轨道电路标准检修
轨道电路检修作业程序及质量标准
两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
客运专线一体化轨道电路维护—一体化轨道电路调试、检修与维护(区间信号设备维护)
进、出站口机械绝缘节处设备布置及引接线走线示意图
电气化区段机械绝缘节处设备布置及引接线走线基本上 与进、出站口机械绝缘节处设备布置相同。
站内道岔区段“跳线”的布置和走线示意图
道岔区段多分支轨道电路采用分支并联结构，“跳线”设 置原则：采用带绝缘护套70mm2铜导线或铜当量的钢包铜 线；“道岔跳线”从道岔弯股末端（即：道岔弯股的轨道 绝缘节）起，向岔心方向（即道岔绝缘节）依次间隔设置， 间隔不大于20 m、岔心间隔不大于30 m，两端部必须设置 “跳线”。
3．室外测试项目及周期 (l)发送端钢轨侧电流、钢轨侧电压、电缆侧电压 ：每年测试一次。 (2)接收端钢轨侧电流、钢轨侧电压、电缆侧电压 ：每年测试一次。 (3)补偿电容的电压、电流、电容值：故障修并结 合动检车进行检查，站内侧线的补偿电容每年测试 一次。 4．测试工具 使用智能ZPW-2000测试表进行人工测试。
一体化轨道电路调试
•室内设备 •室外设备
1．调谐匹配单元(PT)及空芯线圈(XKD)
(1)设备安装布置
电气绝缘节由两个调谐匹配单元和一个空芯线圈构成。
①电气绝缘节设备布置：路基、隧道区段调谐区总长为29m ，桥梁区段调谐区总长为32 m，空芯线圈在中心位置距两边 相邻的调谐单元等距离分布。
②引接线要求：电气分割的轨道电路与钢轨连接均采用95 mm2带有绝缘防护外套的钢包锏引接线。连接线长度：路基 地段，2.Om、3.7m;桥梁地段，2.5m、4.2m。
3）小轨出电压的调整 首先，要了解本区段的小轨指的是发送端的调谐区 。 其次，调整小轨出电压时测得的轨入是发送端相邻 区段频率对应的电压值。 再次，测出正确的轨人电压之后通过小轨道电压调 整表选择对应挡位进行调整即可。
需要强调小轨出的调整取决于轨入的调整，而轨入 的调整则取决于发送电平级的调整，小轨出电压不但 需要调整正向还要同步调整反向小轨出电压。
电务段480轨道电路检修作业指导书
1.1 预测预判。
通过信号集中监测，对当日作业区域轨道电路曲线进行调阅分析（图一），针对可能存在的问题，提出检修要求。
图一1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、钢卷尺、毛刷、开箱钥匙、防护员防护用具、万用表、冲子等。
1.4 材料准备：机油、棉纱、各种规格导接线、各种连接线、各种绝缘，不同规格的螺帽若干等。
2 检修作业流程一看、二紧、三测试、四检修、五复查。
2.1 一看（看四项内容）看四项内容：一看箱盒无裂纹、不超限，加锁良好；二看硬面化无破损、无杂草、异物，基础不倾斜、设备铭牌清晰；三看各类引接线连接良好，无锈蚀；四看绝缘无破损，无侧磨，无肥边。
480轨道电路检修作业指导书1． 检修准备电务段2.2 二紧紧固箱盒内部各部螺丝、外部各类连接线、引接线、导接线。
2.3 三测试⒈电源电压、送电变压器I、II次电压测试；受电变压器I、II次电压、限流器电压、送、受端轨面电压（图二）：图二2.分路残压、极性交叉检查，轨道电路绝缘检查测试（图三）：图三3.继电器交、直流端电压测试。
2.4 四检修（先内到外或先外到内）⒈箱内各部螺丝、器材检查、测试，不良调整、更换；箱盒内部清扫。
⒉箱盒引接线固定良好，无混电可能；引接螺栓不松动，绝缘管垫完好。
⒊轨端绝缘、地锚拉杆、轨距杆等绝缘检查测试，不良更换。
⒋检查工电结合部轨端有无肥边、侧磨。
⒌一送多受区段，各受电端轨道继电器的交流输入电压差不大于0.3V。
⒍各活动部位、基础螺丝、连接线、引接线注油。
⒎填写测试记录。
2.5 五复查⒈检修作业完毕，对各部进行全面复查（可边做边查）。
⒉填写检修卡。
⒊合上箱盒盖，并加锁，活动部分适当注油。
⒋盖好防护罩，加好防掀装置。
⒌对检修发现的结合部问题联系工务整治。
ZPW-2000A轨道电路检修作业指导书
图一1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴 ZPW-2000A 轨道电路检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判：通过信号集中监测等手段，对所需检修的轨道电路日、月曲线进行调阅分析（图一），通过曲线的变化分析可能存在的问题，提出检修要求。
钳、钢卷尺、螺丝刀、冲子、扁刷、万科端子专用工具、防盗锁钥匙、移频综合测试仪、地线测试仪等。
1.4 材料准备：各种连接线（钢包铜线、引接线等）、卡钉（线卡），常用螺丝、螺帽、垫片、弹簧垫圈，铁丝，油料，棉纱等。
