活塞proe建模步骤

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应用ProE设计注射器活塞柱注射模具

应用Pro/E设计注射器活塞柱注射模具摘要：本文以注射器活塞柱注塑模具设计为例，介绍了Pro/E注塑模具的设计方法与流程，包括注塑工程分析、塑件分型面位置的分析和确定，塑件型腔数量及排列方式的确定, 注射机的选择及工艺参数的校核，成型零部件的设计及校核，以及浇注系统的设计。

采用EMX软件设计模架及水线，推杆等元素。

并介绍模架加载、脱模机构设计和冷却系统的设计，叙述了模具的工作过程。

叙述Pro/E对模具进行结构设计的优势，采用pro/E软件进行注射器活塞柱注塑模设计，可大大缩短设计时间，降低设计成本，提高设计精度和效率，对同类产品的设计具有一定的参考价值。

关键词：Pro/E；流道；注射模Apply to pro / E Pistons Syringe column injection mold design Abstract：Based on this column syringe piston injection mold design, introduced pro / E injection mold design methods and processes, including injection molding engineering analysis, plastic analysis of sub-surface location and identification, the number of plastic parts and arrangement of cavity identification , injection machine selection and process parameters checked, forming parts of the design and identification, and the gating system e EMX software design mold such as the water line, putting elements . Also introduced mold loaded ejection mechanism design and cooling system design, and describes the working process of the mold. Describes the pro / E on the structural design of die advantages of using the pro / E software to the syringe piston column injection mold design, can greatly shorten the design time, reduce design costs, increase design accuracy and efficiency of the design of similar products on some reference value.Keywords: Pro/E；Runner；injection mould目录第1章概述 (1)1.1 设计项目概述 (1)1.2 模具工业在国民经济中的地位 (1)1.3 我国模具技术的现状及发展趋势 (2)第2章塑件分析 (4)2.1 塑件特点 (4)2.2 PVC的性能及其注射工艺分析 (5)2.2.1 注射成型过程 (6)2.2.2 PVC的注射工艺参数 (6)2.2.3 PVC成型塑件的主要缺陷及消除措施 (6)第3章分型面及型腔数目的确定 (7)第4章注射机型号和规格的选择与校核 (9)4.1 选择注射机所需参数计算 (9)4.2 选择注射机 (9)4.3 校核注射机有关工艺参数 (10)4.3.1 由注射机料筒塑化速率校核模具的型腔数n。

ProE机构运动仿真设计及分析

定义并约束相对运动的主体之间的关系。
自由度（Degrees 允许的机械系统运动。连接的作用是约束主体之间的相对运动，减少系统可能的
of Freedom)
总自由度。
执行电动机（ Force Motor）
作用于旋转轴或平移轴上（引起运动）的力。
机构（Joints）
特定的连接类型（例如销钉机构、滑块机构和球机构）
活塞速度的测量结果，也可导出为EXCEL和文本格式
测量特征也可加入到运动分析中，进行结果查看，图形输出，如测量连杆大头最外边与缸体裙部的距离。
应将测量保存为一个特征,然后才能进行测量分析
回放：轨迹曲线
轨迹曲线用来表示机构中某一元素相对于另一零件的运动。分为“轨迹曲线”与“凸轮合成曲线”两种： “轨迹曲线”表示机构中某一点或顶点相对于另一零件的运动。 “凸轮合成曲线”表示机构中某曲线或边相对于另一零件的运动。菜单：插入--->轨迹曲线
完成的运动模型
曲轴转角720度
加入前面定义的伺服电动机点运行，可以查看运行情况
并产生一个结果集
回放：干涉与动画
利用回放来查看机构中零件的干涉情况、输出影片、显示力和扭矩对机构的影响，以及在分析期间跟踪测量的值。
动画演示，输出影片界面
测量：
创建测量，用来分析机构在整个运动过程中的各种具体参数，如位置、速度、力等，为改进设计提供资料。查看测量的结果必须有一个分析的结果集。（只有运动学分析才能对速度、加速度进行测量）
七种电动机模的函数图例
下图给出了七种函数的模所代表的电机轮廓。各函数的参数值设定如下：
电动机的模：表
也就是指定N个点，以这些点为节点，按线性或样条插值方式构建一条通过所有点的曲线。这条曲线就是电动机的轮廓。样条拟合构建的曲线比线性拟合构建的曲线平滑一点。

