城市道路工程设计规范》浅析PPT参考幻灯片
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课题5城市道路规划设计ppt课件
2. 城市道路绿地类型
城市道路交通绿地按交通性质可分为：城市内道路绿地和城市 对外交通绿地两大类。《城市绿地分类标准》规定，道路绿地（ G46）是道路广场用地内的绿地，它包括道路绿带、交通岛绿地 、交通广场和停车场绿地等；对外交通绿地（G45）包括铁路、 公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输及其附属设施 用地内的绿地。国家现行标准《城市道路绿化规划与设计规范》 CJJ75规定：“道路绿地”是道路广场用地范围内的绿化用地。道 路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等类 型（如图5-21）。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5.1 项目案例与分析
福建省平潭县305省道平宏线——娘宫至城关公路景观 改造工程 5.1.1 项目概况 1. 区域位置
平潭地处中国福建省沿海中部，位于东经119˚32ʹ— —120˚10ʹ，北纬25˚15ʹ——25˚45ʹ，东濒台湾海峡，距 台湾新竹仅68海里，是中国大陆距台湾最近的地方； 西临海坛海峡，与长乐、福清、莆田三县隔海相望； 南临南日岛，北望白犬、马祖列岛。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
图5-21 城市道路绿地名称示意图
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
城市道路交通绿地按交通性质可分为：城市内道路绿地和城市 对外交通绿地两大类。《城市绿地分类标准》规定，道路绿地（ G46）是道路广场用地内的绿地，它包括道路绿带、交通岛绿地 、交通广场和停车场绿地等；对外交通绿地（G45）包括铁路、 公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输及其附属设施 用地内的绿地。国家现行标准《城市道路绿化规划与设计规范》 CJJ75规定：“道路绿地”是道路广场用地范围内的绿化用地。道 路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等类 型（如图5-21）。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
5.1 项目案例与分析
福建省平潭县305省道平宏线——娘宫至城关公路景观 改造工程 5.1.1 项目概况 1. 区域位置
平潭地处中国福建省沿海中部，位于东经119˚32ʹ— —120˚10ʹ，北纬25˚15ʹ——25˚45ʹ，东濒台湾海峡，距 台湾新竹仅68海里，是中国大陆距台湾最近的地方； 西临海坛海峡，与长乐、福清、莆田三县隔海相望； 南临南日岛，北望白犬、马祖列岛。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
图5-21 城市道路绿地名称示意图
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的，应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失，增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
城市道路设计第二章PPT课件
计等。
施工图设计
根据详细设计要求，绘 制施工图纸，明确各项
施工要求。
城市道路设计的案例分析
案例一
某市商业街改造项目，重点考虑 人行交通和景观设计，提升商业
氛围。
案例二
某市快速路建设项目，强调交通疏 导和土地开发，优化区域交通结构。
案例三
某市地铁接驳道路项目，结合地铁 建设，完善公交和步行系统，提高 交通可达性。
近代城市道路
随着工业革命的发展，城 市规模不断扩大，城市道 路设计开始注重交通效率 和舒适性。
现代城市道路
现代城市道路设计更加注 重环保、可持续发展和人 行道的规划等方面，强调 绿色出行和人性化设计。
02
城市道路设计的基本要素
道路线形设计
直线段设计
直线段是道路的基本组成 部分，设计时应考虑车辆 行驶的安全、舒适和经济 性。
舒适原则
城市道路设计应注重行车的舒 适性，合理控制车速、减少噪 音和振动，提高道路使用的舒 适度。
绿色原则
城市道路设计应注重环保和可 持续发展，采用生态友好的材 料和技术，减少对环境的负面
影响。
城市道路设计的发展历程
01
02
03
古代城市道路
古代城市的道路设计主要 基于实用性和安全性，如 罗马帝国的道路网和中国 的驿道。
交叉口信号灯设计
根据交叉口的交通状况，合理设置信号灯，控制交通流，提高交叉 口的安全性。
道路排水设计
雨水排放设计
通过合理的设计，确保雨水能够及时排放，防止路面积水。
污水排放设计
对于城市道路，应考虑污水的收集和排放，以保护环境。
