抗滑桩控制爆破方案(2)
抗滑桩质量控制要点
抗滑桩质量控制要点抗滑桩是一种广泛应用于滑坡治理工程中的支挡结构，其施工质量直接关系到整个工程的稳定性和安全性。
为了确保抗滑桩的质量，需要在施工过程中严格控制各个环节。
以下是抗滑桩质量控制的一些要点：一、施工准备阶段1、地质勘察在施工前，必须进行详细的地质勘察，了解滑坡体的地质结构、岩土性质、地下水情况等。
这对于确定抗滑桩的位置、深度、桩型和设计参数至关重要。
2、设计方案审查仔细审查抗滑桩的设计方案，包括桩的尺寸、间距、配筋、混凝土强度等。
确保设计方案符合地质条件和工程要求，同时要考虑施工的可行性和经济性。
3、施工组织设计编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工设备、人员安排、质量保证措施等。
施工组织设计应经过审批后严格执行。
4、材料准备确保施工所用的钢筋、水泥、砂石等原材料质量合格，符合设计要求。
对原材料进行检验和试验，保存好相关的质量证明文件。
5、场地准备平整施工场地，修筑施工便道，确保施工设备和材料能够顺利运输到施工现场。
同时，要做好排水和防护措施，防止雨水浸泡和滑坡体的进一步滑动。
二、施工过程阶段1、桩孔开挖（1）桩孔的定位和垂直度控制严格按照设计要求进行桩孔的定位，确保桩位的准确性。
在开挖过程中，要经常检查桩孔的垂直度，采用吊线锤或其他测量工具进行测量，发现偏差及时纠正。
（2）开挖方法根据地质条件选择合适的开挖方法，如人工挖孔、机械挖孔或爆破挖孔等。
在软弱地层中，应采用分段开挖、护壁支护的方法，防止孔壁坍塌。
（3）孔内排水和通风及时排除孔内的积水，保持孔内干燥。
在深挖桩孔时，要加强通风，确保施工人员的安全。
2、护壁施工（1）护壁材料和厚度护壁一般采用混凝土或钢筋混凝土，其厚度和强度应根据地质条件和桩孔深度确定。
（2）护壁的连接和稳定性上下节护壁之间要连接牢固，不得出现脱节现象。
护壁混凝土要振捣密实，确保其稳定性和抗渗性。
3、钢筋笼制作与安装（1）钢筋质量和规格钢筋的质量应符合国家标准，规格和型号要与设计要求一致。
抗滑桩控制爆破方案
抗滑桩施工石方控制爆破方案南防线ZDK795+190～395段抗滑桩施工施工单位:单位负责人:技术负责人:方案审批单位:编制日期:抗滑桩施工石方爆破方案南防线ZDK795+190～395段抗滑桩施工段一、工程概况抗滑桩位于新羽四岭隧道进口, 线路里程（ZDK795+190-ZDK795+395）段左右侧, 垂直于既有南环线, 合计64根。
施工段内地质重要由粉质粘土, 含砾砂岩、泥质砂岩夹泥岩构成。
抗滑桩施工需要在线路路基右侧48米开挖桩孔, 挖方下部多为石方, 需要进行爆破开挖。
爆破区紧邻既有南环铁路线路, 南环线铁路线运送繁忙, 爆破施工干扰大。
（后附施工平面图）二、爆破措施本工程旳抗滑桩爆破采用浅孔密眼松动控制爆破旳措施进行。
根据现场实际地质特点及经验系数选择合适旳爆破参数, 确定炮孔直径、炮眼深度和临空面位置, 最小抵御线和炸药单耗量, 炮眼旳孔距和排距, 起爆措施和起爆网络布置, 延时微差间隔时间和装药构造。
严禁用药过量对路基和线路设备导致破坏。
采用爆破桩孔覆盖旳措施对飞石进行控制, 即挖孔上采用旧外轮胎加工旳炮被覆盖, 炮被上可压装土编织袋增长重量。
线路底部采用钢管、竹排和钢丝绳作成旳钢管排架进行防护。
三、爆破施工1、挖孔部分:2、钻孔形式: 采用垂直钻孔。
3、布孔方式: 梅花型布置。
（如图2）布孔参数:（1）、孔间距与最小抵御线W相等, 取a=w=0.3~0.5m。
（2）、孔径Ф取40mm, 采用手风枪钻孔。
（3）、单孔药量Q按下式计算: Q=qabH式中: q——岩石旳单位炸药消耗量, kg/mз,取0.20~0.25kg/ mзa——孔间距, m,取a=0.3~0.5m,b——孔排距, m,取b=0.3~0.5m,H——孔深, m,取H=0.8~1.0m。
（4）孔眼堵塞: 用粘土或炮泥逐层填塞。
0.504.每孔爆破用药量计算: Q=qabH=0.23×0.5×0.5×0.9=0.05Kg(经试验后做适量调整)。
抗滑桩施工安全生产措施
抗滑桩施工安全生产措施1、施工与山体监测同步进行，当监测出现变形并可能危及施工人员安全时，及时组织施工人员撤离。
2、雨季施工必须做好地表排水及防渗工作。
桩井口工作台搭设防雨棚布，桩井周缘外围修建临时排水沟，使地表水顺利排泄于坡下或汇流于主排水沟内。
3、孔口应有明确施工安全标志。
为防止地面施工人员、物体坠落井内，井口四周设置0.8m高的护栏进行围护，井口2m范围内不得堆放杂物和泥土。
4、严格控制非工作人员进入现场，严禁向井内投掷物件。
5、供施工人员上、下井所使用的提升设备应安全可靠，并配备有自动卡紧保险装置，且使用前必须检验其安全起吊能力。
采用旋转式卷扬机，吊桶吊出桩口后，提升设备整体水平旋转离开井口，在安全地点卸渣，以防弃土坠入井内伤人。
井内必须准备性能良好的软梯及安全绳备用。
6、升降作业必须要有清晰、明确、统一的信号。
升降设备专人按安全操作规程操作，升降土石物提升速度不得超过1m/s，人员升降不得超过0.5m/s。
7、井下作业不得超过3人，施工时必须头戴符合要求的安全帽，脚穿绝缘套靴。
8、桩井内照明采用24V安全工作用电，进入桩内的电气设备须接零接地，并装设漏电保护装置，防止漏电触电事故。
9、桩井开挖井内（工作人员上方）设防护挡板，挡板用木板架在上二节护壁台阶上，挡板厚度不得小于5cm，升降作业时，井下人员躲避在挡板之下。
10桩井开挖深度超过5m时，每日开工前应进行有毒气体的检测,并向孔内送风5min，使井内混浊空气排出，才准下人。
孔深超过10m时，地面配备向孔内送风的专门设备，风量不宜小于25L/s，孔底凿岩时加大送风量，并采用湿式作业法，加强通风及防尘，保证人身安全。
