涂装车身漆膜质量检验标准
汽车涂装工艺中的漆膜质量评价指标
平整度
01
02
03
平整度
漆膜表面应光滑、连续， 无明显的凹凸、颗粒、气 泡等缺陷，以达到良好的 视觉效果。
检测方法
通过目视观察、触感检测 以及使用平整度检测仪器 进行定量测量。
影响因素
涂装过程中的施工方法、 环境温湿度、涂料粘度等 都会影响漆膜平整度。
光泽度
光泽度
漆膜表面反射光线的能力 ，体现漆膜的镜面效果。
要点二
详细描述
耐候性是指漆膜抵抗阳光、紫外线、风雨等气候因素影响 的能力。在汽车涂装工艺中，耐候性是评价漆膜质量的重 要指标之一，因为它直接影响到汽车在使用过程中的外观 保持能力。耐候性通常采用人工加速老化试验进行评估， 通过观察漆膜在模拟实际使用环境下的颜色变化、光泽丧 失、开裂等现象的发生程度来评价其耐候性能。
06
漆膜质量评价测试方法
目视评价法
总结词
通过观察漆膜表面，评估其外观、颜色 、光泽和纹理等特性。
VS
详细描述
目视评价法是最基本、最直观的漆膜质量 评价方法。评估人员通过肉眼观察漆膜表 面，检查是否存在颜色不均、气泡、裂纹 、杂质等缺陷。同时，观察漆膜的光泽和 纹理，以评估其美观度和质感。
仪器评价法
桔皮现象
桔皮现象
漆膜表面呈现类似桔皮状的纹理 ，影响外观质量。
检测方法
目视观察以及使用仪器测量桔皮的 大小和深度。
影响因素
涂料的流平性、涂装环境的温湿度 、涂装技术等都会导致桔皮现象的 产生。
Hale Waihona Puke 3漆膜物理性能评价指标硬度
总结词
硬度是衡量漆膜抵抗刮擦和划痕的能力的重要指标。
详细描述
硬度是指漆膜抵抗刮擦和划痕的能力。通常采用摆杆硬度计进行测量，摆杆硬 度计的测量原理是通过测量漆膜抵抗形变的能力来反映其硬度。硬度高的漆膜 能够更好地抵抗划痕和刮擦，保持外观的完整性。
涂装车身漆膜质量检验标准
所示红色框部分。
图1 A区域
2
以上至流水槽上边沿区域见图3所示红色框范围内。
图3 A区域
不允许有能识别的补漆痕。
不允许有砂纸纹存在，不允许有针孔、流痕存在。
不允许有露底、起泡、剥落、碰划伤、水印等缺陷。
的范围内允许有1颗直径d≤0.5mm
图5 B区域
右车门上部可视区
图6 B
图7 C区图8 C区图9 C区5.1.2后背门的内表面外露表面，见图10~所示红线区域。
图10 C区域处数C 区
图11 C区域
机舱内为C区，如图12所示红色线框内;
图12 C区域
前后保装配区域为C区，如图13~14所示红色线框内：
图13 C区域图14C区域
5.1.6 左右B柱、四轮轮罩下部打胶区域、车身内轮罩裸露区域、前舱盖内部区域、左右门下部、均为。
喷漆质量检验标准(二)2024
喷漆质量检验标准（二）引言：喷漆质量检验标准是确保喷漆作业质量的重要依据。
本文将进一步介绍喷漆质量检验标准的相关内容。
通过制定统一的标准，可以确保喷漆作业的质量稳定、一致性和可靠性。
正文：一、表面平整度检验1. 检查被喷漆物体表面是否存在凹凸不平的情况。
2. 使用专用的测量仪器测量被喷漆表面的平整度。
3. 检查平整度是否满足相关标准要求。
4. 如发现平整度不符合标准要求，及时采取必要的修复措施。
5. 在喷漆作业之前，确保被喷漆物体表面平整度达到标准要求。
二、颜色一致性检验1. 检查喷漆前调制的颜料是否一致。
2. 使用标准色板进行颜色检验。
3. 检查喷漆后，被喷漆物体的颜色是否与标准色板一致。
4. 进行色差测量，确保被喷漆物体的颜色差异在允许范围内。
5. 如发现颜色不一致或超出允许范围的色差，及时调整和修复。
三、附着力检验1. 使用划格测试仪器进行附着力测试。
2. 检查喷漆后，涂层的附着力是否满足标准要求。
3. 根据测试结果进行分类评定，确定涂层的附着力等级。
4. 如发现附着力不达标，进行涂层修复或重新喷漆。
5. 在喷漆过程中，确保涂层与基材之间的附着力达到标准要求。
四、漆膜厚度检验1. 使用合适的测厚仪器测量漆膜厚度。
2. 对喷漆后的涂层进行均匀性检验，确认漆膜厚度的一致性。
3. 检查漆膜厚度是否符合相关标准要求。
4. 如发现漆膜厚度不符合要求，进行涂层修复或重新喷漆。
5. 在喷漆作业中，保证漆膜厚度达到标准要求，以确保喷漆质量的稳定性和可靠性。
五、环境适应性检验1. 在不同环境条件下，对喷漆后的涂层进行测试。
2. 检查涂层在高温、低温、湿度和紫外线等条件下的表现。
3. 确保涂层能够适应各种不同的环境要求。
4. 根据测试结果进行评定，并确定涂层的环境适应性等级。
5. 如发现涂层在特定环境下性能不佳，进行相关调整和修复，以提高涂层的环境适应性。
总结：喷漆质量检验标准的建立和实施对于确保喷漆作业的质量稳定和可靠性至关重要。
车身油漆检验技术条件(3版)
车身油漆检验技术条件(3版)引言车身油漆是新车制造过程中的必要工艺，它能够为汽车提供保护、美化和增加价值的作用。
因此，对车身油漆的性能、质量和工艺有一个标准化的检验体系非常重要。
本文旨在总结车身油漆的检验技术条件(3版)，从而帮助检验人员更好地判定汽车油漆的合格性。
一、检验技术条件1.1 检验项车身油漆的检验主要考核以下项目：1.颜色：检查油漆颜色是否与车身统一。
颜色变化不能超过色差5%2.亮度：使用亮度计测定车身各部位亮度，应在85%以上。
