航空电子电路装配与调试
“电子产品装配与调试”技能竞赛辅导初探
“电子产品装配与调试”技能竞赛辅导初探摘要：“电子产品装配与调试”技能竞赛的辅导是当前中等职业学校电子类专业非常重视的一个教学任务。
本文通过中职学校“电子产品装配与调试”技能竞赛规程要求及教学辅导过程中的具体做法，提出电子类专业教师在辅导竞赛实践过程中的一些理念和经验。
关键词：电子技能竞赛辅导为进一步深化职业教育教学改革，近几年中等职业学校每年都举办技能大赛，并形成定期举办的长效机制，这标志着“普教有高考，职教有大赛”的制度设计基本形成。
各个中职学校对专业学科的技能竞赛都很重视，一方面能够提高学校办学知名度，体现出学校的教学质量，检验教师教学效果；另一方面有利于提高学生专业技能水平，展示学生能力和风采，增强学生的社会竞争力，促使学生更好的就业。
对中职电子类学生专业技能竞赛而言，“电子产品装配与调试”技能竞赛是最基本、最广泛、最重要的一项技能竞赛。
本文就笔者近几年在学校“电子产品装配与调试”技能竞赛辅导的探索与实践作一浅析，以求能抛砖引玉。
1、了解“电子产品装配与调试”技能竞赛的特点电子类专业通过此项目竞赛，检验学生对电子产品在规定设计方案（规定原理图与结构要求）下的工艺实现能力，包括对电子元器件的检测方法和常用电子产品制作工具的应用、电子产品加工方法和工艺的操作、在Protel DXP 2004软件环境中绘制电路图及PCB板图电路制图能力、电子仪器仪表的使用、现场问题的分析与处理、应用能力和创新能力等，引导中职学校重视电子行业职业工人基本职业能力的培养，指导和推动电子类专业开展教学改革，加快电子产品设计与制造的实用技能型人才培养。
2、掌握“电子产品装配与调试”技能竞赛内容要求学生明白在规定的时间内，根据竞赛时提供的电子产品原理图、元器件及相关的仪器设备，完成以下工作任务：2.1 元件选择识别、筛选、检测给定电子产品所需要的电子元器件及功能部件，并记录测量数据。
一般所给元器件数量为实际用件数量的120%～200%。
中职电子产品装配(航空工业出版社)教案：贴片流水灯的安装(全4课时)
中等专业学校2022-2023-2教案教学内容图17-1 贴片流水灯效果图（一）电路方框图的识读如图17-2所示，本套件主要由多谐振荡器、计数器、流水灯、电源等部分组成。
图17-2 贴片流水灯电路方框图1．工作原理如图17-3 所示，ZX2055-2 型LED 流水灯由NE555 及周围元件组成的多谐振荡器和工作CD4017 十进制计数/译码电路组成。
电源VCC通过2，3向电容C1充电，当充电到一定程度后，NE555的2，6脚电压升高，当2，6脚电压升高到2/3VCC 后，3脚输出为们电平，7脚对地呈低阻态;电容C1通过电位器R3和7脚对地放电，当放电至使2，6脚电压低于1/3VCC时，3脚输出为高电平，7脚对地呈高阻态，VCC通过3又开始对电容C1充电，周而复始。
教学内容从 3 脚输出振荡脉冲作为 CD4017 工作的时钟脉冲，在时钟脉冲的作用下，CD4017十进制计数器开始计数，从 10 个输出端依次输出高电平，不断循环。
当第一个脉冲到来时，Y0输出高电平，LED1点亮;第二个脉冲到来时，Y1轮着输出高电平，LED2 亮;……直到 Y9 输出高电平，LED10 亮，完成一个脉冲循环输出，接着进行下一轮的输出(发光管可选用φ3或ф5任意三种颜色)，10只发光二极管被依次点亮。
R3选用30~100kΩ的可调电阻，改变R3的大小，可改变振荡周期，即可改变灯组的流水速度。
图18-3 八路抢答器电路原理图2. CD4017 集成块介绍CD4017是5位Johnson计数器,具有10个译码输出端,CP,R,CE3个输入端。
Johnson计数器提供了快速操作、两输入译码选通和无毛刺译码输出。
防锁选通，保证了正确的计数顺序。
译码输出一般为低电平，只有在对应时钟周期内保持高电平。
图17-4所示为CD4017的引脚，其功能如下。
教学内容①脚（Y5），第5输出端。
②脚（Y1），第1输出端。
③脚（Y0），第0输出端，电路清零时，该端为高电平。
航空电气维护实训心得体会
航空电气维护实训心得体会维修电工实训心得体会（精选6篇）航空电气维护实训心得体会 1通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。
本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。
从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的.当然，这些都是后话。
在实训中学到的新的知识。
是一个让我们把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，现在想来，有些其实并不难，关键还是在于理解。
刚刚开始的时候，感觉时间好长，2周的时间，折算成小时那时多少啊。
但是从实训开始后，才发现时间并不是我所想的那么漫长，这过程中遇到的问题，遇到的疑惑，光是要我们理解透都要花很长时间……2周后，才发现时间已经接近尾声，不知怎么的，之前一直期盼着这一天的到来，可是当这一天真正来临时，才发现有点不习惯。
习惯了每天一早就来到实训场先选个位置好的实训台，找来好用的用具，习惯了每天接接线路，看看器材等等。
说练习没有压力是假的，不仅是身体上，心理上也是。
每次遇到问题和困难，我们都可能慢慢消磨掉自己的耐心和上进的热情。
所以，当我们遇到问题和困难的时候，要心平气和。
当我们不懂的时候，可以和同学讨论，上网查资料，查询遇到的困难，然后找老师解决问题。
这一次的实习有很多的东西要我去想，更多的是要我去做，虽然一看电路图都能懂，但没有亲自去做它，懂理论与懂实践是有很大区别的，即使是看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我这次的实习就是要我跨过这道实际和理论之间的鸿沟。
电工实训是以学生自己动手，掌握一定操作技能为特色的。
它将基本技能训练和我们实际操作相结合，培养我的实践能力，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。
实践出真知，纵观古今，所有伟大事业无一不是在实践中得到检验的。
没有足够的动手能力，就奢谈在未来的伟绩。
在实习中，我锻炼了自己动手能力，提高了自己解决问题的能力。
航空电子设备维修专业介绍
