成都地铁环境影响评价报告
成都地铁环境影响评价报告
成都地铁6号线一、二期工程环境影响报告书（简本）建设单位：成都地铁有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司2015 年8 月成都1建设项目概况 ................... 错误! 未定义书签建设项目地点及相关背景............... 错误!未定义书签工程主要内容..................... 错误!未定义书签方案比选及建设项目符合性分析............. 错误!未定义书签2环境现状 .................... 错误! 未定义书签工程沿线环境质量概述................ 错误!未定义书签建设项目环境影响评价范围.............. 错误!未定义书签3环境影响预测及拟采取的主要措施与效果. ....... 错误! 未定义书签项目污染源分析................... 错误!未定义书签环境保护目标分布情况................. 错误!未定义书签环境影响预测评价................... 错误!未定义书签环境敏感区环境影响分析................ 错误!未定义书签污染防治措施及达标情况............... 错误!未定义书签环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案. ... 错误!未定义书签建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果. ....... 错误!未定义书签环境影响的经济损益分析结果............... 错误!未定义书签建设项目防护距离内的搬迁情况............. 错误!未定义书签环境监测计划及环境管理制度............... 错误!未定义书签4环境影响评价结论 ................. 错误! 未定义书签5联系方式 .................... 错误! 未定义书签建设单位...................... 错误!未定义书签评价机构...................... 错误!未定义书签1 建设项目概况建设项目地点及相关背景2013 年2月，国家发展改革委以《国家发展改革委关于印发成都市城市轨道交通近期建设规划（2013~2020年）的通知》（发改基础〔2013〕269号）对6 号线一期予以批复。
官方：成都市城市轨道交通建设规划修编(2016-2020)
成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）及线网规划环境影响报告书（简本）规划单位：成都地铁有限责任公司中国地铁工程咨询有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司二O一五年九月一、规划基本情况（一）规划背景早在上世纪80年代末期，成都市规划部门开始进行轨道交通建设前期准备工作，确立了由十字骨架构成快速轨道交通线网形态，2000年编制完成第一版《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2005年编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划修编》，2008年编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015年）》，2011年在原有轨道交通线网基础上重新编制新一轮的《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2012年编制完成《成都市城市快速轨道交通近期建设规划》（2012-2017年），2015年编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》。
随成都城市快速发展，为进一步引导支撑天府新区规划发展、支持“双核共兴”规划目标、进一步完善中心城线网、缓解中心城拥堵、城乡统筹发展、支持外围新城的发展需求，对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年》进行修编是十分必要和迫切的。
（二）规划概况《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）及线网规划》方案新建项目为：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期，修编后规划共新建线路124.2km，其中地下线78.1km，高架线46.1km，规划新建车站66座，车辆段4处，停车场4处，主变电所9座，工程总投资774.6亿元。
表1 成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）线路站位规划情况汇总表二、规划实施的环境制约因素（一）环境敏感区本规划方案涉及的环境敏感区详见表2。
表2 成都市轨道交通建设规划修编（2016-2020年）与环境敏感区位置关系表（二）规划实施的有利因素和不利因素1、规划实施的有利因素（1）节约环境资源轨道交通在节约土地资源和能源方面较其它交通方式优势明显，且有利于土地资源整合与改造，提高土地利用效率。
成都地铁2号线二期工程(东西延伸线) 环境影响报告书简本
