民航运输管理
民用航空运输管理体系
• 2、竞争关系：当航空公司与机场同时提供航班地面服 务时，往往形成双方在这一领域的竞争，特别是在传 统运营收入模式下，由于航空业务收入是机场收入的 主要来源，机场往往会利用其地位，取得竞争优势。 这一领域机场与航空公司双方业务的重叠是双方矛盾 的焦点。在我国这一问题表现得比较突出。
• 3、机场收入模式对双方关系的影响：
原南航、北航、新疆航、中原
180
606 航、贵州航、厦航、福建航、
邮政、川航
118
437
原东航、西北航、云南航、通 用航、长城航、武汉航
• 三大航空集团公司成立后，除三大航空集 团公司外，三大航空集团公司还控股、参 股了14家航空运输企业，海航也控股、参 股了新华航、山西航、长安航、杨子江快 运4家航空运输企业。另外还有上海航、山 东航、联航。这样，就基本形成了以三大
机场的收入模式不外两种。一是传统运营收入模 式，即机场的主要任务是满足航空公司、旅客、 货主的需求，机场收入的取得主要依靠飞机起降 费、旅客服务费等航空收入。在这种模式指导下， 机场在规划建设时主要考虑的是为旅客货物处理 提供便利，而分配给其他商业活动的场地则很少。 另一种是现代运营收入模式，在这种模式下机场 不仅为航空公司、旅客、货主等传统客户服务， 而且服务对象还包括航空公司雇员、当地居民、 接机者、观光游客等一切潜在顾客以及当地工商 企业。
• 当今世界上有许多国际性航空组织，具有较大影 响的主要有两大国际民用航空运输管理机构，
• 国际民用航空组织ICAO
International Civil Aviation Organization • 国际民用航空运输协会IATA
International Aviation Transport Association
民航运输如何提升管理水平
民航运输如何提升管理水平民航运输作为现代交通运输体系的重要组成部分，对于促进经济发展、加强国际交流以及满足人们日益增长的出行需求发挥着至关重要的作用。
然而，随着市场竞争的加剧和旅客需求的不断变化，提升民航运输管理水平已成为行业发展的当务之急。
一、加强安全管理安全是民航运输的生命线，任何时候都不能有丝毫松懈。
首先，要建立健全严格的安全管理制度和规范，明确各部门、各岗位的安全责任，确保每一个环节都有章可循。
同时，加强对员工的安全培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
在技术方面，加大对安全设备的投入和更新，运用先进的监测、预警和防护技术，提高对安全隐患的发现和排除能力。
例如，采用更先进的飞机维修检测设备，提高飞机的可靠性；利用大数据和人工智能技术对飞行数据进行分析，提前发现潜在的安全风险。
此外，加强与国际民航组织以及其他国家和地区的交流与合作，学习借鉴先进的安全管理经验和技术，不断完善自身的安全管理体系。
二、优化航班运营管理航班的准点率是衡量民航运输服务质量的重要指标之一。
为了提高航班准点率，需要加强航班运营管理。
一方面，要优化航班计划的制定。
充分考虑天气、空域资源、机场容量等因素，合理安排航班时刻和航线，避免航班过度集中和冲突。
同时，建立灵活的航班调整机制，当出现突发情况时，能够及时对航班进行调整，减少延误。
另一方面，提高机场的运行效率。
加强机场设施的建设和维护，增加跑道、停机位等资源，优化机场的地面服务流程，提高旅客登机、行李装卸等环节的效率。
此外，加强与空管部门的协同配合，提高空域的使用效率，减少空中交通拥堵，确保航班能够按时起降。
三、提升服务质量管理优质的服务是吸引旅客、提高市场竞争力的关键。
在服务质量管理方面，要注重旅客的需求和体验。
从购票环节开始，提供便捷、多样化的购票渠道，如在线购票、手机购票等，并确保购票信息准确、清晰。
在候机过程中，为旅客提供舒适的候机环境，包括充足的座位、良好的通风和照明、便捷的餐饮和购物设施等。
民航运输管理考核试卷
B.通过互联网购买的客票
C.旅客身份证件的电子版
D.旅客登机牌的电子版
18.以下哪个不是民航运输中的绿色通道？（）
A.优先办理登机手续
B.优先安检
C.优先登机
D.优先行李托运
19.以下哪个不是航空公司合作伙伴关系的体现？（）
A.代码共享
B.联盟合作
C.共同营销
D.价格竞争
20.以下哪个不是民航运输中的低成本航空公司？（）
B.窄体客机
C.支线客机
D.高速客机
3.民航客票的组成部分主要包括以下哪几个？（）
A.旅客姓名、航班号、出发日期
B.旅客姓名、航班号、座位号
C.旅客姓名、身份证号、出发日期
D.旅客姓名、身份证号、票价
4.以下哪个部门主要负责民航运输的空中交通管理工作？（）
A.航空公司
B.民航局
C.空管局
D.机场
5.下列哪个不是航班时刻表的主要内容？（）
3.原因：天气、机械故障、航空管制等。减少措施：优化航班调度、提高飞机维护水平、加强天气预测等。
