8燃油供给系统的检测与维修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎的重要组成部分，它控制着发动机的燃油供给，确保引擎能够以最佳状态运转。
在汽车维修行业中，诊断和维修汽车电子燃油喷射系统是一项必要且常见的任务。
本文将重点讨论汽车电子燃油喷射系统的诊断和维修方法，以及一些常见问题的解决方案。
一、汽车电子燃油喷射系统的诊断方法1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取：现代汽车配备了OBD （On-Board Diagnostic）系统，通过汽车诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码，从而确定问题所在。
根据故障码的不同，我们可以了解到具体的故障情况，帮助我们更快地找到解决方案。
2. 检查燃油压力：燃油压力是汽车电子燃油喷射系统中的一个重要参数，对发动机的运行起着重要的作用。
通过使用燃油压力表，可以测量燃油压力是否正常，如果燃油压力过高或过低，可能是由于燃油泵、燃油滤清器等部件出现故障。
3. 检查喷油嘴工作状态：喷油嘴负责将燃油喷入汽缸中，如果喷油嘴出现故障，可能导致汽车无法正常启动或失去动力。
通过对喷油嘴进行检查，可以判断其工作状态是否正常，如有必要，可以进行清洗或更换喷油嘴。
4. 检查曲轴和凸轮轴传感器：曲轴和凸轮轴传感器是汽车电子燃油喷射系统中的重要传感器，它们负责检测曲轴和凸轮轴的转动位置和速度。
通过检查传感器的工作状态，可以确定这些关键部件是否正常工作。
5. 检查进气和排气系统：汽车电子燃油喷射系统与进气和排气系统有密切的关联，如果进气和排气系统出现问题，可能会影响汽车的燃烧效率和运行状态。
通过检查进气和排气系统的状态，可以排除这些系统的故障。
二、汽车电子燃油喷射系统的维修方法1. 更换燃油泵：燃油泵是汽车电子燃油喷射系统中的重要组成部分，如果燃油泵出现故障，可能会导致汽车无法正常启动或失去动力。
在更换燃油泵之前，需要先排除其他可能的故障，并确保是燃油泵本身出现了问题。
2. 清洗喷油嘴：喷油嘴是汽车电子燃油喷射系统中的关键部件，如果喷油嘴堵塞或积碳严重，可能会影响燃油的喷射效果。
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断
电控发动机燃油供给系统的原理与故障诊断在现代汽车中，电子控制系统扮演着至关重要的角色。
其中，燃油供给系统是其中一个关键的子系统。
本文将介绍电控发动机燃油供给系统的工作原理和常见的故障诊断方法。
燃油供给系统的工作原理燃油供给系统的基本功能是向发动机提供正确的空气/燃油混合物。
具体而言，这个过程包含以下步骤：1.燃油储存：燃油通常存储在汽车的油箱中。
油箱的底部有一个吸油管，负责把燃油输送到燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵是燃油供给系统中最重要的一个组件。
当发动机启动时，燃油泵开始工作，将燃油从油箱中抽取，并将其注入到燃油滤清器中。
然后，燃油被送到燃油喷射器中。
3.发动机控制模块(ECM)：ECM是汽车电子控制系统的核心。
它监测发动机的运行状况，并计算出正确的燃油量和空气量的混合物的比例。
然后，ECM向燃油喷射器发送信号，让其在正确的时候释放出适当的燃油量。
4.燃油喷射器：燃油喷射器是燃油供给系统中的另一个重要组件。
它根据 ECM 发出的信号计算出燃油的喷射定时和喷射量。
这些参数的正确性会影响发动机燃烧的效率和发动机的性能。
以上步骤中，燃油泵、ECM和燃油喷射器这三个组件是电控发动机燃油供给系统的核心组成部分。
常见的故障诊断方法燃油供给系统是一个复杂的子系统，可能会出现多种故障。
以下是一些常见的故障和其对应的故障诊断方法：燃油泵故障燃油泵故障的典型症状是发动机无法启动。
如果燃油泵无法为发动机提供足够的燃油，发动机就无法正常工作。
下面是一些可能导致燃油泵故障的原因：•燃油泵电气连接故障•燃油泵马达故障•油箱中的油不足为检查燃油泵是否正常工作，可以使用燃油压力表来测试燃油系统的压力。
压力高于规定的范围通常表明燃油泵失效。
燃油滤清器故障燃油滤清器是保护燃油系统免受污染和异物的重要组件。
当燃油滤清器受到污染或故障时，燃油供给系统的运行可能会受到影响。
以下是一些可能导致燃油滤清器故障的原因：•燃油滤清器过滤元件的污染•燃油滤清器连接管道的堵塞如果燃油供给系统的工作出现问题，可以检查燃油滤清器是否受到污染或其连接管道是否有堵塞。
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复方法
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复方法汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其性能的稳定和可靠性至关重要。
而燃油供给系统作为汽车发动机正常运转的关键部分，一旦出现故障，将直接影响汽车的动力性、经济性和排放性能。
因此，准确诊断和及时修复燃油供给系统的故障对于保障汽车的正常运行具有重要意义。
燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器等部件组成。
其工作原理是将燃油从燃油箱中抽出，经过过滤和加压后，通过喷油器以精确的量和时间喷射到发动机的进气道或气缸内，与空气混合形成可燃混合气，从而实现燃烧做功。
常见的燃油供给系统故障主要包括以下几种：燃油压力异常是较为常见的问题之一。
