6 SPZ-350型配碴车作业指导书
SPZ-350配砟车
SPZ-350配碴车作业指导书
1．目的：
规定SPZ-350双向配碴整形车运行、作业流程和技术要求,规范SPZ-350双向配碴整形车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《SPZ-350双向配砟整形车检修规则》（铁总运〔2013〕166号）
2.3《SPZ-350型配碴整形车说明书》
3．适用范围：
本作业指导书适用于SPZ-350配碴车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由4个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在司机室左侧，二号位司机室右侧，三号位在车左侧，四号位在车右侧。
3号位
4号位
作业方向
4.3 各号位职责
4.3.1 一号位主要职责：根据施工要求放置左侧侧犁、中犁、端犁，按照三号位指挥调整左侧侧犁升降、横移、翻转，调整左侧侧犁前端犁偏转，调整中犁升降，调整左侧中犁翼板偏。
装碴出碴施工作业指导书
装碴出碴施工作业指导书1.适用范围适用于xx 铁路隧道工程洞内外的装碴、出碴、弃碴及无轨运输施工。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1熟悉相关规范和技术标准，包括但不限于《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）。
2.1.2熟悉施工图纸，制定可行的方案，做好设备的选型配套工作和设备进场节点。
2.1.3根据现场地形地貌及隧道内外运输条件，制定施工安全保证措施和应急预案。
2.1.4作业指导书编制后开工前，组织施工人员进行安全技术交底和岗前培训，做好培训记录，并组织相关安全知识考试，作业人员考试合格后方能上岗。
2.1.5施工前, 应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备2.2.1根据隧道断面大小、运距、施工方法、机械设备及施工进度等要求综合考虑，配备数量充分的设备；根据施工进度和现场施工的装载车辆做好现场劳动力组织，按方案和节点准备好各种施工机械，并保证施工机械的完好率，使其能满足施工要求。
2.2.2材料准备：主要配件、易耗品、修理工作等应预备好，使其满足于施工要求，确保施工的连续性。
3.技术要求3.1施工机械应采用带净化装置的柴油机械，严禁汽油机械进洞。
3.2机械操作人员必须持证上岗，严格执行安全操作规程，严禁违章操作。
3.3车辆接近或通过洞口、台架下、施工作业地段以及前方有障碍物时，司机必须减速瞭望并鸣笛示警。
机械宽度和高度不应超过二衬台车的净空。
3.4洞内行车速度不得大于15km/h ，成洞地段、洞外不得大于25km/h 。
4施工程序与工艺流程4.1施工程序隧道无轨运输出碴施工一般程序为：装碴→运碴→卸碴→道路养护。
隧道施工材料、机具无轨运输一般程序为：装材料→运至工作面→卸材料→返回。
机械设备作业指导书
目录第一章混凝土搅拌站作业指导书第二章门式起重机作业指导书第三章混凝土输送泵作业指导书第四章布料机作业指导书第五章提浆整平机作业指导书第六章蒸汽锅炉作业指导书第七章汽车吊作业指导书第八章装载机作业指导书第九章发电机组作业指导书第十章挖掘机作业指导书第十一章预应力设备作业指导书第十二章梁场用电管理办法第十三章机修安全注意事项第一章混凝土搅拌站作业指导书一．操作步骤和方法搅拌站经调试之后,便可投入正常使用,一般操作如下：1．合上电器箱的各自动开关〔锁住配电柜的门,以免他人误动作。
注意：在检修机械设备时,箱所有自动开关必须全部断开,且锁好柜门。
2.启动微机系统，预热10min左右。
3．根据混凝土配合比,在各窗口设定砂定值、石定值、水泥定值、水定值、附剂定值等。
4.启动搅拌机、空压机、清水泵、附剂混合泵等。
5.将手动/自动转换拨至自动位置。
6.将微机面板上手动/自动键置于自动运行过程。
7.按微机"启动"键，则全站进入自动运行过程。
搅拌站在自动运行过程中，操作人员只需观察各机械的动作情况，以及电子称的计量显示值。
若遇非正常情况，立即通过键钮加以处理，或按微机暂停键，暂停自动运行，处理完毕后按启动键继续前段运行，特别情况时可按操作柜急停止全站工作,排除故障〔如时间过长,必须罐清理混凝土,以防混凝土初凝。
二．注意事项1、液态外加剂系统精称装置中下部球阀处于常开状态。
精称装置中电磁阀处于常开状态。
如精称装置中电磁阀开启后流量不足,可调节下部球阀,用以增加主管路流量。
2、轴端风压保护装置主机在生产混凝土之前,应先通气五分钟左右。
搅拌机停止搅拌时,电磁阀应再继续供气十分钟,以防泥浆变干堵塞气孔。