道路交通设施设计
交通标志标线设计
通过合理的交通标志标线设计，提供 清晰明确的交通信息，指导驾驶者安 全行驶。
施工图设计
根据详细设计要求，绘 制施工图纸，明确各项
施工要求。
城市道路设计的案例分析
案例一
某市商业街改造项目，重点考虑 人行交通和景观设计，提升商业
氛围。
案例二
某市快速路建设项目，强调交通疏 导和土地开发，优化区域交通结构。
案例三
某市地铁接驳道路项目，结合地铁 建设，完善公交和步行系统，提高 交通可达性。
近代城市道路
随着工业革命的发展，城 市规模不断扩大，城市道 路设计开始注重交通效率 和舒适性。
现代城市道路
现代城市道路设计更加注 重环保、可持续发展和人 行道的规划等方面，强调 绿色出行和人性化设计。
02
城市道路设计的基本要素
道路线形设计
直线段设计
直线段是道路的基本组成 部分，设计时应考虑车辆 行驶的安全、舒适和经济 性。
舒适原则
城市道路设计应注重行车的舒 适性，合理控制车速、减少噪 音和振动，提高道路使用的舒 适度。
绿色原则
城市道路设计应注重环保和可 持续发展，采用生态友好的材 料和技术，减少对环境的负面
影响。
城市道路设计的发展历程
01
02
03
古代城市道路
古代城市的道路设计主要 基于实用性和安全性，如 罗马帝国的道路网和中国 的驿道。
交叉口信号灯设计
根据交叉口的交通状况，合理设置信号灯，控制交通流，提高交叉 口的安全性。
道路排水设计
雨水排放设计
通过合理的设计，确保雨水能够及时排放，防止路面积水。
污水排放设计
对于城市道路，应考虑污水的收集和排放，以保护环境。
道路交通设施设计
交通标志标线设计
通过合理的交通标志标线设计，提供 清晰明确的交通信息，指导驾驶者安 全行驶。
《城市道路规划》课件
详细描述
在保持历史街区原有风貌的基础上，进行 道路改造和提升，保护历史文化遗产，彰 显城市特色。
某历史街区道路改造
总结词
改善步行环境
详细描述
优化步行道设施，提升步行环境舒适度，方 便市民和游客游览历史街区，促进旅游业发 展。
某历史街区道路改造
总结词
文化遗产保护与传承
详细描述
在道路改造过程中注重文化遗产的保护与传 承，挖掘历史文化价值，提升城市文化内涵
某新区道路网规划
总结词
智能交通系统建设
详细描述
建设智能交通系统，提升交通管理智 能化水平，提高道路通行效率和交通 安全水平。
某新区道路网规划
总结词
绿色交通倡导
详细描述
倡导绿色出行方式，鼓励公共交通、骑行、步行等环保出行方式，减少机动车排放对环 境的影响。
某历史街区道路改造
总结词
保护历史风貌
VS
数。
B
C
D
动态与静态设计
动态设计考虑车辆行驶的动态变化，静态 设计则关注道路本身的结构和承载能力。
平面与立体设计
平面设计主要考虑道路平面线形，立体设 计则涉及高程、横断面和纵断面等方面的 设计。
交通模拟技术
模拟一定范围内的车辆流动情况，用 于评估道路网布局和交通组织方案的 效果。
结合微观、中观和宏观仿真，对不同 尺度上的交通问题进行综合模拟和分 析。
提高居民生活质量
合理的城市道路规划可以改善 居民出行条件，减少交通噪音 和空气污染，提高居民生活质 量。
保障城市安全
科学的城市道路规划有助于提 高城市安全水平，减少交通事
故的发生。
城市道路规划的原则
适应经济发展需求
城市道路总体设计PPT课件
0
1
城市道路--总体设计
2
Lee
3
野外道路
古代道路
近 代 城 市 道 路
4
现 代 道 路 的 发 展
5
一般而言道路、公路的区分以地域为准，我国 除此因素还需考虑行政管理的主导。
公路和城市道路的区分与衔接
6
城市化现象
我国的城市化进程进入了快速通道，2000年我国的城
市化率为36.2% ，2013年城市化率达到53. 7%。城市
22
➢交叉口处需说明各种交通方式通过交叉口的组织 方式，如交叉口所有方向均允许通行或某些方向封 闭，交叉口设信号灯组织交通或按通行优先权的不 同组织交通；设信号灯组织交通时，信号灯组和信 号相位如何安排，非机动车随机动车过交叉口还是 随行人过交叉口，公交车有无优先通行权，公交车 站与交叉口展宽是否一体化设计等。
不同的交通结构，不同的居民出行模式， 不同的人口密度，不同的土地使用（交通 的产生量不同）等，都会导致不同的道路 网密度，这些都是确定路网密度需要考虑 的因素，此外还得考虑城市的交通战略及 交通政策、经济发展水平（如居民的收入 状况）等。
应更注重城市路网结 构的合理性和提高道路设 施的运行效率。
金字塔
—
40
40
0.4～0.5 0.8～1.2 1.2～1.4
0.3～0.4 0.8～1.2 1.2～1.4
— 1.0～1.2 1.2～1.4
6～8
6～8
4～6
4～6
4～6
4～6
—
4
2～4
30 30 30 3～4 3～4 3～4 3～4 2 2
➢城市道路中除快速路外，规范规定的各级道路设计速度值不算高，而道路 的道路的设计速度确定了平纵线形指标的选取，但在线形指标设计中应选取 合适的指标值，为未来的发展预留空间。
1
城市道路--总体设计
2
Lee
3
野外道路
古代道路
近 代 城 市 道 路
4
现 代 道 路 的 发 展
