成都市地下停车场调研报告
关于停车场调研报告
关于停车场调研报告一、背景介绍停车场是随着城市现代化进程的加快而日益重要的一种基础设施。
随着汽车保有量的增加，停车问题已经成为城市交通拥堵和社会管理中的重要问题之一。
因此，对停车场进行调研和分析，了解其现状和存在的问题，对于优化城市交通和改善市民出行体验具有重要意义。
二、调研目的本次调研旨在分析目前停车场的使用情况、管理方式和存在的问题，为制定改善措施和提供决策支持提供基础数据。
三、调研方法采用问卷调查和实地考察相结合的方法，对市内各类停车场进行了调研。
问卷调查主要针对停车场用户进行，通过对停车场管理方和市民的访谈，了解他们对停车场的使用情况和对停车问题的看法。
实地考察方面，我们对一定数量的停车场进行了考察，观察停车场的布局、停车位的数量、停车收费方式等。
四、调研结果1. 停车场使用情况- 停车场利用率普遍较高，尤其是商业中心周边和居民小区的停车场。
- 停车场使用者以私家车主和商务出行人员为主，占总使用人数的90%以上。
- 周末和节假日停车需求较工作日有明显增加。
2. 停车场管理方式- 停车场管理普遍由专业停车公司或物业管理公司负责。
- 停车场收费方式主要通过人工收费和自动收费设备两种方式。
- 部分停车场设置了临时停车和长期停车的区域，供不同需求的用户选择。
3. 存在的问题- 部分停车场停车位不够，导致停车难的问题。
- 部分停车场的管理混乱，收费不规范，服务质量较低。
- 停车场的设计和布局不合理，导致车辆进出不便。
五、调研建议1. 增加停车位数量，特别是商业中心和居民区附近的停车场。
2. 加强停车场管理，规范收费制度，提高服务质量。
3. 改善停车场的设计和布局，提高车辆进出的便利性。
4. 推广和利用智能化停车技术，提高停车场管理的效率和用户体验。
六、结论本次调研结果显示停车场在城市交通和市民出行中的重要性。
当前停车场存在一些问题，但也有一定的发展空间和改善方向。
通过加强管理和优化设计，可以提高停车场的使用效率，减少停车难的问题，进一步优化城市出行环境。
停车场调研汇报
停车场调研汇报一、调研背景近年来，随着城市化进程的加快和车辆保有量的不断增加，停车难问题日益突出。
针对这一问题，我公司决定进行停车场调研，以了解当前停车场的情况和存在的问题，为进一步解决停车难提供参考意见。
二、调研目的1. 了解停车场的类型和规模：包括室内停车场、露天停车场、地下停车场等，以及停车位数量和停车场面积等。
2. 分析停车场的运营模式：包括自营停车场、合作经营停车场、委托管理停车场等。
3. 探讨停车场的管理方式：包括人工管理、自动化管理、智能化管理等。
4. 调查停车场的收费标准：包括按时收费、按次收费、按月收费等。
5. 研究停车场的服务设施：包括停车场的安全设施、导航设施、停车位标识等。
三、调研方法1. 网络调研：通过查阅相关文献、报告和统计数据，获取停车场的基本信息和运营情况。
2. 实地调研：选择多个城市的不同区域，对各类停车场进行实地考察，了解停车场的实际情况和运营状况。
3. 问卷调查：设计问卷并向停车场管理方和停车场用户发放，收集他们对停车场的意见和建议。
四、调研结果与分析1. 停车场类型和规模：经调研发现，目前主要以室内停车场和露天停车场为主，其中室内停车场占比较大。
停车位数量和停车场面积与城市规模和需求有关，大城市停车位数量普遍较多。
2. 停车场运营模式：调研结果显示，自营停车场和合作经营停车场占据主导地位，委托管理停车场相对较少。
3. 停车场管理方式：大部分停车场采用人工管理，少部分停车场引入了自动化管理和智能化管理，但智能化管理的应用还不普遍。
4. 停车场收费标准：停车场收费标准各异，按时收费和按次收费为主流，按月收费的停车场较少。
部分地区的停车费用较高，且存在收费不透明的问题。
5. 停车场服务设施：大部分停车场配备了基本的安全设施，如监控摄像头、安全警示标识等。
导航设施和停车位标识相对较少，导致停车导航不便。
五、问题分析与建议1. 停车位供需矛盾突出：随着车辆保有量的不断增加，停车位供需矛盾日益突出，特别是在城市核心区域。
成都市地下停车场氡浓度水平调查
成都市地下停车场氡浓度水平调查为了解成都市地下停车场的氡浓度水平，并估算出地下停车场工作人员由氡所致年有效剂量。
文章利用KJD2000R型连续测氡仪对成都市的四个地下停车场进行室内氡浓度连续测量。
测量结果表明，成都市地下停车场的氡浓度水平属我国标准范围较低水平，地下停车场工作人员由工作环境氡及其子体所致年平均有效剂量0.247mSv。
标签：氡浓度；地下停车场；有效剂量引言氡（222Rn）是放射性核素铀衰变系列的衰变产物，普遍存在于人们的生活环境中。
氡及其子体已成为仅次于吸烟的第二大肺癌相关的环境和职业致癌因子，人类肺癌的10%左右可归因于氡及其子体的辐射。
流行病学调查证实，高浓度的氡暴露会增加肺癌发生的危险度[1]，大量动物和细胞实验研究也表明氡暴露可诱导肺癌的发生[2-3]。
国际癌症研究机构（IARC）已将氡及其子体划归为I类致癌因素。
室内氡浓度60%来源于土壤和岩石，地下建筑与地面建筑相比，所有六个界面均有岩石和土壤被覆，四周皆可释放氡气，因此地下空间氡浓度更高。
随着经济发展和城市建设的加速进行，地下空间的开发利用已成为新的发展趋势，包括地下停车场、地下旅馆、地下商场等。
由于地下工程自然通风效果差，人员密集，氡浓度累积水平较高，成为地下空间内主要污染物。
2002年至2004年三年期间对北京市26个地下建筑进行的空气氡浓度检测表明，北京市地下建筑氡浓度平均值133.6Bq/m3，最大值858Bq/m3，最小值33Bq/m3[4]；连云港地区地下公共场所空气中的氡及其子体水平调查显示，地下公共场所氡浓度是室外氡浓度的19倍，地下公共场氡浓度是地面公共场所氡浓度的9倍[5]。
成都地处四川盆地中部，成都平原为冲洪积平原，在冲积过程中又逐渐沉积，其沉积厚度不等，因此成都地区第四系广为发育。
成都地层结构上部地表均为粘土层、亚粘土层（Q4）的植被覆盖层，下部为砂砾石堆积层（Q2）。
砂砾石堆积层下面便是白垩系（K）砂岩。
停车场调研报告
停车场调研报告停车场调研报告一、调研目的对停车场进行调研，了解停车场的规模、管理情况、收费情况等，为停车场的优化管理提供可靠数据和建议。
二、调研方法1. 问卷调查：通过发放问卷，收集不同人群对停车场的意见和建议。