3、物料贮存系统〔水泥仓、粉煤灰仓向水泥仓中输入物料时,应检查料位指示器、压力安全阀、除尘器工作正常。
向水泥仓中输入物料时,应保证控制室有人监控。
定期检查水泥仓附件,确保其正常工作。
严格按照除尘器使用说明进行操作。
SPZ-200配碴整形车操作规程
SPZ200型配碴整形车操作规程1一般安全注意事项1.1在使用和维修机械时，要特别注意人身和设备安全，树立“安全第一”的思想。
1.2在作业中，严禁闲杂人员接近机械。
1.3注意了望和观察信号、转辙器和轨道附近的障碍物等。
1.4在转移工地时，要配齐所需的防护和安全用品。
1.5在离开机器前，要拧紧手制动，关闭车窗、锁好车门，并根据需要设好防溜。
1.6抓住临时停车的机会检查机械各部有无不安全的因素存在。
1.7不允许无操作证的人员独立操作机械。
1.8在机械上和机械旁严禁使用明火。
1.9运行前必须检查所有的保护和锁定机构在可靠位置上，尤其在长途运行更要注意。
1.10保持机械清洁。
2.机械使用前的检查2.1除去机械包装和防锈涂层。
2.2检查整机是否正常，各部件、元件是否有损坏或不到位的现象，各部有无松动和不牢固的零部件。
2.3检查各电路、油路、气路是否有脱落、脱开、泄漏之处。
2.4检查发动机的柴油和机油、分动齿轮箱和车轴齿轮箱的齿轮油、液压系统A4V走行泵及A6V走行马达壳体内的液压油、液压油和气动油雾器等各油位是否符合要求，否则根据要求加满。
2.5按照保养规程润滑机械各部。
2.6检查侧犁、中犁、清扫装置的锁定是否牢靠。
2.7检查蓄电池的电解液及电量是否充足。
2.8检查各开关和操纵手柄的位置是否正确。
电源总开关在“通”位；电流断电器在“通”位；高低档选择开关在“0”位；走行先导阀置于零位。
2.9大、小闸置于运转位，转换A阀置于开通位。
2.10关闭各风缸及油水分离器的排水阀。
2.11检查闸瓦间隙在3～10mm范围内。
3.柴油机的启动3.1打开总电源，把柴油机调速手柄拉到满负荷的1/4（若风路系统无风，拉起柴油机启动手油门），鸣笛启动。
3.2电门开关钥匙插到底（充电指示灯和油压指示灯亮），拉起预热手柄经1位到2位（天气较冷时在1位预热15～20s，冬季低温预热1～2min，预热指示灯亮）。
发动机一启动要迅速放开加热启动手柄。
4.配碴车运用管理
1.花杆防护位置
从障碍物 往作业反 方向数45根枕木， 同时目视 与障碍物 横向距离 约0.2米， 即为插花 杆位置。
2m
0.2m
2.通过障碍物的4步法
1停
配碴车侧 犁装置作 业接近障 碍物2m 时，三号 位指挥配 碴车停车。
2.通过障碍物的4步法
2收
二号位 （或一号 位）按照 三号位的 指挥将侧 犁收回到 安全距离。
二 发挥配碴车的效能
1.SPZ200配碴车可双向作业，车身较短，视野较好，通过 中犁和侧犁翼板的不同组合，重点运用于对清筛断面进行 上碴匀碴作业。
2.DPZ440配碴车为双转向架4轴驱动，车身较重，作业运行 安全系数较高，重点运用于整形和卸碴清道作业。
3.发挥配碴车的清扫功能，在整修地段对轨枕面的石碴进 行清扫。
二 发挥配碴车的效能
4.利用配碴车的中犁翼板的组合对曲线地段进行翻碴，将 下股多余石碴翻入道心。
5.利用配碴车收碴装置，将石碴过多地段的石碴收起，转 移到缺碴地段。
6.加强整修人员的现场调查，明确次日作业重点及要求， 合理安排次日的配.花杆防护位置 2.通过障碍物的4步法
2.通过障碍物的4步法
3通过
三号位指 挥配碴车 侧犁装置 通过障碍 物，走行 速度小于 2km/h。
2.通过障碍物的4步法
4确认
三号位对侧 犁装置通过 障碍物的过 程进行全程 盯控，确认 侧犁翼板根 部通过障碍 物后，方可 前行至下一 障碍物点。
四 下一步措施
在配碴车侧犁装置上加装探测装置，遇到障碍 物前预留一定距离提前报警，提醒车下指挥人 员及车上操作人员注意，实现机控。
四 配碴车运用管理
一 编组方案
车辆配载作业指导书
车辆配载作业指导书
车辆配载作业指导书
一．装车配载的目标：
在保证货物质量与数量完好的前提下，尽可能提高车辆的装载率和车辆的利用率，节省运力，降低配送成本
二、配送车辆积载的原则：在明确了客户的配送顺序后，接着就
是车辆积载的问题，为了提高配送效率、降低配送成本和减少货损货差。
三、车辆积载应遵循如下原则：
1、装车的顺序：先送后装
2、轻重搭配：重不压轻
3、大小搭配：大不压小
4、货物性质搭配(三一致原则)
5、到达同一地点的适合配载的货物应尽可能一次积载
6、确定合理的堆码层次与方法
7、积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量
8、积载时车厢内货物重量应分布均匀
9、应防止车厢内货物之间碰撞、相互玷污
