常减压五月试题

常减压测试试题

一、填空

1、常减压装置易腐蚀的部位主要有分馏塔顶，进料段，炉管，高温机泵出入口

及高温换热器等.

2、塔底吹入一定量的过热蒸汽目的是降低分馏塔内油汽分压，提高油品汽化率.

3、在原油性质不变的情况下，处理量降低，则各侧线量，中段回流量也应适当

降低.

4、润滑油的注入量一般控制在轴承箱液面计的二分之一到三分之二.

5、停工后，开启塔人孔的顺序是自上而下.检修完后，封塔人孔的顺序是自上

而下

6、发现塔顶回流带水应提高塔顶温度.

7、泡沫灭火器不能扑救忌水和带电设备火灾.

二、选择题

1、常压塔主要拔出拔头油中沸点（B）℃以前的组分.

A、300

B、350

C、400

2、高温重油部位的腐蚀主要是由于原油中（B）引起的.

A、含盐

B、含硫

C、含酸

3、循环冷却水压力低或温度高，减顶真空度（C）.

A、升高

B、不变

C、下降

三、判断题

1、燃点就是着火点，只要达到燃点，可燃物即可持续不断地燃烧. （×）

2、原油性质变轻后，加热炉负荷变小. （×）

3、对于常减压装置，一般来讲提高拔出率是最大的节能. （√）

4、减压炉管漏油严重应立即停抽真空. （√）

5、热油泵在冬天要预热，但在夏天可以不预热. （×）

6、对离心泵抽空的处理是，可以是关小泵出口阀门，待其正常以后再打开.（√）

7、减底液面装高，真空度会下降. （√）

8、常一线初馏点，闪点低应降低塔顶温度以使常一线产品合格. （×）

四、简答题

1、在哪些情况下要调整塔底吹汽量？（班长、内操）

答案: １、原油性质变化.

２、产品质量要求.

３、加工量变化.

2、影响减顶温度的因素有哪些？（班长、内操）

答案: １、各回流返塔温度及回流量

２、真空度

３、原油性质

４、常压拔出率

５、炉温

3、简述常压塔发生冲塔事故的处理？（常压外操）

答案:立即停塔底吹汽，过热蒸汽改放空，产品改进次品线或污油线，尽快恢复平稳操作，待整个污油冲洗干净，操作正常.

4、柴油的闪点有哪些调节手段？（班长、内操）

答案: １、汽提塔吹汽（采用吹汽时）；

２、常一线温度；

３、塔顶压力、温度；

4、侧线馏出量。

5、机泵预热时，应注意哪些事项？（常减压、裂化外操）

答案:１、预热量不可过大，以防泵倒转；

２、经常检查，以防预热温度不够或不畅通；

３、预热速度不可过快，温升５０℃/小时；

４、预热过程中，严格检查，密切注意管线，法兰是否泄漏，出现问题及时查明原因并处理.

５、预热过程中密切注意运行泵出口压力，以免影响操作.

6、泵着火的原因有哪些？(常减压、裂化外操)

答案:１热油漏出引起着火

2修泵时出入口阀未关严

3盘根密封或端面密封严重漏热油

4压力表漏式焊锡被烤化

5泵出入口管线，管壁，焊口腐蚀减薄或焊缝焊接质量较差.

7、请说出常压塔哪些操作不当，会引起塔底泵抽空？（班长、内操）答案:１、塔底液面过低；

２、塔进料含水多，泵缸产生汽阻；

３、原油沸泡沫多；

４、塔底吹汽开得太猛，或者蒸汽带水.

8、影响减压拔出率的因素有哪些？（班长、内操）

答案:１、真空度

２、常压拔出率

３、洗涤油集油箱温度

４、减压炉出口温度

9、柴油凝固点的调节方法有哪些？（班长、内操）

答案:１、塔顶温度，压力

２、常一线温度，流量

３、常二返塔温度

４、常二线流量

10、常顶干点高的原因有哪些？（班长内操）

答案:１、塔顶温度偏高，压力偏低；

２、顶回流带水；

３、柴油返塔温度高或流量突降；

４、吹汽量大或原料带水；

５、原油性质变重.

11、裂化开停工步骤。（裂化外操）

12、常减压开停工步骤。（常减压外操）

13、炉火发飘、发软、发红是什么原因。（司炉）

14、烟道挡板、风门的作用。（司炉）

15、裂化切换反应器步骤。（裂化外操）

16、泵不上量有哪些原因。（常减压、裂化外操）

17、在什么情况下禁止高处作业？

18、压缩机的启动、停止步骤。（裂化外操）

19、真空泵的启动、停止步骤。（常减压外操）

20、常减压工艺流程图。

21、热裂化工艺流程图。

22、常减压开停工步骤。

23、热裂化开停工步骤。

24、炉膛内颜色过于暗，并且烟很多，如何调节?

答：在观察炉膛颜色时，很暗，说明燃烧不充分，烟很多，说明烟囱抽力太小和炉内空气量小。此时应适当开大风门或烟道挡板。25、火焰发飘、轻而无力是什么原因?

答：火焰发飘，轻而无力原因是空气量不足，应开大一、二次风门。

26、为什么规定加热炉炉膛温度≯800℃?

答：因为炉膛温度>800℃时，辐射管传热量大，热强度大，管内油品易结焦，另外，炉管材质受到限制≯800℃，否则炉管容易烧坏。

27、影响加热炉出口温度波动的因素。

1、炉膛温度发生变化。

2、入炉原料温度、流量、性质发生变化。

3、燃料系统压力或性质发生变化。

4、燃料油雾化蒸汽压力发生变化。