空中交通安全分析与管理_第10章 其它分析方法简介

空中交通管理学院
10.2
统计图表分析法(续)
2．对数曲线图
对数曲线图是事故趋势图的一种特殊形式，用于变量 变化范围很大的情况。其横坐标表示时距，以等差数列为 尺度，纵坐标表示事故数，以对数数列为尺度。 采用对数作纵坐标，可以将变化幅度很大的数列(如本 例中从1845变化至24359，增大13．2倍)，变换成变化幅度 较小的数列(本例中由3．27变化至4．39，增大数25％)， 而保持总趋势不变。这就解决了作图的技术困难问题。
10.2
统计图表分析法(续)
3．评价： 统计图表分析法可以提供事故发生及发展 的一般特点及规律，可供类比，为预测事故准备条 件。用于中、短期预测较为有效。 统计图表分析法的优点是：简单易行。但不能 考虑事故发生及发展的因果关系，预测精度不高。 使用此法的必要条件是： (1)必须有可靠的历史资料和数据， (2)资料、数据中存在某种规律和趋势， (3)未来的环境和过去相似。
车速过快
主干
转弯翻 车事故
空中交通管理学院
10.1
因果分析图法(鱼刺图法)（续）
例如：某船货舱爆炸起火鱼刺图：
空中交通管理学院
10.1
因果分析图法(鱼刺图法)（续）
在绘制图形时，一般可按下列步骤进行：
确定要分析的某个特定问题或事故，写在图的右边，画出 主干，箭头指向右端； 确定造成事故的因素分类项目，如安全管理、操作者、材 料、方法、环境等、画大枝； 将上述项目深入发展，中枝表示对应的项目造成事故的原 因，一个原因画出一个枝，文字记在中枝线的上下； 将上述原因层层展开，一直到不能再分为止； 确定因果鱼刺图中的主要原因，并标上符号，作为重点控 制对象； 注明鱼刺图的名称。
空中交通管理学院
10.2
统计图表分析法(续)
2、主次图分析事故的步骤： (1)收集事故数据，要求真实可靠、准确无误； (2)确定统计分组，如事故原因、事故类别、发生时间、工 种、工龄、年龄、伤害部位等； (3)按分组统计，计算各类所占的百分比； (4)按所占比例(％)，确定主次顺序，并用罗马字标示； (5)按主次顺序计算累计百分比； (6)将统计计算数据列表； (7)按表列数据绘制主次图； (8)通过主次图分析，找出事故主要影响因素，制定防止事 故的措施。 3、事故主次图分析注意点： (1)对不同层次的问题，可以作出多种分析； (2)不同层次的分析，不要混在一张图上。
空中交通管理学院
10.2
统计图表分析法(续)
二、事故比重图 事故比重图是一种表示事故构成情况的平面图形，在 平面图上可以形象地反映各种事故构成所占的百分比。 例 如 ， 某 工 厂 发 生 工 伤 事 故 25 次 ， 受 伤 工 人 工 龄 结 构，工龄5年以下的12人，占48％，5～10年的6人，占24 ％，10～20年的2人，占8％，20～25年的2人，占8％；25 年以上的3人，占12％。受伤部位：手部16人，占64％；足 部9人，占36％。 要绘制工伤事故比重图，首先要搜集事故资料，其次 要进行归纳整理以及分类分析，在此基础上进行统计计 算，求出其比重，再绘制图形。一般，用一定弧度所对应 的面积代表该类事故所占的比重，故称为比重图。
空中交通管理学院
10.2
统计图表分析法
一、概述 1．概念: 统计是一种从数量上认识事物的方法。事故统计是 运用科学的统计分析方法，对大量的事故资料和数据进行 加工，整理、综合、分析，从而揭示事故产生的规律，为 防止事故的发生指明方向。 把统计调查所得的数字资料，汇总整理，按一定的顺 序填在一定的表格内，这种表格就叫统计表。简单地说， 填有统计指标的表格就叫统计表。任何一种统计表，都是 统计表格与统计数字的结合体。利用表中的绝对指标，相 对指标和平均指标，可以研究各种事故现象的规模、速度 和比例关系。因而，它是事故分析的重要工具。 统计图是一种表达统计结果的形式。它用点的位置、 线的转向、面积的大小等来表达统计结果，可以形象地直 观地研究事故现象的规模，速度、结构和相互关系。 统计图表分析法是利用过去的、现在的资料和数据进 行统计，推断未来，并用图表表示。
空中交通管理学院