11、开挖复杂的土层时，每挖0.5～1.0m用小于φ16钢筋对孔底做“品”字形探查，检查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后方可继续挖掘。
12、挖井作业时，必须保证井口有人，并保持与井下作业人员的联系，以便发现异常情况能及时处理。
2024年抗滑桩施工安全管理条(2篇)
2024年抗滑桩施工安全管理条一、施工临时用电安全1、施工现场应设置总配电箱、分配电箱、开关箱实行三级配电。
用电采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中问应增设重复接地，其电阻值不应大于10。
2、用电设备应实行一机一箱(配电箱)一闸一漏(漏电保护器)；漏电保护装置应与设备相匹配。
严禁用同一个开关箱直接控制二台及以上的用电设备。
3、现场配备发电机，发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4；发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置。
4、架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上；导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定；架空线路与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于6m。
5、配电箱、开关箱应装设端正牢固。
固定式配电箱及开关箱的中心点与地面的垂直距离为1.4-1.6m，移动式配电箱及开关箱应装设在坚固、稳定的支架上，中心点与地面的垂直距离为0.8-1.6m：配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；配电箱、开关箱外形结构应能防雨、防尘，箱内严禁堆放杂物，并必须上锁。
6、配电箱、开关箱内的电器应按其规定位置紧固在电器安装板上，不得歪斜和松动。
电气安装板必须分设N线端子板和PE线端子板，N线端子板必须与金属电器安装板绝缘；PE线端子板必须与金属电器安装板做电气连接。
配电箱、开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及电器正常不带电的金属底座、外壳等必须通过PE线端子板与PE 线做电气连接，金属箱门与金属箱体必须采用编制软铜线做电气连接。
7、井下照明必须使用36v以下安全电压。
8、生活照明开关箱与动力配电箱必须分设,不得擅自拉线、装插座，不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。
9、电工必须持证上岗，严禁指派无证电工管电，电工作业时，必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套。
控制爆破专项施工方案
控制爆破专项施工方案控制爆破是一项危险性较高的施工方案，需要进行谨慎的操作和周密的准备。
以下是一份控制爆破专项施工方案，详细说明了施工前的准备工作、安全措施以及施工后的清理工作。
一、施工前的准备工作1.1爆破区域勘测：对爆破作业区域进行勘测，确认施工范围和地质状况，并进行地质勘探，明确地质构造、岩质以及裂隙等情况。
1.2爆破方案设计：根据勘测结果和工程要求，设计合理的爆破方案，包括钻孔位置、孔深、孔径、药量等参数。
1.3安全区域划定：根据爆破区域的大小和周围环境，设立安全区域，并建立相应的警示标志和警戒线。
1.4申请审批手续：按照相关法律法规和规范要求，向所在地政府或相关部门申请爆破施工的批准，并严格遵守审批程序。
二、安全措施2.1施工区域封闭：在施工前，对施工区域进行封闭，防止非施工人员进入施工区域。
2.2警示标志设置：在施工区域的边界和进入口处设置警示标志和警戒线，提醒人员注意安全。
2.3员工培训和装备：对从事爆破作业的工作人员进行专业培训，提高其爆破操作和应急处理能力。
同时，配备必要的个人防护装备，如安全帽、护目镜、防护服等。
2.4爆破场地排水：在施工区域进行排水工作，确保施工场地干燥，减少意外风险。
2.5周边安全控制：在爆破期间，控制周边区域的人员和交通，防止人员靠近和车辆进入施工区域。
三、施工操作3.1钻孔操作：按照设计要求，在指定位置进行钻孔作业，使用准确的钻孔机械进行操作，并保证钻孔的准确度和稳定性。
3.2装药工作：采用专业爆破工具和装药技术，将爆破药包正确地放置在钻孔中，并按照设计要求控制药量和药包的间距。
3.3延期引爆：爆破之前，确保所有人员和车辆已撤离安全区域，并进行适当的警示和广播通告，确保周边居民和单位知晓爆破情况。
3.4爆破引爆：通过合适的爆破装置进行引爆操作，确保爆破药包的同时不会对周围环境和设施造成损害。
3.5制动水帘：在爆破后，设置合理的制动水帘，减少震动和飞石对周边环境和设施的影响。
抗滑桩安全措施3篇
抗滑桩安全措施3篇【第1篇】高速道路人工挖孔抗滑桩冬、雨季施工安全措施1、抗滑桩冬季施工的重要不安全源冬季抗滑桩施工的重要不安全源是爆破施工、临时用电、高处坠落、机械损害、边坡滑移、中毒等。
2、抗滑桩冬季施工的安全掌控重点（1）抗滑桩施工期间民爆物品的管理是安全掌控的重点。
（2）抗滑桩施工临时用电是安全管理的重点。
（4）操作平台上作业极易造成高处坠落是安全管理的重点。
（5）空压机、卷扬机在作业期间造成机械损害是安全管理的重点。
（6）孔内有毒气体造成人员损害是安全管理的重点。
（7）冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成损害是安全管理的重点。
3、抗滑桩冬季施工安全措施（1）冬季施工前项目部安全部、作业队安全员进一步对隧道施工人员进行冬季施工安全教育和安全技术交底，召开冬季安全生产会议。
（2）加强日常安全检查和每月定期安全大检查。