5
一般而言道路、公路的区分以地域为准，我国 除此因素还需考虑行政管理的主导。
公路和城市道路的区分与衔接
6
城市化现象
我国的城市化进程进入了快速通道，2000年我国的城
市化率为36.2% ，2013年城市化率达到53. 7%。城市
22
➢交叉口处需说明各种交通方式通过交叉口的组织 方式，如交叉口所有方向均允许通行或某些方向封 闭，交叉口设信号灯组织交通或按通行优先权的不 同组织交通；设信号灯组织交通时，信号灯组和信 号相位如何安排，非机动车随机动车过交叉口还是 随行人过交叉口，公交车有无优先通行权，公交车 站与交叉口展宽是否一体化设计等。
不同的交通结构，不同的居民出行模式， 不同的人口密度，不同的土地使用（交通 的产生量不同）等，都会导致不同的道路 网密度，这些都是确定路网密度需要考虑 的因素，此外还得考虑城市的交通战略及 交通政策、经济发展水平（如居民的收入 状况）等。
应更注重城市路网结 构的合理性和提高道路设 施的运行效率。
金字塔
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40
0.4～0.5 0.8～1.2 1.2～1.4
0.3～0.4 0.8～1.2 1.2～1.4
— 1.0～1.2 1.2～1.4
6～8
6～8
4～6
4～6
4～6
4～6
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2～4
30 30 30 3～4 3～4 3～4 3～4 2 2
➢城市道路中除快速路外，规范规定的各级道路设计速度值不算高，而道路 的道路的设计速度确定了平纵线形指标的选取，但在线形指标设计中应选取 合适的指标值，为未来的发展预留空间。
《CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范》宣贯(PPT)【完整版】
截止2004年，全国城市每万人拥有公交车辆8.4标台，公交车辆的运 营速度不足10km/h，多数城市的公共交通出行比例在20%以下。
《城市道路工程设计规范》宣贯
一、我国城市道路建设的回顾
城市交通现状
4、交通管理技术水平较低。 交通控制管理和交通安全的现代化设施量较少，交通信息化、智能
化管理系统缺乏。 5、缺乏整体的交通发展战略。
准备阶段：2006年4月成立《标准》编制组，拟定编制大纲； 征求意见阶段：2007年9月完成征求意见稿； 送审阶段：2009年6月完成送审稿； 报批阶段：2009年9月完成报批稿，2011年11月完成报批稿终稿； 名称变啦！！！ 《城镇道路工程技术标准》→《城市道路工程设计
通用规范》→《城市道路工程设计规范》 城市规划法定义，“城市”包含了“城市”和“镇”；本标准称为
城市交通空间的集约化发展
交通与城市环境的和谐共赢，典型案例“美国波士顿中央干道/隧道 工程、韩国首尔清溪川复原工程、上海外滩交通综合改造工程”。
上海外滩隧道
《城市道路工程设计规范》宣贯
二、国内外城市道路技术发展新趋势
城市交通空间的集约化发展
交通与城市环境的和谐共赢，典型案例“美国波士顿中央干道/隧道 工程、韩国首尔清溪川复原工程、上海外滩交通综合改造工程”。 大型地下空间综合利用与开发
重视环境保护和城市景观阶段，运用交通工程技术、生态及美学观念，建设声屏障、
低噪声路面，结合城市设计规划建设景观道路。
采用高新技术对传统道路交通系统进行现代化改造阶段，通过信息技术、控制技
术等引导合理的交通行为，增强管理、规划和建设的决策能力，有助于可持续发展战略的实 施，未来的道路将形成集工程技术、信息技术、生态技术等的现代化基础设施。
《城市道路工程设计规范》宣贯
一、我国城市道路建设的回顾
城市交通现状
4、交通管理技术水平较低。 交通控制管理和交通安全的现代化设施量较少，交通信息化、智能
化管理系统缺乏。 5、缺乏整体的交通发展战略。
准备阶段：2006年4月成立《标准》编制组，拟定编制大纲； 征求意见阶段：2007年9月完成征求意见稿； 送审阶段：2009年6月完成送审稿； 报批阶段：2009年9月完成报批稿，2011年11月完成报批稿终稿； 名称变啦！！！ 《城镇道路工程技术标准》→《城市道路工程设计
通用规范》→《城市道路工程设计规范》 城市规划法定义，“城市”包含了“城市”和“镇”；本标准称为
城市交通空间的集约化发展
交通与城市环境的和谐共赢，典型案例“美国波士顿中央干道/隧道 工程、韩国首尔清溪川复原工程、上海外滩交通综合改造工程”。
上海外滩隧道
《城市道路工程设计规范》宣贯
二、国内外城市道路技术发展新趋势
城市交通空间的集约化发展
交通与城市环境的和谐共赢，典型案例“美国波士顿中央干道/隧道 工程、韩国首尔清溪川复原工程、上海外滩交通综合改造工程”。 大型地下空间综合利用与开发
重视环境保护和城市景观阶段，运用交通工程技术、生态及美学观念，建设声屏障、
低噪声路面，结合城市设计规划建设景观道路。
采用高新技术对传统道路交通系统进行现代化改造阶段，通过信息技术、控制技
术等引导合理的交通行为，增强管理、规划和建设的决策能力，有助于可持续发展战略的实 施，未来的道路将形成集工程技术、信息技术、生态技术等的现代化基础设施。
