盾构始发技术要点
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、深层搅拌桩；2、高压旋喷桩； 3、降水法； 4、冷冻法； 5、化学注浆法； 6、SMW工法；
在选择加固方法时要综合考虑各种影响因素，如 1、地基土的类别； 2、加固深度；3、周围环境条件；4、施工
工期；5、施工队伍技术素质与施工技术条件；6、设备状况和经 济指标等。 • 尤其对地基条件复杂、还要详细调查施工区内地形及地质成因、 地基层状况、软弱土层厚度及不均匀性的分布范围、地下水情况 及地基土的物理和力学性质等相关资料。
⑵ 开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除顺 序：首先将开挖面钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉，然后继续 凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构机刀盘抵达混凝土桩前约 0.5m时停止掘进，然后再将余下的钢筋割掉，打穿剩余围护 结构，并检查确定无钢筋。
洞门凿除顺序图
1.5盾构基座安装
始发架的作用： 1、为盾构机提供井内支托； 2、导向：确保盾构中心、隧道中心、洞口密封中心、三心合一 。 3、为负环管片提供约束和支撑。
反力架的型式
反力架的加固
反力架计算有限元模型
Baidu Nhomakorabea装反力架
拖车Ⅰ
拖车Ⅱ
拖车Ⅲ
1.8盾构机调试
1.空载调试 盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试。主要调试内容 为：液压系统，润滑系统，冷却系统，配电系统，注浆系统，以及 各种仪表的校正。着重观测刀盘转动和端面跳动是否符合要求。 2.负载调试 空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。负荷 调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力;使盾构机的各 个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试 掘进时间即为对设备负载调试时间。负荷调试时将采取严格的技术 和管理措施保证工程安全、质量和隧道线型。
35215
搅拌站
加工车间
34790
中侧翻
现 场 办 公 室
2、渣土池侧置式
地侧翻
1.2盾构始发施工工艺
2022/3/23
盾构始发施工工艺流程图
1.3始发前端头加固
软土地层不能自稳，加固一是保证始发时围护结构凿除后掌 子面土体能够保持自稳，二是在盾尾进入洞门密封装置前防止洞 口地层涌砂涌水。地基加固应满足进出洞时土体在一定时间内的自 立性和隔水性。常用的具体处理方法有：
洞口密封的作用： 1、在始发时在盾构机外壳与混凝土洞口之间形成一个柔性止水密封。 2、在试掘进阶段，在管片与混凝土洞口之间形成止水、止浆密封。
圆环板1(厚16mm) 圆环板2(厚20mm) 20
加劲板(厚10mm)
M20螺母(GB6170-86)
50 150
预埋环框 17
360 530
翻板
帘布橡胶板
R38
R20
洞口密封结构图
始发洞口密封原理图
折叶式密封环
洞门防水装置安装顺序为：洞门圈预埋钢环→帘布橡胶板→ 折页压板→垫圈→螺母。
在安装帘布橡胶板前先检查螺栓丝扣，同时必须确保螺栓栓 结牢固；螺栓检查后，安装帘布橡胶板；帘布橡胶板安装完成后安装 折页压板，折页压板外侧加垫圈并以螺母栓结固定折页压板，施工时 必须确保螺母栓结牢固，防止盾构始发后同步注浆的浆液泄露。为防 止盾构机推进时，刀盘损伤帘布橡胶板，在盾构向前推进前应在帘布 橡胶板外侧及边刀上涂抹黄油。
① 隧道掘进 ——施工进度 ——油缸行程、掘进速度 ——盾构推力、土压力 ——刀盘、螺旋机转速 ——盾构内壁与管片外侧环形空隙（上、下、左、右） ② 同步注浆 ——注浆压力、数量、稠度 ——注浆材料配比、注浆试块强度（每天取样试验） ③ 测量 ——盾构倾斜度 ——隧道椭圆度 ——推进总距离 ——隧道每环衬砌环轴心的确切位置（X、Y、Z）