2 ZPW-2000A轨道电路检修作业流程做到一检修、二测试、三复验。
2.1 一检修2.1.1外观检查：箱盒、调谐区禁停牌等轨旁设备固定良好，不倾斜、无破损、无侵限可能；钢包铜线、引接线及辅助线无破皮、固定良好，本侧与过轨侧引接线分开固定，无混电可能；钢轨接续线无断股；固定引接线的水泥枕与轨枕面平齐，补偿电容安装及固定符合要求；轨道电路无外界干扰。
2.1.2调谐区防护盒内部检修：⒈调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好，配线整齐，不破皮，不老化，无断股，螺母垫片齐全紧固，箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确，引入孔绝缘胶不龟裂，无废孔。
⒉地线齐全，与贯通地线接触良好，接地电阻＜1Ω。
⒊匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4mm2的铜缆，线头两端采用Φ6mm的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm，机械绝缘节处为两根2700mm，并用软管防护。
⒋检查防雷单元良好。
2.1.3 钢包铜线及辅助线检修：⒈钢包铜线轨道侧冷压铜端头压接良好，辅助线轨道端塞钉头连接良好。
⒉塞钉帽与钢轨应紧密接触，塞钉涂黄油。
⒊铜端头平面侧朝轨腰并与塞钉紧密固定，塞钉两端为防松铜螺帽；钢轨两侧的铜端头应朝向一致且与轨面水平，在离塞钉15cm左右引接线用卡具固定且向下弯曲，并与水平成45-60度；机械绝缘节处的塞钉为加长塞钉，两铜端头应背靠背安装或顺向（两铜端头离开一定角度）。
轨道电路检修作业
轨道电路检修作业一、站内轨道电路日常养护1.送（受）电端箱盒外部检修（1）箱盒无破损，加锁装置良好，号码清楚、正确。
（2）基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好。
（3）各部螺栓油润、紧固、满帽。
（4）硬面整洁无杂物。
2.送（受）电端引接线检修（1）采用双引接线，固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土或石碴中，油润不锈蚀，断股不得超过1/5。
（2）引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。
穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。
（3）扼流变压器引接线、中心连接板（线）、回流线连接紧固，防混良好。
3.通道设备检修（1）钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持6mm～10mm，两钢轨头部保持水平，高低相差不大于2mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。
（2）接续线采用双套，塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，线条密贴鱼尾板，达到平、紧、直；焊接式接续线焊接牢固，焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面11mm，与鱼尾板固定螺母竖向中心线的间距不得小于10 mm；钢绞线应油润无锈，断股不得超过1/5。
（3）防腐线钉固良好,轨道电路的道岔跳线应采用双跳线。
岔心导电销焊接良好，道岔跳线处不得有防爬器和轨距杆等物。
穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。
（4）轨距杆、地锚拉杆绝缘外观检查，安装良好。
接触网杆塔地线火花间隙齐全，接地钢筋不得与另一根钢轨相碰，不得埋于土或石碴中。
带吸上线的空扼流变压器引接线良好.4.受（送）电端箱盒外部检修(同1)5.受（送）电端引接线检修(同2)二、站内轨道电路集中检修通道及箱盒内部检修1.箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好，名牌齐全、正确，字迹清楚。
电务段25HZ相敏轨道电路检修作业指导书
电务段25HZ相敏轨道电路检修作业指导书1 检修准备1.1 预测预判。
通过信号集中监测，对当日作业区域轨道电路曲线进行调阅分析（图一），针对可能存在的问题，提出检修要求。
图一1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、钢卷尺、毛刷、开箱钥匙、防护员防护用具、万用表、铳子等。