3.光泽度：采用针对横向和纵向的20度几何角反射测量仪或60度几何角反射测量仪进行检测，孔径应为9mm以上。
车身油漆的光泽度应在85%以上。
4.附着性：使用胶带进行检验，贴上去后迅速撕下，检查漆膜是否撕下或有裂纹现象。
5.硬度：使用铅笔做硬度测试，检查漆膜是否被刮伤。
6.耐污性：使用带有污渍的棉布，擦拭油漆表面，检查是否会划伤或起泡。
1.2 检验仪器车身油漆的检验需要使用专业仪器，包括：1.色差计：检测颜色差异。
2.亮度计：测定车身各部位亮度。
3.反射测量仪：测光泽度。
4.胶带：用于附着性测试。
5.铅笔：用于硬度测试。
6.污渍棉布：用于耐污性测试。
二、检验流程2.1 样品准备取车身各部位标准色板与待检车辆做对照，在同一光线下进行检测。
2.2 检验步骤1.颜色检验：取3个样品进行检测，按顺序放在色差计上，检测色差值是否在标准范围内。
2.亮度检验：使用亮度计进行测量，注意在同一光线下检测各部位的亮度。
3.光泽度检验：使用反射测量仪进行测量，注意测量角度，避免误差。
4.附着性检验：使用胶带进行测试，贴上胶带后，迅速撕下，检查油漆漆膜是否撕下或有裂纹现象。
5.硬度检验：使用铅笔进行测试，检查油漆表面是否有刮痕。
6.耐污性检验：使用带有污渍的棉布擦拭，检查是否会产生划痕或泡沫。
2.3 结果判定根据检测结果，依据《车身油漆检验技术条件》标准确定车身油漆是否合格，记录检测因素的数据，判断是否符合标准。
油漆相关质量检验标准
涂层的分区：车身涂层分为A、B、C、D四区，见下图。
A区：为前围、车门、侧围搁梁与腰梁之间的区域；B区:为后围、前保险杠、腰梁与下边梁之间的区域；C区:为顶盖全部;D区：为底架与地板下面。
检验条件：1.检验环境在接近自然光处；2。
环境照度1000～1300lx；3。
检验员视力 0.8以上，无色盲.涂层质量见下表,其余要求应符合GB11380的规定。
(宇通客车涂装检验标准）涂层外观缺陷分类:（引用GBT13052-91）1.麻点：涂层表面出现的凹坑现象，即由水、气泡破裂而产生的泡疤。
2.颗粒：涂层表面粘附的影响漆膜光滑度的杂质颗粒现象。
3。
针孔：涂层表面出现一些透底针状小孔的现象。
4.杂漆：涂层表面出现不相溶的多种色点（块）的现象。
5.桔皮状皱纹:涂层表面出现桔皮状纹的折皱现象.6.露白：涂层表面能见到本体材料(白—指由于底漆涂装不均匀而露本体材料本色）.7.露底:涂层表面呈现前道涂层的色泽现象.8。
流痕：涂层表面出现涂料流淌痕迹的现象。
9.划伤:涂层表面出现由外力引起的不同形状的磕碰划痕的现象。
漆膜附着力测定方法（引用GB1720-1979）1.按《漆膜一般制备法》(GB1727）在马口铁板上(或按产品标准规定的底材）制备样板3块，待漆膜实干后，于恒温恒湿的条件下测定.测前先检查附着力测定仪的针头，如不锐利应予更换：提起半截螺帽（7)，抽出试验台（6)，即可换针。
当发现划痕与标准回转半径不符时,应调整回转半径,其方法是松开卡针盘(3）后面的螺栓、回转半径调整螺栓(4），适当移动卡针盘后,依次紧固上述螺栓，划痕与标准圆滚线图比较，如仍不符应重新调整回转半径，直至与标准回转半径5.25毫米的圆滚线相同为调整完毕。
测定时，将样板正放在试验台（6)上，拧紧固定样板调整螺栓（5）、（8）和调整螺栓（10），向后移动升降棒（2），使转针的尖端接触到漆膜，如划痕未露底板，应酌加砝码。
按顺时针方向,均匀摇动摇柄（11）,转速以80～100转/分为宜，圆滚线划痕标准图长为7。
汽车喷涂产品检验标准
汽车喷涂产品检验标准
1. 引言
本文档旨在确定汽车喷涂产品的检验标准，以确保产品质量和安全性。
本标准适用于涂料、清漆和其他涂装材料，用于汽车外观喷涂和修复。
2. 检验要求
2.1. 化学成分检验
- 检测涂料和清漆的化学成分，确保符合相关法规和标准。
- 确定有害物质含量，如铅、有机溶剂等。
2.2. 外观检验
- 检查喷涂产品表面的光泽度、平滑度和颜色是否符合要求。
- 检查产品表面是否存在气泡、裂纹、鼓泡等缺陷。
2.3. 耐候性检验
- 通过暴露于恶劣天气条件下，检测产品的耐腐蚀性和耐候性能。
2.4. 附着力检验
- 确定涂层与底材之间的粘附力，以评估涂层的质量和稳定性。
2.5. 耐化学品检验
- 检测涂层的耐化学品性能，包括耐溶剂、酸碱、汽油等。
2.6. 薄膜厚度检验
- 测量涂层的薄膜厚度，以确保涂层均匀和符合要求。
3. 检验方法
- 使用合适的仪器和设备进行检验，包括光泽度计、显微镜、
冷热循环试验箱等。
- 根据相关标准和法规执行检验过程，并记录检测结果。
4. 结论
- 根据检验结果确定产品是否符合标准要求，以及是否能够满
足汽车喷涂的使用要求和性能。
5. 参考文献
- [相关法规和标准]
以上为汽车喷涂产品检验标准的基本内容，详细的检验流程和要求应根据具体情况和相关标准进行进一步制定。
以下内容是你可以参考的相关法规和标准：
[相关法规和标准1]
[相关法规和标准2]
[相关法规和标准3]。
车身喷漆质量标准
抛光漆
3、无杂质、针孔、砂痕、翘皮、露底、漏喷等质量缺陷。 4、边棱整洁、整齐、光滑美观、无露边、流痕、积漆等不良现象。 5、不喷漆部位保持干净。
质检签名：
年
月
日
车身喷漆质量标准 车身补漆质量标准
