B:保压作用；缓解作用C:制动作用；保压作用答案:B2.空气制动机是用空气压力的（）来操纵的制动机。
A:变化速度B:大小C:变化规律答案:A3.从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离称为：A:制动距离B:制动波C:制动波速答案:A4.列车缓解时，制动缸的压力空气将：A:排向大气B:制动缸C:总风缸答案:A5.全制动距离为（）与（）之和。
A:制动距离；有效制动距离B:空走距离；有效制动距离C:空走距离；制动距离答案:B第二章测试1.下列不属于制动软管连接器故障的是（）。
A:软管连接器或软管接头脱出B:软管列损C:软管连接器破损、分离和泄露D:软管腐蚀答案:D2.现在我国高速客车采用的电空制动机有104、（）二种。
A:120B:GL3C:F8答案:C3.闸瓦是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件。
A:错B:对答案:A4.空气制动机是以压缩空气作为产生制动力原动力的部分。
A:对B:错答案:A5.空重车转换塞门也是锥芯式截断塞门的一种，安装在GK型制动机的制动缸与降压气室的连通管上，用以控制制动缸与降压气室间的连接通路。
A:对B:错答案:A第三章测试1..NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和（）的功能。
A:锁闭B:快速缓解C:脚踏制动D:调速答案:A2.NSW型手制动机逆时针方向旋转手轮约（）时，发生缓解。
A:30°B:20°C:40°D:10°答案:C3.NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm。
A:20B:15C:10D:30答案:D4.拧紧手制动机摇把制动时，全车闸瓦须（）车轮或装有手制动装置的闸片须抱紧摩擦盘。
A:密贴B:离开C:保护D:抱紧答案:D5.蜗轮蜗杆式手制动机主轴底下的链轮做成锥形，在开始制动时链条绕（）转动，可以缩短制动时间。
车辆制动装置复习资料
车辆制动装置复习资料第一章绪论1.制动作用：人为地施加于运动物体一外力，使其减速（含防止其加速）或停止运动；或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
实现制动作用的力称为制动力。
2.车辆制动装置：装于车辆能实现制动作用和缓解作用的装置称为车辆制动装置。
包括：空气制动机、人力制动机、基础制动装置。
3.列车制动装置：列车上能实现制动作用和缓解作用的装置称为列车制动装置，也称为列车制动机。
列车制动机由机车制动装置与所牵引的所有的车辆制动装置组合而成。
4.制动距离：从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离称为制动距离。
制动距离越短，列车的安全系数就愈大。
5.制动波和制动波速：列车制动作用的产生一般是有机车制动机产生制动作用起，沿列车纵向由前及后车辆制动机逐一产生制动作用。
我们称制动作用沿列车长度方向的传播现象为制动波。
制动波的传播速度，称为制动波速。
6.车辆制动机的种类：手（人力）制动机、真空制动机、空气制动机、电空制动机、轨道电磁制动机、线性涡流制动、再生制动、电阻制动。
7.空气制动机：空气制动机以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化速度来操纵的制动机。
我国机车车辆上均装空气制动。
8.空气制动机按作用原理分：直通空气制动机（已淘汰）、自动空气制动机（目前我国车辆上均采用）。
结构：图一9.直通空气制动机作用原理：制动阀手把有制动、保压和缓解三个作用位。
制动阀手把置于Ⅰ位（制动位）时，总风缸的压力空气经制动阀、制动管进入各车辆的制动缸，使制动缸活塞杆推出，闸瓦压紧车轮，列车产生制动作用；制动阀手把移至Ⅱ（保压位）时，总风缸、制动管和大气之间的通路均被遮断，制动缸和制动管保持压力不变;10.直通空气制动机的特点：构造简单，对于短列车，操作方便灵活，但不适合长列车。