活塞连杆装置的制作步骤

图1-5
（4）确认旋转工具控制板中的旋转角度是360度，
单击确认按钮，生成活塞的轮廓。如图1-6所示。
图1-6
3.制作第二个拉伸结构
（1）单击拉伸工具按钮，打开拉伸工具控制板。单击控制板上的“放置”按钮，单击“定义”按钮。
（2）弹出“草绘”对话框。选择Front面作为草绘平面。接受其余的默认设置，单击“草绘”，进入草绘模式。
图2-7
（3）在控制板的下拉工具条中依次选择“简单”，输入Φ=24，选择穿透按钮。
（4）单击确认按钮，创建完成后如图2-8所示。
图2-8
（7）绘制剖面，如图1-9所示。单击草绘工具栏中按钮，退出草绘模式。
图1-9
（8）在拉伸工具控制板中，选择按钮，，表示两边对称拉伸，去除材料，输入深度数值为17。
（9）单击确认按钮，生成拉伸结构，如图1-10所示。
图1-10
3.创建倒角特征
（1）单击倒圆角工具按钮，打开圆角工具控制板。
（2）在下拉工具条中输入3，按住Ctrl键，选择第一过渡边缘处，如图1-11所示。
二．右曲轴的制作步骤及说明
图2-1右曲轴
1．新建文件
启动Pro/E，单击上侧工具栏中按钮，弹出如图2-2的新建对话框。文件类型选择零件，子类型为实体，文件名为quzhou_right。不使用缺省模板。单击确定。在弹出如图2-3的对话框中选择mmns_part_solid，单击确定。
图2-2图2-3
图2-5
（4）确认旋转工具控制板中的旋转角度是360度，
（5）单击确认按钮，生成活塞的轮廓。如图2-6所示。
图2-6
3．制作螺栓孔
（1）单击右侧工具栏内的孔工具按钮，打开孔工具控制板。

proe 4.0 mechanical活塞疲劳分析简单示例

mechanical活塞疲劳分析简单示例（图文教程）作者：yhsajay 来源：教材上有活塞疲劳分析的示例，个人觉得说的不清不楚，所以结合自己的一些经验发个详细的，也不一定完全正确，大家参考参考吧题目：材料与交变载荷已知，希望活塞的设计寿命是6e+008次，分析设计结构的可用性。

一、建立活塞的模型，因为是对称模型，所以分割为1/4部分来分析，以节省运行时间：二、模型建立完毕后要进行疲劳分析，当然还是要先做个静态分析：材料指定，因为要进行疲劳分析这里的材料要填的详细些，特别是材料的抗拉极限应力，要先查出来。

继续静态分析，因为是圆柱体的结构，为了使计算精确以及结果的观察分析主要是为了创建圆孔的自由度约束要建立一个圆柱坐标系继续静态分析，下面设置约束的条件，因为是对称的模型分成1/4来分析的，所以要定义两个面为固定面，圆孔也要确定自由度：继续静态分析，选择顶面为受力接触面后，设置载荷的初始值：（都要注意单位，不然结果出来不知道什么意思）继续静态分析，条件准备好以后就可以进行静态分析的设置了：（教材上用的方法是单通道的，本人觉得还是多通道的好些，只不过时间久一些）三、静态分析运行完毕后，就可以直接创建疲劳分析的设置了：按照下面的设置填写，注意要将设计强度和静态分析的结果导入疲劳分析载荷的部分，因为是交变载荷，所以指定为恒定振幅，比例因子为0~1。

继续疲劳分析，设置完毕后，设定分析存档位置，就可以进行疲劳分析了。

四、分析结果：分析完毕后，就可以观察结果了，当然，我们还是可以先看一下静态的分析的一结果，这里就不说了。

疲劳分析的部分，mechanical提供了四种不同的结果显示式：继续疲劳分析结果，第一种是疲劳寿命的日志，右侧显示的数字为疲劳寿命，将它与所要求的设计寿命对比。

教材上说的是以指数的形式提供的，还没理解。

继续疲劳分析结果，第二种是疲劳破坏的日志右侧的数值意思是：在运行了N次以后，所标识部位受交变应力引起的破坏百分比继续疲劳分析的结果，第三种是安全系数，将得出的疲劳寿命结果和预估的疲劳寿命对比，就可以算出输入的安全系数值比如说，如果得出的疲劳寿命比目标的寿命长的越多，算出的安全系数就越高。

Proe活塞机构运动仿真分析毕设

摘要使用Pro/E 软件构建活塞机构的三维模型，对模型进行装配，并用Mechanism 模块对活塞机构进行运动仿真，得到活塞的位移、速度、加速度的运动仿真曲线图；并从理论角度运用数理方法建立运动方程，借助Matlab simulink仿真模块对活塞机构进行仿真得到活塞的位移、速度、加速度的理论曲线。

根据Pro/E运动仿真结果分析表明设计的活塞机构满足要求，活塞运动正常；对比Matlab simulink仿真结果表明Pro/E进行模拟比数值理论方法更具优越性。