成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）环境影响报告书简本一、工程概况成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）分为西延伸线和东延伸线，工程线路全长19.5km，其中地下线长11.4km，高架线长8.1km，并在犀浦绕城高速公路外侧设红光停车场。
成都地铁2号线二期工程（东西延伸线）均位于成都市城区范围内，西延伸线起于郫县犀浦镇，止于金牛区成灌客运站，东延伸线起于龙泉驿区的经干院站，止于龙泉中心广场，工程涉及郫县、金牛区、龙泉驿区等3个行政区。
西延伸线始于郫县的犀浦站，止于三环路羊犀立交北侧的成灌客运站，并在犀浦站与成灌铁路换乘，线路长约8.7km，其中高架线及过渡段（犀浦站～西区站前）长约1.6km，地下线（西区站前～成灌客运站）长约7.1km，共设车站6座，其中高架站1座、地下站5座。
东延伸线始于经干院站，止于龙泉的龙泉东站，线路长约10.7km，其中高架线及过渡段（经干院站～龙泉站前）长约6.5km，地下线（龙泉站前～龙泉东站）长约4.2km，共设车站6座，其中高架站3座、地下站3座。
在红光设停车场1处，车辆选用地铁B型车，6辆编组，DC1500V 架空接触网供电；运营时间为早5点30分至23点30分，共运营18小时。
拟于2009年6月动工建设，2012年10月1日试运行。
本工程需永久征用土地永久用地291.09亩，施工临时租用土地361.6亩。
施工范围内拆迁房屋建筑面积58406m2。
全线地下车站及区间隧道挖方量为105.15万方，红光停车场填方61.6万方，工程总的弃方为43.55万方。
工程估算总投资80.38亿元。
二、规划与产业政策符合性成都地铁2号线连接犀浦片区、市西区、市中心CBD区、市东区、洪十片区、龙泉组团等，其建设将加速犀浦组团和龙泉驿组团与中心城区的交流，促进成都市东西向的发展，改善城市交通，提升城市形象，促进成都市经济进一步发展。
同时，西延伸线与成都至都江堰铁路在犀浦同台换乘，成都至都江堰铁路将于2010年5月建成通车，地铁2号线的建设将实现成都市中心城区、郫县和都江堰市便捷相连，体现了“全域成都”的规划理念，进一步完善城市轨道交通与市域轨道交通及国家铁路网络的无缝衔接。
城市轨道交通环境影响评价
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能源 与环境
城 市轨 道 交 通环境 影 响 评 价
谭 宗 平 （ 中冶华天 工程技术 有限公 司环境 工程事 业部 安 徽马鞍 山
２ ０ ） ４ ０５ ３
摘 要： 目前的城市轨道 交通发展 已呈 多样 化发展趋 势， 尤其是城 际轨道交通 线和 市郊线 的建设越 来越 多， 大运量 、 中运量 ， 郊线 多种 市 形式并存， 轨道 交通 发展 呈 多样化 。 与此 同时， 城市轨道 交通对 城市环境也 产生 了更大的影响 。 关键 词 ： 市轨 道 交通 环境 影响 城 中 图分类 号 ： ２ ３ Ｘ８ ０． 文 献标 识 码 ： Ａ 文章编 号 ： ６ －３ １２ １ ） ｌｂ －Ｏ ８ ０ １ ２ ９ （０ １ （ ） ｌ － １ ７ ７ ０ ２
城 市 中 的桥 梁 、 房 等 建筑 物 ， 道 交 楼 轨 通 线 路 就 是 在 这 些 建 筑物 中 建 设 ， 施 丁 在 过 程 中 ， 械 和 其 他 设 施 产 生 的振 动 对 周 机 围的建 筑 物 产 生 ＿ 大 的影 响 ， ｒ很 因此 ， 方 这 面 的 因 素在 施工 中要 着 重 考 虑 。 １ １ ４地 Ｆ开 采 对 地 下水 的潜 在 影 响 ．． 在 进 行 轨 道 交 通 建 设 时 ， 进 行 地 下 要 开 采 ， 这 肯 定 会 给 地 ’水 环 境 产 生 很 大 而 厂 的影 响 。 地 下 Ｔ程施 工 中 ， 了确 保 开挖 在 为 面 的稳 定 ， 需要 进 行人 丁降 水 。 大 面 积的 而 人 ： 水将 导 致 地 下 水 的 “ 斗式 ” 降 ， ［降 漏 下 从而 导致 地 下 水的 动 力 场和 化 学 场 发 生变 化 ， 町能 导致 加 剧地 下 水 污 染 ； 也 或者 是施 工 产生 的废 水 也 会 对 地 下 水 质 产 生 影 响 。 地 下 程 施 １ 期 间对 地 Ｆ水 产生 的 影 响是 可以随着时间得到缓解的 ， 在运营期 间 而 产生 的影 响 具 有 累积 效 应 。
建设项目环境影响报告表-双流区
建设项目环境影响报告表(公示本)项目名称：成都地铁3号线市政配套工程双流广场站下穿隧道扩建工程建设单位(盖章)：成都市双流区交通建设投资有限公司编制日期：2018年4 月国家环境保护部制四川省环境保护厅印《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别——按国标填写。
4.总投资——指项目投资总额。
5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况 (表一)图1-1已建工程现状图1-2已建工程现状2018年2月调整设计方案后，成都市双流区交通建设投资有限公司在已建的40.48m隧道框架路段的基础上，向成都市双流区发展和改革局申请重新立项，成都市双流区发展和改革局于2018年2月6日批复了《关于成都市双流区建设投资有限公司成都地铁3号线市政配套工程双流广场站下穿隧道扩建工程可行性研究报告的批复》（文号：双发改投资[2018]037号）文件。
