道路勘测设计课程考试重点
道路勘测设计重点
道路勘测设计名词解释1、设计速度：又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
（P12）2、爬坡车道：指设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速车行驶的附加车道。
（P72）3、避险车道：是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。
4、运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
5、道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。
6、横向超高：为减小或抵消离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式。
7、缓和曲线：是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。
8、最小纵坡：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
9、平均纵坡：是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。
10、合成坡度：是指道路纵坡和横坡的矢量和。
11、路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分。
12、行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离称为行车视距。
13、垭口：是山脊上呈马鞍状的明显下凹地形。
14、展线：是为使山岭区路线纵坡能符合技术标准，利用地形延伸路线长度用以克服高差的布线方法。
15、平面交叉：道路与道路（或其他线形工程）在同一平面上的相互交叉。
16、渠化交通：在交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施。
简答题（选择题）1、公路按功能和行政管理属性的分类？答：（1）功能：干线公路、集散公路和地方公路。
（2）行政：国道、省道、县道、乡道。
道路勘测设计总复习
道路勘测设计总复习第⼀章绪论⼀、基本概念1. 设计速度2. 交通量3. 城市道路红线⼆、道路的分类分级1. 分类：按使⽤特点跟为：公路（按⾏政区划分为国道、声道、县道和乡道），城市道路，⼚矿道路，林区道路，乡村道路按功能分：⼲线公路，集散公路，地⽅公路2. 道路分级：按功能和适应的交通量分为5级：⾼速公路：为专供汽车分向、分车道⾏驶，并应全部控制出⼊的多车道公路⼀级、⼆级、三级、四级公路了解公路等级的选⽤3. 城市道路的分类与分级按在城市道路⽹的地位、交通功能、沿线建筑物的服务功能分为：快速路，主⼲路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级），次⼲路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级），⽀路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级）三、道路勘测设计程序⼀阶段设计：施⼯图设计适⽤条件：⼆阶段设计：初步设计，施⼯图设计适⽤条件：三阶段设计：初步设计、技术设计，施⼯图设计适⽤条件：四、设计依据技术依据，⾃然条件交通条件：设计车辆（⼩客车，载重汽车，鞍式列车，铰接车），设计速度，交通量，通⾏能⼒与服务⽔平五、城市道路⽹1. 城市道路⽹的型式：⽅格⽹式、环形放射式、⾃由式和混合式特点及适⽤条件2. 城市道路红线规划设计的内容第⼆章汽车⾏驶性能⼀、驱动⼒牵引⼒V N M V n T Me M e e ηη3600377.0== 驱动⼒与⾏驶速度成反⽐，⾼速度和⼤驱动⼒不可兼得。
因此，汽车设置了⼏个排挡：低排挡，驱动⼒T ⼤，⾏车速度V ⼩；⾼排挡，驱动⼒T ⼩，⾏车速度V ⼤⼆、⾏驶阻⼒1. 空⽓阻⼒Rw15.212122KAV v KA R W ==ρ2. 道路阻⼒RR由于轮胎弹性变形、道路路⾯及纵坡产⽣的阻⼒。
（1）滚动阻⼒车轮滚动时轮胎与路⾯之间的摩擦阻⼒，是由于轮胎与路⾯变形引起的。
G f R f ?=（2）坡度阻⼒汽车爬坡时，重⼒的分⼒对⾏车的阻⼒。
αsin ?±=G R i 上坡为+，下坡为-道路阻⼒：RR=Rf± Ri=G·(f±i)3.惯性阻⼒RI汽车变速⾏驶时，需克服其质量变速运动所产⽣的惯性⼒和惯性⼒矩。
道路勘测设计重点总结
道路勘测设计重点总结第一篇：道路勘测设计重点总结道路勘测设计重点总结第一章绪论1、道路的分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。
2、公路等级的划分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
3、城市道路等级的划分：快速路、主干路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 级）、次干路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 级）、支路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 级）。
（Ⅰ级—大城市；Ⅱ级—中等城市；Ⅲ级—小城市。
）4、公路主要技术指标：一定数量的车辆在车道上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
5、路面结构组成及各组成的功能：组成：面层、基层、土基。
功能：面层：直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用。
基层：主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基。
土基：6、勘测设计阶段的划分：（1）一阶段设计：路线视察、设计任务书、一次定测、一阶段施工图设计、施工图预算。
（2）两阶段设计：可行性研究、设计任务书、初测、初步设计、设计预算、定线测量、施工图设计、施工图预算。
（3）三阶段设计：预可研、可行性研究、设计任务书、初步设计、技术设计、施工图设计。