（3）督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和使用。
（4）定期和不定期对民爆物品的使用、运输、退库情况进行检查，杜绝民爆物品的流失及发生事故。
（5）孔内实施爆破时，严格依照设计掌控药量，及布眼。
井下全部人员必需从井孔内撤离；划定安全距离，设置警戒哨，闪电雷鸣时禁止爆破作业。
爆破作业时孔口必需加盖，爆破后必需用抽气、送水或淋水等方法将孔内废气排出，方可连续进行下孔作业。
（6）施工现场必需做好排雨雪措施，禁止显现泥泞、积雨雪现象。
（7）位于斜坡、坡脚、坡顶的桩孔，必需加强对边坡稳定性的察看量测，如发觉边坡有显现位移、开裂等迹象，必需立刻停止作业，上报项目部处理，必要时应考虑采纳机械钻孔。
（8）作业前，施工员必需逐孔检查各项施工前准备工作，并严格做好安全技术交底，使安全工作在思想上得到充分重视，在组织上和措施上得到切实落实。
（9）施工现场全部设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必需常常进行检查，确保完好和安全使用。
（10）每天开工前，需用气体检测仪检查孔底是否存在有毒气体，经确认后，方可下井作业。
抗滑桩爆破施工方案
xxx不稳定斜坡防治工程抗滑桩爆破施工方案编制人:审核人:批准人:xx工程勘察院xxx不稳定斜坡防治工程项目部x年x月x日xx省三峡库区xx县xx不稳定斜坡防治工程抗滑桩爆破施工方案一、工程概况xxx不稳定斜坡防护工程位于xx省xx县xx镇长江左岸一级斜坡之上，斜坡平面呈南北向展布，坡向200°，斜坡前缘临九龙路，临空面高陡，前缘高程约190m，后部为人工堆填而成的政府广场，高程235m，分布面积约2.9×104㎡，厚1.0～9.0m，均厚4.0m，总体积约11.6×104m3。
本工程预期目的是控制镇政府广场继续开裂沉降，防止弃填土滑动等隐患，防治工程实施后可以满足镇政府广场、九龙路及电力电缆的整体稳定和安全要求。
防治方案为：抗滑桩＋地表排水沟＋格构锚护坡＋监测工程，其中抗滑桩18根，布置于不稳定斜坡中部政府广场外侧浆砌块石挡土墙下侧，桩顶设计高程229m，间距5m，截面1.5m×2.4m，桩长15～19m，嵌岩平均深度为7～9m，共需爆破岩石855m3 ，桩身砼为C30。
斜坡区主要地层为第四系松散堆积物和下伏侏罗系中统上沙溪庙组。
第四系松散堆积物为粉质粘土夹碎石、粉质粘土含碎石及碎块石土，结构较松散，为斜坡体的主要组成物质，潜在滑动带为碎块石土与含碎石粉质粘土，遇水易软化，力学强度急剧降低。
侏罗系中统上沙溪庙组为紫红色泥岩、泥质粉砂岩、灰绿色—灰黄色长石石英砂岩，为软硬相间岩性组合。
二、工程环境本工程施工条件总体相对较为狭窄，政府广场虽然地面平整，但是公共设施较多，不易保护，其外侧挡土墙下地形坡度较陡，场地狭窄。
抗滑桩布置于政府广场外侧挡土墙下,断面为1.5 m×2.4 m，共计18根，抗滑桩长轴方向平行于坡向，嵌入中风化基岩深度不低于1/3桩长。
由于设计桩孔开挖距离挡土墙基脚仅20～30㎝，1-1剖面距离广场水池较近， 2-2剖面距离广场钟楼和移民站居民楼较近，平均距离为8 m,高差约10m，居民楼为桩基础砖混结构,层高四致五层，抗滑桩下侧又是交通要道九龙路,施工时必须保证广场、居民楼、九龙路的的稳定和安全. 抗滑桩平面图和桩基设计图附后.三、施工方案1、根据现场的实际情况，由于山体植被破坏、后缘加载、开挖爆破等对斜坡整体稳定性和局部稳定性均会产生不利影响，所以在施工过程中，因土层较弱、松散、地下水作用，必须严格控制井内及邻近的放炮，即时进行护壁支护，虽然爆破点距离民房较远，同时其建筑质量较好，但在爆破时必须要控制一段起爆药量和一次起爆的装药量，防止爆破振动对周围建筑物产生危害。
抗滑桩施工技术交底19314
抗滑桩技术交底1.施工方法及工艺1.1总体方案根据桩基地质情况，采用人工分段挖土，分段护壁的方法施工，以保证操作安全施工，即人工在井内挖土，电动水泵抽水，葫芦配卷扬机提升井内土石，井壁进行混凝土护壁。
施工中，遇到极硬岩石，要进行爆破后掘进成孔。
钢筋采取在加工场单根加工弯制好后，在桩内安装成型，主钢筋直径≥22mm采用滚轧直螺纹套筒连接。
直升导管法灌注混凝——混凝土供应在拌合站采用JS900搅拌机集中拌合，输送车输送，固定式输送泵输送到位。
1.2施工工艺施工工序：平整场地放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土石方支护壁模板放附加钢筋浇筑第一节护壁及锁口混凝土在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线架设垂直运输架、安装电动葫芦（卷扬机）、吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等设施开挖吊运第二节桩孔土石方并校核桩孔位置、垂直度、净宽先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）浇第二节护壁混凝土重复第二节挖土石方、支模、浇注混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度终孔检查验收安装钢筋放混凝土导管浇筑桩身混凝土（随浇随振）桩身检查工艺流程图1.3施工技术要点和措施（1）施工准备: 首先熟悉施工图纸,各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施要准备就绪。
施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。
开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。