关键词：Pro/E Simulink 活塞机构运动仿真ABSTRACTThe paper constructs the three-dimensional model of piston mechanism by using Pro/E software ,gets the assembly model , makes the piston mechanism motion simulation by using Mechanism module and obtains the displacement, velocity , acceleration of slider and the motion simulation curve. From a theoretical point of view by means of mathematical methods to establish the motion equation ,and making simulation by means of Matlab Simulink simulation module and obtaining the displacement ,velocity, acceleration curve.According to the Pro/E simulation results show that the piston mechanism design to meet the requirements, the piston motion is normal; Compared with the Matlab Simulink simulation results show that the Pro/E simulation than numerical theory method is more superiority.Key words: Pro/E Simulink Piston mechanism Motion simulation目录第一章绪论 (1)1.1 选题依据及其意义 (1)1.2 国外研究现状及发展趋势 (2)1.3 课题容 (3)第二章活塞机构简介 (5)2.1 活塞机构的基本构造 (5)2.2 工作原理 (7)2.3 本章小结 (7)第三章Pro/E的建模及装配 (9)3.1 Pro/E简介 (9)3.1.1 简介 (9)3.1.2 主要特性 (9)3.1.3 主要模块 (10)3.2 机构的建模与装配 (11)3.2.1 三维造型建模 (11)3.2.2 整体装配 (14)3.3 本章小结 (18)第四章运动仿真及分析 (19)4.1 Pro/E运动仿真 (19)4.1.1 Mechanism模型的构建 (19)4.1.2 运动仿真 (23)4.2 Simulink仿真 (26)4.2.1 Simulink模型的构建 (26)4.2.2 仿真 (30)4.3 仿真结果对比分析 (32)4.4 本章小结 (33)第五章总结与展望 (35)致 (37)参考文献 (38)第一章绪论1.1 选题依据及其意义在产品的开发过程中,有关产品的结构、功能、操作性能、生产工艺、装配性能，甚至维护性能等许多问题都需要在开发过程的前期解决。