1.4 材料准备：机油、棉纱、各种规格导接线、各种连接线、绝缘，不同规格的螺帽若干等。
2 检修作业流程做到一看、二检、三测、四验。
2.1 一看：看五项内容一看箱盒无裂纹、无破损，加锁装置良好；二看硬面化完好、无异物，基础不倾斜，外界无干扰，设备铭牌清晰；三看各类连接线连接、固定良好无锈蚀，防护线无破皮，无膨胀，防混措施良好；四看绝缘无破损，轨端无侧磨，肥边。
五看补偿电容固定良好、编号标识清晰，塞钉头涂油漆密封（图二）：图二2.2 二检：检六项1.箱盒内部防尘防潮良好，各类设备、器材安装情况，各类配线无异常，端子紧固。
⒉箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确。
⒊地线接地电阻＜1Ω，防雷单元良好。
⒋电容枕盖板、电容支架固定良好。
⒌扼流连接线、跳线、导接线连接良好，满足大机捣固“无障碍”的要求，塞钉头接触良好，涂油防护。
⒍对检出问题进行整治克服。
2.3 三测：测量13项室外测9项：⒈测电源电压。
⒉测送电、受电变压器Ⅰ、Ⅱ次电压。
⒊测限流器电压。
⒋测送、受电端轨面电压。
⒌测送电、受电扼流变压器信号圈、轨道圈电压；⒍测分路残压（入口电流）。
⒎测极性交叉。
⒏测防雷元件。
⒐测各类绝缘（图三）：室内测4项：⒑电码化电码校验；⒒测相位角；⒓继电器轨道线圈端子电压；⒔测防雷单元。
图四扼流变轨道圈电压、限流电阻、轨道变压器测试和入口电流测试图三2.4 四验：⒈对各部进行全面复查。
⒉填写检修卡后，箱盒加锁，盖好防护罩，加好防掀装置，活动部分适当注油。
5、25HZ相敏轨道电路集中检修作业程序及标准
5、25HZ相敏轨道电路集中检修作业程序及标准
（1）集中检修作业程序：
（2）集中检修作业内容及标准：
2、变压器不锈蚀，无噪音及过热现象。
防雷
元件
防雷元件安装正确，元件无击穿现象，防雷元件编号要与台帐一致。
清扫
测试
1、内部清扫，密封完好，引线口封严，不进尘土，不进水；
2、测试轨面、限流电压，扼流变压器一、二次电压、不平衡电流、不平衡率，轨道变压器一、二次电压，分路残压，并记录在测试记录本上；
3、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18V（按段要求道岔区段调为20V，到发线或与之相似的无岔区段调为22V）；
清扫
测试
1、内部清扫干净；
2、用聚硫橡胶封堵良好，不进尘土，不进水；
3、测量电源变压器一、二次电压，扼流变压器一、二次电压和不平衡电流、不平衡率，限流器、轨面电压，分路残压，并填写测试记录本。
四
轨
道
部
分
钢丝绳引接线
1、送受电端过道钢丝绳引接线过道处应采用绝缘防护卡，其它部分用白布带包扎良好；
2、跳线和引接线的长度、规格适当，焊接牢固，应平直地固定在枕木或其它专用的设备上，卡钉要牢固，不得埋入土或石碴中，并须涂油防蚀，断股不得超过1/5；
5、端子座安装牢固，端子不活动，无裂纹，螺丝备帽、垫圈齐全；
6、贯通电缆贯通正确，并有标记；
7、胶室灌胶适当，胶面不得超过电缆内防护层，胶室内电缆无下沉现象。
序号
火车轨道——ZPW-2000轨道电路标准化检修流程
5.空扼 流变压
器
空扼流变压器开盖检查,内部清扫、端子螺丝紧固
6.防雷 检查防雷元件劣化指示窗正常为绿色，变红说明已失
元件
效，需更换
发送电源：24±0.5V,现场经验大于20V即可
接收电源：24±0.5V,现场经验大于20V即可
发送功出：符合“轨道电路调整表”范围；现场经验 为几十伏到一百多伏，具体参考“轨道电路调整表
1.匹配 变压器
匹配变压器开盖检查,内部清扫、端子螺丝紧固
2.调谐 单元
端子螺丝紧固，清洁
调谐单元开盖检查,内部清扫，螺丝紧固
端子螺丝紧固，清
端子螺丝紧固， 内部清洁
3.空心 线圈
空心线圈开盖检查,内部清扫、端子螺丝紧固
四. 箱盒 内部 4.横向 检查 连接线
、回流 线
端子螺丝紧固，内部清洁
检查紧固横向连接线、回流线，各部端子螺丝紧固
XG:24±0.5V,现场经验大于20V即可
XGJ:24±0.5V,现场经验大于20V即可
室外部 分
匹配变压器E1-E间电压、电流及阻抗 匹配变压器V1-V2间的电压、电流及阻抗
调谐单元BA端电压、电流及阻抗 空心线圈阻抗
机械空心线圈阻抗 轨面电压 分路残压
入口电流
补偿电容 塞钉头阻抗
用0.15Ω标准分路线在轨道电路受端分 路,1700HZ、2000HZ、2300HZ入口电流为
工作 工作内 项目 容
穿着
ZPW-2000轨道电路标准化检修流程
标准及要求 按规定穿对比服,戴安全帽。穿绝缘鞋
手锤、套筒（5mm、6mm）、活口扳手（250mm、
300mm）、梅花扳手（22/24mm）、卷尺（3m）、一字
一.
