铁路营业线施工安全知识PPT课件
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铁路营业线施工安全知识培训资料
锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。
（2）黄色——故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防
护的一种联络手信号。
3．防护办法：
（1）红色——昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障
地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形转动。
（2）黄色——昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安
全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。
4．规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500～550MM，宽约350～370MM，在插手把处多
50MM。
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（十一）短路铜线 1．作用：更换钢轨、处理故障时用。 2．防护条件： 电气化区段上更换钢轨。 3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》。 4．规格：用截面积不小于70MM2的铜线做成，长度为30M和2M两种。 （十二）对讲机 1．作用：通信联络。 2．使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，
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图1－3 停车信号牌（单位：mm）
（四）减速信号牌 1．作用：要求列车降低到要求的速度。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。 3．防护办法：昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。 4．减速信号牌黄底黑字，应标明每小时限速KM，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不
皮），外壳由0.2MM厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50G，其中铁皮为 45G，黑色炸药为5G。为设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。一种为防止因列车 震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4MM，以便卡于轨头下颏，扣 在轨面上；另一种为吸铁式，可直接附吸在钢轨上。
铁路营业线施工安全
铁路营业线施工安全
2．在道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工 (1) 在站内道岔上施工
一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点
50m
(距出站信号机不足50m时,为出站信号机处)，分别在线路上
设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示；
如一端距离外方道岔
小于50m时，将有关
道岔扳向不能通往施
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铁路营业线施工安全
2．驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，并相对固 定。驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工 作证件，按规定佩带职务标志，携带《上海铁路局驻站防护 控制表》（见附件）以及有关防护、联系的用品和工具（无 线电台必须配置耳机），提前到车站信号楼（含行车室，下 同），办理好登记手续后（驻站配合防护和驻所登记时除 外），方可通知作业。
二、移动减速信号防护
在区间线路、站内线路和道岔上施工时,根据线路速度等级,使 用移动减速信号防护,移动减速信号牌上应标明列车限制速度。
120km/h<vmax≤200km/h的线路,在移动减速信号外方增 设带T字的特殊移动减速信号防护。
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铁路营业线施工安全
(一)在区间线路上施工时，使用移动减速信号防护 1.单线区间施工如下图所示。
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铁路营业线施工安全
3．在站线营业线施工安全
4．在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色 的移动减速信号牌，设立位置如下图所示。
凡线间距离不足规定时，则应设置矮型(1m高)移动减速信号。 在移动减速信号牌上，应注明规定的慢行速度。
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铁路营业线施工安全
因登销记站作业需要、驻站受通信距离限制、同专业相邻 工区委托登销记等原因需在登记站的相邻站进行驻站配合防 护时，经车站值班员准许后，进行驻站配合防护，不需办理 配合防护的登（销）记手续。
铁路既有线施工安全教育培训PPT
牌限速值正确；确认减速信号牌设置位置（里程、方位） 正确；确认设置时间正确。同时，要重视执行“工机联 控”。 ③采用扣轨梁施工，在架设扣轨便梁前，要对既有线路钢 轨进行应力放散。（防涨轨）
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④采用扣轨梁施工，在进行临时支墩孔桩开挖过程中，孔 桩壁要逐层支护，以防止孔桩壁土体坍塌，影响线路路基 稳定。
爆破应符合三个限制条件： A．因修建铁路、道路等公共设施，必须实施爆破作业； B．与铁路运输企业协商后进行； C．采取必要的安全防护措施。
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2.5 在信号、联锁、闭塞、CTC／TDCS、列控、通信等 行车设备上的大中修施工作业。
