T梁裂缝分析
预应力混凝土T梁裂缝分析
预应力混凝土T梁裂缝分析
背景
预应力混凝土T梁是常用于桥梁、高速公路和隧道等结构中的主要支撑梁。
随着使用时间的增长，预应力混凝土T梁可能会出现裂缝，这不仅会影响结构的美观度，还会对结构的安全性产生负面影响。
因此，对预应力混凝土T梁的裂缝进行分析是非常必要的。
裂缝成因
预应力混凝土T梁的裂缝主要是由以下因素引起的：
1.内部应力过大
2.温度变化引起热应力过大
3.沉降或地震等外部因素引起的震动
裂缝的产生将会导致梁的变形和应力的集中，进而会影响梁的正常使用。
裂缝类型
预应力混凝土T梁的裂缝可以分成三类：弯矩裂缝、剪力裂缝和徐变裂缝。
1.弯矩裂缝是由于弯矩作用下混凝土的拉应力超过强度而引起的。
2.剪力裂缝是由于剪力作用下混凝土的剪应力超过强度而引起的。
3.徐变裂缝是由于长期荷载作用下混凝土的徐变产生而引起的，通常是
在跨度较大的梁中出现。
裂缝检测
预应力混凝土T梁裂缝检测可以采用多种方法，例如：
1.钢丝测量法
2.反射光栅传感器法
3.激光扫描法
4.磁粉探伤法
这些方法可以有效地检测裂缝的位置、大小和数量，为梁结构的修复和维护提供有力的依据。
裂缝修复
预应力混凝土T梁裂缝修复主要有以下几种方法：
1.粘贴预应力碳纤维板
2.玻璃纤维黏结法
3.构造增强法
这些方法可以修复裂缝，使梁结构重新恢复正常状态，提高梁的安全性。
预应力混凝土T梁的裂缝分析和修复工作是非常必要的，可以保证梁的安全性和使用寿命。
在裂缝检测和修复过程中，要注意选择合适的方法和材料，并保证工艺和施工质量的稳定性。
钢筋砼简支T梁裂缝原因分析及维护方法
钢筋砼简支T梁裂缝原因分析及维护方法由于施工简单、受力明确、环境适应性强等优点，钢筋砼桥梁在我国的中等桥梁上应用广泛。
但是由于钢筋混凝土本身的带裂纹工作的性质，以及各种不利因素的作用，使得裂缝发展加剧，影响到桥梁的正常使用，需要加固或者重建，导致不必要的损失。
就裂缝产生的原因以及维护方法进行简要论述。
一、钢筋混凝砼T梁的裂缝类别产生原因1.受力裂缝。
由于T梁在恒载以及活载的作用下，在梁体上产生的裂缝。
这类裂缝产生的原因有：（1）设计计算阶段的结构计算不合理，受力假设与实际受力不符，安全系数不够，构造处理不当等；（2）施工阶段不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，施工期养护不力等；（3）使用阶段时超出设计荷载的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生地震等。
这类裂缝一般随着荷载的变化而变化，很容易产生结构性破坏，对梁体的影响较大一般有如下两种：（1）T梁底受拉区的横向裂缝；（2）T梁腹板斜裂缝。
2、施工工艺引起的裂缝。
由于施工技术的原因引起的裂缝比较复杂，各种形式都有，常见如下四种：（1）混凝土保护层过厚或钢筋变形，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。
（2）混凝土振捣不密实、不均匀、出现蜂窝、麻面、空洞，是导致钢筋锈蚀或其他荷载裂缝的起源点。
（3）混凝土养护初期环境干燥，使其与空气接触面呈现不规则裂纹。
（4）施工拆模过早，混凝土强度不足，使构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。
钢筋锈蚀引起的裂缝。
由于混凝土质量较差或保护层厚度不够，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中的铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物(氢氧化铁)体积比原来增长2～4倍，从而使周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂，产生裂缝。
这类裂缝往往位于主筋位置附近并顺着主筋延伸的水平纵向发展，对钢筋混凝土梁(板)的危害较大，它破坏了钢筋与混凝土的粘结作用。
T梁施工论文：预应力T梁裂缝的主要原因及预防措施分析
T梁施工论文：预应力T梁裂缝的主要原因及预防措施分析摘要：桥梁中梁板上的t梁是最重要的部件，对它的维护和保养也非常重要。
而t梁裂缝一直是一个常见问题，本文针对t梁产生裂缝的原因,以及如何预防展开分析,共同行们交流。
关键词:t梁施工混凝土裂缝措施一、t梁裂缝产生的主要原因1、荷载作用引起的裂缝。
混凝土在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。
直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。
2、温度、收缩引起的裂缝。
钢筋混凝土水利工程中，很多裂缝是由温度和收缩引起的。
如果混凝土体积变化不受任何约束，则不会引起混凝土开裂,而钢筋混凝土梁中,混凝土体积的变化总是受到内部或外部的约束，引起拉应力导致混凝土开裂另外，由于日照影响，构件内温度差也是使混凝土开裂的主要原因之一。
3、材料质量不好引起的裂缝。
如果水泥质量不好、骨料含泥量过大，将在混凝土浇筑后产生不规则裂缝；当骨料是反应性的或风化骨料时,在混凝土硬化后往往出现以骨料为中心的裂缝。
二、t梁预制施工(一）模板的设计与制作根据公路工程施工技术规范，模板的设计制作本着拆装、操作方便的原则,保证模板表面平直、接缝严密,满足了施工过程中必须的刚度、强度、稳定性的要求。
模板的设计充分考虑了在施工过程中的可操作性，在严格符合t梁几何尺寸的条件下，为了便于工程施工现场模板拼装，将模板合理分段，每段长度为2.54m。