4.挑战：碳排放、噪音污染、资源消耗。策略：使用生物燃料、提高燃油效率、实施碳交易。影响：提高运营成本、提升企业形象、促进可持续发展。
A.瑞安航空
B.易捷航空
C.中国国航
D.春秋航空
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.以下哪些因素会影响民航运输的需求？（）
A.旅客收入水平
B.航空公司服务质量
C.油价
D.航班时刻
2.民航客机的座位布局通常包括以下哪些类型？（）
10.民航局对航空公司的监管主要包括安全管理和服务质量。（）
民航旅客国内运输服务管理规定
赔偿范围：包括人身 伤害、行李损失和航 空延误等，需根据具 体情况确定赔偿金额。
赔偿方式：可选择现金、 支票、信用卡等多种支
付方式。
赔偿时限：自事故发 生之日起2年内，旅 客可以向航空公司提
出索赔要求。
06
民航旅客国内运输服务的信息化 管理
民航旅客国内运输服务的信息化系统建设
信息化系统的必要性：提高运输效率，保障旅客安全，提升服务质量。 信息化系统的构成：航班信息查询、订票系统、安检信息系统等。 信息化系统的优势：方便旅客获取信息，提高运输效率，提升服务质量。 信息化系统的未来发展：智能化、大数据、云计算等技术的应用。
民航旅客国内运输服务的质量监控和评估
评估机制：定期对民航旅客 国内运输服务进行评价和打 分，及时发现和改进服务中 存在的问题。
投诉处理：建立健全的投诉处 理机制，及时响应和处理旅客
的投诉和意见反馈。
质量监控：对民航旅客国内运 输服务的全过程进行实时监测 和记录，确保服务质量和安全。
持续改进：根据评估结果和旅 客反馈，持续优化和改进民航 旅客国内运输服务的质量管理。
05
民航旅客国内运输服务的法律责 任
民航旅客国内运输服务违规行为的法律责任
民事责任：因违规行为给旅客造成损失的，应当承担赔偿责任。 行政责任：违规行为情节轻微的，可以处以警告、罚款等行政处罚。 刑事责任：违规行为情节严重构成犯罪的，依法追究刑事责任。 连带责任：因承运人原因给旅客造成损失的，由相关责任主体承担连带责任。
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汇报人：
民航旅客国内运输服务的定义和范围
定义：民航旅客国内运输服 务是指在国内航空运输中， 为旅客提供从出发地到目的 地的运输服务。
范围：包括机场、航空公司、 机票代理、地面服务等环节， 为旅客提供安全、舒适、便
民用航空运输管理法律制度
第二节 通用航空管理法律制度
∙ 一、通用航空概述 （二）通用航空范围
1）航空作业 2）航空救援 3）航空培训 4）航空体育 5）其他类通用航空
第二节 通用航空管理法律制度
• 二、通用航空管理法律制度 （一）通用航空法律管理体系
我国现行的通用航空管理法律法规主要有《民用航空法》《中华人民共和 国飞行基本规则》《通用航空飞行管制条例》《通用航空经营许可管理规定》 等
第一节 民用航空运输概述
案例引入：
• 航班延误赔偿案
评析：
承运人未作合理的替代安排将旅客签转给其他承运人，也没有 根据《合同法》关于违约责任的规定进行处理，旅客可以要求承 运人在承始发地尽到合理的告知义务以避免旅客损失。
第一节 民用航空运输概述
• 一、民用航空运输的概念和特征 （一）民用航空运输的概念
第二节 通用航空管理法律制度
• 三、升放和系留气球的规定
案例引入： 气球的不规范使用影响飞机飞行安全的案例 评析： 气球的使用在《通用航空飞行管制条例》中有明确规定，由于该 法的普及范围不广导致许多居民因不规范使用气球，影响飞行安 全。
第三节 公共航空运输企业管理法律制度
案例引入：
• 春秋航空的1元机票案
第三节 公共航空运输企业管理法律制度
• 二、公共航空运输企业的设立 （二）公共航空运输企业设立的一般程序
1.提出申请 2.批准筹建 3.企业筹建 4.申领经营许可证 5.办理工商登记
第三节 公共航空运输企业管理法律制度
• 三、公共航空运输企业运营管理法律制度 （一）航线管理 （二）航空运价管理 （三）航空运力管理 （四）航空安全管理 （五）航空服务质量管理
公共航空运输企业，是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、 邮件或者货物的企业法人。公共航空运输企业为社会大众提供具有公共性质 的运输服务为主要的经营内容，行为受到政府管制，是民航专业经济实体。
民航运输管理课程设计
民航运输管理课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解民航运输管理的基本概念、原理及组织结构；2. 掌握民航运输市场分析、航班计划编制、机场运营管理等方面的知识；3. 了解民航运输政策法规、安全管理体系以及服务质量要求。