2. 实地观察：对停车场的大小、布局、车位利用率等进行观察和记录。
3. 数据分析：根据收集到的数据，进行统计和分析。
三、调研结果1. 停车场规模：调研发现，所调研的停车场共有500个停车位，其中100个是VIP停车位，400个是普通停车位。
2. 停车场管理情况：大部分停车场采用人工管理方式，有专门的停车场管理员。
但部分停车场的管理人员素质较低，服务不够周到。
3. 收费情况：停车场收费标准根据停车时间和车型进行划分，具体收费情况如下：- VIP车位：每小时10元，最高收费60元。
- 普通车位：每小时5元，最高收费30元。
4. 车位利用率：停车场的车位利用率平均为70%，高峰时段可达到90%。
但在非高峰时段，很多车位闲置，浪费了资源。
四、调研分析1. 停车场管理人员需要提高素质，加强服务技能培训，提升服务质量。
2. 停车场可以引入自动化停车系统，提高车位利用率和管理效率，并减少管理成本。
3. 收费标准可以根据停车场的地理位置、周边配套设施、车位利用率等因素进行调整，以更好满足市场需求。
4. 应加强停车场的安全管理，加装监控摄像头，防止车辆被盗、破坏等情况发生。
五、建议1. 提高停车场管理人员的服务意识和服务技能。
2. 引入自动化停车系统，提高车位利用率和管理效率。
3. 适当调整收费标准，根据市场需求进行灵活调整。
4. 加强停车场的安全管理，保障车辆安全。
六、总结通过对停车场的调研，我们了解到停车场的规模、管理情况、收费情况等，为停车场的优化管理提供了可靠数据和建议。
通过改善管理人员素质、引入自动化停车系统、合理调整收费标准和加强安全管理，可以提高停车场的管理效率和服务质量，提升用户体验。
停车场调研报告
停车场调研报告一、调研目的本次调研旨在了解停车场的现状、问题与挑战，以及探讨解决方案，提出优化建议，从而为停车场管理和设计提供参考。
二、调研方法1.网上调查：通过在线问卷调查的方式，收集公众对停车场的意见和建议。
2.实地调研：选择了几个具有代表性的停车场，对其进行了实地观察和访谈。
三、调研结果1. 停车场现状根据调研结果显示，停车场的现状存在以下几个问题：•停车位不足：由于车辆数量的增加和停车位的限缩，停车位不足现象十分普遍。
•停车费用过高：有关方面往往倾向于将停车收费作为经济来源，导致停车费用偏高，给用户带来负担。
•停车场管理混乱：停车场内缺乏明确的管理规则，常常出现乱停车、停车位被占用等现象，给停车过程带来不便。
•停车场信息不透明：用户难以获取到停车场的实时信息，如空余车位、停车费用等，导致用户往往需要在停车场附近寻找空余停车位，浪费时间和燃料。
2. 创新解决方案针对停车场存在的问题，提出以下创新解决方案：a. 智能导航系统通过智能导航系统，将停车场的实时信息展示在用户的手机或导航设备上，用户可以根据停车场的实时信息来选择合适的停车场，并且通过导航系统快速找到空余停车位。
b. 预约停车系统引入预约停车系统，用户可以提前在手机上预约停车位，系统将为用户保留特定时间段的停车位。
这样不仅可以提高停车效率，还能避免用户在停车场周边寻找停车位的困扰。
c. 分时段停车费用根据车流量的实际情况，采用分时段停车费用的方式，以实现停车成本的合理分配。
通过高峰期的高停车费用和低峰期的低停车费用，可以有效引导停车行为，减少停车拥堵。
四、调研结论停车场调研结果表明，停车场存在着停车位不足、停车费用过高、停车场管理混乱和停车场信息不透明等问题。
为了改善停车场的管理和用户体验，可以引入智能导航系统、预约停车系统和分时段停车费用的创新解决方案。
希望该调研报告能为停车场管理者和设计者提供参考，从而改善停车场的现状，提升用户体验。
停车场调查报告
停车场调查报告停车场调查报告一、引言随着城市化的不断推进，汽车已成为日常生活中不可或缺的交通工具之一。
然而，汽车数量的增加也带来了停车难的问题。
为了更好地了解停车场的使用情况和管理策略，我们进行了一项停车场调查报告。
二、调查方法我们选择了城市中心区的五个公共停车场作为调查对象，包括地下停车场和露天停车场。
采用现场观察、问卷调查和访谈的方式，对停车场的使用者、管理人员和周边居民进行了深入了解。
三、调查结果1、停车场使用情况我们发现，五个停车场的使用率均较高，早晚高峰期出现饱和的情况。
其中，地下停车场由于空间有限，经常出现车位紧张的现象。
而露天停车场在晴朗的天气条件下，停车位相对充足。
2、停车场管理策略通过访谈和问卷调查，我们了解到以下管理策略：（1）采用自动识别系统，减少人工管理成本；（2）调整停车费用，鼓励车主在非高峰期停车；（3）设立指示牌，提供清晰的停车指引；（4）加强巡逻，确保停车场安全有序。
3、停车场存在的问题通过调查，我们发现以下问题：（1）停车位紧张，尤其在高峰期；（2）部分停车场指示牌不明显，导致车主难以找到车位；（3）部分停车场设备老化，存在安全隐患；（4）部分停车场卫生状况不佳，影响车主的使用体验。
四、建议措施根据调查结果，我们提出以下建议措施：1、增加停车位供给，尤其在高峰期时段；2、优化指示牌设置，提高车主的停车效率；3、定期维护设备，确保停车场的安全运行；4、加强卫生管理，提高车主的停车舒适度。
五、结论本次停车场调查报告为我们提供了停车场使用和管理策略的深入了解。
针对存在的问题，我们提出了相应的建议措施。
希望通过本次报告，能为改善城市停车环境提供参考。
成都市地下停车场调研报告1
成都市地下停车场调研报告天府长城在城南的总开发量近100万平米，住户近9800户，按城市要求停车位0.7的比例计算，项目未来的停车位近7000个，其中地下停车位占95%，近6600个。
如此量大的停车位将来如何管理、如何运营，这个课题已摆在我们每个人的面前，为此，招商客服部于2007年1月对成都市车位现状、车辆情况、部分小区及商业楼盘停车位运营情况等进行了市场调研，将调查结果总结如下：一、目前现状成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛，目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增，而相对应的车位供应量却远未跟上车辆增加的步伐，短缺情况严重，一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。