类别 项目 色一致，不允许有色差
量
要
求
□合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格 □合格 □不合格
1、抛光修饰后的漆蜡光泽应与大面光泽一致成略有光差，有允许有明显的磨痕
划痕与擦痕 严重划伤(包 1、补漆后后光泽和颜色与大面光泽与颜色一致或近似允许略有光差或轻微的色差 修补 括穿透面漆或 2、补漆面的平整光滑度与大面一致，不允许有颗粒杂质，精纹、砂痕、雾灯等不良现象 者穿透底漆) 3、不漆部位保持清洁，不允许有残漆雾灯不良现象 色漆 小 面 补 漆 抛光漆 金属漆 1、漆膜镜面般平滑，光泽照出人影，颜色与大面一致，不允许有杂质、桔纹及明显的色差、光差等不良现名象 2、不漆部位保持清洁，不允许有残漆雾、腻子渣、残漆迹等不良现象 1、漆膜镜面般平滑，光泽照出人影，颜色与大面一致，不允许有色差、光差、补痕等不良现象 2、玻璃、车灯、电镀件、五金件应保持清洁整齐，无残漆迹等不良现象 1、金属色浆颜色与大面一致，漆膜丰满度好，光泽高。平整光滑，无颗粒、桔纹、针孔、砂痕、灰尘及明显的补痕搭接。 2、其他漆面保持清洁，玻璃、仪表、电镀标志、车灯、车身压条等 金属色浆残迹、清漆无痕等不良现象。 1、漆膜平整光滑，鲜艳度好，光泽、颜色与整车面漆一致，不得有流泪、流挂、杂质、桔纹、针孔、气泡、麻眼等缺陷。 色漆 整 面 补 漆 金属漆 2、边棱整洁、整齐、漆膜光滑平等，不得有毛边，流痕，积漆，漏涂等缺陷。 3、不漆部位保持清洁，不允许有残漆或残胶迹（胶带粘痕等不良现象） 4、玻璃与五金件保持干净 1、金属色浆颜色与整车颜色一致 2、漆膜丰满，平滑光亮，附着力强，不得有流漆、桔纹、杂质、揭皮、气泡、针孔等缺陷 3、其他部位的漆面干净整洁、无胶迹、残漆迹、雾痕等不良现象 4、玻璃与五金件保持干净。
汽车车身油漆涂装检验标准及具体要求
********系列汽车车身涂装技术质量强制执行标准1主题内容与执行范围本标准规定了********汽车有限公司系列汽车车身油漆涂装检验的检验内容，技术要求，检验方法以及检验标准。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列各标准最新版本的可能性。
QC/T484 汽车油漆涂层GB 1728 涂膜，腻子干燥时间测定办法GB 1764 漆膜厚度测定方法GB 1743 漆膜光泽测定办法GB 1720 漆膜附着力测定办法GB 1723 漆料粘度测定办法3用语解释3.1车身油漆涂装质量车身油漆涂装质量是指为实现装饰、防护（防锈、仿蚀）、隔音、绝热和密封抗石击等，而涂装在表面上的油漆涂层的外观质量和内在质量，以及涂装工作质量和工程质量3.2漆后车身漆后车身是指油漆涂层涂装施工完成后的车身3.3油漆涂层缺陷用语光泽：漆膜表面镜面反射的强度色差（△E）：用数值表示车身颜色相对于标准颜色（以颜色标准件为基准）的差别。
桔皮：漆膜表面不光滑，有波浪纹理的外观桔子皮一样不平的表面。
油漆损伤：由于油漆表面受到摩擦或者碰撞引起的少量漆膜脱落。
发花：是指金属粉在漆膜中混乱排列流痕：喷涂在垂直面上的涂料向下流动，使漆面产生条痕的现象，轻微时叫流痕。
针孔：是指漆膜表面的像动物毛孔一样的小孔，通常在0.1mm左右。
颗粒：漆膜中间，上面或下面混入的灰粒，漆渣等凸突状异物。
絮状丝：是指奇妙上面或中间混入的长形弯形的纤维丝，绒毛等絮状的丝状异物（如絮状丝夹杂着油漆形成凸突状的漆渣，可视为漆面颗粒，按颗粒质量检验标准检验）。
砂纸纹：在面漆涂面上显示出的线条或圆圈的砂纸打磨纹。
钣金凹凸：在金属表面或底板上看得出来的局部凹凸。
缩孔：其外观像火山喷口一样的凹陷，有可能露出或不露出下面的漆层，通常直径为0.5～3mm。
划伤：漆膜完全固化后受外力等作用，产生的线状伤痕。
漆膜附着力检测标准
漆膜附着力检测标准漆膜附着力是指涂层与基材之间的结合强度，是涂料涂装质量的重要指标之一。
漆膜附着力的好坏直接影响涂层的使用寿命和性能。
因此，对漆膜附着力进行准确可靠的检测是非常重要的。
本文将介绍漆膜附着力检测的标准方法，以便为相关行业提供参考。
一、划格法。
划格法是一种常用的漆膜附着力检测方法。
其原理是利用划格刀在涂层表面划出一定间距的划痕，然后用胶带将划痕处的涂层粘起，通过观察粘起的涂层面积来评定漆膜附着力的好坏。
划格法的标准操作流程如下：1. 准备工作，将划格刀、胶带、划格板等工具准备齐全，并确保涂层表面干燥、清洁。
2. 划格操作，用划格刀在涂层表面划出一定间距的划痕，划痕的长度和深度应符合标准要求。
3. 胶带粘取，用胶带将划痕处的涂层粘起，然后迅速撕下胶带。
4. 评定结果，观察胶带上粘起的涂层面积，根据标准要求进行评定。
二、拉伸法。
拉伸法是另一种常用的漆膜附着力检测方法。
其原理是利用拉伸力将涂层从基材上拉离，通过观察涂层脱落的情况来评定漆膜附着力的好坏。
拉伸法的标准操作流程如下：1. 准备工作，将拉伸测试机、夹具、标准样品等工具准备齐全，并确保涂层表面干燥、清洁。
2. 夹具固定，将涂层样品固定在拉伸测试机的夹具上，确保夹具与涂层之间的结合牢固。
3. 施加拉伸力，启动拉伸测试机，施加逐渐增大的拉伸力，直到涂层脱落为止。
4. 评定结果，观察涂层脱落的情况，根据标准要求进行评定。