如果燃油压力过低，可能是燃油泵磨损、滤网堵塞、燃油压力调节器故障等原因导致。
这时，发动机可能会出现启动困难、动力不足、加速不畅等症状。
而燃油压力过高，则可能是燃油压力调节器失效或回油管堵塞，这可能会导致喷油器喷油过多，造成燃油浪费和尾气排放超标。
喷油器故障也是常见的情况。
喷油器可能会因为积碳、堵塞、磨损或电路故障而无法正常工作。
如果喷油器堵塞或积碳，会导致燃油喷射不均匀，发动机可能会出现抖动、怠速不稳等现象。
而喷油器磨损或电路故障，则可能会导致喷油器无法开启或关闭，造成燃油泄漏或喷射不足。
燃油滤清器堵塞会限制燃油的流动，导致燃油供应不足。
这种情况下，发动机可能会在高速行驶或重载时出现动力下降、熄火等问题。
燃油泵故障也是一个不容忽视的问题。
燃油泵如果损坏或工作不正常，将无法为发动机提供足够的燃油压力和流量，导致发动机无法启动或在行驶中突然熄火。
对于燃油供给系统的故障诊断，通常需要采取以下步骤：首先，进行直观检查。
查看燃油管路是否有泄漏、变形或老化的情况；检查燃油滤清器是否脏污；观察喷油器周围是否有燃油泄漏等。
其次，使用专用工具进行检测。
例如，使用燃油压力表测量燃油系统的压力，将测量结果与车辆的技术规格进行对比，判断燃油压力是否正常。
电控汽油机燃油供给系统工作原理与检修
编号淮安信息职业技术学院毕业论文题目电控汽油机燃油供给系统工作原理与检修学生姓名李国源学号********系部汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级821010指导教师汪东明副教授顾问教师二〇一二年十一月摘要摘要随着汽车数量的日益增多，这个20世纪最为重大的发明之一，其在社会经济发展中扮演了重要的角色。
汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排放净化，节约燃料的新技术装置去取代已有几十年历史的化油器，汽车喷射技术的发明和应用，使人们这一理想得以实现。
电控燃油的精确控制给我们带来了方便，汽车的发展离不开电子控制。
电控燃油供给系统以其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。
然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难。
本文简单概述了电控汽油机燃油供给系统的组成、工作原理和系统一般故障的检测与维修的方法。
最后结合实例分析桑塔纳3000、伊兰特、雅阁、迈腾、帕萨特故障诊断方法与检修工艺。
关键词：电控汽油机；燃油供给；工作原理；诊断；检修目录目录摘要 (I)目录 (II)第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展 (1)1.1电控汽油机燃油喷射系统的生产与发展 (1)1.2电控汽油机燃油喷射系统的优缺点 (2)1.3电控汽油机燃油喷射系统的组成与工作原理 (3)1.4电控燃油喷射系统新技术 (4)第二章电控汽油机燃油供给系统的基本组成与工作原理 (6)2.1电控燃油供给系统的基本组成 (6)2.2电控汽油机燃油供给系统的工作原理 (6)2.3电控汽油机燃油供给系统主要部件组成与工作原理 (7)第三章电控燃油供给系统的检测与维修 (16)3.1燃油供给系统的检修注意事项 (16)3.2燃油供给系统工作性能检测的方法 (16)3.3燃油供给系统故障诊断 (18)第四章典型故障案例分析 (22)4.1桑塔纳3000型汽车发动机无法启动 (22)4.2伊兰特在行驶中动力不足 (24)4.3本田雅阁启动不着车 (26)4.4一汽-大众迈腾1.8TSI轿车发动机怠速抖动，而后启动不着火 (27)4.5帕萨特B5燃油箱内有异故障 (28)第五章总结与展望 (29)5.1总结 (29)5.2展望 (29)致谢 (31)参考文献 (32)第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展第一章电控汽油机燃油喷射系统的发展1.1电控汽油机燃油喷射系统的生产与发展“电喷车”一词现在大家已经耳熟能详，从化油器到汽油喷射，当中经历的研发曲折，俨如汽车技术发展的艰辛缩影。
燃油供给系统故障检测与维修工作原理
标题：深度剖析燃油供给系统故障检测与维修工作原理目录：1. 燃油供给系统概述2. 故障检测原理2.1. 组件分析2.2. 检测方法3. 维修工作原理3.1. 常见故障及解决方法3.2. 维护保养建议4. 个人观点与理解5. 总结燃油供给系统概述燃油供给系统是指汽车或其他燃油动力机械的燃油输送与供给装置，包括油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油嘴等组件。
它的作用是将车辆的油箱中的汽油或柴油输送至发动机内燃烧，从而提供动力。
故障检测原理2.1. 组件分析我们需要对燃油供给系统的各个组件进行全面的了解。
燃油泵是否正常工作？燃油滤清器是否受损？燃油压力调节器是否调整正确？喷油嘴是否堵塞？只有对每个组件的工作原理和功能有清晰的认识，才能更好地进行故障检测工作。
2.2. 检测方法我们需要掌握各种燃油供给系统的故障检测方法。
利用诊断仪进行检测，观察燃油压力表的读数是否正常，或者通过检测喷油嘴的喷油情况来判断是否存在故障。
只有多样化的检测方法和工具才能更准确地找出故障点。
维修工作原理3.1. 常见故障及解决方法在发现故障后，我们需要有清晰的解决方案。
如果发现燃油泵故障，我们可以进行更换或修理；如果发现燃油滤清器堵塞，可以进行清洗或更换。
对于每一种故障，都需要有相对应的解决方法，这需要我们对燃油供给系统的维修工作原理有深入的了解。