始发和正常掘进阶段管片、材料、渣土均从盾构井吊运。施工效率低， 费用高，在没有整机始发的条件时才不得不采用。
始发场地布置形式
1、渣土池前置式
材料堆场
材 料 房 配电室
中空翻
15T行吊
汽
车
便
道
800
70000 XF
XB1
XB2
XL1
XL2
XD
充电间
下行线中心线
800
45T行吊
上行线中心线
集土坑:
长6.0m宽 12m深5.0m
6、洞门密封：盾尾刷进入洞门，立即进行同步注浆，若漏 浆，及时封堵。随掘进环数增加，注浆压力同步增加。
7、测量：录取电脑的线形数据必须经过复核。录入数据时 需经监理、第三方测量审核确认，并旁站监督。
8、渣土改良：混合液的流量与膨胀率的大小根据渣样稠度 确定，渣土改良原则：宁稀勿干，保证渣土改良各路添加剂管 路的畅通，尤其刀盘中心区域。
1.7反力架安装 反力架的作用： 1、传递盾构推进反力到井体或车站结构上。 2、提供盾构后配套台车（或系统）通行空间。 3、标准环定位。
反力架立面布置图1
反力架立面布置图2
盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。反力架 端面应与始发台水平轴垂直。反力架与竖井结构上预埋的钢板焊接 牢固，保证反力架脚板安全稳定。
端头加固质量控制参数表
检查内容
钻孔取芯 试验
渗透系数
控制指标要求 28d无侧限抗压强度达到0.5mpa-0.8mpa
≤10-7cm/s
水平探孔
检查是否有水喷出或较大水流
地基加固检测：地基加固强度、抗渗指标等必须按规范经过现场取样进行 复试（包括抗压试块、取芯、渗透系数），复试指标、复试频率必须满足 设计等要求。
9、盾构姿态控制：采取“勤纠、少纠”原则，每环掘进偏 移量不宜大于5mm。
1.11 盾构试掘进
特点： 内容多、空间小、时间长、 效率低、风险大
电瓶车编组示意图
试掘进还需要解决的问题： 1、临时出土口和出渣运输 ； 2、管片运输和负环拼装； 3、台车与车站的空间干涉 ； 4、临时管线布置； 5、电瓶机车编制；
管片运输车
管片运输车
砂浆车
运土车
运土车
运土车
运土车
运土车
盾构试掘进是指盾构机的适应性掘进。 在试掘进阶段主要是四个适应： 1、盾构机控制系统、机械结构相互间的磨合， 设备自适应性。 2、操作人员与盾构机操作功能系统使用的磨合 ，人机适应性。 3、盾构机功能系统对地质的适应性。简称地适 应性。 4、盾构设备全功能与环境空间的适应性。
条件要求：车站站台层结构施工完成的长度能够容纳整机摆放 的空间，一般须75米。另外离端头75米左右处预留出土口。地面提供 管片堆放和出土吊机行走的场地。
盾构始发模式
－－延长管线始发
延长管线始发模式：始发时 将后配套车架放在地面，主 机吊放到井下，通过主机和 车架之间的延长管线提供主 机前进的电、气、液等动力 。待掘进约60环后，拆除延 长管线和负环管片，将后配 套车架和连接桥吊放到洞内 和主机连接，进入正常掘进 状态。
1.12始发注意事项
1、反力架：反力架安装前要有计算书，技术交底时要细化 到每一侧支撑的根数、规格、焊接标准。
2、始发架定位：高程比中心线高20mm以上,但不得超过 50mm。平面定位与隧道轴线以模拟掘进9m处与设计偏差不大 于4cm为宜，始发架与反力架夹角小于2‰。
3、负环拼装：负环管片安装后，在其管片与始发托架之间 每侧加设两个木楔；负环管片紧固钢丝绳要拉紧。
施工现场取芯
1.4洞门凿除
在洞门破除之前需打设水平探孔，若发现透水现象，应立即 将探水孔塞住，并进行盾构始发端头加固处理。
⑴ 为保证始发井或接收井支护结构的稳定，凿洞分两阶段进行。 第一阶段在端头井土体加固检验合格、水平探孔打设后开始 凿除，盾构始发设施下井前完成。第二阶段在盾构机组装调 试好和其他始发准备完成后快速进行。
盾构始发施工
1.1盾构始发定义 盾构始发，是指在盾构始发工作竖井内利用反力架和临时