2.6 线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作 业，接触网大修作业。
在电化区段停电单元进行施工及设备维修作业时，工务、 电务、供电、工程等单位必须分别确认列车调度员发布的 天窗修命令和供电调度员发布停电的调度命令后，方可进 行。
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三．施工安全管理责任
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确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组 织、设备管理等单位和部门的共同责任。各单位要 牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，建立 健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理 施工与行车安全的关系，严格遵循“安全第一”的 原则，服从行车安全的需要。做到分工明确，责任 清楚，措施具体，管理到位。
2.4在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路 隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影 响路基稳定的各种施工。
在规定的安全区域内实施爆破作业都应纳入营业线施工。
《铁路运输安全保护条例》第十八条规定，在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑 坡顶、桥梁外侧起各1000米范围内，从事采矿、采石及爆破作业，应与铁路 运输企业协商后，采取必要的安全防护措施。
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④采用扣轨梁施工，在进行临时支墩孔桩开挖过程中，孔 桩壁要逐层支护，以防止孔桩壁土体坍塌，影响线路路基 稳定。
爆破应符合三个限制条件： A．因修建铁路、道路等公共设施，必须实施爆破作业； B．与铁路运输企业协商后进行； C．采取必要的安全防护措施。
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2.5 在信号、联锁、闭塞、CTC／TDCS、列控、通信等 行车设备上的大中修施工作业。
2.6 线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作 业，接触网大修作业。
在电化区段停电单元进行施工及设备维修作业时，工务、 电务、供电、工程等单位必须分别确认列车调度员发布的 天窗修命令和供电调度员发布停电的调度命令后，方可进 行。
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三．施工安全管理责任
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确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组 织、设备管理等单位和部门的共同责任。各单位要 牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，建立 健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理 施工与行车安全的关系，严格遵循“安全第一”的 原则，服从行车安全的需要。做到分工明确，责任 清楚，措施具体，管理到位。
2.4在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路 隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影 响路基稳定的各种施工。
在规定的安全区域内实施爆破作业都应纳入营业线施工。
《铁路运输安全保护条例》第十八条规定，在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑 坡顶、桥梁外侧起各1000米范围内，从事采矿、采石及爆破作业，应与铁路 运输企业协商后，采取必要的安全防护措施。
铁路营业线施工安全知识PPT培训课件
04
定期检查和维护
定期对监控设备和预警系统进行检查 和维护，确保其正常运行和准确性。
04
铁路营业线施工安全案例分析
案例一：某铁路营业线施工事故原因分析
事故概述
某铁路营业线施工过程中发生一 起重大事故，造成多人伤亡和严
重的财产损失。
事故原因
调查发现，事故主要是由于施工单 位违规操作、安全措施不到位以及 监管部门监管不力所致。
施工前风险评估
在施工前对施工现场进行全面 检查，识别存在的安全隐患和 风险因素。
施工过程中风险监测
在施工过程中持续监测可能出 现的安全风险，及时发现并风 险评估报告，明确风险的性质
、影响范围和应对措施。
施工安全风险应对措施
制定应急预案
针对可能出现的风险制定应急 预案，明确应急组织、救援设 备和救援流程。
施工安全风险监控与预警
总结词
通过实时监控和预警系统，及时发现 和处理施工过程中的安全风险。
02
安装监控设备
在施工现场安装监控设备，实时监测 施工过程和设备运行状态，及时发现 异常情况。
01
及时响应和处理
一旦发现安全风险或事故隐患，及时 响应和处理，防止事态扩大或恶化。
05
03
建立预警系统
根据监控数据和风险评估结果，建立 预警系统，对可能发生的安全风险进 行预警。
建议政府和行业组织进一步完 善铁路营业线施工安全的法律 法规和标准体系，为施工安全 管理提供更加科学、规范和有 效的指导。
提出加强对铁路营业线施工安 全的监管力度，建立健全考核 评价机制，对施工企业进行定 期评估和动态管理，确保施工 安全管理的持续改进。
THANKS
感谢观看
铁路营业线施工的重要性
营业线施工安全教育培训PPT课件
9
6、安全生产责任制
安全生产责任制是建筑施工企业最 基本的安全生产管理制度，是按照 “安全第一、预防为主、综合治理” 的安全方针和“管生产必须管安全” 的原则，将各级负责人、各职能部门 及其工作人员和各岗位作业人员在安 全生产方面应做的工作及应付的责任 加以明确规定，在劳动生产过程中对 安全生产层层负责的一种制度。它是 安全制度的核心！
5
2、生产安全事故统计
（1）生产安全事故的概念： 在施工生产过程中，造成人员死亡、 伤害、职业病、财产损失或其他损失 的意外事件，称为生产安全事故。 （2）建筑业的多发事故类别： 通过对近年来山东省建筑业的事故 统计资料分析，事故主要发生在高处 坠落、物体打击、触电、机械伤害和 坍塌这五个事故类别。
安全教育不能走形式，走过场，更不能弄虚作假!
