城际轨道高水位明挖隧道防水体系施工控制
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制
设备管理与维修2021翼3（下）保持高水平监管力度，并制定详细的应急处理方案，有效处理工程实施过程中出现的突发事件。
不同施工环节需要保持节奏性，每一项子系统的施工都不能打乱其他系统的正常推进过程，必要时可安排工人加班，避免因单个子系统的延误而影响到工程整体进度。
工程实施过程中，需要确保每一个子系统都能按照对应的时间点验收，如果对工程计划存在疑问，需要及时反馈，并在联合设计各类参与者的监督下完成对工程加护的调整。
2.3施工的安全性问题高速公路特长隧道施工过程中，施工作业段存在着较大的安全性问题，如施工场地狭窄、工程地质环境多变、光线昏暗等，如果没有实施严密的安全保障措施将会给工程人员的人身安全带来极大危险。
施工单位要对施工人员的生命负责，将人身安全问题放在工程的首要位置。
工程实施前，企业要对参与施工的人员进行相应的安全培训，提高每一位工作人员安全施工的意识。
选择更为安全的施工设备，并布置合理的安全保护措施。
在风险性较高的施工作业段，还要在明显位置设置警示标语。
另外，要严格限制隧道中车辆的通行速度，并安装充足的照明设备，做好协调与沟通，全面提升施工人员的安全性。
3高速公路特长隧道机电施工技术要点3.1照明系统照明系统是确保工程施工质量以及工程人员自身安全的重要节点，因此需要合理设计控制开关。
在实际工程中，为提高系统的便捷性与经济性，工程人员通常会使用相对简单的逻辑开关来控制照明系统，并根据施工作业段的实际需求合理选择灯具、妥善维护。
隧道出入口位置，人眼与照明系统的实际亮度有一定关系，为确保关系匹配需要合理控制过渡段位置的灯具亮度和高度。
3.2通风系统在通风系统的安装过程中，空气流通性是基础性影响因素，会对风机的安装高度与位置、不同风机之间的间隔等产生影响。
当隧道内部出现火灾等突发性事件时，通风系统不仅可以有效维持隧道内部的空气流通性、降低空气中的烟尘量，还可以有效抑制事故的恶化。
3.3机电监管系统高速公路特长隧道机电系统涵盖消防、通风、照明、给排水以及监控等诸多子系统，各个子系统之间也存在一定的关系，整个系统的稳定性会直接影响隧道的可用寿命以及过往车辆安全。
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制摘要：防水工程直接关乎铁路隧道的实际质量及使用的安全性，通过控制防水施工质量，可以维持隧道的正常运营、延长隧道使用寿命、确保隧道安全性，应给予高度重视。
从铁路隧道出发，针对渗漏水问题，分析防水施工专业技术和有效的质量控制措施，仅供参考。
关键词：防水施工；铁路隧道；质量控制0 引言铁路隧道施工中，渗水、积水属于最常见的施工问题。
隧道中如果积水过多，水分会逐渐渗透至混凝土内部，加快隧道的老化。
特别是渗入腐蚀性水分后，更会影响到隧道混凝土的稳定性和牢固性，缩短铁路隧道的实际使用寿命。
为了控制好铁路隧道的实际施工质量及整体运行性能，需要应用防水技术严格控制施工质量。
1 在铁路隧道中的渗漏水1.1 衬砌裂缝在隧道混凝土中，导致衬砌裂缝的成因复杂多变。
作为多组分的脆性材料，混凝土裂缝是客观存在的，一般是综合诸多种不利因素的结果，如在混凝土施工中混合使用诸多品牌水泥，外加剂并未严格执行设计要求而随意更改掺量，没有及时调整现场当中的砂、石料、内部含水率等，引起混凝土水灰比急剧改变。
此外在衬砌施工中，存在较多的横纵向接缝，在接缝防水过程中，选用不合适的施工手段。
在浇筑大体积混凝土中，一旦没有实时进行温控，常常就会出现温度裂缝。
1.2 隧道壁蜂窝及孔洞在铁路隧道项目的衬砌中，出现蜂窝麻面、孔洞等，一般是受到地表水、地下水的综合影响，导致隧道出现渗漏水。
主要原因是在浇筑混凝土的整个过程中，有集中分布钢筋或存在预埋件的地方，极有可能会引起混凝土填满模板。
此外，若没有根据规范标准漏振、振捣混凝土，或在整个拌合环节混凝土内部存在其他杂物，便会发生离析、分离粗细骨料，如果情况严重还会出现跑浆问题。
2 常见防水施工专业技术2.1 隧道暗挖防水施工铁路隧道项目在进行施工时，应通过防水混凝土建筑材料规划防水层结构。
隧道底板采用厚4 mm 的防水双面卷材，展开预铺施工。
侧墙结构采用厚3 mm 聚合物类型的沥青改性防水卷材予以处理，并利用湿铺方法展开施工处理。
铁路隧道工程中防水施工技术及质量控制措施
交通科技与管理71工程技术0 前言 铁路隧道防水是一项非常重要的工程建设，目前，我国的经济水平正在不断提高。
事实上，有关部门投入了更多的人力物力，铁路的重要性得到了肯定。
交通运输的发展，使各地区的经济、政治交往更加频繁。
鉴于特殊地形，修建隧道是必要的。
如果不及时做到这一点，如果隧道内的水不能及时处理，这将在一定程度上缩短隧道的使用寿命。
因此，必须引入防水工程技术和质量控制。
1 铁路隧道防水的重要性 目前，铁路隧道开挖主要用于：深圳和新奥在不同的施工场地采用不同的开挖方法。
防水是高速铁路建设的重要组成部分。
由于铁路隧道地理条件相对恶劣，经常发生渗水现象。
可能发生渗漏，渗水会直接损坏混凝土结构，不仅降低隧道的使用寿命，还会降低隧道的工作质量，加速轨道的腐蚀速度，导致道路的不稳定，这甚至可能导致安全风险，对列车运行产生负面影响。
保证技术位置，防止总质量问题的发生，从而保证隧道工程的防水效果；因此，隧道防水的质量取决于隧道工程的质量，施工单位也应重视建筑防水层的重要性。