航空电子设备维修专业介绍[导读]：本文讲述了航空电子设备维修专业的基本信息及专业介绍，如航空电子设备维修专业的课程设置、就业方向、就业前景等，还包括开设航空电子设备维修专业的院校名单。
█ 航空电子设备维修专业基本信息学历层次：专科专业名称：航空电子设备维修专业代码：520507所属门类：交通运输所属学科：民航运输类同一个专业不同大学其学习方向、开设课程等不尽相同，以下提供开设航空电子设备维修专业的部分院校的专业介绍，仅供参考。
具体信息以学校网站公布为准。
█ 中国民航大学航空电子设备维修专业介绍课程设置：普通物理，电工学，电工学实验，工程制图，大学英语、专业英语，互换性与测量技术、电子技术基础、自动控制原理、金工实习，空气动力学、现代航空仪表系统，飞机导航和通信系统，自动飞行控制系统，维修管理，人为因素，CBT课程，维修实习、波音737模拟机实习，岗位实践基地实习等课程。
培养目标：本专业培养学生掌握航空电子系统的组成及工作原理，飞机维修理论和维修技术，熟悉飞机维修工作规程等专业技术，具有较高的外语应用能力及岗位基本技能，使之成为能在生产第一线从事航空电子设备维修的高等工程技术应用型人才。
█ 吉林化工学院航空电子设备维修专业介绍培养目标：本专业旨在培养掌握扎实的专业理论知识，具备航空电子设备维修理论、维修技能和较高职业素质，可在航空电子维修行业中从事航空电子设备、仪器仪表的检测与维修等工作的高技能型人才。
主要课程：电工基础、电子技术基础、航空概论、飞机结构与系统、航空发动机构造、电气控制与可编程控制技术、传感器技术、自动飞行控制系统、航空维修管理、航空维修人为因素、单片机原理与应用、大气数据计算机系统、现代航空仪表系统、飞机电气系统、飞机导航和通信系统、电工基础实训、电子技术实训、维修基本技能实训、飞机结构实训、飞机机载设备检测与维修实训、机务综合实训等。
就业方向：本专业毕业生可在空军航空修理企业、民用航空修理企业、飞机或发动机制造企业、航空公司和机场的飞机电子设备维修、民用电子设备维修等部门，从事军用、民用飞机机载设备和仪器仪表的使用、检测、调试、维修、改装等方面工作。
航空航天领域中的航空航天器制造与装配工艺
航空航天领域中的航空航天器制造与装配工艺航空航天领域是一个高度技术密集的行业，航空航天器的制造与装配工艺是确保飞行安全和飞行性能的关键环节。
本文将就航空航天器制造与装配工艺进行探讨。
一、航空航天器制造工艺航空航天器制造工艺是指将航空航天器设计图纸转化为实物的过程。
在制造过程中，需要对材料进行选择、加工、连接和装配等多个步骤。
1. 材料选择和加工为了满足航空航天器对轻量化、抗腐蚀和高强度的要求，常用的材料包括铝合金、钛合金和复合材料等。
这些材料需要经过切割、冲压、热处理和钳工等加工工艺，以获得符合设计要求的航空航天器零部件。
2. 零部件连接航空航天器的零部件连接通常使用螺栓连接、焊接和胶接等工艺。
螺栓连接适用于需要经常拆卸和更换的部件，焊接适用于要求高强度连接的部件，而胶接则适用于需要较好密封性和减轻重量的部件。
3. 部件装配在航空航天器的制造过程中，需要对各个零部件进行精确的装配。
装配过程中需要保证部件之间的相对位置和配合尺寸的准确性，以确保航空航天器的性能和安全。
二、航空航天器装配工艺航空航天器装配工艺是指将制造好的各个零部件进行组装和整合，最终形成完整的航空航天器。
航空航天器的装配工艺包括结构装配、电气装配和系统集成等方面。
1. 结构装配结构装配是指将各个零部件按照设计要求进行组装，形成航空航天器的外形结构。
在结构装配过程中，需要进行精确的尺寸测量和对齐操作，确保各个部件的配合度和几何形状的精度。
2. 电气装配电气装配是指将各个电气设备、线束和仪器仪表等进行连接和布置。
航空航天器的电气装配需要考虑电器接线的可靠性和防火性能，同时要满足电气系统的功能和安全要求。
3. 系统集成系统集成是将各个子系统进行连接和调试，以形成航空航天器的完整功能。
在系统集成过程中，需要进行功能测试和故障排除，确保航空航天器整体性能的可靠性和完整性。
三、航空航天器制造与装配中的挑战航空航天器制造与装配工艺面临着以下几个挑战：1. 精确度要求高：航空航天器的制造和装配需要具备高精确度和尺寸稳定性，以确保航空航天器的飞行性能和安全。
航空装配工作总结范文(3篇)
第1篇尊敬的领导，亲爱的同事们：时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我在航空装配岗位上已经工作了一年的时间。
在这一年的时间里，我从一个对航空装配一无所知的门外汉，逐渐成长为一名能够熟练掌握装配技能的合格员工。
在此，我谨以此篇工作总结，回顾过去，展望未来，总结经验，明确不足，以期为今后的工作提供借鉴。
一、工作回顾1. 熟悉岗位，掌握基本技能自从加入航空装配团队以来，我深知自己肩负的责任重大。
为了尽快适应岗位要求，我积极参加公司组织的各项培训，认真学习航空装配的相关知识和技能。
在领导的悉心指导下，我逐渐熟悉了航空装配的流程、工艺和质量要求，掌握了飞机零部件的识别、装配和调试方法。
2. 严谨细致，确保产品质量航空装配是一项极其严谨的工作，任何一个环节的疏忽都可能导致严重的后果。
因此，我在工作中始终保持严谨细致的态度，严格按照操作规程进行装配。
在装配过程中，我认真检查每一个零部件，确保其符合质量标准。
对于出现的质量问题，我及时上报并积极寻求解决方案，确保飞机的安全性能。
3. 团队协作，共同进步航空装配是一项需要团队协作的工作。
在团队中，我充分发挥自己的专长，与同事们相互学习、相互帮助，共同提高。
在遇到难题时，我们共同商讨解决方案，共同攻克难关。
通过团队协作，我们不仅提高了工作效率，还培养了深厚的友谊。
4. 不断学习，提升自身素质航空装配技术不断更新，为了跟上时代的步伐，我始终保持学习的热情。
在工作中，我虚心向同事请教，主动查阅相关资料，不断提高自己的业务水平。
此外，我还积极参加公司组织的各类培训，拓宽知识面，提升自身素质。
二、工作亮点1. 质量控制成效显著在过去的这一年里，我始终将质量控制放在首位。
通过严格执行操作规程，认真检查每一个零部件，我确保了所装配的飞机零部件质量合格。
据统计，我所负责的零部件质量合格率达到了98%以上。
2. 技能水平得到提升通过不断学习和实践，我的技能水平得到了显著提升。
现在，我已经能够熟练掌握多种航空装配工具和设备的使用方法，能够独立完成复杂零部件的装配工作。
中职电子产品装配(航空工业出版社)教案：红外倒车雷达的电路(全2课时)