proe建模教程

proe建模教程Pro/E（Pro/ENGINEER）是一种三维计算机辅助设计（CAD）软件，被广泛用于机械设计领域。

本文将详细介绍Pro/E建模的基本步骤和相关技巧。

Pro/E建模的基本步骤如下：1. 创建零件：打开Pro/E软件，选择“创建零件”选项。

在绘图界面中，选择适当的平面来开始绘制。

可以选择绘制基本几何形状，如立方体、圆柱体、锥体等，也可以导入已有的CAD图纸。

2. 设计特征：在零件中添加设计特征，如凸起、凹陷、孔洞等。

可以使用多种绘图工具来实现，如拉伸、旋转、切割等。

根据设计需要，可以设置特征的大小、位置和形状等。

3. 添加材料：选择适当的材料来给零件添加实际的物理属性。

Pro/E包含了多种默认材料，也可以自定义材料属性。

通过添加材料，可以对零件进行强度分析和模拟。

4. 创建装配体：将多个零件组合在一起，创建装配体。

可以使用装配功能来调整和对齐零件的位置。

通过装配体，可以检查零件之间的干涉和间隙，并进行装配仿真。

5. 添加约束：为装配体添加适当的约束条件，确保零件之间的合理连接。

可以使用约束工具来设置零件的固定、旋转、对齐等约束条件。

通过约束，可以评估装配体的运动和功能。

6. 创建图纸：完成零件和装配体的设计后，可以创建相关的制图。

选择适当的图纸模板和图纸尺寸，添加必要的标注和尺寸。

可以使用视图工具来显示不同的视角，并生成2D图纸。

以上是Pro/E建模的基本步骤，接下来介绍一些Pro/E建模的技巧：1. 熟悉快捷键：Pro/E有很多快捷键可以加快工作速度。

熟悉常用的快捷键，如拖动、旋转、复制等，可以提高效率。

2. 使用参数化设计：Pro/E支持参数化设计，可以通过定义参数来调整零件的尺寸和形状。

在设计过程中，合理使用参数可以提高设计的灵活性和可操作性。

3. 学习草图技巧：在Pro/E中，草图是创建零件的基础。

学习草图绘制的技巧，如使用约束、添加尺寸等，可以更好地控制零件的形状和尺寸。

proe模具设计具体步骤

简单模具开模步骤：1、模具模型→装配→①参照模型→“创建参照模型”各项不变→确定。

→②定位参照零件（一模多腔使用）2、模具模型→创建→工件→手动→“元件创建”命名“_wrk”→创建特征→实体→加材料→拉伸→实体→完成。

3、设置收缩率。

4、设计浇注系统(可放置在7后)特征→型腔组件/实体/切减材料/旋转/完成→切出相应的浇口。

5、设计分型面当需要应用侧面影像曲线时，先进行定义：模具→特征→型腔组件→侧面影像。

★插入/模具几何/分型曲面→编辑/属性/命名→①复制分型面→复制粘贴→通过各种方面使边与毛坯相连。

→②编辑/裙状曲面（可多选）。

★插入/模具几何/模具体积块→体积块完成后点击“编辑/修剪/参照零件剪除”。

6、构建元件的体积块编辑/分割→两个体积块/所有工件/完成→选择上述分型面→命名。

7、抽取模具元件模具元件→抽取→所有→确定。

8、填充铸模→创建。

9、开模模拟模具进料孔→定义间距→定义移动→两次选取（一次模块，一次方向）Pro/E模具结构的设计：在Pro/E中，可以采用三种方法设计模架，即分别用组件设计模块、MoldLib模块（Mold Base Library，模架库）和EMX模块（Expert Moldbase Extension，模架设计专家扩展）进行设计。

1、组件设计模块：将模架作为一个装配体进行设计。

进入组件设计模式后，首先逐一创建各个模架元件（即零部件），然后再装配成模具模架。

此种设计方法操作比较繁琐，不易维护，因而使用较少。

2、MoldLib模块：MoldLib是PTC提供的模架库，包含众多标准模具组件。

如果安装了MoldLib扩展模块，则可以在模具布局模式下直接调用模架库中的模具组件，非常方便。

3、EMX模块：Pro/E的扩展功能模块，它封装了大量标准模架和模架标准件，并提供了一系列模架设计向导，使模架设计更加高效、快捷。

EMX模块的功能比MoldLib模块更加强大，是Pro/E模架设计的首选工具。

基于proe的内燃机优化设计 - 副本

基于Pro/E的内燃机活塞优化设计
论文框架
1 2 3 4
前言活塞的性能要求
建模以及优化设计
结论
前言
活塞是内燃机的最重要的零部件之一，其工作条件极其恶劣，结构十分复杂，生产成本较高。因此，在现代工业设计中，活塞的优化设计十分重要。本设计采用基于有限元的优化设计方法，首先建立有限元模型并分析，然后分析活塞的两个尺寸参数对活塞应力及变形的影响，并以活塞的质量最小作为目标函数，对此活塞进行优化设计，得到应力值不超过一定的额定值并且成本最小（所耗材料最少，亦即质量最轻）的模型。
结论
活塞优化设计后，销座长度降至18mm，加强筋厚度由2.5mm降至1.8mm。活塞的尺寸有了明显的变化，其质量也有所减小，但同时活塞的应力值和位移值都有增大，质量的优化是以应力和位移的增大为代价。
建模及优化设计
（b）加强筋灵敏度应力分析
建模及优化设计
随着加强筋厚度的增加，活塞最大应力值一直减小，尤其是在当加强筋厚度从1.5mm增加到1.8mm左右时，应力值的减小十分迅速。从 1.8mm增加到3.5mm时，应力值的减小与加强筋厚度的增加呈线性关系，减小幅度比之前略有不如。整体看来，加强筋的厚度对于活塞应力值有非常大的影响。
建模及优化设计
本设计采用CY6110 型柴油机作为模型，额定功率170KW，额定转速2300r/min，最大扭矩 850N.m，最大扭矩转速 1300-1500r/min。初步建立活塞模型如右图：
建模及优化设计
采用模型的1/4作为
分析对象，以减少分析时间和工作量。
建模及优化设计
优化设计包括静载分析，灵敏度分析和优化设计。先定义活塞材料如图所示，材料许用应力260MPa，200℃ 许用应力196MPa。

基于ProE的曲轴活塞机构建模

基于Pro/E的曲轴活塞机构建模一、零件建模过程1、曲轴的建模（crankshaft。

prt）（1）用拉伸特征在front平面草绘Φ30的圆截面，拉伸高度20。

（图1)(2）基于拉伸好的圆柱的上表面，再使用拉伸特征，草绘如图截面并向上拉伸10。

(图2）(3）基于第二个特征的上表面继续拉伸出截面Φ30高50的圆柱.（图3）(4)将前三个特征关于front面镜像.（图4)图1 图 2图3 图 42、连杆上半部分的建模(linkup.prt)（1)用拉伸特征基于front草绘平面对称拉伸。

（图5）（2）基于上一个特征表面进行去材料拉伸得连杆表面凹槽，并关于front 面镜像。

(图6）(3）由top 面平移创建基准平面DTM1。

（图7）(4）基于DTM1平面拉伸一柱体到前面的实体特征中。

(图8)（5）在柱体上表面去材料拉伸得圆柱孔，并以棱柱边长的一半为半径对两竖棱边倒圆角得半圆柱侧表面（也可去材料拉伸得到）。

(图9)（6）将（4）(5）得到的实体关于top 面镜像，并对整个实体部分倒圆角修饰.（图10）3、连杆下半部分的建模(linkdown.prt ）图 5图 7图 6 图 8 图 10图 9（1)用拉伸特征基于front草绘平面对称拉伸.（图11）（2）同连杆上半部分建模步骤（3）～(6），得到连杆两侧的装配孔.（图12）4、活塞的建模（piston.prt)（1）用旋转特征旋转得到。