三、压接法。
压接法是一种简便易行的漆膜附着力检测方法。
其原理是利用压接机将涂层与基材之间的结合强度进行压力测试，通过观察压接后的情况来评定漆膜附着力的好坏。
压接法的标准操作流程如下：1. 准备工作，将压接机、压接头、标准样品等工具准备齐全，并确保涂层表面干燥、清洁。
2. 压接操作，将压接头置于涂层表面，启动压接机施加一定的压力，然后迅速撤除压接头。
3. 评定结果，观察压接后涂层与基材之间的情况，根据标准要求进行评定。
综上所述，漆膜附着力的检测标准方法主要包括划格法、拉伸法和压接法。
喷漆外观质量检验标准(二)(2024)
引言：喷漆外观质量检验标准是衡量喷漆产品表面质量的重要标准之一。
本文将通过引言概述、正文内容和总结等部分，系统详细阐述喷漆外观质量检验标准的相关内容。
概述：喷漆外观质量检验标准是制定和遵守的一套规定，旨在保证喷漆产品的外观质量稳定达标。
喷漆外观质量检验标准的制定包括外观缺陷分类、检验方法、测试仪器和评定标准等方面。
本文将通过正文内容，按照正条相关的检验标准，以期为喷漆外观质量检验提供详尽的指导。
正文内容：一、外观缺陷分类1.涂装表面缺陷：主要包括漆膜起皱、起泡、开裂、脱落等缺陷，要求对喷漆表面进行细致检查。
2.涂装颜色缺陷：主要包括色差、色斑、色纹等缺陷，要求使用颜色检测仪进行检验。
3.涂装光泽缺陷：主要包括发光度不均、亮度不足等缺陷，要求使用光泽度仪进行测量。
4.涂装漏喷缺陷：主要包括漆膜少喷、漆膜漏喷等缺陷，要求对喷漆的覆盖面积进行严格检查和评定。
5.涂装划伤缺陷：主要包括刀痕、刮痕等缺陷，要求对喷漆表面进行显微镜检查。
二、检验方法1.目视检查法：根据外观缺陷分类，通过肉眼观察的方法进行检验，对明显的外观缺陷进行评定。
2.仪器检测法：使用专业的检测仪器进行检验，如颜色检测仪、光泽度仪等，对颜色、光泽等外观质量进行定量检测。
三、测试仪器1.颜色检测仪：用于精确测量涂装颜色的仪器，能够判断出色差、色斑等问题。
2.光泽度仪：用于测量涂装光泽度的仪器，能够量化反射光的亮度，判断出涂装漆面是否光洁度不足。
3.显微镜：用于检查涂装划伤缺陷的仪器，能够放大细微的划痕并进行评定。
四、评定标准1.外观缺陷等级评定：根据外观缺陷的严重程度，将其分为轻微、一般、严重三个等级，并根据不同等级制定相应的处理措施。
2.涂装颜色差异评定：根据颜色差值，将涂装颜色的差异进行分级，以确定是否达到标准要求。
3.光泽度评定：通过光泽度仪测量的数值，判断涂装的光泽度是否符合标准要求。
五、小点详述1.对于涂装表面缺陷的检验，应仔细观察漆膜的起皱、起泡、开裂、脱落等情况。
涂装车身漆膜质量检验规范标准
涂装检验作业指导书涂装车身漆膜检验标准文件编号版本第一版生效日期2012-5-231 范围本文件规定了涂装后车身的验收条件、漆膜涂层A、B、C、D区域划分和验收方法。
本文件适用于电动车。
2 验收条件2.1 验收区域验收区域的照度为800～1500lx，均匀照射，采用带反射板自然纯正色日光灯照明。
2.2 验收人员验收人员辨色力正常，视力为1.0以上（含校正后），验收人员应具有较丰富的涂装检验知识和实践经验，了解涂装工艺规程及技术要求。
2.3 测试方法除仪器测定外，目测点到被验收面的距离为（0.4～1.0）m，目测角度在被验收面的任一方向。
3 A区划分及要求3.1 A区域划分3.1.1 侧表面车身左右外侧表面(含车门底边)（红色标注）以上至流水槽上边沿区和车身顶盖前挡风玻璃左右侧200mm宽的区域表面以及左右前翼子板各外表面，见图1所示红色框部分。
共12页第1页A区域图1 A区域标记处数更改依据签字日期编制（日期）审核（日期）会签（日期）批准（日期）涂装检验作业指导书涂装车身漆膜检验标准文件编号版本 第一版 生效日期2012-5-233.1.2车身前机盖及顶盖表面车身前机盖外表面区域和前挡风玻璃上沿至顶盖区域外表面200mm 区域，见图2所示红色框区域内。
图23.1.3后盖外表面及顶盖后表面后盖外表面(含后盖底边)以上至流水槽上边沿区域见图3所示红色框范围内。
图3 A 区域3.2 A 区外观要求3.2.1 不允许有能识别的补漆痕。
3.2.2 不允许有砂纸纹存在，不允许有针孔、流痕存在。
3.2.3 不允许有露底、起泡、剥落、碰划伤、水印等缺陷。
A 区域A 区域A区域共12页 第2页4.1.1 车身外侧表面下部车身外侧表面下部200mm 以下部位和左右门槛外表面，见图4所示红框线内。
图4 B 区域标记 处数 更改依据签字 日期编制（日期） 审核（日期）会签（日期）批准（日期）B 区域B 区域此为后牌照位外侧下200mm涂装检验作业指导书涂装车身漆膜检验标准文件编号版本 第一版 生效日期2012-5-234.1.2车顶盖除A 区（外沿宽200mm 范围为A 区）以外的区域车顶盖除A 区以外的区域，见图5所示红色框线内：图5 B 区域4.1.3左右车门上部可视区域及车身门框非内饰安装部位，见图6红色框线内：图6 B 区域4.2 B 区外观：4.2.1 不允许有露底、起泡、剥落、碰划伤、水印。
汽车涂装漆膜检验标准
400-600
400-600
3.外观项目采用目视且需要全检。 4.涂膜厚度测量：每班第一台必须测量；然后每四小时测量一次，每次测量一台。