城市道路工程设计规范(2023版)-图文
城市道路工程设计规范（2023版）-图文合考虑区域内人文环境、地形、地貌、地质与地质灾害、水文、气象、地震、交通量及其组成，以及运营和施工条件。
13．1．3桥上或隧道内的管线敷设应符合下列规定：1不得在桥上敷设污水管、压力大于0．4MPa的燃气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液体、气体管。
当条件许可时，可在桥上敷设电讯电缆、热力管、给水管、电压不高于10kV配电电缆、压力不大于0．4MPa的燃气管，但必须按国家有关现行标准的要求采取有效的安全防护措施。
2严禁在隧道内敷设电压高于10kV配电电缆、燃气管及其他可燃、有毒或腐蚀性液体、气体管。
13．2桥梁13．2．1城市桥梁设计应符合下列规定：1特大桥、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段，不宜选择在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。
中小桥桥位宜按道路的走向进行布置。
2桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则，并应因地制宜、就地取材、便于施工和养护。
3桥梁建筑应符合城市规划的要求，并应与周围环境协调。
4桥梁应根据工程规模和不同的桥型结构设置照明、交通信号标志、航运信号标志、航空障碍标志，防雷接地装置以及桥面防水、排水、检修、安全等附属设施。
13．2．2桥梁可按其多孔跨径总长或单孔跨径的长度，分为特大桥、大桥、中桥和小桥等四类，桥梁分类应符合表13．2．2的规定。
表13．2．2桥梁分类注：1单孔跨径系指标准跨径，梁式桥、板式桥为两桥墩中线之间桥中心线的长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度，拱式桥为净跨径。
2梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长，拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度。
13．2．3桥梁的桥面净空限界应符合本规范第3．4节的规定。
13．2．4桥下净空应符合下列规定：1通航河流的桥下净空应符合国家现行通航标准的要求。
2不通航河流的桥下净空应根据设计洪水位、壅水和浪高或最高流冰面确定；当在河流中有形成流冰阻塞的危险或有流放木筏、漂浮物通过时，应按当地的具体情况确定。
城市道路设计PPT课件第三章 城市主、次干路及支路
设计线Leabharlann 变坡点 坡度线凸型竖曲线
凹型竖曲线
转坡角：相邻两条坡度线的坡角差，通常用坡度值之差代替， 用ω表示。由于坡角不大，近似得
i2 i1
凹型竖曲线 ω>0
i1
α1
i2 ω
α2
i3
凸型竖曲线 ω<0
1、竖曲线的要素计算
L
T
T
ω
y
Ey
i1
x
i2 x
R
ω
2、竖曲线最小半径 这是对竖曲线半径作出的限制。 竖曲线最小半径要满足： （1）缓和行车冲击（径向的超重、减重不要剧烈）； （2）行车时间不应少于3 s； （3）满足行车视距。
三、行车视距 行车视距是指汽车
在行驶中，当发现障碍 物后，能及时采取措施， 防止发生交通事故所需 要的必须的最小距离。
行车视距可分为停 车视距、会车视距和超 车视距，另外还有弯道 视距、纵坡视距及平面 交叉口视距。
平面上的视距问题 纵断面上的视距问题
1、停车视距 停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制动
指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。它是道 路设计时的一个重要指标。它关乎到汽车行驶速度、运输效 益、行车安全、道路工程量与造价等。城市机动车车道最大 纵坡参见下表。
3、坡长限制 坡段起止点间（即前后变坡点之间）的水平距离称为坡
长。 （1）最大坡长限制
长距离大坡对行车不利。持续上坡易使发动机过热影响 机械效率；持续下坡刹车频繁危及安全。
视觉评价方法
所谓线形状况是指公路平面和纵断面线形所组成的立 体形状，在汽车快速行驶中给驾驶员提供的连续不断的视 觉印象。设计者通过公路透视图评价线形组合是否顺势流 畅，对易产生判断失误和茫然的地方，必须在设计阶段进 行修改。
城市道路设计全套PPT课件(全十章329p)
第一节 城市道路的组成、功能及特点 一、城市道路组成
1．供各种车辆行驶的车行道。其中供机动车行驶的称为机动车 道，供自行车、三轮车等行驶的为非机动车道； 2．专供行人步行交通用的人行道(地下人行道、人行天桥)； 3．交叉口、交通广场、停车场、公共汽车停靠站台； 4. 交通安全设施。如交通信号灯、交通标志、交通岛、护栏等； 5．排水系统。如街沟、边沟、雨水口、雨水管等； 6．沿街地上设施。如照明灯柱、电杆、邮筒、清洁箱等； 7．地下各种管线。如电缆、煤气管、给水管等； 8．具有卫生、防护和美化作用的绿带； 9．交通发达的现代化城市，还建有地下铁道、高架道路等。
汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路，称为公路。 城市道路
在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术
条件和设施的道路，称为城市道路。
厂矿道路
在工厂、矿区、码头内部的专用道路。 林区道路
用于林区内部的生产、生活专用道路。
乡村道路 连接乡、村、居民点的道路，主要供行人及各种农业运输 工具通行。
二、城市道路的功能 交通设施功能
公用空间功能 防灾救灾功能
城市结构功能
1、交通设施功能
是指城市各种活动产生的交通需求中，对应于道路交通需求的交通供给功能。也
就是道路的运输和集散功能。 2、公用空间功能
随着城市发展，道路除了采光、日照、通风、景观作用外，还为供水、供电、通讯、
电力热力等提供布设空间。 3、防灾救灾功能
第二节 城市道路分类与分级
• 我国颁布的《城市道路设计规范》，根据道路在城市道路 系统中的地位、交通性质和交通特征以及对沿线建筑物的 车辆和行人进出的服务功能等，将城市道路分为四类或三 类。大城市一般分为四类，即快速路、主干路、次干路、 支路。小城市一般分为三类，即主干路、次干路、支路。 中等城市可视规模按四类或三类考虑。除快速路外，每类 道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城 市应采用各类道路的Ⅱ级标准，小城市应采用各类道路中 的Ⅲ级标准。
《道路工程》幻灯片PPT
② 平石安砌、砌筑树池等项目按设计长度 以“延米”计算；现浇侧石项目以 “m3”计算。
例题讲解
① 人行道板安砌定额中人行道板如采用异 型板，其人工乘以系数1.1，材料消耗 量不变。人行道砖人字纹铺装按异型考 虑。
②石材面层安砌定额中板材厚度按4cm以 内编制，如设计厚度在6cm以内时，定 额人工乘以系数1.2。
四、人行道及其他
1. 常用定额换算： ③ 各类垫层厚度、配合比如与设计不同，材
料、搅拌机应进行调整，人工不变。
二、道路基层
1.常见的定额换算
2）多合土基层中各种材料是按常用的配合比 编制的，当设计配合比与定额不符时，有关的 材料消耗量可以调整。但人工和机械台班的消 耗量不得调整。
二、道路基层
1.常见的定额换算 3）厂拌水泥稳定基层，可套用厂拌粉煤灰三 渣基层相应子目；道路基层如采用沥青混凝土 摊铺机摊铺，可套用厂拌粉煤灰三渣基层（沥 青混凝土摊铺机摊铺）相应子目，材料换算， 其它不变。
4000
4000
250 7×500 250
K0+000
缩缝
传力杆L=500 φ20@500
传力杆L=400 φ16@500 胀缝
5000
道路边线
拉杆L=600 φ14@700
400 6×700
纵缝 400
胀缝
拉杆L=600 φ14@700
5000
道路中心线
K0+200
四、人行道及其他
1. 常用定额换算：
• 2. 工程量计算规则 :
道路工程路床(槽)碾压按设计道路基层宽度加加宽值 计算。加宽值在无明确规定时按底层两侧各加25cm
计算，人行道碾压加宽按一侧计算。
一、路床整形
例题讲解
① 人行道板安砌定额中人行道板如采用异 型板，其人工乘以系数1.1，材料消耗 量不变。人行道砖人字纹铺装按异型考 虑。
②石材面层安砌定额中板材厚度按4cm以 内编制，如设计厚度在6cm以内时，定 额人工乘以系数1.2。
四、人行道及其他
1. 常用定额换算： ③ 各类垫层厚度、配合比如与设计不同，材
料、搅拌机应进行调整，人工不变。
二、道路基层
1.常见的定额换算
2）多合土基层中各种材料是按常用的配合比 编制的，当设计配合比与定额不符时，有关的 材料消耗量可以调整。但人工和机械台班的消 耗量不得调整。
二、道路基层
1.常见的定额换算 3）厂拌水泥稳定基层，可套用厂拌粉煤灰三 渣基层相应子目；道路基层如采用沥青混凝土 摊铺机摊铺，可套用厂拌粉煤灰三渣基层（沥 青混凝土摊铺机摊铺）相应子目，材料换算， 其它不变。
4000
4000
250 7×500 250
K0+000
缩缝
传力杆L=500 φ20@500
传力杆L=400 φ16@500 胀缝
5000
道路边线
拉杆L=600 φ14@700
400 6×700
纵缝 400
胀缝
拉杆L=600 φ14@700
5000
道路中心线
K0+200
四、人行道及其他
1. 常用定额换算：
• 2. 工程量计算规则 :
道路工程路床(槽)碾压按设计道路基层宽度加加宽值 计算。加宽值在无明确规定时按底层两侧各加25cm
计算，人行道碾压加宽按一侧计算。
一、路床整形
《城市道路设计规范》修订演示幻灯片
• 从城市规划法的定义来看，“城市”包含了“城市” 和“镇”，所以本标准称为《城市道路工程技术标准》 应更准确。
24
修订的相关技术指标介绍
• 公路分类、分级 • 设计速度（运行速度） • 通行能力和服务水平 • 横断面 • 平面 • 纵断面 • 平面交叉 • 立体交叉
• 道路分类、分级 • 计算行车速度 • 通行能力和服务水平 • 横断面 • 平纵断面