3.2. 维护保养建议除了故障维修外，我们还需要对燃油供给系统进行定期的维护保养。
定期更换燃油滤清器、检查燃油泵的工作状态、清洗喷油嘴等。
只有做好维护保养工作，才能延长燃油供给系统的使用寿命。
个人观点与理解对于我个人来说，燃油供给系统的故障检测与维修工作原理是一项极具挑战和技术含量的工作。
需要多方面的知识和经验积累，才能做到深入了解、准确诊断和精准维修。
在实际工作中，我也深有体会，只有对系统的深度和广度兼具的了解，才能更好地为客户解决问题，保障车辆的正常使用。
总结通过本文的全面剖析，我们对燃油供给系统的故障检测与维修工作原理有了更深入的了解。
发动机燃油供给系统的检测与诊断
传感器ECU12335任务载体任务载体学习要求学习要求理论知识理论知识实践技能实践技能案例分析案例分析6学习导航自主学习自主学习油耗过高，热车状态下有时冒黑烟，发动机运转不平稳。
油压调节器的真空软管破裂。
更换一根新的真空软管后，故障排除。
通用别克GLX 型轿车。
任务载体1.理解燃油系统的组成与功用。
2.理解燃油系统的控制策略。
3.掌握燃油系统识别方法，能够按照正确的规范进行维修操作。
学习要求1 发动机微机控制燃油系统的类型2 发动机微机控制燃油系统的组成3 发动机微机控制燃油系统的控制策略理论知识叶板式LE 型 热线式LH 型 热膜式LH 型 卡门旋涡式压力感应式D 型流量感应式L 型按检测方式单点多点缸内喷射缸外喷射按喷射部位同时喷射分组喷射顺序喷射按喷射方式1 发动机微机控制燃油系统的类型（1）单点喷射系统（SPI、TBI）•1个或2个喷油器安装在节气门体上，喷入进气管内，各缸进气歧管分配到各汽缸。
喷射压力低，0.1MPa。
•优点：结构简单，维修调整方便，成本低。
•缺点：控制精度低，混合气分配不均，性能略低于多点喷射。
•应用：国内沈阳金杯、上海奇瑞。
（2）多点喷射系统•一缸一喷油器。
•优点：各缸配比均匀，不受进气管形状影响，充气效率高。
•应用：应用广泛。
（3）缸内喷射•将燃油直接喷到气缸内，雾化好，可实现分层燃烧；•喷油压力高，成本高；•福特PROCO、丰田D－4和三菱4G缸内喷射系统，处于完善和提高阶段。
（4）缸外喷射•喷油器安装在每一个气缸的进气门前，喷油压力0.2～0.3MPa，喷射时刻一般在各缸排气行程上止点前70°左右。
•应用广泛。
油泵滤清器分配管油箱喷油器冷起动喷油器压力调节器1）燃油供给系统的组成2 发动机微机控制燃油系统的组成2）燃油供给系统车上位置压力调节器滤清器油箱（含油泵）分配管油管3）燃油压力调节器（1）安装：一般安装在分配管上。
真空管进油管回油管（2）作用：使油压与气压之差保持恒定，一般为250Pa～400Pa。
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复技巧解读
汽车燃油供给系统的故障诊断与修复技巧解读汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，其正常运行离不开各个系统的协同工作。
其中，燃油供给系统就如同汽车的“能量输送管道”，负责为发动机提供适量、清洁的燃油，以确保发动机能够稳定、高效地运转。
然而，就像任何复杂的机械系统一样，燃油供给系统也可能会出现故障。
当故障发生时，如何准确诊断并进行有效的修复，就成为了汽车维修技术人员和车主们需要掌握的重要技能。
燃油供给系统主要由油箱、油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油嘴等部件组成。
这些部件协同工作，将燃油从油箱输送到发动机的燃烧室，并以精确的压力和喷射量进行喷油，以实现最佳的燃烧效果。
常见的燃油供给系统故障包括燃油压力异常、燃油泄漏、喷油嘴堵塞或故障等。
当燃油压力过低时，发动机可能会出现启动困难、动力不足、怠速不稳等症状。
这可能是由于油泵故障、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器失效等原因引起的。
相反，如果燃油压力过高，可能会导致燃油消耗增加、喷油嘴过度喷油，甚至会对发动机造成损害。
燃油泄漏是另一个较为严重的问题。
如果在燃油供给系统的管路、接口或部件处发现有燃油渗出，不仅会造成燃油浪费，还存在着极大的安全隐患，如引发火灾等。
泄漏可能是由于管路老化、密封件损坏或部件破裂等原因导致的。
喷油嘴堵塞或故障会导致燃油喷射不均匀或无法正常喷射，从而影响发动机的燃烧效率和性能。
这可能会表现为发动机抖动、加速不畅、尾气排放异常等。
那么，如何对这些故障进行诊断呢？首先，可以通过观察车辆的症状来初步判断。
例如，如果车辆启动困难，尤其是在冷车状态下，可能是燃油压力不足或喷油嘴堵塞。
如果发动机在运转过程中出现抖动、动力下降，可能是喷油嘴故障或燃油供应不均匀。
使用专业的诊断工具也是必不可少的。
燃油压力表可以测量燃油系统的压力，帮助判断压力是否正常。
示波器可以检测喷油嘴的工作信号，以确定喷油嘴是否正常工作。
此外，尾气分析仪可以检测尾气中的成分，从而间接反映燃油燃烧的情况，有助于诊断燃油供给系统的问题。
利用燃油压力表诊断燃油供给系统故障
向流 动方 向。起动 发 动机 ， 速 运转 怠 时 油 压 表 示 数 即 为 怠 速 工 作 油 压 。一 般为 ２０ Ｐ ５ ｋ ａ或 符 合 车 型 技 术 规 定 。 １１怠 速 工 作 油 压 偏 高 ． １１１怠 速 工 作 油 压 偏 高 原 因 ．． （ ） 空 管 脱 落 或 破 裂 以 及 真 空 １真
利燃压表断 用油力诊 燃供系故 油给统障
速、 效。 有