2 隧道防水工程基本原理 一是隧道施工要遵循以下原则：综合治理原则；因地制宜；因地制宜进行隧道施工；施工期间要结合科学规划，提高排水平衡，确保安全防水效果。
在隧道施工过程中，污水处理不可避免地会对环境造成影响。
为了控制水土流失，必须遵循限制排放的原则。
3 高速铁路隧道防水工程主要技术综述3.1 焊缝耐水性 施工缝一般具有相同或复合的防水性能，背面为防水带、膨胀防水带，埋入挡水区域。
施工现场的主要控制点是：防水带应平整；浇筑混凝土时，混凝土浇筑前，墙体应凿毛、冲洗、加湿；槽内混凝土接口应清理干净，预埋土面层应提前预留，施工现场应加强混凝土振捣，注意防水。
3.2 防污染体系建设 高速铁路隧道衬砌后排水系统由排水盲管和排水板组成。
安装排水管和防水时，应检查原支柱的表面和渗漏情况，并检查喷射混凝土（当主体表面有水沸腾时，采用局部浇注和周围浇注密封，剩余的水可通过盲沟排入隧道）。
铁路隧道明洞段防排水施工要点及质量控制措施
铁路隧道明洞段防排水施工要点及质量控制措施摘要：在国家经济建设水平不断提升的过程中，为了能够满足区域间交流和沟通的便捷性要求，就需要积极开展铁路项目的建设和完善工作。
特别是对于铁路隧道来讲，防排水施工尤为关键，直接影响到列车运行的安全性与稳定性，为此相关工程企业就需要对这方面的工作进行重视。
下文主要对铁路隧道明洞段防排水施工要点及质量控制措施展开了分析。
关键词：铁路隧道；明洞段；防排水引言在进行地铁隧道施工建设的过程中，明洞段防排水施工难度较大，并且大部为防水薄弱区域，为此就防水施工质量提出了更高的要求。
所以工程企业就需要对隧道明洞段防排水施工设计的合理性以及工程建设的有效性进行保证，延长铁路隧道使用寿命，确保能够为人们的日常出行保驾护航。
1铁路隧道防排水性能要求在开展铁路隧道结构设计的过程中，想要确保防排水设计能够满足隧道建设标准要求，相关工作人员就需要对隧道结构的防水性能展开充分了解，在此基础上开展科学的防排水设计工作，与隧道结构标准相吻合。
在开展铁路隧道项目建设的过程中，地下水质、周围环境等都可能影响到铁路隧道后期的使用效果，同时，排水系统也会受到上述因素的影响而出现排水不畅的问题，无形中增加了隧道渗漏情况出现的可能。
另外，一旦隧道衬砌结构受到了外部环境的因素影响，就可能引发各种病害问题，直接降低了整体防水性能。
为此，在开展铁路隧道防排水设计工作时，设计人员就必须要对衬砌渗漏情况出现的原因展开深入分析，制定针对性的设计方案。
具体来讲，衬砌渗漏主要是由于结构缺陷问题所导致的，比如说在结构施工过程中所使用的混凝土性能不佳，并且在其中掺加的外加剂过多或过少，最终就会对混凝土结构性能的发挥产生影响，加大渗漏情况出现的可能性。
另外隧道趁气结构的特殊性造成其中可能有多个薄弱部位的存在，并且薄弱部分在使用的过程中比较容易出现比如说施工缝、变形缝等部位的渗漏水情况。
2明洞段结构防排水施工要点分析2.1明洞顶防排水在明洞开挖边坡以外，需要做好截排水系统的设置工作，避免地表水渗入到隧道内部，同时在隧道顶部回填土上方进行黏土隔水层的铺设，并开展隔水层与边坡的搭接，能够有效降低雨水对于隔水层的冲刷，并在在隔水层表面开展植草防护。
浅析铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制
浅析铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制摘要：铁路建设的兴起加快了国家经济发展的步伐，物资的快速流动同样也保证了经济的健康发展，建设一条高性能铁路发挥其运输能力，对经济建设有着重要作用，为了确保整条铁路的运输能力，铁路隧道的施工质量不能有任何问题。
在保证铁路隧道实体质量的前提下还需要对防水施工技术进行一些研究，这样才能保证整个工程的耐久性和实体质量不受影响或破坏。
所以在施工过程中必须做好隧道防水的施工，通过工程质量创优创誉，从侧面增强企业的市场竞争力，同时对企业在的铁路隧道工程行业可持续发展更有促进的作用。
本文就铁路隧道工程施工过程中防水施工技术和施工质量的控制进行简单的分析。
关键词：铁路隧道工程;工程施工;防水施工;施工技术;质量控制;1 铁路隧道工程中防水施工作业的现状现在很多铁路隧道在初期支护施工完成后都要进行防水层施工，这样可有效阻止围岩裂隙水渗透进入混凝土，对二次衬砌混凝土产生危害，避免钢筋锈蚀，进而提高隧道混凝土的耐久性，从而影响隧道整体结构的稳定性，保障铁路系统正常运行，削弱对铁路运输能力的影响。
1.1 防水施工对铁路隧道工程的重要性经济发展对铁路运输能力要求的不断增强，对隧道工程的施工质量的要求也随之增强，那么隧道防水施工质量也要与时俱进不断提高，那么在防水施工过程中就需要在施工技术和质量把控两个方面进行着手，进而保证整个工程的质量。
由于地下岩层的结构变化复杂多样，围岩裂隙水含量也随之变化，所以施工前必须通过应用超前预报的技术手段对前方未施工地段进行探测，查明前方地质情况及相应的富水情况，根据围岩裂隙渗水情况，及时作出调整，保证防水效果。
隧道洞身开挖完成后，由于岩体的应力释放，裂隙加大，裂隙水渗出率增强，如果防水层施工不达标，即使在混凝土浇筑完成后，也会在施工缝、变形缝处渗出，即使后期人工注浆堵漏处理效果也不理想，尤其是在冻土地区，往往验收早已通过，由于防水施工不规范，质量控制不到位导致工程后期渗漏水严重，隧道内出现冰凌，冻胀、隆起的现象时有发生，轻则需要人工进洞除冰，重则更换衬砌混凝土，这不但造成了材料浪费，还时刻影响着电气化铁路的运营安全。
