开题报告---客运枢纽的交通组织研究

开题报告

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题目：客运枢纽的交通组织研究

一、研究背景与意义

1、研究背景

随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的不断推进，道路交通事业取得了长足的进步，但运输枢纽规划与建设的滞后严重影响着综合运输网络整体效益的发挥，制约着运输服务水平的进一步提高。城市客运枢纽是城市交通的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络的交汇点，城市客运枢纽规划、设计、建设的合理与否，直接关系到城市客运交通系统中各种交通方式的衔接配合以及功能的充分发挥，关系到城市交通系统的整体运作效率，合理高效的客运枢纽规划与设计是改善和提高城市客运交通系统运输效率乃至整个城市交通综合运输效率的重要因素之一。城市客运枢纽是一个实现交通功能转换的场所，是城市对内、对外交通的结合部。其担负着长途、短途和城市内部交通的客流转换的任务。城市客运交通枢纽在城市客运交通系统中的作用，犹如交叉口在城市道路网中的作用，是城市客运交通系统的瓶颈，是解决城市客运交通问题和提高城市空间资源有效使用的关键之处。

在传统的五种运输方式中，公路运输以其机动、灵活的特点，在人们出行中扮演着重要的角色，在国民经济中占有重要地位。公路客运枢纽是公路旅客运输上的节点，是道路运输系统的重要组成部分，是城市客运枢纽的一部分，利用科学的方法对枢纽交通组织进行研究，能够有效发挥公路主枢纽的各项功能，对于促进区域经济的持续、快速、健康发展具有重要的意义。它对外代表公路运输业开展客运业务经营活动，直接为旅客服务；对内负责运输车辆的组织和运用，合理安排安排人力。它是客运生产计划的执行者，既是生产单位，又是服务部门，担负着组织生产、为旅客服务、管理线路和传输信息等服务。公路客运枢纽起着组织、协调、指挥、监督运输工作的重要作用，从一切为旅客服务的原则出发，尽最大可能满足旅客旅行的需要，为工农业生产、商品经济发展、城乡交流和促进宏观经济效益的提高，保证安全、及时、方便、舒适、经济地完成运送旅客的任务[1]。

过去我国对城市客运枢纽没有给予充分的重视，存在重线路（道路、轨道交通等）建设，轻枢纽组织管理的误区，枢纽设施布局不合理，枢纽资源没有得到充分利用，使我国城市客运交通枢纽秩序混乱，主要表现为枢纽交通方式与城市公共交通线路之间衔接不协调，站前广场旅客流线交叉，人群拥挤和相互干扰。随着我国城市和区域综合运输体系的进一步发展和完善，城市客运枢纽交通组织设计以及建设滞后所引起的问题，暴露地越来越明显。枢纽的交通组织决定了枢纽使用的功能水平，同时也是决定建筑方案最主要的因素之一。公路客运枢纽交通组织的基本要素包括:出行者,换乘交通工具和换乘集散的交通设施。交通组织通过合理配置这些要素,使乘客以合理的费用获得安全、可靠、便捷的交通服务;通过线路及站点的优化布局、客流与运能的合理配置,使运输企业经营者通过消耗最小的成本获得最佳效益;同时确保公共交通安全服务水平,实现城市综合客运交通系统的最佳运输效益和效率,最终为枢纽地区和城市提供良好的交通环境和开发环境。从客运枢纽规划设计的开始，交通组织就摆在首要地位。用业内人士的话说，就是先有交通组织设计，后有建筑物。目前，我国大城市已经开始意

识到交通组织在客运枢纽中所发挥的举足轻重的作用，将各种交通方式在客运枢纽进行组织规划是目前的一个发展趋势，改善已有客运枢纽的秩序，引导各种车流、客流，除了加强交通设施、交通警力之外，如何做好客运枢纽的交通组织，进而缩短乘客的步行距离，减少交通流间的相互干扰，使得人流、车流在客运枢纽有序、安全、畅通地流动，是目前客运枢纽要研究的重要问题。

2、研究意义

城市客运枢纽是城市客运交通系统中的关键性环节，是不同运输方式的交通网络的交汇点，是客流集散、换乘的场所。在城市交通复杂的大系统中，城市客运交通系统是最主要的组成部分，与城市功能关系最为密切，影响最大，也是城市交通中最复杂多变、面临的矛盾和问题最突出的部分。客运枢纽往往是交通系统的“瓶颈”，是各种交通方式与客流联系的“咽喉”部位，对各种交通方式组织不当、对行人和旅客引导不合理容易造成交通拥挤和混乱。特别是以前，我国在建设客运交通枢纽的时候没有考虑交通组织的问题，以及管理体制等多方面的原因，以至于我国不少的客运枢纽布局分散、停靠场地不足、人车混行、流线交叉、与各种交通方式协接失调、拥堵不堪、交通组织较混乱。客运枢纽的高效运行，在于枢纽停车场、公交站点、公交线路及人行通道的人性化、合理化布局与组织设计。在火车站、汽车站这种大型客运枢纽中，停车场及公交站点、线路的合理布设，出租车及社会车辆的合理管理，会大大减少客运场站内以及场站外的站前广场上的车流、人流的拥挤，使乘客快速、有效地完成换乘；同时，便利的人行通道系统及指示标牌将会更加清晰地引导乘客在最短的时间内换乘所需的交通方式，以减少乘客在站内停留的时间。以加快枢纽交通流集散速度和提高旅客满意度为准则，进行城市客运枢纽的交通组织研究不仅对在建枢纽有指导决策作用，而且对已建枢纽有调整优化的作用，因此，对客运枢纽交通组织进行研究是十分必要的。本文对客运枢纽交通组织的研究主要目的和意义在于：

1.通过对公路客运枢纽内部交通组织的研究，合理组织公路客运枢纽内各流线，有效地保障了旅客换乘过程中的安全和顺畅[2]；

2.通过对公路客运枢纽外部交通组织的研究，使不同的交通方式有不同的行车路线，各行其道，出入有序，减少相互干扰；

3.对枢纽旅客流线交通组织的研究有利于加强旅客换乘效率，方便乘客对各种交通方式的换乘；

4.建立客运枢纽交通组织评价指标体系，对客运枢纽进行评价，帮助客运枢纽发现交通组织的不足之处，从而科学地调整和规划客运枢纽交通组织。

二、国内外研究现状

1、国外研究现状

国外有关城市客运枢纽交通组织方面的专门论著较少见到，这方面的文献也较为分散，针对性不强，研究深度也不够。上个世纪80年代，前苏联K.IO.斯卡洛夫主编的《城市交通枢纽的发展》一书中，全面系统地论述了城市交通运输枢纽的合理布局、各种城市运输方式的适用范围以及运输管理自动化问题，关于枢纽交通组织方面，论述了城市客运枢纽各种运输设备的合理配置及其相互组织衔接与协调问题，其研究多停留在宏观描述上面，然而国外对客运枢纽实行交通组织的实践经验却是不容忽视的。法国是世界上高速列车最发达的国家。高速铁路运行时速高达300公里，而且舒适度和安全度也优于普通铁路，于是，高速铁路在与公路和航运的竞争中很具吸引力。高速铁路系统为了更好的吸引客流，充分