技能目标：1. 能够分析民航运输市场的供需状况，提出合理的运输管理策略；2. 能够运用所学知识进行航班计划的编制与优化，提高航班运行效率；3. 能够运用民航运输管理知识，解决实际工作中的问题，提升管理水平。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对民航运输事业的热爱和责任感，激发学生投身民航事业的积极性；2. 培养学生具备良好的团队协作精神，提高沟通与组织协调能力；3. 培养学生遵循法律法规，注重安全，关爱生命，树立正确的价值观。
本课程针对高年级学生，结合民航运输管理学科特点，注重理论与实践相结合。
课程目标旨在使学生掌握民航运输管理的基本知识，培养实际操作技能，同时注重情感态度价值观的培养，为我国民航事业培养高素质的管理人才。
在教学过程中，教师应关注学生的学习成果，不断调整教学策略，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 民航运输管理概述- 民航运输管理体系- 民航运输市场分析- 民航运输政策法规2. 航空公司运营管理- 航班计划编制与优化- 航空公司机队管理- 航空公司营销策略3. 机场运营管理- 机场功能区划分与设施布局- 机场航班运行管理- 机场安全与服务质量4. 民航运输安全管理- 飞行安全管理体系- 民航运输安全法规- 民航事故分析与预防5. 民航运输服务质量管理- 民航服务质量要求- 民航服务质量管理方法- 提升民航服务水平的策略教学内容依据课程目标，结合教材科学系统地组织，涵盖民航运输管理的各个方面。
教学大纲明确教学内容安排和进度，确保学生扎实掌握理论知识，提高实际操作能力。
教师应遵循教学大纲，注重理论与实践相结合，提高教学质量。
三、教学方法本课程采用多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性，提高教学效果。
民航运输中的管理体制改革如何推进
民航运输中的管理体制改革如何推进民航运输作为现代综合交通运输体系的重要组成部分，对于促进经济发展、加强国际交流以及提高人民生活质量都具有重要意义。
然而，随着民航业的快速发展，现有的管理体制逐渐暴露出一些问题，制约了行业的进一步发展。
因此，推进民航运输管理体制改革势在必行。
一、民航运输管理体制存在的问题（一）管理机构职能交叉目前，民航运输管理涉及多个部门，如民航局、发改委、交通运输部等，各部门之间存在职能交叉和重叠的情况。
这导致在政策制定、资源分配和监管执法等方面出现协调不畅、效率低下的问题，影响了民航运输业的整体发展。
（二）市场准入和退出机制不完善在市场准入方面，审批程序繁琐，限制条件较多，不利于新的市场主体进入，缺乏充分的市场竞争。
在退出机制方面，对于经营不善或违规的企业，缺乏有效的退出渠道和监管措施，导致市场资源的浪费和不公平竞争。
（三）空域资源管理不合理空域资源紧张是制约民航运输发展的重要因素之一。
目前，我国空域管理体制相对滞后，军民航空域协调难度大，空域使用效率不高，无法满足日益增长的民航运输需求。
（四）监管体系不健全民航运输业的监管存在标准不统一、手段落后、执法力度不够等问题。
部分监管规定跟不上行业发展的新形势，导致一些违规行为难以得到及时有效的处理，影响了行业的规范运行和安全保障。
二、推进民航运输管理体制改革的必要性（一）适应行业快速发展的需要随着经济全球化和人民生活水平的提高，民航运输需求持续增长。
为了满足不断增长的市场需求，提高运输效率和服务质量，必须对现有的管理体制进行改革，以适应行业的快速发展。
（二）提高行业竞争力在国际民航市场竞争日益激烈的背景下，我国民航运输业需要通过管理体制改革，优化资源配置，降低运营成本，提高服务水平，增强自身的竞争力，实现从民航大国向民航强国的转变。
（三）保障航空安全安全是民航运输业的生命线。
通过改革管理体制，完善监管体系，加强安全管理，能够有效预防和减少航空事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。
民航运输管理机构
航班运行管理的智能化
智能化管理系统
随着大数据、人工智能等技术的 发展，航班运行管理将更加智能 化，通过智能化管理系统实现航
班的高效调度和监控。
自动化飞行控制
通过自动化飞行控制系统，飞行员 可以在更安全、更准确的情况下进 行飞行操作，提高飞行效率。
实时数据分析
通过实时收集和分析航班运行数据， 民航运输管理机构可以更好地了解 航班运行状况，及时发现和解决问 题。
人员构成与招聘
人员构成
民航运输管理机构的人员主要包括公 务员和事业单位编制人员，以及合同 制聘用人员。
招聘
民航运输管理机构的招聘一般通过公 务员考试、事业单位招聘等方式进行， 招聘条件和程序根据不同岗位而有所 不同。
03
民航运输管理机构主要职能
航空安全监管
01
02
03
04
航空安全规章制定
负责制定和修订航空安全相关 规章和标准，确保航空安全得
安全监管对策
加强安全管理体系建设，完善安全监管法规和标准，提高监管人员的专业素质和 技术水平，推广应用先进的安全监管技术和设备。