在模板设计中充分考虑了浇筑过程中的侧压力、倾倒混凝土时产生的水平荷载和冲击力及附着式振捣设备在振动过程中对模板的振动作用，采用厚10mm钢模板制作模板，经验算，各项指标均符合公路工程技术标准要求。
为了提高梁底混凝土的密实性，充分利用了附着式振动器的捣实性能，并将底模设置为空心底模以槽钢制作框架，底板以6mm 钢板制作.在稳定性设计中，底模设计以张拉后t梁简支状态计算。
根据预制场的土质条件整体梁底座断面设计为70cm×50cm，按c30混凝土施工,增加施工中底模的稳定性。
预应力混凝土T梁裂缝分析
预应力混凝土Ｔ梁裂缝分析摘要：贵州省遵义-绥阳高速公路ＴJ４合同段4座大桥均为多跨25m先简支后连续预应力T梁,在预制T梁的过程中，多片T梁腹板逐渐出现了裂缝。
从Ｔ梁结构设计、施工工艺、材料配合比、温度、基座沉降等方面分析裂缝产生的原因，有效解决了Ｔ梁腹板开裂问题，并提出了相应改进措施和建议。
关键词:Ｔ梁竖向裂缝环向裂缝裂缝分析一、工程概况贵州省遵义—绥阳高速公路TJ4合同段4座大桥上部结构均采用了25m预应力混凝土先简支后连续Ｔ梁，共有Ｔ梁570片。
T梁的施工工艺均采用现场预制吊装,简支安装后浇注墩顶现浇连续段，并张拉墩顶现浇段负弯矩区预应力钢绞线，安装永久支座,拆除临时支座,最后形成结构连续,浇注桥面系,完成桥梁的施工.腹板厚度为２０cm,T梁横断面结构尺寸如图1。
T梁结构采用的主要材料如下:预制T梁、现浇湿接缝、接头、调平层均采用C55混凝土；钢绞线采用低松驰高强度预应力钢绞线符合GB/T522４—20０3的规定，单根钢绞线直径15.2４mｍ,钢绞线面积A=140m2，强度级别为1８60MＰa，弹性模量为１.95×105MPa;普通钢筋采用HＲB335和IR23５级;钢板采用符合GB700-８８规定的Ｑ235的钢板；预应力锚具符合国标《预应力筋用锚具、夹具、连接器》（ＧB／T１4370—2０00）要求的ＯVＭ锚具及配套产品。
图1 T横断面结构图(单位：mm)其中部分桥Ｔ梁在预制场拆模后，腹板出现了开裂现象。
笔者从结构设计、施工方面分析探讨了裂缝产生的原因,解决了T梁腹板开裂,并提出改进措施和建议。
二、梁体腹板裂缝概况T梁预制场设在路基上,现场设置2４个混凝土预制台座。
在开始预制的100多片梁中,在预应力钢绞线张拉后,除发现部分T梁略有侧弯外未有裂缝产生．而在后来预制的Ｔ梁中,发现有5片T梁在拆模后,腹板上陆续出现裂缝并有所发展。
T梁裂缝分布情况分为２种：①为竖向裂缝仅分布在腹板上，未延伸到马蹄或翼板；②为竖向裂缝并环向贯通裂缝,延伸到马蹄或者翼板.有2片梁拆模后随即在腹板上出现竖向裂缝，有３片梁在T梁的腹板上发现有3～4条竖向裂缝,裂缝分布在端横隔板和中横隔板之间，裂缝在竖向相互平行，最高裂至腹板和翼板交接处，并延伸至翼板底面；最低裂至马蹄处，并通过马蹄底面与腹板对面裂缝相接。
解析预制预应力T梁裂缝原因分析与处理
解析预制预应力T梁裂缝原因分析与处理摘要：本文针对T梁裂缝产生的原因，指出预应力T梁混凝土裂缝处理方法以及预防措施。
关键词：预制预应力；T梁裂缝原因；处理方法Abstract: in this paper the causes of cracks T beam, and points out that the prestressed concrete beam crack processing method T and preventive measures.Keywords: precast prestressed; T beam crack causes; Processing method一、T梁裂缝产生的原因混凝土主要就是由多种脆性材料组成的非匀质材料，其抗压能力比较强，能够在很长时间内保持良好的状态，同时，没有很好的导热能力，抗拉强度低，容易发生变形和开裂。
T梁开始灌注混凝土的时候，外界环境和本身的一些因素都会对其产生一定的影响，促使在混凝土中的一点发生变形，这样的话，应力就有所产生了。
通常情况下，当混凝土的极限已经承载不了应力的时候，或者混凝土的极限变形值中已经不能容纳应力变形的时候，裂缝就会出现在梁体结构中。
T 梁产生破坏的应力主要有温度应力、台座约束应力、台座变形应力等。
1.表面裂缝产生的原因T梁在灌注混凝土刚开始的时候，因为水泥水化会有大量的热量产生，从而混凝土的温度就会出现不断上升的趋势。
但是因为梁体本身的散热条件就比价好，热量可以很快地排除，上升的温度相对来说会少很多，实测结果通常情况下都会高于外界温度10~20℃，而梁体内部因为没有很好地散热条件，散发热量的能力相对来说会弱一些，在这种情况下，混凝土内部的温度就会上升到50~60℃，还可能会更高。
梁体内部有很高的温度，但是表面的温度却比较低，这样的话，温度梯度就会有所形成。
当这种内外温差在梁体表面产生的拉应力超过混凝土在此期间建立的抗拉强度时,就会导致混凝土开裂,这是梁体表面裂缝形成的主要原因。
预应力混凝土T梁产生裂缝的原因及预防分析
预应力混凝土T梁产生裂缝的原因及预防分析预应力混凝土T梁产生裂缝的原因及预防分析1 混凝土裂缝产生的原因分析裂缝对混凝土外观质量来说是一种缺陷，有些裂缝影响外观质量，有些裂缝则直接影响构件的安全使用。
混凝土出现裂缝是一个很普遍的现象，一般将其分为两类，一类是在外荷载作用下产生的裂缝，即结构性裂缝。
另一类裂缝是由变形引起的，也称非结构性裂缝，产生这类裂缝的原因是由于混凝土变形得不到满足，在构件内部产生自应力，当该自应力超过混凝土允许拉应力时，导致混凝土开裂。
预应力混凝土T梁产生非结构性裂缝的原因很多，如温度和湿度的变化、混凝土的脆性和不均匀性、原材料不合格、模板变形、基座不均匀沉降、施工操作过程不规范等等。