（图13)（2）由front平面平移创建基准平面DTM1，基于DTM1平面用拉伸特征向旋转实体去材料拉伸一定距离，并将该拉伸特征关于front平面镜像。

(图14）（3）基于已有实体下表面向实体内部去材料拉伸。

（图15）（4）用拉伸特征关于front平面对称拉伸去材料得到两活塞孔。

(图16)图11 图12图14图13二、零件的装配（piston_shaft 。

asm ）为了便于后面的机构运动仿真,将以上零件装配好，置于下面缸体简化模型中。

活塞的设计(Proe5.0)

活塞的绘制（Pro/e）版本：野火版本5.0一．绘制活塞主体(旋转1)。

文件→新建[零件] →旋转→放置→定义[FRONT] →草绘绘制旋转截面：47.5 * 105，单击【确定】，完成活塞主体的创建。

图如下二．在FRONT面制作活塞环(旋转2)。

【旋转】→【放置】→【定义】[“FRONT”或“使用先前的”] →【草绘】(菜单栏)【草绘】→【参照】,设置两条（矩形的上边、右边）参照线绘制三个3*3及一个3*6矩形单击【确定】按钮，退出草绘环境。

绘制矩形框后，单击【去除材料】按钮，去除材料，单击【确定】按钮，完成绘制。

三．去除活塞内部材料(旋转3)。

【旋转】→【放置】→【定义】[“FRONT”或“使用先前的”] →【草绘】，进入草绘环境。

绘制旋转截面，去除多余线条，得图如下。

单击【确定】按钮，退出草绘环境。

单击【去除材料】按钮，去除材料。

预览之后，无问题。

单击【确定】按钮，完成绘制。

四．创建活塞销座(拉伸1)。

(1.)创建基准平面DTM1。

单机特征工具栏【基准平面】按钮，以FRONT面作为参照，在【平移】文本框输入18，单击【确定】，如图。

(2.)【拉伸】→【放置】→【定义】[DTM1] →【草绘】，进入草绘环境。

绘制过程如下。

单击【确定】按钮，退出草绘环境。

在左上方【拉伸】特征操控面板中单击【拉伸至与选定的曲面相交】（下图红色方框），然后选定曲面，如下图红色部分。

预览之后，无问题。

单击【确定】按钮，完成绘制。

(3.)创建基准轴。

单击【基准轴】，选择下图红色曲面为参照，类型为“穿过”，单击【确定】，完成基准轴创建。

(4.)拉伸2：【拉伸】→【放置】→【定义】[下图黄线显示的面] →【草绘】，进入草绘环境。

【草绘】→【参照】,设置基准轴为参照线(单击左侧中的基准轴)以基准轴为圆心，作直径35的圆。

单击【确定】，【去除材料】（注意方向）单击【确定】，完成绘制。

(4.)镜像特征。

选择下图几何体（或按住Ctrl，选择下图左侧红色方框内容）。

[计算机软件及应用]proe运动仿真教程

ProE运动仿真教程第一步：设置工作目录（由于该教程的实例是ProE自带的数模，在此目录中）文件---设置工作目录---C:\Program Files\proeWildfire 5.0\demos\demo\mdx\单击选择tutorial1文件夹确定即可。

第二步：打开工作目录点击左侧目录树---选择工作目录---右侧文件内容中双击装备图slider_crank.asm第三步：优化显示方便观察对左侧目录树第一个零件体（Block.PRT）右键---隐藏点击工具栏第一个按钮不显示基准平面第四步：进入机构程序菜单栏---应用程序---机构第五步：设置伺服电机点击右侧工具图标进入伺服电机设置界面类型---运动轴选择曲轴中心轴轮廓---规范选择速度模输入36即角速度为36deg/se第六步：分析定义点击分析定义图标进入分析定义界面类型选择---运动学（由于之后我们需要查看位移、速度、加速度曲线因此需要定义类型为运动学分析类型）开始时间、终止时间、帧数、等按照自己需要定义点击运行即可看到曲轴连杆机构开始运行点击确定即可。