7、重要概念：（1）公路：连接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶，具备一定技术和设施的道路。
（2）城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件设施的道路。
（3）计算行车速度：又称设计车速，在具有控制性的路段上（如弯道、坡道），具有中等驾驶水平的驾驶员，在天气良好、低交通密度时，安全顺适行驶所能维持的最大速度。
（4）AADT：（年平均日交通量）代表着一年内所有日交通量的平均值，可反应出一年中大部分时间的交通流趋势。
（5）设计高峰小时交通量：高峰小时交通量是指在1h为单位进行连续若干小时调查所得结果中，交通量最大的小时交通量。
（6）通行能力：在正常可接受的运行速度、行车舒适、车辆无阻碍条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数。
道路勘测考试重点daan
第一章1、公路技术标准是在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
2.影响道路的自然因素:地形、气候、水文、地质、土壤、植被。
3.设计速度是指气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺势行驶的最大行驶速度。
4.净高：是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的竖向高度，净高应考虑汽车装载高度、安全高度及路面铺装等因素确定5.净宽：是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。
净宽包括行车带、路肩、绿带等宽度。
6.道路建设项目一般需经过准备、实施和总结三过程，具体可分为：项目建议书、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。
7.设计阶段主要内容：初步设计、技术设计、施工图设计第二章1.极限最小半径：是指为保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值。
2.一般最小半径：是指各级公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。
3.不设超高最小半径：是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。
4.缓和曲线的作用：①曲率连续变化，便于车道遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合，增加线形美观第三章1、坡长是纵断面相邻点边坡点的桩号之差，级水平距离。
对一定纵坡长度的限制称为坡长限制，包括最大坡长限制和最小坡长限制。
2、最大坡长限制：是指控制汽车在坡道上行驶当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离3、最小坡长限制：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
4.最小纵坡：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的最小纵坡。
5、平均纵坡：是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值。
它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。
Ip=H /L6.竖曲线的最小半径最小限制因素：缓和冲击；行驶时间不宜过短；满足视距的要求。
7.爬坡车道：是指设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速行驶的附加车道。
道路勘测设计课程考试重点
道路勘测设计课程考试重点：第一章1、五种运输方式2、道路技术分级3、交通量、通行能力、运行速度、道路建筑限界的概念第二章1、平曲线三要素2、直线最大长度为什么要限制？什么叫断背曲线，如何解决？3、圆曲线半径计算公式，圆曲线三个最小半径的概念及应用原则。
4、缓和曲线的作用？回旋线作缓和曲线的原因？本章计算题重点看课件里关于S形曲线例题，另外两同向圆曲线径接作为复曲线的设计，要会，一定要会计算里程桩号。
第三章1、汽车的行驶阻力分类，汽车的运动方程式、行驶条件2、动力因数的概念，动力因数的计算公式，D=f+I，动力特性图要理解，P59，利用动力特性图分析什么是汽车行驶的稳定、不稳定行驶状态。
3、最大纵坡限制的原因，达到极限长度后该如何处理。
4、坡长限制要理解（最大、最小）5、合成坡度、缓和坡段、平均纵坡的概念6、凹凸竖曲线最不利的情况各是什么？7、爬坡车道、避险车道的概念本章计算题，书上例题形式，一定要会。
第四章1、设置加宽的原因、加宽过渡的形式2、超高的概念，超高的过渡（无中简单、有中间带），要求要会绘图P104\105，并掌握各种方式的适用条件。
3、视距的概念，种类，视距检查的方法，各等级道路对视距的要求，视距的保证4、土石方数量计算公式P125，土石方调配的原则（先横后纵），计价土石方计算公式，经济运距的概念。
第五章1、基本型设置缓和曲线的条件P1332、平纵线形组合设计的原则，避免的形式。
第六章1、选线的步骤2、沿溪线、越岭线的布局要点3、布线方式（自然、回头、螺旋）4、越岭线实地路线试坡从垭口往下进行。
道路勘测设计考试重点总结
道路勘测设计重点总结：第一章绪论1、现代交通运输由铁路、道路、水运、航空和管道等五种运输方式组成。
2、高速公路是汽车专用、对向分隔行驶、全部立交、控制出入、设施完善及高标准的公路。
3、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。
4车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量25000—55000辆6车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量45000—80000辆8车道高速公路能适应各种汽车折算成小客车年平均日交通量60000—100000辆。
4、确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务、功能和交通量。