城市轨道交通防水施工技术
城市轨道交通防水施工技术城市轨道交通防水施工技术城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，其建设和运营对城市的发展和人民生活水平的提高起着重要作用。
然而，城市轨道交通建设中的防水工程却是一个不容忽视的问题。
防水工程的质量直接关系到轨道交通的安全和运营的稳定性。
因此，城市轨道交通防水施工技术的研究和应用显得尤为重要。
城市轨道交通防水施工技术主要包括以下几个方面：一、防水材料的选择城市轨道交通防水材料的选择应根据地下水位、地质条件、施工环境等因素进行综合考虑。
常用的防水材料有聚氨酯、环氧树脂、聚氨酯聚脲、丙烯酸酯等。
这些材料具有耐水性、耐腐蚀性、耐磨性等优点，能够有效地防止地下水渗漏。
二、防水施工工艺城市轨道交通防水施工工艺包括基层处理、防水层施工、保护层施工等环节。
基层处理是防水工程的关键环节，其质量直接影响到防水层的质量。
防水层施工应采用专业的施工设备和技术，确保防水层的均匀性和完整性。
保护层施工应注意保护防水层，防止施工过程中对防水层的损坏。
三、防水施工质量控制城市轨道交通防水施工质量控制应从施工前的材料检验、施工过程的质量检查、施工后的验收等环节进行全面控制。
材料检验应严格按照国家标准进行，确保材料的质量符合要求。
施工过程的质量检查应定期进行，发现问题及时处理。
施工后的验收应由专业机构进行，确保防水工程的质量符合要求。
四、防水施工安全措施城市轨道交通防水施工安全措施是防止施工过程中发生安全事故的关键。
施工前应进行安全评估，制定详细的施工方案和安全措施。
施工过程中应加强现场管理，确保施工人员的安全。
施工后应进行安全检查，确保施工过程中未留下安全隐患。
总之，城市轨道交通防水施工技术的研究和应用对于保障城市轨道交通的安全和运营的稳定性具有重要意义。
在防水施工过程中，应注重材料的选择、施工工艺的控制、质量的控制和安全措施的加强，确保防水工程的质量和安全。
城市轨道交通工程地下车站防水施工质量管控措施
城市轨道交通工程地下车站防水施工质量管控措施
随着城市轨道交通线路的不断扩建，地下车站的建设也日益增多。
地下车站的防水施工质量是保证轨道交通安全运营和地下车站使用
寿命的重要保障。
以下是城市轨道交通工程地下车站防水施工质量管控措施：
1. 施工前的准备工作：在施工前，需要对地下车站进行详细的
勘察和分析，确定地下水位和地质条件，对防水材料进行全面的检测和鉴定，确保材料的质量符合施工标准。
2. 施工过程中的质量控制：在施工过程中，需要对防水施工进
行全程监控，对施工环节进行把控，如施工前的基础处理、防水材料的涂刷、接头处的处理等。
同时，还需要对施工现场的环境进行严格的控制，确保施工环境的干燥和清洁。
3. 施工后的检验工作：在施工结束后，需要对防水施工进行全
面的检验和测试，检查防水层的密封性、耐水性和耐压性等，确保防水层的质量符合设计要求。
4. 定期维护和检修：在地下车站防水层施工完成后，还需要定
期对防水层进行维护和检修，及时发现和处理防水层的缺陷和损坏，保证地下车站的正常使用。
总之，城市轨道交通地下车站防水施工质量的保障需要从施工前的准备、施工过程中的质量控制、施工后的检验工作以及定期维护和检修等多个方面进行综合管控，确保地下车站防水层的质量和使用寿命。
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制摘要：伴随着当今经济的迅猛发展，铁路隧道工程也不断在进步，由于我国地大物博，地质情况呈现多种形式，在地质较为繁杂的隧道工程施工建设中，解决好防排水问题是从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命重要环节。
其中防水工程要提早设定施工的核心管控项目、预警机制、风险评估和施工的安全管控办法，更进一步的指挥铁路隧道工程的施工进展。
当前，更多的是使用具体问题具体分析、整体治理和“防、排、截、堵”相互推动的办法。
关键词：铁路隧道工程；防水施工；质量控制一、铁路隧道施工防水技术的原则在社会的不断发展下，铁路隧道工程近几年数量也在不断的增加。
我国是一个地域辽阔的国家，地质也是多种多样。
在进行隧道施工的过程中，除了要保证施工的速度避免超过规定工期，还要控制好施工的质量，尤其是施工过程中防水工程的施做。
防水工程要对关键性施工环节进行控制，做好地质水源分布的调查、编制可实施性的施工方案、对操作人员的技术交底、选择质量合格的防水材料，严格按照规范进行施工，才能确保隧道防水工程的质量。
就目前而言，隧道防水工程采取的方式就是根据隧道岩层地质的类别、地下水源的分布，设计的要求、编制相关的施工方案，根据方案来进行施工，基本是以衬砌自防水为主，以防水层施做为辅。
因为地下水源在铁路隧道施工中会影响到到隧道工程的施工质量，以及周边的环境水源变化问题，所以在进行防水施工时应该注意以下两点：首先基于防水工程的施工条件，分析防水施工技术，编制可实施性的施工方案，确保防水工程的质量不会影响整个隧道工程的施工质量和隧道衬砌稳固性。
具体可以采用提前预防、提前处理、小孔引流采取注入双快水泥浆封堵、大孔使用小导管或管棚帷幕注浆的方式综合处理。
在施做防水层时，做好防水层背后预埋引流管的排水顺畅，及引流管按设计要求位置合理的设置。
第二点则是防水施工过程中排水的途径对其他施工环节的影响，以及隧道施工引排水时对周边环境造成的影响，在确保顺利施工的前提下，隧道工程施工中将防水和排水方式两者相结合，有效控制对地表水的影响，同时也要保证不影响地表农田的灌溉。
