轨道交通通风空调系统应用
地铁机电安装知识(通风空调概述)
目录1、概述 (3)2、通风空调系统分类 (3)3、通风空调各系统组成及工作原理 (3)4、车站排热系统 (7)5、送排风（排烟）系统 (9)6、空调通风（净化）系统 (11)7、空调水系统 (13)8、通风空调系统的控制方式 (15)地铁通风空调系统简介1、概述地铁，顾名思义，是在地下运行的轨道交通工具。
它是由区间隧道和站区构成的封闭式空间，它在作为城市地下交通的同时还肩负着战时人防的重要功能。
地铁是作为一个特殊的公共场所，人口密度高，流量大，所存在的潜在危险也不容忽视。
在这个封闭的空间里，由于空气流通不畅，随着季节、天气、客流量的变化而变化，同时地铁设备的运行所散发的热量及废气若不及时排除，将使本站和区间温度空气污染温度上升,空气质量下降，严重影响到地铁乘客乘车舒适度及车站办公人员工作环境的乘车环境。
如何有效的控制室内环境，为乘客提供一个舒适、安全的乘车环境，如何在发生灾害（例如火灾）情况能够迅速和安全的帮助乘客离开现场，减少乘客和公共设施的损失通风空调系统发挥着极其重要的作用。
归纳起来地铁通风空调系统有以下四方面作用：1）为乘客正常行车创设舒适的环境；2）为工作人员提供合理的工作环境；3）保证设备正常运行；4）事故及灾害情况下，进行合理的气流组织，及时排烟，诱导乘客疏散。
2、通风空调系统分类2.1地铁通风空调系统按其质量验收规范分部工程分为:送排风系统、防排烟系统、空调风系统、冷却水系统、冷冻水系统2.2按功能区域分为:隧道通风系统、排热系统、送排风系统、空调大系统（公共区空调通风）、空调小系统（设备办公区及设备机房空调通风）、空调水系统。
3、通风空调各系统组成及工作原理3.1隧道通风系统组成区间隧道活塞风与机械通风系统（兼排烟系统），简称TVF系统。
隧道通风系统组成按照风亭至轨行区排列，一般主要设备包括：风亭、立式组合风阀、消声器、渐扩管、耐火软接、事故风机（可逆转轴流风机）、耐火软接、渐扩管、消声器、卧式风阀、就地控制箱、控制柜，按照该组成方式，在每个车站的两端安装分别两套，按照不同的功能模式，实现与风机同步配置运行的电动风阀（与风机开启状态一致），实现风机正反转（送排风）的单台或两台并联运行。
城市轨道交通(地铁)车站通风空调系统讲解
二、组成
（一）系统构成
二、组成
（二）设备组成
1、隧道通风系统
（1）作用：为隧道区间提供通风、排烟等作用。 （2）主要设备：轨道排风机、电动风阀及防火
阀等； （3）分类：车站隧道通风系统、区间隧道通风
系统
•（1） 新风：新风为车站抽取的外界自然空气。
•（2） 送风：送风分为送全新风、混风（新风+回风）、全回风。
•（3） 回排风：全回风、全排风及有回排风；排风又分为固定 排风和间歇排风；回排风为来自站厅、站台及设备房的回风； 当回排风温度低于外界大气温度时可起到节能作用。紧急情况 下可将车站的烟气、毒气等排掉。
•（4） 固定排风：固定排风是将车站的设备房、卫生间、卫生 器具间、储物间、生活污水间、列车冷却及隧道内的废气（废 气、热气、湿气、烟气、毒气）全部排掉不回风。
（二）列车阻塞模式:由于延误或运行故障等原因 导致列车阻塞在隧道或车站。
（三）紧急情况运行模式:通常是由于运行车辆失 灵而引起隧道内一列行驶的列车发生火灾，或者 车站发生火灾，交通运输中断，要求乘客撤离。
（一）正常运行模式
• 正常运行模式设有空调季节小新风、空调季节全新 风和非空调季节全通模式，