5、城市道路分类与技术分级1）快速路2）主干路3）次干路4）支路。
6、最高时速：汽车按其机械性能和动力性能可能达到的最高时速经济时速：汽车在一段公路上行驶的最经济（耗油、磨耗最小)的时速平均技术速度：汽车在公路上实际行驶的平均速度。
7、①年平均日（双向）交通量N ，即一年365天交通量观测结果的平均值②最大日（双向）交通量1N 即一年365天中交通量中最大的值③最大高峰小时（双向）交通量2N ，即一昼夜中以小时为单位所观测结果中最大的交通量。
8、公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示，以pcu/h 或pcu/昼夜计。
9、影响通行能力的主要因素：道路条件、交通条件、汽车性能、气候环境等。
10、断面形状3种路基形式：路堤、路堑、半填半挖。
11、路面按其力学性质可分为柔性路面和刚性路面两大类。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）三种一阶段测设适用于技术简单，方案明确的小型公路工程；二阶段测设：为公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序①初步设计阶段②施工图阶段；三阶段测设：对于技术上复杂而又缺乏经验的建设项目中的个别路段、特殊大桥，互通式立体交叉、隧道等第二章汽车行驶理论13、如果要求汽车具有较大的牵引力，则必须采用较大的速比0,i i k ，但随着0,i i k 的增大，车速V 会降低。
道路勘测设计重点要点
5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6.公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
7.道路建设项目三个程序:准备、实施、总结。具体分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。
21.沿河（溪）线：沿着河（溪）岸布设的路线。
22.沿河（溪）线优缺点：优点：1）路线走向明确2）线形好，纵坡一般小于5%。3）材料来源方便4）联系群众多，服务性好。缺点：洪水威胁大，艰巨工程多，桥涵防护工程多，占地多。
23.道路选线的一般原则:1).多方案比选，确定最优的路线方案。2).工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑，合理采用技术指标。3).注意与农田基本建设相配合。4).处理好路线与名胜、风景、古迹的关系。5).对不良地质地段，正确处理路线与绕避或穿越的关系。6).选线应重视环境保护，注意由于修建道路及汽车运行所产生的影响和污染等问题。7)对高速公路和一级公路，合理采用整体式断面和分离式断面。
5.同向曲线：两个转向相同的相邻圆曲线中间连以直线所形成的平面线形。
6.反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径相连接而成的平面线形。
7.汽车行驶的横向稳定性：指汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。
8.横向超高：为了抵消或减小离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式。
3.行驶中的汽车其重心轨迹在几何性质上的特征：1）轨迹是连续的2）轨迹的曲率是连续的3）轨迹曲率变化率是连续的。
道路勘测设计考试重点
道路勘测设计1.现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。
2.道路运输的作用：（这个得自己总结着来~）A.道路运输是最便捷也是唯一具有直达功能的运输方式B.道路运输具有衔接其他运输方式的纽带作用C.道路运输的通达深度广，覆盖面大D.道路运输的发展是实现各种运输方式高效、快捷运转的重要手段，起主导作用E.道路运输成为世界各国发展速度最快和主要的运输方式3.道路按其用途分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路和乡村道路等。
4.公路按功能可划分为干线公路、集散公路和地方公路三类。
公路按行政管理属性划分为国道、省道、县道和乡道四类。
公路按功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
5.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
6.设计速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
7.设计阶段：一阶段设计即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目；两阶段设计即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目；三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别阶段、特大桥、互通式立体交叉、隧道等。
8.平面线形三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。
9.直线最小长度，31页自己看吧.....10.横向力系数μ=v²/127R—i h11.城市道路圆曲线最小半径.37页.......也自己看吧..........12.缓和曲线的作用：a.曲率连续变化，便于车辆遵循b.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适 c.超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳 d.与圆曲线配合，增加线形美观13.回旋线的基本公式：rl=A²14.汽车在缓和曲线上的行驶时间至少有3s。
15.在纵断面图上有两条主要线：地面线，设计线。
道路勘测设计重点
道路勘测设计重点道路勘测设计名词解释1、设计速度：又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
（P12）2、爬坡车道：指设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速车行驶的附加车道。
