道岔捣固车完好标准

CD08-475道岔捣固车完好标准
1.整车外观及主要附属装置
1.1.结构完整，机件齐全，无自主加装的超限装置。

1.2.各连接紧固件、传动系统、基础制动、车钩、车轴齿轮箱、分动齿轮箱和减速齿轮箱等安装牢固可靠，车底其他吊挂零部件安装牢固，焊接可靠。

1.3.主车架无裂纹、变形和严重锈蚀。

1.4.车体及外表面清洁，无明显油垢和油漆剥落，司机室内，不漏雨，车门开闭灵活，密封良好，门锁可靠。

左右升降壁上下移动轻快。

1.5.前后标志灯、警灯、作业照明灯、中间顶棚灯、司机室内照明灯、全部仪表灯、指示灯等齐全有效；大灯远近光正常有效；雨刮器齐全，工作正常；风、电喇叭声音洪亮；前后通话装置工作正常，声音清晰。

1.6.空调器、加热器工作正常，制冷及采暖效果良好。

1.7.各种标志涂色正确清楚，铭牌齐全，清楚。

1.8.胶管接头无松动，胶管无磨损、龟裂、老化等。

1.9.硬管安装牢固，无径向窜动，管卡无松动。

1.10.电缆电线捆扎整齐，无破损。

1.11.（*）各部件保险安全链齐全牢靠，锁定可靠，安全行车备件齐全。

2.各系统及主要部件技术性能
2.1.发动机
2.1.1.（*）在冷热状态下，起动次数不超过2次，转速从1000r/min升至2300r/min，升降迅速、平稳，无异常冲击，振动或敲击声，预热功能有效、可靠，起动限制功能正常。

2.1.2.各仪表指示正确，过报警灯显示无误；整机各停机按钮作用有效。

2.1.
3.无漏油、漏气、外表无明显油垢。

2.1.4.电瓶冲放电正常，电瓶箱无严重锈蚀。

2.2.传动系统
2.2.1.ZF动力换档变速箱、分动齿轮箱、作业齿轮箱、车轴齿轮箱灯工作正常，齿轮啮合平稳，无异响，挂、脱档无误；箱内油面到位，无明显漏油现象；运行和作业时各齿轮箱轴承温升不得超过45℃。

2.2.2.各传动轴传动平稳，无裂纹和变形，法兰盘连接螺栓无松动，万向节，传动无异响。

2.2.
3.传动系统安全保护装置齐全，安装牢固可靠。

2.3.转向架及轮对
2.3.1.转向架结构焊接件无裂纹，无明显变形和严重锈蚀。

2.3.2.车轴探伤、车轮直径、轮对内侧距、轮对轮位差、同轴轮径差等检测记录齐全、有效。

2.3.3.车体支撑油缸、顶轴油缸作用可靠，无明显漏油现象，旁承装置的橡胶减振块、滑板无损伤。

2.3.4.（*）车轮无裂痕，踏面擦伤深度不超过1mm，踏面剥离长度一处时不大于40mm，两处时不大于30mm，轮辋厚度不小于23mm，轮缘厚度不小于23mm。

2.3.5.轮轴压装部位结合良好，压装部位防松标记无错位。

2.3.6.轮轴轴箱无裂纹，轴承温升不得超过45℃。

2.3.7.轴箱人字橡胶减振弹簧无脱胶、龟裂、作用可靠，轴箱液压减振器无明显漏油，作用可靠。

2.3.8.材料小车轴箱减振弹簧无裂纹，无明显锈蚀，作用可靠，轴箱导框间隙单边纵向为10～12.5mm，单边横向为6～9mm。

2.4.车钩中心线距轨面高度为815～890mm，车钩三态作用良好，钩体和缓冲器不悬空。

2.5.制动系统
2.5.1.手制动各部件灵活且能自锁，缓解时能完全放松，停车时制动正常。

2.5.2.基础制动各杆件无变形和裂纹，制动时动作灵活，无阻滞，其安全装置齐全可靠。

2.5.
3.空气压缩机工作正常，无异响、过热和明显窜油。

2.5.4.各空气制动部件按规定校验，记录齐全。

2.5.5.总风缸压力达700Kpa后，使柴油机停机，3min内总风压降不超过20Kpa，1Min内列车管压降不超过5Kpa，3min内制动缸压降不超过5Kpa
2.5.6.单独制动性能。

全制动时，制动缸最高压力360Kpa，制动缸压力自0升到340Kpa小于4S，自360Kpa缓解至35Kpa小于5s。

2.5.7.自动制动系统
2.5.7.1.均衡风缸压力由0升至480kpa为5～8S，自500Kpa降至360Kpa为5～8S。

2.5.7.2.全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340～380Kpa为8～9s,由最高压力缓解至35KPA为5～8S。