10.2
450 400 350 300 250 200 150 100 50 0
统计图表分析法(续)
单位：千
死亡人数 受伤人数 财产损失 事故次数
1980 1985 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 1980~1999年我国道路交通事故发生情况
10.1
事 故 构 成 要 素
因果分析图法(鱼刺图法)（续）
时间（t）
1 1 1 2 1
2 3 2 2 3 2 3
由图10—1可见，许多事故构成要素①是“因”，导致了其 一事件②的结果；而②本身又包含着①，又是下一阶段结 果的“因”。由②到③以此类推。随着时间的向前推移由近 因找到远因；由直接原因(也分第一层，第二层)追踪到本 质的原因。
二、事故发生的因果关系
事故是属于一定条件下可能发生，也不可能发生的随机事件。各条 件间呈相互依存与制约的关系。这种相互依存和相互制约的诸关系之 一就是因果关系。必然引起别的现象的事件叫做原因；而被原因所引 起的别的现象就是结果。因果关系具有继承性(或称非单一性)，即第 一阶段的结果往往是第二阶段的原因。 空中交通管理学院
事故绝 所占比 占主次 按主次 对数人 重% 顺序 累计% 67 26.17 I 26.17 炼钢 辅助 轧钢 矿山 机修 冶炼 小计 54 49 35 32 19 256 21.09 19.14 13.67 12.50 7.42 99.99 II III IV V VI 47.27 66.41 80.08 90.38 99.99
上述过程可归纳为：针对结果，分析原因； 先主后次，层层深入。
空中交通管理学院
10.1
因果分析图法(鱼刺图法)（续）
3、鱼刺图法应用的特点和注意事项
此法简便实用，易于推广。当事故发生后，用其寻找原因 能使大家的认识系统化，条理化，使图中的因果关系层次 分明。 应注意在寻找原因时，防止只停留在罗列表面现象，而不 深入分析因果关系的情况，原因表达要简练明确。
图中明确表示：最主要的是炼钢事故，依次是辅助、轧钢、 矿山、机修、冶炼。这就为我们预防事故指明了主次方向。
空中交通管理学院
10.2
例2
统计图表分析法(续)
某建设工程指挥部五年内的事故类型情况如下图 ：
图中明确表示：表示高处坠落、机器工具伤害和物体打 击三类事故约占80％；年龄小于23岁的工人的伤害比例占 40．5％，是控制事故的主要对象。
第10章 安全分析其它方法简介
10.1 因果分析图法(鱼刺图法)
一、概述
因果分析图，因其形状如鱼刺，故也称鱼刺图。该图是日本武城 工业大学校长石川馨发明的，所以有人也将其称为石川图。这一方法 原来主要用于全面质量管理方面。近十几年来，已被广泛地使用于安 全工程领域的分析中，成为一种重要的事故分析方法。
空中交通管理学院
10.1
因果分析图法(鱼刺图法)（续）
三、因果分析图法的概念及图形绘制
1、因果分析图法的概念 把系统中产生事故的原因及造成的结果所构成错综复杂的因果关 系，采用简明文字和线条加以全面表示的方法称为因果分析法，所 以，用于表述事故发生的原因与结果关系的图形为因果分析图。因果 分析图之形状象鱼刺，故也叫鱼刺图。 2、鱼刺图的绘制步骤 鱼刺(因果)图是由原因和结果两部分组成。一般情况下，可从人 的不安全行为(安全管理、设计者、操作者等)和物质条件构成的不安 全状态(设备缺陷、环境不良等)两大因素中从大到小，从粗到细，由 表及里，深入分析，则可得出类似如下所示的鱼刺图。 空中交通管理学院
空中交通管理学院
10.2
统计图表分析法(续)
3、直方图：直方图是交通安全分析中较为常用的统计图表。
它是由建立在直角坐标系上的一系列高度不等的柱状图形组 成，因而也被称为柱状图。直角坐标系的横坐标表示需要分 析的各种因素，柱状图形的高度则代表了对应于横坐标的某 一指标的数值。采用直方图进行交通事故统计分析，可以直 观、形象地表示出各种因素对交通事故的影响程度。
空中交通管理学院
10.2
统计图表分析法(续)