大、 冒黑 烟 、 动 机 抖 喘 等 故 障 。 过 发 通 检 测 怠 速 工 作 油 压 、 节 油 压 、 加 调 急 速 油 压 、 泵 最 大 供 油 压 力 、 余 油 油 残 压来 判 断燃 油供给 系 统是 否正 常 ， 快
（ 怠 速 油 压 过 低 ：５３－ 发 动 １） ：￣成 ７ ．
周 有 银
机怠 速运 转不 平稳 。
（ 急 加 速 油 压 过 低 ： 造 成 动 ２） 会 力不 足 、 速 无力 、 速 回火等 故障 。 加 加 （ 残 余 油 压 过 低 会 造 成 发 动 机 ３） 起 动 困难 或不 能起动 。 （ 燃 油 压 力 过 高 ： 导 致 发 动 ４） 会 机 怠 速 过 高 ； 合 气 过 浓 ： 动机 起 混 发 动 时 火 花 塞 淹 死 ；火 花 塞 积 碳 严 重 ： 发动机 排放 超 标 ； 元 催化 器发 热等 三
汽 车 故 障 自诊 断 系 统 ， 汽 车 使 给
用及 维 修 人 员 ， 供 了很 大 方 便 。 但 提 是 自 诊 断 系 统 所 监 测 的 是 发 动 机 的 电控 部 分 ， 无 法 兼 顾 到 发 动 机 的 全 而 部 。 如 燃 油 供 给 系 统 中 燃 油 压 力 调 例
汽 油从 油 箱泵 出并 加压 ， 汽油 滤清 经
燃油供给系实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作和观察，了解和掌握汽车燃油供给系统的结构、工作原理以及拆卸和组装方法，加深对汽车燃油供给系统重要性的认识，提高实际操作技能。
二、实验原理燃油供给系统是汽车发动机的重要组成部分，其主要功能是将燃油以适当的压力和喷射量输送到发动机的燃烧室，与空气混合后燃烧，产生动力。
燃油供给系统主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等。
三、实验器材1. 汽车燃油供给系统实验台2. 燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件3. 专用工具和量具4. 实验记录表格四、实验步骤1. 燃油供给系统认知- 观察燃油供给系统的整体结构，了解各部件的名称和功能。
- 认识燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件。
2. 燃油供给系统拆卸- 根据实验指导书，拆卸燃油供给系统，观察各部件的连接方式和结构特点。
- 记录拆卸过程中的关键步骤和注意事项。
3. 燃油供给系统组装- 根据拆卸过程中的观察和记录，组装燃油供给系统。
- 注意各部件的安装顺序和连接方式，确保燃油供给系统的正常工作。
4. 燃油供给系统性能测试- 对组装完成的燃油供给系统进行性能测试，包括燃油压力测试、喷射量测试等。
- 记录测试结果，分析燃油供给系统的性能。
5. 实验数据整理与分析- 整理实验数据，绘制图表，分析燃油供给系统的性能特点。
- 总结实验过程中的经验教训，提出改进建议。
五、实验结果与分析1. 燃油供给系统结构- 燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等部件组成。
- 燃油箱用于储存燃油，燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽出，燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，燃油喷射器负责将燃油喷射到燃烧室。
2. 燃油供给系统性能- 通过实验，燃油供给系统的燃油压力和喷射量符合设计要求。
- 燃油供给系统的组装过程顺利，各部件连接牢固，系统运行稳定。
3. 实验数据- 燃油压力：实验测得的燃油压力为0.5MPa，符合设计要求。
燃油供给系统的检修
四、 燃油系统各元件的安装位置和工作原理
五、燃油泵（丰田5A发动机）的控制电路
（1）当点火开关打开到“IG”时，发动机不运转的前提下，主继电 器接通，线圈L1在ECU的控制下通电2~3秒，使燃油系统能够建立 油压便于发动机顺利起动、L2不通电，燃油泵工作2~3秒后停止。
（2）点火开关打到起动档ST（IG和ST档同时接通）时，电流通 过开路继电器线圈L2通电产生磁场，使开路继电器闭合，燃油泵 工作。
二、燃油供给系统的功能
1、喷油正时的控制 2、喷油量的控制 3、燃油停供（减速断油、限速断油） 4、燃油泵的控制
三、燃油供给系统的组成
（1）进气系统：测量和控制燃油燃烧所需要的空气量，为发 动机可燃混合气的形成提供必需的空气，该系统部件主要有 空气滤清器、怠速控制阀、节气门体及进气歧管等； （2）控制系统：发动机控制单元根据各个传感器传送的工况 参数确定燃油的最佳喷射量和喷射时刻。 （3）燃油系统：向气缸内提供组成混合气所需要的燃油量。 其主要部件有燃油箱、燃油泵、进油管、燃油滤清器、燃油 分配管、喷油器、燃油压力调节器、回油管等组成。
任务三、燃油供给系统的检测与 维修
（燃油泵的控制）
一、燃油供给系统的分类
1、按喷射方式 连续喷射、间歇喷射（同时喷射、分组喷射、顺序喷射） 2、按空气计量方式 D型燃油喷射系统（进气压力传感器） L型燃油喷射系统（空气流量计） 3、按喷油器安装位置 缸内直喷、进气管喷射 4、按有无反馈信号 开环控制、闭环控制
（3）起动后，点火开关又从ST回复到ON位置，线圈L2断电； 发动机运转的同时，发动机ECU收到曲轴转速传感器的NE信 号，控制三极管接通，使线圈L1通电，开路继电器继续接通， 燃油泵工作（如图3-23）。
汽油机燃油供给系统的检测
异常声音检测
在燃油供给系统工作时， 注意听是否有异常声音， 如泵的异响或气阻等，以 判断系统的工作状态。
油品检测
油品质量检测