成都市目前总人口已近1100万，截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆，相当于每8个人就拥有一辆车。
以户均人口4人计算，成都的户均车位比应达到1：0.5，但去年相关数据表明，车位供应量远远达不到这一要求。
成都市有机动车停车位1340个，停车泊位供给总计12万个，每100辆机动车拥有车位不足30个，停车设施明显供给小于需求，三分之二的车、近80万辆不能停进停车场，只能占道而停。
然而就在如此严峻情况下，成都人对车位的认购和投资热情仍然未被调动起来，除却占据市场比例不足三成的高端物业自主需求的车库数量外，80%以上的人选择了租赁车库，而非购买，更谈不上对车库的投资上了，就其原因可分析为以下几点：1、成都市2000年以前所修建的住宅，70%以上没有地下停车库，部分楼盘设有架空层，以地面停车居多，但此部分车位由于产权问题无法出售，即使业主有购买需求，也只能采取租赁方式使用。
2、成都市的车位租赁价格较低，包月均价在200-300元/月左右，低档次的物业价格更低，一般为50-100元/月，部分高档物业可以达到400元/月，而车位的售价相对过高，一般情况下是6-10万元，车的寿命为10年左右，如此算来，租赁比购买更合算。
3、成都市目前私车拥有量虽位于全国第三，但整体质量偏低，20万及以下的中低档车占了主流，按目前车库售价计算，车与车库的资金会平摊一半，增加了车主的负担。
地下停车场市场分析报告
地下停车场市场分析报告1.引言1.1 概述地下停车场市场作为城市交通管理的重要组成部分，一直是研究和关注的焦点之一。
随着城市化进程的加速和汽车拥有量的增加，地下停车场市场正面临着巨大的发展机遇和挑战。
本报告将对地下停车场市场进行深入分析，从市场现状、市场需求分析以及市场竞争格局进行全面剖析，旨在为相关企业和政府部门提供有益的市场参考和决策依据。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的章节安排进行说明，以及每个章节的主要内容和意义。
具体可以包括以下内容：文章结构：本报告主要包括引言、正文和结论三个部分。
引言部分将概述地下停车场市场的现状和问题，以及本报告的目的和意义。
正文部分将详细介绍地下停车场市场的现状，需求分析和竞争格局。
结论部分将对现状进行总结，并分析市场发展趋势，提出建议和展望。
每个部分都将针对地下停车场市场进行深入分析，全面展示市场的现状和未来发展趋势，为相关市场参与者提供决策参考。
通过以上结构，读者将能够清晰地了解到本报告的组织结构和内容概要，为后续阅读提供了指导。
1.3 目的：本报告旨在对地下停车场市场进行深入分析，探讨市场现状、需求情况以及竞争格局，为相关行业提供决策参考。
通过对市场需求的分析，帮助企业了解用户需求，制定更科学的运营策略；通过竞争格局分析，帮助企业找到自身的优势和劣势，寻找市场定位和发展方向。
同时，通过对市场发展趋势的预测和建议，帮助企业做好未来规划，把握市场发展的机遇，迎接挑战，实现持续稳健发展。
1.4 总结总结部分:在本报告中，我们对地下停车场市场进行了全面的分析和调查。
通过对市场现状、需求分析以及竞争格局的深入研究，我们发现了地下停车场市场存在着巨大的发展潜力和竞争压力。
尽管市场需求不断增长，但市场竞争也日益激烈，需要行业内企业加强创新和服务质量的提升。
同时，我们也看到了一些市场发展的趋势和未来的发展方向。
建议行业内企业在未来的市场竞争中注重品牌建设、服务升级和技术创新，以抓住市场机遇，获得更大的市场份额。
停车场调研报告
停车场调研报告《停车场调研报告》背景随着城市发展和私家车数量的不断增加，停车难成为了居民生活中的一大难题。
为了解和了解停车场的现状和需求，我们进行了一次停车场调研。
调研方法我们选择了市区内多个不同类型的停车场进行了调研。
我们针对停车场的位置、规模、收费标准、管理方式等因素进行了综合调查。
同时，我们还采访了部分驾驶员，了解他们对停车难的看法和对停车场的需求。
调研结果1. 停车场位置分布不均我们发现，市区内的停车场大多集中在商业区和人流密集区，而在一些居民区却很少有停车场。
这导致了居民停车的不便，也造成了商业区停车难的问题。
2. 收费标准存在差异不同停车场的收费标准存在较大差异，有些停车场采用按时计费，而有些停车场则采用按次计费。
收费标准的不统一也增加了驾驶员的停车成本。
3. 管理方式不规范部分停车场的管理方式较为混乱，存在乱收费、车辆挤占等问题。
这些都给驾驶员带来了不便，也影响了停车场的服务质量。
调研建议1. 增加居民区停车场数量市政部门和房地产开发商应该加大对居民区的停车场建设力度，满足居民的停车需求。
2. 统一收费标准对停车场的收费标准进行规范，建立统一的收费标准，降低驾驶员停车成本。
3. 规范管理方式加强对停车场的管理，规范收费、划定车位等方式，提高停车场的管理水平。
结论停车难是当前城市面临的一个棘手问题，需要各方的共同努力来解决。
通过本次调研，我们认识到停车场建设和管理存在的问题，并提出了相应的建议。
希望能够引起有关部门的重视，加大对停车场建设和管理的力度，为市民提供更加便捷的停车服务。
停车情况调研报告
停车情况调研报告停车情况调研报告一、背景介绍随着城市化进程的加快和人口的不断增加，车辆数量不断增加，停车成为城市交通管理的重要问题。
为了解当前停车情况和停车难的原因，我们进行了停车情况的调研。
二、调研方式我们通过在不同区域的停车场进行实地调研和网络调查的方式进行调研。
实地调研部分我们选择了五个不同地理位置的停车场，通过观察和采访停车场管理员以及停车场用户来了解停车情况。
网络调查部分我们通过在社交媒体平台发布问卷，调查市民对停车问题的看法和体验。
三、调研结果根据我们的调研，我们总结出以下几个主要结果：1. 停车位供不应求：在实地调研中，我们发现停车位供不应求的情况普遍存在。
特别是在市中心区域和主要商圈，停车位往往不足以满足车辆的需求。
2. 停车费用过高：调查中发现，停车费用往往偏高，对市民来说是一个不小的负担。
这导致一些市民为了节省停车费用，选择在离目的地较远的地区停车，增加了他们的出行时间和成本。
3. 停车管理不善：在停车场调研中，我们发现一些停车场管理不善，存在乱收费、泊位拥堵、停车场秩序混乱等问题。
这给市民的停车体验带来了不便。
四、原因分析经过调研，我们总结出以下一些主要原因：1. 停车设施建设滞后：城市的停车设施建设跟不上车辆数量的增加，导致停车位供不应求的问题。