调整的方案内容是在原有道路上施图1-1 道路纵断面示意图3）横断面设计白河路一段及广都大道一段道路改造后地面辅道单侧宽15.45m，划分为：图1-2双流广场站下穿隧道道路船槽段标准段横断面示意图框架段：3.5m（人行道）+4.2m(非机动车道)+7.3m(机动车道)+0.50m（机动车道侧路缘带）。
地铁项目生态环境影响评价分析
环境管理
地铁项目生态环境影响评价分析
李卫波1，侯可斌2
（1.中国运载火箭技术研究院环境影响评价与监测中心、北京航天计量测试技术研究所，北京 100076； 2.北京市环境保护局，北京 100161） 摘 要：地铁建设引起的生态问题通常容易被忽略，加强地铁生态环境影响评价符合环评的发展趋势。 地铁项目涉及的生态敏感目标包括森林公园、城市绿地、涉水等，评价应注意敏感目标具有的自然或人文 特性。直接生态环境影响评价可从工程占地、水体影响及取弃土场设置影响展开；间接影响评价可重点分 析地铁引起的地下水变化，通过地下水与生态的联系，建立间接影响分析模型；景观影响评价可从确定评 价对象、指标和方法三个方面展开。 关键词：地铁；环境影响评价；生态 中图分类号：X820.3 文献标志码：A 文章编号：1006-5377（2017）07-0035-04
CHINA ENVIRONMENTAL PROTECTION INDUSnmental Management
环境管理
1.2 评价重点 地铁项目对生态环境产生的影响主要体现在三个方 面： 1） 工程占地导致生态环境直接损失；2）工程施工 过程中对污染物排放带来的间接生态环境破坏，如施工 导致地表水质恶化，从而影响鱼类生境；3）地上建设 内容对城市景观带来冲击。这三方面影响贯穿地铁的施 工期与运营期，第一、二方面影响以施工期为主，第三 方面影响重点体现在运营期。 对于不同的敏感目标， 评价重点应根据其所属的生 态功能特性， 确定评价主要方向， 总体可分为以生态保 护和景观协调两大类。 对于以保护动物、 植物为主要目 的敏感目标， 如森林公园、 湿地等， 以动植物及其生境作 为评价重点； 对于含有人文特性的敏感目标， 如风景名 胜区、 文物保护单位等， 应将景观作为分析要素考虑。
成都市城市快速轨道交通建设规划环境影响评价报告(优秀环评报告)
1成都市城市快速轨道交通建设规划（2010-2012）环境影响报告书（简本）中铁二院工程集团有限责任公司国环评证：甲字第3210 号二○一○年十二月成都目录1.总论 ......................................................................................... 错误！未定义书签。
1.1项目背景............................................................................... 错误！未定义书签。
1.2项目概况............................................................................... 错误！未定义书签。
2.需求分析与建设规模 ................................................................. 错误！未定义书签。
2.1需求分析............................................................................... 错误！未定义书签。
2.2项目使用功能与建设规模................................................... 错误！未定义书签。
3.场址选择 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
3.1场址现状............................................................................... 错误！未定义书签。
四川省环境保护局关于成都地铁二期工程环境影响评价执行标准的复函
四川省环境保护局关于成都地铁二期工程环境影响评价执行标准的复函文章属性•【制定机关】四川省环境保护局•【公布日期】2006.07.06•【字号】川环建函[2006]356号•【施行日期】2006.07.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文四川省环境保护局关于成都地铁二期工程环境影响评价执行标准的复函（川环建函[2006]356号）成都市环境保护局：你局《关于请求确认成都地铁二期工程执行环保标准的函》（成环建[2006]复字230号）收悉。
经研究，该工程环境影响评价执行如下标准：一、环境质量标准（一）环境空气：执行《环境空气质量标准》（GB3095－1996）二级标准。
（二）地表水：执行《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）Ⅲ类水域标准。
（三）地下水：执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中的Ⅲ类标准。
（四）声环境：执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096－93）2、4类标准。
（五）振动：执行《城市区域环境振动标准》（GB10070－88）中混合区、交通干线道路区域标准。
二、污染物排放标准（一）废气：执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）二级标准。