（2）场地平整：根据施工图设计，结合现有原地面标高，用挖掘机将场地适当开挖平整，地面宽度以满足孔口作业需要为前提，为防止雨水冲刷，以求作业场地稳定，保证孔口锁口质量，从而最大限度地满足孔内安全施工。
（3）测量放线:依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。
经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工。
（4）开挖第一节桩孔土方: 桩位测量放样后，跳槽开挖第一节，开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，按设计桩直径及护壁厚度控制开挖桩孔的截面尺寸。
抗滑桩专项施工安全方案
抗滑桩专项施工安全方案一、工程慨况：霍永高速公路东段路基第四合同段设计起讫里程K13＋760～K16+450.其主要工程量有路基挖土方590８53。
６m３、挖石方459391.2 m３、路基填土方1064３3。
３m3填石方31804。
9 m3、隧道943。
5双洞米/1座,本标段位于霍州市白龙镇境内，线路全长２.69KM。
由于地质状况该段左侧发生滑坡，针对该段防护设计为框架锚杆+全护面墙+护坡桩+平台排水沟.护坡桩的起讫里程为Ｋ１4＋１５５～K1４+20０(左侧），总计1８根（桩长共３15米),其中1＃至9＃桩身长１９米(第三级平台)，10#至１8＃桩身长1６米(第一级平台）。
桩护壁为0.20cm厚Ｃ２0混凝土，桩身为C30钢筋混凝土，桩截面尺寸均为２。
0m×1。
５ｍ,桩中心间距5m。
护坡桩主要工程量:Ｃ２0护壁砼49２m3,Ｃ３0桩身砼945m3。
二、工程地质状况该段边坡基岩为山西组P x１泥岩、砂质泥岩夹砂岩地层,灰褐色，灰黑色,强风化;K14+178（左)坡顶为高压电塔。
三、工程特点：该分项工程地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小,给施工带来较大的施工难度.该段从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定,所以开挖土石方和支护必须同时进行，即每开挖一段边坡就要及时进行抗滑桩施工。
四、工期目标申请开工时间:201２年6月8日,计划完工时间:20１0年8月31日。
①三级平台护坡桩：201２年6月8日—2012年7月15日。
②一级平台护坡桩；2012年8月1日-2012年８月3１日。
五、施工准备情况1、现场管理人员技术负责人:张海滨现场负责人：马海军技术员:杨永泽测量员:贾彪彪质检员:畅伟试验员:郭咪施工队负责人：王朝圆安全员：祁西云2、施工准备①调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位及高程是否一致。
选择合理的孔壁支护类型、灌注方法，向施工人员进行技术及安全交底,确保施工过程中的质量及人身安全。
抗滑桩施工安全技术措施
抗滑桩施工安全技术措施1、抗滑桩挖孔施工安全要求施工过程中严格按以下16条安全要求实施执行：1）项目经理部部与班组及操作人员都要进行全面、具体和有针对性的安全技术交底，内容包括工作场所和安全防护措施、安全操作规程、安全注意事项等，严禁使用手动提升设备。
2）施工现场挂设安全标志，特别是主要施工部位，作业点和危险区域及主要通道口均挂设相关的安全标志，孔口设置临时安全护栏。
施工机械设备随机挂设安全操作规程牌。
3）施工现场按要求配备特种作业人员操作工，建立特种作业人员操作工花名册。
特种作业人员于有关部门培训考试合格后持证上岗，操作证按规定年限复审，不得超期使用。
4）开始掘进前，做好防止落石及塌方的施工准备工作，先将井口周围1m以内碎石、杂物清除干净，并压实坡脚及施工场地；在土质比较破碎的地表掘进，锁口必须支护，锁口高出地表0.5m。
进入桩基坑中作业必须戴好安全帽。
5）防护壁坍塌措施：每节桩孔挖完后立即支护护壁模板，浇筑护壁砼，一般情况下24h后方可拆除护壁模板，护壁内的钢筋不得减少，上下护壁要有钢筋应当连接，避免某断护壁出现护壁因自重而沉裂的现象，上下护壁间搭接长度不小于50mm。
6）对施工现场所有设备、设施、安全装置、工具和劳保用品等需要经常进行检查，确保完好和安全使用。
对运土吊筐经常检查其质量、吊绳是否扎牢，以防掉土、掉石砸伤井下施工人员。
对提升架卷扬机质量、滑轮、吊绳等定期检查，防止断落、脱落等可能事故。
7）当桩孔孔深超过10m时，地面配备向孔内送风装置，风量不少于25L/S。
孔底凿岩时必须加大送风量。
8）桩孔设置C30砼护壁，护壁厚度严格按照技术交底厚度执行；桩身开挖必须采取间隔开挖，并派专人经常检查桩孔砼护壁施工质量和变形情况。
9）桩孔内必须放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以作安全使用。
严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火作业。
10）已灌注完混凝土和正在挖孔未完成的桩口，必须设置井盖和围栏围蔽。
抗滑桩施工质量控制
抗滑桩施工质量控制抗滑桩是一种用于治理滑坡等地质灾害的重要工程措施，其施工质量的好坏直接关系到工程的稳定性和安全性。
本文将对抗滑桩施工过程中的质量控制要点进行详细阐述。
一、施工前的准备工作在抗滑桩施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行和质量的有效控制。
首先，要进行详细的地质勘察。
了解滑坡体的地质条件，包括地层结构、岩土性质、地下水情况等，为抗滑桩的设计和施工提供依据。
其次，根据地质勘察结果和工程要求，进行抗滑桩的设计。
设计内容包括桩的类型、尺寸、间距、深度、配筋等，确保抗滑桩能够承受滑坡体的推力。
然后，准备好施工所需的材料和设备。
材料如钢筋、水泥、砂石等，应符合设计要求和相关标准，并有质量合格证明。
设备如钻孔机、起重机、搅拌机等，应性能良好，运转正常。