按主次因素的排列，可分为三类：累积频率在0%～ 80%的因素，称A类因素，显然是主要因素；累积频率在 80%～90%的因素称B类次主要因素；累积频率在90%～ 100%的因素称C类次要因素。
空中交通管理学院
10.2
例1
部门
统计图表分析法(续)
某厂1970～1981年共发生事故256次，其主次图如下：
24.3 22.5
20.4
17.5 17.3
空中交通管理学院
10.2
四、主次图
统计图表分析法(续)
1．概念：主次图是主次排列图的简称。又称为分层排列图， 简称排列图。 主次图是按数量多少的顺序依次排列的条形图与累计百 分比曲线图相结合的坐标图形。 主次图的横坐标为所分析的对象。如：工龄，工种， 事故类别，事故原因、发生地点、发生时间、受伤部位等 等。左侧的纵坐标为事故的数量，右侧的纵坐标为累计百 分比。 分析事故发生的原因时，用主次图可以清楚地定量地 反映出各个因素影响的大小，帮助我们找出主要原因，即 抓住安全工作中的主要矛盾。 意大利学者巴拉特提出“极其重要的多数和无关紧要的 少数”这个客观规律。主次图十分形象地反映出这个规律。 这就是主次图的精髓。
空中交通管理学院
10.2
统计图表分析法(续)
三、事故趋势图 事故趋势图是用连续曲线的升降变化来反映事故的动 态变化过程的图形。它可以使我们掌握事故发生的历史过 程和趋势，可以帮助我们掌握事故发生规律，预测其未来 的变化趋势，以便采取预防措施，降低事故损失。它包括 事故趋势的动态曲线图、对数曲线图和直方图等。 1、动态曲线图 按一定的时间间隔统计工伤事Байду номын сангаас数字，利用曲线的连 续变化反映事故动态变化的图形，称为动态曲线图。它通 常利用直角坐标表示，横轴上表示时距，纵轴上表示事故 数量尺度。 根 据 事 故 动 态 数 列资 料， 在 直角坐标上确定各图示 点，然后，将各点连接起来，即为事故趋势图。
操作人 机具
没擦拭
膛内黑 未发现膛内划伤
偏左 外弹道 不良 瞄准方位偏左 弹丸飞行异常 身体暴露 未进掩体 受害人 主干
对风力影 响未考虑
近弹
风力作用 西南风 环 境
炮弹爆 炸伤人
空中交通管理学院
10.1
因果分析图法(鱼刺图法)（续）
例如：汽车在雨天转弯时造成翻车事故，该事故分析鱼 刺图如下：
汽车货物 固定不良 货物偏移 路滑 视线不良 小雨 道路环境 转弯半径过小 思想麻痹 驾驶员 制动过猛 判断过迟
10.1
细枝 中枝
因果分析图法(鱼刺图法)（续）
操作者
安全管理 小枝 大枝
主干
事 故
环 境
操作对象 典型的事故分析鱼刺图
鱼刺图分析法可以用于一次事故的深入分析，或多次事故的综合分 析，也可以分析与指导安全管理工作。 空中交通管理学院
10.1
因果分析图法(鱼刺图法)（续）
例如：炮弹伤人事故的鱼刺图分析，炮弹射程16250米，小于预定的 17200米，由于西南风的影响，弹着点位于预定落点的西南方向，爆炸伤 人事故发生。
70 61.1 60 50.4 50 死 率 (%) 亡 40 30 20 10 0 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 我国1986-1998道路交通事故万车死亡率 46.1 38.3 33.4 32.2 30.2 27.2
空中交通管理学院
10.2
统计图表分析法(续)
根据上述事例，作出该工厂工伤事故的工龄结构和受 伤部位结构图，见下图
非驾驶员 17.4% 非职业驾驶员 20.2%
职业驾驶员 62.4%
1998年各种驾驶员类型的事故死亡构成
空中交通管理学院
10.2
统计图表分析法(续)
圆图法：圆图法是把要分析的项目，按比例画在一个圆内。 即整个圆360°为100％，180°为50％，90°为25％，1° 为1/360，这样画在一个圆内便可以比较直观地看出各个因 素所占的比例。
空中交通管理学院
10.2
2．种类
统计图表分析法(续)
以统计图表的内容、形式和结构分类，可以分为； (1)几何图(包括条形图、平面图，曲线图等)， (2)象形图(人体图、年龄金字塔图等)， (3)统计地图等。 在安全管理中，常常用到以下五种图： 比重图 趋势图 主次图 控制图 分布图
空中交通管理学院