第十五章离合器
汽车底盘构造习题题目及答案
汽车底盘构造习题第十三章汽车传动系概述一、填空题1.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使汽车行驶。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式传动系、液力机械式传动系、静液式传动系和电力式传动系等四种。
3.机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等四部分组成。
二、问答题1.汽车传动系应具有哪些功能？答：降速曾矩、实现汽车倒向行驶、中断动力传动、差速作用。
2.发动机与传动系的布置型式有几种？答：发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动。
3.广泛应用于发动机前置前轮驱动汽车上的机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？4.①离合器：中断动力传递。
②变速器：实现减速增扭及倒车，中断动力传递（变速器空档）③万向传动装置：实现相对位置经常变化的两转轴间的动力传递。
④主减速器：减速增扭⑤差速器：当汽车转弯时，实现两侧车轮的差速转动。
⑥半轴：将动力传给两侧车轮。
第十四章离合器一、填空题1.摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分构成的。
2.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为单片座离合器和双片座离合器。
3.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减震器。
二、判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（W）改正：接合状态2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
（T ）改正：3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
（W）改正：小三、选择题（有一项或多项正确）1.离合器的主动部分包括（ABC ）。
A.飞轮B.离合器盖C.压盘D.摩擦片2.离合器的从动部分包括（C）。
A.离合器盖B.压盘C.从动盘D.压紧弹簧3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D）。
第十五章离合器的修理
武汉航海职业技术学院二零至二零学年第学期实训报告级专业第十五章：离合器的修理一、填空题：1.离合器是依靠来传递发动机的。
其作用是保证发动机和传动系统能平稳的，彻底的。
2.在公式3.摩擦片材料是由、、、、添加剂和填料，用树脂热压胶粘而成的，其中主要成分是和。
4.摩擦片的、、、三者关系是相互矛盾，相互制约的。
5.离合器零件的端面磨损，造成轴间尺寸缩短，使压紧弹簧、压力；摩擦片摩擦发热，又使压紧弹簧受热而、刚度。
6.离合器打滑原因之一是摩擦片磨损变或、严重而硬化，或其上外露，或其上沾有、。
7.从动盘是离合器的、离合器传递是依靠从动盘上的与摩擦作用来实现的。
8.摩擦片埋头孔的深度若其含有铜丝材料，则为其厚度的，若其不含铜丝材料，则为其厚度的。
9.离合器常见的损伤有：和，由此会引起离合器的高度不够，，位臵过低等故障。
10.压盘常见的损伤有工作平面的、、、等。
11.从动盘中央轮毂的长，短面安装方向是：单片式一般长面，双面式前面，后片长面。
12.新旧压紧弹簧混装时，旧弹簧应、的排列在分组的。
13.双片式离合器的中间压盘分离时，应有正确的间隙，过小时分离不彻底，过大时，分离不彻底。
14.离合器的自由行程是指踏板被踩下，而离合器尚未起、时，与踏板在时的高度差。
15.北京BJ2012型液压式离合器的踏板自由行程是：和分离轴承，以及和两者之间间隙的反映。
二、选择题1.摩擦系数，机械强度和热衰退性三者的关系是相互矛盾，相互制约的，离合器摩擦片一般要优先考虑的是A．摩擦系数和机械强度； B.机械强度和热衰退性；C．热衰退性和摩擦系数； D.摩擦系数2．会使摩擦力矩下降，可靠性变坏的压盘总压力，大致发生在其下降到设计总压力的A.10％～20％B.20％～30％C．30％～40％ D.40％～50％3．离合器踏板无自由行程，将会发生的故障A.离合器打滑；B.离合器分离不彻底C.离合器有异响；D.汽车启动时发抖4.离合器的从动盘翘曲，铆钉脱落，将会发生的故障A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.离合器异响D.汽车启动时发抖5.踏板回位弹簧脱落，将会引发的故障是A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.离合器异响D.汽车启动发抖6.压盘经修理加工后，应进行静平衡的试验，其平衡精度范围是A.5～10B.10～15C.15～20D.20～25g.cm7.离合器中最主要的调整对象是A.离合器拉杆距离B.离合器分离拉杆与分离拉杆与分离轴之间的距离C.离合器分离杆高低D.离合器踏板自由行程8.离合器摩擦片磨薄会使踏板自由行程A.变大B.变小C.不变D.不定9.双片式离合器磨损后，中间压盘未能及时调整，造成分离不彻底是A.前片B.后片C.两片均有D.两片均无10.离合器摩擦片上铆钉外露，会造成A.离合器异响B.离合器分离不彻底C.离合器打滑D.失效11.更换压紧弹簧的依据之一是弹力下降超出设计弹力的A.5～10％B.20～25％C.30～40％D.40～50％12.新摩擦片要求铆钉端部距离衬片表面A.0.1～0.5B.0.6～1.0C.1.2～1.5D.1.6～2.0mm13.东风EQ1091型车离合器分离杠杆端面至分离轴承的间隙为A.0.5～1B.1.2～1.5C.3.0～4.0D.4.0～5.0mm14.解放CA1091 型车中间压盘限位螺钉的间隙为0.75～1.25mm在后退调整时，应听到响声的次数是A.1～2B.2～3C.3～5D.6～8响15.变速器换挡困难的原因之一是离合器A.打滑B.分离不彻底C.发抖D.异响三、是非题（对的打√，错的打×）1.离合器摩擦片材料应优先考虑摩擦系数2.摩擦系数在使用中会逐渐下降3.汽车在行驶中，离合器使用频率较高4.离合器的踏板自由行程过大，会使离合器出现打滑现象5.离合器传递动力是依靠从动盘上的摩擦片与主动部件的摩擦作用来实现的6.