三、车辆配载的的计算
四．装车堆积堆积的方式：行列式堆码方式、直立式堆码方式
堆积应注意的事项：1.堆码方式要有规律，整齐；
2.堆码高度不能太高；
3.货物在横向不得超出车厢宽度；
4.重货在下，轻货在上，大小搭配；先卸车的货物后码放。
五、配载载时应注意的几点原则：
1.根据运输工具的内径尺寸，计算出其最大容积量。
2.测量所载货物的尺寸重量，结合运输工具的尺寸，初步算出装载轻重货物的比例。
3.装车时注意货物摆放顺序、堆码时的方向，是横摆还是竖放，
要最大限度的利用车厢的空间。
4.配载时不仅要考虑最大限度的利用车载量，还要具体情况具体分析，根据货物的价值来进行价值的搭配。
5.以单位运输工具能获取最大利润为配载总原则。
SPZ200配碴车运行驾驶
武汉铁路局工务机械段SPZ200型配碴整形车运行驾驶作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—10版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范SPZ-200型配碴整形车运行驾驶作业程序，确保驾驶作业中人身、行车、设备操作安全。
2 适用范围SPZ-200型配碴整形车。
3 作业程序SPZ-200型配碴整形车操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
3.1 运行前的工作3.1.1 一号位撤除铁鞋，并检查车辆下方有无影响行车的障碍物，否则要处理好方可动车。
3.1.2 一号位检查各工作装置锁定是否牢固，否则重新处理后方可动车。
3.1.3 一号位检查操作面板上的开关、手柄等，确认其处于正确位置。
3.1.4 二号位检查各油箱液面，如：发动机的机油、柴油箱的柴油、变速箱与分动箱的齿轮油、液压油箱的液压油、A4V、A6V马达壳内充油等应符合规定要求，不足要补充。
3.1.5 二号位检查电路、油路、气路是否正常，有无泄漏，发现异常及时处理方可动车。
3.1.6 三号位检查折角塞门、车钩、钩缓装置，确认要正常。
3.1.7三号位检查闸瓦间隙，必要时予以调整。
3.1.8 三号位查蓄电池电量应充足。
3.1.9 司机长观察整机是否正常，各部件是否有损坏、丢失、松动和不到位等现象。
3.1.10 司机长检查行车、防护等备品，如：信号旗、响墩和消防器材等数量齐全，并在有效期内。
3.2 运行操纵3.2.1 发动机的启动a) 打开总电源，把柴油机转速手柄拉到满负荷的四分之一（若风路系统无风，拉起柴油机启动手油门，此手油门位于右边发动机处车架主梁下），鸣笛起动；b) 电门开关钥匙插到底（充电指示灯和油压指示灯亮），转动预热手柄经1位转到2位（天气较冷时在1位预热15~20秒，冬季低温下预热1~2分钟）。
配碴整形车规程
SPZ-200型配渣车操作规程为保证运行安全，在配砟整形车的运行操纵前，应进行以下准备工作：1、操作者必须严格遵守有关安全制度，随时注意人身及设备安全。
2、工作前应严格按照有关规定进行检查保养润滑，保持油量适当，油路畅通。
3、运行前必须认真检查所有保护装置和锁定机构，并确认在可靠位置，尤其在长途运行前更应特别注意。
4、备齐所需防护自救备品，，长途挂运时至少有两名机组人员押运。
5、长距离运行时须有正副司机在前进方向的司机机室操作，运行中严格遵守有关行车制度，遇有道口、道岔和不良线路地段应减速通过，并鸣笛示意。
6、机械作业时应认真观察各部工作情况及各种仪表的显示状态，发现异常立即停机处理。
7、作业中随时注意各种障碍物，机组联合作业时，应定人指挥，前后距离不得小于10米。
8、检查各油箱的油位符合要求后，启动柴油发动机在怠速下运转。
根据需要打开、关闭空调或暖风机。
9、把液压系统各工作装置的卸荷开关扭转到卸荷位。
10、确认各工作装置应锁定可靠：①中犁装置的悬挂气锁、悬挂机械锁处在锁定位置，中犁锁定指示灯熄灭。
②清扫装置的悬挂气锁、悬挂机械锁处在锁定位置，清扫锁定指示灯熄灭。
③左、右侧犁装置座落在侧犁悬挂固定钩上。
11、检查制动：①手制动机处于制动状态。
②总风缸压力为700kPa；列车管压力为500kPa；均衡风缸压力为500kPa。
③松开手制动施加空气制动：大闸制动、小闸制动和紧急制动，检查制动系统是否正常。
制动后缓解，缓解时间不得超过技术规定。
④最后施加空气制动，大闸置于运转位，小闸置于制动位。
一般规定单机运行采用小闸来操纵。
12、确认操纵台上的各仪表和指示灯显示应正确。
13、撤除止轮器，确认车下无人和障碍物。
14、作业后全面检查、认真进行维修、保养，常保持机器完好、清洁。
15、机械进行检修时，应将发动机熄火，并断开电源。
16、禁止在机器上或机器附近使用明火。
17、禁止闲散人员接近机器、乱扳乱动，以免发生危险、损坏机器。