高压脉冲轨道电路检修作业流程(流程图)
高压脉冲轨道电路检修作业流程（流程图）一、检修准备1.1工具设备钥匙、M6套简、冲子、200 mm活络板手、手锤、25 mm毛刷、2.5X50 mm 一字螺丝刀、150 mm螺丝刀、150 mm钳子、尖嘴钳、扁嘴钳、斜口钳、油壶、通讯工具等。
1.2计量器具07型数字式脉冲峰值表、ME2000D轨道电路综合测试仪。
(是否每个班组都有?是否应加入万用表)1.3材料M6镀镍铜螺母及铜垫片、棉布、钢乳按续线、0.150标准分路电阳线等。
二、安全注意事项检修高压脉冲轨道电路安全注意事项包括:a)检修作业人员应按规定着装，通讯工具保持良好状态，联系用语规范:信号防护人员按规定做好排路、接近、邻线来车“三通告”；b) 更换扼流变压器或扼流变压器钢丝绳、抛流变压器中心连接板时，应采用“两横纵”方式封连钢轨后，再进行作业，防止发生人身触电事故；d) 当有车通过时，应关闭所有箱盒盖，防止设备侵限；e)检修作业影响设各使用时，应要点进行；D)纳入“天窗修”的项目，应在天窗内进行。
检修流程图：三、检修作业程序与内容1联系登记1.1信号值台人员按规定在“运统一46”小登记.1.2索外检修人员到达现场后，应行处信号低合人员所处位页，报告准名检修的轨道区段名称2绝缘检查21装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6mm-10mm:两钢轨的头部应在同一水平，高低相差≤2mm:钢轨、槽型绝缘、鱼尾板相吻合，钢轨无肥边:绝缘接头鱼尾板螺栓紧固，管垫齐全良好:槽型绝缘、轨端绝缘无破损，绝缘良好:各种扣件、螺栓、轨距杆等均不得与鱼尾板按触。
2.2道岔安装装置L铁、尖端铁、角钢的各种绝缘应齐全、螺检紧固、绝缘良好。
2.3桥梁护轮轨绝缘应齐全、螺栓紧固、绝缘良好。
2.4绝缘检查应采用电压法。
3钢轨接续线检查3.1塞钉式接续线应采用钢丝扭绞线两根，两根铁线水平低于轨面，铁线应无影响强度的伤痕，焊接牢固，打入深度最少与轨腰平，露出≤5m,塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，保持线条密贴鱼尾板，有防护固定措施，达到平，紧、直。
信号设备检修作业程序及质量标准(轨道电路)
信号设备检修作业程序及质量标准站内轨道电路检修作业程序（一）工作前准备：1、工具、材料：笔、笔记本、测试表格、万用表、大钳子、尖嘴钳、斜口钳、长嘴钳、200mm十字改锥、200mm一字改锥、5mm管拧子、6mm管拧子、300扳手、皮老虎、1.5寸毛刷、破布、机油，确认通信设备（对讲机良好）。
2、登记联系（后见段规范）。
（二）检修作业顺序1、前→后、左→右、上→下、外→内，先检查后测试。
2、外观检查，先检查外侧轨道绝缘、引接线，检查道心引接线，再检查内侧轨道绝缘、引接线，再检查箱盒外部、扼流外部及基础平台。
3、联系登记要点。
4、开扼流、开箱盒进行内部检查；5、先检查端子排，再检查端子排配线及下部电缆和灌胶情况，再检查限流电阻（阻值是否标准，送端阻值不动）、轨道变压器（变比是否正确受端变比不动）。
6、测试；送端顺序：电源电压→轨道变压器I次→轨道变压器II次→限流电阻→扼流二次→轨面→分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）。
受端顺序：分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）→轨面→扼流二次→限流电阻→轨道变压器II次→轨道变压器I次→GJ电压。
（三）送（受）电端箱盒外部检查1、箱盒无破损，加锁装置良好，号码清晰正确。
2、基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150 mm，排水良好。
3、各部螺栓油润、紧固、满帽。
4、平台整洁无杂物。
（四）送（受）电端引接线检查1、采用双引接线，固定在木枕或其他专用的设备上，不得埋于土或石渣中，油润不锈蚀，断股不得超过1/5。
2、引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。
跳线及引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30 mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。
过轨杆件距轨底不得小于20mm。
3、扼流变压器连接线、中心连接板（线）连接紧固，防混良好（年整治）（五）通道设备检查1、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6--10 mm，两钢轨头保持水平，高低相差不大于2 mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。
25HZ相敏轨道电路标准化检修作业程序课件总结
更换保险 入口电流
受端变压器II次连接
有扼流
无扼流
是否扼流
使用端子
有扼流
Ⅲ-1～Ⅲ-3
无扼流
Ⅲ-1～Ⅱ-3
n=18. 3 n=40
连接端子
15.84V档 n=13.89
Ⅱ-4～Ⅲ-2 4.40V档 (n=50)
限流电阻Ω
按调整表 按调整表
GJ(VG)电压 V
工作值
残压
按调整表 ≤7
（2）集中检修作业和克服点内检修项目缺点必须在天窗内进 行。按路局批复天窗计划在《行车设备施工登记簿（施工作 业）》 内登记。
第三章 检修作业程序及质量标准