• （1）空调运行在夏季，站台、站厅的温湿度大于设 定值时，启动空调系统，向站台和站厅送冷风。通 过送、回风温湿度变化调节新风与回风的比例及进 入空调器的冷水量，保证站台、站厅的温湿度要求。
• （2）全新风运行主要是在春秋两季，当室外空气的 焓低于站内空气的焓时，启动全新风风机将室外新 风送至车站。
（二）列车阻塞模式
（三）紧急情况运行模式
站台火灾送风图
相关概念
•（5） 间歇排风：列车停站时开始排风，将列车产生的废气 和热量排走，没有必要再循环冷却使用，列车出站时停止排 风，从而达到节能的目的。隧道排风也属于间歇排风方式。 • （6） 自然换风：车站自然换风是通过车站进出口通道和通 风井的敞开，利用列车运动时产生的隧道活塞风进行自然换 气、自然冷却。 •（7） 隧道通风：分为送风、排风、自然换气等。送风为送 新风；排风为排除隧道内废气、热气、湿气、烟气、毒气等。 利用列车运行时产生的隧道活塞风自然换气。 •
轨道交通地下车站通风空调系统节能环保技术应用
轨道交通地下车站通风空调系统节能环保技术应用【摘要】本文主要介绍轨道交通地下车站通风空调系统节能环保技术应用，并探讨降低通风空调系统能耗对轨道交通车站的节能具有的意义。
【关键词】轨道交通空调系统节能环保一、前言随着科学技术的发展，交通事业的不断进步，地铁在个大中城市不断兴建并投入使用，地铁已成为人们日常的交通工具之一，轨道交通中的地下车站通风空调变得尤为重要。
本文对轨道交通地下车站通风空调系统节能环保技术提出相应的技术措施。
二、国内城市轨道交通通风空调系统的现状国内城市轨道交通通风空调系统技术是在北京地铁一、二期工程和上海地铁1号线的基础上逐步发展起来的。
从国内目前已开通运营轨道交通的城市以及正在进行建设和设计的城市的通风空调系统设置情况来看，具体可以归纳为以下三种方式:1、通风系统方式(含活塞通风和机械通风):以北京地铁1号线和环线以及天津地铁为代表。
2、空气调节(车站不设屏蔽门):以上海地铁2号线、广州地铁1号线、南京地铁1号线等为代表。
3、空气调节(车站设置屏蔽门):以上海地铁1号线、广州地铁2号线、深圳地铁1号线等为代表。
总结城市轨道交通通风空调系统的发展，可以看出，自20世纪60年代北京地铁提出通风系统方式和80年代上海地铁1号线提出通风空调系统方式到现在，近2年，城市轨道交通通风空调系统的技术只是在此基础上不断进行局部地改进和完善，在系统技术的发展和创新上没有取得突破性的进展，一直没有产生飞跃性的进步，各个城市都是在以上这三种方式的范围内的重复使用。
二、城市轨道交通地下车站通风空调系统概述通风空调系统作为城市轨道交通中重要的组成部分，尤其在地下车站中起着举足轻重的作用，为了实现地下车站的合理温湿度和相关卫生要求，有效的控制环境灭害，针对城市轨道交通地下车站通风空调系统的负荷分析是非常必要的按照功能特点，地下车站的通风空调系统分为大系统和小系统，其中大系统包括车站出入口通道、站厅和站台公共区的通风空调以及防排烟，小系统包括车站管理用房区域的通风空调及防排烟，与普通建筑的通风空调系统相比，地卜车站环控系统在设计参数及标准的确定、空调负荷计算力法、系统的设计等力而都有所不同表1中给出了地卜车站通风空调系统部分室内设计参数及一般的降温方式。
第七讲：城市轨道交通通风空调新技术、新方案介绍-杨礼桢
减少
增多
二、 轨顶排热系统协同站台火灾排烟方案
3、改进的两种排烟方案介绍-专用排烟管协同排烟
当站台发生火灾时，转换风阀切换至专用排烟风管侧，此时车站轨顶排热风道 被关闭，排热风机直接抽排专用排烟风管，达到协同站台排烟的目的。
开启
轨顶风道
关闭
关闭
关闭
轨顶风道
目录
三、大系统分散式供冷系统设计