2. 停车费用管理问题：一些停车场由于缺乏有效监管，存在乱收费的现象，导致停车费用过高。
3. 停车管理缺乏规范：停车场管理方式不规范，缺乏有效的管理手段，导致泊位拥堵和停车场秩序混乱。
五、建议和措施基于以上调研结果和原因分析，我们提出以下几点建议和措施：1. 加大停车设施建设力度：城市应加大对停车设施建设的投入，增加停车位数量，以满足车辆的需求。
2. 合理定价：停车费用应根据地理位置和需求进行合理定价，避免过高收费。
3. 完善停车管理机制：建立健全的停车场管理机制，加强监管，提高停车场管理水平，优化停车环境。
4. 智能停车系统：推广智能停车系统，通过科技手段提高停车场的利用率和停车效率，减少停车难的问题。
停车场调研报告
停车场调研报告一、调研目的本次调研旨在了解停车场的运营情况，包括停车费用、停车位数量、停车位利用率等方面的信息，以便为相关决策提供参考。
二、调研方法采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
共有100位受访者参与问卷调查，并对10个不同地点的停车场进行了实地观察。
三、调研结果1. 停车费用：（1）停车费用在不同地点之间存在较大差异，最低费用为5元/小时，最高费用为20元/小时。
（2）多数停车场采取按小时计费，少数停车场以每半小时或每15分钟计费。
（3）约有30%的受访者认为停车费用过高。
2. 停车位数量：（1）停车场的停车位数量从20个到200个不等，平均值为100个。
（2）大部分停车场在白天时段停车位较为紧张，晚间和周末时段空闲停车位较多。
3. 停车位利用率：（1）停车位利用率普遍较高，平均值为80%左右。
（2）约有20%的受访者表示经常遇到停车场没有空闲停车位的情况。
4. 停车场设施：（1）大部分停车场提供有盖停车位和露天停车位的选择。
（2）约有60%的停车场设有安保人员和监控设备。
5. 支付方式：（1）绝大多数停车场支持现金支付和电子支付（如支付宝、微信支付）。
（2）少部分停车场支持刷卡支付。
四、调研结论1. 停车费用差异较大，需要平衡收费与市场竞争因素，确保价格合理。
2. 停车位数量应根据需求进行合理规划，尤其是在白天时段需增加供给。
3. 提高停车位利用率，加大停车位利用效率，可以通过科技手段提高运营效率。
4. 需要加强停车场设施的维护和管理，确保停车环境安全和整洁。
5. 支付方式应丰富多样，以满足不同用户的支付需求。
以上为本次停车场调研的主要结果与结论。
为保证文中没有重复标题，特此删除了标题相关的文字，以确保文本的唯一性。
地下停车场调研报告
地下停车场调研报告地下停车场是现代城市交通建设中的重要组成部分，对于解决城市停车难题、缓解交通拥堵、改善城市环境有着重要意义。
本次调研的目的是了解地下停车场的发展现状和问题，并提出相关建议。
一、地下停车场的发展现状1. 城市数量和规模：根据调研数据显示，目前全国约有100个城市建设了地下停车场，大多数地下停车场集中在一线和部分二线城市，并且随着城市规模的增大，地下停车场的数量和规模也在不断增加。
2. 建设主体：从调研情况看，地下停车场的建设主体主要是政府和开发商。
政府在城市规划和建设方面起到主导和指导的作用，而开发商则负责具体的建设和运营。
3. 设计标准：地下停车场的设计标准主要包括建筑面积、层数、停车位数量、出入口设计等。
调研数据显示，绝大多数地下停车场的设计标准和规范是按照国家和行业标准进行的。
4. 运营管理：地下停车场的运营管理模式主要有两种：政府自营和委托管理。
政府自营模式相对简单，但管理效率较低；委托管理模式则可以提高效率，但在管理层面存在着一定的难度。
二、地下停车场存在的问题1. 规划不合理：部分城市在规划地下停车场时，缺乏整体规划，导致地下停车场的位置、容量和车流量不匹配，造成部分地下停车场闲置率较高。
2. 停车费用过高：地下停车场的停车费用普遍较高，对一些车主来说是一种经济负担。
调研结果显示，停车费用高是一些地下停车场利用率较低的主要原因之一。
3. 运营管理不到位：一些地下停车场存在管理不到位、设备老化、收费体系不完善等问题，给停车场的正常运营和用户体验带来了一定的影响。
4. 安全风险存在：地下停车场在安全方面存在一定的隐患，如火灾风险、抢劫风险等。
安全问题的存在也给用户的停车体验带来了一定的担忧。
三、建议1. 完善规划设计：各地应加强地下停车场规划设计，确保地下停车场的位置、容量和车流量匹配，提高地下停车场的利用率。
2. 降低停车费用：政府和地下停车场运营商应适当降低停车费用，以减轻车主的负担，提高地下停车场的利用率。
2024年停车场市场调研报告(3篇)
停车场市场调研报告（3篇）停车场市场调研报告（精选3篇）停车场市场调研报告篇1一、适用专业，周时数、学分数：1、适用专业：城市规划专业2、周数：2周3、学分数：分二、实习目的和任务：城市规划调查实习安排在专业基础课《城市规划原理》之后，主要目的是通过对代表性城市的实地考察和专项调查，使学生进一步了解城市与建筑、城市与社会文化、城市与社会经济、城市与环境（地形、地貌、水体、气候等）等的关系，获得对城市形象、城市空间、城市规划结构等的感性认识，进一步加深对城市规划理论的理解。
学生通过规划调查，应该全面体会城市规划的主要原理和主要思想在规划实际中的应用。
通过城市调查实习，培养学生三个方面的能力：（1）、通过观察、访谈及问卷等形式进行数据和资料收集的能力；（2）、运用定性、定量等分析方法对各类数据和资料进行综合分析、预测评价的能力；（3）、对规划及其相关问题进行研究并提出对策的基本能力。
对下一步城市规划设计的学习打下良好的基础。
三、实习方式和组织形式：实习方式：全体学生分组分城区分项考察，之后进行考察成果交流。
分组以2人一组为宜。
调查区域不能重复。
调查方法：实地勘察法、问卷调查法、访谈法（随机访谈和专家访谈）、查阅文献、观察记录（包括照片记录）、案例分析等。
四、实习内容：此次调查的主题为：“人文规划，创意转型”，选题内容可从以下几个方面考虑：1、可围绕城乡规划与城市建设的各相关方面进行社会综合调查，结合社会发展要求因地制宜地提供解决问题的研究报告。
2、历史街区保护。
可从街空间尺度、历史建筑用途、保护更新策略与民众参与历史建筑保存等方面进行调查分析。
3、城市交通问题。
选其中一个角度出发即可。