下面重点就温度对混凝土产生的裂缝进行分析。
2 温度对预应力混凝土T梁产生裂缝的原因工程施工中，由于水泥用量多、水泥所释放出的水化热会产生较大的温度变化，同时又养护不到位，由此形成的温度收缩应力是导致混凝土产生裂缝的主要原因。
2.1 温度应力的形成过程初期：从浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束一般约30d。
这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量急剧变化，由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止。
这个时期温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相融合。
在此期间混凝土上的弹性模量变化不大。
晚期：混凝土完全冷却以后温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相叠加。
2.2 温度产生裂缝的机理混凝土浇筑完成后，硬化期间内部温度不断上升，由于混凝土表面和内部的散热条件不同，温度内高外低，形成了温度梯度，在表面T 梁边缘产生拉应力，内部产生压应力；后期在降温过程中，由于受到基座约束，又会在混凝土内部出现拉应力，当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时即会出现裂缝。
由温度所引起的湿度问题也很重要，许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化时，如养护不到位、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束也往往导致裂缝的产生。
预制预应力T梁裂缝原因分析与处理、预防措施
预制T梁裂缝原因分析与处理、预防措施苏仕平一、原因分析混凝土主要就是由多种脆性材料组成的非匀质材料，其抗压能力比较强，能够在很长时间内保持良好的状态，同时，没有很好的导热能力，抗拉强度低，容易发生变形和开裂。
T梁开始灌注混凝土的时候，外界环境和本身的一些因素都会对其产生一定的影响，促使在混凝土发生变形，这样的话，应力就有所产生了。
通常情况下，当混凝土的极限已经承载不了应力的时候，或者混凝土的极限变形值中已经不能容纳应力变形的时候，裂缝就会出现在梁体结构中。
T梁产生破坏的应力主要有温度应力、台座约束应力、台座变形应力。
还包含砂、石料的级配不良、石粉含量控制，配合比方面的水灰比、水泥用量、水泥比表面积、外加剂与水泥的适应性、在浇筑过程的浇筑方式、振捣方法、养生条件和风力、温度差等气候条件的影响。
无论是出于什么样的影响造成，针对裂缝发展机理也应该作为重点关注的工作内容，在施工适用的范围内，控制混凝土质量。
二、加强管理责任预制T梁质量控制是一个系统的工程，一定要保证每个施工环节的精细操作。
问题出现的关键，除了工序衔接上存在问题，更多的是责任心不强导致的。
目前，工期较紧，工作任务重，要想在规定的时间内保质保量的完成施工任务，务必要将T梁施工中的各个流程衔接理顺，严格执行技术交底和施工规范的要求，将制梁工作做到真正的流程化、规范化。
驻地办各岗位服务人员响应‘质量专题会’精神，各司其职，增强责任意识，严格做好每道工序旁站、巡视、技术指导工作，及时发现问题，及时通知整改，做到过程控制，而不是事后控制。
三、预防措施1.原材料控制细集料宜采用级配良好、颗粒洁净、质地坚硬，细度模数M = 2.5～3.0中砂，严格控制含泥量≯2%，石粉含量≯7%，亚甲蓝≯1.4%。
粗集料宜采用质地坚硬、级配良好、吸水率小的碎石，并控制含泥量≯1%，针片状含量≯5%，吸水率≯1%，最大粒径不宜超过25 mm。
水泥强度等级不宜低于42.5，宜选用比表面积较小硅酸盐或普通硅酸盐水泥。
T梁开裂的原因分析2011年1月11日
大型预制预应力混凝土梁板裂缝的产生和防治1、前言随着路桥建设项目的不断发展，大型、特大型桥梁的预制工程随处可见。
在桥梁预制构件施工中，有一个很普通的质量通病----梁体裂缝（纹），却一直困扰着工程施工人员，本文根据云南大丽高速公路四合同段的桥梁施工实例来分析梁体裂缝（纹）产生的原因及对应其生成原因而应采取的防治措施。
2、梁体易出现裂缝（纹）的部位根据各类型桥梁的梁板施工，将各梁板常见出现的裂缝（纹）位置进行统计，其结果见表1：表 1序号梁板类型梁板规格梁板裂缝（纹）位置备注1 T梁25-50m 梁端梗部位以及梁端1/3跨范围2 空心板16-30m 单、双孔梁梁端底板、顶板以及侧板相连接的边角部位，侧板纵缝、横缝3 箱梁20-40m 箱板结合部，顶板纵、横裂缝（纹）根据表1的统计，我们实例一一分析其原因。
3、T梁两端的梗部裂缝3.1 实例高速某标段预制50 m T梁，第2榀梁拆模后发现两条梗部裂纹，一条长2.9 m，一条裂纹长近4 m。
施工技术人员对裂纹进行了详细的检查和记录，并初步认定为养护不及时造成的。
在后几榀梁预制生产时，施工人员改变了旧的养护方法，加强了混凝土拆模后的养护，保证了养护的质量。
但第4、5榀梁端梗部又出现一条裂缝，长度分别为1.8 m和3.9 m。
现场技术人员和监理检查分析，认为裂缝可能是由于支护不当（用方木直接垂直支护在梁两端翼板下）引起的。
于是将前几榀梁已支护方木全部拆除，改为斜支梁梗肋的方法来支护梁体，然后继续施工。
但在预制第8、9、10三榀梁时，梁梗部依旧各出现一条裂缝，现场技术人员会同监理工程师将所有裂缝全部凿开检查，检查结果显示最大的裂缝深度为1.5cm，大部分裂缝深度在1--1.5cm之间。