8
5、安全技术交底的内容
（1）工程项目和分部分项工程的概况； （2）工程项目和分部分项工程的危险部位； （3）针对危险部位采取的具体防范措施； （4）作业中应注意的安全事项； （5）作业人员应遵守的安全操作规程和规范； （6）作业人员发现事故隐患后应采取的措施； （7）发生事故后应及时采取的避险和急救措施。
☆营业线施工安全是企业的生命线，它既要保证铁路运输安 全，又要保证铁路设施安全，还要保证施工及人身安全。
2
目录
一、安全管理基本知识 二、营业线施工安全管理
3
一、安全管理基本知识
4
1、相关概念
（1）什么是安全？ 安全是在生产过程中，将系统的运行状态对人的生命、财产、环境可 能产生的损害控制在能接受水平以下的状态。 安与危是相对的两个概念，无危则安，无缺则全。 （2）什么是安全生产？ 安全生产是指采取一系列措施使生产过程在符合规定的物资条件和工 作秩序下进行，有效消除或控制危险和有害因素，确保无人身伤亡和财 产损失等生产事故发生，从而保障人员安全与健康、设备设施免受损坏、 环境免遭破坏，使生产经营活动得以顺利进行的一种状态。 （3）安全生产“五同时” 在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，必须同时计划、 布置、检查、总结、评比安全工作。
6、安全生产责任制
安全生产责任制是建筑施工企业最 基本的安全生产管理制度，是按照 “安全第一、预防为主、综合治理” 的安全方针和“管生产必须管安全” 的原则，将各级负责人、各职能部门 及其工作人员和各岗位作业人员在安 全生产方面应做的工作及应付的责任 加以明确规定，在劳动生产过程中对 安全生产层层负责的一种制度。它是 安全制度的核心！
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2、生产安全事故统计
（1）生产安全事故的概念： 在施工生产过程中，造成人员死亡、 伤害、职业病、财产损失或其他损失 的意外事件，称为生产安全事故。 （2）建筑业的多发事故类别： 通过对近年来山东省建筑业的事故 统计资料分析，事故主要发生在高处 坠落、物体打击、触电、机械伤害和 坍塌这五个事故类别。
安全教育不能走形式，走过场，更不能弄虚作假!