1、背景介绍 2、末端分散式的“空气-水”系统 3、全空气系统与分散式供冷系统比较 4、末端分散式的“空气-水”系统应用情况
温湿独控系统
310 ＋42 119.9 1120706 62.7 －38.3 3.13
四、温湿度独立调节空调系统
4、温湿度独立调节空调系统应用情况 目前，温湿度独立调节空调系统在医院、档案馆、高端写字楼、商场等有应用
案例。在轨道交通领域尚未见开通运营案例。
另外，在大规模推广方面，该系统存在一定的问题： 其核心设备溶液调湿机组的生产厂商尚只有华创瑞风、大连格瑞、威海中天嘉能 等三、四家，一方面不利于设备招标，另一方面因批量生产仅几年，制造工艺与 传统的空调设备供应商尚有差距。
应性差、空气品质不高三个问题，但其初投资相对较高。 典型车站两种空调系统的经济性比较见下表：
初投 资
运行 费
项目
设备费用 土建费用 初投资价差 年耗电量 年运行费用 运行费用差 静态投资回收期
单位
万元 万元 万元 kW·h/年 万元/年 万元/年
年
常规系统
232.1 — —
1804315 101.0 — —
度，考虑到传热温差与冷媒输送温差，常规空调系统只能采用5～7℃的冷水作为 冷源才能保证其除湿能力。
但显热负荷本可用14～19℃的高温冷水带走，却与除湿过程共用7～12℃的低 温冷源进行处理，造成能源利用品位的极大浪费。
城市轨道交通通风空调多功能集成系统构成
城市轨道交通通风空调多功能集成系统构成摘要为了解决城市交通难的问题，各地都发展了城市轨道交通。
然而，城市轨道交通的高成本和运营成本已成为制约其发展的主要因素。
为了解决这一矛盾，本文开发了一种新型的城市轨道交通通风空调多功能综合系统，并结合南京地铁5号线的工程实践，对系统的功能、组成、运行方式等进行了详细的研究。
本文从技术、经济、运行成本等方面与传统系统进行了全面的比较和分析。
新系统具有以下独创性和先进性：车站通风空调系统与隧道通风系统设备一体化，减少了闲置设备，大大减少了系统机房面积；取消站内空调系统中的联合空调机组，利用空闲的民用风道空间设置自动开启，节省了机房空间，节约了非空调季节的通风能耗；站内风机采用变频控制，根据季节、时间段对通风空调系统进行全过程、精细化、智能化、节能化控制，满足不同通风条件下不同通风参数的要求。
关键词：城市轨道；交通；通风空调一、通风空调多功能集成系统构成（一）传统系统简介目前国内已经投入运营的轨道交通和正在建设和设计轨道交通的城市大致可以概括为中国的北方、中部和南方城市，每个城市都有自己典型的气候特征。
从这些城市轨道交通的通风空调系统的设置情况来看，根据当地气候和轨道交通的运输能力，主要采用通风或空调系统(通风与空调系统结合)，简称空调系统)，传统的空调系统为全空气集中式空调，可分为无屏蔽门和屏蔽门两种情况。
一般来说，中国北方城市采用通风系统的形式;南方城市采用纱门空调系统的形式;中心城市适合采用无屏蔽门空调系统形式。
目前，北京地区普遍采用非屏蔽门空调系统，因此本项目的研究仅针对非屏蔽门空调系统的优化。
分段隧道通风系统(及隧道防烟系统):在列车正常运行条件下，保证分段隧道内空气环境在规定的标准范围内;当列车在隧道内受阻时，可对受阻区域进行有效通风，保证受阻区域的空气温度在允许范围内，并提供足够的新鲜风量。
当隧道发生火灾时，列车可以向乘客疏散方向排烟，并向乘客疏散方向输送新趋势。
城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势