中等专业学校2022-2023-2教案编号：备课组别电子组课程名称电子产品装配所在年级二年级主备教师授课教师授课系部授课班级授课日期课题项目六红外倒车雷达的电路（第1课时）教学目标1.了解红外倒车雷达的电路安装过程，并动手实验2、学生进行调试重点学生动手进行焊接安装难点教法实验教学设备红外倒车雷达的电路套件教学环节教学活动内容及组织过程个案补充教学内容一、安装过程（1）安装玻璃二极管，安装时注意极性，有黑色环的为负极，如图7-14所示。
教学内容（5）安装瓷片电容、引线插座，如图7-15所示。
瓷片电容无极性，安装时与板面保持1.5 mm左右的距离。
图7-15 瓷片电容、引线插座安装图（2）安装红外发射和接收二极管，应采用卧式安装，安装时注意分清发射和接收二极管，一个为白色，一个为黑色，并注意极性，如图7-16所示。
图7-16 发射和接收二极管安装图（3）安装发光二极管，采用贴板安装，安装时要注意极性，如图7-17所示。
（4）安装电解电容，安装时注意极性，负极对应PCB 板上的阴影部分，如图7-18所示。
（5）安装电位器，采用贴板安装，位置要准确，安装牢固、可靠，如图7-19所示。
图7-17 发光二极管安装图教学内容图7-19 电位器安装图（6）确认安装无误后，安装电源线，接上9 V 直流电源，通电调试，如图4-20所示。
教学内容二、调试过程确认电路安装无误后，接通电源，电位器RP1调节反射距离，RP2调节灵敏度，分别在30 cm，20 cm，10 cm的距离外进行调试，发亮二极管指示正确即为成功，红外传感器上方用白纸遮挡反射效果最好。
具体调试过程如下。
（1）红外倒车雷达距离遮挡物约30 cm时，LED2和LED3不亮，LED3亮，如图7-21所示。
图7-21 红外倒车雷达调试图板书设计电路安装过程调试过程教后札记中等专业学校2022-2023-2教案编号：备课组别电子组课程名称电子产品装配所在年级二年级主备教师授课教师授课系部授课班级授课日期课题项目六红外倒车雷达的电路（第 2 课时）教学目标1.了解红外倒车雷达的电路调试过程2.进行调试重点学生进行调试难点学生进行焊接和调试教法实验法教学设备一体机教学环节教学活动内容及组织过程个案补充教学内容二、调试过程（2）红外倒车雷达距离遮挡物约20 cm时，LED1不亮，LED2和LED3亮，如图7-22所示。
航空航天工程师的航空器航空制造和装配技术能力
航空航天工程师的航空器航空制造和装配技术能力航空航天工程师是在航空航天工程领域从事设计、制造、装配和测试航空器的专业人士。
为了保证航空器的质量和可靠性，航空航天工程师需要具备卓越的航空制造和装配技术能力。
本文将重点介绍航空航天工程师在航空器航空制造和装配领域所需具备的技能和知识。
一、航空制造技术能力航空制造技术是指根据设计和制造要求，将各种材料制造成航空器零部件或组件的技术。
航空航天工程师需要掌握以下几个方面的技能：1.材料选择与处理：航空器的零部件需要经受高温、高压以及复杂的载荷，因此对于材料的选择至关重要。
工程师需要了解各种材料的性能、耐久度和可靠性，并且要知道如何对材料进行处理，以确保其符合设计要求。
2.机械加工：航空器的零部件需要通过机械加工来进行成型和加工。
航空航天工程师需要具备熟练的机械加工技能，包括铣削、车削、钻孔等，以及相关的工艺知识，如切削参数的选择、工具的选择和刃具的磨损检测等。
3.焊接技术：焊接是航空器制造中最常用的连接技术之一。
航空航天工程师需要具备各种类型焊接的技能，如气体保护焊、电弧焊和激光焊等，以及对焊接过程中的温度控制、气氛保护和焊接变形的处理等方面的知识。
4.表面处理技术：航空器的零部件需要进行表面处理，以提高其表面硬度、抗腐蚀性和摩擦特性。
航空航天工程师需要了解表面处理的各种方法，如电镀、喷涂和热处理等，并且要了解不同材料在表面处理过程中的特殊要求。
二、航空器装配技术能力航空器装配技术是指根据设计要求，将各个零部件或组件按照一定的顺序和方法进行组装，形成完整的航空器的技术。
航空航天工程师需要掌握以下几个方面的技能：1.零部件装配：航空器由众多的零部件组成，航空航天工程师需要对这些零部件进行正确的安装和连接。
他们需要了解零部件之间的配合关系，能够正确使用和调试各种装配工具和设备，如扳手、螺栓等，以及掌握装配的标准和规范。
2.系统集成：航空器包含多个系统，如动力系统、控制系统和通信系统等。
航空电子设备的设计与制造
航空电子设备的设计与制造1.导言随着航空事业的不断发展和技术的不断革新，航空电子设备的设计和制造已成为了一个必不可少的领域。
在当前的技术革新浪潮中，电子技术愈发成熟和完善，而其在航空领域的应用也愈加广泛。
航空设备的性能和质量不仅影响着航空行业的安全和效率性，也涉及着国家利益及形象。
在繁重的任务压力和科技的竞争中，如何高效地完成航空电子设备的设计和制造，是业内人士正在面对的重要问题之一。
2.航空电子设备的设计2.1 设计原则和重要性电子设备的设计是航空电子工程中的第一步，也是整个工艺的基础。
优秀的设计不仅可以为电子设备的制造带来很好的基础和条件，而且可以在设备使用及维护过程中实现最佳性能和最大功效。
在设计过程中，需要对航空环境的特点和航空设备的使用场景有很好的理解和把握，将航空电子设备的特性完全融合到整个设计中去。
设计的原则一般包括：- 合理性原则。
设计过程中，要根据航空设备的使用领域和任务、技术水平以及成本等多方面因素进行综合分析和考虑，保证设计的确切性和可靠性。
- 安全性原则。
在设计中应该具有从安全和可靠性的角度分析问题的能力，将用户的安全和机体的安全置于重要位置。
- 实用性原则。
设计应具有良好的实用性，既要考虑其性能及功能达标，又要便于维护和后期升级。
- 可维护性原则。
对于电子设备的设计，必须考虑设备在使用过程中的易损部件以及故障点，并做好维护方案和技术规范。
2.2 设计流程在电子设备设计中，常用的设计流程一般包括研究、开发、制造、评估和维护等步骤。
- 研究。
在设计之前，要首先研究并分析好产品的功能结构和技术特点，以及产品所处的市场环境和竞争状况。
- 开发。
根据研究结果，进行产品需求分析和功能设计，确定产品的基本结构和技术路线。
- 制造。
执行开发完成后采购合适的材料、器件和设备，通过各种工艺和制造技术将设计制造提现。
- 评估。
在整个设计制造过程中，要进行全面的品质和性能检测，对产品进行合格评测。
航空器飞行器航空器飞行器组装与调试工艺考核试卷
B.升降舵
C.发动机控制系统
D.起落架控制系统
16.在航空器飞行器调试中，以下哪些情况可能导致飞行器无法通过调试？（）
A.飞行性能不符合设计要求