现场施工人员和监理再次分析原因，认为是梁梗部抗裂筋较少，于是在梁梗部增加了部分抗裂钢筋。
其后第11、13、14、18、22五榀梁梗部下方裂缝依然存在，只是长度相应有所减小。
施工单位和驻地监理同时向总监代表处和业主汇报了这个问题，业主召集质量监督部门和业内的专家来到施工现场，连续观看了两榀梁的施工情况，专家认为裂纹的出现与施工人员操作不规范有关，其中包括钢筋受到踩踏，混凝土下料高度过高冲击钢筋骨架，混凝土振捣时拔出过快等，致使钢筋骨架下陷、钢筋保护层变薄，混凝土干缩、拉裂，从而造成混凝土产生裂纹。
重载铁路现场预制T梁裂缝成因分析及处理
重载铁路现场预制T梁裂缝成因分析及处理摘要：本文结合场内预制T梁实际施工经验，针对预应力混凝土简支T梁预制过程中常见的一些裂缝形式，剖析其成因，并提出预防措施和处理方案。
关键词：梁体混凝土；裂缝；成因及处理近年来，T梁现场预制成了工地施工的普遍方法。
但由于客观条件的限制及一些不规范的操作因素，梁体裂缝成了影响实体耐久性的一个最常见的难题。
本文结合现场制梁实际，分析总结了施工中常出现的裂缝成因、预防措施及相应的处理方法，方便解决今后出现类似问题，以提供借鉴！裂缝成因分析及预防措施一、表面龟裂表面龟裂常见在桥面、挡碴墙、端混凝土表面等处，是梁体常见且较难避免的一种裂缝，裂缝较细，无规律可循。
1 成因分析1.1 混凝土早期养护不好，未及时覆盖，梁体外露面积较大部位受风吹日晒，混凝土干缩出现裂缝。
1.2 混凝土中水灰比过大，则混凝土收缩性大。
1.3 砂石料级配不好，空隙大，混凝土易收缩产生裂缝。
2 预防措施2.1 梁体混凝土浇筑完后，桥面要作好二次收面并及时进行覆盖，跟上养护。
2.2 梁体浇筑采用合理施工配合比，适当降低水灰比。
2.3合理选用中粗砂及级配碎石，混凝土振捣务必保证其密实性，严禁为方便施工人员操作而降低混凝土质量。
二、钢筋锈蚀引起的裂缝钢筋锈蚀引起的裂缝较易分辨，该裂缝一般出现于梁底及上翼缘板，混凝土裂缝周围存在暗黄色锈斑，时间越长，该种裂缝越明显。
2.1 成因分析若钢筋发生锈蚀，其锈蚀产物的体积一般比原来大2倍以上，致使钢筋周围混凝土受到挤压，若钢筋锈蚀严重，钢筋保护层过薄可直接可导致混凝土保护层开裂，混凝土开裂后会加速钢筋的锈蚀，从而产生一个恶性循环，严重破坏混凝土结构，影响其耐久性。
2.2 预防措施加强钢筋的防锈处理，产生锈蚀的钢筋需进行除锈处理后方可进行绑扎工序，施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制混凝土中的氯离子含量。
钢筋绑扎完成后检查保护层垫块数量及布置是否合理，防止混凝土浇筑过程中产生横向应力致使钢筋侵入保护层。
预制T梁裂缝的成因分析与预防措施
预制T梁裂缝的成因分析与预防措施摘要：随着社会的发展，我国的铁路桥梁建设发展迅速，其质量问题也越来越受到重视。
预制T梁裂缝是一种常见的病害。
有些裂缝在承受活载或外界因素的作用下不断产生和扩展，进而引起混凝土碳化、钢筋锈蚀，严重影响预制T梁的使用寿命。
为了进一步探讨预制T梁裂缝产生原因，对混凝土收缩类型、梁体温度变化和预制T梁受应力的变化进行了分析研究，并提出了预防措施，可有效降低预制T梁产生裂缝的风险。
关键词：混凝土收缩;温差裂缝;混凝土养护预制T梁产生的裂缝随着裂缝产生的位置的不同，裂缝产生的原因也不相同。
下面就针对不同原因产生的裂缝分析其产生原因及提出预防措施。
一、预制T梁裂缝的成因分析1.预制T梁混凝土表面龟裂混凝土表面龟裂是梁体常见且较难避免的一种裂缝，分布于梁体各个部位。
其特点是裂缝较细，出现无规律。
产生这种裂缝与混凝土施工及养护有关，混凝土的凝结过程中，随着表层水分逐步的蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，这个过程称为混凝土的干缩。
因混凝土表层水分损失快，内部水分损失慢，因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，因此产生收缩裂缝。
混凝土配合比中水胶比越大，混凝土的收缩就会越大。
混凝土早期养护不到位，未能及时覆盖或洒水养护，梁体外露部位受风吹日晒，加快混凝土干缩的产生。
同时混凝土芯部与表层、表层与环境温差较大会造成混凝土收缩不均匀，也容易产生温差裂纹。
2.梁体下翼缘与梁底交界处竖向裂缝这种裂缝多发生在梁体拆模或初张拉前后，这种裂缝在静载试验中易成为判定梁体合格与否的关键。
温度改变是导致裂缝产生的原因。
混凝土在阳光照射、受水化放热、夜间降温等各种因素的影响下会产生冷热不均的变化，使混凝土产生体积的膨胀和收缩，进而导致温度应力的产生。
当混凝土中的温度应力比混凝土的抗拉强度大时就会导致裂缝的出现。
梁体在温度未满足两个15度（即“混凝土芯部温度与表层温度之差不得大于15度、表层温度与环境温度不大于15度” ）前不能进行拆模。
预应力T梁横向裂缝的原因分析和处理
预应力T梁横向裂缝的原因分析和处理摘要：本篇以学习借鉴别人有关资料而用来分析工地T梁横向裂缝的实际问题，并非全为自己实作感受所得，仅为在工地相互交流，共同学习认识提高之用，此整理仅作记。
一、高强混凝土裂缝成因涉及的范围：混凝土裂缝的产生主要是由于混凝土在约束条件下的体积变形引起。
体积变形可分为膨胀变形和收缩变形。
混凝土的收缩变形主要又有沉降收缩，自缩（也称“自收缩”），碳化收缩，温度收缩（简称“冷缩”），干燥收缩（简称“干缩”）各种表现形式。
干燥收缩是指环境相对湿度小于100%情况下产生的收缩，是一个很长的过程，其影响往往大于其它收缩变形，是一个值得重点关注的对象。
冷缩、干缩和基础不均匀沉降等引起的裂缝占绝大部分。