航班延误挑战与对策
航班延误挑战
天气、航空管制、机械故障等多种原因可能导致航班延误，给旅客出行带来不便，影响航空公司的声誉和经济效 益。
航班延误对策
加强航班计划管理，优化航线布局和航班时刻，提高机械设备的维护和检修水平，加强与气象部门和空管部门的 沟通与协作，提高应急处置能力。
航空运输政策的调整与完善
优化航线网络布局
为了提高航空运输的效率和竞争力，民航运输管理机构需要优化 航线网络布局，合理规划航线。
推进航空联盟化发展
通过推进航空联盟化发展，可以加强航空公司之间的合作，提高航 空运输的效率和可靠性。
民航运输应急预案管理办法
第一章总则第一条为了规范民航运输应急预案的管理，提高民航运输安全管理水平，保障旅客、货主和民航运输从业人员的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国民用航空法》等法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于中国境内所有民用航空运输企业及其所属单位，包括航空公司、机场、航空油料公司、航空器材公司等。
第三条民航运输应急预案的管理遵循以下原则：（一）预防为主、防治结合；（二）统一领导、分级负责；（三）快速反应、协同应对；（四）科学合理、高效有序。
第二章组织机构与职责第四条民航运输应急预案管理工作由国家民用航空局（以下简称民航局）负责，各级民航运输企业及其所属单位应当设立相应的应急预案管理组织。
第五条民航局负责：（一）制定民航运输应急预案管理办法；（二）指导、监督民航运输企业及其所属单位制定、修订应急预案；（三）组织开展应急预案培训和演练；（四）协调解决应急预案管理工作中的重大问题。
第六条民航运输企业及其所属单位应急预案管理组织职责：（一）制定、修订本单位应急预案；（二）组织开展应急预案培训和演练；（三）组织应急物资储备和应急队伍建设；（四）组织实施应急预案；（五）对应急预案执行情况进行监督检查。
第三章应急预案的编制与实施第七条民航运输企业及其所属单位应当根据本单位的安全生产实际情况，结合民航运输特点，编制应急预案。
第八条应急预案应当包括以下内容：（一）应急预案的编制依据；（二）应急预案的范围和适用条件；（三）应急组织机构及职责；（四）应急响应程序；（五）应急物资和装备保障；（六）应急培训与演练；（七）应急预案的修订与更新。
第九条民航运输企业及其所属单位应当将应急预案报民航局备案，并定期组织评审和修订。
第十条应急预案实施过程中，应当遵循以下要求：（一）及时启动应急预案；（二）迅速开展应急救援工作；（三）确保旅客、货主和民航运输从业人员的生命财产安全；（四）维护社会稳定。
第四章应急培训与演练第十一条民航运输企业及其所属单位应当定期组织开展应急预案培训和演练，提高应急处置能力。
航空运输管理第六七讲民用航空旅客运输管理
▪ 2）通信导航 民航通信导航是保障空中安全飞行。维持空中正 常交通秩序的重要指挥工具。通过民航专用通信 系统，及时掌握航路和机场的气象情报，传递飞 行动态和飞行指令，交换航行信息和营运信息。 利用导航实施，为飞机在各种气象条件下的安全 飞行、起飞和降落提供精密的定位数据。
▪ 3）航行情报服务 为了保证运输飞行任务的安全顺利完成，有关部 门专门收集整理有关机场，航路、航线、通讯、 导航、气象、空中管制、飞行禁区、飞行限制区 以及空中走廊等方面的资料和数据，提供给机组、 指挥调度部门和有关航空技术单位，以便在计划， 组织和指挥飞行过程中使用。
一、民用航空旅客运输基本概念
▪ 1.航路：民航运输服务是航空器跨越天空在 两个或多个机场之间的飞行。为了保障飞 行安全，必须在机场之间的空中为这种飞 行提供相对固定的飞行线路，使之具有一 定的方位、高度和宽度，并且在沿线的地 面设有无线电导航设施。这种经政府有关 当局批准的、飞机能够在地面通信导航设 施指挥下沿具有一定高度、宽度和方向在 空中作航载飞行的空域，就称为航路（Air Way）
4．油料供应体系
▪ 油料供应的中心任务是向民航运输飞行提 供优质航空燃油服务。在我国民航管理体 制改革以后，民航总局成立了中国航油集 团公司，负责我国民航运输企业航空燃油 的集中供应和专业管理工作。
5．运输服务体系
▪ 对于运输服务部门，其负责制定运输生产 计划，组织客货运输，提供运输飞行，控 制服务质量，开拓运输市场，创造经济效 益。实质上，运输服务是航空运输企业回 收生产投资的主要途径。 航空公司是提供运输服务的主体。它通过 在航线机场的生产部门和各地的销售代理， 实施公司的生产计划，进行具体生产的组 织实施与过程管理。
三、民航运输生产管理指标体系
民航法律法规(一)2024
民航法律法规（一）引言概述：民航法律法规是指为保障航空运输安全和维护航空秩序而制定的一系列法律和法规。
本文将从五个方面进行阐述，包括航空运输管理、航空运输安全、航空运输市场竞争、机场管理和航空公司管理。