此外，还需要组建专业的施工队伍。
施工人员应具备相关的施工经验和技能，熟悉施工工艺和质量要求。
二、桩孔开挖桩孔开挖是抗滑桩施工的关键环节，其质量直接影响到桩的承载能力和稳定性。
在开挖过程中，应根据地质条件选择合适的开挖方法。
对于土层和软质岩层，可以采用人工挖孔；对于硬质岩层，可以采用爆破开挖，但要严格控制爆破药量，避免对周围岩体造成过大的扰动。
桩孔的垂直度是重要的质量指标。
在开挖过程中，应定期使用垂线和钢尺等工具进行测量，及时调整开挖方向，确保桩孔的垂直度偏差在允许范围内。
同时，要注意桩孔的护壁施工。
护壁的作用是防止桩孔坍塌，保证施工安全。
护壁混凝土应密实、强度符合要求，护壁厚度和节段长度应根据地质条件合理确定。
在开挖过程中，还要做好排水工作。
及时排除桩孔内的积水，避免地下水对桩孔壁的浸泡和软化。
三、钢筋笼制作与安装钢筋笼的制作质量直接影响到抗滑桩的承载能力。
钢筋的品种、规格、数量应符合设计要求，并有质量合格证明。
钢筋的焊接和绑扎应牢固，焊缝应饱满，符合相关规范要求。
钢筋笼的尺寸应准确，主筋间距、箍筋间距等应符合设计要求。
在制作过程中，要注意防止钢筋笼变形。
抗滑桩爆破施工方案
抗滑桩爆破施工方案1、编制依据1.1、与建设单位签订的工程承包合同、协议书；1.2、XX省建筑工程勘察院提供的“滑坡工程地质勘察报告”；1.3、建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
1.4、工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。
1.5、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应情况、交通运输状况，以及自然环境、水土资源状况等调查资料。
2、工程概述2.1、工程概况我项目部承建K0+000～K1+617.834段，全长1617.834米，其中K0+480～K0+720段路基为古滑坡体，道路左右两侧均设置抗滑桩，部分抗滑桩设桩板式挡土墙。
抗滑桩桩间距中～中均为5.0米，桩径为3.0×4.0米，抗滑桩锚固长度10米。
本工程在抗滑桩基坑开挖中遇有部分石方需要进行爆破。
2.2、地质概况根据《K0+480～K0+720段滑坡工程地质勘察报告》，受历日强降雨和斜坡中后部冲沟及工程切坡的影响，部份斜坡自2013年3月开始产生变形、开裂，局部高切坡产生滑塌。
横二路施工后，公路高填方或高切方均对古滑坡整体稳定性将产生不利影响，使滑坡处于基本稳定至欠稳定状态。
从斜坡微地貌上来看，古滑坡微地貌特征明显，具备双沟同源，后缘与整个赤水右岸单斜坡一致，地形坡度陡，整体呈50°左右，古滑坡左右边界为近南北向自然冲沟，冲沟内长年有水，古滑坡前缘为孤立陡斜坡，剪出口位于斜坡区；古滑坡缘较陡，大部份为阶梯状分布的水田及旱地，地形坡度较陡，一般为25～30°；滑坡中部地形相对平缓，主要为早期老厂和水田分布区，土坎整体向赤水河凸出，为古滑坡堆积区，一般地形坡度10～15°，调查多见泉点和湿地出露；滑坡前缘地形坡度陡，一般为30～40°,灌木较发育，浅表层滑塌明显。
根据勘察报告，该滑坡平面形态为不规则长方形，主滑线方向N19.6°W，滑坡纵向长580ｍ，横向宽95～250ｍ，一般宽度200m，滑坡分布面积11.82×104m3；滑体土平均厚度为16.33ｍ，最厚达32.47m，滑坡体积约193×104ｍ3，属大型中层推移式堆积层滑坡。
抗滑桩锚索桩爆破方案
攀枝花钒钛产业园区铁路专用线迤资车站改扩建锚索桩、抗滑桩工程爆破施工专项方案中铁八局集团昆明铁路建设有限公司迤资改扩建项目部2008年4月9日爆破施工专项方案一、工程概况攀枝花钒钛产业园区铁路专用线－迤资站改扩建工程（A标段）路基附属工程抗滑桩（37颗)和锚索桩(52颗）石方爆破。
工程数量：1、锚索桩挖孔石方6570m3；2、抗滑桩挖孔土方1273m3,挖孔石方3819m3。
开挖时采用跳孔开挖方式，清孔土石方需离井口两米以外，防止井口落石伤及井底人员、山体落石伤及既有线，夜间照明不良时，停止施工。
同时在施工过程中设置防护人员巡道，上、下班巡检山体悬石。
本次施工方案以孔桩石方开挖为重点设计爆破施工方案及应急预案。
二、编制依据2.1公司与攀枝花钒钛产业园区所签订的施工协议2.2攀枝花钒钛产业园区－迤资站改扩建工程（A标段）路基抗滑桩和锚索桩施工图纸2.3《爆破安全规程》2.4《工程爆破实用手册》2.5《工程路基施工规范》2.6《铁路营业线施工安全》2.7《铁路施工技术安全规程》2.8《民用爆破物品安全管理条例》2.9《昆明铁路建设公司爆破物品安全管理及现场卡控措施》三、施工方法此工程东面距成昆线路约20米，西面和北面为荒山，根据现场情况初步设计采用“强力松动爆破”方式进行施工，选用毫秒延期电雷管进行分段起爆，严格控制装药量和起爆间隔顺序。
3.1孔桩开挖方法：土方采用人工开挖、清孔；石方采用人工打眼浅眼爆破、人工清孔。
3.2爆破设计原则：孔桩爆破采用小药量爆破，均以松动爆破为主，以不影响既有孔桩护壁及岩层为原则。
3.2孔桩石方爆破示意图3.3孔内人工打眼方法：采用凿岩机钻孔打眼，采用竖向单排布孔。
3.4孔内爆破采用浅眼爆破。
炮眼深度，硬岩层不得超过1m，软岩层不得超过1.2m；装药量不得超过炮眼深度的1/3。
3.5爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。
护壁混凝土强度尚未达到2.5Mpa时，不宜爆破作业。
抗滑桩施工方案方案
第一章编制说明一、编制依据1.1《公路工程技术标准》(JTG B01－2014)1.2《设计单位2015-SJ-15号技术联系单（2015年11月30日）》1.3《施工图设计阶段工程地质勘察报告》1.4《七里连接线边坡处治方案》2016年3月1.5《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015。