配砟整形车作业指导书
上海铁路局大型养路机械作业指导书配砟整形车作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机组操作人员正确、安全地使用配砟整形车。
（以下简称配砟车）。
1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握配砟车的各项操作规程。
2.适用范围2.1本作业指导书规定了配砟车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2本作业指导书适用于配砟车进行线路配砟作业。
其它配砟车机型可参照本作业指导书3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200－250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制（见表1）表1作业安全风险提示及控制表5.防护要求5.1本机施工防护由机长负责。
机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。
临时防护员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。
凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。
5.1在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。
5.2遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。
5.3大修施工邻线来车信息由该地段现场防护员负责通知机长，维修施工邻线来车信息由驻站防护员通知机长。
5.4规范防护呼叫标准用语。
上碴整道作业指导书
质量体系作业文件上碴整道作业指导书文件编号：T1103ZZ—LW实施日期：2004年7月1日受控状态：(盖章受控)发放编号：发送给：中铁十一局集团第三工程有限公司兰武二线铺轨工程指挥部编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：作业文件修改记录单编制内容1、编制目的兰新铁路兰州西至武威南段增建二线无缝线路铺设工程P1标段位置为：河口南（含）（K32+306.41）～打柴沟（含）（K158+483.2）段、打柴沟（不含）（K158+48.2）～龙沟（不含）（DK184+000）段左线，正线全长146.249km。
本作业指导书保证P1标段上碴整道的顺利进行，确保上碴整道的安全和施工质量优良。
2、适用范围适用于本指挥部上碴整道施工作业。
3、上碴整道作业方法3.1 总体方案根据我部对线下单位施工情况的现场调查，对各分段验交的路基采取分段上铺底碴的方法，上碴采用公路运输的上碴方式。
对能上碴的各段，先以5-8T的自卸汽车或拖拉机上碴，并以人工摊平。
初铺厚度不小于20cm,宽度不小于6m。
轨排铺设后，线路上碴整道分四至五次完成。
第一次上碴整道应在轨排铺设后立即进行，K13风动卸碴车补碴，人工配合与小型捣机具整道。
目标是消除反超高、吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车行车安全。
后四次采用大型养路机械(SPZ-200型配碴整形车、09-32自动起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车)整道，每次起道量不得超过80mm，最后一次不得超过50mm。
线路最后完全达到设计文件和验收规范的要求，直线平直、曲线圆顺。
3.2 上碴整道工艺流程上铺底碴→铺设轨排→第一次人工初整道→第二次上碴整道→第三次上碴整道→第四次上碴整道→线路锁定→精细整道→质量检测→竣工验交3.3 施工准备3.3.1 取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，进行复测，合格后方可进行预铺底碴。
《底碴摊铺作业指导书》
《底碴摊铺作业指导书》底碴摊铺施工作业指导书1.编制目的及适用范围1.1编制目的为了保证底碴摊铺施工工艺标准规范统一，达到质量可靠,保证施工安全，并能满足《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）和设计文件要求，特编制本作业指导书。
1.2适用范围本作业指导书适用于中国路桥蒙内标轨铁路项目全线轨道工程的底碴摊铺施工作业。
2.作业准备2.1技术准备2.1.1技术内业准备（1）对施工设计文件和施工图纸等技术资料进行会审,了解设计意图，明确设计标准，并对设计中存在的问题，及时反馈，及时解决。