第七步：回放功能点击进入回放界面继续点击该界面上按钮进入动画界面按照情况自己操作即可点击捕获可以输出动画文件到之前定义的工作目录。

第八步：输出运动学曲线点击右侧工具图标中图标，进入测量结果界面点击进入新建测量定义界面类型选择位置然后在活塞顶选择一个定义点即可。

按照以上操作继续定义另外两个点（速度和加速度）回到测量定义界面点击结果集中第五步定义的分析定义名称测量中的三个定义点值就会出现结果。

单击第一个值，再单击该界面左上角就出现该定义点的位置-时间曲线图。

多选（ctrl或者shift方法）三个或者两个值，再单击该界面左上角就出现多个定义点同时出现在一张曲线图。

(如点击分别绘制测量图形则同时生成3张图形)此时可点击进入回放界面，测试测量图形上会有此时运动时刻在何位置的红线示意。

第九步：检测轨迹曲线菜单栏---插入---轨迹曲线在数模上选择需要测绘轨迹的点然后左键点击对应的结果集选择预览即可在图形中看到一个选中点的运动轨迹曲线点击确定，在数模上生成曲线。

基于ProE的发动机活塞参数化设计_图文(精)

基于Pro/E的发动机活塞参数化设计蒋芳,吴喜骊(包头职业技术学院,内蒙古包头014030摘要:采用基于特征的参数化设计方法,利用Pro/E软件的Pro/PROGRAM模块建立了发动机活塞的参数化模型。

依据发动机活塞的结构特点,确定影响活塞设计的独立参数和关联参数,不仅实现了零件尺寸的参数化,而且实现了活塞结构的参数化控制特征拼合。

最后通过VB开发技术,实现活塞的自动化设计,使设计人员只需输入必要的设计参数就可草拟零件图,并可以变动某些约束参数而不必运行产品设计的全过程来更新设计。

参数化设计已成为进行初始设计、产品模型编辑修改的有效手段。

关键词:活塞;参数化;设计;Pro/E中图分类号:U 464.03文献标志码:BParametric DesigII for En矛ne Piston b躺ed on Pro/EngineerJlANG Fang,WU Xili(Baotou Vocational&TechnicaI CoUege。

Baotou 014030,ChinaAbstract:The parametric design rrlethod based on feature is adopted in this paper.The par昌lrnetric model of engine piston is es— tablished by the Pro/Program rIlodule of Pr0/E soft、张re. AccordiIlg to the structure of engine piston,independent parameter andrelating par锄eter in piston design is ascertair尉.The parametric dimension a11d parametric feature of part is realized. 1n the end, automatic design of piston is realized by VB development.In order to make part dra啊ng and remodel part,the designer just need tomodify the restriction parameter.Parametric design is efficiem in production design and model edit.Keywords:Piston,Parametric,Desjgn,Pro/E采用Pro/E软件设计的零件实体模型包含着零件的主要设计步骤和尺寸参数列表,通过Pro/E 中的Pro/PROGRAM程序可以修改参数列表,从而实现对设计内容的全面修改。

活塞proe建模步骤

活塞proe建模步骤6.2.1 活塞的特点分析活塞是在高温、高压、高腐蚀的条件下，在汽缸内做高速往复直线运动的。

要适应这样恶劣的工作条件，必须具有相应的结构。

(1)活塞顶部外表面设计成凹面形，以利于燃烧室内的气体形成涡流，使燃料与空气混合得更均匀，燃烧得更充分。

(2)在活塞的头部有三道环形槽，上边两道环形槽为气环槽，下边一条为油环槽。

(3)活塞的裙部在活塞做直线往复运动时起导向作用。

裙部顶端有两个往里凸起的销座。

(4)活塞裙部的轴截面应制成鼓形，活塞裙部的横截面应制成椭圆形。

由于椭圆的长轴与短轴之间相差极小，所以建模时以圆形代替。

6.2.2 活塞的建模思路(1)由于活塞的主要部分对称度较高，且采用圆形代替椭圆的活塞，所以主要思路是旋转体和镜像建模，创建活塞主体(2)创建活塞头部的气环槽和油环槽(3)创建连杆销座及连杆销孔。

(4)创建活塞的卡环槽特征。

(5)创建燃烧室(6)创建油环处油孔(7)创建各部分的倒圆角。

6.2.3 活塞的建模步骤1、创建活塞主体(1)运用运用【拉伸工具】，选取基准绘图平面，完成活塞主体的创建。

(2)运用【旋转工具】，创建活塞体内部结构。

草绘内部结构图，采用【旋转】命令，构建初步结构。

活塞体内部草绘图活塞体内部草绘图生成图(3)运用【拉伸工具】，创建活塞裙部结构，草绘完后点击确定，选择【去除材料】，创建剪切特性;选择【镜像工具】，创建对称特性;选择【倒圆角工具】，创建圆角特性;完成结果如图2、创建油环槽、气环槽(1)运用【旋转工具】，选择【去除材料】，创建旋转特征。