原因：①机车上的总风缸无法储存供应较长列车各车辆制动时制动缸所需压力空气；②制动和缓解时距离机车最近的制动缸的压力空气都要由机车上的总风缸供给和机车上的制动阀排气口排出。
汽车制动系习题答案
第十一章汽车制动系一、填空题1.汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统，即主要用于行车时制动的__________ 行车制动_______ 装置和主要用于_________ 停车______ 时制动的驻车制动装置。
2.行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统和伺服制动系统_________ 三类。
3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路制动系______ 和_________ 两类。
其中双回路制动系提高了汽车制动的________ 安全性和可靠性。
4.车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、张开机构、调整机构等四部分组成。
5.液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动器____ 、踏板、油管_________________________ 等组成。
6.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为________ 、平衡式制动器_______ 和_______ 自增力式—制动器。
7.浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管_____________ 等零件组成。
8.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是： ____________ 密封____________________ 、制动解除后活塞回位和自动调整制动间隙________________________ 。
9.双回路液力制动传动机构主要由 ___________ 双腔主缸、制动力调节器、管路_________ 等零件组成。
10.在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为________ 和_______ 气压增压伺服制动系统________ 两种。
11.在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向阀____ 、真空罐_________ 、真空增压器_____________ 和真空管路___________ 组成的真空增压装置；其真空增压器由辅助缸____ 、真空伺服气室 _______ 、真空伺服气室______________ 三部分组成。
第十一章 制动系
第11章制动系本章教学目标：了解和掌握汽车制动系功用；汽车制动系种类和组成；一般制动系的基本结构和原理。
掌握汽车常用制动器的构造；能正确识别和分析汽车动力制动系各组成部件，能正确识别汽车制动系的类型，能正确分析汽车制动系的工作过程。
本章主要内容：1. 汽车制动系功用2. 汽车制动系种类和组成3. 一般制动系的基本结构和原理4. 制动器类型及分类和构造教学重点：汽车一般制动系的组成及工作过程；钳盘式车轮制动器构造；鼓式车轮制动器构造。
教学难点：汽车一般制动系的组成及工作过程；钳盘式车轮制动器构造。
教学方法及手段：多媒体思考题：1．简述汽车一般制动系的组成及工作过程。