（2）复核检查路基工程竣工资料，复测路基中线、路基宽度和标高，复核控制桩表、水准点表、曲线表、坡度表、断链表、桥涵表、车站表、路基宽度和标高表等基础数据，对路基进行交接验收，形成工序交接验收记录。
（3）施工前，组织工程技术人员认真查阅施工图纸等设计文件和资料，学习施工规范和验收标准，掌握铺设底碴施工的主要作业内容、作业流程、施工方法以及施工质量控制要点，在此基础上进行施工技术交底，形成书面材料。
（4）施工前，组织工程技术人员和安全管理人员认真学习《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009），分析施工过程中可能存在的安全隐患，并结合现场调查的实际情况，制定安全保证措施和安全技术义底。
（5）工程技术人员向作业班组进行施工技术交底和安全技术交底。
交底时，详细讲解施工作业内容、作业流程、质量控制要点、安全控制重点和安全保证措施等相关内容，交底方与接受方签字确认。
（6）底碴应按规定进行建厂检验，生产检验和出厂检验。
底碴出厂前应查验建厂检验证书，生产检验证书和产品合格证。
2.1.2外业技术准备2.1.2.1现场调查组织工程技术人员、安全管理人员和施工作业队管理人员进行现场调查，掌握作业现场的基本情况。
调查施工地段是否有未拆除的设备、设施或者其他障碍物，提前与相关产权单位或上级有关部门沟通，联系拆除等事宜，消除施工障碍。
铺碴施工作业指导书
铺碴施工作业指导书1.准备作业：1.1劳力组织主要使用尖锹人，碴叉人，1.2机具施工主要使用尖锹把，和碴叉把，1.3施工安全及劳动保护1.3.1在施工过程中，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量；计划安排7名防护员，驻站一名，施工区段现场防护6名。
1.3.2卸道碴时，应等列车停稳后，再打开车门，严禁车辆走行时打开车门或跳车抓车。
1.3.3自车上卸落石碴时，工人不得靠近车辆边缘，以免发生危险。
注意车辆净空限界，钢轨近旁不得堆积石碴，钢轨顶面及内缘不可有遗留石碴砟存积，侵入限界内。
1.3.4边走边卸碴时，列车速度每小时不得超过5公里，卸车领导人应在列车一侧监督卸车工作。
2.基本作业:2.1 操作过程:2.1．铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基地面，复侧线路中桩、基桩及路基面高程，并形成交接记录。
2.2 检查起道标准桩及临时曲线标、坡度标是否齐全，位置是否正确。
铺碴前，在线路的钢轨附近，直线每隔50米、曲线每隔20米坡度变更点、竖曲线每隔10米钉起道标高桩，并在桩上标轨道标高。
2.3 明确道床顶面尺寸，边坡大小。
木桩的位置：单线直接地段在轨道外侧，复线在两线中间，曲线不论单线、复线，均应在里股外侧。
2.4桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m，预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不小于50mm，并做好顺坡。
2.5 底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3.2.6 底碴厚度允许偏差为+50mm,半宽允许偏差为+50mm。
2.7 道碴进场时应对其粒经级配、颗粒形状及清洁度进行检验。
2.8 同一产地、同一级别的道碴，每5000m3为一批，不足5000m3时按一批计，施工单位每批抽查一次，监理单位见证取样。
2.9 正线道岔预铺道碴采用压强不小于160kPa的机械分层碾压，压实密度不得低于1.7g/cm3。
碴面平整度用3m直尺检查不得大于30mm。
装车配载作业指导书
装车配载作业指导书一、驾驶员在受理货物时须做到：1按《汽车货物运输规则》与托运人办妥委托手续，小批量的零星货物要填写货物运单，大宗货物和长期固定货源要与货主签订运输合同，明确各方权利、义务；2查验货物，保证运单与货物一致，货物包装完好，对限运货物、危险货物等要查验有关证明，符合规定。
二、驾驶员在配载时须做到：1与承运业户签订合同，办理货物承运手续，明确双方权利、义务；2为空驶车辆配载时，要验明车主身份，各项证件必须齐全有效，车辆符合技术要求，对无《道路运输证》的车辆须经当地运管机关根据规定，办理临时营运手续后，方可承运货物；3按车辆标记吨位配载，不得超高、超宽、超长，集零为整货物配载必须同一线路，同时不得混装危险货物；4政府指令性运输任务和抢险、救灾等紧急物资，应优先发运；5货物装卸时，要与承运人清点货物，办好交接手续，注明运输要求事项。
三、承运人要按受理业户注明的货物运输注意事项和要求，将货物及时、安全送达目的地或收货人，办清交接手续，并将运单回执联带回公司。