油品成分分析
通过观察油品颜色、气味以及使用油 品分析仪对油品进行全面检测，以判 断油品质量是否符合要求。
通过化学分析方法对油品成分进行分 析，以了解油品是否发生变质或被污 染。
02
检测燃油供给系统的工作状态对 于保证发动机的正常运行和延长 发动机使用寿命具有重要意义。
目的和意义
通过对燃油供给系统的检测，可以及 时发现系统中的故障和问题，避免因 燃油供给系统故障导致的发动机性能 下降或损坏。
对燃油供给系统进行定期检测，可以 预防潜在的故障，降低维修成本，提 高发动机的工作效率和可靠性。
检查喷油器
检查喷油器的工作状态，包括喷油量 和喷油雾化效果是否正常。如果异常， 需要清洗或更换喷油器。
检查油路
检查油路中的管道和密封件是否有泄 漏现象。如果有泄漏，需要修复或更 换相关部件。
05
汽油机燃油供给系统的维护与保养
定期检查பைடு நூலகம்更换滤清器
定期检查滤清器
检查滤清器是否完好，有无破损 或堵塞，确保其能够正常工作。
及时更换滤清器
根据车辆使用情况和厂家建议， 及时更换汽油滤清器，以防止杂 质和污垢进入燃油系统。
定期清洗燃油系统
清洗前准备
关闭燃油泵电源，确保车辆处于安全状态，准备好清洗工具 和清洗剂。
清洗过程
拆下燃油箱和滤清器，用清洗剂彻底清洗，然后用干净的汽 油冲洗，最后重新安装。
正确使用汽油
使用规定标号的汽油
荧光检漏仪检测
使用荧光检漏仪对燃油供给系统进 行全面检测，以便发现微小的泄漏 点。
发动机燃油供给系统的检修
【任务引入】汽车在使用过程中，有些故障出自燃油供给系统，如发动机不能起动、发动机异常抖动等，要想排除这些故障，就需要掌握燃油供给系统的组成及工作原理。
【必备知识】一、燃油供给系统作用及组成燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
燃油供给系统一般由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器及燃油分配管等组成，如图3-1所示。
图3-1 燃油供给系统二、燃油供给系统主要部件及工作原理1.电动燃油泵电控燃油喷射系统的电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵，其作用是提供燃油喷射所需的压力，将燃油从油箱中吸出，提高油压到规定值，然后通过供给系统送到喷油器，燃油泵的最高输出油压为450~600Kpa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的燃油从回油管返回油箱。
（1）电动燃油泵结构（2）电动燃油泵的控制1）电动燃油泵的控制功能①预运转功能，即当点火开关打开而不起动发动机时，油泵能预先运转3〜5s,向油管中预充压力燃油，保证顺利起动。
②起动运转功能，即在发动机起动过程中，油栗能同时运转，保证起动供油。
③恒速运转功能，即在发动机正常运转过程中，油泵能始终恒速运转，保证正常的泵油压力和泵油量。
④变速运转功能，即根据发动机工况的变化控制油栗高、低速运转变换。
发动机高速、大负荷工况下耗油较多时，燃油泵以高速运转；发动机在低速、中小负荷工况工作时，燃油泵以低速运转，以减少不必要的燃油泵磨损和电能消耗。
⑤自动停转保护功能。
发动机熄火后，即使点火开关仍处于接通状态，油泵也能自动停转。
这一功能可防止汽车因碰撞等事故造成油管破裂时燃油大量外溢，从而避免因点火开关处于接通位置引起火灾。
油泵控制电路的上述功能不一定全反映在某一车型上，各车型控制电路所能实现的控制功能不尽相同，有的控制功能较少，有的控制功能较多，下面介绍几种常见的油泵控制电路。
2）电动燃油泵的控制电路①由ECU控制的油泵控制电路该控制电路由ECU和电路断开继电器对油泵工作进行控制。
发动机的燃油供给系统维护与保养
发动机的燃油供给系统维护与保养一、引言发动机是汽车的心脏，而燃油供给系统则是发动机能够正常运转的重要组成部分。
为了确保发动机的高效运转和延长使用寿命，维护和保养燃油供给系统是至关重要的。
本文将介绍燃油供给系统的维护与保养方法，并提供一些建议，以帮助车主保持其燃油供给系统的良好状态。
二、清洁燃油供给系统1. 定期更换燃油滤清器燃油滤清器是燃油供给系统的重要组成部分，它能够滤除燃油中的杂质和污染物，保持燃油的纯净。
为了确保正常的供油量和压力，应定期更换燃油滤清器。
一般情况下，每隔1.5万公里或者每年更换一次是合适的。
2. 清洗喷油嘴喷油嘴是燃油供给系统中的重要组成部分，而其正常工作与燃油的喷射和燃烧质量直接相关。
长期使用后，喷油嘴可能会积累碳沉积物，导致喷油不均匀或者堵塞，进而影响发动机的性能和燃油效率。
定期清洗喷油嘴可以防止这种情况的发生，建议每隔2万公里或者每2年进行一次清洗。
三、保护燃油质量1. 加油时选择正规加油站选择正规加油站加油，可以保证燃油的质量和纯净度。
正规加油站会定期检测和更换地下储油罐，确保燃油不受污染。
而小作坊加油站或者一些低质量加油站则存在燃油质量差、掺假油、夹杂杂质等问题。
因此，选择正规加油站是保护燃油质量的重要一步。
2. 定期使用燃油添加剂燃油添加剂可以清洁喷油嘴、燃油管道和燃烧室，减少碳沉积物的堆积，提高燃料的燃烧效率。
定期使用燃油添加剂能够保持燃油系统的清洁，延长发动机的使用寿命。
建议每3000公里使用一次燃油添加剂。
四、注意燃油供给系统的故障迹象及处理方法1. 发动机怠速不稳如果发动机怠速时出现明显的颤动或者不稳定的现象，可能是燃油供给系统出现了问题。
此时，应及时检查燃油滤清器和喷油嘴是否需要清洗或更换。
2. 发动机动力下降如果发动机的动力明显下降，加速反应迟钝，可能是燃油供给系统的故障导致的。