2．什么是制动力?并分析制动力是如何产生的?3．汽车制动系由哪些基本组成?4．什么是摩擦制动器？它是如何分类的?各自的结构特点如何?5．轮缸式制动器有哪几种形式?6．什么是领从蹄式制动器？简述其结构及工作原理，并指出哪一蹄是领蹄?哪一蹄是从蹄? 7．钳盘式制动器分成哪几类?它们各自的特点是什么?8．盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点?9．气压制动系统各元件之间的连接管路包括哪三种?它们各是怎样定义的？10．气压制动系的供能装置主要包括哪些装置?它们的作用是什么?这些装置在气压制动系中的作用是什么?是否是必不可少的?11．制动阀的作用是什么?12．增压式伺服制动系和助力式伺服制动系各具有什么特点?13．什么是理想的汽车前后轮制动力分配比?汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果? 14．在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么? 15．汽车为什么要安装防抱死制动装置？16．简述汽车辅助制动系统类型。
17．ABS制动系统主要由哪些零部件组成?并简述其基本工作原理。
11.1 概述一、汽车制动系功用为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。
这样的一系列专门装置即称为制动系。
《车辆制动装置》课程学习指南
《车辆制动装置》课程学习指南一、课程的性质和任务《车辆制动装置》是铁道车辆专业一门核心课程，以培养车辆专业制动钳工高级技能型人才为目标。
本课程以制动检修关键岗位所需理论知识、岗位技能和职业能力作为教学内容，以真实的工作任务为载体设计教学过程。
通过本课程的学习，学生应该掌握客、货车用的103型、l04型、l20型、F8型空气制动机的基本原理、构造、作用，掌握制动缸压力计算、试验、故障分析及处理方法，熟悉车辆制动新技术的发展，为从事铁道车辆工作打下坚实的基础。
二、课程目标1、掌握制动基本概念，能够正确理解制动基本概念；2、熟悉客货车空气制动装置组成及各部分在车辆上安装位置，能够绘制各种型号制动机在车辆上布置示意图。
3、掌握分配阀构造、作用原理及工作过程的基本理论知识，能够正确分析分配阀各作用位置空气通路；能进行分配阀机能试验；4、掌握控制阀构造、作用原理及工作过程的基本理论知识，能够正确分析分配阀各作用位置空气通路；能进行控制阀机能试验；5、掌握基础制动装置及手制动装置的构成，能够正确绘制基础制动装置布置示意图及手制动机工作过程；能进行闸调器性能试验；6、掌握制动装置常见故障产生的原因及检修方法，能够排除制动装置常见故障；7、掌握制动波、制动力、制动率、制动距离、制动限速基本概念，能够进行制动缸压力简单计算；三、课程学习模块及内容模块一制动基本概念项目一、制动一般概念及其在铁路运输中的意义；项目二、车辆制动机的种类；项目三、自动式车辆制动装置作用原理；学习建议：本章节专业概念和专业术语较多，学生要在充分理解概念的基础上进行记忆，对有条件的学生，可对照现车进行学习。
重点：制动一般概念；车辆制动机的种类；自动式车辆制动装置作用原理。
难点：制动一般概念、车辆制动装置作用原理。
效果测试：1、简述制动机在铁路运输中的意义。
2、名词解释：制动、缓解、制动装置、制动距离。
3、车辆制动机有哪些种类？我国广泛使用的是哪一种制动机？它有哪些性能特点？4、试画出自动式制动机示意图，并说明各主要部件的作用。
铁道机车车辆 制动装置
若列车在运行中，发生了列车脱钩分离事故，由于制动 软管被拉断，制动管的风压急剧降低，通过控制阀(分配阀) 的作用，使分离后的全部车辆(包括机车)，能迅速地、自 动地产生制动而停车，从而保证了安全行车。
2020/3/9
14
第三节 货车空气制动机 一、120型空气制动机
120型空气制 动机的主要部件如 下： 1．制动管 2．制动软管
2020/3/9
17
8．制动缸
制动缸吊挂在车底架 下部。目前主要使用密封 式制动缸。
制动时，活塞杆被推
出，活塞杆再推动推杆，
带动基础制动装置起制动
作用；缓解时，活塞杆缩 回制动缸内，推杆便失去 推力，车辆缓解。
9．加速缓解风缸
1一制动缸后杠杆托；2一缸体；3一活塞； 4一Y形自封式皮碗；5一润滑套；6一毡托； 7一缓解弹簧；
1一制动缸后杠杆托；2一缸体；3一活塞；4一Y 形自封式皮碗；5一润滑套；6一毡托；7一缓解弹 簧；8一活塞杆；9一前盖垫；10一前盖；11一滤 尘器；12一弹簧座；13一滤尘套。
6．120型控制阀其结构和工作原理在后面章节中专门叙述
7．副风缸