当摩擦片磨损过薄而且小于2.8mm时，应该重新更换7.若分离轴承是预润滑轴承，在修理和维护时，可用汽油或碱溶液浸泡，除去油污和即可使用8.分离杠杆至分离轴承间隙越小越好9.通过调整分离杠杆的调整螺栓，可调整各分离杠杆的高低，并使它们的高度一致10.分离杠杆至压盘的距离决定了离合器的高和低11.分离杠杆调整高度不一致，会使离合器打滑12.每根弹簧压缩至工作长度时的压力决定压盘总压力的大小13.工作台中垫板厚度应等于从动盘的厚度14.离合器就车安装时，应插入输入轴来定位15.液压离合器总缸机无单向阀，也可用踩踏板的方法来排放系统中的空气四、简答题1.为什么从动盘损坏会比较严重？2.为什么应在工作台面上调整分离杠杆至压盘的距离？3.如何使分离叉嵌入分离轴承座的插槽内？4.怎样调整双片式离合器中间压板限位螺钉的间隙？5.以BJ2012型车离合器为例，怎样排放离合液压传动中的空气？6.怎样计算离合器压紧弹簧的刚度？五、计算题测量东风EQ1090型车离合器压紧弹簧，其刚度下降10﹪，自由长度缩短1.5mm，求其装配时的弹力，以及加1.5mm垫片后的装配弹力六、问答题1.离合器技术状况变坏因素有哪些？2.离合器打滑的原因是什么，如何进行检修？3．离合器分离不彻底的原因是什么？如何进行检修？4.离合器起步时发抖的原因是什么，如何进行检修？5.离合器分离杠杆为什么要调整，怎样进行调整？6.重铆从动盘摩擦片的工艺有哪些？。
汽构大题(1)
十四、传动系1。
汽车传动系统中为什么要装离合器？答：为了保证汽车的平稳起步，以及在换挡时平稳，同时限制承受的最大扭矩，防止传动系过载需要安装离合器。
2。
为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。
如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。
所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。
3。
为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？为了保证离合器的良好通风散热，在结构上可采取哪些措施？答：（1）从动盘应有轴向弹力，使用扭转减震器。
（2）a.在压盘上设散热筋，或鼓风筋。
b.在离合器中间压盘内铸通风槽。
c.将离合器盖和压杆制成特殊的叶轮形状，用以鼓风。
d.在离合器外壳内装导流罩。
4。
膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有何不同？两者相比，有何优缺点？答：（1）优点：1）膜片弹簧传递转矩的能力比螺旋弹簧大。
2）分离离合器时的踏板操纵力大大减小。
3）膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，与摩擦片的接触良好，磨损均匀，使用寿命长。
4）膜片弹簧的安装位置对离合器的中心线是对称的，其压力不受离心力的影响，具有变速性能好，平衡性好、操作运转时冲击和噪声小等优点。
缺点：主要是制造工艺和尺寸精度等要求严格。
（2）拉式膜片弹簧离合器的膜片弹簧的安装方向与推式相反，接合时膜片弹簧的大端支承在离合器盖上，以中部压紧在压盘上，没有中间支承等。
（3）优点：1）在不增加分离时的操纵力的前提下，提高了压盘的压紧力和传递转矩的能力；或在传递转矩相同的条件下，减小了压盘尺寸。
2）零件数目少，结构更加简单、紧凑、质量更轻。
3）杠杆比大，传动效率高，分离时的踏板力更小。
第十五章联轴器和离合器
图15－11
为能补偿两轴的相对位移，将外齿环的轮 齿做成鼓形齿，齿顶做成中心线在轴线上的球 面（图b所示），齿顶和齿侧留有较大的间隙。
图15－11
齿式联轴器允许两轴有较大的综合位移。 当两轴有位移时，联轴器齿面间因相对滑动 产生磨损。为减少磨损，联轴器内注有润滑 剂。联轴器上的螺塞、密封圈封住注油孔和 防止润滑剂外泄的作用。 齿式联轴器同时啮合的齿数多，承载能 力大，外廓尺寸较紧凑，可靠性高，但结构 复杂，制造成本高，通常在高速重载的重型 机械中使用。
凸缘式联轴器结构简单、价格低廉，使 用方便，能传递较大的转距，但要求被联接 的两轴必须安装准确，亚哥对中。它适用于 工作平稳、刚性好和速度较低的场合。凸缘 联轴器的尺寸可以按照标准GB5843-86选用。
二、刚性可移式联轴器
1、十字滑块联轴器
图15－5
十字滑块 联轴器是由两 个端面带槽的 套筒1、3和两 侧面各具有凸 块的浮动盘组 成，如图所示。
B
A
B
B
图15－8
可以作出 而 = ，于是根据式 角速度矢量图如图 (c)所示。由图可得：
A
cos
图15－8
当两轴转过处于如图 (b)所示位置时,这时 主动轴Ⅰ的叉面与图纸平面垂直,而从动轴Ⅱ 的叉面与图纸平面平行.设主动轴的角速度仍 为 ,而从动轴Ⅱ的角速度为 ' ,则:
由于联轴器和离合器的种类繁多， 本章进对少数典型结构及其有关知识作 些介绍，以便为选用和自行创新设计提 供必要的基础。
§联轴器的种类和特性
联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、 承载后的变形以及温度变化的影响等等，往往不 能保证严格的对中，而是存在着某种程度的相对 位移，如图所示。这就要求所设计的联轴器， 要 从结构上采取 各种措施，使 之具有适应一 定范围的相对 位移的性能。
江西理工大学851机械设计基础2021年考研专业课初试大纲
《机械设计基础》考试大纲一、考试的总体要求能掌握机械中常用机构和通用零部件的工作原理、结构特点、基本的设计理论和计算方法，具有分析和解决工程应用题的能力。
二、考试的内容第一章绪论掌握机械、机器、机构、零件的概念及其相互关系。
第二章机械设计基础知识掌握失效、承载能力、载荷系数、许用应力、变应力、安全系数、强度的概念。
掌握机械零件的工作能力和设计准则。
第三章平面机构的自由度了解机构的组成，弄清机构具有确定运动的条件，熟练掌握平面机构自由度的计算、平面机构的组成原理及结构分析。
了解瞬心、三心定理等基本概念及应用条件。
第四章平面连杆机构了解平面连杆机构的基本型式及演化方法。
熟练掌握曲柄存在条件、压力角（传动角）、死点、极位夹角及行程速比系数等概念。
能按已知连杆位置、连架杆对应位置及行程速比系数设计平面四杆机构。
第五章凸轮机构了解凸轮机构的类型及应用，掌握从动件的基本运动规律及特点、压力角和自锁的关系、基圆半径对压力角的影响及滚子半径的选择原则等。
能合理确定凸轮机构的基本尺寸，熟练掌握盘形凸轮廓线的设计方法。
第六章其他常用机构了解常用间歇运动机构的工作原理、运动特点及应用。