B.动力系统存在故障
C.导航系统无法定位
D.飞行器外观有划痕
17.以下哪些因素会影响航空器飞行器的燃油效率？（）
A.飞行速度
B.飞行高度
C.空气温度
A.空气密度
B.动力系统性能
C.飞行员的体重
D.飞机的总重量
11.在航空器飞行器调试过程中，以下哪些系统需要检查？（）
A.导航系统
B.操稳系统
C.生命维持系统
D.航空电子系统
12.以下哪些做法有助于提高航空器飞行器组装的效率？（）
A.采用模块化组装
B.使用自动化设备
C.提高工人技能
D.减少质量检验环节
A.电钻
B.钳子
C.扳手
D.锤子
14.在航空器飞行器调试过程中，下列哪个环节是检查飞行器操纵系统的？（）
A.操稳性能测试
B.操纵系统检查
C.电气系统检查
D.通信系统检查
15.下列哪种方法用于检测航空器飞行器组装后的密封性？（）
A.水压试验
B.气压试验
C.涂层检测
D.磁粉检测
16.在航空器飞行器调试过程中，下列哪个环节是检查飞行器电气系统的？（）
A.零部件清洗
B.零部件标识
C.质量检验
D.组装顺序确认
2.以下哪些因素会影响航空器飞行器的气动性能？（）
A.飞行速度
B.气压
C.温度
D.飞行员的体重
3.在航空器飞行器组装过程中，以下哪些工具是常用的？（）
航空器维修技术手册
航空器维修技术手册第1章航空器维修基础 (3)1.1 航空器维修概述 (3)1.1.1 定义与分类 (3)1.1.2 维修原则 (4)1.1.3 维修要求 (4)1.2 维修人员资质与培训 (4)1.2.1 资质要求 (4)1.2.2 培训内容 (4)1.3 维修设施与设备 (4)1.3.1 设施要求 (5)1.3.2 设备管理 (5)1.4 维修质量管理 (5)1.4.1 维修质量管理内容 (5)1.4.2 维修质量管理方法 (5)第2章飞机结构维修 (6)2.1 结构损伤评估 (6)2.1.1 损伤类型识别 (6)2.1.2 损伤程度判定 (6)2.1.3 损伤原因分析 (6)2.2 结构维修方法 (6)2.2.1 裂纹修复 (6)2.2.2 腐蚀处理 (6)2.2.3 凹陷修复 (6)2.2.4 磨损处理 (6)2.3 结构维修材料 (6)2.3.1 金属材料 (6)2.3.2 复合材料 (7)2.3.3 耐磨材料 (7)2.4 结构维修工艺 (7)2.4.1 表面处理 (7)2.4.2 材料应用 (7)2.4.3 固化工艺 (7)2.4.4 检验与验收 (7)第3章发动机维修 (7)3.1 发动机概述 (7)3.2 发动机拆卸与安装 (7)3.2.1 拆卸 (7)3.2.2 安装 (8)3.3 发动机主要部件维修 (8)3.3.1 涡轮叶片 (8)3.3.2 压气机 (8)3.3.4 高压涡轮 (8)3.3.5 低压涡轮 (9)3.4 发动机试车与调试 (9)第4章电气系统维修 (9)4.1 电气系统概述 (9)4.2 电气设备维修 (9)4.3 电缆与连接器维修 (10)4.4 电气系统故障诊断与排除 (10)第5章电子系统维修 (10)5.1 电子系统概述 (10)5.2 飞行控制与导航系统维修 (10)5.2.1 飞行控制系统 (10)5.2.2 导航系统 (11)5.3 通信与监视系统维修 (11)5.3.1 通信系统 (11)5.3.2 监视系统 (11)5.4 电子设备维修 (11)5.4.1 飞行仪表 (11)5.4.2 航电设备 (12)5.4.3 电气设备 (12)第6章液压与气压系统维修 (12)6.1 液压与气压系统概述 (12)6.2 液压泵与马达维修 (12)6.2.1 液压泵维修 (12)6.2.2 马达维修 (13)6.3 阀门与管道维修 (13)6.3.1 阀门维修 (13)6.3.2 管道维修 (13)6.4 液压与气压系统故障诊断与排除 (13)第7章燃油系统维修 (13)7.1 燃油系统概述 (13)7.2 燃油泵与调节器维修 (14)7.2.1 燃油泵维修 (14)7.2.2 燃油调节器维修 (14)7.3 燃油喷射器与燃烧室维修 (14)7.3.1 燃油喷射器维修 (14)7.3.2 燃烧室维修 (14)7.4 燃油系统故障诊断与排除 (15)第8章防冰与排雨系统维修 (15)8.1 防冰与排雨系统概述 (15)8.2 防冰与排雨设备维修 (15)8.2.1 防冰设备维修 (15)8.2.2 排雨设备维修 (15)8.4 故障诊断与排除 (16)第9章航空器内饰与照明系统维修 (16)9.1 内饰与照明系统概述 (16)9.2 内饰材料与结构维修 (16)9.2.1 内饰材料 (16)9.2.2 内饰结构维修 (17)9.3 照明设备维修 (17)9.3.1 照明设备检查 (17)9.3.2 照明设备维修 (17)9.4 系统检测与调试 (17)第10章航空器维护与保养 (17)10.1 航空器维护计划与实施 (17)10.1.1 维护计划的制定 (18)10.1.2 维护计划的实施 (18)10.2 航空器保养项目与方法 (18)10.2.1 保养项目 (18)10.2.2 保养方法 (18)10.3 飞行前检查与飞行后报告 (18)10.3.1 飞行前检查 (18)10.3.2 飞行后报告 (18)10.4 航空器停放与防护措施 (18)10.4.1 停放要求 (18)10.4.2 防护措施 (18)第1章航空器维修基础1.1 航空器维修概述航空器维修是保证飞行安全、提高航空器使用寿命及经济效益的关键环节。
电子电路的安装与调试
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索- 百度文库毕业论文电脑主板电子电路的安装与调试作者姓名：专业、班级：学号：校内指导教师：校外指导教师：完成日期：黄河水利职业技术学院自动化工程系摘要随着科学技术的进步社会的发展及需求，电脑的需求量越累越大，也对其的要求也显著增加，各行各业为满足人们的这种要求，生产更强、更轻便、更便宜的机器成了当务之急。
而电子电路在工业领域中，电子电路的安装与调试占有重要的地位，它把理论付诸于实践的过程是把人们的主观设想转变成电路和电子设备的过程，是把设计转化为产品的过程。
而富士康是集先进的电子研发及产品的设计技术，主要从事台式计算机、笔记本电脑、主机板、显示卡散热器、电脑游戏机服务器、投影仪等电子产品的代加工，对电子产品的装配与调试设计中有自己独特地研制开发技术，在此工业生产中安全生产、安全用电常识成为安全生产发展中的重中之重，任何一个好的产品设计方案都是经过安装、调试和多次修改后形成的。