第一节：作业人员安全职责 第二节：箱盒外部检查 第三节：引接线、连接板检查 第四节：轨道绝缘、导接线、检查 第五节：箱盒内部检查 第六节：Ⅰ级测试、分路试验
（2） 道岔安装装置绝缘及各种有绝缘杆件的绝缘部 件无破损，绝缘良好。
（3） 塞钉式接续线2根齐全，塞钉头焊接牢固，打 入深度最少与钢轨平，露出不超过5mm，线条紧贴鱼尾板， 达到平、紧、直，并采用“325”（三道、双股、五圈）方式 绑扎，塞钉头涂漆封闭。
（4） 焊接式接续线焊接牢固，焊点的上端距轨面 不少于11mm，与鱼尾板固定螺母竖向中心线的间距不小于 10mm，钢绞线应油润无锈蚀，断股不超过1/5。
25HZ相敏轨道电路测试项目周期
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
测试项目 电源电压 送电、受电变压器Ⅰ、Ⅱ次电压 限流器电压降 送、受电端轨面电压 送电、受电扼流变压器信号圈、轨道圈电压 继电器轨道线圈端子电压 分路残压测量(入口电流) 极性交叉检查 电码化电码校验
测试周期
（1）1-6 项有微机监测的平 时不再测试，没有的每年测试 1 次； （2）7、8、9 项每年1 次。 25Hz 相位测试每年一次。更 换器材时各项全测。
25HZ相敏轨道电路标准化检修作业程序教学培训课件
GJ(VG)电压 V
工作值
残压
按调整表(不小 于15V，且不大 于调整表规定最 大值）
（2）端子、螺丝紧固、无松动，螺帽齐全，配线良 好、整洁、无破皮及混线可能，线头无断股、无伤痕，露铜 不超过2mm。
（3）熔断器、限流开关安装牢固，作用良好，熔丝 容量正确，不弯曲、变形、发黑，按规定周期更换。
（4）防雷元件良好，插接牢固，定期测试有记录。
（5） 器材类型正确，无过热现象，不超期，印封完 整，安装牢固，防震、防脱设施良好 。
第四章 检修后复查试验工作
1、测试数据分析； 2、轨道电路电压调整； 3、复查试验设备； 4、销点交付使用； 5、待修设备缺点记录。
1、测试数据分析。
测试完毕后应对数据进行分析，从中找出一些隐藏故 障。正常情况：轨道电路送端变压器二次电压=送端限流器 电压+抗流二次电压（抗流二次电压等于三倍的轨面电压）。 轨道电路受端变压器二次电压=受端抗流二次电压—受端限 流器电压（根据需要，有时受端无限流器）。抗流变压器变 比1：3，即抗流变压器二次电压是轨面电压的3倍。
轨道电路入口电流测试，入口电流是指机车
第一时间压入区段处的发码电流（即使机车信号感
应线圈所能感应的电流），当入口电流小，会造成 机车信号掉码。若电流小，可在室内的发码变压器 上调整。
&股道入口电流测试： 入口电流是指机车第一时间压入区段处的发码电流。 以测试S4股道入口电流为例： 测试S4股道入口电流，首先要关闭X+1FS和X4GFS,然 后在X4信号机处分路4G轨道电路，（这样就只有S4FS发 码了）。 &正线道岔区段发码电流的测试：
万州车间职工安全夜校教学课件
25HZ相敏轨道电路 标准化检修作业程序
信号设备检修作业程序及质量标准(轨道电路)
信号设备检修作业程序及质量标准站内轨道电路检修作业程序（一）工作前准备：1、工具、材料：笔、笔记本、测试表格、万用表、大钳子、尖嘴钳、斜口钳、长嘴钳、200mm十字改锥、200mm一字改锥、5mm管拧子、6mm管拧子、300扳手、皮老虎、1.5寸毛刷、破布、机油，确认通信设备（对讲机良好）。
2、登记联系（后见段规范）。
（二）检修作业顺序1、前→后、左→右、上→下、外→内，先检查后测试。
2、外观检查，先检查外侧轨道绝缘、引接线，检查道心引接线，再检查内侧轨道绝缘、引接线，再检查箱盒外部、扼流外部及基础平台。
3、联系登记要点。
4、开扼流、开箱盒进行内部检查；5、先检查端子排，再检查端子排配线及下部电缆和灌胶情况，再检查限流电阻（阻值是否标准，送端阻值不动）、轨道变压器（变比是否正确受端变比不动）。
6、测试；送端顺序：电源电压→轨道变压器I次→轨道变压器II次→限流电阻→扼流二次→轨面→分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）。
受端顺序：分路残压→（股道和正线区段测试入口电流）→轨面→扼流二次→限流电阻→轨道变压器II次→轨道变压器I次→GJ电压。
（三）送（受）电端箱盒外部检查1、箱盒无破损，加锁装置良好，号码清晰正确。
2、基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150 mm，排水良好。
3、各部螺栓油润、紧固、满帽。
4、平台整洁无杂物。
（四）送（受）电端引接线检查1、采用双引接线，固定在木枕或其他专用的设备上，不得埋于土或石渣中，油润不锈蚀，断股不得超过1/5。
2、引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。
跳线及引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30 mm，并进行绝缘防护，不得与可能造成短路的金属件接触。
过轨杆件距轨底不得小于20mm。
3、扼流变压器连接线、中心连接板（线）连接紧固，防混良好（年整治）（五）通道设备检查1、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直；道钉、扣件不得碰绝缘鱼尾板；装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6--10 mm，两钢轨头保持水平，高低相差不大于2 mm，在钢轨绝缘处的轨枕保持坚固，道床捣固良好。