第七章齿轮传动了解齿轮机构的类型和应用、齿廓啮合基本定律、渐开线的性质及方程、渐开线齿廓的啮合特性（定传动比、可分性、啮合角不变等）、一对轮齿的啮合过程、正确啮合条件、连续传动条件等。
熟练掌握标准直齿圆柱齿轮传动的基本参数及几何尺寸计算。
了解渐开线齿轮的加工原理、根切现象、最少齿数的概念。
掌握标准斜齿圆柱齿轮传动的基本参数及几何尺寸计算。
了解直齿圆锥齿轮及蜗杆蜗轮传动的特点、基本参数及几何尺寸计算。
熟练掌握各种齿轮传动的正确啮合条件。
掌握不同条件下齿轮传动的失效形式及针对不同失效形式的设计计算准则。
掌握齿轮传动的受力分析方法，能正确判定各种齿轮传动时其轮齿所受各分力的大小及方向。
理解齿轮计算中要用计算载荷而不用名义载荷的道理，了解各载荷系数的物理意义及影响因素。
汽车构造大纲
《汽车构造》发动机部分复习提纲名词解释：轴距、汽车总质量、汽车整备质量、上止点、下止点、活塞行程、气缸工作容积、发动机排量及计算公式、燃烧室容积、压缩比及计算、发动机工作循环、气门间隙、配气定时、过量空气系数、空燃比，充气效率。
第一章：绪论1、汽车由哪四个部分构成？有哪些类型？第二章：发动机概述1、掌握发动机的定义、分类及其基本构造。
2、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ?它们之间的主要区别是什么 ?3、掌握四冲程汽油机的工作原理。
第三章：曲柄连杆机构1、请说出曲柄连杆机构的功用、具体组成和装配位置。
2、掌握气缸体的形式及气缸排列方式。
3、为什么大多数气缸要用缸套？试比较干式和湿式缸套的特点。
4、活塞的作用是什么 ? 由哪几部分组成？各部分的作用分别是什么？5、掌握活塞环的分类和作用以及活塞销的作用。
6、试述连杆的作用、构造以及定位方式。
7、曲轴的作用有哪些？曲拐的布置与哪些因素有关？8、作出六缸汽油发动机的工作循环框图（作功顺序： 1－ 5－3－6－2－4）第四章：配气机构1、掌握配气机构的作用和布置形式。
2、以气门顶置式配气机构为例说出配气机构各部分的结构和工作原理。
3、什么叫气门间隙？标准值一般为多少？气门间隙过大和过小对发动机有何影响？4、什么是配气相位？作出并分析配气相位图。
5、什么是进气提前角、进气延迟角、排气提前角、排气延迟角、气门重叠角？如何进行计算？6、配气机构中气门组包括哪些零件 ?气门传动组包括哪些零件 ?第五章：汽油机燃油供给系1、掌握电控汽油喷射系统的分类？。
2、掌握电控喷射系统的组成和工作原理。
3、掌握电控汽油喷射系统燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统的组成和各部件的作用。
4、空气流量传感器分为哪几种？它们的结构和工作原理是什么？第六章：柴油机燃油供给系统1、简述柴油机供给系的功用、组成以及高、低压以及回油路的供给路线。
2、简述柴油机可燃混合气的形成方法与燃烧过程。
离合器的检修离合器的拆装检修教案
离合器的检修离合器的拆装检修教案一、教学内容本节课的教学内容主要依据《汽车维修技术》教材第十五章“离合器的结构与检修”。
具体内容包括离合器的工作原理、离合器的拆装步骤、检修方法以及故障诊断。
二、教学目标1. 理解并掌握离合器的工作原理及其在汽车行驶中的作用。
2. 学会离合器的拆装步骤及检修方法，具备实际操作能力。
3. 能够进行离合器故障的诊断和排除，提高解决实际问题的能力。
三、教学难点与重点教学难点：离合器拆装检修的具体操作步骤及注意事项。
教学重点：离合器工作原理的理解，拆装检修方法的掌握。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车维修教学视频、离合器拆装检修工具、实物模型。
2. 学具：汽车维修手册、笔记本、工具包。
五、教学过程1. 实践情景引入（10分钟）通过展示汽车维修现场视频，让学生了解离合器检修在实际工作中的应用场景。
2. 理论讲解（20分钟）（1）讲解离合器的工作原理。
（2）分析离合器在汽车行驶中的作用。
3. 拆装步骤及检修方法（40分钟）（1）详细介绍离合器的拆装步骤，强调注意事项。
（2）演示离合器检修方法，解答学生疑问。
4. 随堂练习（20分钟）让学生分组进行离合器拆装检修的实操练习，教师巡回指导。
5. 故障诊断与排除（30分钟）（1）讲解离合器常见故障及诊断方法。
（2）学生分组讨论并设计故障排除方案。
六、板书设计1. 离合器工作原理2. 离合器拆装步骤3. 离合器检修方法4. 离合器故障诊断与排除七、作业设计1. 作业题目：请简述离合器的工作原理，并分析离合器在汽车行驶中的作用。
2. 答案：离合器工作原理是利用摩擦原理将发动机的动力传递给变速箱，使汽车在不同的行驶状态下实现平稳起步、换挡和停车。
离合器在汽车行驶中的作用主要有：保证发动机与变速箱之间的连接与断开；实现汽车平稳起步、换挡和停车；减轻变速箱的冲击载荷。
八、课后反思及拓展延伸1. 课后反思：本节课学生对离合器拆装检修的掌握程度，以及在教学过程中出现的问题和不足。
汽车构造下册习题集答案
汽车构造第六版（下册）习题集参考答案华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系14车辆一班2017.1 注：下册考试题型包括选择题20分（单选和不定项选择各10分）、简答及识图题20分、计算题10分。
第13、14章传动系概述，离合器1. 认识下图中各个部件的名称，并陈述各个部件的功能。
1-转向摇臂2-转向直拉杆3-左制动盘4-转向横拉杆5-右转向节A-转向器C-转向节臂F、G-梯形臂E、P-左右转向节转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转转向直拉杆：承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务制动盘：制动器一部分，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用转向器：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向转向横拉杆：转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件转向节臂：转向传动装置的最后一级传力部件转向节：传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向2.传动系统应实现哪些基本功能？并识别下图各总成或主要部件的名称及其功用。