关键词：电子电路；安装；调试目录摘要 (I)引言 (1)1电子电路设计的基础知识 (2)1.1 概述 (2)1.1.1电子产品的研制开发过程 (2)1.1.2电子电路设计的地位与作用 (2)1.1.3 衡量设计质量的指标 (2)2 电子电路的安装 (4)2.1整体结构布局 (4)2.2 电路板的结构布局 (5)2.3元器件的插接技术 (5)2.4 元器件的焊接技术 (6)3 电子电路的调试 (9)3.1调试方法 (9)3.2调试步骤 (9)3.3调试中出现的故障与处理 (10)3.3.1电路的故障类型及原因 (10)3.3.2电路故障的诊断方法 (12)3.3.3电子电路中常见的干扰 (12)4.1 电子产品设计结构 (14)4.2电子产品装配工艺 (14)4.2.1装配工艺的概述 (14)4.2.2元器件成型和装配工艺 (15)4.2.3 导线连接工艺 (16)4.2.4元器件的紧固工艺 (17)4.3电子产品的调试与检测 (17)4.3.1 调试检测基础 (17)4.3.2 整机调试 (19)4.3.3故障排除方法 (20)5电脑主板的电子线路及其安装要求 (22)5.1电脑主板的构造 (22)5.1.1线路板得制造 (22)5.1.2电路主板的元器件组成 (22)5.2电脑主板安装的具体步骤 (23)5.2.1安装工艺要求 (24)5.3电脑主板安装过程中需要的注意事项 (24)5.3.1主板故障产生的原因 (24)5.3.2常见的主板故障及其处理方法 (26)6 安全用电常识 (28)6.1 安全用电 (28)6.1.1安全用电的等级电压 (28)6.1.2电子装接的安全用电 (28)6.2触电的防护 (29)6.2.1触电防护措施 (29)6.2.2触电急救 (29)参考文献 (32)致谢 (33)引言富士康科技集团创立于1974年，而烟台富士康工业园是其期中的一个子公司，是专业从事电脑、通讯、消费电子、数位内容、汽车零组件、通路等6C产业的高新科技企业，凭借扎根科技，专业制造和前瞻决策，自1974年在台湾肇基，特别是在深圳地区建厂以来，富士康迅速发展强大，拥有60余万员工及全球顶尖的IT客户群，为全球最大的电子产业专业制造商。
2-电子电路的安装与调试
晶体管的静态工作点、集成运算放大器管脚的直流电 位、数字电路各部分逻辑关系是否正确）
• 4、动态调试（模拟电路按照信号的流向，从输入级
开始逐级向后进行调试 ；数字电路先调整好时钟信号。 然后再分别调整控制电路、信号处理电路、输入输出 电路及各种执行机构）
电子电路的故障分析与处理
1、故障产生的原因 （1）实际安装接线与设计的原理电路不符。主要表现在 接线的错误、元器件使用的错误或引脚接错等，致使电 路工作不正常。 （2）元器件、实验电路板损坏。 （3）安装和布线不当。如安装时出现断线或走线不合理 ，集成电路方向插反或闲置端未作正确处理等，都将造 成电路故障。 （4）测试操作错误。如测试仪器的连接方法不当，测试 点位置接错。测试线断线或接触不良等。此外，测试仪 器本身的故障或使用不当等都会造成电路调试过程中的 故障。
电子电路的安装和调试
张胜
安装与调试的重要性
１、把理论付诸实践的过程 ２、把人们的主观设想转变为电路和电子设 备的过程 ３、把设计转化为产品的过程。 ４、任何一个好的设计方案都是经过安装、 调试、和多次修改才形成的。 ５、一个好的系统要达到设计的目的，取得 满意的效果，不仅取决于电路原理和测试方 法的正确掌握，而且还与电路安装的合理性 密切相关。
“电子电路安装与调试”课程标准
“电子电路安装与调试”课程标准一、课程概述“电子电路安装与调试”课程是机电技术应用专业的一门专业基础课程，它是针对电子产品工艺和生产人员、简单电子产品设计人员所从事电子元器件的测试、电子线路板焊接、电子产品参数检测、电路板及整机产品维修、简单电子产品开发等工作任务进行分析后，归纳总结出来其所需求的元件测试、焊接、调试、检测、维修、设计等能力要求而设置的课程。
该课程包括模拟电子技术、数字电子技术和电子测量与仿真，其中将电子测量与仿真插入到模拟电子和数字电子部分，并且将职业行动领域的工作过程融合在项目训练中。
学生以学习小组为单位，通过共同完成项目的设计、制作、调试，培养学生基本技能、参与意识、责任意识、协作意识和自信心。
二、培养目标1．方法能力目标(1)培养学生良好的职业道德。
(2)培养学生勤于思考、做事认真的良好作风。
(3)培养学生谦虚、好学的能力。
2．社会能力目标(1)培养学生分析问题、解决问题的能力。
(2)培养学生的沟通能力及团队协作精神。
(3)培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风。
(4)培养学生社会责任心、环保意识。
(5)培养学生的质量意识、安全意识。
3．专业能力目标(1)培养学生正确选择元器件的能力。
(2)培养学生正确使用常见仪表的能力。
(3)培养学生检索与阅读各种电子手册及资料的能力。
(4)培养学生识读与分析低频、数字、电子测量与仿真的能力。
(5)培养学生安装与焊接电路的能力。
(6)培养学生进行简单电路设计的能力。
(7)培养学生排除电路故障的能力。
(8)培养学生电路测试方案的设计能力和对测试数据的分析能力。
三、教学内容与学时分配本课程分为三个子领域，以8个项目为载体来组织教学，其中将电子测量与仿真插入到模拟电子和数字电子部分，将职业行动领域的工作过程融合在项目训练中，子领域和学习情境见下表。
四、学习情境主要教学内容及学习目标四、学习资源的选用1．教材选取的原则以项目或任务为载体，将课程的知识、技能、态度三者融入教材内容，强调理论与实践结合、教材与实际结合、操作与管理结合的理论实践一体化教材，建议使用校本教材。
《电子线路安装与调试》一体化课程标准
电子门铃安装与调试
某电子厂接到一批电子门铃的生产定单，要求客人按下按钮的时候可以播放音乐来提醒主人，现请你完成电子门铃的安装、调试任务。
维修电工从主管处领取电子门铃任务书、电路图和材料清单，并从仓库领取电子器件、材料。根据任务书要求清点、检测电子器件和材料，准备相应的焊接工具、仪表，按照工作计划和工作流程安装电子线路。经调试正常后交付主管验收，填写验收单，作业完成后清理现场，规范填写工作记录并提交给主管。
维修电工从主管处领取导游扩音器任务书、电路图和材料清单，并从仓库领取电子器件、材料。根据任务书要求清点、检测电子器件和材料，在维修电工师傅的指导下，准备相应的焊接工具、仪表，按照工作计划和工作流程安装电子线路。经调试正常后交付主管验收，填写验收单，作业完成后清理现场，规范填写工作记录并提交给主管。