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5、安全技术交底的内容
（1）工程项目和分部分项工程的概况； （2）工程项目和分部分项工程的危险部位； （3）针对危险部位采取的具体防范措施； （4）作业中应注意的安全事项； （5）作业人员应遵守的安全操作规程和规范； （6）作业人员发现事故隐患后应采取的措施； （7）发生事故后应及时采取的避险和急救措施。
☆营业线施工安全是企业的生命线，它既要保证铁路运输安 全，又要保证铁路设施安全，还要保证施工及人身安全。
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目录
一、安全管理基本知识 二、营业线施工安全管理
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一、安全管理基本知识
4
1、相关概念
（1）什么是安全？ 安全是在生产过程中，将系统的运行状态对人的生命、财产、环境可 能产生的损害控制在能接受水平以下的状态。 安与危是相对的两个概念，无危则安，无缺则全。 （2）什么是安全生产？ 安全生产是指采取一系列措施使生产过程在符合规定的物资条件和工 作秩序下进行，有效消除或控制危险和有害因素，确保无人身伤亡和财 产损失等生产事故发生，从而保障人员安全与健康、设备设施免受损坏、 环境免遭破坏，使生产经营活动得以顺利进行的一种状态。 （3）安全生产“五同时” 在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，必须同时计划、 布置、检查、总结、评比安全工作。
铁路营业线施工安全知识培训教材(36张)PPT
作用：
昼间展开的红色信号旗要求 列车停车 ；
防护条件：
当线路发生故障时，在 故 障地点显示停车；使用各种小 车防护；线路封锁施工防护； 列 车间隔施工防护；维修作业 防护。
防护办法：
昼间，防护员用左手展开红 色信 号旗，站在路肩上或随车 移动，在故障地点插 在线路中 心。设置防护时，高举于头顶 作圆形 转动。
防护员装置防护用品时使用
１、原则上在工区集体保管或单独作业人 员自己 保管。
２、严禁在工地或其他地点存放。
３、线桥领工区、工区和巡道、巡守小组 的防护 信号备品，应按规定配备。
1、服从项目经理的领导，协助项目经理的工作，并对项目经理负责；
2、协助项目经理制订项目部既有线施工管理制度，管理既有线施工 日 常生产工作，控制质量要素，搞好安全生产，抓好生产计划的落实 和技 术标准的实施，审查质量问题的处理，确保工程在各方面达到规 定要求 ；
——中铁一局兰渝铁路高兴站临近营业线施工
信号备品包括：作业标、停车信号牌、
减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、 减速地点标、火炬、喇叭、 响墩、红色 信号旗、黄色信号旗、对讲机等。
作用：
司机见 此标志须提高警 惕，长声鸣笛。
防护条件：
（１）在区间单线线路上进 行不需要 停车和减速信号防 护的一般施工作业；
作用：
昼 间展开的黄色信号旗要 求列车降 低到要求的速度 。
防护条件：
昼间，防护员用右手展开黄 色信 号旗，站在指定地点的慢 行地段路肩安全处所。 当施工 负责人指示防护员撤除停车防 护时，应 高举黄旗左右摇摆。
防护办法：
故障地点修复后，指 示列 车运行和施工负责人及小车 使 用负责人撤除防护的一种联络 手信号。
铁路营业线施工安全培训课件
铁路营业线施工安全培训课件一、编制依据1、原铁道部铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》；2、铁道部令第29号《铁路技术管理规程》；3、济南铁路局编制的《铁路营业线施工安全管理知识》；4、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工安全与案例分析》;5、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工人员安全培训300题》；6、中铁四局集团有限公司编制的《项目施工管控约束性条款》；7、其他有关铁路营业线施工安全的法律、法规和规章.二、铁路营业线施工的定义铁路营业线：已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。
铁路营业线施工:与铁路营业线平行、交叉、接入，在铁路营业线两侧一定范围内，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。
三、天窗和慢行规定天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
1、普速铁路施工天窗1.1技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟。
1。
2繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时，可连续安排施工天窗;其余各线周六、周日不安排施工天窗。
2、普速铁路维修天窗2.1双线不应少于120分钟,单线不应少于90分钟.2.2普速铁路轨道结构为新Ⅱ型枕或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗,周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。
3。
列车慢行和开通线路后首列放行的相关要求3。
1各项施工作业，施工点前不得安排慢行.3.2施工结束，线路开通后,列车限速要求要符合铁运［2012］280号文中附件10《普速铁路各项施工作业放行列车条件》中的相关规定。
3。
3扰动道床不能预先轧道（正线轧道50次，站线轧道30次)的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：①大型养路机械施工经过稳定车作业；②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车；③开通后经过单机。
铁路营业线施工安全管理培训课件
监督机构：铁路局、安全监察部门 检查方式：定期检查、专项检查、日常巡查 检查内容：施工方案、安全措施、作业人员资质等 监督与检查的作用：及时发现安全隐患，确保施工安全
事故分类：按事故性质分为责任事故和非责任事故；按事故影响范围分为特别重大事故、 重大事故、较大事故和一般事清理施工现场，恢复设备状 态
对施工过程进行安全评估，确保 符合安全标准
添加标题