组装的负环管片等设备或设施，将处于始发基座上的盾构推入 端头加固土体，然后进入地层原状土区段，并沿着设计线路掘 进的一系列作业过程。
盾构始发现场图
盾构始发模式
整机始发和延长管线始发两种模式
整机始发——指盾构机整机均放在车站底板上组装并连接， 始发掘进时整机整体向前移动的方式。始发阶段管片、材料、渣土 均从出土口吊运。
0.08-0.15mpa 0.1-0.25mp
备注：掘进施工时具体参数根据地层情况做相应调整。
风险源掘进 500-800t 15-25mm 3.5-4.2m³
12001500KN/m 1-1.2rpm 0.06-0.1mpa
试掘进参数的选择分析：
盾构机在完成试掘进后，将对掘进参数进行必要的调整，为后续的正 常掘进提供条件。并做好施工记录，记录内容有:
1.9 始发条件验收
始发条件验收主要内容： a、各项方案已编制并审批，已向工班交底； b、加固体强度、渗透系数测试满足设计要求； c、洞门、控制点已经三方复测并满足施工设计要求； d、反力架、始发架结构已通过验算并固定牢固； e、盾构机及配套设备到位并通过验收； f、各项物资、材料（包括应急物资）已到位并已通过质量检测
盾构试掘进
地质是基础 设备是关键 人员是根本
完成盾构试掘进的标志: 1、基本掌握盾构机在当前地层的掘进技术，清晰掘进 参数的设置和相互关系。能够通过掘进参数来调控盾 构姿态、隧道偏差、地面沉降、管片姿态。 -----控制条件 2、盾构机的所有系统设备负载运行和功能正常。 -----功能条件 3、盾构机的推进力反力完全由隧道管片与土体摩阻力 承担。反力架不受推力的反作用。 -----受力条件 4、盾构机及后配套台车完全进入隧道内。机车编制完 成-----空间条件
初始掘进参数设定：
盾构掘进参数表（砂层）
序号
项目
始发接收掘进 正常掘进
1
推力
600-800t
1000-1500t
2
掘进速度
15-35mm
20-60mm
3
注浆量
3.2-4m³
3.2-4.8m³
4
刀盘扭矩
12001500KN/m
15001800KN/m
5
刀盘转速
1-1.2rpm
1-1.5rpm
6
土压力
端头加固——加固范围
加固范围以包裹盾构主机并预留一定的封堵渗漏通道的区域为原则 。结合上海、南京、苏州等长三角软土地层加固范围一般为隧 道纵向方向为8m（到达端头9米），横向为隧道轮廓线外3m。
旋喷桩加固，以石家庄地铁为例，加固区尺寸为：长6m、宽12m 、旋喷深度12m。地基加固需重点加强水泥的掺量、桩位的位置 、垂直度、两侧包角和搭接情况控制。
4、防扭块：盾构外壳上安设防扭块，随掘进时切除。
5、导轨及垫条：始发推进前抬高盾构机的始发姿态，在洞 门圈底部合理安装始发导轨，推进过程中加强盾构姿态控制， 尽量避免盾构栽头，导轨的长度根据现场实际情况进行计算确 定，始发架定位一般前端略高2cm。开始安装负环之前，需要在 盾构下部安装4根垫条，防止负环管片下沉。
始发托架按照隧道设计轴线安装定位好并对始发托架两侧用H 型钢进行加固。若盾构始发段处于曲线段，加设半径为1200米的曲 线段，始发时反力架、负环管片及始发基座难以配合曲线线路设置
成曲线，在始发时需采取割线始发，以减小始发段轴线偏差。从始 发洞门开始其中心路径前10m沿隧道设计中心线（1200m曲线）的 内弦线推进，待盾尾脱离基座后逐步调整盾构姿态使盾构沿隧道设 计线路推进。
； g、地表和建筑物/管线监测点已布置并取得初始值； h、沿线建筑物、管线已调查并制定了相应的保护措施。
2022/3/23
2022/3/23
1.10 负环拼装 负环的作用： 1、传递盾构推进反力到反力架----推进垫块。 2、盾构推进导向。
盾构始发阶段
盾构始发时负环管片周围没有约束，必须在管片四周尽 可能地加上各种支撑，保证盾构机向前推进时负环管片不会失稳 。
• 盾构沿内弦线掘进最大偏移量：
l 1200 12002 52
.0104m
1.04cm • 盾构机轴线与始发井轴线夹角：
∠θ==arcsin(5/(1200-0.0224))=0.238度 • (设计曲线内偏移量为22.4mm)。