轨道线路检查、维修管理规定（三篇）
轨道线路检查、维修管理规定1. 轨道线路检查1.1 定期检查，按照已制定的计划进行轨道线路检查，包括检查轨道的平整度、垂直度、水平度、弯曲度等指标。
1.2 不定期检查，根据实际情况进行轨道线路的抽查检查，以及根据乘客或员工的反馈进行的特殊检查。
1.3 检查结果应记录并及时处理问题。
严重问题应立即修复，小问题应在合理时间内修复。
1.4 检查过程中必须确保安全，必要时应进行防护措施，如关闭相关轨道线路或限制列车速度。
2. 轨道线路维修2.1 定期维护，包括对轨道线路进行清洁、润滑、紧固等工作，以保持其正常运行状态。
2.2 紧急维修，对于出现严重问题的轨道线路应立即进行紧急维修，确保乘客和员工的安全。
2.3 维修过程中，应采取必要的安全措施，如设置警示标志、限制列车运行等。
3. 管理规定3.1 制定轨道线路检查、维修的管理制度，明确相关人员的职责和权限。
3.2 配备专业的检修人员和维修人员，确保检查、维修工作的质量。
3.3 建立相应的档案记录系统，记录轨道线路的检查、维修情况，并进行数据分析，为日后的维护和改进提供依据。
3.4 定期组织培训，提高相关人员的技术水平和安全意识，确保他们能够正确操作和处理轨道线路问题。
以上是典型的轨道线路检查、维修管理规定，具体规定可根据实际情况进行调整和补充。
轨道线路检查、维修管理规定（二）是指针对铁路、地铁等轨道交通系统中的轨道线路进行检查和维修的管理规定。
以下是可能包含在这些规定中的内容：1. 轨道线路巡检：规定轨道线路巡检的时间、频率和内容，包括对轨道线路的几何状况、轨道道床与基础、轨道防腐蚀、轨道补修等进行巡检和记录。
2. 轨道线路维修：规定轨道线路维修的标准和方法，包括铺轨、修轨、磨轨、换轨等工作的操作规程，以及对轨道线路设备的保养和维护的要求。
3. 轨道线路安全管理：规定轨道线路的安全管理措施，包括对轨道线路使用的限制，如承载能力、速度限制等，以及对轨道线路设备的监测和报警系统的要求。
轨道电路检修流程
现数据偏差大的要进行分析、查找处理。 4. 测试填卡完毕，一人对箱内进行清扫，加锁注油。另一人进行外观台面清 扫及钢丝绳注油。 5. 作业完毕向室内进行消记。对作业中不能一时克服的缺点要向工区汇报并 做好记录，工区集中组织处理、处理不了的及时向 主题 分类 □ 基础知识 东田良 编制人 方立新 培训对象 □ 改进措施 □ 故障处理 审核人 汪友谊 轨道电路检修流程 □ √ 规范标准
工区信号工 □ 其他
正文： 一、 工作前准备工具、仪表、材料。给点前 20 分钟到达现场，一人挂好联 系电话并向室内汇报作业地点。 给点前一人防护、 一人检查箱盒有无裂纹、 台面有无裂纹，设备名称号码是否清晰正确，基础倾斜斜度是否超标，台 面是否完整、清洁、周围有无杂草杂物。 二、 给点后开始工作，设一名专职防护人员，一人负责箱内检修，另一人 进行外观通道检修。 1. 一人进行箱内检修：箱内防尘放潮是否良好，各部螺丝紧固、垫片、压母 齐全，无铁垫片、铁压帽、端子号码齐全正确，1#端子有明显标记。配线 整齐、线环无伤痕，配线无破皮，电缆名牌与实际是否相符，原理图等、 电缆配线图是否与实际相符，变压器、电阻等各种器材固定是否牢固。 2. 另一人进行区段外观检修：检查有无外界妨害（如工务轨距杆、地拉杆、 防爬器安装、接触网地线火化间歇） ，抗流螺丝是否紧固、压帽、垫片是 否齐全。钢丝绳固定是否牢固、不缺油，有无超过五分之一的断股，过道 卡、防护皮是否完整良好，绝缘轨缝是否符合构造轨缝，各种绝缘有无破 损或裂纹。接续线绑扎是否符合要求、达到平、紧、直。塞钉头是否松动 或碰轨腰、检查到本区段终点后返回作业地点。 3. 进行电气特性测试：一人测量、一人填卡，电测数据要符合规定标准，发
25hz型轨道电路检修作业流程
25hz型轨道电路检修作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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轨道电路标准检修
轨道电路标准化检查一、绝缘检查①绝缘轨缝6～10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm。
②钢轨，槽型绝缘，鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装与钢轨接头保持平直。
③绝缘完整无破损，轨头无肥边，扣件、螺栓无封连。
④绝缘处无可能造成封连的铁屑等金属物。
二、引接线、钢轨接续线、道岔跳线、横向连接线、牵引回流吸上线检查①连接牢固、固定良好、无锈蚀、断股不超过1/5，防混、防腐措施良好，无掩埋；②小水泥枕固定良好，无破损，达到平、靠、齐；③钢轨接续线密贴鱼尾板，达到平。
紧、直；④穿越钢轨处，距轨底不小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触；⑤跳线，引接线和横向连接线处不得有防爬器，轨距杆等物；⑥塞钉式接续线无脱焊，塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉全面紧密接触，漆封良好；⑦引接线与箱盒连接处绝缘完整无破损，不与箱盒，中心连接板等金属物接触。
三、箱盒、扼流变压器。
中心连接板检查①箱盒外观良好，无锈蚀，无破损，安装牢固，加锁良好，标示清晰完整；②基础稳固，不倾斜，无破损裂纹；③中心连接板（线）固定牢固，无锈蚀，无变形，各部螺丝紧固，弹垫作用良好，焊接处不开焊。