1)实现汽车减速增矩2))实现汽车变速3)实现汽车倒车4)必要时中断传动系统的动力传递5)应使车轮具有差速功能1-离合器2-变速器3-万向传动装置4-主减速器5-差速器6-半轴7-驱动桥离合器：保证汽车平稳起步；防止传动系统过载；保证传动系统换挡时工作平顺变速器：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转想想不变的前提下，使汽车能倒退行驶万向传动装置：万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力主减速器：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用差速器：当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动半轴：将差速器的半轴齿轮和车轮的轮毂连接起来驱动桥：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增扭；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；通过桥壳和车轮实现承载及传力的作用3. 轿车的布置型式有那些？各有何特点？汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和全轮驱动（nWD）。
《机械设计基础》目录
《机械设计基础》目录第一章绪论11 机械设计的基本概念12 机械设计的发展历程13 机械设计的重要性及应用领域第二章机械设计的基本原则和方法21 机械设计的基本原则211 功能满足原则212 可靠性原则213 经济性原则214 安全性原则22 机械设计的方法221 传统设计方法222 现代设计方法223 创新设计方法第三章机械零件的强度31 材料的力学性能311 拉伸试验与应力应变曲线312 硬度313 冲击韧性314 疲劳强度32 机械零件的疲劳强度计算321 疲劳曲线和疲劳极限322 影响机械零件疲劳强度的因素323 稳定变应力下机械零件的疲劳强度计算324 不稳定变应力下机械零件的疲劳强度计算第四章摩擦、磨损及润滑41 摩擦的种类及特性411 干摩擦412 边界摩擦413 流体摩擦414 混合摩擦42 磨损的类型及机理421 粘着磨损422 磨粒磨损423 疲劳磨损424 腐蚀磨损43 润滑的作用及润滑剂的选择431 润滑的作用432 润滑剂的种类433 润滑剂的选择第五章螺纹连接51 螺纹的类型和特点511 螺纹的分类512 普通螺纹的主要参数52 螺纹连接的类型和标准连接件521 螺纹连接的类型522 标准连接件53 螺纹连接的预紧和防松531 预紧的目的和方法532 防松的原理和方法54 螺纹连接的强度计算541 松螺栓连接的强度计算542 紧螺栓连接的强度计算第六章键、花键和销连接61 键连接611 平键连接612 半圆键连接613 楔键连接614 切向键连接62 花键连接621 花键连接的类型和特点622 花键连接的强度计算63 销连接631 销的类型和用途632 销连接的强度计算第七章带传动71 带传动的类型和工作原理711 平带传动712 V 带传动713 同步带传动72 V 带和带轮721 V 带的结构和标准722 带轮的结构和材料73 带传动的工作情况分析731 带传动中的力分析732 带的应力分析733 带传动的弹性滑动和打滑74 带传动的设计计算741 设计准则和原始数据742 设计计算的内容和步骤第八章链传动81 链传动的类型和特点811 滚子链传动812 齿形链传动82 链条和链轮821 链条的结构和标准822 链轮的结构和材料83 链传动的运动特性和受力分析831 链传动的运动不均匀性832 链传动的受力分析84 链传动的设计计算841 设计准则和原始数据842 设计计算的内容和步骤第九章齿轮传动91 齿轮传动的类型和特点911 圆柱齿轮传动912 锥齿轮传动913 蜗杆蜗轮传动92 齿轮的失效形式和设计准则921 轮齿的失效形式922 设计准则93 齿轮的材料和热处理931 齿轮常用材料932 齿轮的热处理94 直齿圆柱齿轮传动的受力分析和强度计算941 受力分析942 强度计算95 斜齿圆柱齿轮传动的受力分析和强度计算951 受力分析952 强度计算96 锥齿轮传动的受力分析和强度计算961 受力分析962 强度计算97 蜗杆蜗轮传动的受力分析和强度计算971 受力分析972 强度计算第十章蜗杆传动101 蜗杆传动的类型和特点102 蜗杆和蜗轮的结构103 蜗杆传动的失效形式和设计准则104 蜗杆传动的材料和热处理105 蜗杆传动的受力分析和强度计算106 蜗杆传动的效率、润滑和热平衡计算第十一章轴111 轴的分类和材料1111 轴的分类1112 轴的材料112 轴的结构设计1121 轴上零件的定位和固定1122 轴的结构工艺性113 轴的强度计算1131 按扭转强度计算1132 按弯扭合成强度计算1133 轴的疲劳强度校核第十二章滑动轴承121 滑动轴承的类型和结构1211 整体式滑动轴承1212 剖分式滑动轴承1213 调心式滑动轴承122 滑动轴承的材料1221 金属材料1222 非金属材料123 滑动轴承的润滑1231 润滑剂的选择1232 润滑方式124 非液体摩擦滑动轴承的设计计算第十三章滚动轴承131 滚动轴承的类型和特点1311 滚动轴承的分类1312 滚动轴承的特点132 滚动轴承的代号1321 基本代号1322 前置代号和后置代号133 滚动轴承的选择1331 类型选择1332 尺寸选择134 滚动轴承的组合设计1341 轴承的固定1342 轴承的配合1343 轴承的装拆1344 滚动轴承的润滑和密封第十四章联轴器和离合器141 联轴器1411 联轴器的类型和特点1412 联轴器的选择142 离合器1421 离合器的类型和特点1422 离合器的选择第十五章弹簧151 弹簧的类型和特点152 弹簧的材料和制造153 圆柱螺旋压缩弹簧的设计计算第十六章机械系统设计161 机械系统设计的任务和过程162 机械系统总体方案设计163 机械系统的执行系统设计164 机械系统的传动系统设计165 机械系统的支承系统设计第十七章机械设计中的创新思维171 创新思维的概念和特点172 创新思维在机械设计中的应用173 培养创新思维的方法和途径第十八章机械设计实例分析181 简单机械装置的设计实例182 复杂机械系统的设计实例183 设计实例中的经验教训和改进方向。
汽车构造(下)复习重点