（P72）3、避险车道：是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。
4、运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
5、道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。
6、横向超高：为减小或抵消离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式。
7、缓和曲线：是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。
8、最小纵坡：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
9、平均纵坡：是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。
10、合成坡度：是指道路纵坡和横坡的矢量和。
11、路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分。
12、行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离称为行车视距。
13、垭口：是山脊上呈马鞍状的明显下凹地形。
14、展线：是为使山岭区路线纵坡能符合技术标准，利用地形延伸路线长度用以克服高差的布线方法。
15、平面交叉：道路与道路（或其他线形工程）在同一平面上的相互交叉。
16、渠化交通：在交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施。
简答题（选择题）1、公路按功能和行政管理属性的分类？答：（1）功能：干线公路、集散公路和地方公路。
（2）行政：国道、省道、县道、乡道。
道路勘测设计考点(完整版)
一、填空1、一个完整的交通运输体可分为铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输及管道运输等。
3、公路按其重要性和使用性质来划分政等级，可划为国道省道、县道、乡道和专用公路。
4、公路按技术等级划分和划为高速公路、一级公路二级公路三级公路和四级公路五个等级。
6、城市道路可分为快速路、主干路、次干路和支路。
7、公路断面形状一般包括路堤、路堑和填挖结合三种路基形式。
8、汽车的行驶阻力分别为空气阻力、道路阻力和惯性阻力。
9、道路阻力主要包括滚动阻力和坡度阻力。
10、汽车行驶的必要条件：T≥R。
即必须有足够的牵引力 T 来克服各种行驶阻力 R。
11、汽车的行驶的充分条件：驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力，即:T≤φGk。
12、横向力系数是指单位车重力的横向力即：p =V²/127R-ih (R--平面曲线半径， ih--横向超高坡度， V--行车速度)14、车轮的制动力 P=Gφ(G--分配到制动轮上汽车重力，φ --路面与轮胎间的附着系数)15、汽车制动性指标主要是制动效能、制动效能的恒定性及制动时汽车的方向稳定性三个16、平面线形三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。
17、同向曲线间直线的最小长度：设计时速为 60KM/ h 时，L≥6V18、反向曲线间直线的最小长度：设计时速为 60KM/ h 时，L≥2V19、直线的最大长度(了解)：直线的长度不宜过长。
受地形条件或其他特殊情况限制而采用长直线时，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施。
21、我国采用的缓和曲线的形式为回旋线。
24、平面线形的组合有：基本型、 S 型、卵型、凸型、复合型、 C 型。
25、纵断面的两条主要线：地面线和设计线。
27、高原地区海拔高度在 3000m 以上进行高原纵坡折减。
28、最小纵坡应设置不小于 0.3%的纵坡(一般情况下以采用不小于0.5%) 。
34、平原、微丘地形的纵坡应均匀平缓，注意保证最小填土高度和最小纵坡要求。
道路勘测设计考试重点(笔者精编)
道路勘测设计考试重点1．什么是缓和曲线？简述缓和曲线的作用。
制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？概念：汽车从直线过渡到圆曲线，汽车的行驶曲率半径是不断变化的，这一变化路段即为缓和曲线段作用（1）便于驾驶员操纵方向盘；（2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观因素（1)从控制方向操作的最短时间考虑 3s （2)离心加速度变化率应限制在一定范围内。
2.平面线形的设计一般原则。
线型直接、连续并与地形和环境相协调；满足力学和视觉心理上的要求；保持线形的均衡和连贯；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；3.纸上定线与实地定线相比有何优点？1）室内进行劳动强度低（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案3）进行多次设计质量高（4）自动化程度高4. 选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。
对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立交通管制，采用渠化交通，创建立体交叉。
5. 纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线高差和水平距离之比的百分数来度量的。
6.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。
平均纵坡：指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。
横断面：道路中线任意点的法向剖切面。
展线：采用延长路线的办法，逐渐升坡克服高差。
加宽：为适应汽车在平曲线上行驶时后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。
横向力系数：横向力与车重的比值，叫横向力系数。