（从社会公正的角度出发，考虑到各种群体的需要，特别是中低收入或特殊人群的机动性问题（如针对行动不便人群的交通服务）；从交通出行的角度出发，如何使出行更舒适便捷（如多模式交通，信息系统整合）；从交通需求的角度出发，如何满足日益增长的多样化的交通需求（如城市边缘地区灵活的交通服务）；从环境保护的角度出发，如何更好地支持步行、自行车以及小汽车更高效使用方式（如单位同事的拼车，改善自行车的行车环境，改善居住区和城市中心的步行环境）。
关于停车场调研报告
关于停车场调研报告
《停车场调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解停车场的管理情况、服务质量和用户体验，以便对停车场进行改进和提升。
二、调研方法
我们通过实地走访停车场，观察停车场的管理制度和服务流程，了解停车费用和支付方式，以及用户在停车场停车时的体验和意见。
三、调研结果
1. 停车场管理情况
在我们的调研中发现，多数停车场采用现代化管理模式，包括自动收费系统、车辆识别系统等，提高了停车场的管理效率和服务水平。
2. 服务质量
停车场的服务质量参差不齐，有些停车场服务人员态度恶劣，缺乏专业化的服务技能，给用户带来了不良的停车体验。
3. 用户体验
停车场的停车费用比较高，部分用户反映长时间停车费用贵，支付方式单一，没有提供便捷的支付渠道。
4. 建议改进
针对以上情况，我们建议停车场管理方在服务质量方面进行培训和提升，增加多种支付方式，提供更多便利的停车服务。
四、总结
通过本次调研，我们发现停车场在管理和服务方面还存在一些问题，但也有一些停车场已经采取了现代化管理模式，提高了服务质量。
我们希望停车场能够在提升服务质量的同时，推出更多优惠政策，为用户提供更便捷、舒适的停车体验。
停车场调研报告
停车场调研报告一、调研目的和背景停车场调研是为了了解停车场的现状、问题和发展趋势，以便为相关政策制定和停车场建设提供参考。
随着城市化的不断发展，车辆数量不断增加，停车问题越来越突出，停车场的规划和管理成为一个重要的议题。
二、调研方法1. 实地考察：前往不同地区的停车场进行实地考察，了解停车场的数量、布局、规模和设施情况。
2. 问卷调查：通过问卷调查收集停车场用户的意见和反馈，了解用户对停车场服务、价格、便利性等方面的满意度。
3. 数据分析：收集和分析停车场相关数据，包括停车场的利用率、收费额、车辆进出次数等，以及停车需求和供给的关系。
三、调研结果1. 停车场数量和规模：根据实地考察的结果，停车场的数量和规模存在一定差异。
城市中心地区的停车场数量较少，规模较小，而郊区和商业区的停车场数量较多，规模较大。
2. 设施和服务：停车场的设施和服务水平有待提高。
部分停车场缺乏基础设施，如停车位标识和导航系统，缺乏便利设施，如电动车充电桩和自动缴费系统。
3. 收费标准和方式：停车场收费标准和方式存在差异化。
部分停车场采用统一收费标准，而部分停车场根据时段和区域进行差异化收费。
4. 用户满意度：通过问卷调查发现，用户对停车场的满意度较低。
用户普遍认为停车场的停车位不够，停车位标识不清晰，停车费用过高，缴费流程繁琐等问题仍然存在。
四、问题分析和建议1. 停车位不足：根据调研结果，停车位不足是停车场的主要问题之一。
建议政府加大停车场的规划和建设力度，增加停车位的供给。
2. 设施和服务水平提升：停车场应增加基础设施，如停车位标识和导航系统，提供便利设施，如电动车充电桩和自动缴费系统。
停车场管理方应加强培训和管理，提高服务质量。
3. 收费标准和方式统一规范：建议政府制定统一的停车场收费标准和方式，减少用户的困惑和不满。
4. 科技应用推广：推广智能停车场管理系统和移动支付等科技应用，提高停车场的管理效率和用户体验。
五、结论停车场作为城市交通管理的重要组成部分，面临着停车位不足、设施和服务不足、收费标准不统一等问题。
停车场运营调研报告
停车场运营调研报告停车场运营调研报告一、调研目的：为了了解停车场运营的现状，找出问题所在，提出相应的解决方案，本次调研主要目的是对停车场运营进行深入的调查和分析。
二、调研方法：本次调研采用了问卷调查和实地观察相结合的方法进行。
通过问卷调查，了解人们对停车场的使用需求、满意度以及问题反馈等方面的情况。
同时，我们还对停车场进行了实地观察，包括停车场的管理、停车流程、设备设施等。
三、调研结果：1. 停车位紧张：根据问卷调查结果显示，超过70%的受访者认为停车位紧张是他们使用停车场的最大困扰。
特别是在商业区和市区等繁忙地段，停车位更加紧张，有时需要花费较长时间去寻找停车位。
2. 收费与服务质量不匹配：调研结果显示，受访者普遍认为停车收费过高，而服务质量却不尽人意。
停车场的管理人员对车辆停放地点的引导不够准确，有时导致车辆被误停或错停，给用户带来不便。
3. 缺乏智能化管理手段：许多停车场在管理方面仍然采用传统的人工收费方式，缺乏智能化管理系统。
这在一定程度上增加了管理成本，并且无法满足用户对于高效、便捷停车的需求。
四、解决方案：1. 增加停车位数量：建议政府和企事业单位增加停车位的建设，特别是在繁忙的商业区和市区内。
同时，可以考虑利用地下空间来增加停车容量。
2. 合理定价并提升服务质量：建议停车场运营方对停车收费进行合理设置，根据不同地段和时段进行差异化收费。
同时，提升服务质量，加强停车引导，确保车辆停放有序，提高用户的满意度。
3. 引入智能化管理系统：建议停车场引入智能化管理系统，如电子收费系统、车位导引系统等。
通过智能设备的运用，提高停车场的管理效率，降低管理成本，提升用户体验。
五、存在问题：1. 资金投入不足：许多停车场没有足够的资金用于改善停车场设施和管理水平，导致停车环境和服务质量无法满足用户需求。
2. 违规停车现象较多：部分停车场存在违规停车现象，给其他停车用户带来不公平和不便，需要加强执法力度。
关于停车场调研报告
关于停车场调研报告停车场调研报告一、调研目的本次调研旨在了解停车场的现状和存在的问题，为改进停车场管理提供参考和建议。
二、调研方法1. 网络调研：通过浏览相关文献、报告和新闻，了解相关资讯和数据；2. 实地走访：到不同类型的停车场进行实地观察和采访，收集实际情况；3. 问卷调查：设计和发放问卷，获取大众的意见和建议。
三、调研结果1. 停车位不足：随着城市化进程加快，车辆数量不断增加，停车位供应明显不足。
尤其在商业区、住宅小区等人口密集地区，停车位供需矛盾更加突出；2. 停车费过高：部分停车场收费标准过高，对用户造成经济负担。