1.6《公路工程质量检验评定标准》JTG/T F80/1-20141.7国家颁发的有关法律、法规1.8本公司的管理制度，质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准1.9《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-20151.10《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》。
二、编制原则1、遵守招标文件的各项条款要求和适用本工程的规范、标准、法律、法规以与设计图纸要求的原则。
2、合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节与交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工，确保防护、桩基等施工进度在规定时间完成。
3、因地制宜，以人为本，科学可行搞好交通、电力、材料、施工场地规划。
精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约用地，少占耕地，保护河道与周围环境，做好水土保持，减少污染，做到文明施工和环境保护。
4、确立安全目标，完善安全规章制度，强化现场的各项安全措施的落实，做好安全生产施工。
5、积极采新工艺、新机具、新材料与新的测试检验方法。
优化施工方案,加强施工过程监控,提高施工机械化作业水平,确保施工质量合格。
第二章工程概况本合同段七里连接线起点桩号K0+000,终点桩号K6+100，全长6.1公里。
采用二级公路技术标准设计，设计速度为40km/h，路基宽度10m。
清单造价1.168亿元，合同工期32个月，路线长度6.1km，路基总填方53.17万m3，总挖方量84.37万m3，路面结构采用沥青砼路面，桥梁共长595.8m/3座，七里隧道675m（总长2025m）。
2015年11月底至2016年1月31日完成了6#、10#、12#工点的应急处治，应急处治方案内容主要为“坡前反压+坡体排水+变形监测”。
抗滑桩(人工挖孔)施工方案
抗滑桩施工方案桩孔以人工开挖为主，用摇摇绞车提升出碴，钢筋笼在钢筋加工厂下料，施工现场加工并绑焊成型、吊装入孔，砼由砼拌和站集中拌和，搅拌输送车运输。
孔内无水时采用干灌、人工插入式振捣棒振捣。
孔内有水时，采用水下灌注砼的方法施工。
1、测量定位采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。
并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于 5 ㎝。
待第一节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上，用红油漆标上标志，打入铁钉作为挖孔依据。
放好轴线后，及时报告监理验线，复核后方可施工。
2、桩井开挖(1)桩孔以人工开挖为主，开挖前应平整孔口,并做好施工区的地表截排水及防渗工作，雨季施工时,孔口应加筑适当高度的围堰。
（2）安装摇摇绞车提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，为挖土时粗略控制中心线。
挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。
（3）人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先中间部分，后挖周边.每挖深1。
0m 为一节，每节开挖完成后尽快施工砼护壁。
挖出的土方采用手推车运到指定的位置,不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。
（3）挖孔时挖成直形：每节一米,当垂直度、孔径检查合格后，再孔底四周挖成5cm 深的企口，以便与下一节很好连接.（4）采用间隔方式开挖，每次间隔1~2孔,按由浅至深、由两侧向中间的顺序施工。
孔口做锁口处理,桩身做护壁处理.(5）开挖风化岩层时，采用风镐凿岩挖掘,凿岩时应加大送风量。
当遇弱风化岩层和较硬基岩风镐难于作业时，采取水钻掘进的方式作业.挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。
必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。
如地质复杂,应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理.3、锁口和护壁(1)锁口和护壁均采用C25 砼护壁,砼现场机械拌合、孔内人工浇捣。
护壁每节高度与开挖进尺一致，桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业,不得中途停顿，以防坍孔。
抗滑桩爆破施工方案
抗滑桩爆破施工方案1. 前言本文档描述了一种抗滑桩爆破施工方案，旨在确保施工过程中的安全和高效。
抗滑桩是土木工程中常用的一种基础施工手段，通过使用特殊的桩材和爆破技术，可以增加桩的抗滑能力。
2. 施工准备在进行抗滑桩爆破施工之前，需要进行充分的准备工作。
下面是具体的施工准备步骤：1.根据设计要求和工程需求，制定施工计划和施工方案，确保施工的安全性和有效性。
2.安排专业人员进行现场勘察和设计，确定施工地点、桩基布置和爆破参数。
3.确保施工现场的安全，包括清理障碍物、设置警示标志和保护设施等。
4.准备爆破设备和工具，包括爆破器材、爆破器具、爆破导线和检测仪器。
3. 施工流程3.1. 安装桩基在施工现场进行安全措施的设置后，开始进行桩基的安装。