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调光台灯电路安装与调试
学生在进行书写作业时，有时会觉得灯光太亮或者太暗，需要进行灯光的调节，请安装一台调光台灯来解决灯光亮暗的问题。
维修电工从主管处领取调光台灯电路任务书、电路图和材料清单，并从仓库领取电子器件、材料。根据任务书要求清点、检测电子器件和材料，准备相应的焊接工具、仪表，按照工作计划和工作流程安装电子线路。经调试正常后交付主管验收，填写验收单，作业完成后清理现场，规范填写工作记录并提交给主管。
（3）阶段考核：纸笔测试、实操测试、口述测试。
2.终结性考核
学生根据任务情境中的要求，编制电子线路的安装与调试方案，并按照企业标准规范，在规定时间内完成具体电子线路的安装与调试。
考核任务案例：学生随机抽到四项电子焊接任务之一，进行现场焊接并调试
【情境描述】
某客户需要一批扩音器材，现要求安装一个扩音器两级放大电路进行声音的放大。
电子电路的焊接组装与调试
❖ 3、焊点表面整齐、美观：焊点的外观应光滑、圆 润、清洁、均匀、对称、整齐、美观、充满整个焊 盘并与焊盘大小比例合适。
❖ 满足上述三个条件的焊点，才算是合格的焊点。
四、特殊元件的焊接
1、集成电路元件：MOS电路特别是绝缘栅型，由于 输入阻抗很高，稍不慎即可能使内部击穿而失效。 为此，在焊接集成电路时，应注意下列事项：
（3）、变压器、电解电容器、磁棒的安装：对于 较大的电源变压器，就要采用弹簧垫圈和螺钉固 定；中小型变压器，将固定脚插入印制电路板的 孔位，然后将屏蔽层的引线压倒再进行焊接；磁 棒的安装，先将塑料支架插到印制电路板的支架 孔位上，然后将支架固定，再将磁棒插入。 ➢安装元器件时应注意：安装的元器件字符标记 方向一致，并符合阅读习惯，以便今后的检查 和维修。穿过焊盘的引线待全部焊接完后再剪断。
❖ ④ 在焊锡凝固之前不要使焊件移动或振动用镊子夹 住焊件时，一定要等焊锡凝固后再移去镊子。
•⑤ 焊锡量要合适 过量的焊锡会增加焊接时间，降低工作速度。 •⑥ 不要用过量的焊剂 适量的焊剂是非常有必要的。过量的松香不仅造 成焊后焊点周围脏不美观，而且当加热时间不足时， 又容易夹杂到焊锡中形成“夹渣”缺陷。
（4）、剥线钳 专用于剥有包皮的导线。使用时注意将需剥皮的导
线放入合适的槽口，剥皮时不能剪断导线。剪口的槽 并拢后应为圆形。
（5）、止血钳 主要用来夹持物体，尤其在焊接不宜固定的元器件
和拆卸电路板上的元器件时更能显示出其突出的优越 性。
（6）、镊子 有尖嘴镊子和圆嘴镊子两种。尖嘴镊子用于夹持较细
❖ 烙铁头的选择： 烙铁头是贮存 热量和传导热 量。烙铁的温 度与烙铁头的 体积、形状、 长短等都有一 定的关系
飞机电子设备维修
飞机电子设备维修
专业代码600410
专业名称飞机电子设备维修
基本修业年限三年
培养目标
本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握飞机通信系统、电子技术、自动控制等基本知识，具备维护民用飞机电子系统和设备的能力，从事飞机电子设备维修等工作的高素质技术技能人才。
就业面向
主要面向航空公司、机场和维修企业，在民航机务维修电子岗位群，从事飞机电子设备的装配、调试、检测和维修等工作。
主要职业能力
1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；
2.具备航空仪表、无线电及相关检测设备的使用能力；
3.具备航空识图能力，熟悉飞机和发动机的原理与构造；
4.具备查阅和使用飞机维修手册和相关标准的能力；
5.具备较强的查阅和使用英语维修手册的能力，以及基本的英语沟通能力；
6.具备基本的计算机应用能力；
7.具备熟练使用各种维修设备和工具的能力；
8.具备进行航电设备故障判断和处置的能力。
核心课程与实习实训
1.核心课程
电学基础、电子技术基础、自动控制原理、航空仪表系统、自动飞行控制系统、无线电导航原理与系统、飞机通信系统、飞行管理计算机系统、航空维修管理等。
2.实习实训
在校内进行金工、维修等实训。
在航空公司和维修企业进行实习。
职业资格证书举例
民用航空器维修人员
衔接中职专业举例
飞机维修电子技术应用
接续本科专业举例
飞行器动力工程电子信息工程信息工程测控技术与仪器。
中职电子产品装配(航空工业出版社)教案：数字电子钟电路的安装(全5课时)
中等专业学校2022-2023-2教案编号：备课组别电子组课程名称电子产品装配所在年级二年级主备教师授课教师授课系部授课班级授课日期课题项目四数字电子钟电路的安装（第1课时）教学目标1.了解数字电子钟的电路工作原理框图2.数字电子钟的电路原理重点了解数字电子钟的电路原理难点了解迅响电路教法观察演示法. 讲授法. 启发讨论法. 媒体应用法教学设备一体机教学环节教学活动内容及组织过程个案补充教学内容新课引入一、项目描述本项目主要讲解用单片机构成的数字钟电路装配与调试，其安装后的整体效果图如图20-1所示。
图20-1 数字电子钟的整体效果图教学内容（一）电路方框图的识读数字电子钟的电路工作原理框图如图20-2所示，它主要由单片机电路、晶振电路、按键、驱动电路、选位电路和六位数码管显示电路等组成。
（二）电路原理图的识读1．工作原理数字电子钟的电路原理图如图20-3所示。
由图20-3可知，LED1～LED3为3只两位一体共阳极数码管（参见图20-4），它们共同构成显示部分的主要器件，数码管的内部结构原理图如图20-5所示；采用PNP 型三极管驱动，各端口配有限流电阻，驱动方式为动态扫描驱动，占用P3.0～P3.5端口，段码由P1.0～P1.6输出。
数字钟上显示的冒号采用4个f3.0的红色发光二极管构成，其驱动方式为独立端口P1.7驱动。
教学内容图20-4 共阳极LED图20-5 数码管的内部结构原理图1）按键电路图20-3中，S1～S3为3只按键，其采用复用的方式与显示部分的P3.5，P3.4和P3.2口复用。
图20-6 按键工作原理图教学内容2）迅响电路图20-7中有源蜂鸣器和PNP型三极管组成迅响电路，其工作原理是当PNP型三极管导通后有源蜂鸣器立即发出定频声响。
图20-7 迅响电路及输入、输出电路原理图板书设计1、电子钟的电路工作原理框图2、数字电子钟的电路原理教后札记中等专业学校2022-2023-2教案教学内容输入电路的驱动方式为复合端口驱动，占用P3.7端口。
