第十五章离合器

第三节 螺旋弹簧离合器
一、周布弹簧离合器
1、单盘周布弹簧离合器 1、双盘周布弹簧离合器 二、中央弹簧离合器 三、斜置弹簧离合器
一、周布弹簧离合器
1．单盘周布弹簧离合器的构造 特点: 螺旋弹簧沿圆周均匀分布。 组成 （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、 分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。

第四节 离合器压盘的传力方式、 踏板自由行程和离合器的通风散热



三、离合器的通风散热 1、原因：在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮 和压盘之间要发生摩擦，产生大量热量。这些热量需要及时 散出，以避免摩擦片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上 都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。 2、措施： （1）从动盘本体开有径向的窄切口 （2）压盘上弹簧座的部分做成凸起的十字形肋条； （3）在压紧弹簧和压盘之间装有隔热垫； （4）离合器盖侧面与飞轮接触处有4个缺口。
本次课主要内容
第五节 从动盘和扭转减振器 一、从动盘的结构和组成 二、扭转减振器的构造和工作原理 第六节 离合器操纵机构 一、机械式离合器操纵机构 1、杆系传动机构 2、绳索传动机构 二、液压式操纵机构 三、气压助力式离合器操纵机构 1、气压助力式机械操纵机构 2、气压助力式液压操纵机构 四、踏板助力装置

单盘周布弹簧 离合器
一、周布弹簧离合器
2、双盘周布弹簧离合器的构造及工作过程
特点:
有两个从动盘和两个压盘. 应用：常用于重型货车 （2）主从动盘彻底分离措施 分离弹簧、限位螺钉
二、中央弹簧离合器
结构特点
用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，
弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离 合器的中央。 重型载货汽车上用得多。
二、膜片弹簧离合器的优缺点
2．膜片弹簧离合器的缺点
（1）制造难度大； （2）分离指刚度低，分离效率低； （3）分离指根易出现应力集中； （4）分离指舌尖易磨损。
三、膜片弹簧离合器的结构形式
1、分类：膜片弹簧离合器根据分离指内端受力 方向不同分为：推式和拉式。 推式：当分离离合器时，分离指内端受力方向 指向压盘时。 拉式：当分离离合器时，分离指内端受力方向 离开压盘时。 拉式膜片弹簧离合器的结构更紧凑、简单，质 量更轻，从动盘转动惯量也小，可以减小换 档时齿轮轮齿间的冲击，更便于换档。
第十四章离合器
第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 第二节 膜片弹簧离合器 第三节 螺旋弹簧离合器 第四节 离合器压盘的传力方式、踏板自由行程和 离合器的通风散热 第五节 从动盘和扭转离合器 第六节 离合器操纵机构
第一节离合器的功用及摩擦离 合器的工作原理
一、离合器的功用 二、对摩擦离合器的基本性能要求 三、摩擦离合器的类型 四、摩擦离合器的工作原理
3、踏板助力装置
图15-27自调
二、气压助力式
空气压缩机是主要的操纵能源，驾驶员的 肌体是辅助和后备的操纵能源。与气压 制动系统共用。
二、气压助力式
1.气压助力式机械操纵机构 气压助力系统：控制阀、助力气缸、管路等组成。 工作过程：驾驶员施与踏板上的力通过踏板机构放大， 并经第一拉杆输入气压系统的控制阀后， 一部分作为分离离合器的作用力，直接由第二拉杆输 出，经中间轴臂、第三拉杆传给离合器分离叉臂； 另一部分作为对控制阀施加的控制力，使气源中的 压缩空气经进气罐输入控制阀，并将压力调节到一 定值，然后由管道输送到助力气缸。助力气缸的输 出力也作用在中间轴外臂上。
齿轮的冲击； （4）散热良好，保证离合器正常工作。
三、摩擦离合器的类型
1．按从动盘的数目分类 （1）单盘式离合器 只有一个从动盘。 （2）双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面数目多， 可传递的转矩较大。 2．按压紧弹簧的结构形式分类 （1）螺旋弹簧离合器 压紧弹簧是螺旋弹簧。 （2）膜片弹簧离合器 压紧弹簧是膜片弹簧
三、膜片弹簧离合器的结构形式
2．拉式膜片弹簧离合器
拉式膜片弹簧离合器有无支承环式和单 支承环式两种。 1）无支承环式 2）单支承环式

复习
1、汽车传动系统的组成和功用 2、离合器的功用 3、离合器的类型 摩擦离合器 （1）膜片弹簧离合器和周布弹簧离合器 （2）单盘离合器和双盘离合器 4、离合器的组成和工作过程 组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构 工作过程： （1）接合：压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上，发动机转矩即靠飞轮与 从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动 系统一系列部件传给驱动车轮。 （2）分离：踩下离合器操纵机构中的踏板，通过一系列的传动机构，将动 力传给离合器分离臂，再传给分离轴承，分离轴承推动膜片弹簧分离指向 左移动，膜片弹簧（推式）外端将压盘向右拉离从动盘，摩擦力消失，中 断动力传递。 （3）再接合：适当控制离合器踏板回升速度，使压盘和飞轮重新将从动盘 压紧。 3、推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器的区别

四、摩擦离合器的工作原理
1、结构 主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构2、 工作过程 分离、接合 3、传递的最大转矩 摩擦面间的最大静摩擦力矩 （取决于摩擦面间的最大压紧力、摩擦面的尺 寸、摩擦面的性质、片数）
四、摩擦离合器的工作原理
4、工作原理
摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。 （1）当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不 能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。 （2）当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表 面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转， 离合器处于接合状态。
三、变刚度扭转减振器从动盘的特性
特点：
用两组或两组以上刚度不同的减振器弹簧，
装在长度尺寸不同的窗口内，利用弹簧先后 起作用的方式获得变刚度特性。