副风缸吊挂在车底架下部，为圆筒形，是储存压缩空气的容器。
2．总风缸。机车贮存压缩空气的容器，总风缸内空气
压力为750～900 kPa。 2020/3/9
8
3．制动阀 1)单独制动阀（简称单阀，俗称 小闸） 用于单独控制机车制动、 缓解
2)自动制动阀（简称自阀，俗称 大闸） 用于全列车制动、缓解
3、司机控制器
2020/3/9
9
(二)装设在车辆上的部件
1．副风缸。每辆车辆储存压缩空气的容器。缓 解时，总风缸经调压后的压缩空气通过控制阀(或 分配阀)进入副风缸贮存；制动时副风缸内的压缩 空气又经控制阀(或分配阀)直接进入制动缸。
《车辆制动装置》课程学习指南
《车辆制动装置》课程学习指南一、课程的性质和任务《车辆制动装置》是铁道车辆专业一门核心课程，以培养车辆专业制动钳工高级技能型人才为目标。
本课程以制动检修关键岗位所需理论知识、岗位技能和职业能力作为教学内容，以真实的工作任务为载体设计教学过程。
通过本课程的学习，学生应该掌握客、货车用的103型、104型、120型、F8型空气制动机的基本原理、构造、作用，掌握制动缸压力计算、试验、故障分析及处理方法，熟悉车辆制动新技术的发展，为从事铁道车辆工作打下坚实的基础。
二、课程目标1 、掌握制动基本概念，能够正确理解制动基本概念；2、熟悉客货车空气制动装置组成及各部分在车辆上安装位置，能够绘制各种型号制动机在车辆上布置示意图。
3、掌握分配阀构造、作用原理及工作过程的基本理论知识，能够正确分析分配阀各作用位置空气通路；能进行分配阀机能试验；4、掌握控制阀构造、作用原理及工作过程的基本理论知识，能够正确分析分配阀各作用位置空气通路；能进行控制阀机能试验；5、掌握基础制动装置及手制动装置的构成，能够正确绘制基础制动装置布置示意图及手制动机工作过程；能进行闸调器性能试验；6、掌握制动装置常见故障产生的原因及检修方法，能够排除制动装置常见故障；7、掌握制动波、制动力、制动率、制动距离、制动限速基本概念，能够进行制动缸压力简单计算；三、课程学习模块及内容模块一制动基本概念项目一、制动一般概念及其在铁路运输中的意义；项目二、车辆制动机的种类；项目三、自动式车辆制动装置作用原理；学习建议：本章节专业概念和专业术语较多，学生要在充分理解概念的基础上进行记忆，对有条件的学生，可对照现车进行学习。
重点：制动一般概念；车辆制动机的种类；自动式车辆制动装置作用原理。
难点：制动一般概念、车辆制动装置作用原理。
效果测试：1、简述制动机在铁路运输中的意义。
2、名词解释：制动、缓解、制动装置、制动距离。
3、车辆制动机有哪些种类？我国广泛使用的是哪一种制动机？它有哪些性能特点？4、试画出自动式制动机示意图，并说明各主要部件的作用。
09级转向制动系练习题
第十一章汽车转向系一、填空题1.汽车通过和将发动机的动力转变为驱动汽车行驶的牵引力。
2.汽车按所需要的方向行驶，必须有一整套用来控制汽车行驶方向的机构是。
3.转向系的作用是汽车的行驶方向和保持汽车稳定的行驶。
4.转向系是由和两大部分构成。
5.要满足汽车在转向时，两侧车轮不发生滑动，各个车轮的轴线在转向应。
6.从瞬时转向中心0点到转向外轮中心面的距离R，叫做汽车的。
7.转向轮偏转角度的大小，可通过或转向节突缘盘上的止动螺钉调整。
8.转向系的传动比，对转向系的影响很大。
9.转向器包括转向盘、等部分组成。
10.通常按其传动副形式和作用力的传递情况来分类可分为球面蜗杆滚轮式、蜗杆曲柄指销式、蜗杆蜗轮式、齿轮齿条式等几种。
11.我国的交通规则规定，右侧通行，故转向盘都安置在驾驶室的。
12.东风EQ1091型汽车采用的是转向器。
13.循环球式转向器中一般有传动副。
14.转向传动机构的作用是将传递的力传给转向车轮，以实现。
15.转向传动机构一般包括转向垂臂、、直拉杆臂以及由转向节臂、横拉杆和组成。
16.转向传动机构可分为两大类，即与非独立悬架配用的和与独立悬架配用的。
17.转向传动机构的杆件，一般布置在前轴之后，称为。
18.转向纵拉杆两端扩大的用制成。
19.转向横拉杆是连接左、右梯形节臂的杆件，它与左右梯形节臂及前轴构成。
20.转向盘自由行程是指未发生偏转而转向盘所转过的角度。