关于涂层光泽度的检验方法
一、本方法使用于北汽银翔汽车有限公司漆后车身涂层光泽度的测量。 二、对于测量频次的规定
测量频次：每2小时1次； 测量数量：每次1台； 其他要求：每班的第一台车和更换颜色后的第一台车必须进行测量； 每班抽检将所测量的光泽度（要求计算平均值），测量位置，测量点数，被测得车身号， 面漆色别以及油漆所属供应商等要素记录在笔记本上，并注明记录人和记录时间。 三、对于测量点分布的规定 总测量点数≧12点，其中A区≧7点，B区≧5点测量每个区域各点数值的平均值为该区域 的结果。 四、涂层光泽度测量仪器：德国BYK微型光泽仪（AG-4430）型涂层光泽仪，在每次测 量以前需对仪器进行校核。 五、当所测得的光泽度值低于工艺要求时，应及时采取纠正措施。并向前追溯10台车体， 将测得的光泽度值，车身号及油漆厂家名称，批号等信息进行记录。
PVC抗石击涂料标准
1.质量要求：涂膜外观均匀，无流挂，无堆积，无漏喷，无脱落等弊病。 2.涂膜厚度：涂膜平均膜厚≧500um，最薄点厚度不低于400um，采用美国 PoSiTector6000型涂层测厚仪进行测量。
区域
左、右前轮罩 左、右后轮罩 车底盘
车后背箱底部
厚度（um） 400-600
400-600
平的现象。
• 痱子：外观大片像痱子一样可以触摸的凸起的气泡或者竖起的金属粉的现象叫痱子。 • 起泡：漆层表面呈现鼓包的现象。 • 裂纹：漆膜表面呈现不规则，深浅不同断裂纹路的现象。 • 脱落：漆膜从涂面呈现片状脱离的现象。 • 起皱：漆膜表面呈现凹凸不平且无规则线状折皱的现象。 • 缺漆（露底）：漏涂或未能完全覆盖前道涂层或材料色泽的现象。 • 遮盖不良：涂敷过薄或涂料遮盖力差致使底色隐约可见的现象。 • 锈痕：漆膜中产生锈点或接缝处呈现锈斑的现象。 • 堆积（结块）：隔音绝热涂层、密封耐磨（抗石击）涂层表面，因局部涂料过后而呈现涂
汽车油漆涂层检验标准
汽车油漆涂层检验标准
1、检验方法：
1.1油漆试板的制备
1.1.1试板底材的规格
玻璃板100x80x2-3(mm)
1.1.2
1.2鲜映度的测定
鲜映度(DOI)值的测定评价方法按“漆膜鲜映性测定仪”的产品说明书进行。
1.3耐温变性试验
将试验样板从室温放入80℃烘箱内6h，取出冷却至室温，再放入-40℃低温箱内1h，取出样板，冷却至室温一周期，试验样板经过技术指标要求的试验周期以后，检测
涂层的下列性能不得降低：附着力、弹性、杯突试验。
1.4耐酸性
将试验样板（1/2-2/3）浸入蓄电池用硫酸中（硫酸不得重复使用）在室温下达到规定的时间后，涂层不得起泡，也不得有明显可见的色泽变化，充许涂层有轻微软化，但在室温下放置24h后必须重新硬化，并符合下列要求：弹性3mm；附着力1级；杯
3mm；
2、检验规则
检验分型式检验和材料进厂检验两种。
2.1型式检验
2.1.1有下列情况之一时进行型式检验：
⑴新产品试制定型鉴定；
⑵正常生产中，产品出现重大质量问题时；
⑶定型生产后，如结构、材料、工艺有较大改变可能影响产品性能时；
⑷国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。
2.1.2型式检验项目按表2进行，其中第17、18项选作一项。
2.2材料进厂检验。
涂装后的质量检测及相关检测标准
涂装质量的好坏，最终必须体现在涂膜质量的优劣上，所以涂装后的质量检测主要是对涂膜性能的检测，包括涂膜的机械性能(如附着力、柔韧性、冲击强度、硬度、光泽等)和具有保护功能的特殊性能(如耐候性、耐酸碱性、耐油性等)两个方面。
其中机械性能是涂装质量检测中必须检测的基本常规性能，而具有保护功能的特殊性能则可根据不同使用要求选择性的进行检测。
涂装后质量检测是评判涂装质量的最终依据和确保质量的重要环节。
涉及涂装后质量检测的标准检测方法如下。
(1)GB1720-89(79)漆膜附着力测定法;(2)GB/T1731-93漆膜柔韧性测定法;(3)GB/T1732-93漆膜耐冲击性测定法;(4)GB/T1730-93漆膜硬度测定法摆杆阻尼试验;(5)GB/T6739-1996涂膜硬度铅笔测定法;(6)GB5210-85涂层附着力的测定法拉开法;(7)GB1743-89(79)漆膜光泽测定法;(8)GB1768-89(79)漆膜耐磨性测定法;(9)GB1769-89(79)漆膜磨光性测定法;(10)GB1770-89(79)底漆、腻子膜打磨性测定法;(11)GB9286-88清漆和色漆漆膜的划格试验;(12)GB6742-86漆膜弯曲试验(圆柱轴);(13)GB/T1733-93漆膜耐水性测定法;(14)GB/T1734-93漆膜耐汽油性测定法;(15)GB1735-89(79)漆膜耐热性测定法;(16)GB1738-89(79)绝缘漆漆膜吸水率测定法;(17)GB1739-89(79)绝缘漆漆膜耐油性测定法;(18)GB1740-89(79)漆膜耐湿热测定法;(19)GB1741-89(79)漆膜耐霉菌测定法;(20)GB1761-89(79)漆膜抗污气性测定法;(21)GB1763-89(79)漆膜耐化学试剂性测定法;可针对不同涂料的特殊功用，检测其中的一些防腐保护及装饰性能的好坏。
其中最常用的一些检测项目如下。
专用车涂装质量检验标准
专用车涂装质量检验标准