城际轨道地下明挖结构防水综合治理
城际轨道地下明挖结构防水综合治理【摘要】文章以莞惠线大朗车站及两端明挖段工程为例，介绍了城际轨道工程地下明挖结构的防水处理措施，为类似工程提供借鉴经验。
【关键词】城际轨道明挖结构防水综合治理1、引言防水工程是城际轨道交通中不可缺少的重要内容，是施工中的重要环节，其设计和施工质量的好坏直接关系到防水的效果，主体结构长期的渗漏水不仅直接影响混凝土的结构质量，降低使用年限，而且会加速钢轨及扣件的锈蚀，损害道床和基础，影响线路稳定，这样以来严重影响了城际轨道工程的使用寿命和运营通车。
珠三角地区，由于地下水丰富，地下水位线仅在地面以下2m左右，防水工程更显得尤为重要。
2、工程概况莞惠城际轨道交通项目某车站明挖结构长593m，沿东莞市大朗镇朗常路东西向布置。
其中车站为地下二层岛式车站，围护结构采用φ800mm地下连续墙，大小里程明挖段均为地下二层框架结构，围护结构采用φ800mm地下连续墙及φ1000mm钻孔灌注桩加桩间旋喷桩的结构形式。
车站及明挖段结构防水等级为一级，主体结构底板、侧墙、顶板均采用C35 P8防水混凝土，采用全包柔性防水层防水。
3、防水设计原则及要求3.1 防水设计原则地下结构防水应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。
（1）"以防为主"：主要是以混凝土自防水为主，首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力，为此应采取有效的技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。
加强结构变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留通道、接头、桩头、拐角等细部构造的防水措施。
（2）"刚柔结合"：采用结构自防水和外包柔性防水层相结合的防水方式。
适应结构变形，隔离地下水对混凝土的侵蚀，增加结构防水性、耐久性。
（3）"多道防线"：除以混凝土自防水为主、提高其抗裂和抗渗性能外，应辅以柔性防水层，并在围护结构的设计与施工中积极创造条件，满足防水要求，达到互补作用，才能实现整体工程防水的不渗、不漏。
城市轨道交通工程地下车站防水施工质量管控措施
城市轨道交通工程地下车站防水施工质量管控措施城市轨道交通工程地下车站防水施工质量管控措施随着城市轨道交通的不断发展，地下车站的建设已成为城市轨道交通工程的重要组成部分。
而地下车站防水施工质量的好坏直接关系到车站的使用寿命和安全性。
因此，对于地下车站防水施工质量的管控措施显得尤为重要。
一、施工前期准备在施工前期，应对地下车站的防水施工进行详细的规划和设计，制定详细的施工方案，并对施工人员进行专业的培训，确保施工人员具备必要的技能和知识。
同时，应对施工现场进行全面的勘察和检测，确保施工现场的环境和地质条件符合防水施工的要求。
二、材料选择地下车站防水施工所使用的材料应符合国家相关标准，并应进行严格的检测和验收。
在材料选择方面，应优先选择具有良好防水性能和耐久性的材料，如聚氨酯、环氧树脂等。
同时，应对材料的质量进行全面的检测和验收，确保材料的质量符合要求。
三、施工过程控制在施工过程中，应对施工现场进行全面的监控和控制，确保施工过程符合施工方案和相关标准。
同时，应对施工人员进行全面的培训和指导，确保施工人员具备必要的技能和知识。
在施工过程中，应对施工现场进行全面的检测和验收，确保施工质量符合要求。
四、施工后期验收在施工结束后，应对地下车站的防水施工进行全面的验收和检测，确保施工质量符合相关标准和要求。
同时，应对施工质量进行全面的评估和分析，总结经验教训，为今后的施工提供参考。
综上所述，城市轨道交通工程地下车站防水施工质量管控措施是非常重要的。
在施工前期，应对施工进行详细的规划和设计，并对施工人员进行专业的培训。
在材料选择方面，应优先选择具有良好防水性能和耐久性的材料。
在施工过程中，应对施工现场进行全面的监控和控制，并对施工人员进行全面的培训和指导。
在施工结束后，应对施工质量进行全面的验收和检测，总结经验教训，为今后的施工提供参考。
只有这样，才能确保地下车站的防水施工质量符合相关标准和要求，为城市轨道交通的发展提供坚实的保障。
浅谈明挖隧道主体防水施工卡控重点及重点部位工艺方法
浅谈明挖隧道主体防水施工卡控重点及重点部位工艺方法明挖区间隧道防水施工的关键是保证施工缝、变形缝处位置止水带的安装及相应混凝土的浇筑振捣，通过止水带的安装切实能够起到薄弱部位的防水止水作用，为隧道的安全提供保证。
标签：防水、气密性试验、热熔封边、悬挂、施工缝、变形缝、振捣1前言隧道在运营过程中常常出现渗水、漏水现象，渗水、漏水直接导致隧道混凝土结构的损坏、铁轨的锈蚀、铁路整体的下沉，从而降低了铁路的使用年限，影响正常运行。
因此，隧道的质量与隧道防水工程的质量息息相关，防水质量的好坏直接关系隧道整体质量及使用年限。
2工程概况中铁七局主要承担新建珠三角城际新塘经白云机场至广州北站城际工程广州北站至天贵路站部分明挖区间施工任务；区间隧道主体结构双洞双线矩形框架结构，埋深15.7m-17.8m，基坑宽度15.9m；工程位于广州市花都区，该地区地势整体较平坦，地下水综合稳定水面介于地表下0.3～3.6m。
结构顶部平均位于地表以下6～7m，主体结构施工完毕后整体位于水位以下。
因此在主体施工过程防水应作为重中之重。