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对施工人员进行安全教育，确保 掌握安全操作规程
建立完善的应急预案，应对可能 发生的意外情况
施工安全管理机构：负责制定施 工安全管理制度、监督检查施工 安全措施落实情况等
施工安全监督机构：负责对施工 过程进行安全监督和检查，及时 发现和处理安全隐患
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
汇报人：
目录
CONTENTS
保障铁路运输安全：施 工安全管理可以有效避 免施工过程中的安全事 故，从而保障铁路运输 的安全。
提高施工效率：通过 科学的施工安全管理， 可以降低施工过程中 安全事故的发生率， 从而提高施工效率。
制定安全规章制度：明确 施工安全要求，规范员工 行为。
强化安全意识教育：定期 开展安全培训，提高员工 安全意识。
建立安全责任制：明确各 级管理人员和员工的安全 职责，确保责任落实到人 。
开展安全文化活动：通 过举办安全知识竞赛、 安全演练等形式，增强 员工安全意识，营造良 好的安全文化氛围。
内容：安全规章制度、安全操作规程、应急救援措施等 形式：集中培训、在线培训、现场实操等 培训对象：新员工、转岗员工、在岗员工等 培训周期：定期与不定期结合
添加标题
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营业线施工安全培训课件PPT精品文档42页
第三，施工安全问题比较突出。营业线施工安全惯性 问题未完全有效控制，施工方案制定不严密、计划 审批流于形式、施工组织不到位、无计划超范围施 工等问题较多，特别是三级施工和维修作业的管理 薄弱，天窗点外违规上线作业、安全防护不到位引 发多起事故。路外单位邻近营业线施工事故多发， 尤其是无计划擅自施工、侵限等问题对行车安全构 成严重威胁。——杨宇栋2019年1月30日铁路工作会议报告
释义：造成死亡、疾病、伤害、损坏或其他损失的意外情况。 尽管发生事故的责任不可饶恕，但由于不存在绝对安全，因此，
长期来看，发生事故是必然的。但发生事故的频率和事故后果程 度应当被降低到可接受水平。
营业线施工安全
施工风险控制
以施工危险和隐患作为研究对象，其研究基础是对施工 事故因果性的认识，以及对施工危险和隐患事件链过程 的确认。事故风险控制理论是20世纪30年代以后发展的 事故学理论的延续，也是正在不断发展和完善之中的现 代安全科学原理的前奏。
人员，Ⅲ级施工为设备管理单位班组长及以上管理人
员。
营业线施工安全
施工负责人的主要职责
负责施工安全管理。检查施工和开通前各项准备工作， 指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。
协调解决施工中发生的问题。协调各单位施工作业，掌 握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报 施工情况。
施工风险
当施工危险暴露在施工作业中时就成为风险。施工风险是衡量危险性的指 标，施工风险是某一有害事故发生的可能性与后果的组合。是一个事故产 生人们不希望的后果的可能性。施工风险不仅意味着施工危险的存在，还 意味着危险发生有渠道和可能性。
施工风险定义：某一事件发生的概率和其后果的组合。
营业线施工安全
隐患、风险与事故的关系
释义：造成死亡、疾病、伤害、损坏或其他损失的意外情况。 尽管发生事故的责任不可饶恕，但由于不存在绝对安全，因此，
长期来看，发生事故是必然的。但发生事故的频率和事故后果程 度应当被降低到可接受水平。
营业线施工安全
施工风险控制
以施工危险和隐患作为研究对象，其研究基础是对施工 事故因果性的认识，以及对施工危险和隐患事件链过程 的确认。事故风险控制理论是20世纪30年代以后发展的 事故学理论的延续，也是正在不断发展和完善之中的现 代安全科学原理的前奏。
人员，Ⅲ级施工为设备管理单位班组长及以上管理人
员。
营业线施工安全
施工负责人的主要职责
负责施工安全管理。检查施工和开通前各项准备工作， 指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。
协调解决施工中发生的问题。协调各单位施工作业，掌 握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报 施工情况。
施工风险
当施工危险暴露在施工作业中时就成为风险。施工风险是衡量危险性的指 标，施工风险是某一有害事故发生的可能性与后果的组合。是一个事故产 生人们不希望的后果的可能性。施工风险不仅意味着施工危险的存在，还 意味着危险发生有渠道和可能性。
施工风险定义：某一事件发生的概率和其后果的组合。
营业线施工安全
隐患、风险与事故的关系
铁路营业线施工安全管理培训PPT15页
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
15Βιβλιοθήκη 铁路营业线施工安全管理培训
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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（七 ）火炬
1、作用；火炬的火光是要求列车紧急停车的一种 视觉信号。
2、防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难， 遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃 火炬。
3、防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然 后用手指套入线圈内，向上撕开封头纸帽，拉出 擦火帽，露出发火头，待出现红光后顺风向与地 面成45°，插在铁道线路中。
（一）作业标 1、作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。 2、防护条件： （1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信
号防护的一般施工作业； （2）在区间双线线路上一条线路上进行不需要停
车和减速信号防护的一般施工作业；
3
（3）在区间双线线路一条线路上进行停车和 减速信号防护施工作业时，邻线应设置作 业标。
塞、发车；
（2）通知作业人员，列车已经接近； （3）设置、撤除防护； （4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三