混凝土裂缝成因涉及到结构的设计，施工技术，原材料质量，施工环境条件等各方面的因素。
影响面宽，涉及的范围广，是个多因素的复杂问题。
据所掌握的零星点滴认识记述于后，以便对照具体情况分析各开裂因素的影响。
1、混凝土集料和性质的影响：胶凝材料体系对混凝土早期收缩开裂的影响很大。
近年来片面追求提高水泥的早强和高强度，增加水泥单位用量，加细水泥的颗粒细度，添加高效减水剂等方法来达到目的，也导致与水泥的相容性不好的问题多有发生，导致水化热等问题的加剧，也增加了高强混凝土开裂的风险性。
水泥磨细度增加会显著降低胶凝体系的抗裂性能，片面增加强度的保险系数而引起的混凝土的水灰比降低也会对混凝土的抗裂性能不利，因此，尽可能用低水泥用量或掺加有粉煤灰或矿渣粉等的胶凝体系抗裂性能明显提高。
但对高强混凝土中增加添加剂又往往为常规认识所不能真正理解。
通过有关试验分析结论：从各个因素的影响程度由大到小来看，对纯硅酸盐水泥体系开裂的时间影响排序为：粉磨细度、水灰比、养护温度、碱含量、二氧化硫含量。
在胶凝材料浆体组成一定时，骨料体积含量越大收缩值越小，骨料体积在68-70%范围内变化，对收缩影响最为敏感，当含量大于70%时，最为有效。
预应力混凝土T梁裂缝分析
预应力混凝土T梁裂缝分析在现代桥梁建设中，预应力混凝土 T 梁因其良好的结构性能和经济性而被广泛应用。
然而，在实际使用过程中，预应力混凝土 T 梁裂缝问题时有发生。
这些裂缝不仅影响结构的外观，更重要的是可能会削弱结构的承载能力和耐久性，给桥梁的安全使用带来隐患。
因此，对预应力混凝土 T 梁裂缝进行深入分析具有重要的现实意义。
预应力混凝土 T 梁产生裂缝的原因是多方面的，主要包括以下几个方面：材料方面的原因不容忽视。
混凝土自身的质量对裂缝的产生有着直接的影响。
如果使用的水泥安定性不合格、骨料含泥量过大或者级配不良等，都可能导致混凝土的收缩增大，从而产生裂缝。
此外，混凝土配合比不当，如水灰比过大，也会使混凝土在硬化过程中产生较大的收缩。
施工过程中的不规范操作是导致裂缝产生的重要因素之一。
在浇筑混凝土时，如果振捣不均匀或者不密实，会使得混凝土内部存在空洞和疏松部位，从而降低混凝土的强度和整体性，容易引发裂缝。
预应力的施加不当也是一个常见问题。
如果预应力不足或者预应力损失过大，就无法有效抵消混凝土的拉应力，导致裂缝的出现。
而且，施工时的养护不当也会产生裂缝。
例如，养护时间不足、养护温度和湿度控制不当，都会使混凝土在硬化过程中产生过大的收缩应力，进而产生裂缝。
设计方面的缺陷也可能引起预应力混凝土 T 梁裂缝。
设计时，如果对结构的受力分析不准确，导致预应力钢筋的布置不合理或者数量不足，就无法有效地抵抗外荷载产生的拉应力，从而产生裂缝。
此外，对混凝土收缩和徐变的影响考虑不足，也可能导致结构在使用过程中出现裂缝。
外部环境因素同样不可小觑。
温度变化是一个重要的影响因素。
当温度发生较大变化时，混凝土会产生热胀冷缩，如果受到约束，就会产生温度应力，当温度应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。
此外，湿度的变化也会对混凝土的性能产生影响。
长期处于干燥环境中，混凝土会因失水而收缩，从而产生裂缝。
预应力混凝土 T 梁裂缝根据其产生的原因和特征，可以分为多种类型。
试论T型梁开裂分析处理及预防
试论T型梁开裂分析处理及预防摘要：本文根据后张法预制T型梁出现裂缝的实例描述，分析引起开裂的原因，提出了处理办法及预防措施。
关键词：T型梁；开裂；处理；预防1 引言桥梁是公路工程中的重要结构物，桥梁梁体的制作又是桥梁施工中的重要一环，由于受运输条件的限制，大多需要在施工现场进行预制或现浇，如何利用现场条件保证制梁质量，满足设计要求，这是施工中需要认真细致研究并慎重实施才解决的问题。
某高速公路第一合同段共有桥梁5座，上部构造均采用后张预应力T型梁，共有T型梁230片，其中30mT型梁75片，40mT型梁155片。
混凝土强度等级为C50。
现已预制30m长T型梁5片，每片梁体混凝土数量为21.30，重为56.6t。
制梁场地设在桥头路基处。
制梁从9月下旬开始，经过15～20天后，发现一部分梁体(没有进行预应力张拉)开裂，严重的已经沿梁体横断面全面裂透，并呈多处裂缝；轻微的梁体下部开裂，也是呈现多处。
2 情况调查2.1 设计情况梁体横断面的梁端及梁底部40cm厚，腹板厚18cm，上翼缘厚14cm，上板宽160cm，沿梁上分布有6个对称的横隔板，每片梁留直径7cm的预应力孔道4个。
梁体底部布置Φ12钢筋6根，纵向构造筋由庐8钢筋26根组成(每边13根，梁两端3．9m长增加20根，每边10根)，箍筋由拳Φ8钢筋制成，沿梁长每20cm布置一根(两端受剪区每10cm布置一根)。
预应力筋由270级Φ'J15．24mm钢绞线4束组成，每束7根钢绞线，张拉力为140.6TF。
2.2 使用原材料水泥：雪峰普硅42.5。
砂子：河砂，产自溆蒲，MX=2.46，含泥量为1.7％。
碎石：产自竹山秀丰，最大粒径31.5mm。
外加剂：山西城南RC-3，掺量1％。
2.3 施工情况原材料经自动计量，通过料斗进入双卧轴强制式搅拌机搅拌，搅拌时间2min，由小翻斗车运送到浇筑地点后，用龙门吊起吊到梁体横板顶部入模，以插入式振动棒振动为主，梁体每边布置3个附着式振动器，随混凝土浇筑进展而倒换位置使用，浇筑混凝土的方向从梁的一端向另一端推进，浇筑一片梁的时间约需150min。
预应力混凝土T梁翼缘板裂缝分析及对策
设计 要求 。Ｂ １ 梁钢 筋保护 层厚度 约为３ ７ ． ３ ｍｍ。
２ ． ４ 混凝 土密实度测量