四、当发生货运质量责任事故，需承运人赔偿时，托运人可向公司提出，公司查清确属承运人责任后，先行赔偿，然后再向实际承运人追偿。
五、汽车运输的货物，配载应考虑下列因素：1.货物的性能与要求。
2.车辆限载质量。
3.车厢使用面积。
4.车厢状况及清洁程度，如车厢漏缝不宜配运散装货物;装运过危险品、生猪、化肥(尤其是氨水)、水产品等污秽货物的车厢，不宜配运丝绸、茶叶、粮食、食品、果蔬等易受感染的货物。
5.车俩配载高度、宽度、长度应符合交通管理有关法规规定。
6.货物拼装配载应注意下列事项：(1)液体不与固体拼装。
(2)毒害物品不与食品拼装。
(3)有不良气味的物品不与茶叶、香烟、大米等食品拼装。
(4)危险货物不与一般货物拼装。
(5)车厢潮湿、防雨设备不良的，不装粮食、绸布、纸张等怕湿物品。
(6)易碎物品、易磨损的袋装货物不与包装不规则的笨重及贵重物品拼装。
底碴摊铺作业指导书
底碴摊铺作业指导书1.目的及适用范围：为保证底碴摊铺施工及操作工艺规范统一，结合施工现场实际情况，达到质量可靠稳定，经济合理、安全适用，并能满足轨道工程有关规定的要求，特编制本作业指导书。
本指导书适用太中银铁路Ⅴ、Ⅵ标段正线底碴的摊铺。
2.编制依据：2.1《铁路路基施工规范》 TB10202-2002/J161-20022.2《铁路碎石道床底碴》 TB/T28972.3《铁路轨道施工及验收规范》 TB10413-20032.4 根据本线设计资料及施工现场实际情况。
3.职责：3.1工程技术部负责施工过程中的监督、检查和指导工作。
3.2物资管理部负责道碴的进货检验（验证）工作。
3.3机械设备部负责机具设备的设计、制造、维修和改造。
3.4安全质量部负责按《底碴摊铺作业指导书》要求进行质量监督、检查工作。
3.5施工中,工程技术人员负责日常测量及检查工作。
3.6铺碴整道队负责实施。
4.技术标准：4.1底碴应符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定。
4.2底碴轨下枕底厚度为0.2m。
4.3在下列地段不铺设底碴： ①有碴桥全长范围内；②隧道内及两端各50m 的引线上； ③岩石、渗水土路基范围内的道床。
5.工艺流程工艺流程6.工程数量考虑到线下施工单位所砌筑路基表面标高误差不同，所铺设底碴的厚度须根据复测组提供的实测资料来调整各标段的上碴方量，每段卸碴数量以复测组计算数据为准。
太中银铁路Ⅴ标段中宁东至靖边391.648公里，底碴约14.3万方；Ⅵ标段平吉堡至定边177.899公里，底碴约13万方。
7.施工工艺及操作要点：碴面标高控制7.1路基复测交接：线路复测时，按路拱中心、轨枕左右承轨槽中心下共3个点测量控制路基面标高，保证路基面标高偏差为0～+50mm。
若路基面高程不符合设计高程，应及时通知线下施工单位进行整改，再次复测合格后，方可接收线路进行道碴摊铺作业。
同时，将线路的中心桩向外移，外移的距离保证预铺道碴不盖住桩子为准，桩子要牢固醒目，并在桩子旁边标注线路里程和距线路中线的距离。
6---SPZ-350型配碴车保养指导书(参考模板)
SPZ-350型配碴车保养指导书1目的规范SPZ-350型配碴车检查保养制度，确保设备处于良好状态。
2适用范围本段使用的SPZ-350型配碴车。
3说明在SPZ-350型配碴车运行一定时间间隔后应对机械进行规定项目的检查保养。
4 SPZ-350配碴整形车日常检查保养标准4.1要求SPZ-350配碴整形车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。
4.2日常检查保养标准4.2.1柴油机的日常检查保养标准4.2.1.1检查发动机机油。
发动机启动前，应至少检查一次机油。
新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。
机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。
一般情况，发动机怠速运转1-2min，停车后等1-2min马上按线刻度检查油面。
油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。
4.2.1.2检查和清洗空气滤清器。
空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。
经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。
4.2.1.2.1集尘器的清理对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。