短声），是召集人的一种信号。
3、防护办法和规格见书第9、10页。
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（十）信号旗
1、作用：红色—昼间要求列车停车；黄色—昼间 要求列车降低到要求的速度。
2、防护条件： （1）红色—当线路发生故障时，在故障地点显示
铁路营业线施工安全知识1来自第一章 基础知识第一节、信号与标志
一、信号备品种类 信号备品包括作业标、减速地点标、停车信
号牌、减速信号牌、特殊信号牌（“T”字牌）、 减速防护地段终端信号牌、双面信号灯、火炬、 喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜 线、对讲机等
2
二、信号备品的作用、防护条件、防护 办法、规格及注意事项
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（三）停车信号牌 1、作用：要求列车停车。 2、防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道
岔封锁施工作业。 3、防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的
红色方牌。停车信号牌设在施工地点的两端各20 米处线路中心，高度采用1.85米，而在站内线路 上使用时，高度采用1米。 4、规格见书第3页。
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（四）减速信号牌 1、作用：要求列车降低到要求的速度。 2、防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道
（4）施工、水害、便线等临时限速地点，应设专 人巡查，列车临近时，在减速始点地点标处接9车。
（五 ）减速防护地段终端信号牌 1、作用：要求按规定速度运行。 2、防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道
岔进行施工，减速信号牌背面的一种信号。 3、防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的
绿色圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速 信号牌背面的绿色圆牌。
6、规格见书第5页。
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• 具体要求如下：
（1）移动减速信号牌使用反光涂料。
（2）用黑字标明列车限制速度或“T”。数字尺寸 为：两位数及以下时，字高为250㎜，高宽比为： 1：1.7；三位数时，字高为180 ㎜，高宽比为： 1：0.7；“T”字字高为250 ㎜，高宽比为：1： 1.1；
（3）夜间或隧道内光照条件不良地段，在设置的 减速信号灯的灯柱上增设减速信号牌，具体安装 位置在灯头的下方。
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（八）响墩 1、作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车
的视觉信号。 2、防护条件： (1)当线路发生故障时，按规定设置响墩。 (2)线路封锁施工或利用列车间隔施工，设置停车
信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。 3、防护办法：后面向大家细讲。 4、规格：见书第7页。
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5、注意事项： （1）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、
4、规格见书第5页。
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（六）双面信号灯 1、作用：行车的一种多用手信号。 2、防护条件：当线路发生故障时，夜间用红灯，
列车看到此信号要立即停车；当列车看到黄灯时， 应按规定降低到要求的速度运行；当列车看到白 灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看 到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。 3、防护办法：夜间手提信号，站在列车运行方向 左侧的路肩上。
无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方 延伸。 （2）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒 或布袋内，注意不要把响墩上的镀锌铁皮弄断、 弄掉或相撞。 （3）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿， 否则容易引起爆炸或失效，应严格管理。
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（4）响墩有效期为两年，每年必须抽样检查一次。 使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，说明没有 受潮，还可以使用。
停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护； 列车间隔施工防护；维修作业防护。
（2）黄色—故障地点修复后，指示列车运行和施 工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络 手信号。
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3、防护办法： （1）红色—昼间，防护员用左手展开红色信号旗，
站在路肩上或随车移动，在故障地点插在线路中 心。设置防护时，高举头顶作环形转动。 （2）黄色—昼间，防护员用右手展开黄色信号旗， 站在指定地点的慢行地段路肩安全处所。当施工 负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗 左右摇摆。 4、规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500~550 ㎜，宽约350~370 ㎜，在插手把处多50 ㎜.