一、目的
为了进一步提升公司产品的外观质量，使产品在涂装的过程中得到控制，制定本质量检验标准，并以此标准与技术提供的图纸作为检验的依据，进行生产涂装过程控制和产品的最终检验。
二、范围
适用于公司涂装的检验。
三、职责
生产部车间：负责按图纸、工艺流程、检验标准进行制作；
品管部控制把关。
四、涂装区划分
A区：关键区域，容易看到的区域，包括车的两侧面、MQF12LY箱体，主垃圾压缩机箱体、卸料罩、上料斗四个侧面；
B区：重要区域，可以看到，但不会非常关注，包括车身后部、箱体下侧面、护栏等；
C区：非重要区域，不会马上发现，不能充分的看到包括箱体顶部及下面或安装在内部。
五、过程控制
六、面漆外观。
车身涂装质量检验
中间涂层的施工检验
• 中间涂层在涂层组合中是在面涂层之下的 涂层，主要起到增强涂层间的附着力的作 用，同时还起到加强底涂层的封闭性和填 充细微痕迹的作用，中间涂层的施工方法， 如涂膜的厚度、干燥条件、喷涂技术、稀 释剂选用、涂料黏度、施工环境、腻子作 业的质量都会影响中间涂层涂装后的质量， 进而影响面涂层的质量。
涂料的细度检测。ＧＢ １７２４—８９《涂料细度 测定法》规定采用刮板细度计，以μｍ为单位。
固体分含量
• 涂料固体分含量就是所含不挥发成分 的百分比，即把一定量的涂料试样在 一定温度下加热，使溶剂蒸发，经焙 烘后的剩余物与溶剂蒸发前的涂料试 样的质量比值，用百分比表示。
• 固体分含量的测量，以ＧＢ ６７５１—８ ６《涂料固体分含量的测定法》采用两种 测定方法：培养器皿法、表面器皿法。
第7章 车身涂装质量检验
涂料作为保护和装饰材料使用，它本身 又是半成品，只有通过不同的施工方法， 将其涂覆在被涂物上，待干燥成膜后才能 成为装饰和保护材料。汽车车身涂装是多 工序的工艺过程，所以车身涂装质量检验， 应贯穿在施工的全过程。
涂装质量检验主要内容 ：首先是涂料的原始 状态的性能，其次是施工应用时的性能， 最后是涂料成膜后的性能和涂层质量。
腻子的施工检验
（１）快干腻子适宜刮涂砂孔、砂痕、及微小凹陷的小面积 作业。
（２）快干腻子在托板上调均匀后，应迅速刮涂。腻子层以 薄而均匀为宜，如适当的厚度应以薄层多次操作来实现。
（３）快干腻子在薄涂时干燥很快，因此不能代替填充性腻 子使用。
（４）快干腻子常刮涂于中涂底漆上，打磨后直接喷涂面漆， 因此，砂纸的使用应视表面精度要求及喷涂面漆的种类而 定。
汽车喷涂产品检验标准
汽车喷涂产品检验标准1. 引言本标准旨在规范汽车喷涂产品的质量检验要求，以确保产品的安全性、可靠性和符合相关法律法规。
2. 适用范围本标准适用于所有汽车喷涂产品，包括但不限于汽车漆、清漆、底漆等。
3. 检验要求3.1 外观检验汽车喷涂产品的外观应符合以下要求：- 表面平整，无明显凹凸；- 色彩鲜艳，光泽均匀；- 无气泡、鱼眼等缺陷；- 无刮痕、磨损或脱落。
3.2 化学性能检验汽车喷涂产品的化学性能应符合以下要求：- 各项化学指标应在符合国家标准范围内；- 符合相关环保法规的要求，无有害物质溢出。
3.3 耐候性检验汽车喷涂产品的耐候性应符合以下要求：- 耐紫外线照射，不易褪色；- 耐高温、低温等极端环境；- 耐酸碱等化学性质变化。
3.4 粘附力检验汽车喷涂产品的粘附力应符合以下要求：- 与汽车表面粘附牢固，不易剥离或脱落；- 经过抗划伤、冲击等测试后，粘附性能良好。
4. 检验方法根据产品的不同特性，可采用以下方法进行检验：- 外观检验：目测检查或使用显微镜检查；- 化学性能检验：使用相应化学分析方法进行检测分析；- 耐候性检验：暴露在不同环境条件下进行耐候实验，并评估性能变化；- 粘附力检验：使用相应的粘附力测试设备进行测试。
5. 检验记录与报告针对每批次的汽车喷涂产品，应制定检验记录，并填写相应的检验报告。
记录和报告应包含以下信息：- 产品批次号；- 检验日期和地点；- 检验方法和结果；- 检验人员签名。
6. 结论本标准制定了汽车喷涂产品的质量检验要求和检验方法，以确保产品质量符合相关标准和法规。
企业应按照本标准进行自检和第三方检验，以提高产品质量和市场竞争力。
> 注意：以上检验标准为一般性要求，根据具体产品的特性和国家法规的要求，可进行相应的调整和补充。
喷漆质量检验标准
喷漆质量检验标准喷漆是一种常见的表面涂覆技术，广泛应用于汽车、家具、建筑等行业。
为了确保喷漆质量的稳定和可靠，制定一套严格的喷漆质量检验标准是非常必要的。
本文将介绍一些常用的喷漆质量检验标准，并就其重要性进行探讨。
一、涂层厚度涂层厚度是衡量喷漆质量的重要指标之一。
涂层厚度的标准与具体应用相关，例如汽车喷漆通常要求在某个范围内，以达到良好的防腐和装饰效果。
检验涂层厚度通常采用非破坏性测量方法，如磁感应法或激光测量法。
各行业都有相应的标准来衡量涂层厚度的合格与否。
二、颜色与光泽颜色与光泽是另一个重要的喷漆质量指标。
在设计中要求的颜色和光泽水平必须符合预期的要求，以便满足审美需求和产品外观要求。
常用的检测方法包括光泽度计与色差计。
通过测量样品的光线反射特性和颜色差异，可以判断喷漆的颜色和光泽是否达到标准。
三、附着力喷漆的附着力是另一个重要的检验指标，用于评估涂层与基材的粘合强度。
附着力直接影响涂层的耐久性和使用寿命。
常见的测试方法包括划格试验、剥离试验和粘着试验。