安装桩基的步骤如下：1.预先确定桩基的布置和数量，根据设计要求进行桩基间距的确定。
2.使用挖掘机或其他合适的设备进行基坑开挖，确保底部平整。
3.根据设计要求和施工方案，安装桩基，确保桩基的垂直度和稳定性。
3.2. 爆破方案设计在桩基安装完成后，需要制定合适的爆破方案。
爆破方案的设计包括以下几个方面：1.爆破参数的确定，包括爆破药量、装药方式和装药位置等。
2.爆破的时间和条件，在确保安全的前提下选择合适的时间进行爆破。
3.确定爆破的方式和顺序，可以根据具体情况选择串联爆破或并联爆破。
3.3. 爆破施工在完成爆破方案设计后，开始进行爆破施工。
爆破施工的步骤如下：1.准备爆破器材和爆破药物，确保药物的质量和数量符合要求。
2.在桩基上进行装药，并按照设计要求和爆破方案进行装药位置和方式的确定。
3.将爆破导线连接到爆破器具上，并将导线连接到爆破电源。
4.进行爆破检测和安全检查，确保所有人员离开施工区域，确保现场的安全。
5.触发爆破电源，进行爆破操作。
3.4. 清理和整理在爆破施工完成后，需要进行清理和整理工作，包括以下几个方面：1.清理施工现场，包括清除爆破残渣、回填土方和处理爆破碎片等。
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抗滑桩施工石方控制爆破方案南防线ZDK795+190〜395段抗滑桩施工施工单位：__________________单位负责人：________________技术负责人：________________方案编制：__________________审批单位：__________________编制日期：__________________抗滑桩施工石方爆破方案南防线ZDK795+190〜395段抗滑桩施工段一、工程概况抗滑桩位于新羽四岭隧道进口，线路里程 (ZDK795+190-ZDK795+395 )段左右侧，垂直于既有南环线，共计64 根。
施工段内地质主要由粉质粘土，含砾砂岩、泥质砂岩夹泥岩组成。
抗滑桩施工需要在线路路基右侧48 米开挖桩孔，挖方下部多为石方，需要进行爆破开挖。
爆破区紧邻既有南环铁路线路，南环线铁路线运输繁忙，爆破施工干扰大。
(后附施工平面图)二、爆破方法本工程的抗滑桩爆破采用浅孔密眼松动控制爆破的方法进行。
根据现场实际地质特点及经验系数选择合适的爆破参数，确定炮孔直径、炮眼深度和临空面位置，最小抵抗线和炸药单耗量，炮眼的孔距和排距，起爆方法和起爆网络布置，延时微差间隔时间和装药结构。
严禁用药过量对路基和线路设备造成破坏。
采取爆破桩孔覆盖的方法对飞石进行控制，即挖孔上采用旧外轮胎加工的炮被覆盖，炮被上可压装土编织袋增加重量。
线路底部采用钢管、竹排和钢丝绳作成的钢管排架进行防护。
三、爆破施工挖孔部分：1、 钻孔形式： 采用垂直钻孔。
2、布孔方式： 梅花型布置。
（如图 2）3、布孔参数：（ 1）、孔间距与最小抵抗线 W 相等，取 （2）、孔径①取40mm ,采用手风枪钻孔 （3）、单孔药量 Q 按下式计算： Q=qabH 式中：q ----- 岩石的单位炸药消耗量，kg/m 3a ---------- 孔间距，m,取 a=0.3~0.5m,b ---------- 孔排距，m,取 b=0.3~0.5m, H ——孔深，m,取 H=0.8~1.0m 。
（ 4）孔眼堵塞：用粘土或炮泥逐层填塞。
a=w=0.3~0.5m 。
, 取 0.20~0.25kg/ m 305 2X05 205 2QO 21.90挖孔桩炮眼布置示意图4、每孔爆破用药量计算：Q二qabH=0.23< 0.5 X 0.5 x 0.9=0.05Kg(经试验后做适量调整)。
5、起爆器材：(1) 炸药用硝铵炸药，如果挖孔在开挖爆破过程中有水，采用防水炸药。
(2) 除雷雨季节采用塑料导爆管引爆外，其余采用电雷管，采用串联方式联接，用起爆器起爆。
四、爆破施工组织1 、管理机构及劳力安排爆破施工严格按设计钻孔及施爆。
所有参与爆破人员应取得爆破相关资格证。
成立爆破工班，爆破时有专人指挥，专人装药和点炮，出碴由劳务组负责本工程不设临时代号库，代号存放于当地民爆公司代号库内。
如需要爆破时，当天所需代号由押运员押送到爆破点。
用剩代号必需当天退存到代号库。
施工负责人：梁月胜爆破技术员：安全员：王亮代号库管员：爆破工：防护：2 、主要机具及材料计划(见下表)五、工期安排及施工顺序1. 工期安排抗滑桩爆破的工期主要影响为线路行车安全，根据石方的数量，结合路基施工组织，具体的工期安排如下：(1)挖孔桩石方爆破：根据驻站联络员提供的列车运行时间，利用工务维修天窗或行车间隔时间爆破，但必需在车站派设驻站联络员。
在征取车站值班调度同意后，方可进行爆破。
2、施工顺序：依据整个路基工程的施工组织安排，提前向运输部门申请封锁施工计划。
封锁施工计划批准后，随挖孔桩挖土石方时, 即通知有关部门要点封锁线路进行爆破。
六、安全防护1、按爆破规程：浅眼爆破，对人员的安全距离不小于300米2、每个爆破点在四个方向设防护员，并按规定进行施爆防护。
3、桩孔石方爆破时，为了预防飞石冲击钢轨和轨枕，采取爆破■I II I桩孔覆盖的方法对飞石进行控制，即挖孔上采用旧外轮胎加工的炮被覆盖，炮被上可压装土编织袋增加重量。
线路底部采用钢管、竹排和钢丝绳作成的钢管排架进行防护。
简易炮被示意图钢管排架平面示意图4、挖孔桩爆破前，对爆破附近的支撑采取防护措施，护壁砼强度未达2.5Mpa时，不能爆破作业。
放炮后，施工人员下井前，应事先测定孔底有无毒气，如有，迅速排除，方可进行施工。
七、安全措施1、安全保证体系（如下页图所示）2 、安全保证措施（1）所有参与爆破施工作业的人员必须持证上岗，严禁无证人员从事爆破。
（2）爆破工作人员必须先了解爆破材料的性能，进行材料性能检验，熟练掌握操作工艺，在爆破现场必须服从指挥，坚守岗位，严格按照爆破安全规程进行施工。