城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势一、节能减排是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要方向。
随着全球能源紧缺和环境污染问题的日益严重，节能减排已成为城市轨道交通行业的重要任务。
在通风空调系统中，采用高效节能的设备和技术是实现节能减排的关键。
例如，采用高效的换热器和热泵技术可以提高能源利用效率，减少能源消耗。
此外，利用太阳能、地热能等可再生能源替代传统能源也是一种有效的节能减排措施。
二、智能化控制是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要趋势。
随着信息技术的快速发展，智能化控制技术在城市轨道交通行业得到了广泛应用。
通过智能化控制系统，可以实现对通风空调系统的自动监测、调节和控制，提高系统的运行效率和安全性。
智能化控制系统可以根据车厢内的温湿度、人流量等参数，自动调整通风空调系统的运行状态，提供舒适的乘车环境。
此外，智能化控制系统还可以实现对通风空调系统的远程监控和管理，提高系统的运维效率。
三、绿色环保是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要导向。
城市轨道交通作为大量人员集聚的交通工具，其通风空调系统的环保性能对于乘客的健康和城市的环境质量具有重要影响。
未来的城市轨道交通通风空调系统将更加注重环保性能的提升。
例如，采用低噪音、无氟制冷剂的设备可以减少噪音污染和温室气体排放。
此外，通风空调系统的设计和运行应注重室内空气质量的提升，采用高效的过滤器和新风系统，减少细颗粒物、有害气体等污染物的浓度，保障乘客的健康。
四、新材料和新技术的应用是城市轨道交通通风空调系统技术发展的重要推动力。
随着材料科学和工程技术的不断进步，新材料的应用为通风空调系统的性能提升提供了新的可能性。
例如，利用纳米材料可以提高传热效率和传质效率，减小系统的体积和能耗。
此外，新技术的应用也为通风空调系统的功能拓展提供了新的途径。
例如，利用人工智能、大数据和云计算等新技术，可以实现通风空调系统的智能化管理、优化调度和故障诊断，提高系统的可靠性和稳定性。
地铁通风系统变频技术应用
地铁通风系统变频技术应用发布时间：2021-02-03T09:49:53.427Z 来源：《科学与技术》2020年10月第28期作者：罗鹏[导读] 地铁车站通风空调系统要求的风量不是恒定的，随着客流变化而是在不同时段有不同流量的输送要求。
罗鹏西安市轨道交通集团有限公司运营分公司陕西西安 710016摘要:地铁车站通风空调系统要求的风量不是恒定的，随着客流变化而是在不同时段有不同流量的输送要求。
这就需要采用变频技术手段，在不同时段供给不同流量，这种传输系统就是变流量系统。
通过对变频器原理的分析，并通过变频技术在地铁通风系统中的运用进一步的分析，了解地铁所用变频技术的配置、工作原理以及变频运行情况进行分析，得出风机节能原理实为对风机进行变频调速改造，通过对不同时期风机转速不同的控制，在改造后的风机能达到一定程度上的节能，通常节能效率在20%~50%之间，由此可知在地铁通风系统中风机使用变频技术是可以达到节能效果。
关键词：地铁通风系统；变频器；变频节能1.1 地铁通风系统中运用变频技术的意义变频技术，就是通过技术手段来改变用电设备的供电频率，进而达到控制设备输出功率的目的。
变频技术随着微电子学、电力电子、计算机和自动控制理论等的发展，已经进入了一个崭新的时代，完全成熟的技术，也使其应用进入了一个新的高潮。