根据不同的应用领域，制定了相应的附着力标准，确保涂层能够牢固地附着在基材上。
四、耐化学性喷漆在使用过程中经常接触到各种化学物质，如酸、碱、溶剂等。
因此，喷漆的耐化学性也是一项重要的质量指标。
常见的检测方法包括浸泡试验、化学品喷洒试验和溶剂擦拭试验。
通过这些试验可以评估涂层在各种化学物质作用下的耐受能力。
五、耐候性喷漆通常被用于户外产品和设备上，因此，其耐候性也是需要考虑的因素之一。
耐候性检验通过暴露样品在人工或自然环境下的长期使用，以模拟真实的使用条件。
常见的耐候性测试包括紫外线辐照试验、盐雾试验和湿热循环试验。
六、表面平整度喷漆表面的平整度直接影响产品外观的美观和涂装质量的一致性。
表面平整度的评估通常采用视觉检查和光干涉仪测量。
根据产品的不同用途和要求，可以制定相应的表面平整度标准。
七、漆膜硬度漆膜硬度是指喷涂表面抵抗输入压力的能力，是评估喷漆质量的关键指标之一。
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技术要求
试验方法
铅笔硬度
≥H
GB/T6739-1996中铅笔涂膜硬度测定法（附录A）
附着力
0～1级
GB/T9286-1998中的划格测定法（附录B）
耐冲击力
≥
GB/T1732-93 漆膜耐冲击测定法（附录C）
7 试验方法
各分区外观、色差采用目视检测。
各分区铅笔硬度检测可直接在车身漆膜表面检测。
各分区膜厚、光泽采用相应仪器在车身表面直接测量。
4 结果的表示
a)撕离胶粘带后立即在良好的照明环境中、用正常的或校正过的视力观察样 板。观察过程中，转动样板，以使试验面的观察和照明不局限在一个方向。
b）按下列标准对试验结果分级
0级：切割边缘完全平滑，无一格脱落。
1级：在切口交叉处有少许涂层脱落，但交叉切割面积受影响不能明显大于5%。
2级：在切口交叉处或沿切口边缘有涂层脱落，受影响的交叉切割面积明显大于5%，但不能明显大于15%。
标记
处数
更改依据
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涂装车身漆膜检验标准
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第一版
生效日期
2012-5-23
B区漆膜综合性能见表2：
表2 漆膜综合性能
项目
技术要求
试验方法
光泽度
（60度角)≥90
光泽仪测定
硬度
≥H
GB/T6739-1996中铅笔涂膜硬度测定法（附录A）
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第一版
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2012-5-23
车身前机盖及顶盖表面
车身前机盖外表面区域和前挡风玻璃上沿至顶盖区域外表面200mm区域，见图2所示红色框区域内。
图2
后盖外表面及顶盖后表面
后盖外表面(含后盖底边)以上至流水槽上边沿区域见图3所示红色框范围内。
图3 A区域
A区外观要求
不允许有能识别的补漆痕。
f)按均匀的速度拉出一段胶粘带，除去最前面的一段，然后剪下长约75mm的胶粘带。把该胶粘带的中心点放在网格上方，方向与一组切割线平行然后用手指把胶粘带在网格区上方的部位压平，胶粘带长度至少超过网格20mm。为了确保胶粘带与涂层接触良好，用手指尖用力蹭胶粘带。透过胶粘带看到的涂层颜色全面接触是有效的显示。在贴上胶粘带5min内，拿住胶粘带悬空的一端，并在尽可能接近60°的角度，在～内平稳地撕离胶粘带；
f)涂膜划破：将未满二道的铅笔硬度标号作为涂膜的铅笔硬度。
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附录B
资料性附录
GB/T 9286-1998 漆膜附着力测定法（划格法）
1.仪器设备
切割工具：a)单刃切割刀具；
3 A区划分及要求
A区域划分
侧表面
车身左右外侧表面(含车门底边)（红色标注）以上至流水槽上边沿区和车身顶盖前挡风玻璃左右侧200mm宽的区域表面以及左右前翼子板各外表面，见图1所示红色框部分。
图1A区域
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涂装车身漆膜检验标准
后背门门框为C区，如图11所示白框线内：
图11 C区域
机舱内为C区，如图12所示红色线框内;
图12 C区域
前后保装配区域为C区，如图13~14所示红色线框内：
图13 C区域 图14C区域
左右B柱 、四轮轮罩下部打胶区域、车身内轮罩裸露区域、前舱盖内部区域、左右门下部、均为C区域。
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处数
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签字
不允许有易识别的补漆痕存在。
车门底部（图6 B区）外观按C区要求执行，漆膜总厚度≥60um。
B区色差
漆膜颜色与标准色板一致，不应有目视的差异。
色差目视有争议时，用色差仪测定，漆膜颜色与标准色板的色差△E≦，油漆车身颜色与外饰件的色差△E≦.