用非 金属 超 声波检 测 仪 对Ｔ 梁 泄水 孔 周围 的 混凝 ］ 密 实度进 行测试 ，Ｂ１ 梁测 试数据 见表２ 、图４ 。 由 图４ 得 出 翼缘板 处泄水 孔周 罔 混凝 土超 声 波波 偏 低 ，个别测 点线 形相 关性较低 ．表 明翼缘 板 混凝土 主 其 顶部 的防水 卷材 和保护 层砂 浆粘 贴不密 实 ，或内郡 凝 土局部 存在 不密 实现 象。 因此 ，从裂缝 分布状 态及 杠
于２ ０ １ １ 年 全部预 制完成 ，并于 ２ ０ １ ５ 年７ 月架 设完毕 。 ２ ０ １ ５ 年９ 月 ，发 现该桥 有６ 片Ｔ 梁翼 缘板 下部局 部 出现 不 规则裂缝 ，并伴 有渗 水、泛 白现 象 （ 见 图１）。 运 营管理 单位经过２ 个 多月的观察发现 ，裂 缝渗水 、泛 白迹 象有较大发展 。如 第１ 孔梁左侧 泛 白处 ，检 查时面积 约 ０ ． ３×０ ． ４ ｍ ，观察 ２ 个 月后泛 白面积 约０ ６ Ｘ ０ ． ５ ｍ。 。为保 证桥梁 安全使用 ，对上述 翼缘板 泛 自处所进行全面检 测。
，
对翼缘 板 裂缝 提 出
治理 对 策和预 防措施
关键 词 ：预 应 力混凝 土 梁 ；裂缝 ；Ｔ梁 ；翼缘 板
中图分类 号 ：Ｕ ４ ４ ９ ７
．
文献标 识 码 ：Ａ
文章 编 号 ：１ ６ ７ ２ 一 （ ） ６ １ ×（ ２ Ｉ ） １ ７ ） ｆ ） ２ ｆ ｝ （ ） ２ 一 （ ） ４
T梁裂纹分析与预防
后张法铁路T梁裂纹分析与预防中铁二十局第四工程.丁世英一、前言后张法铁路T梁主要用于客货共线时速160km/h以下铁路，按跨度分32m、24m、20m、16m。
由于各种因素，后张法铁路T梁外表容易出现裂纹，尤其以32mT梁居多。
将会导致水或水蒸汽进入梁体内，造成钢筋锈蚀，长期积累将影响T梁结构平安。
另外竖向的裂纹将使梁的实际宽度减小，导致T梁惯性矩降低，从而降低梁的刚度，影响运营平安。
二、裂纹种类及原因分析根据裂纹的部位，将T梁裂纹分为锚后水平状裂纹、腹板水平及斜向裂纹、马蹄部位竖向裂纹、梁顶外表裂纹、支座处竖向或斜向裂纹。
（一）锚后水平状裂纹原因T梁易在锚后出现水平状裂纹。
分部的部位有腹板上八字变截面处、外侧下八字处及其他处。
1、外侧下八字处裂纹原因由于T梁断面为非对称断面，挡砟墙一侧翼缘板断面较大，故断面型心偏向T梁外侧。
T梁型心与腹板中心偏值为E，而端部施加的水平压力总和P作用于腹板中心，如此那么在T梁横向断面内施加了一弯矩M=E*P，T梁内侧受弯，产生拉应力，如拉应力大于砼抗拉强度，那么沿纵向出现裂纹。
下八字处为变截面，容易产生应力集中而产生裂纹。
弯矩及裂纹分布见下列图。
预应力筋张拉时，下八字处砼的拉应力超过砼的抗拉强度后，该处外表砼即保护层范围内砼被拉裂，但当时观测不到裂纹，裂纹持续变宽变长，一段时间后裂纹能够被观察到。
裂纹长度和宽度可能会继续开展，一些裂纹收敛到达稳定值，一些裂纹可能不收敛，持续开展。
2、腹板上八字变截面处裂纹原因腹板上八字变截面处是裂纹出现频率较高的部位。
裂纹产生的主要原因为初张或终张时T梁外表砼实际强度不能到达设计要求的初张砼强度或终张砼强度，次要原因为终张拉时超张拉或施加预应力过快等。
以32m单线边梁为例，终张时张拉顺序为N3、N6、N1、N4、N5、N7、N2，N1及N2为两束10根钢绞线的钢束，其余为1束7根钢绞线的钢束。
终张时合力作用点距离上八字较近，该处所受压应力较大、容易产生应力集中，侧向变形不受制约即在上八字出现裂纹。
钢筋混凝土T梁竖向裂缝机理分析及预防措施（2）
钢筋混凝土T梁竖向裂缝机理分析及预防措施（2）钢筋混凝土T梁竖向裂缝机理分析及预防措施二、梁体竖向裂缝的主要预防措施1．改变底模结构类型。
将白铁皮底模改为钢板底模（厚度为5～8mm），严格打磨、除锈，并喷涂脱模剂，确保底模表面平顺、光洁、润滑，尽量减少梁底阻力（剪力），为梁体自由伸缩尽可能地创造条件。
并对已经出现破损的台座的破损部分凿除，重新浇筑混凝土。
2．控制梁体温降幅度（温差），减少梁体温降收缩量。
本地区昼夜环境温差大（达15℃左右），为达到减少梁体温降幅度的目的，采取“白天浇水降温，晚上覆盖保暖”的措施。
3．增加腹板的配筋率。
裂缝均出现在腹板部位，说明腹板配筋不足。
出现竖向裂缝说明必须加密水平布筋间距，以改善腹板受力性能，增强梁体收缩的抗拉强度能力。
4．为缩短腹板φ10mm水平构造筋的.受力延伸率，尽量减少腹板砼的温差拉应力，φ10mm盘条钢筋应采用5t卷扬机（或装载机）冷拉调直，并施予一定的预拉应力（钢筋调直机，只能调直，无法施予预拉应力）。
5．在满足砼设计强度等级和施工工艺的前提下，合理调整原砼配合比。
一是改善骨料级配来减少水泥用量，将水泥用量从原497kg/m3降至476kg/m3，以降低水化热（每减少10kg水泥可降低水化热1℃）。
同时在既有条件下，为进一步降低混凝土的水化热，在试配满足要求的前提下，又在混凝土中掺入级别为S95的粒化高炉矿渣粉133 kg/m（为3水泥用量的30%左右），将混凝土中水泥用量又降为343kg/m3，这样就大大的降低了混凝土的水化热，减少了混凝土内外温差；二是控制坍落度，将水灰比控制在0.34左右，坍落度控制在120mm以内，以减少砼收缩率，提高砼强度；6．改进砼拌合和运输方式。
采用自动计量拌合站生产砼，砼运输车运输，以避免砼生产不准确性和运输离析现象，确保砼性能的可靠性和均衡性。
7．控制砼入模温度。
夏季砼浇注时尽量采用低温入模，控制砼入模温度在30℃以下。
T梁裂缝分析
T梁裂缝分析第一篇：T梁裂缝分析一、裂缝情况及分析：裂缝是混凝土结构普遍会遇到的现象，一类是由外荷载引起的裂缝，也称结构性裂缝，表示结构承载力可能不足或存在严重问题；另一类裂缝是由变形引起的，也称非结构性裂缝，指变形得不到满足，在构件内部产生自应力，当该自应力超过混凝土允许应力时，引起混凝土开裂。