（二）废水：排入城市市政污水管网的废水执行《污水综合排放标准》（GB9878－1996）三级标准；直接排入地表水体的废水执行《污水综合排放标准》（GB9878－1996）一级标准。
（三）噪声：施工期执行《建筑施工场界噪声标准》（GB12523－90）限值；营运期执行《工业企业场界噪声标准》（GB12348－90）Ⅱ、Ⅳ类标准。
（四）电磁辐射：《电磁辐射防护规定》（GB8702－88）；工频电场、工频磁场参照《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》（HJ/T24-1998）；无线电干扰执行《高压交流架空送电线无线电干扰限值》（GB15707－1995）。
成都市城市快速轨道交通建设规划环境影响评价报告书(优秀环评报告)-28页word资料
1成都市城市快速轨道交通建设规划（2019-2019）环境影响报告书（简本）中铁二院工程集团有限责任公司国环评证：甲字第3210 号二○一○年十二月成都21 总论1.1 规划名称及项目背景1.1.1 规划名称规划名称：成都市城市快速轨道交通建设规划（2019-2020）编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司1.1.2 规划编制背景随着成都市经济和社会的快速发展，原有的城市规划及战略已经无法实现其发展目标，尤其是在2019年6月，国务院批准成都市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，伴随“全域成都”规划的开展与落实，成都市市委市政府以着力打造低碳田园城市的理念，提出将成都构建成为“世界现代田园城市”的城市发展战略目标，成都市将形成一个具有大规模的多中心分散组团格局的特大规模城市，因此成都市城市格局和功能区域的规划目标也发生了较大的变化。
在这样的城市规划背景下，成都的上一轮轨道交通的建设规模就有一定的局限性，进一步建设的计划就必须提上议事日程。
基于新的城市发展目标，成都市于2019年1月委托中国地铁工程咨询有限责任公司以全新的城市规划目标为基础，在原有轨道交通线网的基础上重新编制新一轮的城市快速轨道交通线网规划，远景推荐线网方案由18条线路组成，形成环加放射的线网形态。
2020年目标规划方案由9条线路组成环加放射的线网形态。
新的轨道交通2020规划目标着眼于形成与城市新战略相对应的轨道交通建设网络，从现在算起仅有十年的时间，实现目标的难度较大，必须尽快做好建设规划，开工建设新的项目。
成都市上一轮轨道交通编制年限至2019年，根据轨道交通实际的建设情况，一方面满足成都市的交通需求，另外一方面保持轨道交通建设的可持续发展，保证土建施工的连续性，本次规划起始年限确定为2019年，根据工期安排，考虑与城市2020规划目标实现的一致性，规划期确定为2020年。
环评编制单位在规划编制初期已经介入规划工作，并同相关编制部门保持沟通，从相关部门收集现有资料，现场进行充分调查，根据国家环保法规和标准以及规划环评导则编制了本环境影响报告书。
成都市城市轨道交通线网规划(修编)及第四期建设规划(2017～2022年)
成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划（2017～2022年）环境影响报告书（简本）规划主持单位：成都市城乡建设委员会二○一六年十一月1 规划概况1.1 规划名称规划名称：成都市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）成都市城市轨道交通线网规划（修编）主持单位：成都市城乡建设委员会编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司1.2 规划背景《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2004~2013年）于2005年底通过国家批准。
2008年成都市对城市轨道交通建设规划方案进行了调整并获得国家批准（发改基础〔2009〕1691号），批复至2015年建设由4条线路组成“米”字形放射网络的建设方案，建设轨道交通网络总规模达到104.1公里。
此阶段可简称为成都市城市轨道交通第一期建设规划及其调整。
2012年11月，2013年2月国家发改委批复了《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）》（国发改基础〔2013〕269号文）。
至2020年，批复建设9个项目，线路长约183.3公里。
2014年9月，成都市编制了《成都市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）拟优化方案》。
2015年5月，国家发改委以国发改基础〔2015〕958号文批复了《关于成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》，调整后新增线路长度79.1公里，预计2020年成都市城市轨道交通运营里程将达到383公里。
此阶段可简称为成都市城市轨道交通第二期建设规划及其调整。
为适应城市发展的需要，成都市于2015年编制了《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016～2020年）》，并于2016年报送国家发改委。
鉴于该规划修编提出的内容全部为新规划线路，且此前已批复过成都市两期建设规划，国家发改为将该建设规划明确为第三期建设规划。