汽车构造（下）目录第十三章汽车传动系统概述第十四章离合器第十五章变速器与分动器第十七章万向传动装置第十八章驱动桥第十九章汽车行驶系统概述第二十章车架和承载式车身第二十一章车轮和车桥第二十二章悬架第二十三章汽车转向系统第二十四章汽车制动系统汽车构造（下）复习重点第十三篇.传动系传动系功能1.实现汽车增矩减速——主减速器2.实现汽车变速——变速器3.实现汽车倒车4.实现汽车差速——差速器5.必要时中断传动系统的动力传递——离合器传动系组成传动系（由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴组成。
）★汽车传动系主要是由离合器或液力变矩器、变速器、万向传动装置和驱动桥等装置组成。
传动系布置方案1.前置后轮驱动（FR）2.前置前轮驱动（FF）3.后置后轮驱动（RR）4.中置后轮驱动（MR）5.全轮驱动（nWD）★传动系类型（按传动元件的特征）①机械式②液力式③电力式第十四章（摩擦）离合器第一节摩擦离合器功用摩擦离合器功用①保证平稳起步②保证换挡时工作平顺③防止传动系过载摩擦离合器组成★摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四个部分构成的。
摩擦离合器基本类型按从动盘数目：按压紧弹簧结构形式：单盘离合器双盘离合器膜片弹簧离合器螺旋弹簧离合器推式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器周布弹簧离合器中央弹簧离合器离合器的主、从动部分常处于接合状态。
摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面之间的最大静摩擦力矩。
在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_分离彻底、结合柔和及从动部分的转动惯量尽可能小.散热良好等性能要求。
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（）改正：离合器的主、从动部分常处于接合状态2．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（）改正：离合器的摩擦衬片上粘有油污后，会使离合器打滑而使其传动性能下降选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（ABC ）。
汽车构造复习提纲
《汽车构造》复习提纲总论1.了解汽车的类型。
2.熟练掌握汽车构造的组成。
3.熟练掌握汽车的布置形式。
4.熟练掌握汽车行驶基本原理。
第一章发动机的工作原理和总体构造1.了解发动机的分类。
2.熟练掌握四冲程发动机的基本构造及基本术语。
3.熟练掌握四冲程发动机的工作原理以及汽、柴油机工作的异同点。
4.熟练掌握发动机的总体构造。
5.识记：发动机分类、上下止点、活塞行程、气缸工作容积、发动机排量、汽油柴油机工作原理、压缩比、发动机的构成第二章机体组及曲柄连杆机构1.了解曲柄连杆机构的工作条件与所受作用力及力矩。
2.了解机体组的功用与组成。
3.熟练掌握气缸体的结构型式、构造、气缸的排列型式、材料并了解其工作条件与要求。
4.熟练掌握气缸的型式、构造、材料、特点以及应用并了解其工作条件与要求。
5.熟练掌握缸盖的功用、结构、分类、材料以及紧固并了解其工作条件与要求。
7.了解油底壳的有关内容。
8.了解曲柄连杆机构的功用与组成。
9.熟练掌握活塞的功用、材料、构造、变形规律及相应的结构措施、安装要求并了解其工作条件与要求。
10.熟练掌握活塞环的分类、功用、材料、开口间隙及安装要求、气环的密封原理并了解活塞环的工作条件与要求。
12.了解连杆组的功用与组成。
14.了解曲轴飞轮组的组成。
15.熟练掌握曲轴的功用与组成、类型、材料、构造并了解其工作条件与要求、加工方法。
17.了解汽车滑动轴承的有关内容。
第三章配气机构及可变进气系统1.了解配气机构的功用。
2.熟练掌握充气效率（系数）。
充气效率即充量系数，是指内燃机每个工作循环内，发动机气缸内实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气道状态下充满气缸工作容积的理论空气质量比值。
内燃机的充气效率反映了进气过程的完善程度，是衡量发动机进气性能的重要指标。
3.熟练掌握单、双顶置凸轮轴两种布置型式的组成与特点、配气机构的传动型式及特点。
4.熟练掌握配气相位的概念、气门重叠的概念和意义,会画配气定时图,掌握气门间隙的有关内容。
2020年智慧树知道网课《自动变速器构造与检修(吉林联盟)》课后章节测试满分答案
第一章测试1【判断题】(1分)自动变速器都是无级变速的。
A.错B.对2【判断题】(1分)与手动变速器相比，自动变速器的传动效率更高。
A.错B.对3【判断题】(1分)自动变速器采用的都是行星齿轮机构。
A.对B.错4【判断题】(1分)现在汽车上使用的自动变速器都是电控自动变速器。
A.对B.错5【多选题】(1分)自动变速器的优点有（）A.发动机和传动系统寿命高B.传动效率高C.安全性好D.驾驶性能好第二章测试1【单选题】(1分)下列哪一项不是自动变速器的系统组成部分（）A.电子控制系统B.液力变矩器C.锁止离合器2【单选题】(1分)关于换挡执行机构的组成，下列哪一项是正确的（）A.行星齿轮、离合器、制动器B.制动器、锁止离合器、单向离合器C.离合器、制动器、单向离合器3【单选题】(1分)自动变速器主要依据哪两个信号控制换挡（）A.电磁阀信号和挡位信号B.车速信号节气门开度信号C.油压信号和车速信号4【单选题】(1分)液力变矩器的安装位置是在（）A.发动机和离合器之间B.离合器和变速器之间C.发动机和变速器之间5【单选题】(1分)下列哪项不是液压系统的组成部分（）A.锁止电磁阀B.油泵C.手控阀第三章测试1【单选题】(1分)锁止离合器使用减振器的目的是（）A.衰减振动B.抵消测向力C.增加扭矩D.起步平稳2【单选题】(1分)结构上液力变矩器和液力耦合器相比多了一个()。