在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。
在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。
装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。
带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。
4.2.1.2．2滤筒的保养滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。
只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。
但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。
发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。
滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。
滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。
最晚二年后，安全筒也必须更换。
换下来的安全筒不得清洗后再用。
滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。
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SPZ-350型配碴车作业指导书
第一部分驾驶运行标准
1.目的
规范SPZ-350型配碴整形车运行驾驶作业程序，确保驾驶作业中人身.行车.设备操作安全。
2.适用范围
SPZ-350型配碴整形车。
3.作业程序
SPZ-350型配碴整形车操作者必须经考试合格，持有大型养路机械操作证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
3、ITCS发车测试。
以上检查合格后才可检查以下项目。
3.1 运行前的工作（由运行司机完成）
3.1.1柴油机
a)检查柴油机油位在两点之间
b)检查ZF.作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警.机油压力报警.ZF压力报警.总风400kpa以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表.缸温表.电流表.转速表.ZF压力表.ZF温度表显示正常；2项的2各红灯灭3个黄灯亮。
3.1.2车前检查
a)车灯无缺失
b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。
c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）
3.1.3车左前部检查
a)检查手制动机状态。
b)检查闸瓦磨损程度及车轴齿轮箱.车轴齿轮箱吊架。
3.1.4车左中部检查
a)检查侧犁的锁定销及安全装置。
b)检查中犁的锁定销及安全装置。
c)检查卸碴装置。
d)检查收碴装置。
3.1.5车左后部检查
a)检查闸瓦磨损程度及车轴齿轮箱.车轴齿轮箱吊架。
b)检查垂直清扫。
3.1.6车后检查
a)车灯无缺失
b)车钩表面无异常（未挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车）。
c)风管无异常，折角塞门关闭(未挂车)风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）。
3.1.7车右后部检查
a)检查闸瓦磨损程度及车轴齿轮箱.车轴齿轮箱吊架。
b)检查垂直清扫。
3.1.8车右中部检查。
a)检查侧犁的锁定销及安全装置。
b)检查中犁的锁定销及安全装置。
c)检查卸碴装置。
d)检查收碴装置。
3.1.9车右前部检查
a)检查闸瓦磨损程度及车轴齿轮箱.车轴齿轮箱吊架。
b)检查220V发电机。
3.1.10动车前
a)地面无漏油。
b)试小闸.手柄放在制动位。
c)撤铁鞋.松手制动。
d)试风良好后动车。
3.2 运行操纵
3.2.1 发动机的启动
a) 打开总电源，把柴油机转速手柄拉到满负荷的四分之一，（若风路系统无风，拉起柴油机启动手油门，此手油门位于右边发动机处车架主梁下），鸣笛起动；
b) 电门开关钥匙插到底（充电指示灯和油压指示灯亮），转动预热手柄经1位转到2位（天气较冷时在1位预热15~20秒，冬季低温下预热1~2分钟）。