3区间隧道防水设计原则隧道防排水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。
确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水，确保地下工程防水万无一失，本工程区间隧道结构防水等级为二级，有设备洞室范围内防水等级为一级。
4防水施工技术要点4.1基面处理。
区间隧道侧墙在铺设防水卷材前需要对墙面进行砂浆抹面处理保证基面平整，砂浆抹面厚度控制在2cm以内，若基面凹坑深宽比大于1：10，要用细石混凝土填平。
抹面完成混凝土表面平整、干净、无尖锐棱角。
应注意在砂浆抹面前，地连墙表面必须清理干净，且无渗漏水现象，确保防水卷材在无水情况下铺设。
4.2防水卷材气密性试验。
防水卷材的搭接采用双缝焊接，每幅防水卷材两边预留15cm EV A胎基，此范围内取消焊接面的土工布及粘结层，以便于现场的焊接施工。
浅谈城市轨道交通隧道施工防水处理措施
浅谈城市轨道交通隧道施工防水处理措施摘要：随着我国现代化进程的加快，许多地区已经开始修建城市轨道交通。
在城市轨道交通施工的时候，经常会有隧道出现。
隧道施工环境与平常的施工环境有很大区别，隧道的环境比较恶劣，自然环境很容易对已投入使用的隧道造成影响，因此隧道出现漏水渗水问题比较频繁，当隧道中堵塞较多的水无法及时排出时，水分就会渗透到混凝土结构中。
特别是强腐蚀性的水汽，会加速隧道老化，对基础工程产生影响，从而缩短隧道的使用寿命。
在隧道工程的防水施工中，为了防止出现渗漏现象，必须把握好每一项技术要点，才能确保隧道工程的质量。
基于此，本文对城市轨道交通隧道施工防水处理措施进行探讨。
关键词：城市轨道交通；隧道施工；防水处理伴随着社会经济的发展，城市轨道交通隧道工程的数量越来越多，规模也越来越大，缩短了地区间的距离，给人们的出行带来了更多的便利。
但在实际施工过程中，因为环境比较复杂，施工难度加大，完工后常常会出现隧道渗漏水等问题，对人身健康构成严重威胁，降低城市轨道交通的使用寿命，增加维修成本。
因此，企业必须高度重视城市轨道交通隧道渗水问题，并采取适当的技术措施进行防治。
1造成城市轨道交通隧道渗漏水的主要因素1.1特殊的自然环境城市轨道交通隧道工程施工过程中，若地下水系平衡被打破，原有的渗流通道将发生改变，并将其聚集到隧道附近，使隧道处于地下水包围之中。
此外，在隧道开挖施工过程中，由于地下水的渗透层系数和水位变化，以及自然条件的影响，使地下水发生变化，进而对隧道围岩结构性能产生影响。
此外，若施工场地附近有水环境，亦会影响施工质量，增加渗漏风险。
1.2排水管道堵塞城市轨道交通隧道工程施工中，排水系统设计不当，会影响正常排水功能。
因此，不能及时有效地排出干净路面的积水，就会渗入隧道内，长此以往，就会破坏结构的稳定性和安全性。
一般而言，导致排水系统不合理的主要原因是在注浆环节，在实际施工过程中，没有采取有效的措施对排水管道进行保护，在后期使用过程中，排水管道容易堵塞，影响到正常的排水功能。
浅谈铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制措施
浅谈铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制措施发布时间：2021-01-13T14:15:26.967Z 来源：《基层建设》2020年第25期作者：张燕清[导读] 摘要：防水施工在铁路隧道工程建设中处于很重要的一项工作，可以为铁路隧道的综合安全与进度提供关键作用。
中铁隧道集团一处有限公司重庆市 401120摘要：防水施工在铁路隧道工程建设中处于很重要的一项工作，可以为铁路隧道的综合安全与进度提供关键作用。
本文从隧道施工中防水工作的特质开展研究，归纳出项目施工出现漏水的根源，具体谈论防水技术作用于隧道工程的意义，并给予合理的防水施工质量管控意见，提高防水工程的综合质量水平，为铁路隧道工程的施工安全和质量奠定良好基础。
关键词：铁路隧道、工程施工、防水技术、质量控制一．铁路隧道常见渗漏水现象分析1.防水材料质量存在问题我国防水材料品种虽然较为齐全，而作为防水材料的乙烯醋酸乙烯共聚物（EV A）防水板具有优良的耐环境应力开裂性、优良的韧性、耐侯性、耐低温性、耐应力开裂性；弹性强、比重轻，延伸率高，铺设施工方便；不产生漂移等特点，其大多适用于地铁工程，铁路、公路隧道等受震动、结构变形的防水防渗工程当中，随着我国建设项目在不断的增加，在这种需求背景下，市场对于防水材料的需求也就在不断的增加，而在这种情况下就会有部分不良商家为了盈利而制造出质量不达标的防水材料。
2.隧道壁蜂窝、孔洞渗漏水在隧道衬砌之上发生孔洞与蜂窝麻面等等，其主要是受到地表水和地下水两者的双重影响之下，隧道就会引发渗漏水，究其原因主要体现在：①再进行混凝土浇筑的过程之中，在钢筋分布集中或者是有预埋件的部位，就很有可能会出现混凝土无法将模板填满的情况。
②未依照相关规范标准和施工工艺要求进行混凝土的振捣与漏振现象，致使混凝土不密实，产生孔洞、蜂窝麻面。
③在拌合的过程之中搅拌时间不够、不按设计配合比配料搅拌以及原材料质量不合格等因素，混凝土就会出现离析，粗细骨料出现分离，将严重影响隧道衬砌混凝土实体质量。
铁路隧道工程中防水施工技术及质量控制措施
铁路隧道工程中防水施工技术及质量控制措施摘要：在铁路隧道建设中，施工质量直接影响工程安全，铁路隧道工程施工，防水是十分重要的环节，监理必须监测施工质量的全过程。