建议进行燃油系统的维修或检修，确保供油正常。
3. 发动机抖动或者失火发动机抖动、失火或者运转不稳定，可能是燃油供给系统出现了故障。
燃油供给系统检测
燃油供给系统检测燃油供给系统是现代汽车的核心部件之一。
它的功能是将燃油供应到引擎中，使引擎能够正常运转。
燃油供给系统检测就是通过对燃油供给系统进行检查，确保它能够正常运转并提供必要的燃料。
燃油供给系统的组成部分燃油供给系统由以下几个组成部分组成：1.油箱2.燃油泵3.燃油滤清器4.燃油喷射器5.燃油压力调节器燃油供给系统检测的目的燃油供给系统检测的主要目的是确保燃油供给系统能够正常工作，并提供必要的燃料。
如果燃油供给系统出现问题，可能会导致以下问题：1.引擎无法正常启动2.引擎失去动力3.引擎在运行时出现异响或振动4.燃油消耗增加燃油供给系统检测的步骤燃油供给系统检测的步骤如下：1.检查油箱。
检查油箱是否存在漏油或损坏，油箱内是否还有足够的燃料。
2.检查燃油泵。
检查燃油泵是否正常工作。
燃油泵可以通过监听油门踏板上的嗡嗡声或者压力表来检查。
3.检查燃油滤清器。
燃油滤清器必须按制造商的建议更换。
如果滤清器被污染了，它可能会阻塞燃油流量。
4.检查燃油喷射器。
检查燃油喷射器是否堵塞或者喷油不足。
如果喷射器受阻，则可能会导致引擎失去动力，甚至无法启动。
5.检查燃油压力调节器。
燃油压力调节器可以调整燃油的压力。
如果燃油的压力过高或过低会导致引擎失去动力或者无法启动。
燃油供给系统检测的注意事项在进行燃油供给系统检测时，需要注意以下事项：1.必须遵守制造商的建议。
每个汽车制造商的建议都有所不同，因此必须查看汽车制造商提供的服务手册。
2.必须使用专业设备。
燃油供给系统检测需要使用专业设备，例如压力表等等。
如果不具备这些设备，检测可能不完整。
3.必须小心使用和处理燃油。
在任何时候都必须遵守安全规定，使用正确的护目镜、手套和其他安全装备。
燃油供给系统检测是确保汽车正常运行的重要步骤。
通过对燃油供给系统进行检查和维护，可以确保汽车始终保持最佳状态，并且在出现问题时可以及时维修。
电控发动机燃油供给系统检测与维修
燃油供给系统检测与维修燃油供给系统检查任务目标1.进气燃油检查学习目标1.进气燃油检查1. 燃油供给系统的作用燃油供给系统的作用是为了实现在各种工况下向发动机提供燃烧过程所需的燃油。
燃油系统的作用2.燃油供给系统的工作过程发动机工作时，油泵将汽油从油箱中泵出，经过燃油滤清器过滤后，一再经过燃油压力调节器调压，将适宜压力的燃油经输油管配送给各个喷油器，喷油器根据ECU发来的喷射信号，把适量汽油喷射到进气歧管或直接喷人气如内。
燃油系工作原理3.燃油供给系统的组成燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器等组成。
1）燃油箱燃油箱的作用是储存燃油，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用燃油箱根据各种标准，燃油箱必须防腐蚀并在承受两倍的正常工作压力的条件下不得泄露。
在汽车转弯、倾斜和路面颠簸的情况下燃油不得溢出。
在汽车发生意外造成的燃油箱从车体中移开不能让燃油点燃。
2）燃油泵燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，并通过喷油器供给发动机，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
目前燃油泵普遍安装在燃油箱内，它和油位传感器、支架等集成在一起组成燃油泵总成。
电动燃油泵燃油泵总成3）燃油滤清器燃油滤清器的作用是把含在燃油中的杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。
燃油泵一般安装在燃油泵下游。
图5-6燃油滤清器4）燃油分配管燃油分配管的作用是把燃油均匀地分配到各}喷油器，所以喷油器安装在燃油分配管上。
燃油分配管5）燃油压力调节器油压调节器的作用是将喷油器的燃油压力控制在250一300kPa(视发动机型号不同步，具体压力值也会有所不同）。
此外，压力调节器能像燃油泵的单向阀一样维持燃油管里的残余压力。
目前，有两种燃油调节系统。
（1）带回油管路的燃油调节系统该燃油调节系统(图5-8)普遍用在采用缸外喷射电控发动机中，由于燃油喷射在进气歧管中，歧管的真空状态随着发动机工作状态的变化不断变化，会对喷射精度产生较大影响。
9第五节 燃油供给系统的检测诊断
立置， 左右(不要启动发动 ⑥将点火开关转至ON立置，保持 S左右 不要启动发动 将点火开关转至 立置 保持10 左右 机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力 ，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力， 称为电动汽油泵的最大压力。 称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃 油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。 油压力高 ，通常可达到 。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 位置， 后再观察油压表的压力， ⑦将点火开关转至OFF位置，5min后再观察油压表的压力， 将点火开关转至 位置 后再观察油压表的压力 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。 此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。其值应大于 0.34MPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。