在上述两类裂缝中，变形裂缝约占80%.引起该类裂缝的原因主要有：（1）混凝土浇注后处于塑性阶段，由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸发而产生裂缝。
（2）混凝土凝固过程中因收缩而产生裂缝。
（3）由于温度变化产生的裂缝，结构随着温度古变化受到约束时，在混凝土内部产生应力，当此应力超过混凝土抗裂强度，混凝土便开裂，即产生温度裂缝。
（4）施工不当产生裂缝。
从裂缝情况看，裂缝分布部位，裂缝方向、出现时间具有一定的规律性。
裂缝分布在跨中处，只有腹板开裂，且两面对称，时间一般为拆模后两天左右。
如果施工方案合理，施工工艺符合质量控制要求，混凝土配合比、坍落度满足要求，而现场地施工温度高达25℃以上，那么裂缝的主要原因是因温度应力引起的。
温度应力包括内约束应力和外约束应力。
内约束应力是指结构内部某一构件单元，在非线形温差作用下纤维间温度不同，引起的应变不同而受到约束引起的应力；外约束应力是指结构内部各构件因温度不同产生变形受到的约束后结构外部超静定约束，无法实现自用变形引起的应力。
二、防止裂缝产生及措施：1、由混凝土质量引起的非结构裂缝，可以通过以下措施防止：控制及改善水灰比，减少砂率，增加骨料用量，严格控制坍落度，混凝土凝固时间不宜过短，下料不宜过快，高温季节注意采取缓凝措施，避免水分剧烈蒸发，混凝土振捣密实，改善现场混凝土的施工工艺，同时注意混凝土的施工防雨、养护及保温工作。
一旦裂缝出现，可以用环氧树脂配固化剂、丙酮以1：05：0.25的比例配合进行修补，将裂缝周围5厘米内的混凝土用钢刷刷毛吹净，用酒精清洗后，再用丙酮擦洗一次，在涂环氧树脂，贴玻璃布，以后再涂一层环氧树脂。
T梁裂缝
（1）、弯曲裂缝
裂缝一般在梁的跨中附近分布。
主要是梁受荷载作用产生的弯曲裂缝。
（1.5分）
（2）、剪切斜缝
一般在支点附近至1/4跨范围内。
主要是在车辆荷载作用下，在靠近支点的部位，剪力大而弯矩小，由于产生的主拉应力超过混凝土抗拉强度，在梁腹板中出现腹剪裂缝。
第二种是弯剪裂缝，多发生在靠近1/4跨附近，主要是在车辆荷载作用下，在弯矩和剪力都较大的部位梁受拉边缘混凝土中拉应力超过了混凝土弯拉强度，出现了垂直于梁轴的弯曲裂缝。
随着荷载的增加，这种向上延伸的裂缝由于受到剪力影响而发生倾斜。
（1.5分）
（3）、水平纵缝
在主筋位置附近并顺着主筋延伸的水平纵向裂缝，主要是施工不良、保护层过薄及钢筋锈蚀胀裂混凝土。
（1.5分）
（4）、收缩裂缝（梁腹板侧面上网状裂缝、梁腹板半梁高处枣核形缝）
在梁腹板表面上常常像一片片断网，没有一定的规律。
主要是由于梁体混凝土内外收缩不均匀而引起的。
（1分）
梁腹板半梁高处的表面裂缝（枣核形缝）
多见于T形梁的腹板侧面上，在梁跨间各部分都可能存在。
主要是梁体混凝土不均匀收缩和车辆荷载作用的综合产物，但以混凝土不均匀收缩为主。
（1分）（5）、梁体在钢板支座处的裂缝
处于简支梁钢板支座上垫板处的梁体上，主要是由于桥墩不均匀沉降或歪斜、混凝土局部承压能力不够、支座侧斜或转动不自如等造成的。
（0.5分）。
预应力混凝土T梁裂缝问题的防治与分析
预应力混凝土T梁裂缝问题的防治与分析摘要：预应力混凝T梁对整个工程来说，是最重要的结构部分。
也是整个桥梁工程中安全的保障。
而这篇文章就是主要介绍了预应力混凝土T梁中不同的裂缝类型、发生裂缝的地方还有为什么会发生裂缝的原因，以及在工程中所用到的材料，建造中会出现的问题等各方面提出意见和各种的措施。
关键词：桥梁工程；预应力混凝土T梁；裂缝防治一、裂缝的类型及产生原因（一）裂缝的类型及产生部位一般情况来说，混凝土常常会遇到出现裂缝的情况。
通常来说，结构导致的裂缝就是因为外在的负荷太大的原因，整个结构在来自外力作用下的时候，承载能力超负荷的时候就会出现这样的裂缝；而对于一切其他的裂缝则是由于构件里面会产生相应的对抗力，这个对抗力远远超过混凝土自己能够承受的力的时候，就会导致混凝土直接裂开出现裂缝。
当然，混凝土也会因为一些其他的情况受到影响，比如大气中的水遇热变成水蒸气的时候，晴天雨天相互交替的时候，空气中水分不稳定而造成湿度变化的时候，这些各种不同的因素都会在不同程度上造成影响。
而当混凝土的收缩和变形程度远远超过自身的最大限度的时候，就会出现这样的裂缝，这种裂缝一般情况下就会出现在体积比较大的混凝土、建造质量不是很好的混凝土结构工程中。
一般来说，混凝土T梁所加的外力之前的裂缝大多数不是因为自身结构的问题。
而由于外力导致的其他裂缝，就是和构件的配筋及它的承载力有关了。
对不是结构导致的裂缝，大多数原因就是收缩，当然也存在其他的原因。
比如，也会因为地基的沉降的不均，或者是因为模具发生了变形也会引起不同程度的裂缝。
就收缩而言，它可以根据收缩的原因不同而又有很多种分类，裂缝发生的可能性有很多种，但是如果不是在很炎热的天气中，很多种的原因都可以忽略不计。
相反，如果是在很热的环境中，大气内的含水量很少导致湿度很低的大气环境中，那些厚重的混凝土就会发生裂缝。
（二）裂缝产生的主要原因就像上面说的那样，如果是因为外力的影响而产生梁裂缝，就是与工程材料的原料有关，解决办法自然只有找出问题材料，更换原材料。
钢筋混凝土T梁竖向裂缝机理分析及预防措施
钢筋混凝土T梁竖向裂缝机理分析及预防措施钢筋混凝土T梁竖向裂缝机理分析及预防措施纳林川大桥是我公司承建施工的国道109线大饭铺至东胜段高速公路上的一座大桥，中心桩号为K685+049。