2 016年7月国家发展改革委以发改基础〔2016〕]1493号批复了《成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）》（发改基础〔2016〕]1493号）。
城市轨道交通环评报告
城市轨道交通环评报告一、引言随着城市化进程的加快和人口的集聚，城市交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、降低车辆排放等环境问题，许多城市开始大规模建设城市轨道交通系统。
本报告旨在对城市轨道交通环评进行全面的分析和评估，为决策者提供可靠的参考。
二、背景介绍城市轨道交通作为一种城市公共交通方式，具有快速、便捷、环保的优势。
它在解决交通拥堵、提高出行效率等方面发挥着重要作用。
然而，城市轨道交通系统的建设和运营也会对环境产生一定的影响。
因此，进行环境评估是确保城市轨道交通可持续发展的重要环节。
三、评估方法1. 数据收集本次环评采用多种数据收集方式，包括现场测量、数据调查和文献研究等。
通过对城市轨道交通系统运行期间产生的噪音、振动、空气质量、固体废弃物等方面的数据进行收集和分析，可以全面了解其对环境的影响。
2. 影响评价基于数据收集的结果，采用定性和定量分析相结合的方法，对城市轨道交通系统对环境产生的影响进行评价。
重点评估其在噪音污染、土地利用、水资源利用等方面对环境的潜在影响，并提出相应的应对措施。
3. 环境监测为了保证评估结果的准确性和可靠性，我们建议在轨道交通系统建设和运营过程中，进行环境监测工作。
通过对噪音、振动、空气质量等环境指标的监测，及时掌握轨道交通系统对环境产生的影响，并采取相应措施予以治理。
四、评估结果1. 噪音污染城市轨道交通系统在运行过程中会产生一定的噪音。
根据监测数据显示，轨道交通系统对周边环境的噪音影响较小，远低于国家标准。
因此，在设计和建设过程中，需要注意采取隔音、减振等措施，减少噪音对周边居民的影响。
2. 空气质量城市轨道交通系统的运行会产生一定的尾气排放，对周边空气质量有一定影响。
通过监测数据表明，轨道交通系统的尾气排放水平较低，不会对周边环境产生明显污染。
但随着规模的扩大和运营时间的增加，尾气排放问题仍需引起关注。
3. 水资源利用城市轨道交通系统在建设过程中会涉及水资源的利用。
地铁环评报告
地铁环评报告报告编号：XXX-XXX编写单位：XXX环境科技有限公司编写时间：20XX年XX月XX日一、项目概述本项目为某市地铁XX号线工程，起点为XXX站，终点为XXX站，全长XX公里，共设置XX座车站。
本项目建设的主要目的是解决该市公共交通不足的问题，满足市民出行需求，促进城市经济发展。
本项目建设需要进行环境影响评价，以确保在建设过程中不会对环境造成负面影响，保障公众生态福祉。
二、环境影响评价内容1. 项目建设描述地铁XX号线是一条地下铁路，全线共设置XX座车站，其中XX座为地下车站，XX座为高架车站。
车站内部设置站台、换乘通道、商业区等。
本项目建设需要进行隧道掘进、车站地下室挖掘、护壁建设、进出站口建设等。
建设期预计为XX个月，预计增加就业人数XX人。
2. 环境影响评价本项目建设可能对周边环境产生以下影响：(1) 噪音污染地铁建设过程中，机器设备、挖土车、施工工人等都会产生噪音扰民，严重影响周边居民的生活质量。
(2) 振动影响地铁建设需要进行掘进施工，振动可能对周边建筑物、地下管道等造成破坏风险。
(3) 交通拥堵在建设期间，施工车辆、机械设备等需要大量进入施工现场，可能造成交通拥堵等问题。
(4) 水、土壤污染建设过程中，可能产生大量废土、渣土等垃圾，如果不得当处理，可能对周边地环境造成污染。
(5) 生态破坏地铁建设需要占用一定的土地资源，可能对周边生态环境造成破坏。
三、环境影响评价结论经过对项目建设过程中可能造成的环境影响进行评价和预测，本次环境影响评价结论如下：(1) 噪音、振动、交通拥堵等造成的环境影响可以通过合理施工方案及管理措施控制在可接受范围内。
(2) 废土、渣土等的处理可以采取分类收集、专门处理等方式，避免对环境的负面影响。
(3) 对于土地、绿化、水资源等方面的影响，可以通过合理规划和管理，最小化对周边生态的破坏。
四、环境保护措施为确保本项目建设不对周边环境造成负面影响，我们提出以下环保措施：(1) 制定严格的施工管理方案，规范施工设备和材料的使用，控制噪音、振动、扬尘、废水等的排放。
成都轨道交通集团有限公司川大路改造工程环境影响报告表
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道全段为双向六车道，辅道过铁路为双向六车道。新川大路过成昆铁路处道路 红线宽 60m ，路段道路红线宽 51.2 米。
3、主要技术标准和建设方案 （ 1）主要技术标准 1）道路技术标准 设计荷载：城 —A 级，人群荷载 3.5kN/m2 ； 设计时速：主道下穿 40km/h 、辅道下穿隧道 40km/h 、回头匝道 20km/h 隧道结构的设计基准期： 100 年； 道路设计年限： 15 年； 最大纵坡：主道 5.5% ，辅道 6.8% ，横坡： 车道 1.5%（双向坡） ，人行道 2.0%（单向坡） ； 车道宽度：小汽车 3.25 米，货车 3.5 米； 隧道净空：机动车 5.0 米，非机动车 3.5 米。 隧道结构安全等级：一级 隧道结构耐火等级：一级 隧道结构防水等级：一级 防火等级：仅限通行非危险化学品等机动车，防火等级为四类。 隧道承重结构的耐火极限：不低于 2 小时。 （ 2）交通量
本工程