燃油供给系统的故障诊断
油压表
油轨 滤清器 调节器 输油管 油 泵
喷油器
回油管
油 箱
电动燃油泵诊断
装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有发 系统的汽车， 装有电控燃油喷射 系统的汽车 动机运转时，油泵才开始工作。 动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关 接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。 接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。 压力感应式(D型 和流量感应式 和流量感应式(L型 压力感应式 型)和流量感应式 型)EFI系统 系统 油泵控制电路各不相同， 油泵控制电路各不相同，但一般都是当发动机 点火开关置于“ 位时， 点火开关置于“ON”位时，油泵运转 秒后停 位时 油泵运转2秒后停 发动机启动后油泵才继续工作。 止，发动机启动后油泵才继续工作。
燃油供给系统检测实验
发动机燃油供给系统检测实验一、实验内容进行发动机燃油供给系统燃油压力检测；能进行燃油泵不工作的故障检测和诊断。
二、实验目的1、熟悉发动机燃油供给系统的结构组成及工作原理。
2、学会使用数字万用表、燃油压力表检测燃油供给系统。
3、了解线路短路、断路及继电器的检测方法。
三、实验工具和设备车辆维修手册、诊断测试设备、数字万用表、油压表及专用接头、电控发动机试验台或实训车。
四、实验操作步骤一、燃油压力的检测1、检查油箱内应有足够的燃油，并释放燃油系统压力。
发动机熄火，拉紧驻车制动器，将变速器置于P挡或N挡。
打开油箱加油盖，释放油箱压力。
断开燃油泵电源。
起动发动机2—3次(或3s)，卸除油管内残余压力。
2、检查蓄电池电压应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵供油压力），拆下蓄电池负极电缆。
3、有油压测试口的，可将油压表直接接在油压测试口上，没有油压测试口的可断开进油管，将三通油压表串接在系统管路中。
4、重新接好蓄电池负极，起动发动机并维持怠速运转。
5、拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。
检查油压表指示压力应符合标准：一般多点喷射系统压力应为0.25—0.35MPa，单点喷射系统压力应为0.07—0.10MPa。
油压过高的原因是燃油压力调节器故障或回油管堵塞，应对油压调节器和回油管进行检测。
如油压过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明油压调节器有故障；如压力仍过低，原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞。
6、如果测试燃油系统压力符合标准，使发动机运转至正常温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，检查油压表的指示压力应略有下降（约0.05 MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。
若真空管路正常，说明燃油压力调节器有故障。
7、系统残压检测。
发动机停止运转，等待10min后，观察油压读数，应符合规定。
汽车发动机维修燃油供给系统的检修
d.关掉空调和所有附属电气设备。 e.将换挡操纵手柄置于停车挡或空挡。 f. 缓慢加速，并观察在加速时喷油器喷油持续 时间的增加状况。
B.饱和开关型（PFI/SFI）喷油器波形及分析 a.从进气管中加入丙烷，使混合气变浓，如果系统工 作正常，喷油器喷油持续时间将缩短（如下图）。 b.人为造成真空泄漏，使混合气变稀，如果系统工作 正常，喷油器喷油持续时间将延长，。
油泵开关控制的燃油泵控制电路
发动机正常运转时，点火开关 IG 端子与电源接 通，同时空气流量计测量板转动使油泵开关闭 合，开路继电器 L2 线圈通电，使开路继电器触 点保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时， L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。 ③燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路。此控 制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃 油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油 泵的工作转速（如下图）。
f. 如果氧传感器或发动机 ECU 不能察觉混合气 浓度的变化，那么喷油器的喷油持续时间就不 能改变。所以，在检查喷油器喷油持续时间之 前，应先确认氧传感器是否正常。 g.当燃油反馈控制系统工作正常时，喷油器喷 油持续时间会随着驾驶条件和氧传感器输出的 信号的变化而变化（增加或减少）。
h.通常喷油器的喷油持续时间在怠速时 1~6ms 到冷起动或节气门全开时6~35ms之间变化。 i. 匝数较少的喷油器线圈通常产生较短的关断 峰值电压，甚至不出现尖峰。 j. 关断尖峰随不同汽车制造商和发动机系列而 不同，正常的范围大约是从 30~100V，有些喷 油器的峰值被钳位二极管限制在大约 30~60V 。 如果所测波形有异常，则应更换喷油器。
