道奇 车身电器-部分

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FCM主要输入信号
环境温度感知 倒车开关 制动液位 B+连接检测 喇叭输入 点火开关仅启动位置 点火开关运行和启动位置 制动灯监测 洗涤液位 雨刮停止
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车身控制模块BCM
电动门锁 自动门锁 蓄电池保护-如果司机没有关闭灯光,车身控制模块会在点火开关关闭后的三分钟关闭所有外部灯光;十 五分钟后关闭所有内部灯光.. 蜂鸣控制 指南针/微型里程支持. 内部灯光(礼貌灯/阅读灯) BCM 诊断报告 电子举升门释放 外部灯光 大灯延迟 照明进入 渐变暗至关闭内部灯光 脉宽调制的仪表板变暗 锁门禁止-如果钥匙在点火开关而前门未关严,锁门将失效;但遥控器开关锁正常.
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蜂鸣器/热敏电阻
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举升门模块
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啮合执行器
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外部把手开关
外部把手开关是一个电子放松开关，位于后牌照灯壳体总成， 牌照上方。 这个开关能控制电动举升门放松功能，还能在 电动举升门运动时使其反相运动。
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全开开关
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锁销与执行器总成
锁销位于电动举升门总成的下方中心，包括整体式棘爪和棘轮开关。 在电动锁紧/放松锁销上，锁销执行器提供扭矩，以将电动举升门从第二级位置 关闭到第一级关闭锁紧位置。在电动锁紧/放松锁销和仅放松锁销上，执行器从 第一级关闭锁紧位置放松到完全打开和可运动位置
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禁止功能
在关门循环期间，如果顶置控制器开关或车门外把手开关被按下，电动举升门将向相反的 方向运行，并达到全开位置。 在开门循环中，如果车门外把手开关被按下，电动举升门将进入全手动模式。 即使顶置控制器开关锁止，遥控器仍可操作车门动作。 如果电动举升门正在运行，此时若起动发动机，则电动举升门将暂停工作，待发动机起动 完成后，电动举升门再继续运行。 当电动举升门正处于关门循环时，如果挂档（变速箱档位不在停车或空挡档位），则电动 举升门将继续运行，直到全关位置。 当电动举升门正处于开门循环时，如果挂档（变速箱档位不在停车或空挡档位），则电动 举升门将向相反的方向运行，直到全关位置。 如果电动举升门模块检测到变速箱档位不在停车或空挡档位，并且电动举升门在全开位置， 则电动举升门模块仍将控制电动举升门保持在全开位置。 如果电动举升门模块检测到变速箱档位不在停车或空挡档位，并且电动举升门在全关位置， 则电动举升门模块仍将控制电动举升门保持在全关位置。
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举升门电机
齿轮电机总成包括直流电机、霍耳效应传感器、啮合执行器、全开开关、举升 齿轮、铝壳、主动齿轮和导线线束。
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挤压传感器
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电气原理图
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பைடு நூலகம்
电动滑动门
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系统操作
电动滑动车门由位于车门内的驱动电机提供动力，打开或关 闭车门需要4-6 秒钟，可分别按下顶置控制器上的开关，B柱或遥控器上的按钮开关对车门进行操作。
PCI数据总线电路导线的颜色根据使用条件的不同，一般是 带紫色标记的黄色导线或是黄色标记的紫色导线。
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电路特点
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2007年凯领网络架构配置
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PCI总线终端与偏压
主节点通过功率为1千瓦的电阻和3300pF的电容与数据总线端接。只有PCM是数 据总线系统内唯一的主节点。 标准节点通过功率为11千瓦的电阻和330pF的电容与数据总线端接
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输出信号
车辆防盗警报器状态信息—可编程通讯接口总线（PCI BUS） 门控开关状态-可编程通讯接口总线（PCI BUS） 车辆防盗系统指示灯 礼貌灯 喇叭继电器 转向信号灯 前照灯
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电气原理图
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安全钥匙防盗系统
安全钥匙防盗系统(SKREES)是对未授权使用的车辆进行被动保护:当使 用无效的钥匙启动车辆时,发动机运行两秒钟后熄火.系统主要部件包括: 安全钥匙防盗模块(SKREEM),安全钥匙(带发射器的点火钥匙和一体式遥 控器),指示灯,车身控制模块(BCM),和动力系统控制模块(PCM).SKREEM 模块安装在转向管柱后方,一体式天线安装在点火开关壳体上;指示灯位 于机械组合仪表(MIC)内.
受影响的模块总线开路. 受影响的模块电源电路开路. 受影响的模块接地线路开路.
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总线整体失效
总线对电源短路. 总线对地短路.
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总体失效特征
机械组合仪表内所有仪表归零. 机械组合仪表内的所有警告灯点亮. 仪表背光最亮. 近光灯常亮 信息中心内环境温度显示为虚线. PCI总线上的任何模块没有响应. 启动2秒钟后熄火(配备有SKIS).