施工前要按质量标准检验防水建筑材料，进行随机抽样，试验结果一致方可进行施工。
严格按照有关工作程序进行施工，做好自检、交工检查、专工检查，并填写相应的检查记录、存档。
要因地制宜、按照严格施工企业的规范要求进行施工。
关键词：铁路隧道；防水施工；技术控制一、工程中存在的质量问题及防水原则（一）渗水渗水是铁路隧道工程经常出现的问题，我国铁路隧道施工中大多数都存在水渗漏，尤其是在梅雨季节渗漏较为严重，渗水会导致隧道内部的路面湿滑，稍有不慎就会造成发电机短路等问题，从而引发不必要的火灾。
渗水会随着时间的流逝不断地冲刷裂缝，从而侵蚀混凝土。
铁路隧道容易渗水的主要原因是周围环境造成的，隧道处于侵蚀较为严重的环境中，主要侵蚀的自然资源为地下水、围岩、地质灾害等，再加上施工过程中缺乏材料质量监管，造成防水系统失守。
如果防水层的搭接尺寸过窄，容易造成防水层的老化、脆化，影响隧道施工建设的质量。
（二）二次衬砌存在的缺陷二次衬砌施工中，对施工条件和作业条件的需求较高，主要原因为二次覆盖厚度不够。
从主要的案例和数据观察到，衬砌后衬砌空洞、二次衬砌强度不足、二次衬砌闭合、蜂窝与钢筋布置不密缝等问题较多，会因为二次衬砌的坑面开裂和变形引起各种缺陷。
所以，隧道的施工工艺和方法在施工建设中十分重要，隧道施工工艺和施工方法决定了隧道的结构和质量。
锚喷支护是一种封闭式支护技术，对围岩进行加固稳定是最有效的手段。
但在建设过程中还存在不少问题。
第一，在实际操作环节中，从锚杆部分出发，如果有较小或较大的角度，就会造成不合理的结构形式，自然无法发挥出锚杆的性能，就会影响超前支护的水平。
第二，施工人员在处理钢筋网中，没有严格按照行业标准施工，在有较大横向与纵向间隔的基础上，会发生不合理受力现象，导致钢筋网不能密切的连接到隧道的围岩结构。
明挖地铁车站防水施工方案
明挖地铁车站防水施工方案地铁作为城市重要的交通网络，其建设离不开地下车站的施工。
而在地下车站建设中，防水工程是至关重要的一环，影响着地铁车站的使用寿命和运营安全。
本文将针对明挖地铁车站防水施工方案进行探讨。
一、施工前准备在进行明挖地铁车站防水施工前，首先需要对施工场地进行认真勘察和分析。
了解地质情况、地下水位等信息，制定详细的施工方案。
同时，要做好应急预案和安全防护措施，确保施工过程中的安全。
二、材料准备选择优质的防水材料是确保地铁车站防水效果的关键。
常用的防水材料包括聚合物改性沥青、高分子聚合物防水涂料等。
在选择材料时，要考虑其耐久性、粘结性能和施工便捷性，确保施工质量。
三、施工工艺1. 混凝土基础处理在进行明挖地铁车站防水施工时，首先需要对混凝土基础进行处理。
清理基础表面的杂物和灰尘，修补裂缝和孔洞，确保基础结构完好无损。
2. 防水材料施工选择合适的防水材料进行施工，一般通过刷涂、喷涂等方式进行涂覆。
在施工过程中要注意防水层的厚度均匀性和密实性，确保防水效果。
3. 排水系统安装在地铁车站的防水施工中，排水系统的设计和安装至关重要。
排水系统包括排水沟、管道等部分，要确保排水系统通畅，能够有效排除地下水和雨水。
四、质量控制进行明挖地铁车站防水施工时，质量控制至关重要。
施工过程中要定期进行质量检测和验收，确保防水层的质量符合规定标准。
五、施工结束及验收当明挖地铁车站防水施工完成后，需要进行终验。
对施工质量进行全面检查，确保防水效果良好。
同时，做好验收文件的整理和归档工作。
结语地铁车站防水施工是地铁建设过程中的重要环节，关系到地铁车站的使用寿命和运营安全。
只有做好充分的前期准备、选择合适的材料和施工工艺，严格控制质量，才能确保地铁车站的长期运行安全。
希望本文提供的明挖地铁车站防水施工方案能为相关工程提供参考，保障地铁建设的顺利进行。
城市轨道交通盾构隧道防水措施
城市轨道交通盾构隧道防水措施摘要：轨道交通施工过程中，防水防渗漏是一项重要工作，直接影响工程结构的刚度、强度和耐久性。
文章针对城市轨道交通的防水施工进行研究，结合工程案例，介绍了盾构隧道的常用防水措施，总结了管片防水的施工技术要点。
实践证实：采用科学可行的防水技术措施，才能提高轨道交通施工质量，为后续运营管理打下有利基础。
关键词：轨道交通；盾构法；防水措施；施工技术引言近年来，伴随着我国经济社会的快速发展，城市轨道交通建设项目增加，在缓解地面交通压力、改善城市形象等方面发挥出重要作用。
盾构法是暗挖施工的一种类型，土体开挖、运输、拼装、衬砌作业实现了一体化，具有安全性高、掘进速度快、不影响地面交通等优点，在地铁与隧道工程中应用普遍[1]。
盾构施工穿越含水量高的地层时，为了防止水体渗透，必须做好防水工作，才能保证质量与安全。
以下结合工程实践进行探讨。
1．工程概况某城市轨道工程盾构区间，区间设计总长度1.7 km，包括左线隧道、右线隧道各1条，采用盾构法施工。
隧道外径6.3 m、内径5.6 m，共由1130环管片拼装而成。
其中，每一环包括3个标准块、1个封顶块、2个临接块，管片宽度为1.5 m，厚度为35 cm，设计防水等级为S10。
该工程沿线建筑密集，地下水位为0.9～1.4 m，顶部覆土厚度在6.8～14.6 m之间，各土层参数见表1。
表1 城市轨道工程土层参数统计表土层类型粘聚内摩擦角水平渗透系数（10-渗透力（kPa）（°）6cm/s）性淤泥质粉质粘土7.312.20.8～5.4不透水粉质粘土29.620.30.2～1.1不透水粉土7.116.52.1～77.6微透水粉砂 4.029.211.5～25.3微透水2．盾构隧道的常用防水措施2.1 管片防水管片防水是最常见的防水方案，防水作用来源于两个方面：一是管片结构自身防水，二是密封垫、螺栓孔、嵌缝、外涂层防水等。