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
控制原理：当点火开关 STA接通时，起动机继电 器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 STA信号和NE信号输入ECU，VT1接通，开路继 电器闭合，燃油泵运转。起动或重负荷时，ECU 中的 VT2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速 运转；怠速或轻负荷时， ECU中的 VT2接通，燃 油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油 泵低速运转。
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务，然后由小组相互学习、讨论及各组员轮流操作,最后各学员填写 工作页，派小组代表讲解，老师点评。实习完毕后各场地、仪器设备 的清洁维护工作。
2．工具（仪器）准备：请根据工作内容与目标制定所需的工用 具。
领用 编
数
完好
工具 号
量
率
领用 编
数
完好
工具 号
量
率
3.（安全）注意事项：学习过程中要遵循先整体，后系统，再零 件的认识规律，特别不要忽视一些管路、细小部件的认识。
（1）由以上案例分析燃油系统压力过低的故障有哪些？
（2）由以上案例分析燃油系统压力过高的故障原因有哪些，并制 作其检测流程图。
五、工作总结、体会
任务8：燃油供给系统的检测与维修 课时：6
班级
姓名 组别：
指导教师：
教学情景
故障现象： 观察仪表板上的发动机故障警告灯，不闪亮，说明电控系统正
常。检查点火系统中火花塞跳火情况，打开点火开关，拔下火花 塞，利用起动机带动发动机运转，观察到火花塞能产生良好的电火 花。 故障排除：
检查喷油器，用外力带动曲轴慢转时，能听到喷油器的喷油 声，喷油良好。检测油压，供油压力正常。检查燃油泵及其控制电 路，将燃油泵故障检查连接器端子FP和+B短接，使蓄电池电压直接 加在燃油泵上，用手捏紧输油管，打开点火开关，燃油泵仅运转几 秒便停转，可能是燃油泵或其电路有故障。
5.检测燃油供给系统压力 （1）安装燃油压力表
安装燃油压力表的步骤是：
表 （2）测量燃油系统压力
测试项 目
检测条件
供油油 打开点火开关，不启动，油泵工作
压
2-3s；
调节油 压
最高油 压
残余压 力
(3)分析燃油系统压力故障的原因
分析项目
油压过低的原因
图3 安装燃油压力 测量值 标准值
>0.20MPa 油压过高的原因
打开熔丝盒，发现电喷系统的熔丝熔断了，更换熔丝，起动发 动机不久就熄火了，此时发现熔丝又断了。为判断是继电器或燃油 泵故障，再次短接燃油泵检查端子FP和+B，换上熔丝，打开点火开 关，燃油泵转动，片刻就停转，熔丝又断了。因此，由燃油泵能转 动片刻可以判定，油泵继电器没有问题，故障应该是燃油泵内部短 路造成熔丝烧断。更换燃油泵后，发动机起动顺利，故障排除。 故障分析：
图2 油 压调节器 三、工作过程与记录分析 1.在发动机台架上找出燃油供给系统的各零件，并画出其流程 图。
2．外观检查 （1）检查燃油箱是否有泄漏、松动、腐蚀等现象； （2）燃油管是否有老化、泄漏、扭结、连接处是否有泄漏、松 动等； （3）燃油滤清器安装方向是否正确、连接处是否有泄漏； （4）燃油分配管与喷油器连接处是否有泄漏，接头是否有泄 漏； （5）油压调节器连接处是否有泄漏，真空管是否破损，连接是 否可靠； （6）喷油器安装是否可靠，插头连接是否良好，插脚是否有松 动。 3．分析燃油供给系统可能出现哪些故障？
4.燃油供给系统压力的释放和预置？ （1）燃油喷射汽油机为了便于再次启动，在发动机熄火后，燃油 系统内仍有较高残余压力，为了防止燃油喷出，造成人身伤害和火 灾，所以拆卸燃油系统内元件要先释放压力。 （2）释放压力的的步骤是：（1）启动发动机，保持怠速运转； （2）
（3）
（4）关闭点火开关，装上 。
（3）在释放压力进行维修后，为提高首次启动性能，应预置系统 残余压力。预置系统残余压力的方法有： 。
4、相关知识 （1）燃油供给系统的主要作用是：
； （2）燃油供给系统的组成，看图1，完成表格。
图1 燃油供给系统的简图
序号 名称
位置
功用
1
汽车尾 储存燃油
部
2
3
4
分配
管
安装喷油器，并向喷油器供 油
5Leabharlann 6（3）分析图1，填写燃油供给系统流程。
回油管
（4）填写右图2中的空格，并写出图中油压调节器的工作原理
供油油压 调节油压 最高油压 残余压力 四、工作效果评价反馈 1.根据你所学的知识,请你制作燃油系统压力过低的检测流程,并在 AJR发动机台架上实施.
2.案例分析
故障现象：捷达CIX，行驶里程8.23万公里每次行走2个小时左 右出现怠速不稳定,加速不畅,易熄火。
排除过程：查故障码为16555，含义是氧传感 器信号太低，结合故障现象分析是由于混合气太稀 所产生，于是测量油压，1.8公斤,太低.更换新的 油泵,油泵压力达到5公斤，油压明显过高。熄火检 查油压调节器发现已经堵死，清洗干净后故障排 除。
为什么燃油泵内部断路会造成此故障？并叙述如何检修燃油供 给系统？
一、工作任务 1．识别燃油供给系统的各组成部件名称、位置及工作原理； 2．检查燃油系统压力、油压调节器； 3. 燃油燃油系统的故障； 4. 制定工作计划，团结协作，培养团体意识； 5．查找、阅读分析电路图，培养自学能力。
二、准备工作 1．实习组织：分组实习，组长负责制，教师进行分工及布置任