路线纵断面：用一曲面沿公路中线竖直剖切，展开成平面叫路线纵断面。
7.纵断面设计的步骤有哪些？(1)准备工作(2)标注控制点(3)试坡(4)调坡(5)核对(6)定坡(7)设计竖曲线(8)高程计算8.无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。
道路勘测每年必考考试重点
了解交通运输系统及道路运输道路运输的作用5点道路运输时最便捷也是唯一均有直达功能的运输方式。
具有衔接其他运输方式的纽带作用。
通达深度广，覆盖面大。
是实现各种运输方式高效快捷运转的重要手段，起主导作用。
成为世界发展速度最快的和主要的运输方式。
种类：按用途分为公路，城市道路，林区道路，工矿道路和乡村道路。
公路发展目标，3阶段1.近期达到交通运输紧张状况有明显缓解，对国民经济的制约状况有明显改善。
2.在2020年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要。
3.在21世纪中叶基本实现公路交通运输现代化，达到中等发达国家水平。
高速公路网规划7918网，7条首都放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线。
道路的功能与分级道路功能概念道路功能是指道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。
通过功能，道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。
通达功能，道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。
公路分级高速公路，四车道，年平均日交通量25000-55000 六车道45000-80000 八车道60000-100000一级公路，四车道年平均日交通量15000—30000 六车道25000-55000二级公路，双车道年平均日交通量5000-15000三级公路，双车道，。
2000-6000四级公路，双车道2000以下，单车道400以下全部控制出入的高速公路：必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
公路等级的选用，国家及省属干线公路可选用高速公路，一级公路或二级公路，交通量不大的干线公路或一般县乡公路可选用三级公路，交通量小县乡公路可选用四级公路。
城市道路分类与技术分级四类，快速路，主干路，次干路，支路设计速度：当气候良好，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度，运行速度：中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件，世纪道路状况和交通条件下所能保持的安全速度，通常采用测定的第85百分位行驶速度作为运行速度。
道路勘测设计考试资料
1.缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
4.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。
5.计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
6.平均坡度:指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。
7.城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路9.纵断面：沿道路中线竖向剖切然后展开的剖面。
10.行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。
11.缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。
12.通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示14.超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离。
15.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围内，路线两纵向所克服的高差与该路段长度的比值。
16.平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。
17.视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形。
18.道路横断面：指中线上各点的法向切面，由横断面设计线和地面线所构成。
19.竖曲线：在道路纵断面上，为便于行车安全舒适，对于两个不同坡度的坡段，在转折处需要设置一段曲线进行缓和，这一段曲线叫竖曲线。
20.交通量：单位时间内通过道路某断面的交通流量。
21.设计交通量：代建道路远景设计年限能达到的年平均日交通量。
22.路拱：为了利于路面横向排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形二．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用行车道中线标高。
道路勘测设计 考试重点
1,交通运输体系组成方式及特点?铁路:适合运距长,运量大,是运输的骨干,一般用于大宗货物的长距离及人流的运输.公路:具有高度的灵活性.是唯一门到门的运输方式.水运:运输能力强\运量大\运输速度慢,耗能低，成本低。
航空：运输速度快，适合国际货物来往及鲜活物品，运输能力低，成本高。
管道：多用于气体，液体，以及粉状物运输。
连续性强，成本低。
2，道路分级：高级公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
,3，道路设计依据：,设计车辆、设计速度、交通量、服务水平、通行能力。
4，设计速度：气候正常，交通密度小，汽车运行受道路本身影响，一般驾驶人员能保持安全舒适的最大行驶速度。
5，交通量：指单位时间内，通过某一断面的交通流量。
6，通行能力：指在一定的道路条件及道路条件下，单位时间内通过某一断面的最大车辆数。
7，平面线形几何三要素:直线、圆曲线和缓和曲线。