本桥桥型结构为4×40＋4×40＋5×40＋5×40＋4×40米先简支后连续预应力混凝土“T”型梁桥，全桥共为五联，桥全长888.0米，设计为双向四车道，共220片T梁，T梁采用C55混凝土预制而成。
桥位区属大陆半干旱气候，夏季干燥且昼夜温差大。
自2017年4月22日开始进行梁片预制施工至2017年6月30日底止，先后发现部分预制T型梁在梁体中部腹板段出现竖向裂缝，每片1～5道不等。
病害出现后，我们进行了大量的现场调研且进行综合分析，在研究分析的基础上采取了针对性的综合治理措施，收到了明显的效果。
一、T梁梁体竖向裂缝产生的机理分析1．概述通过现场调查，发现梁体裂缝均产生在梁体中间部位的腹板位置，一般与短边方向平行或接近平行，有的延伸至顶板或马蹄部位，有的只出现在腹板范围内，长短不一，裂缝的宽度大小也不一。
具体裂缝产生区段见图1。
2．产生裂缝机理分析经现场调查并研究分析，本工程梁体竖向裂缝主要是以下两种温度裂缝，这两种裂缝有的共存于一体，有的以单独的形式存在。
（1）梁体砼内外温差产生的表面裂缝，多平行于短边，基本上发生在配筋率小的腹板部位。
这是由于梁体砼内部温度较高，外部温度较低，从而造成内部膨胀受压，表面收缩受拉。
当收缩拉应力大于砼抗拉强度时，即导致梁体表面裂缝的产生。
本工程40mT型梁设计采用C55高强砼，水泥用量大，裂缝裂缝水化热高，早期收缩强烈。
同时施工时处于夏季高温季节，且昼夜温差大，因此养护时必须要做好砼的降温和保温工作，避免砼内外温差过大（＞15℃）而引起的温度裂缝。
实际施工时养护不能到位，如：外模没有洒水降温，同时拆模过早（24h），失去了白天隔热、夜间保温的作用；24h拆模后喷涂养护液，起不到高温隔热、低温保温的作用，同时腹板等部位的砼只能靠砼生产中的拌合用水，难以达到湿润养生、冷却降温的目的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、裂缝情况及分析：
裂缝是混凝土结构普遍会遇到的现象，一类是由外荷载引起的裂缝，也称结构性裂缝，表示结构承载力可能不足或存在严重问题；另一类裂缝是由变形引起的，也称非结构性裂缝，指变形得不到满足，在构件内部产生自应力，当该自应力超过混凝土允许应力时，引起混凝土开裂。
在上述两类裂缝中，变形裂缝约占80%.引起该类裂缝的原因主要有：
（1）混凝土浇注后处于塑性阶段，由于混凝土骨料沉落及混凝土表面水分蒸发而产生
裂缝。
（2）混凝土凝固过程中因收缩而产生裂缝。
（3）由于温度变化产生的裂缝，结构随着温度古变化受到约束时，在混凝土内部产生应力，当此应力超过混凝土抗裂强度，混凝土便开裂，即产生温度裂缝。
（4）施工不当产生裂缝。
从裂缝情况看，裂缝分布部位，裂缝方向、出现时间具有一定的规律性。
裂缝分布在跨中处，只有腹板开裂，且两面对称，时间一般为拆模后两天左右。
如果施工方案合理，施工工艺符合质量控制要求，混凝土配合比、坍落度满足要求，而现场地施工温度高达25℃以上，那么裂缝的主要原因是因温度应力引起的。
温度应力包括内约束应力和外约束应力。
内约束应力是指结构内部某一构件单元，在非线形温差作用下纤维间温度不同，引起的应变不同而受到约束引起的应力；外约束应力是指结构内部各构件因温度不同产生变形受到的约束后结构外部超静定约束，无法实现自用变形引起的应力。
二、防止裂缝产生及措施：
1、由混凝土质量引起的非结构裂缝，可以通过以下措施防止：控制及改善水灰比，减少砂率，增加骨料用量，严格控制坍落度，混凝土凝固时间不宜过短，下料不宜过快，高温季节注意采取缓凝措施，避免水分剧烈蒸发，混凝土振捣密实，改善现场混凝土的施工工艺，同时注意混凝土的施工防雨、养护及保温工作。
一旦裂缝出现，可以用环氧树脂配固化剂、丙酮以1：05：0.25的比例配合进行修补，将裂缝周围5厘米内的混凝土用钢刷刷毛吹净，用酒精清洗后，再用丙酮擦洗一次，在涂环氧树脂，贴玻璃布，以后再涂一层环氧树脂。
玻璃布要求经5%浓度的纯硷水煮沸脱脂，用清水冲洗干净并烘干。
这种封闭处理，能保证日后运营过程中梁体内钢筋不受大气腐蚀，提高结构的使用寿命。
2、由温度应力引起的非结构裂缝，可以通过配置足够的温度应力钢筋、增加结构的安全储备等措施来防止裂缝的产生（在腹板加纵向钢筋）；同时在施工时，应尽量选择温度低的时间浇注后半天（利用早、晚进行施工）、热天浇注混凝土时，应降低水温拌制，选用水化热小和收缩小的水泥灰比，合理使用减水剂，加强振捣以减少水化热，
3、在施工中对38米预应力混凝土T梁裂缝的控制方案和已出现裂缝的处理办法是：
——裂缝的控制方案：
A：在腹板处两面对称增加通长纵向应力钢筋，根数为原设计的一倍。
B：控制好混凝土的浇注时间和浇注时的温度，安排在早、晚或温度低的时候进行混凝
土浇注。
C：及时掩护，并用塑料布进行覆盖，经常保持混凝土湿润。
D：及时拆模、及时张拉。
当混凝土达到拆模强度时就即使拆模，当混凝土强度达到设计张拉强度时就及时张拉压浆。
——裂缝的处置措施：用环氧树脂配固化剂、丙酮以1：0.5：0.25的配合比进行修补。
将裂缝周围5厘米内的混凝土用钢刷刷干净，用酒精清洗后，再用丙酮擦洗一次，再涂环氧树脂，贴玻璃布，之后再涂一层环氧树脂。
玻璃布要求经5%浓度的纯硷水煮沸脱脂，能保证日后运营过程中梁体内的钢筋不受大气腐蚀，提高结构的使用寿命。
通过以上的控制方案和防处治措施，在以后的T梁预制过程中再没有出现裂缝，并通
过对裂缝的处治也不影响梁体的正常使用。
结论：
预应力混凝土箱形结构产生裂缝很常见，但可避免或减少，关键是在设计时，认真验算，合理不止构造钢筋或预应力筋，对易出现裂缝的部位，通过施工过程的严格控制，尽可能地避免开裂或减少裂缝的数量，减少裂缝的长度和宽度，通过对裂缝的妥善处理，控制裂缝的发展，使裂缝不至于对结构产生危害，保证结构的正常使用。