《城市道路设计规范》修订
程建川 2008-12-23
1
提纲：
• 背景 • 道路设计《标准》《规范》体系 • 《规范》主要修订内容
2
背景
• 中国经济的快速发展；道路（公路＋城 市道路）建设是促进经济发展的重要因 素；
• 城市的快速发展，城市化进程的加快； • 坚持科学发展观；创建以人为本、环保、
节约、可持续发展的和谐社会；
3
公路图片
4
城市道路图片
5
高速公路和城市道路的关系
6
高速公路和城市道路的关系
7
8
出口
9
入口
10
背景
• 2004年 全国公路 勘察设计研讨会， 提出“六个树立、 六个坚持”的设计 新理念
11
“六个树立、六个坚持”
• 第一，坚持以人为本，树立安全至上的理念； • 第二，坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保
护环境的理念； • 第三、坚持可持续发展，树立节约资源的理念； • 第四，坚持质量第一，树立让公众满意的理念； • 第五，坚持合理选用技术指标，树立设计创作的
理念； • 第六，坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本
的理念。
12
相关《标准》《规范》《指南》简史
年份
94
24
修订的相关技术指标介绍
• 公路分类、分级 • 设计速度（运行速度） • 通行能力和服务水平 • 横断面 • 平面 • 纵断面 • 平面交叉 • 立体交叉
• 道路分类、分级 • 计算行车速度 • 通行能力和服务水平 • 横断面 • 平纵断面
《城市道路设计规范》修订
程建川 2008-12-23
1
提纲：
• 背景 • 道路设计《标准》《规范》体系 • 《规范》主要修订内容
2
背景
• 中国经济的快速发展；道路（公路＋城 市道路）建设是促进经济发展的重要因 素；
• 城市的快速发展，城市化进程的加快； • 坚持科学发展观；创建以人为本、环保、
节约、可持续发展的和谐社会；
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公路图片
4
城市道路图片
5
高速公路和城市道路的关系
6
高速公路和城市道路的关系
7
8
出口
9
入口
10
背景
• 2004年 全国公路 勘察设计研讨会， 提出“六个树立、 六个坚持”的设计 新理念
11
“六个树立、六个坚持”
• 第一，坚持以人为本，树立安全至上的理念； • 第二，坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保
护环境的理念； • 第三、坚持可持续发展，树立节约资源的理念； • 第四，坚持质量第一，树立让公众满意的理念； • 第五，坚持合理选用技术指标，树立设计创作的
理念； • 第六，坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本
的理念。
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相关《标准》《规范》《指南》简史
年份
94
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坚持以人为本，树立安全至上的理念； 坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、 保护环境的理念； 坚持可持续发展，树立节约资源的理念； 坚持质量第一，树立让公众满意的理念； 坚持合理选用技术指标，树立设计创作 的理念； 坚持系统论的思想，树立全寿命周期成 本的理念。
14
三、新版规范的主要技术内容及与其他规范的关系
12
二、国内外城市道路技术发展新趋势
“全寿命周期成本”与质量控制
注重交通轴载调研，与路面性能相协调的设计 指标与参数研究 提高路面质量和耐久性，减少质量的变异性 路面养护技术的应用
“以人为本”，合理路权 分配、公交优先、慢行交通 系统建设
13
二、国内外城市道路技术发展新趋势
“六个树立、六个坚持”的设计新理念
通用标准：是指针对某一类标准化对象制订的覆盖面较大的 共性标准，它可作为制订专用标准的依据。如通用的安全、 卫生与环保要求，通用的质量要求，通用的设计、施工要求 与试验方法，以及通用的管理技术等。
专用标准：是指针对某一具体标准化对象或作为通用标准的 补充、延伸制订的专项标准，它的覆盖面一般不大。如某种 工程的勘察、规划、设计、施工、安装及质量验收的要求和 方法，某个范围的安全、卫生、环保要求，某项试验方法， 某类产品的应用技术以及管理技术等。
2000年 853.7
16 4.1 19 6.98
2005年 2010年
2132.5 8500
24.7
26.9
6.5
7.5
39.2
48.2
10.6 13.回顾
我国的城市道路建设随着城市化的进程而开展，随着 设计理念的更新、高新技术的应用而发展。 城市道路建设质的变化
1974年在北京建设了我国第一座城市道路互通式 立交桥，标志着我国现代化城市道路建设开始起步， 而今天我国的城市道路建设已经迈上了新的台阶，大 型道路工程如同雨后春笋迅速在我国的城市中崛起。