8，缓和曲线的作用和性质？缓和曲线通过其曲率的逐渐变化，可更好的适应汽车的转向的行驶轨迹.汽车从一个曲线过渡到另一个曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化。
缓和曲线可以作为超高和加宽的变化的过渡阶段缓和曲线的设置可以使线形变得更美观.性质：轨迹曲线是连续的。
轨迹曲线的曲率变化是连续的。
轨迹曲线的曲率变化是连续9，行车道外侧因超高产生的附加坡度不过大(超高渐变率适中)10，各级公路缓和曲线最小长度设计速度120 100 80 60 40 30 20最小长度100 85 70 50 35 25 2010，城市道路缓和曲线最小长度设计速度80 60 50 40 30 20最小长度70 50 45 35 25 2011,行车视距分为:停车视距、会车视距、超车视距、错车视距。
停车视距：反应距离,制动距离,安全距离.超车视距: 超车汽车加速行驶距离、超车汽车在对向车道行驶的距离、超车汽车完成超车时,超车汽车与对向车的安全距离、超车汽车从开始超车到完成超车行驶过程中,对向汽车的行驶距离.12,平面线形三要素的组合形式:基本型、s型、卵形、凸型、c型、复合型、13,汽车的行驶阻力:空气阻力、道路阻力、惯性阻力14，汽车的行驶条件:牵引力必须能够克服各项阻力,行驶中牵引平衡、牵引力不能大于轮胎与路面的摩擦力。
道路勘测考试重点
道路勘测考试重点河南理工大学道路勘测重点第一章1.现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空、及管道五种运输方式组成。
2.高速公路网是由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“7918网”，包含“五纵七横”在内，总规模约8.5万公里。
3.公路按功能可划分为干线公路、集散公路和地方公路三类。
4.公路按行政管理属性划分为国道、省道、县道和乡道四类。
5.公路按照年平均日交通量分级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6.城市道路按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。
7.根据城市规模、设计交通量和地形等因素，除快速路外，各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。
8.城市道路设计交通量达到饱和状态时的设计年限，《城市道路设计规范》规定：快速路、主干路为20年；次干路为15年；支路为10~15年。
9.按使用目的、结构或发动机的不同，作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
10.设计速度是决定道路几何形状的基本依据。
道路的曲线半径、超高、视距等直接与设计速度有关。
同时也影响车道宽度、中间带宽度、路肩宽度等指标的确定。
11.设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
12..预测年限规定：国家及省属重要干线公路的设计交通量应按20年预测；国家及省属干线公路应按15年预测，但对于国家及省属干线的高速公路和一级公路应按20年预测；县公路的设计交通量宜按10年预测。
13..设计小时交通量宜采用第30位小时交通量。
14.各级公路车辆折算系数：小客车1.0；中型车1.5；大型车2.0；拖挂车3.0。
15.道路红线是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。
16.道路建筑界限是为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。
道路勘测设计重点
道路勘测设计重点一1有哪几种交通方式，特点①铁路远程客货运量大、连续性强、成本较低、速度较高，但建设周期长、投资大②道路激动灵活、批量不限、货物送达速度快、覆盖面广，但养护、运营费用较高③水运通过能里高、运量大、耗能少、成本低、投资省，但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢④航空运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高⑤管道连续性强、成本低、安全性好、损耗少，但灵活性较差、运输对象单一、通用性差2公路技术标准我国等级设计如何选用等级（1）①高速公路专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路②一级公路供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路③二级公路供汽车行驶的双车道公路④三级公路供汽车行驶的双车道公路⑤四级公路供汽车行驶的双车道或单车道公路（2）根据公路的功能、路网规划和设计交通量，结合项目所在地区的综合运输体系、社会经济等因素，经论证后确定3发展目标，告诉网规划内容（1）①第一阶段近期达到交通运输紧张状况有明显缓解，对国民经济的制约状况有明显改善②第二阶段将在2020年作于达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要③第三阶段将在21世纪中叶基本实现公路交通运输现代化，达到中等发达国家水平（2）7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“7918网”，包含“五纵七横”在内，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线，联络线等约1.7万公里4城市道路有哪几类快速路主干路次主干路支路5设计车速运行车速交通量通行能力作为道路设计的车辆有哪几类（1）①当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度②中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度③单位时间内通过道路某一断面的车辆数④特定条件下道路能承担车辆数的极限值（2）小客车载重汽车鞍式列车铰接车6道路设计阶段，及各阶段主要内容是什么（1）①一阶段设计：施工图设计②二阶段设计：初步设计施工图设计③三阶段设计：初步设计技术设计施工图设计（2）①初步设计：格局批准的可行性研究报告，设计任务书和初测资料编制②技术设计：根据批准的初步设计和定测资料编制③施工图设计：（一）一阶段设计中根据批准的可行性报告、设计任务书和定测资料编制（二）二阶段设计中根据批准的初步设计和定测资料编制（三）三阶段设计中根据批准的技术设计和补充定测资料编制7交通量如何折算①小客车 