21.为了保证汽车转向操纵轻便和灵敏，目前最有效的办法就是在汽车转向系统中加装。
22.按转向助力装置的助力源可分为和两种。
23.转向助力装置按动力缸、分配阀、转向器的相互位置又可分为和。
24.动力缸、控制阀转向器合为一体的称为。
25.反作用柱塞的作用是能将路面反映到转向盘。
二、判断题（正确打√、错误打×）1.转向系的作用是保证汽车转向的。
（）2.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。
（）3.两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。
汽车制动系习题答案
第十一章汽车制动系一、填空题1.汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统，即主要用于行车时制动的行车制动装置和主要用于停车时制动的驻车制动装置。
2.行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统和伺服制动系统三类。
3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路制动系和双回路制动系两类。
其中双回路制动系提高了汽车制动的安全性和可靠性。
4.车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、张开机构、调整机构等四部分组成。
5.液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、踏板、油管等组成。
6. 车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为非平衡式制动器、平衡式制动器和自增力式制动器。
7. 浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管等零件组成。
8. 盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：密封、制动解除后活塞回位和自动调整制动间隙。
9. 双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成。
10. 在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为真空增压伺服制动系统和气压增压伺服制动系统两种。
11. 在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向阀、真空罐、真空增压器和真空管路组成的真空增压装置；其真空增压器由辅助缸、真空伺服气室、真空伺服气室三部分组成。
12. 气压增压伺服制动系统中气压增压器由辅助缸、气压伺服气室、控制阀三部分组成。
13. 气压增压装置是利用缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力而起助力作用的。
14. 常见的驻车制动器有鼓式和盘式两种。
15. 鼓式制动器旋转元件是制动鼓，盘式制动器的旋转元件是制动盘。
16. 近代汽车防抱制动系统一般包括轮速传感器、ECU 、制动压力调节器三部分。
三、判断题（正确打√、错误打×）1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
（×）2.一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长，是为了增大领蹄与制动鼓的摩擦力矩。
中华人民共和国机动车制动检验规范（试行）
中华⼈民共和国机动车制动检验规范（试⾏）⽬录第⼀章总则第⼆章制动装置第三章⽤制动距离检验车辆制动性能第四章⽤制动⼒检验汽车制动性能第五章检验仪器、设备与试验场地第六章附则第⼀章总则第⼀条为保障⾏车安全，提⾼运输效率，适应交通运输现代化的需要，特制订本规范。
第⼆条本规范适⽤于汽车（包括于汽车带挂车和半挂车）、⽆轨电车、特种汽车、⼆、三轮摩托车和⽅向盘式拖拉机带挂车等机动车辆，对⼿扶式拖拉机的制动装置也提出了适当要求。