浅谈飞机数字化装配技术
浅谈飞机数字化装配技术摘要：飞机数字化装配技术是指将先进的数字化技术应用于飞机制造过程中的装配环节，旨在提高装配效率、降低成本、优化质量，并提供更加可靠和安全的飞机产品。
本文将从数字化装配技术的定义、应用领域、关键技术以及优势和挑战等方面进行探讨，并展望其未来发展趋势。
关键词：飞机；数字化；装配技术1.引言飞机制造一直以来都是高度复杂和精细的工艺过程。
传统的飞机装配通常需要大量的人力和时间，并且容易受到人为因素的影响，从而可能导致装配错误和质量问题。
随着数字化技术的迅猛发展，飞机制造业也开始探索并应用数字化装配技术，以改进传统的装配方法。
2.数字化装配技术的定义与应用领域2.1 定义：飞机数字化装配技术是指利用计算机、传感器、虚拟现实和增强现实等先进技术，对飞机装配过程进行全方位的数字化建模、模拟和优化，从而实现更高效、更准确的装配过程。
2.2 应用领域飞机数字化装配技术广泛应用于飞机制造的各个环节，包括零部件的匹配与组装、结构件的定位与对接、系统的安装与调试等。
此外，数字化装配技术还可以应用于飞机的维修和改装过程，提高维修效率和质量。
2.2.1飞机数字化装配技术可以帮助飞机制造企业实现高效、智能的飞机装配。
通过采用各种数字化工具和技术，可以实现飞机装配过程的自动化、智能化和数字化，从而提高装配效率和品质，降低装配成本和风险。
2.2.2飞机数字化装配技术可以帮助飞机制造企业实现智能化的维修和保养。
通过采用各种传感器和监控设备对飞机进行实时监测和数据采集，可以实现飞机的健康状态监测和预测维护，从而提高飞机的可靠性和安全性。
2.2.3飞机数字化装配技术可以帮助飞机制造企业实现智能化的供应链管理。
通过采用各种数字化工具和技术对供应链进行实时监测和数据采集，可以实现供应链的自动化、智能化和数字化，从而提高供应链的效率和可靠性，降低供应链的成本和风险。
飞机数字化装配技术在未来的应用将会越来越广泛，不仅可以帮助飞机制造企业提高效率和品质，还可以提高飞机的可靠性和安全性，降低成本和风险，对提升整个飞机制造和运营的水平具有重要的意义。
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项目名称：+5V稳压电源输出电源电路图+/-12V稳压电源输出电源电路图电路原理：+5V1：整流电路：将正弦交流电源电压变换为符合整流需要的电压。
2:整流电路：利用具有单向导电性能的整流元件（晶体二极管、晶闸管），将交流电压变换为单向脉动电压。
3:滤波电路（第一次滤波，第二次滤波）：减小整流电压的脉动程度，使输出电压成为比较平滑的直流电压。
4:稳压电路：在交流电源电压波动或负载变化时，使直流输出电压稳定。
+/-12V1：整流电路：将正弦交流电源电压变换为符合整流需要的电压。
2:整流电路：利用具有单向导电性能的整流元件（晶体二极管、晶闸管），将交流电压变换为单向脉动电压。
3:滤波电路（第一次滤波，第二次滤波）：减小整流电压的脉动程度，使输出电压成为比较平滑的直流电压。
4:稳压电路：在交流电源电压波动或负载变化时，使直流输出电压稳定。
电路资料：+5V熔断器：熔断器原理与作用熔断器其实就是一种短路保护器，广泛用于配电系统喝控制系统，主要进行短路保护或严重过载保护。
熔断器一种简单而有效的保护电器。
在电路中主要起短路保护作用。
熔断器主要由熔体和安装熔体的绝缘管(绝缘座)组成。
使用时，熔体串接于被保护的电路中，当电路发生短路故障时，熔体被瞬时熔断而分断电路，起到保护作用。
常用的熔断器（1）插入式熔断器如图1所示，它常用于380V及以下电压等级的线路末端，作为配电支线或电气设备的短路保护用。
图1 插入式熔断器1-动触点 2-熔体 3-瓷插件 4-静触点 5-瓷座（2）螺旋式熔断器如图2所示。
熔体上的上端盖有一熔断指示器，一旦熔体熔断，指示器马上弹出，可透过瓷帽上的玻璃孔观察到，它常用于机床电气控制设备中。
螺旋式熔断器。
分断电流较大，可用于电压等级500V及其以下、电流等级200A以下的电路中，作短路保护。
图2 螺旋式熔断器1-底座 2-熔体 3-瓷帽（3）封闭式熔断器封闭式熔断器分有填料熔断器和无填料熔断器两种，如图3和图4所示。
有填料熔断器一般用方形瓷管，内装石英砂及熔体，分断能力强，用于电压等级500V以下、电流等级1KA以下的电路中。
无填料密闭式熔断器将熔体装入密闭式圆筒中，分断能力稍小，用于500V以下，600A以下电力网或配电设备中。
图3 无填料密闭管式熔断器1-铜圈 2-熔断管 3-管帽 4-插座 5-特殊垫圈 6-熔体 7-熔片（4）快速熔断器它主要用于半导体整流元件或整流装臵的短路保护。
由于半导体元件的过载能力很低。
只能在极短时间内承受较大的过载电流，因此要求短路保护具有快速熔断的能力。
快速熔断器的结构和有填料封闭式熔断器基本相同，但熔体材料和形状不同，它是以银片冲制的有V形深槽的变截面熔体。
5）自复熔断器采用金属钠作熔体，在常温下具有高电导率。
当电路发生短路故障时，短路电流产生高温使钠迅速汽化，汽态钠呈现高阻态，从而限制了短路电流。
当短路电流消失后，温度下降，金属钠恢复原来的良好导电性能。
自复熔断器只能限制短路电流，不能真正分断电路。
其优点是不必更换熔体，能重复使用。
工作时，熔断器串连在被保护的电路中。
当电路发生短路或严重过载时，熔断器中的熔断体将自动熔断，起到保护作用，最常见的就是保险丝。
参数选择(1)熔断器额定电压应符合电动机的运行电压。
熔断器的工作电压与其熔管长度及绝缘强度有关。
不能把熔断器用在高于其额定电压的回路中去，也不能把大熔片装到小溶断管中去。
(2)熔断器的额定电流应大于电动机回路长期通过的最大工作电流。
(3)熔断器的极限断路电流应大于流过的最大短路电流。
用以保证切断故障电流时，不致烧毁熔断器。
(4)熔件的额定电流应按下列三个条件选择：①按正常工作条件选择：电动机起动电流可达(4～8)IeD，起动持续时间约为5～10s。
在此条件下，熔断器既不应老化，也不能熔断。
具体的熔断器特性应按生产厂家供给的曲线，由试验得知，熔断器的额定电流约为最大通过电流的一半时，可满足上述要求。
熔件的额定电流可按下式选择Ie•rj≥Iq/K式中Iq-电动机起动电流，一般为(4～8)IeD即为电动机额定电流的4～8倍。
K-比例系数。
一般为1.5～2.5。
对不经常起动的电动机，取2.5，对频繁起动的电动机应取1.5。
绕线式电动机起动电流较小，所取系数可降低为1.25。