1.0 小于等于19座小于等于2T②中型车 1.5 大于19座大于2T小于等于7T ③大型车 2.0 大于7T 小于等于14T④拖挂车 3.0 大于14T8公路安全性评价的目的和作用（1）目的：减少交通事故，降低交通事故危害程度（2）作用：①将由于公路及其周围环境影响而产生的事故降低到最低限度②将已建成公路的后续安全整治费用降低到最低限度③减少项目在设计，建设和养护的整个使用寿命期内的总费用④增加设计者、管理者和其它所有相关人员在规划、设计、建设和养护中的安全意识9什么叫道路红线和道路红线用地①指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线②指道路红线以内的范围二1汽车行驶的轨迹及对应的线形有什么关系（1）汽车行驶过程中，车轮在路面上留下的痕迹（2）①轨迹是连接的，轨道上任一点不出现折转和错位②轨迹的曲率是连接的，即轨迹上任一点不出现两个曲率值③轨迹的曲率变化率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化值2如何正确利用直线，直线的最小长度是怎样规定的①路线完全不受地形，地物限制的平坦地区或山间的宽阔河谷地带②城镇及其近郊道路，或以直线为主体进行规划的地区③长达桥梁，隧道等构造物路段④路线交叉点及其附近⑤双车道公路提供超车的路段（同向曲线不小于6倍，反向曲线不小于2倍）4公路最小平曲线平径有几种，分别在哪种措施情况下使用①极限最小半径保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值②一般最小半径各级公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径（推荐使用一是考虑按设计速度行驶时的舒适感，二是复杂地形不过多增加工程量）③不设超高的最小半径圆曲线半径较大时，离心力影响较小，路面摩擦力可保证汽车有足够稳定性5缓和曲线的作用是什么？去顶其长度要考虑哪些因素（1）作用①曲率连续变化，便于车辆遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合，增加线形美观（2）因素①旅客感觉舒适②超高渐变适中③行驶时间不过短6什么叫横向力系数衡量稳定性程度，意义为单位车载的横向力三1汽车行驶阻力有哪些汽车行驶条件及对路面要求是什么（1）空气阻力道路阻力（滚动，坡度）惯性阻力（2）驱动力大于等于阻力小于等于轮胎与路面之间附着力（3）①宏观要求路面平整而坚实，尽量减少流动阻力②微观要求路面粗糙而不滑，增大附着力3道路最大纵坡如何确定不仅考虑汽车的动力特性、道路等级、自然条件，还要考虑工程和运营的经济等4为什么要规定最短坡长及最大坡长缓和坡段如何作用恢复在交大纵坡上降低的速度，减少下坡制动次数，保证行车安全，确保道路通行质量5什么是合成坡度，为什么要限制平均纵坡及合成坡度（1）道路纵坡和横坡的适量和（2）合理运用最大纵坡，坡长限制及缓和坡段，避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全7为何要设置爬坡车道和避险车道（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需克服较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速下降，大型车与小型车速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。
道路勘测设计考试重点难点doc资料
道路勘测设计考试重点难点现代交通运输系统组成：铁路、道路、水运、航空、管道公路的分级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。
交通特性：设计车辆、设计速度与运行速度、交通量、通行能力与服务水平交通量：单位时间内通过道路某断面的车辆数目设计交通量：待建公路远景设计年限时能够达到的年平均日交通量通行能力：在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力服务水平：车辆遭道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度服务交通量：在普通的道路、交通和管制条件下，在规定时间周期内能保持规定的服务水平时，道路某一断面或均匀路段所能通过的最大小时交通量勘测设计的阶段：一阶段设计：施工图设计；二阶段设计：初步设计、施工图设计；三阶段设计：初步设计、技术设计、施工图设计道路：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施构成的三维实体路线平面设计三要素：平面，纵断面，横断面最大直线长度：德国：20V（m）前苏联：8km美国：3mile（4.38km），景观有变化≧20V； <3KM景观单调≦ 20V同向曲线间的直线最小长度：V≥60km时，Lmin≧6V；当V≤40km时，参考执行反向曲线间的直线最小长度：V≥60km时，不小于2V；V≤40km时：参考执行圆曲线半径影响因素：最大横向力系数μ（干燥路面： 0.40～0.80；潮湿路面： 0.25～0.40；结冰和积雪：<0.2；冰面:0.06（不加防滑链）。