A.导轮B.太阳轮C.涡轮D.泵轮3【单选题】(1分)液力变矩器的三个基本元件是（）A.锁止离合器、涡轮、导轮B.泵轮、涡轮、飞轮C.泵轮、涡轮、导论D.泵轮、锁止离合器、涡轮4【单选题】(1分)液力变矩器中导轮支撑在什么零件上（）A.输出轴上B.油泵壳体上C.飞轮上D.输入轴上5【单选题】(1分)液力变矩器中动力输入的元件是()A.泵轮B.飞轮C.导轮D.蜗轮第四章测试1【单选题】(1分)下列哪一项不是单排行星齿轮机构的组成部分（）A.行星架B.太阳轮C.单向离合器2【单选题】(1分)自动变速器中辛普森机构的特点是前后两个行星排共用一个（）A.太阳轮B.齿圈C.行星轮3【单选题】(1分)自动变速器中超速档的传动比（）A.等于1B.大于1C.小于14【单选题】(1分)在行星齿轮机构中，下面哪一项和传动比无关（）A.行星架B.行星轮C.齿圈5【单选题】(1分)如果单排行星齿轮机构中的太阳轮被固定，齿圈为主动件，行星架为从动件，则下列说法正确的是（）A.不能输出动力B.减速传动C.主从动件旋向相反第五章测试1【单选题】(1分)关于单项离合器说法正确的是()A.单向锁止B.顺时针方向锁止C.传递扭矩2【单选题】(1分)离合器的活塞止回阀的作用是（）A.使离合器接合平顺、柔和B.使离合器分离迅速、彻底C.减少离合器接合时的冲击载荷3【单选题】(1分)单项离合器安装时应注意（）A.要注意方向B.要逆时针方向安装C.要顺时针方向安装4【单选题】(1分)离合器传递转矩的大小和下列哪项因素无关。
机械设计基础 第2版 朱龙英主编课后习题答案
《机械设计基础》习题解答目录第0章绪论-------------------------------------------------------------------1第一章平面机构运动简图及其自由度----------------------------------2第二章平面连杆机构---------------------------------------------------------4第三章凸轮机构-------------------------------------------------------------6第四章齿轮机构------------------------------------------------------- -----8第五章轮系及其设计------------------------------------------------------19第六章间歇运动机构------------------------------------------------------26第七章机械的调速与平衡------------------------------------------------29第八章带传动---------------------------------------------------------------34第九章链传动---------------------------------------------------------------38第十章联接------------------------------------------------------------------42第十一章轴------------------------------------------------------------------46第十二章滚动轴承--------------------------------------------------50第十三章滑动轴承------------------------------------------------ 56第十四章联轴器和离合器-------------------------- 59第十五章弹簧------------------------------------62第十六章机械传动系统的设计----------------------65第0章绪论12-3机器的特征是什么？机器和机构有何区别？[解] 1）都是许多人为实物的组合；2）实物之间具有确定的相对运动；3）能完成有用的机械功能或转换机械能。
《手动变速器教案》课件
《手动变速器教案》PPT课件第一章：手动变速器概述1.1 手动变速器的作用1.2 手动变速器的结构1.3 手动变速器的工作原理1.4 手动变速器的优缺点第二章：手动变速器零部件介绍2.1 齿轮组2.2 同步器2.3 离合器2.4 操纵机构第三章：手动变速器的工作过程3.1 离合器的操作3.2 齿轮组的换挡原理3.3 同步器的作用3.4 整个换挡过程的顺畅性第四章：手动变速器故障诊断与排除4.1 常见故障现象4.2 故障原因分析4.3 诊断与排除方法4.4 维修注意事项第五章：手动变速器的维护与保养5.1 维护保养的重要性5.2 定期检查的项目5.3 正确的维护保养方法5.4 手动变速器的使用注意事项《手动变速器教案》PPT课件第六章：离合器系统6.1 离合器的作用6.2 离合器的结构6.3 离合器的工作原理6.4 离合器的维护与故障诊断第七章：齿轮组与同步器7.1 齿轮组的组成7.2 齿轮组的工作原理7.3 同步器的作用7.4 同步器的类型与工作原理第八章：换挡操纵机构8.1 换挡操纵机构的作用8.2 换挡操纵机构的结构8.3 换挡操纵原理8.4 换挡操纵机构的维护与故障诊断第九章：手动变速器性能测试9.1 测试目的9.2 测试方法9.3 测试设备9.4 测试结果分析第十章：手动变速器维修与故障案例分析10.1 维修工具与设备10.2 维修步骤与注意事项10.3 常见故障案例分析10.4 维修经验分享《手动变速器教案》PPT课件第十一章：手动变速器与发动机的匹配11.1 手动变速器与发动机的关联11.2 手动变速器与发动机匹配的原则11.3 手动变速器与发动机匹配的实践应用11.4 匹配不良的后果及解决方案第十二章：手动变速器在现代汽车技术中的应用12.1 手动变速器在节能减排方面的优势12.2 手动变速器在性能车中的应用12.3 手动变速器与自动变速器的结合12.4 未来手动变速器技术的发展趋势第十三章：手动变速器的安全驾驶技巧13.1 正确使用离合器13.2 平稳换挡的操作技巧13.3 手动变速器车辆的驾驶适应性13.4 手动变速器车辆的驾驶注意事项第十四章：手动变速器的环保与节能14.1 手动变速器对环境的影响14.2 手动变速器节能原理14.3 手动变速器节能驾驶技巧14.4 手动变速器节能改装与维护第十五章：手动变速器教学实践与评估15.1 教学目标与内容15.2 教学方法与手段15.3 学生评估与反馈15.4 教学改进与优化重点和难点解析本文主要介绍了手动变速器的基本概念、结构、工作原理、零部件功能、故障诊断与排除、维护保养、离合器系统、齿轮组与同步器、换挡操纵机构、性能测试、维修与故障案例分析、与发动机的匹配、在现代汽车技术中的应用、安全驾驶技巧、环保与节能以及教学实践与评估等内容。
变速器与分动器.ppt
2019/10/29
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手动变速器是通过各种大小不同的齿轮组合，获得不