第三条机动车的制动装置及制动性能，必须符合本规范的有关要求。
对于汽车、⽆轨电车和牵引车带半挂车的制动性能要求，根据其总重量按⼩、中、⼤三种车型分别规定（详见表⼀和表⼆）。
第四条本规范由交通监理部门和公安交通管理部门负责监督、贯彻执⾏。
第⼆章制动装置第五条通⾏城镇街道和公路的机动车以及出⼚的新车，必须装有⾏车和停车制动装置。
挂车和半挂车（包括新出⼚的）必须装有⾏车制动装置。
两轴挂车⾄少在后轴两轮上装有⾏车制动装置。
⼿扶拖拉机拖带的挂车也必须装有可靠的制动装置。
制动装置应保持技术状况良好，操纵轻便，完整可靠。
第六条停车制动装置的安装位置要适当，其⼿柄⾏程必须有⼀定的贮备。
停车制动杆卡锁必须有效。
施加于停车制动杆上的⼒，不⼤于３５公⽄。
第七条制动管路要有⾜够的耐压强度并安装牢固，不得与运动件摩擦相碰，不得有漏油、漏⽓现象。
第⼋条⽓压制动系统必须装有限压装置，确保不超过贮⽓筒允许的最⼤⽓压。
贮⽓筒应装有放⽔阀。
第九条采⽤⽓压制动系统的车辆，应在发动机最⼤转速下，四分种（带挂车的为六分钟）内，⽓压表的指⽰⽓压不低于起步⽓压。
贮⽓筒的容量，应在不继续充⽓的情况下，连续五次紧急制动后，⽓压不低于起步⽓压。
第⼗条采⽤液压制动系统或机械制动系统的车辆，要求在踏板全⾏程的五分之四以内，达到最⼤制动效能。
第⼗⼀条在车轮跳动和转向时，不应有⾃⾏制动现象。
当挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能⾃⾏制动，牵引车的制动仍然有效。
第十一章 搬运车辆介绍.ppt
第五节 自动导引小车（ AGV ）
AGV的分类 固定路径导引方式和自由路径导引方式。
在行驶路径上设置导引用 的 信 息 媒 介 物 ， AGV 通 过检测出它的信息而得到 导引的一种方式，如电磁 导引、光学导引、磁带导 引(X称磁性导引)等。
在AGV控制器上储存着 区域布置的尺寸坐标， 通过识别车体当前方位， 自动地选择行驶路径的 一种导引方式。
第五节 自动导引小车（ AGV ）
一、自动导引搬运车概述
根据美国物流协会定义，AGV （Automated Guided Vehicle）是指装备有电磁或光学导引装 置，能够按照规定的导引路线行驶，具有小车 运行和停车装置、安全保护装置以V ）
回转通道最小宽度 可供叉车调头行驶的直线通道的最小理论
宽度。 最大高度和宽度
决定叉车能否进入仓库、集装箱、船车内 进行作业的参数。
第四节 叉 车
2、主要使用性能指标
装卸性 牵引性 稳定性 制动性 机动性 通过性 经济性
第四节 叉 车
四、车辆维护与保养
必须定期进行维护。叉车维护一般分为日常 维护、一级维护、二级维护和季节维护。
第四节 叉 车
最大起升速度hmax 通常指叉车在坚实的地面上满载时，货物
举升的最大速度。 最大运行速度amax
一般指叉车满载时，在干燥、平坦、坚实 的地面上行驶时所能达到的最大速度。 满载最大爬坡度imax
指叉车满载时，在干燥、坚实的路面上， 以低速档等速行驶所能爬越的最大坡度。
第四节 叉 车
（1）检修车辆时，应将变速杆置于空档，采取 制动、掩轮以及支顶起重滑架等防护措施。
（2） 内燃叉车在发动机没熄火前，不准加注 燃料。
第四节 叉 车
2021年10月高速公路养护技能竞赛模拟卷与答案解析43
2021年10月高速公路养护技能竞赛模拟卷与答案解析43一、单选题(共20题)1.喷浆防护边坡时，其厚度不宜小于（）mm。
A：30B：40C：50D：60【答案】：C【解析】：2.车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±( )。
A：2mmB：3mmC：4mmD：6mm【答案】：B【解析】：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第183条3.桥面应保持大于(___)的横坡，以利于桥面排水。
A：0.005B：0.01C：0.0125D：0.015【答案】：D4.高速公路沥青路面PQI路面抗滑检测频率是(___)。