3、防护办法： 设在施工线路及其邻线距施工地点两端
500~1000米处。 4、规格：见书第二页
4
（二）减速地点标 1、作用：司机看见减速地点标后，要按规定限速
通过地段的终点。 2、防护条件：在线路上施工需要慢行地段。 3、防护办法：减速地点标设在需要减速地点的两
端各20米处，正面表示列车应按规定限速通过地 段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段 的终点，设在钢轨外侧不少于2米的距离。 规格：见书第2页。
（5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打， 否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内 调车机试验，禁止用锤敲打。
（6）在站内试验响墩时，为防止伤人，试验者或 其他人要站在离响墩地点20米以外地方。
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（九）喇叭（号角）
1、作用：鸣示联络信号。 2、防护条件： （1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭
岔进行施工，需要减速地点的施工作业。 3、防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的
黄底黑字圆牌，标明列车限制速度。 4、减速信号牌黄底黑字，应标明每小时限速公里
数，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于 2米。
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5、特殊移动减速信号牌在施工及其限速区段 原减速信号牌外方按不同速度等级的制动 距离增设特殊移动减速信号牌，在牌的正 面标上“T”。昼间与夜间均为表面有反光 材料的黄底黑字圆牌，使用方法同减速信 号牌。
（七 ）火炬
1、作用；火炬的火光是要求列车紧急停车的一种 视觉信号。
2、防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难， 遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃 火炬。
3、防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然 后用手指套入线圈内，向上撕开封头纸帽，拉出 擦火帽，露出发火头，待出现红光后顺风向与地 面成45°，插在铁道线路中。
（一）作业标 1、作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。 2、防护条件： （1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信
号防护的一般施工作业； （2）在区间双线线路上一条线路上进行不需要停
车和减速信号防护的一般施工作业；
3
（3）在区间双线线路一条线路上进行停车和 减速信号防护施工作业时，邻线应设置作 业标。
塞、发车；
（2）通知作业人员，列车已经接近； （3）设置、撤除防护； （4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三
短声），是召集人的一种信号。
3、防护办法和规格见书第9、10页。
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（十）信号旗
1、作用：红色—昼间要求列车停车；黄色—昼间 要求列车降低到要求的速度。
2、防护条件： （1）红色—当线路发生故障时，在故障地点显示
铁路营业线施工安全知识1来自第一章 基础知识第一节、信号与标志
一、信号备品种类 信号备品包括作业标、减速地点标、停车信
号牌、减速信号牌、特殊信号牌（“T”字牌）、 减速防护地段终端信号牌、双面信号灯、火炬、 喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜 线、对讲机等
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二、信号备品的作用、防护条件、防护 办法、规格及注意事项
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（三）停车信号牌 1、作用：要求列车停车。 2、防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道
岔封锁施工作业。 3、防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的
红色方牌。停车信号牌设在施工地点的两端各20 米处线路中心，高度采用1.85米，而在站内线路 上使用时，高度采用1米。 4、规格见书第3页。
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（四）减速信号牌 1、作用：要求列车降低到要求的速度。 2、防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道
（4）施工、水害、便线等临时限速地点，应设专 人巡查，列车临近时，在减速始点地点标处接9车。
（五 ）减速防护地段终端信号牌 1、作用：要求按规定速度运行。 2、防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道
岔进行施工，减速信号牌背面的一种信号。 3、防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的
绿色圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速 信号牌背面的绿色圆牌。
6、规格见书第5页。
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• 具体要求如下：