同的传动比，其传动比的变化不是连续的，而是分级变
0.3-0.4mm，使各齿中部形成一凸台。当同步器的接合套左移
与接合齿圈接合时(图示位置)，接合齿圈的转矩传给接合套的
一侧，再由接合套的另一侧传给花键毂。由于接合套的后端
被花键毂中部的凸台挡住，在接触面上作用一个力FN，其轴 向分力FQ即为防止自动脱挡的阻力。
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上海桑塔纳轿车两轴式变速器的结构与一汽车奥迪
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虽有智慧，不如乘势； 虽有镃(zi)基，不如待 时
为者常成，行者常至
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根据齿轮传动的原理，齿轮传动的转矩与其转速 成反比。由此可见，齿轮式变速器在改变转速的同时， 也改变了输出转矩。挡位越低，传动比越大，输出转 速越低，则输出转矩越大；反之，挡位越高，传动比 越小，输出转速越高，则输出转矩越小。汽车变速器 就是通过变换各挡的传动比来改变输出转矩，以适应 汽车行驶阻力的变化。
间齿轮，故二轴的旋向与一轴相反，汽车便倒行。iR=7.107。 iR一般较大，这是考虑到安全，使倒车速度尽可能低。
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第四节 离合器压盘的传力方式、 踏板自由行程和离合器的通风散热
一、离合器压盘的传力方式
传动片式 凸台式 传动销式 键连接等
第四节 离合器压盘的传力方式、 踏板自由行程和离合器的通风散热
二、离合器踏板自由行程 离合器间隙：当离合器处于正常接合状态，分离套 筒被复位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分 离杠杆内端之间应留有一定量的间隙，以保证摩擦 片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合。 离合器踏板自由行程：驾驶员在踩下离合器踏板后， 先要消除离合器间隙，然后才能开始分离。为消除 离合器间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏 板自由行程。
2.气压助力式液压操纵机构
几种离合器操纵机构比较
类型
机械 式 杆系
优点
结构简单、制造成本 低，故障少等
缺点
关节点多、摩擦损 失较大、工作会受 到车身及车架变形 影响
应用
EQ1090、CA1090 等
绳索 液压式
可消除杆系的缺点， 便于驾驶员操作 摩擦阻力小、质量小、 布置方便、接合柔和， 不受车身车架变形影 响等。
摩擦作用——摩擦离合器；
液体传动——液力耦合器； 磁力传动——电磁离合器；
一、离合器的功用
1、保证汽车平稳起步 2、保证传动系统换档时工作平顺 3、防止传动系统过载 汽车上普遍采用的是： 弹簧压紧的摩擦离合器。
二、对摩擦离合器的基本性能要求
（1）分离彻底，便于变速器换档；
（2）接合柔和，保证整车平稳起步； （3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时
本次课主要内容
第五节 从动盘和扭转减振器 一、从动盘的结构和组成 二、扭转减振器的构造和工作原理 第六节 离合器操纵机构 一、机械式离合器操纵机构 1、杆系传动机构 2、绳索传动机构 二、液压式操纵机构 三、气压助力式离合器操纵机构 1、气压助力式机械操纵机构 2、气压助力式液压操纵机构 四、踏板助力装置
三、变刚度扭转减振器从动盘的特性
特点：
用两组或两组以上刚度不同的减振器弹簧，
装在长度尺寸不同的窗口内，利用弹簧先后 起作用的方式获得变刚度特性。
第六节 离合器操纵机构
功用：借以使离合器分离，而后又使之柔和
接合的一套机构。 位置：起始于离合器踏板，终止于飞轮壳内 的分离轴承。
寿命较短，拉伸刚 度较小
轻型、微型车 捷达、夏利 应用广泛 红旗CA7220、北京 BJ2020等
气压 助力 式
气压助力 式机械操 纵机构 气压助力 式液压操 纵机构
用于重型车上省力
应有空气压缩机、 储气罐等空气压缩 源；质量大；一般 与气压制动系统共 用。
重型车上
本次课小结
通过学习，我们了解到： 1、离合器的功用和组成 2、离合器的工作过程 3、离合器的类型 4、离合器扭转减振器的作用和工作原理 5、离合器操纵机构的分类 6、离合器踏板自由行程及其调整
第六节 离合器操纵机构
分类
一、人力式操纵机构 1、机械式离合器操纵机构 （1）杆系传动机构：EQ1090E （2）绳索传动机构：捷达、夏利 ２、液压式操纵机构 3、踏板助力装置 二、气压助力式 1.气压助力式机械操纵机构 2.气压助力式液压操纵机构
一、人力式操纵机构
1、机械式离合器操纵机构 （1）杆系传动机构：EQ1090E （2）绳索传动机构：捷达、夏利 ２、液压式操纵机构
第三节 螺旋弹簧离合器
一、周布弹簧离合器
1、单盘周布弹簧离合器 1、双盘周布弹簧离合器 二、中央弹簧离合器 三、斜置弹簧离合器
一、周布弹簧离合器
1．单盘周布弹簧离合器的构造 特点: 螺旋弹簧沿圆周均匀分布。 组成 （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、 分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
3、踏板助力装置
图15-27自调
二、气压助力式
空气压缩机是主要的操纵能源，驾驶员的 肌体是辅助和后备的操纵能源。与气压 制动系统共用。
二、气压助力式
1.气压助力式机械操纵机构 气压助力系统：控制阀、助力气缸、管路等组成。 工作过程：驾驶员施与踏板上的力通过踏板机构放大， 并经第一拉杆输入气压系统的控制阀后， 一部分作为分离离合器的作用力，直接由第二拉杆输 出，经中间轴臂、第三拉杆传给离合器分离叉臂； 另一部分作为对控制阀施加的控制力，使气源中的 压缩空气经进气罐输入控制阀，并将压力调节到一 定值，然后由管道输送到助力气缸。助力气缸的输 出力也作用在中间轴外臂上。
齿轮的冲击； （4）散热良好，保证离合器正常工作。
三、摩擦离合器的类型
1．按从动盘的数目分类 （1）单盘式离合器 只有一个从动盘。 （2）双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面数目多， 可传递的转矩较大。 2．按压紧弹簧的结构形式分类 （1）螺旋弹簧离合器 压紧弹簧是螺旋弹簧。 （2）膜片弹簧离合器 压紧弹簧是膜片弹簧