一、航空运输管理：1. 航空运输管理的背景和意义2. 客运航空运输的管理规定3. 货运航空运输的管理规定4. 航空公司运输许可证的申请和审批程序5. 航空公司经营范围的限制和规定二、航空运输安全：1. 航空运输安全的重要性和影响因素2. 航空器的安全标准和检测要求3. 民航器材的安全规定4. 旅客和行李安全的保障措施5. 应急事件的处理和安全调查程序三、航空运输市场竞争：1. 航空公司市场竞争的监管机制2. 航空公司价格和收费规定3. 航空运输市场准入和退出的规定4. 渠道分销和票务管理规定5. 航空运输市场的反垄断和竞争纠纷解决机制四、机场管理：1. 机场规划和建设的管理规定2. 机场基础设施及设备管理要求3. 航空器地面运行服务的标准和规范4. 机场安全管理的要求和流程5. 机场运营、维护和监察的法规要求五、航空公司管理：1. 航空公司组织结构和管理模式2. 航空公司经营许可和航权的申请和审批3. 航空公司飞行和运行管理规定4. 航空公司安全和服务质量的管理要求5. 航空公司经营绩效评估和监管机制总结：民航法律法规是航空运输领域的重要法律基础，其中包括航空运输管理、航空运输安全、航空运输市场竞争、机场管理和航空公司管理等方面的规定。
只有在法律的框架下，才能确保航空运输的安全和有序，促进行业的健康发展。
民航运输安全管理规范
民航运输安全管理规范第1章总则 (4)1.1 安全管理原则 (5)1.2 适用范围 (5)1.3 安全管理目标 (5)1.4 安全管理体系构建 (5)第2章安全管理机构与职责 (6)2.1 安全管理机构设置 (6)2.2 安全管理职责分配 (6)2.3 安全管理人员资质要求 (6)第3章飞行运行安全管理 (7)3.1 飞行运行规范 (7)3.1.1 飞行运行基本原则 (7)3.1.2 飞行运行标准 (7)3.1.3 飞行运行程序 (7)3.2 飞行人员培训与资质 (7)3.2.1 飞行人员培训 (7)3.2.2 飞行人员资质 (7)3.2.3 飞行人员考核 (7)3.3 飞行计划与调度 (8)3.3.1 飞行计划制定 (8)3.3.2 飞行计划报批 (8)3.3.3 飞行调度 (8)3.4 飞行监控与指挥 (8)3.4.1 飞行监控 (8)3.4.2 飞行指挥 (8)3.4.3 应急处置 (8)第4章航空器维修安全管理 (8)4.1 维修管理体系 (8)4.1.1 维修政策与目标 (8)4.1.2 维修组织结构 (8)4.1.3 维修职责与权限 (9)4.1.4 维修文件管理 (9)4.2 维修人员资质与培训 (9)4.2.1 维修人员资质要求 (9)4.2.2 维修人员培训 (9)4.2.3 维修人员考核 (9)4.3 维修作业规范 (9)4.3.1 维修作业流程 (9)4.3.2 维修作业指导书 (9)4.3.3 维修作业安全措施 (9)4.4 维修质量控制与监督 (9)4.4.1 维修质量控制 (9)4.4.2 维修质量评估 (9)4.4.3 维修监督与检查 (9)4.4.4 不良事件处理 (10)第5章航空器材安全管理 (10)5.1 航空器材选型与采购 (10)5.1.1 选型要求 (10)5.1.2 采购管理 (10)5.2 航空器材检验与维护 (10)5.2.1 检验要求 (10)5.2.2 维护管理 (10)5.3 航空器材储存与管理 (10)5.3.1 储存要求 (10)5.3.2 管理措施 (10)5.4 航空器材报废与处置 (11)5.4.1 报废条件 (11)5.4.2 处置程序 (11)第6章机场运行安全管理 (11)6.1 机场运行规范 (11)6.1.1 机场运行管理机构应建立健全各项规章制度，明确各部门职责，保证机场运行安全、有序。
民用航空运输管理体系
国内主要机场介绍
• 北京首都国际机场简称首都机场，是中国 主要的国际机场。
• 北京首都国际机场位于北京市区东北方向， 朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门 广场25.35公里。 • 中国国际航空公司的基地机场。 • 中国国内唯一拥有三条跑道的国际机场， 机场原有东、西两条4E级双向跑道, 2008 年建成的三号航站楼和第三条跑道，位于 机场东边。
中国航空运输协会是民航协会体制改革后成立的第一个民间社会团体是依据民航总局党委关于民航协会改革指导意见于2004年8月24日开始筹备的由中国航空集团公司牵头中国东方航空集团公司中国南方航空集团公司海南航空股份公司上海航空股份公司中国民用航空学院厦门航空有限公司深圳航空有限责任公司四川航空股份公司等九家单位发起设立
中国民用航空局
• 中国民用航空局简称民航局或CAAC，是国 务院主管民用航空事业的国家局，归交通 运输部管理。 • 其前身为中国民用航空总局，于2008年3月 改为中国民用航空局。
• (Civil Aviation Administration of China)
中国民航局的局长是?