开口销齐全标准，劈开角度大于60°，两臂劈开角度应基本一致。
四、轨距杆及护轮轨绝缘检查①外观良好，齐全，无破损；②护轮轨与基本轨间以及两护轮轨之间不得有封连隐患；③护轮轨超过200m时每根护轮轨间隔200m应加装一组钢轨绝缘。
五、补偿电容检查①连接牢固，固定良好，无损伤，无掩埋；②塞钉无脱焊，打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔全面紧密接触，漆封良好。
六、电缆、配线检查①箱盒内部清洁无尘，无潮气，无异物；盘根，二次防尘及通风措施完整，作用良好；②瓷端子住固定牢固，不破裂，标识完整清晰；③配线、电缆绑扎良好，整洁美观，留有余量，防护措施良好，无损伤，各部接线端子螺母无松脱，虚接和滑扣；④线环大小适当不反上，无伤痕，垫片不压绝缘皮；⑤每两个线环之间用垫片隔开，接线端子应双螺母紧固；⑥熔断器座固定良好，接点片清洁，压力适当；⑦熔断器，断路器容量符合规定标准，熔断器六面接触良好，熔丝不变色，不变形；⑧引线孔，电缆引入口封堵良好；⑨地线连接线与电缆钢带，铝护套连接紧固，不虚接，不脱焊；⑩引接线与箱体连接处绝缘垫，绝缘管完整无破损，绝缘性能良好；配线图标，记录卡片，电缆标牌齐全，完整，准确无误。
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轨道电路标准化检查
一、绝缘检查
①绝缘轨缝6～10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm。
②钢轨，槽型绝缘，鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装与钢轨接头保持平直。
③绝缘完整无破损，轨头无肥边，扣件、螺栓无封连。
④绝缘处无可能造成封连的铁屑等金属物。
二、引接线、钢轨接续线、道岔跳线、横向连接线、牵引回流吸上线检查
①连接牢固、固定良好、无锈蚀、断股不超过1/5，防混、防腐措施良好，无掩埋；
②小水泥枕固定良好，无破损，达到平、靠、齐；
③钢轨接续线密贴鱼尾板，达到平。
紧、直；
④穿越钢轨处，距轨底不小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触；
⑤跳线，引接线和横向连接线处不得有防爬器，轨距杆等物；
⑥塞钉式接续线无脱焊，塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉全面紧密接触，漆封良好；
⑦引接线与箱盒连接处绝缘完整无破损，不与箱盒，中心连接板等金属物接触。
三、箱盒、扼流变压器。
中心连接板检查
①箱盒外观良好，无锈蚀，无破损，安装牢固，加锁良好，标示清晰完整；
②基础稳固，不倾斜，无破损裂纹；
③中心连接板（线）固定牢固，无锈蚀，无变形，各部螺丝紧固，弹垫作用良好，焊接处不开焊。
开口销齐全标准，劈开角度大于60°，两臂劈开角度应基本一致。
四、轨距杆及护轮轨绝缘检查
①外观良好，齐全，无破损；
②护轮轨与基本轨间以及两护轮轨之间不得有封连隐患；
③护轮轨超过200m时每根护轮轨间隔200m应加装一组钢轨绝缘。
五、补偿电容检查
①连接牢固，固定良好，无损伤，无掩埋；
②塞钉无脱焊，打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔全面紧密接触，漆封良好。
六、电缆、配线检查
①箱盒内部清洁无尘，无潮气，无异物；盘根，二次防尘及通风措施完整，作用良好；
②瓷端子住固定牢固，不破裂，标识完整清晰；
③配线、电缆绑扎良好，整洁美观，留有余量，防护措施良好，无损伤，各部接线端子螺母无松脱，虚接和滑扣；
④线环大小适当不反上，无伤痕，垫片不压绝缘皮；
⑤每两个线环之间用垫片隔开，接线端子应双螺母紧固；
⑥熔断器座固定良好，接点片清洁，压力适当；
⑦熔断器，断路器容量符合规定标准，熔断器六面接触良好，熔丝不变色，不变形；
⑧引线孔，电缆引入口封堵良好；
⑨地线连接线与电缆钢带，铝护套连接紧固，不虚接，不脱焊；
⑩引接线与箱体连接处绝缘垫，绝缘管完整无破损，绝缘性能良好；配线图标，记录卡片，电缆标牌齐全，完整，准确无误。
七、轨道变压器，限流电阻器，室外隔离盒，扼流变压器，适配器检查
①外观无破损，安装稳固，无过热现象；
②送电端限流电阻器，阻值应按标准予以固定，不得调小，更不得调至零值；
③受电端限流电阻器，阻值可从零值至全值根据需要调整；
八、极性交叉测试
相邻区段极性交叉正确，钢轨绝缘破损时，能及时得到检查。
机车入口电流测试:
①电码化轨道区段，在机车入口端轨面用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求；
②双向发码区段应分别测试机车入口电流；
③叠加交流计数制式时，电气化区段应不小于1.4A，非电气化区段应不小于1.2A，叠加UM71（ZPW2000）制式时不小于500mA。
九、分路残压测试
用0.06Ω标准分路电阻线，在过道电路送，受电端轨面上分路时，轨道继电器(含一送多受的其中一个分支的轨道继电器)端电压不大于7.4V，其前接点应断开。
答：应符合以下这些要求：
（1）调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18V。
（2）用0.06欧姆标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压，应不大于7.4V，其前接点应断开。