以外涂层防水为例，根据隧道埋深、土层性质、防水要求，选择合适的防水涂料，降低混凝土的渗透系数。
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制
DOI:10.16767/ki.10-1213/tu.2020.06.083铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制晋鹏中铁二十二局集团轨道工程有限公司摘要：防水施工在铁路隧道工程建设中处于很重要的一项工作，可以为铁路瞇道的综合安全与进度提供关键作用。
本文从隧道施工中防水工作的特质开展研究，归纳出项目施工出现漏水的根源，具体谈论防水技术作用于隧道工程的意义，并给予合理的防水施工质量管控意见，提高防水工程的综合质量水平，为铁路隧道工程的施工安全和质量奠定良好基础。
关键词：隧道工程；防水；施工；质量1引言当前，从工程量、规模以及工程难易度来说，我国的铁路隧道工程在全球上都是第一位的。
因为铁路隧道工程具有高难度、高技术的特征，而且很容易被外部地质因素所影响.这就导致施工难度加大，很容易存在安全隐患,针对铁路隧道T.程在施工中的防水工作时,怎样设计出更科学合理的施工运作计划，利用质量管理办法使得铁路隧道工程在施工安全和质址I：都有所提高.最终实现防水和排水的高目标。
2防水板工程极易发生的相关问题防水板工程极易发生的质量问题包括以下几点。
(1)防水板和止水带的质量不达标。
(2)防水板和止水带拼接的长度不够.施工的质量不达标.致使拼接不够坚固。
(3)地质勘测不精准，防水办法在规划时的落实度不够「(4)施工中会因钢筋和外露锚杆等因素致使防水板裂开。
(5)施工质量不达标，很容易致使端头止水带拼接安装的不够匀称或者裸露在外等情况。
(6)肓管在拼接处质量不达标，制约了排水功能的发挥。
3铁路隧道防水施工的必要性伴随着当今经济的迅猛发展，铁路隧道工程也不断在进步，由于我国地大物博.地质情况呈现多种形式.在地质较为繁杂的隧道工程施工建设中，解决好防排水问题是从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命重要环节，其中防水工程要提早设定施工的核心管控项目、预警机制、风险评估和施工的安全管控办法，更进一步的指挥铁路隧道工程的施工进展当前.更多的是使用具体问题具体分析、整体治理和“防、排、截、堵”相互推动的办法。
城际铁路设计规范条文说明隧道灌浆与防水处理要求
城际铁路设计规范条文说明隧道灌浆与防水处理要求隧道工程在城际铁路建设中占据重要的地位，其中灌浆与防水处理是确保隧道安全稳定运营的关键环节。
本文将按照城际铁路设计规范的要求，对隧道灌浆与防水处理进行详细说明。
一、灌浆处理1. 灌浆材料选择：灌浆材料应符合设计要求，并满足以下基本要求：（1）具有良好的渗透性和粘结性，确保灌浆材料能够充分渗透到隧道岩体裂缝中，形成坚固的封闭层；（2）具有较高的抗渗性和耐腐蚀性，能够有效防止地下水和酸碱物质侵蚀。
2. 灌浆方式：根据隧道岩体的不同情况，可以采用注浆灌浆、压浆灌浆或自流灌浆等方式进行施工。
具体方式应根据工程实际情况和设计要求来确定。
3. 灌浆施工要求：（1）灌浆应保证浆液能够均匀渗透到裂缝中，避免出现空洞或浆液流失的情况；（2）灌浆过程中应密切监控灌浆量和速度，根据实际情况及时调整；（3）灌浆结束后，要对灌浆效果进行检查和评估，确保隧道岩体的裂缝得到有效封堵。
二、防水处理1. 防水材料选择：隧道防水处理应选择具有较高耐水压、耐腐蚀性和良好粘结性的防水材料，如聚氨酯防水涂料、沥青胶粘剂等。
选用的防水材料应符合相关规范和标准的要求。
2. 防水施工工艺：（1）基层处理：在施工前，应对基层进行清洁、处理和修复，确保基层平整牢固。
（2）涂刷防水材料：选择适量的防水材料，按照规范要求进行均匀涂刷，并注意固化时间和干燥条件。
（3）防水层设置：根据规范要求，确定防水层的数量和厚度，保证防水层的完整性和牢固性。
3. 防水工程质量控制：（1）施工过程中应严格按照城际铁路设计规范进行操作，确保每一步的施工质量达到要求；（2）施工现场应进行实时监测和记录，以及必要的试验和检测工作，以评估防水工程的质量。
三、维护与监测1. 维护工作：隧道灌浆与防水处理后，需要进行定期巡检和维护，包括清理隧道排水系统、监测水位、检查防水层的完整性等，确保隧道的排水和防水系统正常运行。
2. 监测工作：（1）应建立健全的监测系统，对隧道的渗水、变形、结构安全等进行实时监测；（2）监测数据的采集和处理应符合规范，及时反馈和处理异常情况，确保运营安全。
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莞惠城际轨道线路明挖隧道区间防水等级为一级，要求不允 许漏水，主体结构表面无湿渍。设计遵循“以防为主、刚柔结合、 多道防线、因地制宜”的原则。防水体系分为明挖区间围护结构 防水和主体结构防水两部分。围护结构防水采用直径 1． 2 m 钻 孔灌注桩，间距 1． 35 m，桩间挂网喷 C20 混凝土，桩外侧采用直径 0． 6 m 的双管高压旋喷桩做止水帷幕。主体结构防水采用防水钢 筋混凝土和外包柔性防水层，刚柔结合组成双道防水防线。防水 钢筋混凝土采用 C45 混凝土，抗渗等级 P8，厚度 0． 7 m ～ 0． 75 m 不等。柔性防水层采用厚 4 mm 的自粘性聚合物改性沥青聚酯胎 防水卷材。水平施工缝和环向施工缝采用中埋式钢板橡胶腻子 （ 宽 200 mm，厚 5 mm） 和 PVC 注浆管，并在外侧加设宽度 500 mm 的防水卷材加强层。