采用高新技术对传统道路交通系统进行现代化改造阶段，通过信息技术、控制技
术等引导合理的交通行为，增强管理、规划和建设的决策能力，有助于可持续发展战略的实 施，未来的道路将形成集工程技术、信息技术、生态技术等的现代化基础设施。
6
一、我国城市道路建设的回顾
城市交通现状
1、道路设施水平还很低。 截止2010年底，我国城市人均道路面积仅13.21m2，与国外城市人均
5
一、我国城市道路建设的回顾
道路设计理念的深化
创新与可持续发展
我国的城市道路建设经历了不同设计理念的变化阶段，这反映了我国工程技 术人员对道路建设认识的深化过程：
单纯根据交通需求增加道路建设阶段，其主要标志是进行道路拓宽和改扩建。
进行道路网络系统的建设阶段，其主要标志是城市干线道路网、立体交叉、交通枢纽。
我国的城市道路建设随着城市化的进程而开展，随着 设计理念的更新、高新技术的应用而发展。
支撑城市化进程的道路建设
项目 客车保有量（万辆） 年末实有道路长度（万km） 人均道路长度（km/万人） 年末实有道路面积（亿m2） 人均道路面积（m2/人）
1995年 417.9 13.03 3.8 13.6 4.4
道路面积15~20m2相比，仍处于较低水平。 2、机动车增长迅速。
大城市机动车年均增幅15%以上，截止2011年6月，全国汽车拥有量 达9846多万辆，11个城市汽车保有量过百万，造成城市交通负荷快速增 加。 3、公共交通发展缓慢。
截止2004年，全国城市每万人拥有公交车辆8.4标台，公交车辆的运 营速度不足10km/h，多数城市的公共交通出行比例在20%以下。
与城市规划相适应的城市道路网、轨道交通网、公交线网系统建设。 科学规划城市路网系统：路网系统整合，通行能力，交通设计方法， 交通安全设计方法，交通控制与管理技术，信息化与智能化技术等。 合理配置城市综合交通枢纽：枢纽道路系统构建，规划布局，内外交 通衔接，换乘系统设计，人流车流仿真，地下空间利用，枢纽生态环境， 交通组织和管理，交通标识与引导系统，人性化设计等。
15
2.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 与其他规范的关系
工程建设 标准体系
基础标准
通用标准
专用标准
16
2.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 与其他规范的关系
基础标准：是指在某一专业范围内作为其它标准的基础并普 遍使用，具有广泛指导意义的术语、符号、计量单位、图形、 模数、基本分类、基本原则等的标准，如术语和符号标准等。
7
一、我国城市道路建设的回顾
城市交通现状
4、交通管理技术水平较低。 交通控制管理和交通安全的现代化设施量较少，交通信息化、智能
化管理系统缺乏。 5、缺乏整体的交通发展战略。
治理工作顾此失彼，前后失调； 投入不小，收益不大。
8
二、国内外城市道路技术发展新趋势
9
二、国内外城市道路技术发展新趋势
构建现代化多层次的综合交通体系
采用交通工程理论充分发掘已有道路资源潜力阶段，其手段包括：拓宽交叉口进出
口道，修建人行天桥或地道减少行人干扰，合理建设港湾式公交车站等“小改小革”，合理 组织快速干道与一般道路的衔接等。
重视环境保护和城市景观阶段，运用交通工程技术、生态及美学观念，建设声屏障、
低噪声路面，结合城市设计规划建设景观道路。
10
二、国内外城市道路技术发展新趋势
城市交通空间的集约化发展
交通与城市环境的和谐共赢，典型案例“上海外滩交通综合改造工 程”。
大型地下空间综合利用与开发
11
二、国内外城市道路技术发展新趋势
“绿色交通、低碳建设”理念已成为主流共识
节约资源与能源，节材、节能和节水，雨水渗蓄利用、沥青路面再生 利用技术、水泥路面加铺改造技术、透水性铺面技术、温拌和冷拌沥青 混合料技术、减振、降噪、防滑路面材料应用技术、永久性路面等。
浅析城市道路工程设计知识
第一部分
咸阳市规划设计研究院 市政所
2013年7月24日
1
目录
一、我国城市道路建设的回顾 二、国内外城市道路技术发展新趋势 三、《城市道路工程设计规范》的主要技术内容及与其 他规范的关系 四、强制性条文说明 五、主要内容解析
2
一、我国城市道路建设的回顾
3
一、我国城市道路建设的回顾
14
三、新版规范的主要技术内容及与其他规范的关系
12
二、国内外城市道路技术发展新趋势
“全寿命周期成本”与质量控制
注重交通轴载调研，与路面性能相协调的设计 指标与参数研究 提高路面质量和耐久性，减少质量的变异性 路面养护技术的应用
“以人为本”，合理路权 分配、公交优先、慢行交通 系统建设
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二、国内外城市道路技术发展新趋势
“六个树立、六个坚持”的设计新理念
通用标准：是指针对某一类标准化对象制订的覆盖面较大的 共性标准，它可作为制订专用标准的依据。如通用的安全、 卫生与环保要求，通用的质量要求，通用的设计、施工要求 与试验方法，以及通用的管理技术等。