它是通过变频调速改变轴输出功率，达到减少输入功率节省电能的目的。
变频器主要用于交流电动机(异步电机或同步电机)转速的调节，是公认的交流电动机最理想、最有前途的调速方案，除了具有卓越的调速性能之外，变频器还有明显的节能作用，是企业技术改造和产品更新换代的理想调速装置。
自上世纪80年代被引进中国以来，变频器作为节能应用与速度工艺控制中越来越重要的自动化设备，得到了快速发展和广泛的应用。
在电力、纺织与化纤、建材、石油、化工、冶金、市政、造纸、食品饮料、烟草等行业以及公用工程（中心空调、供水、水处理、电梯等）中，变频器都在发挥着重要作用。
地铁通风空调系统智能化控制与能源管理
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目 录பைடு நூலகம்
• 地铁通风空调系统概述 • 智能化控制在地铁通风空调系统中的应用 • 能源管理在地铁通风空调系统中的应用 • 地铁通风空调系统智能化控制与能源管理的案
例分析 • 地铁通风空调系统智能化控制与能源管理的挑
战与前景
01
地铁通风空调系统概述
地铁通风空调系统的组成
隧道通风系统
包括排风道、排风机和送风道、 送风机，用于在列车正常运行时 向隧道内送风，稀释列车产生的 热量和烟雾，保证列车正常运行
。
车站通风空调系统
包括站厅、站台通风空调系统， 用于在列车进站时向站厅、站台 送风，保证乘客舒适度和空气质
量。
空调水系统
包括冷水机组、冷却塔、水泵等 设备，用于为车站和隧道提供冷
源，降低室内温度。
地铁通风空调系统的功能
提供舒适的乘车环境
地铁通风空调系统能够调节地铁内部的温度和湿度，为乘客提供 舒适的乘车环境。
保障列车正常运行
地铁通风空调系统能够稀释列车运行过程中产生的热量和烟雾，保 障列车正常运行。
降低火灾风险
地铁通风空调系统能够在发生火灾时，通过排风道和排风机将烟雾 排出室外，降低火灾风险。
技术应用
该方案采用了仿真模拟技术和大数据分析技术，对地铁通风空调系统的运行数据进行实时 监测和分析。
实施效果
通过该方案的实施，该线路的地铁通风空调系统在保证舒适度的前提下，实现了能源的有 效利用和管理。
广州地铁某线路的智能化控制与能源管理方案
方案介绍
广州地铁某线路的智能化控制与能源管理方案主要通过对地铁通风空调系统进行优化设计，并采用智能化的控制系统 来实现节能减排。
新型通风空调集成系统在北京地铁中应用
试论新型通风空调集成系统在北京地铁中的应用摘要：本文针对传统系统的介绍，提出新型系统的技术方案，分析和阐述了新型通风空调集成系统在北京地铁5号线中的应用。
关键词：新型通风空调集成系统；北京地铁；应用安全、快捷、运量大、环境污染小是城市轨道交通所具备的特点，在城市中，它可以减轻交通的负担。
当前，我国已经有很多城市都计划建设或者投入建设轨道交通线路，到2015年，光是北京市的通车里程就会达到将近561km。
但是，建设城市轨道的花费是比较大的，运行能耗也是比较大的。
通风空调系统在城市轨道交通工程中会占用大量地下空间，这样的话，就会增加很大的投资，在运行的过程中也会出现很大的能耗，所以，合理的通风空调系统方案和系统运营模式对城市轨道交通建设和运营都具有重大意义。
一、传统系统概述传统的闭式空调系统由区间隧道通风(兼防排烟)系统,车站公共区通风空调(兼防排烟)系统,车站设备管理用房通风空调(兼防排烟)系统及空调冷冻、冷却水系统4部分组成。
对于后两部分,新型系统与传统统没有区别,故不再赘述。