图 1-1 四、项目概况 1、项目名称、性质、建设地点及性质 项目名称：川大路改造工程（以下简称“本项目” ） 建设单位：成都轨道交通集团有限公司 建设地点：成都市绕城高速外，白家场立交附近，双流区和高新区交界处 建设性质：改建 建设工期：12 个月 2、主要工程内容及规模 （ 1）项目位置 川大路改造工程位于成都市绕城高速外，白家场立交附近，双流区和高新 区交界处。 2 工程及周边土地利用规划示意图
项目名称川大路改造工程建设单位成都轨道交通集团有限公司法人代表联系人史鸿雁联系电话13684047171邮政编码610031联系地址成都市天府大道中段396号地铁大厦立项审批部门批准文号建设性质改建行业类别及代码总投资万元6950294环保投资万元17912投资比例预期投产日期2018工程内容及规模一项目由来及必要性川大路改造工程位于成都市绕城高速外白家场立交附近双流区和高新区交界处
成都轨道交通27号线一期工程环境影响报告书征求意见稿公开
成都轨道交通27号线一期工程环境影响报告书征求意见稿公开成都轨道交通27号线一期工程环境影响报告书（征求意见稿）建设单位:成都轨道交通集团有限公司环评单位:中铁二院工程集团有限责任公司二〇二〇年三月成都目录1 总论 (1)1.1评价目的及原则 (1)1.2编制依据 (1)1.3评价工作等级确定 (5)1.4评价范围及时段 (6)1.5评价工作内容及评价重点 (6)1.6环境影响要素识别和评价因子筛选 (7)1.7评价标准 (9)1.8环境保护目标 (11)1.9评价工作技术路线 (18)2 工程概况与工程分析 (19)2.1建设项目工程概况 (19)2.2项目组成和主要工程内容 (24)2.3施工组织及筹划 (33)2.4与规划环境影响评价衔接分析 (36)2.5工程污染源分析 (37)3 工程沿线及地区环境概况 (42)3.1自然环境概况 (42)3.2环境功能区划 (43)3.3环境质量现状 (44)4 环境质量现状调查与评价 (45)4.1声环境现状评价 (45)4.2振动环境现状调查与评价 (52)4.3大气环境现状调查与评价 (56)4.4地表水现状调查与评价 (57)4.5地下水现状调查与评价 (58)4.6生态环境现状调查与评价 (59)4.7固体废物现状调查与评价 (60)5 施工期环境影响分析与评价 (61)5.1声环境影响评价 (61)5.2振动环境影响评价 (63)5.3大气环境影响评价 (63)5.4施工期地表水环境影响评价 (64)5.5施工期地下水环境影响评价 (65)5.6施工期生态环境影响分析 (67)5.7固体废物环境影响评价 (69)6 运营期环境影响分析与评价 (71)6.1声环境影响评价 (71)6.2振动环境影响评价 (88)6.3大气环境影响评价 (98)6.4地表水环境影响评价 (100)6.5地下水环境影响评价 (104)6.6生态环境影响评价 (105)6.7固体废物环境影响评价 (107)6.8土壤环境影响评价 (109)7 环境保护措施及其可行性论证 (110)7.1施工期环境保护措施及其可行性论证 (110)7.2运营期环境保护措施及可行性 (114)8 污染物排放总量及控制 (124)8.1大气污染物总量控制 (124)8.2水污染物排放量及控制 (124)9 环境影响评价结论 (124)9.1工程项目概况 (124)9.2产业政策符合性分析 (124)9.3环境影响分析及保护措施 (125)9.4评价总结论 (129)1 总论1.1 评价目的及原则1.1.1 评价目的1、通过对成都轨道交通27号线一期工程沿线环境现状的调查，掌握沿线区域的生态环境现状、社会环境现状和区域环境质量现状，结合地铁工程环境影响特点，分析本项目实施过程中对区域环境的影响，从环境保护角度论证线路方案合理性。
环境保护部关于成都地铁4号线一期工程补充环境影响报告书的批复
环境保护部关于成都地铁4号线一期工程补充环境影响报告
书的批复
【法规类别】环保综合规定
【发文字号】环审[2014]168号
【发布部门】环境保护部
【发布日期】2014.06.27
【实施日期】2014.06.27
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0304
环境保护部关于成都地铁4号线一期工程补充环境影响报告书的批复
（环审[2014]168号）
成都地铁有限责任公司：
你公司《关于呈请审查〈成都地铁4号线一期工程补充环境影响报告书〉的请示》（成地铁〔2014〕39号）收悉。
经研究，批复如下：
一、我部曾以《关于成都地铁4号线一期工程环境影响报告书的批复》（环审〔2010〕184号）对原项目环评文件予以批复。
现工程建设内容发生部分变更，变更内容为：线路总长度减少0.309公里；7段区间发生摆动，摆动量在12米至176米之间；公平站向东移412米，长顺街站向西移618米；文家车辆段总体布局及用地边界发生变化，出入段线方案调整。
变更后，线路全长22.1公里，全部为地下线，设1座车辆段、16座地下车
站、2座主变电站。
该工程变更符合《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2005-20。
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成都地铁6号线一、二期工程环境影响报告书（简本）建设单位：成都地铁有限责任公司环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司2015年8月成都目录1 建设项目概况 .................................. 错误!未定义书签。