第二节 膜片弹簧离合器
一、膜片弹簧离合器的构造和工作原 理
膜片弹簧 一个用薄弹簧钢板制成的带有一定锥度，中心 部分开有许多均布径簧离合器的优点
（1）膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定； （2）操纵轻便； （3）结构简单且较紧凑； （4）高速时平衡性好； （5）散热通风性能好； （6）摩擦片的使用寿命长。
二、膜片弹簧离合器的优缺点
2．膜片弹簧离合器的缺点
（1）制造难度大； （2）分离指刚度低，分离效率低； （3）分离指根易出现应力集中； （4）分离指舌尖易磨损。
三、膜片弹簧离合器的结构形式
1、分类：膜片弹簧离合器根据分离指内端受力 方向不同分为：推式和拉式。 推式：当分离离合器时，分离指内端受力方向 指向压盘时。 拉式：当分离离合器时，分离指内端受力方向 离开压盘时。 拉式膜片弹簧离合器的结构更紧凑、简单，质 量更轻，从动盘转动惯量也小，可以减小换 档时齿轮轮齿间的冲击，更便于换档。
单盘周布弹簧 离合器
一、周布弹簧离合器
2、双盘周布弹簧离合器的构造及工作过程
特点:
有两个从动盘和两个压盘. 应用：常用于重型货车 （2）主从动盘彻底分离措施 分离弹簧、限位螺钉
二、中央弹簧离合器
结构特点
用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，
弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离 合器的中央。 重型载货汽车上用得多。
四、摩擦离合器的工作原理
1、结构 主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构2、 工作过程 分离、接合 3、传递的最大转矩 摩擦面间的最大静摩擦力矩 （取决于摩擦面间的最大压紧力、摩擦面的尺 寸、摩擦面的性质、片数）
四、摩擦离合器的工作原理
4、工作原理
摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。 （1）当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不 能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。 （2）当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表 面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转， 离合器处于接合状态。
一、从动盘的结构和组成 二、扭转减振器的构造和工作原理
一、从动盘的结构和组成
1、结构 从动盘本体、摩擦片、从动盘毂 2、分类 （1）带扭转减振器、不带扭转减振器 （2） 整体式弹性从动盘、分开式弹性从动盘、 组合式弹性从动盘
一、从动盘的结构和组成
1）整体式弹性从动盘 其特点是从动盘本体是完整的钢片，并开有T形 槽，摩擦片直接铆接在从动盘本体上。 2）分开式弹性从动盘 特点是从动盘本体上铆接波形弹簧片，摩擦片 铆接在波形弹簧片上 3）组合式弹性从动盘 特点是靠近压盘的一面铆有波形弹簧片，靠近 飞轮的一面没有。
第四节 离合器压盘的传力方式、 踏板自由行程和离合器的通风散热
三、离合器的通风散热 1、原因：在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮 和压盘之间要发生摩擦，产生大量热量。这些热量需要及时 散出，以避免摩擦片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上 都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。 2、措施： （1）从动盘本体开有径向的窄切口 （2）压盘上弹簧座的部分做成凸起的十字形肋条； （3）在压紧弹簧和压盘之间装有隔热垫； （4）离合器盖侧面与飞轮接触处有4个缺口。
第五节 从动盘和扭转减振器
为什么从动盘应具有轴向弹性
为使离合器接合柔和，起步平稳 为什么要加装扭转减振器 为了避免共振，缓和传动系统所受的冲击载荷
二、扭转减振器构造和工作原理
（1）缓和冲击：从动盘工作时，两侧摩擦片所 受力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上， 再经弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩， 借此吸收传动系统的冲击。 （2）衰减振动：由于从动盘本体与从动盘毂之 间可以相对转动一个角度。依靠阻尼片与体、 盘、毂之间的摩擦来消耗扭转振动的能量， 使扭转振动迅速衰减。
四、分离杠杆的防干涉措施
支点摆动式（方孔和浮动销）
图13.13 分离杠杆防干涉结构措施 (a)支点摆动式；(b)支点移动式；(c)、(d)重点摆动式；(e)综合式 1—压盘 2—离合器盖 3—支承螺柱 4—分离杠杆 5—滚销 6—分离螺 钉 7—摆动片
第五节 从动盘和扭转减振器
三、膜片弹簧离合器的结构形式
2．拉式膜片弹簧离合器
拉式膜片弹簧离合器有无支承环式和单 支承环式两种。 1）无支承环式 2）单支承环式
复习
1、汽车传动系统的组成和功用 2、离合器的功用 3、离合器的类型 摩擦离合器 （1）膜片弹簧离合器和周布弹簧离合器 （2）单盘离合器和双盘离合器 4、离合器的组成和工作过程 组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构 工作过程： （1）接合：压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上，发动机转矩即靠飞轮与 从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动 系统一系列部件传给驱动车轮。 （2）分离：踩下离合器操纵机构中的踏板，通过一系列的传动机构，将动 力传给离合器分离臂，再传给分离轴承，分离轴承推动膜片弹簧分离指向 左移动，膜片弹簧（推式）外端将压盘向右拉离从动盘，摩擦力消失，中 断动力传递。 （3）再接合：适当控制离合器踏板回升速度，使压盘和飞轮重新将从动盘 压紧。 3、推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器的区别