为了实现正常通风空调、阻塞通风及事故排烟的功能要求,传统系统将区间隧道与车站公共区通风空调系统完全分开,独立设置:区间隧道通风系统设置4台风量为20×104m3/h的专用事故轴流风机,该风机只在区间发生阻塞、火灾事故以及夜间通风时使用;车站公共区设置总风量为(24~36)×104m3/h的组合式空调机组及回排风机,该系统仅为公共区的正常通风空调及火灾排烟服务,定风量运行。
二、新型系统技术方案1.基本技术思路1.1降低系统机房占地面积站在工况的角度进行分析，区间隧道和车站公共区是不会出现同时使用现象的，也就是车站公共区系统在运行的时候，区间隧道系统是不开放的，相反的话也是一样的道理。
而且，车站公共区系统是不会停止运行的，而区间隧道则是没有经常被使用。
除此之外，在规划道路下面才会设置地铁线路，风亭要控制在道路红线以外的合适位置，通常情况下，风道都比较长，最短的也会在三四十米，多的话会有七八十米。
城市轨道交通通风与空调系统
城市轨道交通通风与空调系统首先，城市轨道交通通风与空调系统可以为车厢内的乘客提供舒适的温度。
在夏季高温时期，车厢内的温度往往会升高，如果没有良好的空调系统，乘客会感到闷热不适，严重时甚至会引发中暑等健康问题。
而在冬季寒冷时期，车厢内的温度往往会降低，如果没有良好的供暖设备，则乘客很难在车厢内保持体温，从而影响乘客的健康和乘坐体验。
因此，通风与空调系统可以通过调节车厢内的温度，提供一个适宜的乘车环境，保证乘客的舒适度和健康。
其次，城市轨道交通通风与空调系统还可以提供良好的空气质量。
由于城市轨道交通是一个封闭的空间，车厢内的空气往往会变得污浊，尤其是在高峰期，乘客密度较大时。
污浊的空气会引发乘客的不适和健康问题，甚至可能导致传染病的传播。
因此，通风系统可以不断更新车厢内的空气，将污浊的空气排出车厢外，而空调系统可以通过过滤器去除悬浮颗粒物和有害气体，提供清新的空气，确保乘客呼吸的安全和健康。
最后，城市轨道交通通风与空调系统还可以提高列车的运行效率。
在城市轨道交通中，列车会通过电力牵引，产生大量的热量，如果不及时散发出去，会导致列车过热，影响运行的稳定性和寿命。
通风系统可以及时移除车厢内的热量，保持列车内的温度适宜，减少列车故障的发生。
同时，空调系统可以保证列车内空气的流通，防止车厢内湿度过高，降低维修频率和成本。
综上所述，城市轨道交通通风与空调系统对于提供舒适的乘车环境、保障乘客的健康、提高列车的运行效率都起着至关重要的作用。
因此，在城市轨道交通的规划和建设中，必须充分考虑通风与空调系统的设计和运行，以提高乘客的满意度和交通系统的可持续发展。
地铁车站通风空调系统智能化运维技术标准说明书
《地铁车站通风空调系统智能化运维技术标准》编制说明一、编制的背景、目的作用和必要性我国已经成为全世界城市轨道交通发展最迅猛的国家，新建线路遥遥领先,运营里程持续增长。
作为地铁线网关键节点，地铁车站是典型的人员、设备密集型场所，且位于地下、环境相对密闭，因此高度依赖通风空调系统来保障环境的安全性和舒适性。
此外，作为能耗大户，车站通风空调系统能耗占比30%以上，对运营成本影响巨大。
因此，采取科学合理运维技术，来保障通风空调系统的稳定节能运行，将有助于营造高品质的车站运营环境和创造突出的节能减排效益。
通过调研，当前车站运维管理普遍存在自动化程度低、设备监测点位少、运维数据挖掘不足、运维档案纸质台账化、故障判定依赖人工的特点，导致现场运营人员不能有效掌握设备实际运行状态和缺乏现场控制指导，通风空调系统在实际运行过程中呈现设备故障率高、环境冷热不均、运营能耗高等问题。