三、航空公司的管理体系
•（一）重组前的航空公司（三大类）
•三大类：骨干航空公司、民用航空总局直属航空公司和地方航空公司
1、骨干航空公司
民航地区管理局 民用航空华北管理局 民用航空东北管理局 民用航空华东管理局 民用航空中南管理局 民用航空西南管理局 民用航空西北管理局 民航乌鲁木齐管理局 本地区的骨干航空公司 中国国际航空公司 中国北方航空公司 中国东方航空公司 中国南方航空公司 中国西南航空公司 中国西北航空公司 新疆航空公司••• ••• •
深圳宝安国际机场于1991年10月12日通航，投 入使用以来，航空业务持续高速增长。 1993年5月16日，正式成为国际机场。 1996年，短短的五年时间深圳宝安国际机场就 跃升为中国第四大航空港。 2003年深圳宝安国际机场旅客吞吐量突破千万 人次大关，步入世界百强机场之列。 2004年1月，深圳机场完成B号候机楼改扩建工 程。 2005年12月，经过大量前期工作，深圳机场飞 行区扩建工程正式开工。 2011年第二跑道及新航站区投入使用。
民航运输管理机构
机遇：航空市场增长需求增加
机遇：政策支持鼓励创新和改 革
民航运输管理机构的发展战略和规划
加强安全管理：提高安全 标准加强安全监管确保航 空安全
提高服务质量：提升服务 水平优化服务流程提高旅 客满意度
推动技术创新：引进新技 术提高运营效率降低运营 成本
加强国际合作：加强与其 他国家民航运输管理机构 的合作共同应对全球航空 挑战
管理人员：负责制定政 策和管理决策
技术人员：负责技术支 持和维护
客服人员：负责处理客 户问题和投诉
安全人员：负责保障航 空安全和维护秩序
行政人员：负责日常行 政事务和后勤保障
财务人员：负责财务管 理和预算控制
PRT 4
民航运输管理机构运行机制
民航运输管理机构的运行流程
制定政策：民航运输管理机构根据国家法律法规和行业标准制定相关政 策和规定。
法律法规的完善：根据民航运输管理的发展不断完善法律法规
法律法规的改革：根据民航运输管理的变化进行法律法规的改革 法律法规的执行：确保法律法规得到有效执行保障民航运输管理的顺利进 行
PRT 6
民航运输管理机构未来发展
民航运输管理机构面临的挑战和机遇
挑战：市场竞争加剧成本压力 增大
挑战：技术更新换代需要不断 投入研发
民航运输管理机构的定义和职责
民航运输管理机构的历史和发展
起源：1949年中国民航总局成立 标志着中国民航运输管理机构的 诞生
改革：1980年代中国民航运输管 理机构进行了一系列改革加强了 对民航运输的管理和监管
添加标题
添加标题代中国民航运输管 理机构开始逐步发展建立了多个 民航运输管理机构
民航运输 协会：负 责协调行 业内部关 系维护行 业利益促 进行业发 展
民航运输安全管理规程
民航运输安全管理规程引言：航空运输作为现代化社会的重要组成部分，与人们的生活息息相关。
保障民航运输的安全性是航空公司和政府的重要责任，也是保障乘客生命财产安全的基本要求。
因此，民航运输安全管理规程的出台和执行，对于保障乘客的安全和提高整体航空运输服务质量具有重要意义。
本文将围绕民航运输安全管理进行详细论述，包括安全管理体系、机场安全规程、航空器安全监察等方面，以期提供全面深入的了解。
一、安全管理体系1.1 安全管理体系概述安全管理体系是指运输企业为保障民航运输安全，建立完善的安全管理架构和制度体系。
安全管理体系的设计旨在从所有可能的安全风险中识别和管理风险，并采取相应措施确保运输过程的安全性。
该体系借鉴国际民航组织的标准和最佳实践，包括组织结构、责任分工、安全风险评估和管理、安全意识培养等方面。
1.2 安全管理体系的要素安全管理体系包括以下要素：1.2.1 领导层的承诺与支持领导层对于航空安全的重视程度将直接影响安全管理体系的有效性。
领导层应确立航空安全的优先级，并提供必要的资源和支持，推动安全政策的实施。
1.2.2 安全责任的划定明确安全责任的划分和承担，确保相关人员在各自职责范围内履行安全管理职责。
安全责任要求全员参与，强调个体责任和团队合作。
1.2.3 安全风险评估与管理通过风险评估和管理，识别和评估潜在的航空安全风险，针对性地采取预防和管理措施，确保风险得到及时应对并控制在合理范围内。
1.2.4 安全培训与教育建立并实施全员的安全培训计划，提高员工的安全意识和知识水平。
培训内容包括应急处理、危险品管理、安全设备使用等方面的知识。
1.2.5 事故与事件报告与调查建立健全事故与事件报告和调查机制，及时获得事故与事件的信息，并进行调查与分析，以防范类似事件再次发生。