A：一年一次B：两年一次C：一年两次D：三年一次【答案】：B【解析】：5.CR200J型动车组请求救援后，( )须立即向发生地所在局集团公司动车调度员报告A：机车乘务员B：随车机械师C：列车长D：乘警长【答案】：B【解析】：时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办第80条6.学徒工、( )参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。
A：劳务工B：实习人员C：作业人员D：见习人员【解析】：《防止机车、车辆人身伤害安全措施》第8条7.脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮( )顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
A：轮辋B：轮缘C：辐板D：轮毂【答案】：B【解析】：《铁路交通事故调查处理规则》附件8.CR200J型长编动车组调整编组而导致车组号不一致时，以组中设有（）的拖车（餐座合造车）车组号为准。
A：配电室B：司机室C：播音室D：机械师室【答案】：D【解析】：时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法16条9.特大桥的多孔跨径总长超过(___)m。
A：800B：1000C：1200D：1500【答案】：B【解析】：10.交通安全设施的检查结果判定结论为：存在轻微损坏，需根据情况进行必要的维护保养，类别为(___)A：AB：BC：CD：D【答案】：B【解析】：11.客车上装用的风压表一律采用( )级、量程为0～1000kPa制式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高铁学院 二、单车试验器的构造和作用
3．702型给风阀的构造和作用
供给部 组成：供给部和调整部 作用位置：供给位、停止 调节部
供给位
9
高铁学院 二、单车试验器的构造和作用
3．702型给风阀的构造和作用
供给位
停止供给位
10
高铁学院
二、单车试验器的构造和作用
4．单车制动阀的构造和作用
缓解： 将给风阀送来的压缩空气转送到 制动管使之增压 制动： 将制动管的压缩空气排向大气
第一节 单车制动性能试验
曹楚君 机车车辆教研室
高铁学院
目录
制动性能试验的种类
1
2
单车试验器的构造和作用
3
单车试验
2
高铁学院
制动机性能试验
一、制动性能试验的种类 基础制动性能试验
单阀制动性能试验 单车制动性能试验 列车制动性能试验
3
高铁学院
一、制动性能试验的种类
制动机性能试验
基础制动性能试验 闸瓦性能试验
曹楚君 机车车辆教研室
高铁学院
1
目录
列车试验器
2
列车试验方法3Fra bibliotek现场教学30
高铁学院
1.列车试验器组成
一、列车试验器
31
高铁学院
2.均衡风缸
在操纵自动制动阀
一、列车试验器
自动制动阀
使制动管减压时，
用以控制制动管的
减压量，使之不受
制动管长度的影响
均衡活塞上下 压力平衡控制 制动管减压
而能达到正确的减
压量。
32
高铁学院
3.H-6型自动制动阀
一、列车试验器
33
高铁学院
3.H-6型自动制动机
一、列车试验器
第Ⅰ位：缓解位 总风缸的压缩空气直接送入制动管，能在 短时间内迅速向列车制动管补给压缩空气。 实现高压充气
34
高铁学院
3.H-6型自动制动机
一、列车试验器
第Ⅱ位：运转位 总风缸的压缩空气经给风阀调整为定压后， 送入制动管，实现定压充气
2．步骤
1）
一、过球实验
2）
21
高铁学院
3）
一、过球实验
22
高铁学院
一、过球实验
6）若试验球完整无缺损进入网
查找原因
5）单车试验器置一位充风，检
查试验球是否通过制动主管进入 状接收器，则试验合格，否则
网状接收器
23
高铁学院
二、制动管泄漏实验
1.单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端折角塞门，单车试 验器置１位，制动管充至定压后，（用防锈检漏剂检查新结合处