2.5.7.
3.（*）紧急制动时，列车管压力排零时间小于3S制动缸压力由0升至最高压力（450±10）Kpa为6～9S。

2.5.8.制动后闸瓦紧贴车轮踏面，闸瓦不偏磨，缓解后闸瓦与车轮间隙保持5～10mm，闸瓦厚度不小于14mm。

2.5.9.空气制动附件齐全，作用可靠，制动软管联接器与其他车辆连接时不漏风。

2.5.10.A、B阀转换正常。

2.5.11.100Kpa液压制动与风制动转换压力开关、50Kpa制动灯压力开关工作正常。

2.5.12.当制动压力达到300Kpa时，ZF动力换档变速箱的自动切断性能良好；高速走行状态和作业走行状态切换良好可靠，信号显示正确。

2.6.自走行系统操作正常，加、减速平稳，换档无冲击。

2.7.液压系统
2.7.1.各点压力正常。

1点为14Mpa；2点为15Mpa；3点为15Mpa；4点为15Mpa；5点为4.5Mpa；6点为9～12.5Mpa；7点为7～12.5Mpa；8点为12Mpa；前后转向架液压制动压力为3～5Mpa，材料小车液压制动压力为1.5～3Mpa（以车轮不打滑并不磨伤钢轨面为准）。

2.7.2.当液压油温高于40℃后，冷却系统开始工作。

2.7.
3.各液压泵、马达、阀件、管路、缸等工作正常，无明显漏油。

2.7.4.各滤清器报警指示正常，液压蓄能器工作正常。

2.8.电气系统
2.8.1.电气系统电源电压正常，电气系统各装置齐全。

2.8.2.（*）ALC系统工作正常，各线路参数输出值无异常。

2.8.
3.前端各数据给定输出及显示正常。

2.8.4.拨道系统
2.8.4.1.24V，±15V及±10V电源电压正常，各显示仪表指示正常。

2.8.4.2.（*）手动拨道、自动拨道、过拨道、交替拨道等动作正常。

2.8.4.
3.激光拨道系统工作正常，激光拨道值输出及显示正常。

2.8.5.抄平系统
2.8.5.1.24V、±15V及±10V电源电压正常，各显示仪表指示正常。

*2.8.5.2.手动拨道、自动拨道、起道并保持、起道限制等动作正常。

2.8.5.
3.起道指示灯和脱轨指示灯显示正常。

2.8.5.4.自动下沉补偿、手动起道补偿及横向水平指示正常。

2.8.6.捣固系统
2.8.6.1.24V，±15V及±10V电源电压正常，各显示仪表指示正常。

2.8.6.2.捣固下插深度和给定深度一致。

2.8.6.
3.捣固装置提升、下插无冲击，；自动捣固、捣固夹持动作正常。

2.8.6.4.捣固装置作业2h后，振动轴承温度不超过115℃。

2.8.6.5.捣固架分合灵活，动作正常。

2.8.6.6.捣固装置锁定动作正常、可靠。

2.8.6.7.捣固装置结构件焊缝无开裂，捣镐不断、不缺，镐掌磨损不大于25MM。

2.8.5.8.捣固装置伸展臂极其附属部件运转正常，灵活可靠。

2.9.夯拍器、联合起拨道装置和测量小车
2.9.1.夯拍系统和联合起拨道装置工作正常，无异响，上下同步。

2.9.2.联合起拨道装置、夯拍器锁定可靠。

2.9.
3.夹轨钳轮、起道钩单动、同动正常。

2.9.4.起拨道轮转动灵活、不晃动，起道钩上下自如，磨耗量在规定的范围内。

2.9.5.各测量小车提升下降动作正常，锁定可靠。

2.9.6.测量小车车轮转动灵活，不晃动，磨耗量在规定的范围内。

2.10.气动系统
2.10.1.系统工作正常，无明显漏风，各气动元件、风缸等齐全。

2.10.2.总风压力小于400Kpa时，报警功能正常。

2.10.
3.测量小车垂直加载压力100Kpa正常。

3.上道实作精度检查
3.1.ALC自动跟踪正常，正确。

3.2.激光跟踪正常。

3.3.记录仪各功能正常
3.4.每点的横向水平误差≤±2mm
3.5.用16m弦长在每4m距离处测量，正矢值最大误差≤±2mm。

3.6.纵向水平在相距10m的两个测量点的最大误差≤4mm
4.说明:
4.1.条件适用于CD08-475型道岔捣固车。

4.2.带*号者为关键项目。

4.3.同时满足下列要求者为完好设备：
4.3.1.关键项目全部合格
4.3.2.一般项目合格率不低于80%。