建设项目地点及相关背景........................ 错误!未定义书签。
工程主要内容.................................... 错误!未定义书签。
方案比选及建设项目符合性分析.................... 错误!未定义书签。
2 环境现状 ...................................... 错误!未定义书签。
工程沿线环境质量概述........................... 错误!未定义书签。
建设项目环境影响评价范围....................... 错误!未定义书签。
3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果........... 错误!未定义书签。
项目污染源分析.................................. 错误!未定义书签。
环境保护目标分布情况............................ 错误!未定义书签。
环境影响预测评价................................ 错误!未定义书签。
环境敏感区环境影响分析......................... 错误!未定义书签。
污染防治措施及达标情况.......................... 错误!未定义书签。
环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案.... 错误!未定义书签。
建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果........ 错误!未定义书签。
环境影响的经济损益分析结果...................... 错误!未定义书签。
建设项目防护距离内的搬迁情况.................... 错误!未定义书签。
环境监测计划及环境管理制度...................... 错误!未定义书签。
4 环境影响评价结论 .............................. 错误!未定义书签。
5 联系方式 ...................................... 错误!未定义书签。
建设单位........................................ 错误!未定义书签。
评价机构........................................ 错误!未定义书签。
1 建设项目概况建设项目地点及相关背景2013年2月，国家发展改革委以《国家发展改革委关于印发成都市城市轨道交通近期建设规划（2013~2020年）的通知》（发改基础〔2013〕269号）对6号线一期予以批复。
2015年5月，国家发展改革委以《国家发展改革委关于成都市城市轨道交通近期建设规划（2013~2020年）调整方案的批复》（发改基础〔2015〕958号）对6号线二期予以批复。
2015年6月，成都地铁有限责任公司组织编制完成《成都地铁6号线一、二期工程可行性研究报告》。
成都地铁6号线一、二期工程北起望丛祠站，经望丛中路、西区大道、浦兴街、校园路、盛发街、沙西线、交大路、沙湾路、一环路、顺江路、锦华路、三环路、三色路、中柏大道，南至终点站观东路站，全线主要经过郫县、高新西区（属于高新区）、金牛区、成华区、锦江区、高新区。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》相关法规的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院开展编制《成都地铁6号线一、二期工程环境影响报告书》工作，其按照相关导则于2015年8月编制完成报告书初稿。
工程主要内容一期工程（川师影视学院站~观东路站）全长，全部为地下线，设站25座，其中换乘站11座，全部为地下站；二期工程（望丛祠站~川师影视学院站）全长，全部为地下线，设站13座，其中换乘站3座，全部为地下站。
线路全长，共设车站38座；设置一段一场，南面设车辆段一座，北面设停车场一座；共设置3座主变电所；计划于2016年初开工，预计2020年底建成通车。
设计年限为：初期2023年；近期2030年；远期2045年。
行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：30至晚23：30，全日运营18小时。
线路：双线，最小曲线半径：区间正线一般为400m，困难地段为350m；车站正线一般为直线，困难地段不小于1500m；辅助线路一般为250m，困难地段为150m。
轨道：轨距1435mm；正线、辅助线采用60kg/m 钢轨9 号道岔，试车线采用60kg/m 钢轨9 号道岔，车场线采用50kg/m 钢轨7号道岔。
车型及编组：初、近、远期均采用6辆编组的A型车。
最高运行速度：80km/h。
工程投资：约亿元。
建设工期：2016年底陆续开工建设，2020年建成开始试运营。
图1 6号线一、二期工程线路走向示意图方案比选及建设项目符合性分析通过对《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》、《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020）》、《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013~2020年）调整方案》和《成都地铁6号线一、二期工程可行性研究报告》的对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编组等重要设计参数上与建设规划总体一致。