第 38 卷 第 32 期 2012年11 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 38 No． 32
Nov． 2012 ·209·
文章编号： 1009-6825（ 2012） 32-0209-03
城际轨道高水位明挖隧道防水体系施工控制
勾昆鹏
（ 中交集团第一公路工程局厦门工程有限公司，福建 厦门 361021）
地表下的流塑状淤泥质粉质黏土、粉砂层较厚，在施工钻孔灌注 有凸出的管道时，先切断，再用砂浆抹平。c． 对初期支护表面凸
桩时宜产生扩孔、塌孔及偏孔现象。钻孔桩扩孔会造成在进入下 凹不平处进行处理，使混凝土表面平顺，凸凹面满足 D / L = 1 /6 ～
道工序桩间高压旋喷桩止水帷幕施工时，需要在桩间引孔后方能 1 /10（ D 为两凸面间凹进深度，L 为两凸面间距离） 。2） 防水卷材
摘 要： 以莞惠城际轨道为例，对高水位下明挖隧道防水体系施工控供了参考。
关键词： 城际轨道，高水位，外包柔性防水
中图分类号： U453． 6
文献标识码： A
莞惠城际轨道线路全长约 96． 816 km，东莞境内长 66． 503 km，
0． 2 m ～ 4． 2 m，水位较高（ 地面下 2 m 左右即见水） 。明挖基坑深 求的施工参数（ 如提升速度、注浆压力） 。高压旋喷桩施工放样要
度 13 m ～ 19 m，基坑内、外水压力大，这给明挖隧道防水施工造成 精确，有条件的地段将钻孔桩桩头挖出后定位旋喷桩位置，保证
很大的难度。针对明挖隧道区间各项防水结构施工过程中遇到的 问题进行总结和分析，为以后类似工程提供一定的施工参考。
直度和桩径是施工控制的重中之重。
皱、无隆起。材料搭接宽度 150 mm，搭接部位应主材与主材搭接，
收稿日期： 2012-09-01 作者简介： 勾昆鹏（ 1980- ） ，男，工程师
第 38 卷 第 32 期
·210· 2 0 1 2 年 1 1 月
高压旋喷桩采用双管施工，采用 32． 5 复合硅酸盐水泥，水灰
惠州境内长 40． 176 km，其中地下区间长 54． 403 km。路线明挖隧 比为 1． 0，成桩后固体的无侧限抗压强度大于 1． 0 MPa，桩长为进
道区间鱼塘、沟渠密集分布，水量丰富，地下水稳定水位埋深为 入不透水岩层 1 m。施工前现场需做试验桩，以确定满足设计要
钻孔灌注桩
基坑内侧找平层
桩间喷射混凝土
图 1 明挖区间围护结构防水示意图
20 mm 厚 1∶ 2． 5 水泥砂浆进行找平。a． 处理基面渗漏水，采用回 填注浆进行堵水，以保持基面无明显漏水。b． 将喷射混凝土表面 外露的钢筋尖头等硬物割除，其处理可按初期支护面处理图 2 ～
莞惠城际轨道明挖区间地质条件复杂，地表鱼塘、沟渠遍布。 图 4 进行。对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆； 对
2 明挖区间围护结构防水措施
与相邻围护桩的咬合不小于 200 mm。
3 主体结构防水措施
3． 1 主体结构外包柔性防水层施工控制
由于广东地区天气潮湿多雨高温，城际轨道经过地区地下水 位高、补给来源丰富，地下工程基本修建在含水层或透水层中，地 下水对混凝土和钢筋均有不同程度的腐蚀性，本明挖隧道防水选 用 4 mm 厚双面自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材。该防水卷 材除具有耐腐蚀性、耐老化性、耐水性外还有以下优点： 1） 施工操 作简单，不需 要 另 配 粘 合 剂、不 需 要 热 熔，只 要 撕 掉 卷 材 外 保 护 膜，卷材和卷材之间就可牢靠粘结。2） 可以直接施工在混凝土基 面上，自粘性材料和混凝土中的水泥浆反应，紧密粘结，形成整体 结合作用，不产生空鼓，避免串水，保证了施工质量。3） 能在潮湿 基面施工（ 无明水施工） ，基面要求大体平顺即可（ 无尖锐突起物 和无明显凹凸面） 。4） 安全环保，冷作业，无挥发性溶剂，保证施 工人员健康，对环境无污染。
进行施工的情况； 塌孔及偏孔将会导致围护桩间距扩大，高压旋 铺设。自粘防水卷材铺设在底板垫层浇筑完毕后进行，施工顺序
喷桩成桩后不能封闭桩间空隙，止水帷幕失效。这些情况均会成 为先底板，后侧墙，底板纵向铺设，侧墙自下向上铺设，侧墙防水
为明挖隧道防水施工的质量隐患，故钻孔灌注桩施工时桩体的垂 层采用机械固定法固定于围护墙表面。铺设应平顺、舒展、无褶
3． 1． 1 衬砌外侧防水层施工控制
围护结构防水是在施工完钻孔灌注桩后，在围护桩外侧桩间
施工顺序： 基面处理→基面检查→卷材检查→每幅卷材铺设
施作高压旋喷桩做桩间止水，与围护桩共同形成明挖区间围护结 弹线（ 顶，墙，底） →底板铺设卷材→浇筑防水保护层→侧墙铺设
构止水帷幕，阻断外侧地下水流入区间内（ 见图 1） 。
卷材→顶板铺设卷材→浇筑防水保护层。
高压旋喷桩与围护桩 咬合 200 mm
1） 基面的处理。铺设自粘防水层前必须对基面进行处理，底 板垫层采用自找平处理，底板和侧墙拐角处要用砂浆抹出 5 cm
倒角，避免防水层打折破裂。侧墙围护结构网喷面先要对其表面
的渗漏水、外 露 的 突 出 物 及 表 面 凸 凹 不 平 处 进 行 处 理，再 采 用