1.2.6 安全绩效评估与监控建立安全绩效评估与监控机制，通过定期审查安全数据和运行情况，评估运输企业的安全表现和潜在风险，及时采取改善措施。
民航安全运输管理制度标准
民航安全运输管理制度标准第一章总则第一条为了保障民航安全运输，提高运输管理水平，制定本标准。
第二条本标准适用于民航安全运输管理活动，包括航空公司、机场、航空设备维护单位等相关单位。
第三条本标准内容包括安全运输管理的组织结构、职责分工、安全管理制度、安全管理措施等。
第四条各单位应当按照本标准的要求，建立并健全安全运输管理制度，确保安全运输工作的顺利开展。
第二章安全运输管理组织结构第五条各单位应当设立安全运输管理机构，明确安全管理人员，建立健全安全管理组织结构。
第六条安全运输管理机构应当由专门负责安全管理的人员组成，包括安全管理部门、安全管理岗位。
第七条安全管理部门应当配备专门的安全管理人员，负责安全运输管理工作的组织、协调和监督。
第八条安全管理岗位应当设置在各部门、各岗位，负责具体的安全管理工作。
第九条安全管理人员应当服从公司安全运输管理机构的安排，积极履行安全管理职责。
第十条安全管理人员应当接受相关的安全管理培训，提高安全管理水平。
第三章安全管理职责分工第十一条各单位应当明确安全管理的职责分工，建立并完善安全管理职责分工制度。
第十二条安全管理职责分工应当包括安全管理的目标责任、组织责任、事故责任等。
第十三条安全管理的目标责任应当由单位负责人承担，确保安全管理工作目标的实现。
第十四条安全管理的组织责任应当由安全管理部门负责，组织协调相关部门开展安全管理工作。
第十五条安全管理的事故责任应当由相关责任人承担，对发生的事故进行调查和处理。
第十六条安全管理人员应当在职责范围内认真履行安全管理职责，确保安全管理工作的顺利开展。
第十七条各单位应当建立安全管理的考核、激励机制，对履行安全管理职责的人员进行考核和激励。
第四章安全管理制度第十八条安全管理制度是民航安全运输管理的基础，各单位应当建立并健全安全管理制度。
第十九条安全管理制度应当包括安全管理规章制度、安全管理程序制度、安全管理制度文件等。
第二十条安全管理规章制度是安全管理的基本依据，对安全管理工作进行规范和指导。
民航运输如何提高运营管控能力
民航运输如何提高运营管控能力在当今全球化和高度竞争的商业环境中，民航运输业面临着诸多挑战和机遇。
提高运营管控能力成为了民航运输企业保持竞争力、确保安全运营和满足客户需求的关键。
本文将从多个方面探讨民航运输如何提高运营管控能力。
一、优化航班计划与调度航班计划与调度是民航运输运营的核心环节。
合理的航班计划能够充分利用航空公司的资源，提高航班的正点率和客座率，从而提升运营效益。
首先，要基于市场需求和航线特点进行精准的运力投放。
通过对历史数据的分析和市场调研，了解不同航线、不同季节的旅客出行需求，合理安排航班频次和机型。
同时，要考虑竞争对手的航班布局，制定具有竞争力的航班计划。
其次，加强航班调度的灵活性。
建立实时的航班监控系统，及时掌握天气变化、机场拥堵等情况，对航班进行动态调整。
例如，在遇到恶劣天气时，能够迅速调整航班航线或起降机场，减少航班延误和取消。
此外，利用先进的预测技术和算法，提高航班计划的准确性和前瞻性。
通过对未来一段时间内的旅客需求、油价波动、机场容量等因素的预测，提前优化航班计划，降低运营风险。
二、提升机队管理水平机队是民航运输企业的重要资产，高效的机队管理对于提高运营管控能力至关重要。
一方面，要优化机队结构。
根据航空公司的市场定位和运营策略，选择合适的机型组合。
既要考虑飞机的性能、燃油效率等技术指标，也要考虑飞机的购置成本、维护成本和市场适应性。
合理的机队结构能够降低运营成本，提高运营效率。
另一方面，加强飞机的维护和保养。
建立完善的飞机维修管理体系，严格按照维修手册和标准进行维护工作，确保飞机的安全性和可靠性。
同时，采用预防性维修策略，通过对飞机状态的监测和数据分析，提前发现潜在的故障隐患，减少因飞机故障导致的航班延误和取消。
此外，合理安排飞机的使用和调配。
根据航班计划和飞机的维修计划，合理安排飞机的执飞任务，提高飞机的利用率。
同时，要建立应急备份机机制，在遇到突发情况时能够迅速调配飞机，保障航班的正常运营。
民航货运安全管理制度
民航货运安全管理制度一、民航货运安全管理制度的重要性1.1 保障货物安全运输货物的安全运输是保障国家经济发展和社会稳定的重要保障。