曲线始发示意图
始发基座平剖面图
始发基座安装图
1.6 洞口密封安装
在选择加固方法时要综合考虑各种影响因素，如 1、地基土的类别； 2、加固深度；3、周围环境条件；4、施工
工期；5、施工队伍技术素质与施工技术条件；6、设备状况和经 济指标等。 • 尤其对地基条件复杂、还要详细调查施工区内地形及地质成因、 地基层状况、软弱土层厚度及不均匀性的分布范围、地下水情况 及地基土的物理和力学性质等相关资料。
⑵ 开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除顺 序：首先将开挖面钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉，然后继续 凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构机刀盘抵达混凝土桩前约 0.5m时停止掘进，然后再将余下的钢筋割掉，打穿剩余围护 结构，并检查确定无钢筋。
洞门凿除顺序图
1.5盾构基座安装
始发架的作用： 1、为盾构机提供井内支托； 2、导向：确保盾构中心、隧道中心、洞口密封中心、三心合一 。 3、为负环管片提供约束和支撑。
反力架的型式
反力架的加固
反力架计算有限元模型
Baidu Nhomakorabea装反力架
拖车Ⅰ
拖车Ⅱ
拖车Ⅲ
1.8盾构机调试
1.空载调试 盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试。主要调试内容 为：液压系统，润滑系统，冷却系统，配电系统，注浆系统，以及 各种仪表的校正。着重观测刀盘转动和端面跳动是否符合要求。 2.负载调试 空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。负荷 调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力;使盾构机的各 个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试 掘进时间即为对设备负载调试时间。负荷调试时将采取严格的技术 和管理措施保证工程安全、质量和隧道线型。
35215
搅拌站
加工车间
34790
中侧翻
现 场 办 公 室
2、渣土池侧置式
地侧翻
1.2盾构始发施工工艺
2022/3/23
盾构始发施工工艺流程图
1.3始发前端头加固
软土地层不能自稳，加固一是保证始发时围护结构凿除后掌 子面土体能够保持自稳，二是在盾尾进入洞门密封装置前防止洞 口地层涌砂涌水。地基加固应满足进出洞时土体在一定时间内的自 立性和隔水性。常用的具体处理方法有：
洞口密封的作用： 1、在始发时在盾构机外壳与混凝土洞口之间形成一个柔性止水密封。 2、在试掘进阶段，在管片与混凝土洞口之间形成止水、止浆密封。
圆环板1(厚16mm) 圆环板2(厚20mm) 20
加劲板(厚10mm)
M20螺母(GB6170-86)
50 150
预埋环框 17
360 530
翻板
帘布橡胶板
R38
R20
洞口密封结构图
始发洞口密封原理图
折叶式密封环
洞门防水装置安装顺序为：洞门圈预埋钢环→帘布橡胶板→ 折页压板→垫圈→螺母。
在安装帘布橡胶板前先检查螺栓丝扣，同时必须确保螺栓栓 结牢固；螺栓检查后，安装帘布橡胶板；帘布橡胶板安装完成后安装 折页压板，折页压板外侧加垫圈并以螺母栓结固定折页压板，施工时 必须确保螺母栓结牢固，防止盾构始发后同步注浆的浆液泄露。为防 止盾构机推进时，刀盘损伤帘布橡胶板，在盾构向前推进前应在帘布 橡胶板外侧及边刀上涂抹黄油。
① 隧道掘进 ——施工进度 ——油缸行程、掘进速度 ——盾构推力、土压力 ——刀盘、螺旋机转速 ——盾构内壁与管片外侧环形空隙（上、下、左、右） ② 同步注浆 ——注浆压力、数量、稠度 ——注浆材料配比、注浆试块强度（每天取样试验） ③ 测量 ——盾构倾斜度 ——隧道椭圆度 ——推进总距离 ——隧道每环衬砌环轴心的确切位置（X、Y、Z）