专用标准：是指针对某一具体标准化对象或作为通用标准的 补充、延伸制订的专项标准，它的覆盖面一般不大。如某种 工程的勘察、规划、设计、施工、安装及质量验收的要求和 方法，某个范围的安全、卫生、环保要求，某项试验方法， 某类产品的应用技术以及管理技术等。
2000年 853.7
16 4.1 19 6.98
2005年 2010年
2132.5 8500
24.7
26.9
6.5
7.5
39.2
48.2
10.6 13.回顾
我国的城市道路建设随着城市化的进程而开展，随着 设计理念的更新、高新技术的应用而发展。 城市道路建设质的变化
1974年在北京建设了我国第一座城市道路互通式 立交桥，标志着我国现代化城市道路建设开始起步， 而今天我国的城市道路建设已经迈上了新的台阶，大 型道路工程如同雨后春笋迅速在我国的城市中崛起。
采用高新技术对传统道路交通系统进行现代化改造阶段，通过信息技术、控制技
术等引导合理的交通行为，增强管理、规划和建设的决策能力，有助于可持续发展战略的实 施，未来的道路将形成集工程技术、信息技术、生态技术等的现代化基础设施。
6
一、我国城市道路建设的回顾
城市交通现状
1、道路设施水平还很低。 截止2010年底，我国城市人均道路面积仅13.21m2，与国外城市人均
5
一、我国城市道路建设的回顾
道路设计理念的深化
创新与可持续发展
我国的城市道路建设经历了不同设计理念的变化阶段，这反映了我国工程技 术人员对道路建设认识的深化过程：
单纯根据交通需求增加道路建设阶段，其主要标志是进行道路拓宽和改扩建。
进行道路网络系统的建设阶段，其主要标志是城市干线道路网、立体交叉、交通枢纽。
我国的城市道路建设随着城市化的进程而开展，随着 设计理念的更新、高新技术的应用而发展。
支撑城市化进程的道路建设
项目 客车保有量（万辆） 年末实有道路长度（万km） 人均道路长度（km/万人） 年末实有道路面积（亿m2） 人均道路面积（m2/人）
1995年 417.9 13.03 3.8 13.6 4.4
道路面积15~20m2相比，仍处于较低水平。 2、机动车增长迅速。
大城市机动车年均增幅15%以上，截止2011年6月，全国汽车拥有量 达9846多万辆，11个城市汽车保有量过百万，造成城市交通负荷快速增 加。 3、公共交通发展缓慢。
截止2004年，全国城市每万人拥有公交车辆8.4标台，公交车辆的运 营速度不足10km/h，多数城市的公共交通出行比例在20%以下。
与城市规划相适应的城市道路网、轨道交通网、公交线网系统建设。 科学规划城市路网系统：路网系统整合，通行能力，交通设计方法， 交通安全设计方法，交通控制与管理技术，信息化与智能化技术等。 合理配置城市综合交通枢纽：枢纽道路系统构建，规划布局，内外交 通衔接，换乘系统设计，人流车流仿真，地下空间利用，枢纽生态环境， 交通组织和管理，交通标识与引导系统，人性化设计等。
15
2.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 与其他规范的关系
工程建设 标准体系
基础标准
通用标准
专用标准
16
2.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 与其他规范的关系
基础标准：是指在某一专业范围内作为其它标准的基础并普 遍使用，具有广泛指导意义的术语、符号、计量单位、图形、 模数、基本分类、基本原则等的标准，如术语和符号标准等。
7
一、我国城市道路建设的回顾
城市交通现状
4、交通管理技术水平较低。 交通控制管理和交通安全的现代化设施量较少，交通信息化、智能
化管理系统缺乏。 5、缺乏整体的交通发展战略。
治理工作顾此失彼，前后失调； 投入不小，收益不大。
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二、国内外城市道路技术发展新趋势
9
二、国内外城市道路技术发展新趋势
构建现代化多层次的综合交通体系
采用交通工程理论充分发掘已有道路资源潜力阶段，其手段包括：拓宽交叉口进出
口道，修建人行天桥或地道减少行人干扰，合理建设港湾式公交车站等“小改小革”，合理 组织快速干道与一般道路的衔接等。
重视环境保护和城市景观阶段，运用交通工程技术、生态及美学观念，建设声屏障、
低噪声路面，结合城市设计规划建设景观道路。
10
二、国内外城市道路技术发展新趋势
城市交通空间的集约化发展
交通与城市环境的和谐共赢，典型案例“上海外滩交通综合改造工 程”。
大型地下空间综合利用与开发
11
二、国内外城市道路技术发展新趋势
“绿色交通、低碳建设”理念已成为主流共识
节约资源与能源，节材、节能和节水，雨水渗蓄利用、沥青路面再生 利用技术、水泥路面加铺改造技术、透水性铺面技术、温拌和冷拌沥青 混合料技术、减振、降噪、防滑路面材料应用技术、永久性路面等。
浅析城市道路工程设计知识
第一部分
咸阳市规划设计研究院 市政所
2013年7月24日
1
目录
一、我国城市道路建设的回顾 二、国内外城市道路技术发展新趋势 三、《城市道路工程设计规范》的主要技术内容及与其 他规范的关系 四、强制性条文说明 五、主要内容解析
2
一、我国城市道路建设的回顾
3
一、我国城市道路建设的回顾