（1）移动减速信号牌使用反光涂料。
（2）用黑字标明列车限制速度或“T”。数字尺寸 为：两位数及以下时，字高为250㎜，高宽比为： 1：1.7；三位数时，字高为180 ㎜，高宽比为： 1：0.7；“T”字字高为250 ㎜，高宽比为：1： 1.1；
（3）夜间或隧道内光照条件不良地段，在设置的 减速信号灯的灯柱上增设减速信号牌，具体安装 位置在灯头的下方。
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（八）响墩 1、作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车
的视觉信号。 2、防护条件： (1)当线路发生故障时，按规定设置响墩。 (2)线路封锁施工或利用列车间隔施工，设置停车
信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。 3、防护办法：后面向大家细讲。 4、规格：见书第7页。
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5、注意事项： （1）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、
4、规格见书第5页。
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（六）双面信号灯 1、作用：行车的一种多用手信号。 2、防护条件：当线路发生故障时，夜间用红灯，
列车看到此信号要立即停车；当列车看到黄灯时， 应按规定降低到要求的速度运行；当列车看到白 灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看 到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。 3、防护办法：夜间手提信号，站在列车运行方向 左侧的路肩上。
无砟桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方 延伸。 （2）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒 或布袋内，注意不要把响墩上的镀锌铁皮弄断、 弄掉或相撞。 （3）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿， 否则容易引起爆炸或失效，应严格管理。
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（4）响墩有效期为两年，每年必须抽样检查一次。 使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，说明没有 受潮，还可以使用。
停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护； 列车间隔施工防护；维修作业防护。
（2）黄色—故障地点修复后，指示列车运行和施 工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络 手信号。
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3、防护办法： （1）红色—昼间，防护员用左手展开红色信号旗，
站在路肩上或随车移动，在故障地点插在线路中 心。设置防护时，高举头顶作环形转动。 （2）黄色—昼间，防护员用右手展开黄色信号旗， 站在指定地点的慢行地段路肩安全处所。当施工 负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗 左右摇摆。 4、规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500~550 ㎜，宽约350~370 ㎜，在插手把处多50 ㎜.
3、防护办法： 设在施工线路及其邻线距施工地点两端
500~1000米处。 4、规格：见书第二页
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（二）减速地点标 1、作用：司机看见减速地点标后，要按规定限速
通过地段的终点。 2、防护条件：在线路上施工需要慢行地段。 3、防护办法：减速地点标设在需要减速地点的两
端各20米处，正面表示列车应按规定限速通过地 段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段 的终点，设在钢轨外侧不少于2米的距离。 规格：见书第2页。
（5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打， 否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响墩要用站内 调车机试验，禁止用锤敲打。
（6）在站内试验响墩时，为防止伤人，试验者或 其他人要站在离响墩地点20米以外地方。
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（九）喇叭（号角）
1、作用：鸣示联络信号。 2、防护条件： （1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭
岔进行施工，需要减速地点的施工作业。 3、防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的
黄底黑字圆牌，标明列车限制速度。 4、减速信号牌黄底黑字，应标明每小时限速公里
数，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于 2米。
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5、特殊移动减速信号牌在施工及其限速区段 原减速信号牌外方按不同速度等级的制动 距离增设特殊移动减速信号牌，在牌的正 面标上“T”。昼间与夜间均为表面有反光 材料的黄底黑字圆牌，使用方法同减速信 号牌。