②应按与控制电器在时间上相互配合选择：当熔断器与电磁接触器配合使用时，应保证熔断器先切断短路或过载电流，接触器在其后空载断开。
已知接触器动作时间为0.04～0.06s。
为此，要求熔断器的熔断时间为0.02～0.03s，其可靠系数可达Kk=(0.04-0.06s/0.02-0.03)=2根据熔丝熔断试验，当短路电流达(20～25)Ie•rj时，其熔断时间能满足0.02～0.03s。
故按下式选取熔体电流。
Ie•rj≥Idmax/20～25式中 Idmax--通过熔断器的最大短路电流断路器,俗称"空气开关",也是一种短路保护器,当过流时,它会自动跳闸,起到保护作用;熔断器、断路器都是保护电器。
但它们不是一样.断路器是总称，它分为两种——框架式断路器和塑料外壳式断路器。
框架式断路器俗称万能断路器；塑料外壳式断路器俗称空气开头。
他们具有短路和过载保护，可重复使用。
寿命一般在几千次到几万次。
熔断器是靠熔体熔化保护线路的一种电器，不可重复使用。
保护以后需要更换熔体。
二极管：二极管原理几乎在所有的电子电路中，都要用到半导体二极管，它在许多的电路中起着重要的作用，它是诞生最早的半导体器件之一，其应用也非常广泛。
晶体二极管为一个由p型半导体和n型半导体形成的p-n结，在其界面处两侧形成空间电荷层，并建有自建电场。
当不存在外加电压时，由于p-n结两边载流子浓度差引起的扩散电流和自建电场引起的漂移电流相等而处于电平衡状态。
当外界有正向电压偏臵时，外界电场和自建电场的互相抑消作用使载流子的扩散电流增加引起了正向电流。
当外界有反向电压偏臵时，外界电场和自建电场进一步加强，形成在一定反向电压范围内与反向偏臵电压值无关的反向饱和电流I0。
当外加的反向电压高到一定程度时，p-n结空间电荷层中的电场强度达到临界值产生载流子的倍增过程，产生大量电子空穴对，产生了数值很大的反向击穿电流，称为二极管的击穿现象。
电解电容：-- 电解电容在电路中的作用1，滤波作用，在电源电路中，整流电路将交流变成脉动的直流，而在整流电路之后接入一个较大容量的电解电容，利用其充放电特性，使整流后的脉动直流电压变成相对比较稳定的直流电压。
在实际中，为了防止电路各部分供电电压因负载变化而产生变化，所以在电源的输出端及负载的电源输入端一般接有数十至数百微法的电解电容．由于大容量的电解电容一般具有一定的电感，对高频及脉冲干扰信号不能有效地滤除，故在其两端并联了一只容量为0.001--0.lpF的电容，以滤除高频及脉冲干扰．2，耦合作用：在低频信号的传递与放大过程中，为防止前后两级电路的静态工作点相互影响，常采用电容藕合．为了防止信号中韵低频分量损失过大，一般总采用容量较大的电解电容。
二、电解电容的判断方法电解电容常见的故障有，容量减少，容量消失、击穿短路及漏电，其中容量变化是因电解电容在使用或放臵过程中其内部的电解液逐渐干涸引起，而击穿与漏电一般为所加的电压过高或本身质量不佳引起。
判断电源电容的好坏一般采用万用表的电阻档进行测量．具体方法为：将电容两管脚短路进行放电，用万用表的黑表笔接电解电容的正极。
红表笔接负极(对指针式万用表，用数字式万用表测量时表笔互调)，正常时表针应先向电阻小的方向摆动，然后逐渐返回直至无穷大处。
表针的摆动幅度越大或返回的速度越慢，说明电容的容量越大，反之则说明电容的容量越小．如表针指在中间某处不再变化，说明此电容漏电，如电阻指示值很小或为零，则表明此电容已击穿短路．因万用表使用的电池电压一般很低，所以在测量低耐压的电容时比较准确，而当电容的耐压较高时，打时尽管测量正常，但加上高压时则有可能发生漏电或击穿现象．三、电解电容的使用注意事项1、电解电容由于有正负极性，因此在电路中使用时不能颠倒联接。
在电源电路中，输出正电压时电解电容的正极接电源输出端，负极接地，输出负电压时则负极接输出端，正极接地．当电源电路中的滤波电容极性接反时，因电容的滤波作用大大降低，一方面引起电源输出电压波动，另一方面又因反向通电使此时相当于一个电阻的电解电容发热．当反向电压超过某值时，电容的反向漏电电阻将变得很小，这样通电工作不久，即可使电容因过热而炸裂损坏．2．加在电解电容两端的电压不能超过其允许工作电压，在设计实际电路时应根据具体情况留有一定的余量，在设计稳压电源的滤波电容时，如果交流电源电压为220~时变压器次级的整流电压可达22V，此时选择耐压为25V的电解电容一般可以满足要求．但是，假如交流电源电压波动很大且有可能上升到250V以上时，最好选择耐压30V以上的电解电容。
3，电解电容在电路中不应靠近大功率发热元件，以防因受热而使电解液加速干涸．4、对于有正负极性的信号的滤波，可采取两个电解电容同极性串联的方法，当作一个无极性的电容。
5.电容器外壳、辅助引出端子与正、负极以及电路板间必须完全隔离。
电容：电容详细说明书（文件过大，以链接形式出现）7805：7805资料（文件过大，以链接形式出现）电阻：电阻资料（文件过大，以链接形式出现）发光二极管:它的基本结构是一块电致发光的半导体材料，臵于一个有引线的架子上，然后四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，所以LED 的抗震性能好。
发光二极管的核心部分是由P型半导体和N型半导体组成的晶片，在P型半导体和N型半导体之间有一个过渡层，称为PN结。
在某些半导体材料的PN结中，注入的少数载流子与多数载流子复合时会把多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能。
PN结加反向电压，少数载流子难以注入，故不发光。
这种利用注入式电致发光原理制作的二极管叫发光二极管，通称LED。
当它处于正向工作状态时（即两端加上正向电压），电流从LED阳极流向阴极时，半导体晶体就发出从紫外到红外不同颜色的光线，光的强弱与电流有关。
以下是传统发光二极管所使用的无机半导体物料和所它们发光的颜色铝砷化镓(AlGaAs)-红色及红外线铝磷化镓(AlGaP)-绿色磷化铝铟镓(AlGaInP)-高亮度的橘红色，橙色，黄色，绿色磷砷化镓(GaAsP)-红色，橘红色，黄色磷化镓(GaP)-红色，黄色，绿色氮化镓(GaN)-绿色，翠绿色，蓝色铟氮化镓(InGaN)-近紫外线，蓝绿色，蓝色碳化硅(SiC)(用作衬底)-蓝色硅(Si)(用作衬底)-蓝色(开发中) 蓝宝石(Al2O3)(用作衬底)-蓝色zincselenide(ZnSe)-蓝色钻石(C)-紫外线氮化铝(AlN),aluminiumgalliumnitride(AlGaN)-波长为远至近的紫外线。