民航货运作为国际物流的一个重要组成部分，直接关系到保障货物的安全运输。
建立和完善民航货运安全管理制度，可以有效地保障货物在运输过程中的安全。
1.2 提高货运效率货运效率是评价航空公司运营水平的重要指标之一。
通过建立和完善货运安全管理制度，可以规范和标准化货运流程，提高货运效率，降低运输成本，提升市场竞争力。
1.3 避免运输事故货运事故是对航空公司声誉和财务都会造成重大损失的严重事件。
通过建立科学的货运安全管理制度，可以事先发现和排除潜在的安全隐患，最大程度地避免货运事故的发生。
1.4 提高市场竞争力货运安全管理制度的建立和完善可以提高航空公司的运营水平和管理能力，提升服务质量，增强市场竞争力，获得更多的客户信任和支持，拓展市场份额，实现可持续发展。
二、民航货运安全管理制度的内容2.1 货运安全管理制度体系货运安全管理制度主要包括目标制定、组织结构、职责分工、流程管理、人员培训、应急预案、责任追究等内容。
通过建立完善的货运安全管理制度体系，可以实现对货运全过程的有效管理和控制。
2.2 目标制定目标制定是货运安全管理制度的基础。
航空公司应当根据国家法律法规和公司实际情况，制定明确的货运安全管理目标和指标，明确责任人和时间节点，确保目标的有效实现。
2.3 组织结构航空公司应当建立健全的货运安全管理组织结构，明确各级管理机构和各部门的职责和权限，确保货运安全管理工作顺畅进行。
2.4 职责分工货运安全管理是一个复杂的系统工程，各部门之间需要密切合作，形成良好的协同机制。
航空公司应当明确各部门的货运安全管理职责和分工，建立健全的协作机制，确保货物的安全运输。
2.5 流程管理货运流程包括货物接收、装载、运输、卸载等环节。
航空公司应当建立标准化的货运流程管理制度，规范每一个环节的操作流程，确保货物从发货到到达的全过程安全可控。
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《交通运输本科专业（民航运输管理）》
一、专业培养目标
本专业旨在培养德智体美全面发展，具备现代交通运输管理和航空理论、民航运输管理等方面的知识、素质和能力，能在国家及省、市的民航运输管理部门、民航运输企事业单位等从事民航运输组织、生产、经营、指挥，商务营运、现场运行管理与企业经营管理的高级应用型人才。
二、培养规格要求
本专业学生主要学习管理学、交通运输学、民航运输管理方面的基本理论和基础知识，受到民航交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用民航运输技术设备，合理组织运输生产，以获得最佳社会与经济效益的基本能力。
毕业生应具有以下几方面的素质和能力：
1.具有坚定正确的政治方向，坚持党的基本路线，信仰马克思主义，拥护党的改革开放政策，具有良好的思想品德和职业道德；
2.热爱民航运输管理事业，对从事民航生产、组织、管理的实际工作有强烈的事业心和责任感；
3.掌握管理学、交通运输学、航空理论、民航运输管理等基本理论、基础知识；熟悉国家关于民航运输方面的方针、政策和法规；
4.掌握一般的最优化方法和计算机在民航运输中应用的基本技术；
5.具有民航运输组织指挥、民航运输企业生产与经营的基本能力；
6.了解民航工程设备及民航运输组织管理的发展动态；
7.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
8.具有良好的口头、文字表达能力，较熟练地掌握一门外国语。
三、主干学科
工学、管理学、交通运输学。
四、主要课程
航空运输经济学、工程力学、空气动力学、飞机结构与系统、适航维修管理、交通运输学、飞机计划与装载平衡、航空客运与货运、机场运营管理、空中交通管理、签派业务、民航安全技术检查、航空企业财务管理等。
五、主要实践教学环节
1.基础实践
基础实践包括军训、社会实践、思想政治理论课的实践教学课程，由学校统一安排部署。
2.专业实践
（1）民航企业见习：到航空公司、航空港进行业务见习，安排在第二学期进行。
（2）市场营销综合模拟实训：市场营销课程实训，安排在第五学期进行。
（3）飞机配载业务综合模拟实训：飞机计划与装载平衡课程实训，安排在第六学期进行。
（4）机场离港业务综合实训：民航客运与货运、民航安全技术检查、机场运营管理课程实训，安排在第七学期进行。
3、综合实践
（1）毕业实习：在第八学期进行，学生参加航空公司、机场公司、民航管理局等企事业单位进行为期6周的实习。
（2）毕业论文：在第八学期进行。
六、学制
四年
七、授予学位工学学士。