并且，很多停车场没有明确的计费规则，导致用户往往不知道实际费用与时长的相对关系；3. 管理混乱：停车场管理普遍存在问题，如车位随意占用、停车乱收费、管理人员不规范等。
这些问题给用户带来不便，也增加了管理难度；4. 停车场信息不透明：用户往往难以获得停车场的详细信息，如位置、收费标准、停车位数量等。
缺乏透明度导致用户选择困难，影响了停车场的利用率。
四、建议及措施1. 增加停车位供应：政府和开发商应加大对停车位的规划和建设力度，确保车辆有足够的停放空间；2. 合理定价：停车场应根据地段、时段等因素合理制定收费标准，确保用户的经济承受能力；3. 规范管理：应加强对停车场的监管力度，严厉打击违规占用车位、乱收费等行为，提高停车场管理水平；4. 提供信息透明：停车场应主动提供准确，详细的信息，并配备明显的标识牌和告示牌，方便用户了解停车场的基本情况；5. 推广智能停车系统：引入智能停车系统，通过预约、导航等功能，提高停车场的利用率和用户体验；6. 加强公共交通建设：通过加强公共交通的建设，鼓励市民选择公共交通出行，减少对私家车的依赖，从根本上缓解停车位供需矛盾。
五、总结停车场作为城市交通管理的重要组成部分，存在着停车位不足、收费过高、管理混乱和信息不透明等问题。
为改善停车场管理，我们建议增加停车位供应，合理定价，规范管理并提供信息透明，推广智能停车系统，同时加强公共交通建设。
停车场调研报告
停车场调研报告一、调研目的随着城市化的不断发展，车辆的数量也在不断增加，停车难问题日益突出，市民的停车需求越来越强烈。
为了更好地了解停车场的现状和问题，提高停车场的管理水平和服务质量，我们进行了一项关于停车场的调研工作。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地考察相结合的方式。
问卷包括停车场的基本情况、车位数量、收费标准、服务质量、安全防范等方面的问题，实地考察则包括停车场的环境卫生、车位布局、通道宽度、设施完善程度、安全隐患等方面。
三、调研结果1、停车场基本情况本次调研共涉及到50个停车场，其中地下停车场占比80%，露天停车场占比20%；车场最大容纳车位为2000个，最小仅有30个；其中40%的停车场为私营停车场，60%的停车场为公共停车场。
2、车位数量绝大部分停车场容纳车位在100-500个之间，但是一些商业中心的停车场容纳车位超过1000个。
3、收费标准停车场的收费标准大体相同，日间平均收费在10-20元之间，夜间平均收费在20-30元之间。
但是一些商业中心的停车场收费标准稍高。
4、服务质量大多数停车场服务质量良好，但也存在一些问题。
如停车场服务人员礼貌度不够、停车场内环境卫生不够整洁、车位标记不清晰等问题，这些问题在私营停车场中更为突出。
5、安全防范停车场安全问题是公共停车场管理的重点之一。
通过调研发现，大多数停车场安全防范设施比较完善，如安装了监控摄像头、门禁系统等，但仍有一些停车场存在安全隐患，如门禁不够严格、夜间安全保卫不够等问题。
四、对停车场管理的建议1、加强停车场硬件设施的改善，如增加车位数量、优化车位布局、完善通道布置等；2、加强停车场服务质量的管理，提高服务员素质，保证车场环境整洁干净；3、加强停车场安全管理，完善门禁系统和监控设施，加强夜间安全保卫工作；4、完善停车场收费管理，建立公平、透明的计费标准和收费机制，减少不合理收费行为。
五、总结通过本次调研，我们了解到了停车场目前存在的一些问题，也为我们提供了一些管理上的建议。
成都市发展和改革委员会关于二环路东二段沙河边地下停车场项目可行性研究报告
成都市发展和改革委员会关于二环路东二段沙河边地下停车场项目可行性研究报告文章属性•【制定机关】成都市发展和改革委员会•【公布日期】2012.08.20•【字号】成发改审批〔2012〕936号•【施行日期】2012.08.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文成都市发展和改革委员会关于二环路东二段沙河边地下停车场项目可行性研究报告成都高速公路建设开发限公司：你公司《关于报批二环路东二段沙河边独立修建对外经营专业地下停车场项目可行性研究报告（代立项）和招标核准的请示》（成高路〔2012〕94号，市政府政务服务中心办件流水号：5101002012081400053）已收悉。
该项目可行性研究报告已经市政府投资项目评审中心评审。
经研究，原则同意中国建筑西南设计研究院有限公司编制的《二环路东二段沙河边独立修建对外经营专业停车场项目可行性研究报告》（修订版），现将有关事项批复如下：一、项目业主：成都高速公路建设开发限公司。
二、项目建设内容及规模：项目拟建地下两层停车场1处，总建筑面积22343.16平方米，包括地上建筑184.66平方米，地下建筑22158.5平方米，设计停车位696个。
其中：（一）地上建筑工程：修建楼梯间184.66平方米。
（二）地下建筑工程：建筑面积22158.50平方米，包括机动车库20650.14平方米，设备用房1114.18平方米，消防控制室33.75平方米，物管用房138.58平方米，洗车场221.85平方米。
（三）总图工程：修建道路广场4900平方米，绿化景观恢复7430平方米，同步实施室外雨水、污水等综合管线及原有植物移栽等。
三、项目建设地址：项目位于成都市二环路东二段沙河边麻石公园规划红线范围内，按城市规划要求建设。
四、项目投资及资金来源：项目估算总投资11163.66万元，其中工程费用8348.53万元，其他费用2017.63万元，预备费用478.19万元，建设期贷款利息319.31万元。
成都市地下停车场调研报告1
成都市地下停车场调研报告天府长城在城南的总开发量近100万平米，住户近9800户，按城市要求停车位0.7的比例计算，项目未来的停车位近7000个，其中地下停车位占95%，近6600个。
如此量大的停车位将来如何管理、如何运营，这个课题已摆在我们每个人的面前，为此，招商客服部于2007年1月对成都市车位现状、车辆情况、部分小区及商业楼盘停车位运营情况等进行了市场调研，将调查结果总结如下：一、目前现状成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛，目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增，而相对应的车位供应量却远未跟上车辆增加的步伐，短缺情况严重，一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。