）；增加驾驶操纵的困难；增加燃料消耗和轮胎磨损；旅行不舒适（当μ〈0.10时，不感到有曲线存在，很平稳；当μ= 0.15时，稍感到有曲线存在，尚平稳；当μ= 0.20时，己感到有曲线存在，稍感不稳定；当μ= O.35时，感到有曲线存在，不稳定；当μ= 0.40时，有倾车的危险感，非常不稳定）极限最小半径：是各级公路采用最大超高imax和允许的最大横向摩阻系数下保证安全行车的最小允许半径一般最小半径：是各级公路采用允许超高ih和横向摩阻φh下保证安全行车的最小允许半径不设超高的最小半径：圆曲线半径大于一定数值时，可以不设置超高，而允许设置等于直线路段路拱的反超高缓和曲线的作用：曲率连续变化，便于车辆行驶；离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合得当，增加线形美观缓和曲线的最小长度确定：旅客感觉舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短纵断面的两条主要线：地面线：根据中桩点的高程绘的一条折线；设计线：路线上各点路基设计高程的连线路基设计高程：新建公路的路基设计高程（高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程；二三四级公路采用路基边缘高程，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘高程）改建公路的路基设计高程（一般按新建公路的规定设计，也可具体情况采用车道中线处高程）纵断面设计的主要任务：根据汽车的动力特性、道路等级、地形、地物、水文地质，综合考虑路基稳定、排水及工程经济，研究纵坡的大小、长短、竖曲线半径等汽车的行驶阻力：空气阻力；道路阻力（滚动阻力，坡度阻力）；惯性阻力动力因数D：表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能理想的最大纵坡：设计车型（载重车）在油门全开情况下，持续以理想速度V1等速行驶所能克服的坡度最大纵坡：纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值高原为什么纵坡要折减？在高海拔地区：发动机的功率下降；驱动力降低，爬坡能力下降；冷却水易于沸腾破坏冷却系统坡长：相邻变坡点间的长度最大坡长：汽车在坡道上行驶，当车速降低到某一最低允许速度时所行驶的距离最小纵坡：为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值合成坡度：由路线纵坡与横坡组合而成的坡度竖曲线的线形：采用二次抛物线作为竖曲线的线形，抛物线的纵轴保持直立，且与两相邻纵坡线相切抛物线竖曲线有两种可能的形式：（1）包含抛物线底（顶）部；（2）不含抛物线底（顶）部。
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道路勘测设计第 1 章绪论1.现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。
2.我国将用 30 年时间，形成 8.5 万公里国家高速公路网。
高速公路网由 7 条首都放射线、9 条南北纵向线和 18 条东西横向线组成，简称为“7918 网”，将把我国人口超过 20 万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖 10 亿人口。
3.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
4.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。
5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6.全部控制出入的高速公路应符合的条件：必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
7.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
8.除快速路外，各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。
9.城市道路设计交通量达到饱和状态时的设计年限，根据规定：快速路、主干路为 20 年：次干路为 15 年；支干路为 10~15 年。
10.作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
11.设计速度（又指计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
12.运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
13.设计交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
14.设计小时交通量的合理取值范围应在第 20~40 位以内，宜采用第 30 位小时交通量作为设计的依据。
15.各级公路车辆折算系数：小客车 1.0 中型车 1.5 大型车 2.0 拖挂车 3.016.道路红线：指城市道路用地和城市建筑用地分界控制线。
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道路勘测设计课程考试重点：
第一章
1、五种运输方式
2、道路技术分级，理解按功能性选择道路等级的原则
3、交通量、通行能力、运行速度、道路建筑限界的概念
4、道路设计的总体要求：安全、舒适、迅速、经济
5、设计速度与运行速度的作用及区别是什么？
第二章
1、平面线形三要素
2、直线长度为什么要限制？什么叫断背曲线，如何解决？
3、圆曲线半径计算公式，圆曲线三个最小半径的概念及应用原则。
4、缓和曲线的作用？回旋线作缓和曲线的原因？缓和曲线参数的计算公式
5、基本型设置缓和曲线的条件P133
6、平纵线形组合设计的原则（平包竖），避免的形式。
本章计算题重点看课件里关于S形曲线例题，另外两同向圆曲线径接作为复曲线的设计要会，一定要会计算里程桩号。
第三章
1、汽车的行驶阻力分类，汽车的运动方程式、行驶条件。
2、动力因数的概念，动力因数的计算公式，D=f+I，动力特性图要理解，P59，利用动力特性图分析什么是汽车行驶的稳定、不稳定行驶状态。
3、最大纵坡限制的原因，达到极限长度后该如何处理。
4、坡长限制要理解（最大、最小）
5、合成坡度、缓和坡段、平均纵坡的概念
6、凹凸竖曲线最不利的情况各是什么？
7、爬坡车道、避险车道的概念。
8、竖曲线最小半径如何确定？
本章计算题，书上例题形式，一定要会。
第四章
1、设置加宽的原因、加宽过渡的形式。
2、超高的概念，超高的过渡（无中间带、有中间带），要求要会绘图P104\105，并掌握各种方式的适用条件。
3、视距的概念，种类，视距检查的方法，各等级道路对视距的要求，视距的保证。
4、土石方数量计算公式P125，土石方调配的原则（先横后纵），计价土石方计算公式，经济运距的概念。
第五章
第六章
1、选线的步骤
2、沿溪线、越岭线的布局要点
3、布线方式（自然、回头、螺旋）
4、越岭线实地路线试坡从垭口往下进行。