3、创建连杆销座及连杆销孔(1)新建基准平面，并设置间距。

(2)选取草绘平面，运用【拉伸工具】，拉伸方式为【至曲面】，生成凸台。

(3)运用【拉伸工具】, 选择【去除材料】,切除材料，创建销座切除特性。

(4)运用【旋转工具】，选择【去除材料】，旋转切除凸台，创建销孔特性。

(5)运用【打孔工具】创建销座油孔，选择【镜像工具】，生成油孔镜像特性。

基于PROE的发动机活塞参数化实体建模

基于PRO/E的发动机活塞参数化实体建模作者：程美来源：《现代商贸工业》2019年第29期摘要：为了准确、快速设计发动机活塞实体模型，减少设计时间，缩短生产周期，在Pro/E环境下，利用参数化设计方法对其进行了设计。

以活塞顶部圆直径pd为基本参数，运用参数化公式设定相关参数并建立约束，然后利用实体技术生成模型。

该设计实现了准确、快速、可靠地创建实体模型，并且能够通过修改几何参数实现快捷变更设计，对生产实际有一定的参考价值。

关键词：发动机活塞;参数化;PRO/E;实体建模中图分类号：TB 文献标识码：Adoi：10.19311/ki.1672-3198.2019.29.1111 引言随着内燃机强化指标的不断提高，活塞作为发动机的核心部件，五年内其需求将迎来爆发性增长。

然而，我国在活塞及其配合件的开发、设计和制造的总体水平还有待提高，市场竞争不具备明显优势。

因此，活塞制造相关企业必须缩短产品设计周期，增强产品创新能力，提高产品的用户化程度，逐步提高产品核心竞争力。

本文以PRO/E API函数为接口，开展活塞、活塞环、活塞销及缸体的参数化建模，不仅提高活塞曲柄机构的设计精度和效率，缩短产品开发周期，为模型相关应用打下基础。

2 PRO/E参数化设计对象和原理2.1 PRO/E API对象PRO/E是Pro/Engineer的简称，是美国参数技术公司（PTC）旗下的一款CAD/CAM/CAE 一体化的三维软件，能实现参数化造型、产品设计、造型与装配、机构功能模拟、加工制造功能等。

PRO/E API是PRO/E为用户二次开发提供的应用程序编程接口，涵盖了全部的PRO/E 数据模型，通过对这些对象属性的设置和方法的调用，实现自动化和自定义操作。

PRO/E API 有两种：一种是J-Link工具包中的Java语言API函数;另一种是Pro/Toolkit工具包中的C语言API函数。

本文主要调用Pro/Toolkit工具包中的C语言API函数，实现活塞、活塞环、活塞销等关键零件关键尺寸的设置与修改，最终完成发动机活塞实体模型的建立与自动更新。

基于Proe的活塞有限元分析实例

基于Proe的活塞有限元分析实例目录一、力边界下活塞的有限元分析 (1)1.指定材料：点击材料分配工具，在弹出的对话框中点更多 (2)2.约束确定 (4)3.载荷施加 (5)4.新建静力分析 (8)5.结果查看及分析 (9)二、热分析 (12)1.概述 (12)2.添加热边界条件 (14)3.新建热分析 (16)4.结果查看及分析 (17)三、热力耦合 (20)1.热载荷施加 (20)2.静态分析 (21)3.结果查看 (23)四、敏感度分析 (25)1.增加设计参数 (25)2.定义敏感度分析 (27)3.结果分析 (28)4.温度敏感度分析 (30)五、优化分析 (31)1.新建优化设计 (31)六、压力分析结果 (33)七、热分析结果 (36)八、敏感度分析结果 (38)九、优化设计结果 (39)一、力边界下活塞的有限元分析建好模型后，进入分析模块1.指定材料：点击材料分配工具，在弹出的对话框中点更多弹出对话框中选择新建对话框中输入如下ZL109材料的参数，并切换到热标签，输入参数确定后返回到材料出选择ZL109，点击确定将材料分配给活塞，因为文档中只有一个零件，所以自动分配好。

2.约束确定选择位移约束工具，曲面选择销座圆孔面，将其三个平移自由度和三个旋转自由度设置为固定3.载荷施加柴油机活塞的顶部与环岸燃气爆发压力一般简化为均匀分布在其表面,所示，而且一般情况下施加于活塞的第一环槽底部的压力为气体压力的76%，而施加到第一环岸和第二道环槽上面及下面的压力为气体残压的25%，到第二道环槽底时只剩下20%的气体残压施加到其上，由于燃气不断膨胀，压力越来越小，能到达第二环槽以下的残余燃气压力变得特别的小，基本可以忽略不计。