成都市目前总人口已近1100万，截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆，相当于每8个人就拥有一辆车。
以户均人口4人计算，成都的户均车位比应达到1：0.5，但去年相关数据表明，车位供应量远远达不到这一要求。
成都市有机动车停车位1340个，停车泊位供给总计12万个，每100辆机动车拥有车位不足30个，停车设施明显供给小于需求，三分之二的车、近80万辆不能停进停车场，只能占道而停。
然而就在如此严峻情况下，成都人对车位的认购和投资热情仍然未被调动起来，除却占据市场比例不足三成的高端物业自主需求的车库数量外，80%以上的人选择了租赁车库，而非购买，更谈不上对车库的投资上了，就其原因可分析为以下几点：1、成都市2000年以前所修建的住宅，70%以上没有地下停车库，部分楼盘设有架空层，以地面停车居多，但此部分车位由于产权问题无法出售，即使业主有购买需求，也只能采取租赁方式使用。
2、成都市的车位租赁价格较低，包月均价在200-300元/月左右，低档次的物业价格更低，一般为50-100元/月，部分高档物业可以达到400元/月，而车位的售价相对过高，一般情况下是6-10万元，车的寿命为10年左右，如此算来，租赁比购买更合算。
3、成都市目前私车拥有量虽位于全国第三，但整体质量偏低，20万及以下的中低档车占了主流，按目前车库售价计算，车与车库的资金会平摊一半，增加了车主的负担。
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成都市地下停车场调研报告天府长城在城南的总开发量近100万平米，住户近9800户，按城市要求停车位0.7的比例计算，项目未来的停车位近7000个，其中地下停车位占95%，近6600个。
如此量大的停车位将来如何管理、如何运营，这个课题已摆在我们每个人的面前，为此，招商客服部于2007年1月对成都市车位现状、车辆情况、部分小区及商业楼盘停车位运营情况等进行了市场调研，将调查结果总结如下：一、目前现状成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛，目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增，而相对应的车位供应量却远未跟上车辆增加的步伐，短缺情况严重，一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。
成都市目前总人口已近1100万，截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆，相当于每8个人就拥有一辆车。
以户均人口4人计算，成都的户均车位比应达到1：0.5，但去年相关数据表明，车位供应量远远达不到这一要求。
成都市有机动车停车位1340个，停车泊位供给总计12万个，每100辆机动车拥有车位不足30个，停车设施明显供给小于需求，三分之二的车、近80万辆不能停进停车场，只能占道而停。
然而就在如此严峻情况下，成都人对车位的认购和投资热情仍然未被调动起来，除却占据市场比例不足三成的高端物业自主需求的车库数量外，80%以上的人选择了租赁车库，而非购买，更谈不上对车库的投资上了，就其原因可分析为以下几点：1、成都市2000年以前所修建的住宅，70%以上没有地下停车库，部分楼盘设有架空层，以地面停车居多，但此部分车位由于产权问题无法出售，即使业主有购买需求，也只能采取租赁方式使用。
2、成都市的车位租赁价格较低，包月均价在200-300元/月左右，低档次的物业价格更低，一般为50-100元/月，部分高档物业可以达到400元/月，而车位的售价相对过高，一般情况下是6-10万元，车的寿命为10年左右，如此算来，租赁比购买更合算。
3、成都市目前私车拥有量虽位于全国第三，但整体质量偏低，20万及以下的中低档车占了主流，按目前车库售价计算，车与车库的资金会平摊一半，增加了车主的负担。
4、车库购买后车主仍然要交纳一定的物业管理费用，目前市场价为30-80元/月不等，买与不买都要交钱，这对善于算帐的成都人来说是不划算的。
5、车库投资还未真正为成都人所认识，目前来说购买或租赁车位只是想满足停车的需要，投资意识淡薄。
6、成都市所有商业物业的车位为了满足其自身商业需求和开发商迅速回笼资金的要求都不对外销售，以让其物业价值增至最大。
从以上分析不难看出，成都市目前除部分高档楼盘的车库销售较好只外，其余普通住宅车库销售量不足三成是在情理之中的了。
二、成都市部分住宅、商业楼盘车位价格调查成都市部分商业楼盘地下停车场价格调查表序号楼盘规格售价租价物业服务费1 华润翡翠城一期微型6万150元/月40元/月标准、豪华8.5~10.5万排量2.3（含）以上300元/月；2.2（含）以下200元/月50~60元/月子母（微+标、标+标）14万左右90~100元/月2 置信丽都花园城微型5万左右排量2.3（含）以上300元/月；2.2（含）以下200元/月50元/月标准10万左右50元/月子母15万100元/月3 中海长春藤微型2m×4.8m 7.5~8.5万排量1.6（含）以下220元/月，1.7~2.2（含）320元/月，2.3（含）以上420元/月2.5元/㎡/月标准2.4m×5m 10~11万豪华2.5m×5.6m 10~11万4 中海国际社区微型 6.5万标准7.5万豪华8.5万5 现代之窗微型 5.5~6.5万排量2.3（含）以上350元/月，2.2（含）以下250~300元/月50元/个/月标准7~8万豪华10万左右6 领域微型 4.5万1.2元/㎡/月标准 5.5万大型7万备注以上租赁价格未在物价局新规上进行调整成都市部分楼盘住宅车位价格情三、车位经营情况分析目前成都市车位均统一由物业管理公司进行经营管理，收费标准大致相同，但维护成本却相差甚远，以我司的地下停车位为例，管理成本高达100元/月/1个车位，成都市场目前的停车库管理成本约为80-110元/月/1个车位，估算方式如下：（1）人员1、地下车位250个，需工人三班6人序号 项目名称 所处位置 租售方式 价格物业服务1 新城市广场 一环内 