始发和正常掘进阶段管片、材料、渣土均从盾构井吊运。施工效率低， 费用高，在没有整机始发的条件时才不得不采用。
始发场地布置形式
1、渣土池前置式
材料堆场
材 料 房 配电室
中空翻
15T行吊
汽
车
便
道
800
70000 XF
XB1
XB2
XL1
XL2
XD
充电间
下行线中心线
800
45T行吊
上行线中心线
集土坑:
长6.0m宽 12m深5.0m
6、洞门密封：盾尾刷进入洞门，立即进行同步注浆，若漏 浆，及时封堵。随掘进环数增加，注浆压力同步增加。
7、测量：录取电脑的线形数据必须经过复核。录入数据时 需经监理、第三方测量审核确认，并旁站监督。
8、渣土改良：混合液的流量与膨胀率的大小根据渣样稠度 确定，渣土改良原则：宁稀勿干，保证渣土改良各路添加剂管 路的畅通，尤其刀盘中心区域。
1.7反力架安装 反力架的作用： 1、传递盾构推进反力到井体或车站结构上。 2、提供盾构后配套台车（或系统）通行空间。 3、标准环定位。
反力架立面布置图1
反力架立面布置图2
盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。反力架 端面应与始发台水平轴垂直。反力架与竖井结构上预埋的钢板焊接 牢固，保证反力架脚板安全稳定。
端头加固质量控制参数表
检查内容
钻孔取芯 试验
渗透系数
控制指标要求 28d无侧限抗压强度达到0.5mpa-0.8mpa
≤10-7cm/s
水平探孔
检查是否有水喷出或较大水流
地基加固检测：地基加固强度、抗渗指标等必须按规范经过现场取样进行 复试（包括抗压试块、取芯、渗透系数），复试指标、复试频率必须满足 设计等要求。
9、盾构姿态控制：采取“勤纠、少纠”原则，每环掘进偏 移量不宜大于5mm。
1.11 盾构试掘进
特点： 内容多、空间小、时间长、 效率低、风险大
电瓶车编组示意图
试掘进还需要解决的问题： 1、临时出土口和出渣运输 ； 2、管片运输和负环拼装； 3、台车与车站的空间干涉 ； 4、临时管线布置； 5、电瓶机车编制；
管片运输车
管片运输车
砂浆车
运土车
运土车
运土车
运土车
运土车
盾构试掘进是指盾构机的适应性掘进。 在试掘进阶段主要是四个适应： 1、盾构机控制系统、机械结构相互间的磨合， 设备自适应性。 2、操作人员与盾构机操作功能系统使用的磨合 ，人机适应性。 3、盾构机功能系统对地质的适应性。简称地适 应性。 4、盾构设备全功能与环境空间的适应性。
条件要求：车站站台层结构施工完成的长度能够容纳整机摆放 的空间，一般须75米。另外离端头75米左右处预留出土口。地面提供 管片堆放和出土吊机行走的场地。
盾构始发模式
－－延长管线始发
延长管线始发模式：始发时 将后配套车架放在地面，主 机吊放到井下，通过主机和 车架之间的延长管线提供主 机前进的电、气、液等动力 。待掘进约60环后，拆除延 长管线和负环管片，将后配 套车架和连接桥吊放到洞内 和主机连接，进入正常掘进 状态。
1.12始发注意事项
1、反力架：反力架安装前要有计算书，技术交底时要细化 到每一侧支撑的根数、规格、焊接标准。
2、始发架定位：高程比中心线高20mm以上,但不得超过 50mm。平面定位与隧道轴线以模拟掘进9m处与设计偏差不大 于4cm为宜，始发架与反力架夹角小于2‰。
3、负环拼装：负环管片安装后，在其管片与始发托架之间 每侧加设两个木楔；负环管片紧固钢丝绳要拉紧。
施工现场取芯
1.4洞门凿除
在洞门破除之前需打设水平探孔，若发现透水现象，应立即 将探水孔塞住，并进行盾构始发端头加固处理。
⑴ 为保证始发井或接收井支护结构的稳定，凿洞分两阶段进行。 第一阶段在端头井土体加固检验合格、水平探孔打设后开始 凿除，盾构始发设施下井前完成。第二阶段在盾构机组装调 试好和其他始发准备完成后快速进行。
盾构始发施工
1.1盾构始发定义 盾构始发，是指在盾构始发工作竖井内利用反力架和临时
组装的负环管片等设备或设施，将处于始发基座上的盾构推入 端头加固土体，然后进入地层原状土区段，并沿着设计线路掘 进的一系列作业过程。