二、制动管泄漏实验
关闭另一端折角塞门，卸下软管堵，3位保压１分钟，制 动管漏泄量不大于5kpa
27
高铁学院
三、全车泄漏实验
将截断塞门置于开放位，单车试验器置１位充风，待副 风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风 缸管系接头不得漏泄，保压１分钟，漏泄量不大于5kpa。
28
第二节 列车制动性能试验
不得漏泄），移置３位保压１分钟，不得漏泄。
24
高铁学院
二、制动管泄漏实验
2.另一端软管加软管堵，开放两端折角塞门，关闭截断塞门，
单车试验器置１位，制动管充至定压后，移置３位保压，
25
高铁学院
二、制动管泄漏实验
用防锈检漏剂检查，管系各接头不得漏泄，保压１分钟制动 管漏泄量不大于5kpa。
26
高铁学院
12
高铁学院
二、单车试验器的构造和作用
(5)第V位 快排气位，制动管排 气较快，故可用此位检查制动机 常用制动的安定性，第五位也可
叫制动安定试验位。
(6)第Ⅵ位 紧急排气位，用此 位检查制动机紧急制动作用的确 实性。第六位也可叫紧急制动试 验位。
13
高铁学院
1．试验前准备
三、单车试验方法
1).客货车车辆制动机的单车试验应分别用客、 货单车试验器进行。试验前应确认单车试验检 修不过期及性能良好。 2).单车试验器的试验风压调整到规定压力,客 车600kPa,货车500kPa。 3). 装有旧型空重车调整装置的120型制动机时, 应将空重车调整装置调至空车位。
14
高铁学院
三、单车试验方法
4).试验F8型制动机时,将转换盖板装在"阶段 缓解位(盖上箭头向下)"。 5).单车试验器与制动软管连接装置连接用的 胶管内径为25mm,长度为1.5~2m。 6).在制动缸后盖或三通阀排气口上安装1.5
级空气压力表。
15
高铁学院
三、单车试验方法
7).安装分配阀(或控制阀)之前,须
制动粘着试验
传动效率试验 闸调器试验 货车手制动机性能试验
4 4
高铁学院 二、单车试验器的构造和作用
1.单车试验器
5
高铁学院
1.单车试验器
二、单车试验器的构造和作用
双针压力表
显示屏 键盘 红色指针：给风阀来 的压力 黑色指针：被检测车 辆制动管压力
6
高铁学院 二、单车试验器的构造和作用
1.单车试验器
单车试验器由制 动软管连接器、 给风阀、双针压 力表、单车制动 阀和远心集尘器
等组成。
7
高铁学院 二、单车试验器的构造和作用
2．M-3-A型给风阀的构造和作用
用途：将风源送来的高压空气 调整到制动管所需的压力并使
之保持恒定(货车为500kPa，
客车为600kPa)。 组成：供给部和调整部 作用位置：半供给、全供给和 停止供给三个作用位置。
35
高铁学院
3.H-6型自动制动机
使之减压 保压： 关闭给风阀通向制动管和制动管 通向大气的通路
11
高铁学院
二、单车试验器的构造和作用
4．单车制动阀的构造和作用
单车制动阀有6个作用位置：
(1) 第1位 快充气位 (2) 第Ⅱ位 慢充气位，可用此位来检查 制动机缓解的灵敏度，故又称缓解灵敏 度试验位。
(3)第Ⅲ位 保压位
(4) 第Ⅳ位 慢排气位，制动管排气缓慢 ，故可用此位检查制动机的制动灵敏度 。第四位也可叫制动灵敏度试验位。
用压缩空气对车辆制动管进行吹
扫,待制动管吹净后, 再将分配阀
(或控制阀)安装上。单车试验前,
须用压缩空气将制动机各风缸内 的水分及污垢吹净。
16
高铁学院
三、单车试验方法
8).试验装用闸调器的车辆须准备
16mm×60mm×340mm、R420mm弧形垫板,
（调闸瓦与踏面之间的间隙） 并将现车的闸调器的螺杆调整到以下尺寸(螺杆 上刻线至护管端头距离): ST1-600型:500~570mm; ST2-250型:200~ 300mm。
弧形板
17
第一节 单车实验方法
曹楚君 机车车辆教研室
高铁学院
1
目录
过球实验
2
列车试验方法
3
全车泄漏实验
19
高铁学院
1．要求
直径为Φ25.40+0.05 mm的试
一、过球实验
验用球（外部有刻打标志，
内部应有内置金属刻打标志 和电子标签两种标志）及安 装于软管连接器上的网状接 收器。
20
高铁学院