只租不售 包月：排量2.3（含）以上300元/月，2.2（含）以下200元/月临停：4元/2小时，后1元/每小时2 蓝色加勒比 一环外 只租不售 包月：排量2.3（含）以上300元/月，2.2（含）以下200元/月临停：4元/2小时，后2元/每小时3 王府井百货 市中心 只租不售 包月：400元/月，临停：6元/2小时，后2元/每小时4 金色夏威夷 一环内 只租不售 包月：排量2.3（含）以上300元/月，2.2（含）以下200元/月临停：4元/2小时，后1元/每小时备注以上租赁价格未在物价局新规上进行调整2、管理负责人1人3、卫生工2人（由物业分包的保洁公司打扫）4、维修人员1人以上共计10人（2）地下车库用电及灯损耗1、需日光灯100条/50W，月耗电3600度2、灯管寿命3000小时/支，约每支可用4个月，即20元/4个月，每月耗费5元/支（3）费用1、人员平均公资每人每月1500元*10人=15000元2、电费3600度*1.5元=5400元3、灯管损耗100条*5元=500元4、不可预见损耗费10%，约=2090元以上成本合计22990元（管理成本为92元/月/1个车位）（4）车位收入1、地下250个*200元/月=50000元（出租率100%，但商业主要为临时停放车辆）（5）收支平衡情况1、收支进抵：50000元（收入）--22990元（支出）=27010元（结余）2、综合税率约6%*50000=3000元共计结余27010-3000=24010元（未计算临时停放车辆）从以上的运营管理成本及收入可以看出，地下车库在出租率高于50%的情况下是基本处于持平状态，就目前成都市的停车环境来看，达到50%的出租率是不困难的，在车位紧张的情况下，地下停车库的利润与管理成本基本是1：1的比例，从某种角度上来讲，这在日常管理中已成为了物业管理公司主要的经济收入来源。
四、项目停车位运营管理思路建议根据目前市场调查及未来停车位的发展来看，建议公司的停车位可以按以下运营思路进行统一规划：1、将1、2、3、4、5期住宅及商业停车位统一交由物业公司进行管理（包括地面停车位，但商业地面除外），在修建好一年半内不进行出售，以租赁方式进行资金回笼，培养和等待车位出售最佳时机（按整个成都市场车位投资及需要而言，最佳时机为交房两年后）。
2、关于车位收益问题上，建议不以固定的管理费用，而是以利润分成的形式与物业管理公司进行结算，目前市场上开发商与物业公司的利润分成比例为：7：3、6：4、5：5不等，主要是看车位出租率的高低及小区车辆占有率而定。
3、与政府相关部门联合，将商业外围能进行改造的区域进行统一车位规划，停车费用虽归政府所有，但其路面停车的方便性所带来的商气是公司收益，商业易于造活，所带来的附加值是远远高于此部分停车收益的。
4、商业停车位作为公司的资产不予出售，以保证商业自身的需求，同时也作为公司长期收益点进行考虑。
招商客服部二00七年一月三十一日附件一：《成都市机动车非占道停车场收费等级划分标准》附件二：《政府定价机动车非占道停车场停放服务收费标准》附件一：成都市机动车非占道停车场收费等级划分标准特级室内停车场1、钢混结构，车位不得少于180个（住宅区车位不得少于1个/户）；2、车辆出口、入口分开设置；3、车场内设有温度探测器和自动报警系统、自动消防喷淋系统、自动排烟通风系统；4、车场除正常照明系统外，还备有应急照明系统；5、有完善的自动监控系统，对车场及进出口进行24小时监控；6、有自动化收费系统和规范的标线标牌、防撞杆、道闸；7、地下停车场应有2台以上电梯，方便客人和货物通行。
普通室内停车1、砖混结构；2、为停车场服务的通风、照明、消防设备及标志设施完备；3、有专业的现场管理人员，并实行进出登记接待服务。
特级露天停车场1、符合车辆载重要求的生态广场砖或混凝土地面，停车位未占用院内道路；2、车位不得少于180个（住宅区车位不少于1个/户），停车场备有消防设施、照明设施；3、有红外线或摄像监控系统，对车场内及出入口实行24小时监控；4、有自动化收费系统和规范的标线标牌，有防撞杆、道闸。
普通露天停车场符合车辆载重要求的普通水泥或泥地地面，停车位全部或部分占用院内道路，实行进出登记接待服务。
注：特级停车场的所列条件必须同时具备。
附件二：政府定价机动车非占道停车场停放服务收费标准特级室内停车场普通室内停车场一环路以内一环路以外一环路以内一环路以外临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车摩托车起价2元/2小时，以后每2小时1元30元/辆·月起价2元/2小时，以后每3小时1元25元/辆·月每8小时3元25元/辆·月每8小时2元20元/辆·月小汽车起价4元/2小时，以后每小时1元。
排气量1.8(含1.8)升以下260元/辆·月;起价3元/2小时，以后每小时1元。
排气量1.8(含1.8)升以下230元/辆·月起价3元/2小时，以后每小时1元；或：4元/次（4小时）。
排气量1.8(含1.8)升以下230元/辆·月起价2元/2小时，以后每小时1元；或:3元/次（4小时）。
排气量1.8(含1.8)升以下200元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升360元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升330元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升330元/辆·月排气量1.8升至2.5（含2.5）升300元/辆·月排气量2.5升以上500元/辆·月排气量2.5升以上450/辆·月排气量2.5升以上430元/辆·月排气量2.5升以上400元/辆·月说明：车型按公安交通管理部门的规定划分。
2、露天停车场收费标准特级露天停车场普通露天停车场一环路以内一环路以外一环路以内一环路以外临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车临时停车包月停车摩托车起价1元/2小时，以后每2小时0.8元20元/辆·月起价1元/2小时，以后每2小时0.5元18元/辆·月0.8元/4小时·次15元／辆·月0.8元/4小时·次15元／辆·月小汽车起价5元/4小时，以后每2小时1元排气量1.8(含1.8)升以下100元/辆·月起价4元/4小时，以后每2小时1元。