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J1962专用诊断盒
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正常总线
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总线对电源短路
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总线对地短路
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SCI通讯总线
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前控制模块FCM
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FCM主要功能
附件继电器做动 制动变速器换挡互锁功能 电子后灯(EBL) 后除雾器 前后鼓风机马达继电器驱动 前雾灯继电器驱动 洗涤器马达(前和后) 前风挡雨刮高低速继电器驱动 前风档雨刮打开继电器驱动 带大灯调节的大灯电源 喇叭继电器驱动 大灯清洗继电器驱动 扬声器继电器驱动 驻车灯继电器驱动
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中央门锁系统
当车身控制模块(BCM)接收到门锁开关,钥匙锁芯开关或无钥匙进入(RKE) 的输入,将会锁止和打开车门;车身控制模块将会提供接通输出驱动器, 并在一特定的时间内给门锁电机提供一定的电压. 自动门锁 门锁禁止
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遥控无钥匙进入系统
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客户编程功能
自动锁门-在车速超过25.7km/h,允许BCM执行自动锁门功能. 退出时自动开锁功能-如果车速为0,车辆在驻车档,驾驶员侧车门打开, 允许BCM执行自动开锁 关锁和开锁时闪灯 顺序开锁-允许有选择性的开锁车门,当发射器的开锁按钮被第一次按下, 仅司机侧的前车门开锁,当开锁按钮在5秒内被第二次按下,其它车门开 锁;另外一种选择是一次开锁所有车门. 关锁时喇叭鸣响
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电动举升门逻辑控制
在举升门运动中,再次按下操作开关; 运动阻力学习——电机相反方向 举升门边缘的压力传感器——电机相反方向 环境温度检测——禁止电机工作 蜂鸣器响 全开开关——向控制模块输出接地信号 开门时如果NGC的档位信号不在P或N——电机反方向
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举升门控制逻辑
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电动车窗
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电气原理1
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电气原理2
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电气原理3
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电动天窗
通过顶置控制台上的一个开关，电动天窗系统允许天窗电动 打开，关闭或处在通风位置。当点火开关处于运行和附件位 置时，天窗通过集成电源模块（IPM）的一个保险丝接受蓄 电池供给的电源。当点火开关处于OFF（关闭）状态或激活 Accessory Delay System（附件电源延迟系统）后取下钥匙 时，天窗仍可操作。
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车身防盗系统
车辆防盗安全系统(VTSS)作为车身控制模块(BCM)功能的一部分,BCM监 控着车门,举升门,发动机舱和点火开关等部件是否有非常规的，未经授 权的操作;一旦有这些操作，系统将通过喇叭鸣响,大灯和VTSS指示灯的 闪烁进行报警.
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输入信号
司机门门控开关 乘员门门控开关 左侧滑动车门门控开关（棘轮机构） 右侧滑动车门门控开关（棘轮机构） 举升门门控开关（棘轮机构） 遥控器信号（关锁，开锁，右门，左门，举升门，应急） 发动机仓盖微动开关 点火开关状态 举升门钥匙锁芯有效进入信号 司机门锁开关 乘员门锁开关 发动机状态信息-总线信号 点火钥匙有效信号（点火钥匙防盗系统）
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电气原理图
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编程操作
自动关锁功能
关闭所有车门,将钥匙插入点火开关内; 旋转点火开关从打开/关闭位置4次,最后停在关闭位置; 在10秒钟内将司机侧车门锁止开关按到锁止位置; 一声蜂鸣器声,表示编程成功; 重复上述步骤,将恢复到原来的特性
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编程功能
双重开锁功能
按下并放开遥控器上的解锁按钮一次打开车辆的驾驶员侧车门,或按两 次打开所有车门和举升门;遥控解锁驾驶员车门第一次特性,可以通过下 列步骤启动或取消: 按下UNLOCK按钮5至10秒钟; 在按下解锁按钮5秒钟后,按下锁止按钮,然后松开两个按钮.
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诊断
首先从故障征兆开始诊断,如果怀疑总线总体失效,首先确认在车辆上装 备哪些模块,如果试图通过DRBIII得到模块的响应;当连接上DRBIII®后, 如果有超过一个模块响应,那么故障与总体失效无关.可能会由于一个模 块或几个模块的PCI总线部分失效,电源供给或接地线路造成.
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总线部分失效
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电气原理图
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电动举升门
通过按下位于顶置控制器上的按钮开关或遥控器上的按钮开 关，用电控方式自动将举升门打开或关闭，通过按下开关， 车身控制模块立即向电动举升门模块发送信号，以开始进行 开门或关门循环。电动举升门在开始运行之前，在按下开关 的同时，蜂鸣器鸣叫并且停车灯闪烁。
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系统操作
按下顶置控制器开关或遥控器举升门按钮开关后，车身控制 模块则立即通过可编程通讯接口总线向电动举升门模块发送 请求信号，由电动举升门模块决定是否打开，关闭或禁止电 动举升门动作。
克莱斯勒/吉普/道奇产品 技术培训
克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司
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道奇-凯领车型技术培训
--车身电器
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网络概述
可编程通讯接口(PCI)总线系统首次应用在1998年的LH车型 上,用于支持车辆模块间的通讯.PCI总线采用单线,多元通讯 的网络型式,单线多通路系统可以实现多种信息在同一条通 道或电路内传送。支持在多个模块间共享二进制的编码信息, 采用基于J1850的标准数据通讯协议.
蜂鸣器 举升门门锁的锁止