发动机一着火，迅速放开热启动手柄，注意连续启动时间不超过10秒，多次启动时，每次间隔1分钟；
c) 发动机一开始运转，就平稳减速，以中等转速运转，然后在中等负荷下以不同转速运转，在短时间内预热到使用状态；
d) 发动机正常停车：发动机不得从满负荷工况突然停车。
卸荷后降低转速，再按下停机按钮；
e) 发动机运转过程中，应仔细观察各仪表（机油压力２～６巴.充电电流表指针指示在充电状态.充电电压表指针指示在２４～２８Ｖ等），看显示是否正常，如有异常现象和不正常声音，应立即停机检查和排除；
f) 在发动机停机时，必须将发动机卸载.降速后再按停机按钮。
非特殊情况不得从满负载情况突然停机。
3.2.2 制动系统实验检查
用大小闸分别试风.试闸，确认良好后方可运行，试风条件如下：
a）单独制动性能（大闸置运转位）
全制动时，制动缸最高压力360Kpa，制动缸压力自0升到340Kpa小于4S，自360Kpa 缓解至35Kpa的时间不大于5S；
b）自动制动性能（小闸置运转位）
①均衡缸压力由0升至480Kpa为5～8s，自500Kpa降至360Kpa为5～8s ；
②全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340～380Kpa为8～9s，由最高压力缓解至35Kpa为5～8s ；
③紧急制动时，列车管压力排零时间小于3s，制动缸压力由0升至最高压力（450±10）Kpa为6～9s；
3.2.3 运行
由运行司机按“运行前检查”要求检查完毕后，执行下列条款
3.2.3.1 单机运行
a) 打开中继阀的列车管截断塞门(A阀)；
b) 启动发动机。
检查主风缸压力.制动压力，是否在规定范围内（主风缸压力至少在600Ｋpa,以上，列车管压力500Kpa，全制动制动缸最高压力360Kpa；紧急制动制动缸最高压力450Kpa），把大.小闸置于正确位置，检查报警灯和气喇叭是否正常；
c)按要求试风，试风完毕后，实施制动；
d) 确认挂挡开关在高速挡位（指示灯亮），按运行方向按下前进或后退按钮，发动机转速提高到额定值（2300r/min），操纵走行先导阀（主司机座右下），缓解空气制动，逐渐加速，当走行液压系统压力升到2.8MPa时，手柄停止移动，待车速稳定.压力下降趋于稳定时再将手柄向前推移，这样反复动作直至该机在平直道上达到80km/h为止。
车速在0~80km/h 之间任意选择（注意操纵先导阀不要用力过猛，不论加速还是减速都要平缓操作）；
e) 制动停车：到达目的地需要停车时，扳动大闸或小闸制动。
单机运行注意事项：
a) 动车前司机.副司机必须两人共同确认行车凭证.信号进路；
b) 运行时司机.副司机厉行呼唤应答制度，严格执行“十六字令”，并严格执行《技规》.《行规》有关规定；
c) 按规定使用无线调度电话进行车机联控，严禁与工作无关的通话；
d) 作业车在未停稳之前，不得改变运行方向；
e) 遇到紧急情况时，才允许使用紧急制动；
f) 运行速度应与线路条件相匹配，过道岔和不良线路时应减速行驶；
g) 运行中，注意各种仪表显示是否正常，发现异常立即停车；
h) 运行中需要减速制动时，必须提前400m进行制动试验。
3.2.3.2 联挂运行
SPZ-350配碴车不得在联挂时作本务机，作补机时关闭中继阀的列车管截断塞门(A阀)；关闭作业风缸截止阀；大小闸分别于运转位和缓解位；联挂并接好列车风管；在本务机试风.试闸时必须及时应答。
3.2.3.3 进入封锁区间运行
a) 司机必须根据调度命令要求运行；
b) 单机续行时必须注意续行速度（小于40Km/h），续行距离(大于300m)。
3.2.3.4 作业走行
a) 作业时的走行操作在作业操作台，此时主操作台的走行操作系统被锁定；
b) 挂低速挡（指示灯亮），依作业方向按下前进或后退钮，缓解，操作作业走行先导阀，逐渐加速（0~12km/h任意选择），注意操作先导阀用力要平稳；
c) 作业走行时的停车：若遇紧急情况或有路障需要停车时，按下作业制动钮停车。
第二部分SPZ-350配碴整形车操作标准
1 目的
规范SPZ-350型配碴整形车各号位作业程序，保证作业质量.效率和人身.设备安全。
2 适用范围
本段线路维修捣固施工中的SPZ-350型配碴整形车作业。
3 一号位操作规程
4.1 挂低速箱
4.2拨出中犁.垂直清扫.分碴清扫.中犁分碴.拔机械销，打开气锁。
4.3侧犁开始工作。
4.4 侧犁停止作业。
4.5插入中犁.清扫.中犁分碴板的机械锁，关闭气锁。
4.6挂高速档。
4 二号位操作规程
5.1拔出中犁.垂直清扫.分碴清扫.中犁分碴.拔机械销，打开气锁。
5.2放下中犁。
5.3侧犁开始工作。
5.4打开滚刷旋钮。
5.5关闭滚刷旋钮
5.6侧犁停止作业
5.7提升中犁
5.8插入中犁.清扫.中犁分碴板的机械锁，关闭气锁。