（3）轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1欧姆。
（4）轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3欧姆。
（5）轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150欧姆。
（6）轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按规定，予以固定，不得调小，更不得调至零值。
（7）轨道电路受电端的限流电阻（包括室内、外的），允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。
（8）在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06欧姆标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
（9）凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。
十一、电气化区段轨道电路极性交叉的检查
25HZ相敏轨道电路特点之一是具有相位选择性，因而，实行相位交叉后对钢轨绝缘破损有可靠的防护。
欲达此目的，必须对相邻轨道电路的相位交叉进行严格的检查。
以下是在无专用仪表的条件下，利用常用的万用表进行测试检查。
现将有扼流变压器处的各点电压表示如下图：
实线箭头表示50Hz牵引电流；虚线箭头表示25Hz信号电流。
相位交叉的检查有以下两种方法
方法一：V1＞V5或V1＞V6或V4＞V5或V4＞V6成立时，有相位交叉。
（V1＝V4或V5＝V6）
方法二：2V1＞V2或2V1＞V3或2V4＞V2或2V4＞V3成立时，有相位交叉。
（V3＜2V1＝2V4＞V2）
对于无扼流变压器处的钢轨绝缘处的相位交叉的检查测试
方法完全与有扼流变压器时相同。
十二、扼流变压器处的钢轨绝缘破损时的检查方法
1、电压法
由于相邻两扼流变压器的中点相连，则任一组绝缘破损时就造成相当于非电气化区段时的两组绝缘均破损的后果。
如下图：
假设电源由左面向右面供给，b是中点，ad间绝缘破损。
则有：Vab＝Vbc＝1/2Vac；Vab＝Vdb
而扼流变压器可看成是一个自耦变压器，故有:
Vde＝2Vdb＝2Vab＝Vac相当于两组绝缘均破损。
2、电流法
由于相邻两区段扼流变压器的中点相连，如有任一组绝缘破损时就可与中心铁板构通回路，用电流钳表（或轨道电路诊断仪）在中心铁板上（或绝缘接头上）测量有一定的电流流过（正常情况下仅有几十毫安的感应电流）。
因此任一组绝缘破损时造成相当于非电气化区段时的两组绝缘均破损，就会影响轨道电路正常工作。
十三、电气化区段站内轨道电路的工作原理
送电端：室内220V→BMT室内调整变压器→室内隔离器→综合柜零层端子→室外隔离盒（轨道变压器13.89:1）→扼流变压器（3:1）→轨面
受电端：轨面→扼流变压器（1:3）→室外隔离盒（轨道变压器1:13.89）→综合柜零层端子→室内隔离器→二元二位轨道继电器3-4线圈
二元二位轨道继电器1-2线圈由室内直接供给110V电源，二元二位轨道继电器吸起，轨道电路正常工作。
十四、电气化区段安全知识
1、在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时应注意什么？
答：在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时，首先要由工务与行车人员联系要点，并作拆断线路的防护。
更换时要特别注意不准损坏牵引电流的的回流设备，如钢轨上的钢丝绳、引接线等，严禁断开向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中性点的连线。
在更换道岔区的极性绝缘时，严禁封连绝缘两侧钢轨。
换后要认真检查各级保安器、器材有无过流烧损现象、送受电端设备工作是否正常。
全部检查完毕后才能销点。
2、在电气化区段进行哪些日常维修或施工时需要作“两横一纵”防护线？作“两横一纵”防护线的关键是什么？
答：在电气化区段进行以下日常维修或施工时需要作“两横一纵”防护线
a、更换扼流变压器时
b、更换扼流变压器箱与钢轨连接线时
c、更换两扼流变压器箱中性点的连接板时
d、更换两相邻扼流变压器带吸上线（或回流线）的中性连接板时
作“两横一纵”防护线的关键是两根横线一定要连在两区段钢轨引接线的外侧，一根纵线要与两根横线连接牢固，这样才能保证牵引电流的畅通。
3、在电气化区段配合工务更换钢轨时应注意什么？
配合工务更换钢轨有两种情况：一种是普通轨道电路区段内的钢轨；另一种是轨道区段终、始端带钢轨绝缘处的钢轨。
第一种位置处钢轨更换时只要将轨端接续线的塞钉孔钻好（如有旧孔时需要用砂布打磨除锈，如旧孔过塞钉打入时有可能造成接触不良，所以也要重新钻孔），在用回流连接线（“一纵”即可）跨过待换的钢轨沟通回流，然后才能打下钢轨接续线，拆除旧轨换新轨。
新轨换好后，打好接续线，才能撤下“一纵”回流线。
第二种情况，更换绝缘处钢轨就相对复杂了，除按要求准备钢轨钻孔外，还需用“两横一纵”回流线跨过绝缘节和被换钢轨连接好，保证回流畅通，然后才能拆除绝缘、扼流变压器连接线以及接续线。
新轨换好后，应装好绝缘，连接好扼流变压器连接线以及接续线，随后才能拆除回流线。