2 环境现状工程沿线环境质量概述2.1.1声环境质量现状根据现状调查及监测结果，工程沿线现状主要受交通噪声影响，评价范围内有敏感点的155处，部分敏感点在昼间监测时段环境噪声超标，超标原因主要是交通噪声影响。
2.1.2振动环境质量现状本工程沿线132处振动敏感点，执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）“居民、文教区”“交通干线道路两侧”“混和区、商业中心区”等标准限值，各敏感点昼夜振动环境质量现状监测值均达标。
水环境质量现状本工程涉及的地表径流主要有沱江河、府河、沙河，均属川西平原岷江水系。
2013年成都市地表水水质总体为轻度污染，Ⅰ~Ⅲ类水质断面所占比例%，劣Ⅴ类水质断面所占比例为%。
主要污染河段出现在府河、沙河、江安河、毗河，主要污染指标为氨氮、总磷和化学需氧量。
建设项目环境影响评价范围根据项目特征及项目所在地环境现状，项目拟定的评价范围见如下：生态环境：线路两侧150m，停车场用地界100m。
声环境：地上线外轨中心线150m内区域；车站冷却塔、风亭、主变电所周围50m内区域；车辆基地厂界外1m区域。
振动环境：外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m。
地表水环境：车站污水总排放口以及车辆基地污水总排放口。
地下水环境：本项目地下区段沿线可能受影响地段的地下水环境。
空气环境：车站风亭周围50m内区域，施工场界100m范围。
电磁环境：地面线两侧50m，主变电站围墙外50m区域。
固体废物：工程沿线车站、车辆基地生产、生活垃圾。
3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果项目污染源分析本工程的主要环境影响按时序分为两个阶段，即工程施工期环境影响和运营期环境影响，各阶段环境影响要素具体详见表。
环境保护目标分布情况生态环境保护目标本工程生态环境保护目标主要为沿线生态绿化景观。
水环境保护目标工程不涉及饮用水源保护区，水环境保护目标主要为沱江河、府河、沙河等河流。
振动环境保护目标本工程均为地下线，沿线振动敏感点主要为居民住宅、学校、医院。
3.2.4 声环境保护目标评价范围内共分布有噪声敏感点的42处，均为居民住宅。
环境影响预测评价3.3.1声环境影响分析1、施工期工程施工期噪声影响主要集中在地下明挖车站和高架区间施工，不同的施工方法在各施工阶段产生的施工噪声的影响程度、范围、周期也不同。
地下明挖法施工噪声影响主要集中在基坑土石方阶段及底板平整阶段，周围的敏感点在基坑开挖初期及结构施工后期受施工机械作业噪声影响和运输车辆噪声影响，其余施工过程中主要受运输车辆噪声影响。
2、运营期地下段风亭（冷却塔）噪声贡献量较小，但声环境昼间或夜间有不同程度超标，超标的主要原因为现状公路交通噪声所致，工程建设不会对加重沿线声环境污染情况。
3.3.2振动环境影响分析1、施工期根据设计文件，区间隧道以盾构施工为主，其对线路两侧地面产生的振动影响很小。
施工期振动影响主要在车站破碎路面和主体结构施工。
明挖施工将使用各高频振动机械，对车站周围的建筑影响较大，但其影响为间断性，主要集中在施工初期的路面破碎产生的振动。
2、运营期沿线敏感点室外环境振动预测值VLz10预测范围为57～81dB，VLzmax预测范围为60～84dB，对照相应的振动环境标准，VLz10值共有42处敏感点超标，各超标敏感点主要是因为位于地铁线路区间内，行车速度快，由地铁运行产生的振动影响较大。
3.3.4地表水环境影响分析1、施工期施工期污废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和施工人员生活污水。
建筑施工废水包括基坑开挖、地下连续墙施工、盾构施工等过程中产生的泥浆水、机械设备的冷却水和洗涤水；生活污水包括施工人员的日常生活用水、食堂下水和厕所冲洗水。
根据水质情况可分为含油废水、生活污水、高浊度泥浆水等。
由于施工期往往缺乏完善的排水设施，如果施工期废污水处理和排放不当，会引起市政排水管堵塞或使排水口附近水体的污染物浓度升高，影响周围水环境质量，在含水层施工还可能污染地下水水质。
2、运营期本工程施工期对沿线河流水质和水量不会产生影响，运营期各车站及车辆基地污水经化粪池预处理后排入城市污水管网，不会对河流水质产生不良影响。
工程建成后，各车站生活污水共计380m3/d，沿线各车站生活污水满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准值，且均具备排入城镇二级污水处理厂的条件。
车辆基地生产废水240 m3/d，生活污水150 m3/d，污水经处理达标后排入城市污水系统。
3.3.5地下水环境影响分析本工程未涉及地下水源保护区。
工程对地下水主要的环境影响是地下隧道和车站对地下水径流的阻隔、可能引起地下水位局部壅高并对邻近建筑物安全造成影响，在采取工程措施后，这种影响可得到控制。
区内浅层地下水和地表水是处在一个循环的过程内，隧道疏干排水抽出的大量浅层地下水被排泄到地表或者附近的河网中，然后又通过地表入渗和河流补给浅层地下水的形式重新进入到地下水中去，从而使浅层地下水处于一个周而复始的循环状态中。
因此，地下线施工对区内地下水资源量影响较小。