B区膜厚及测定方法
B区 膜厚： 电泳底漆20±2um 金属漆总厚度≥90um 素色漆总厚度≥85um
验收区域
验收区域的照度为800～1500lx，均匀照射，采用带反射板自然纯正色日光灯照明。
验收人员
验收人员辨色力正常，视力为以上（含校正后），验收人员应具有较丰富的涂装检验知识和实践经验，了解涂装工艺规程及技术要求。
测试方法
除仪器测定外，目测点到被验收面的距离为（～）m，目测角度在被验收面的任一方向。
线孔内表面和电池箱盖内表面，见图图7-图9所示红色线框内。
图7 C区 图8 C区 图9 C区
后背门的内表面外露表面，见图10~所示红线区域。
图10 C区域
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6 D区划分及要求
车门全部打开时，目视看不到的区域，包括车身底板、车身内顶部。
D区外观要求
要求不露金属底材，无法电泳的部位要喷补防石击涂料或中涂底漆。
D区膜厚
电泳漆≥10um
D区漆膜性能要求见表4
表4漆膜综合性能
GB/T6739-1996涂膜硬度铅笔测定法
1 工具
a）中华牌高级绘图铅笔
b).400#砂纸;
c)削笔刀。
2 材料
样板
3 测试步骤
a）选取样板一测定位置.
b） 试验用铅笔制备：用削刀笔削去木杆部分，使铅笔芯呈圆柱状，露出约3mm，然后在坚硬的平面上放置砂纸，将铅笔垂直靠在砂纸上画圆圈，慢慢地研磨直至铅笔尖端磨成平面，边缘锐利为止。
日期
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C区域外观
总体要求不露底，不流挂，不发花，色漆、清漆不漏喷，但隐蔽无法观察到的部位允许有不明显的补漆痕、流痕和清漆漏喷存在。
在100mm×100mm的范围内允许有10颗直径d≤的颗粒存在。
C区漆膜综合性能见表3
表3漆膜综合性能
项目
技术要求
试验方法
硬度
≥H
GB/T6739-1996中铅笔涂膜硬度测定法（附录A）
附着力
0～1级
GB/T9286-1998中的划格测定法（附录B）
耐冲击力
≥
GB/T1732-93 漆膜耐冲击测定法（附录C）
标记
处数
更改依据
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mm
图4 B区域
标记
处数
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车顶盖除A区（外沿宽200mm范围为A区）以外的区域
车顶盖除A区以外的区域，见图5所示红色框线内：
图5 B区域
左右车门上部可视区域及车身门框非内饰安装部位，见图6红色框线内：
标准等国家及欧盟的环保法律法规的要求。
标记
处数
更改依据
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涂装车身漆膜检验标准
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2012-5-23
1 范围
本文件规定了涂装后车身的验收条件、漆膜涂层A、B、C、D区域划分和验收方法。
本文件适用于电动车。
2 验收条件
图6 B区域
B区外观：
不允许有露底、起泡、剥落、碰划伤、水印。
不允许有能识别的流痕存在。
在100mm×100mm的范围内允许有3颗直径d≤的颗粒存在。
在100mm×100mm的面积内允放有直径d≤的针孔存在，但数量不超过10个。
允许有不影响外观的隐约可见的、分布均匀、轻微“桔皮”存在。
允许有不影响整体外观的存在。
漆膜光泽度按《漆膜光度测量仪说明书》中规定的测定方法测定。
涂膜硬度按GB/T6739-1996中涂膜硬度铅笔测定法的规定测定，详见附录A（资料性附录）。
漆膜附着力按GB/T9286-1998中的漆膜附着力测定法（划格法）的规定测定，详见附录B（资料性附录）。
漆膜耐冲击力按GB/T1732-93漆膜耐冲击测定法的规定测定，详见附录C（资料性附录）。
涂装车身漆膜检验标准
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2012-5-23
编制说明
为了指导车身漆膜产品验收，特制定本文件。
本文件规定了电动车车身涂装检验区域A、B、C、D区域的划分与漆膜验收的技术要求。
漆膜各项性能试验，采用在工艺定型时，制备样板，进行测试。其中：
漆膜总厚度按《膜厚仪说明书》中规定的测定方法测定。
附着力
0～1级
GB/T9286-1998中的划格测定法（附录B）