（3）必须要点放炮，在车站派驻联络员，爆破时严格按铁路技规的要求设置防护人员及信号，防护人员接到开通命令后方能解除信号开通线路。
（4）严禁在雷雨、大风、黄昏、夜晚进行爆破作业以确保安全。
（5）严禁非爆破作业人员进入施工现场，禁止在爆破作业区使用不当明火或抽烟。
（6）爆破后经爆破工程技术人员或安全员检查现场，确认安全后方可解除警戒开通线路。
（7）必须专人负责检查盲炮情况，一旦发现异常及时处理。
（8）建立健全爆破材料的领取、发放、保管和使用制度，严格管理，不得让爆破器材流失。
（9）建立健全安全保证体系，各岗位人员必须熟知本岗位职责，提高责任心，在爆破作业中尽职尽责。
（10）爆破方案报经公安部门批准后才能执行。
（11）爆破作业必须统一指挥，确定爆破时间和信号。
（12）爆破前必须进行全面技术交底，做到任务明确、专人负责。
（13）装药人员必须按设计药量和设计结构进行装药，严禁多装药。
（14）爆破作业前，必须确定在危险区的边缘设置明显标志，还应在附近村庄、交通道口张贴“安民告示” ，说明放炮时间、地点以便附近村民有所防备。
（15）爆破作业时应在危险区的边界设置防护岗哨，所有的道路都要处在监视之下，每个岗位应处于相邻岗哨视线范围内。
（16）凡参加施工的劳务工队伍比现在爆破员的带领指挥下进行，要对参加施工的劳务工进行安全教育并经考试取证的上岗证。
（17）在爆破作业起爆时，驻站联络员、指挥员、防护员、起爆点之间的联络采用无线对讲机进行联络，必要时使用移动电话。
（18）在爆破作业前和爆破作业时通知附近的施工单位及电务部门，以便在事故发生时及时处理。
（19）在爆破施工作业前，有施工单位与车站、工务、电务等运营维修部门签订好安全协议，并对施工现场的安全防护进行全面的口头及书面交底，在现场用醒目标识标出电缆等重要设施的位置、不签订协议者或交底不全不清、现场标识不醒目或漏缺者，一旦发生事故, 将追究过错方的责任。
八、施工抢险应急预案（一）施工前准备工作1、成立抢险应急小组并组建应急小组管理机构管理组织机构图如下：（如下页图所示）应急组织机构及其职责①组长：负责事故应急指挥，组织制定应急救援办法，保证应急人力、设备、设施配置的落实；督促、检查人员的培训与演练及预案的维修，发现问题及时修正；如实报告生产安全事故。
②副组长：，协助组长做好应急救援工作；负责机械、人员方面的应急组织及落实；组织实施人员培训与演练，发现问题及时修正；负责组织结事故的调查、评估、处理。
③施工技术部: ，负责技术方面救援行动的组织和开展，以及事故后恢复工作，制定实施救援技术措施方案④安质部：王亮（电话；1517790001）,负责应急预案日常管理工作，受理及时通报事故情况，组织协调应急救援行动；组织落实人员的培训与演练、检查完善应急计划，应急设备、实施配置的落实并做好日常检查工作；参加组织事故的调查、记录、评估与处理；如实报告生产安全事故。
⑤物资设备部：，负责应急设备、设施的配置、维护；保证应急物资设备的及时提供和抢险工具的完整配备，并参加应急救援工作。
⑥综合部：负责通讯联络，后勤供应和医疗保障。
应急抢险小组组员由人组成，全部组员均从工班及施工队中抽调，所有成员应相应固定。
2. 组织抢险应急人员安全理论学习3. 按应急预案将抢险材料及机具于开工前运到施工现场指定地点，堆码备用，并派专人看守应急材料设备表（二）施工应急方案1、预见险情：护壁坍塌、高处附落、物体打击。
2、抢险预案：（1）护壁坍塌应急措施①对影响既有线路基稳定一般险情：如局部塌方，边坡塌方造成路基不稳，应迅速组织劳力。
材料，加固路基，采用编织袋装土堆码或视具体情况就地采用浆砌片石挡墙，防止塌方进一步恶化。
②对于影响既有线路基稳定较严重的险情，如大塌方，塌方侵入到路肩威及道床，道路有变形迹象，应立即派驻站联络员与车站联系要点，采用钢轨扣轨加固的方法，并派专人随时检查线路，随时整修, 确保行车安全。
③对于影响既有线路基稳定的特严重的险情，台大面积塌方，造成道床不稳，线路明显变形，短时间内难以排除险情，难以确保行车安全，应立即与车站联系封锁线路，中断行车，同时按规定设置停车信号，并将情况立即上报主管部门，南宁枢纽建设指挥部，工务段，视情况请求援助。
另一方面，出动劳力及设备，对线路进行抢修，保证在最短时间线开通线路，恢复通车。
④对于施工作业人员被土埋压时，立即组织挖掘机及人员到坍塌的现场，在应急组长、副组长、技术负责人的指挥下，视现场情况采用人工挖土或人工配合挖掘机挖土尽最快速度抢救出被埋压人员，同量通知现场医护人员进行应急抢救，并立即送当地医疗机构进行进一步抢救。
⑤挖孔桩护壁出现坍塌时，现场人员立即按通报程序及时汇报。
应急指挥中心接到汇报后，立即组织应急组各成员、应急设备、应急材料赶赴现场展开抢险。
⑥护壁坍塌并导致现场地表塌陷时，应急救援组成员立即将救援现场用围栏或麻绳围起，与抢险无关人员严禁入内，以造成不必要的人员伤亡。
立即安排专人观察相邻附近的孔桩，发现有坍塌的可能时，随时向现场指挥人员报告。
在施工作业人员被坍塌的护壁或土体埋压时，立即组织挖掘机及人员现坍塌现场，采取挖掘机扩大开挖周边土、人工挖土的方法，尽最快的速度抢救出被埋压人员，同时通知现场医护人员进行应急抢救，并立即送当地医疗机构进行进一步抢救。
（2）高处附落及物体打击应急措施：①施工现场发生人员从孔桩内附落或孔桩内施工人员被高处落下的物体打击时，现场人员立即按通报程序及时汇报。
应急指挥中心接到汇报后，立即组织应急中心各成员、应急队员，应急设备、应急材料赶赴现场展开应急抢险。
②在应急组长、副组长、技术负责人的指挥下，救援队员（2人）立即下到井底，将坠落人员或被物体打击面受伤的人员救护出面，现场医护人员立即进行包扎、人工呼吸等应急抢救，并立即送当地医疗机构进行进一步抢救。
3、通报程序和报告系统（1）项目部调度，24 小时开通受理及传送应急信息（电话）（2）汇报内容事故概况及原因、发生时间、地点、什么类型伤害，伤害部位伤害程度，伤亡人数；伤员救护及现场保护情况等。