第六节 离合器操纵机构
功用：借以使离合器分离，而后又使之柔和
接合的一套机构。 位置：起始于离合器踏板，终止于飞轮壳内 的分离轴承。
第二节 膜片弹簧离合器
一、膜片弹簧离合器的构造和工作原 理
膜片弹簧 一个用薄弹簧钢板制成的带有一定锥度，中心 部分开有许多均布径向槽的圆锥形弹簧片。
二、膜片弹簧离合器的优缺点
1．膜片弹簧离合器的优点
（1）膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定； （2）操纵轻便； （3）结构简单且较紧凑； （4）高速时平衡性好； （5）散热通风性能好； （6）摩擦片的使用寿命长。
四、分离杠杆的防干涉措施
支点摆动式（方孔和浮动销）
图13.13 分离杠杆防干涉结构措施 (a)支点摆动式；(b)支点移动式；(c)、(d)重点摆动式；(e)综合式 1—压盘 2—离合器盖 3—支承螺柱 4—分离杠杆 5—滚销 6—分离螺 钉 7—摆动片
第五节 从动盘和扭转减振器
第六节 离合器操纵机构
分类
一、人力式操纵机构 1、机械式离合器操纵机构 （1）杆系传动机构：EQ1090E （2）绳索传动机构：捷达、夏利 ２、液压式操纵机构 3、踏板助力装置 二、气压助力式 1.气压助力式机械操纵机构 2.气压助力式液压操纵机构
一、人力式操纵机构
1、机械式离合器操纵机构 （1）杆系传动机构：EQ1090E （2）绳索传动机构：捷达、夏利 ２、液压式操纵机构

第五节 从动盘和扭转减振器
为什么从动盘应具有轴向弹性
为使离合器接合柔和，起步平稳 为什么要加装扭转减振器 为了避免共振，缓和传动系统所受的冲击载荷
二、扭转减振器构造和工作原理
（1）缓和冲击：从动盘工作时，两侧摩擦片所 受力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上， 再经弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩， 借此吸收传动系统的冲击。 （2）衰减振动：由于从动盘本体与从动盘毂之 间可以相对转动一个角度。依靠阻尼片与体、 盘、毂之间的摩擦来消耗扭转振动的能量， 使扭转振动迅速衰减。
三、膜片弹簧离合器的结构形式


2．推式膜片弹簧离合器 推式膜片弹簧离合器又可以按照支承环的数目分为双支承环 式、单支承环式和无支承环式3种。 1）双支承环式 特点是膜片弹簧的前后各有一个支承环。 2）单支承环式 特点是只有一个支承环位于膜片弹簧的前端或后端，另 一个支承环用离合器盖的凸台或弹性挡环替代。 3）无支承环式 特点是膜片弹簧的前后都没有支承环。
2.气压助力式液压操纵机构
几种离合器操纵机构比较
类型
机械 式 杆系
优点
结构简单、制造成本 低，故障少等
缺点
关节点多、摩擦损 失较大、工作会受 到车身及车架变形 影响
应用
EQ1090、CA1090 等
绳索 液压式
可消除杆系的缺点， 便于驾驶员操作 摩擦阻力小、质量小、 布置方便、接合柔和， 不受车身车架变形影 响等。
一、从动盘的结构和组成 二、扭转减振器的构造和工作原理
一、从动盘的结构和组成
1、结构 从动盘本体、摩擦片、从动盘毂 2、分类 （1）带扭转减振器、不带扭转减振器 （2） 整体式弹性从动盘、分开式弹性从动盘、 组合式弹性从动盘
一、从动盘的结构和组成
1）整体式弹性从动盘 其特点是从动盘本体是完整的钢片，并开有T形 槽，摩擦片直接铆接在从动盘本体上。 2）分开式弹性从动盘 特点是从动盘本体上铆接波形弹簧片，摩擦片 铆接在波形弹簧片上 3）组合式弹性从动盘 特点是靠近压盘的一面铆有波形弹簧片，靠近 飞轮的一面没有。
第四节 离合器压盘的传力方式、 踏板自由行程和离合器的通风散热
一、离合器压盘的传力方式
传动片式 凸台式 传动销式 键连接等
第四节 离合器压盘的传力方式、 踏板自由行程和离合器的通风散热
二、离合器踏板自由行程 离合器间隙：当离合器处于正常接合状态，分离套 筒被复位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分 离杠杆内端之间应留有一定量的间隙，以保证摩擦 片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合。 离合器踏板自由行程：驾驶员在踩下离合器踏板后， 先要消除离合器间隙，然后才能开始分离。为消除 离合器间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏 板自由行程。
寿命较短，拉伸刚 度较小
轻型、微型车 捷达、夏利 应用广泛 红旗CA7220、北京 BJ2020等
气压 助力 式
气压助力 式机械操 纵机构 气压助力 式液压操 纵机构
用于重型车上省力
应有空气压缩机、 储气罐等空气压缩 源；质量大；一般 与气压制动系统共 用。
重型车上
本次课小结
通过学习，我们了解到： 1、离合器的功用和组成 2、离合器的工作过程 3、离合器的类型 4、离合器扭转减振器的作用和工作原理 5、离合器操纵机构的分类 6、离合器踏板自由行程及其调整
摩擦作用——摩擦离合器；
液体传动——液力耦合器； 磁力传动——电磁离合器；
一、离Leabharlann Baidu器的功用
1、保证汽车平稳起步 2、保证传动系统换档时工作平顺 3、防止传动系统过载 汽车上普遍采用的是： 弹簧压紧的摩擦离合器。
二、对摩擦离合器的基本性能要求
（1）分离彻底，便于变速器换档；
（2）接合柔和，保证整车平稳起步； （3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时