选取最大爆发压力工况作为计算工况，所受载荷有最大爆发压力、活塞往复惯性力和活塞销座分布力的作用。

按照前述计算，并选择面施加气压选择压力载荷工具，打开的对话框中选择顶面，燃烧室各面及火力岸，压力载荷为前述计算的最大气压继续添加载荷惯性力的施加以加速度的形式加载，按照惯性力计算Fj=-maa=-Fj/m=21397mm/sec^24.新建静力分析选择分析和设计研究工具，新建静态分析输入如下设置，并确定在stru选中下，点击运行，几分钟后计算结束5.结果查看及分析在stru选中下，点击结果查看弹出的对话框中选择应力，确定并显示图1力边界条件下活塞应力云图（单位MPa）由图可以看出, 活塞受到气体的爆发压力和往复惯性力的作用, 它们的共同特点就是都沿着活塞的轴线方向作用, 所以活塞的轴线方向承受着极大的载荷。

零件制作preo步骤

计算机辅助工业设计3实验指导书陈勇编写程炎明审核班级产设142姓名田洋学号 201400485湖北汽车工业学院机械工程系2016年12月目录实验1 三维数字化综合工业设计 (2)实验1 三维数字化综合工业设计1、实验目的1.1熟悉三维数字化工业设计软件，能够设计典型的机械与工业产品。

1.2理解三维数字化设计工业设计的过程与设计方法。

2、设备与器材2.1 Pro/Engineer 软件。

2.2 基于Windows 计算机机一台。

3、实验原理与方案3.1数字化设计概述三维数字化设计现在在国际上被广泛使用，对于新产品设计开发与制造与有不可替代的优势，也是目前我国制造业发展的趋势。

三维数字化设计一般指新产品的开发全过程采用三维数字化一体的设计：包括设计、检验、制造、管理等，整个过程是在计算机上设计完成并进行样机功能检验的，完成后的数字化产品与实际产品是完全一致的，还具有方便企业管理、设计变更、生产制造等优点，是现代企业产品开发的高效且经济的方法，在目前国内制造业开始广泛的普及使用，它比起传统的样机制作的设计检验更加经济、开发更加高效。

三维数字化设计产品广泛，可以分为工业工程了与数字表现类。

数字表现类产品三维数字化创新设计内容可以分为创意设计、数字建模、设计表现、动画设计、交互设计；工业工程类产品三维数字化设计内容可以分为工业设计、工程设计、模具设计、制造与仿真。

工业工程设计产品一般包括有交通类：自行车、汽车、飞机、轮船等，机械类：机床、工装、夹具等，民用类：手机、家电、工具等各行各业的产品。

本实验中学生需要通过在计算机机上使用数字化设计软件Pro/Engineer，进行产品的数字化设计建模。

3.2 Pro/Engineer软件介绍Pro/ENGINEER 是美国PTC（Parametric Technology Corporation参数技术公司）公司推出的三维参数化的工程设计软件。

它的功能非常强大，已成为全球3D CAD/CAM/CAE系统的标准软件，在工程界得到广泛应用。

用ProE建模装配及机构仿真

汽车CAD/CAM/CAE报告第一章用Pro/E建模、装配与机构仿真1．1连杆建模1.1.1 建立文件名为connecting_rod的新零件，模板选择mmns_part_solid。

1.1.2 使用拉伸工具制作连杆小头，草绘如图1-1-1，推出后得到1-1-2。

.图1-1-1 图1-1-21.1.3 使用拉伸工具制作连杆大头，草绘如图1-1-3，退出后得到1-1-4图1-1-3 图1-1-4 1.1.4 使用拉伸工具按钮制作杆身，草绘如图1-1-5，退出后得到1-1-6。

图1-1-5 图1-1-61.1.5使用拉伸工具按钮制作大头伸出板，草绘如图1-1-7，退出后得到1-1-8。

图1-1-7图1-1-8制作螺栓座，草图如图1-1-9，退出后得到1-1-10。

图1-1-9图1-1-101.1.7 使用工具栏内的孔工具按钮制作螺栓孔，，草绘如图1-1-11，最终得到图1-1-12图1-1-11图1-1-121.1.8 使用倒圆角工具按钮和倒角按钮，进展倒圆角和倒角操作，最终得到图1-1-13。

图1-1-131.1.9 使用拉伸工具按钮创建杆身的剪切特征，草绘如图1-1-14，，并使用编辑-特征操作-复制-镜像工具进展复制，最后得到图1-1-15。

图1-1-14 图1-1-151.2.1 新建一个文件名为big_cap的零件，模板选择mmns_part_solid。

1.2.2 使用拉伸工具按钮，绘制草图1-2-1，退出后得到1-2-2。

图1-2-1图1-2-21.2.3 使用拉伸工具按钮制作大头盖螺栓座，绘制草图1-2-3，退出后得到1-2-4。

图1-2-3图1-2-4制作螺栓孔特征，并且使用“编辑〞→“特征操作〞进展复制，草绘图1-2-5以与最终图如图1-2-6所示。

图1-2-5图1-2-61.2.5绘制倒角以与圆角特征，最终结果如图1-2-7所示。

图1-2-71.3 活塞建模1.3.1 启动Pro/E，建立一个文件名为piston的新零件。