盾构始发现场图
盾构始发模式
整机始发和延长管线始发两种模式
整机始发——指盾构机整机均放在车站底板上组装并连接， 始发掘进时整机整体向前移动的方式。始发阶段管片、材料、渣土 均从出土口吊运。
0.08-0.15mpa 0.1-0.25mp
备注：掘进施工时具体参数根据地层情况做相应调整。
风险源掘进 500-800t 15-25mm 3.5-4.2m³
12001500KN/m 1-1.2rpm 0.06-0.1mpa
试掘进参数的选择分析：
盾构机在完成试掘进后，将对掘进参数进行必要的调整，为后续的正 常掘进提供条件。并做好施工记录，记录内容有:
1.9 始发条件验收
始发条件验收主要内容： a、各项方案已编制并审批，已向工班交底； b、加固体强度、渗透系数测试满足设计要求； c、洞门、控制点已经三方复测并满足施工设计要求； d、反力架、始发架结构已通过验算并固定牢固； e、盾构机及配套设备到位并通过验收； f、各项物资、材料（包括应急物资）已到位并已通过质量检测
盾构试掘进
地质是基础 设备是关键 人员是根本
完成盾构试掘进的标志: 1、基本掌握盾构机在当前地层的掘进技术，清晰掘进 参数的设置和相互关系。能够通过掘进参数来调控盾 构姿态、隧道偏差、地面沉降、管片姿态。 -----控制条件 2、盾构机的所有系统设备负载运行和功能正常。 -----功能条件 3、盾构机的推进力反力完全由隧道管片与土体摩阻力 承担。反力架不受推力的反作用。 -----受力条件 4、盾构机及后配套台车完全进入隧道内。机车编制完 成-----空间条件
初始掘进参数设定：
盾构掘进参数表（砂层）
序号
项目
始发接收掘进 正常掘进
1
推力
600-800t
1000-1500t
2
掘进速度
15-35mm
20-60mm
3
注浆量
3.2-4m³
3.2-4.8m³
4
刀盘扭矩
12001500KN/m
15001800KN/m
5
刀盘转速
1-1.2rpm
1-1.5rpm
6
土压力
端头加固——加固范围
加固范围以包裹盾构主机并预留一定的封堵渗漏通道的区域为原则 。结合上海、南京、苏州等长三角软土地层加固范围一般为隧 道纵向方向为8m（到达端头9米），横向为隧道轮廓线外3m。
旋喷桩加固，以石家庄地铁为例，加固区尺寸为：长6m、宽12m 、旋喷深度12m。地基加固需重点加强水泥的掺量、桩位的位置 、垂直度、两侧包角和搭接情况控制。
4、防扭块：盾构外壳上安设防扭块，随掘进时切除。
5、导轨及垫条：始发推进前抬高盾构机的始发姿态，在洞 门圈底部合理安装始发导轨，推进过程中加强盾构姿态控制， 尽量避免盾构栽头，导轨的长度根据现场实际情况进行计算确 定，始发架定位一般前端略高2cm。开始安装负环之前，需要在 盾构下部安装4根垫条，防止负环管片下沉。
始发托架按照隧道设计轴线安装定位好并对始发托架两侧用H 型钢进行加固。若盾构始发段处于曲线段，加设半径为1200米的曲 线段，始发时反力架、负环管片及始发基座难以配合曲线线路设置
成曲线，在始发时需采取割线始发，以减小始发段轴线偏差。从始 发洞门开始其中心路径前10m沿隧道设计中心线（1200m曲线）的 内弦线推进，待盾尾脱离基座后逐步调整盾构姿态使盾构沿隧道设 计线路推进。
； g、地表和建筑物/管线监测点已布置并取得初始值； h、沿线建筑物、管线已调查并制定了相应的保护措施。
2022/3/23
2022/3/23
1.10 负环拼装 负环的作用： 1、传递盾构推进反力到反力架----推进垫块。 2、盾构推进导向。
盾构始发阶段
盾构始发时负环管片周围没有约束，必须在管片四周尽 可能地加上各种支撑，保证盾构机向前推进时负环管片不会失稳 。
• 盾构沿内弦线掘进最大偏移量：
l 1200 12002 52
.0104m
1.04cm • 盾构机轴线与始发井轴线夹角：
∠θ==arcsin(5/(1200-0.0224))=0.238度 • (设计曲线内偏移量为22.4mm)。
曲线始发示意图
始发基座平剖面图
始发基座安装图
1.6 洞口密封安装