为促进地铁车站通风空调系统运维技术智能化的革新，特申请制定本标准，以数字化、智能化、安全可靠、功能完善、运行高效、节能环保为原则，为通风空调系统优化设计和智能运维提供规范指导。
二、工作简况（1）工作开展情况1）工作大纲编制编制组从从发布立项通知到工作大纲评审会，通过收集、分析、整理基础资料等，形成《地铁车站通风空调系统智能化运维技术标准》工作大纲，提交学会标准分委，于2022年3月17日开展工作大纲评审，专家一致通过标准大纲。
2）补充调研编制组根据标准内容增加和补充进行的调研，包括调研对象、方式，主要问题及必要的试验验证、论证内容等。
3）编制起草编制组起草编制《地铁车站通风空调系统智能化运维技术标准》初稿，提交有关专家进行初步交流后，形成《地铁车站通风空调系统智能化运维技术标准》征求意见稿和编制说明。
4）征求意见编制组向20余家单位进行定向征求意见，共收集到249条意见，其中采纳意见202条，部分采纳意见22条。
7月中旬-8月中旬完成公开征求意见，后期会根据征求意见情况，形成征求意见汇总处理表，修改完善形成《地铁车站通风空调系统智能化运维技术标准》送审稿。
城轨车站机电设备—车站的空调通风系统
• 空调水系统是指车站制冷空调循环水系统，由冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔、集水 器、分水器、膨胀水箱、二通调节阀、输水管等设备器件组成。
车站通风空调系统
车站设备管理用房通风空调系统 空调水系统
区间隧道通风系统主要由可逆反式隧道通风机、推力风机装置、射流风机装 置、风阀、消声器、风室、风道组成。
• 在早晚运营前后半个小时，按预定的运营模式，开启隧道通风系统。 • 正常运行时，系统通过列车运动的活塞效应实现隧道内的通风； • 列车阻塞于区间时，按与列车一致的方向组织气流，对阻塞区间进行机械通风，保证列车
增加初投资和运营费用；增加 与有关专业的接口关系；活塞效 应将区间隧道的热空气排至外界， 引入室外的新风冷却隧道；高温 季节很难控制隧道内的温度
国内长江流域 及以南城市
3.通风空调系统的组成
按控制区域分，由隧道通风系统和车站通风空调系统两部分组成。
通风空调系统
隧道通风系统
区间隧道通风系统
车站隧道通风系统 车站公共区（站厅、站台）通风空调系统
保持站台层送风、站厅层排风转为高速模式、关闭站台层排风管道。 • ②系统原理。站厅层发生火灾的情况下，大系统的作用原理是：保证站台层相对站厅层为
正压，防烟器扩散到站台层；回/排风机转为排烟工况。
• （4）站台层火灾时大系统送、排风动作及原理 • ①系统动作。当站台层发生火灾时，车站大系统会做出如下反映：关闭站台层送风管道、
(2)区间隧道通风系统 在自然闭式系统中，关闭隧道通风井，打开车站内迂回风道，区间隧道内由列车运行
城市轨道交通环境的暖通空调节能浅析
城市轨道交通环境的暖通空调节能浅析摘要：近年，国内轨道交通工程大力开发建设，在车辆内安装空调设备，给乘客们提供舒适的乘车服务，加强对空调设备节能控制，减少能耗，节能空调成为当前国内轨道交通领域中最佳的节能技术，可提高空调设备运行效能，大幅度地提高能源节约效率，推动地源热泵技术发展。
本篇文章就针对于轨道交通列车中的空调节能技术应用影响，展开了深度的分析。
关键词:城市轨道；交通；暖通节能轨道交通车辆内部的环境会给乘客们的乘坐舒适性带来影响，有噪音、温度、湿度等因素，在城市轨道交通系统中，有很多机电设施设备，再加上车辆在运行期间产生许多的热量，这些热量随着空气流动就会带出许多的热量。
在城轨交通设备内部的温度湿度上升，也会使乘客在轨道站台通道方面承受较大的风速，交通部门要有效改善目前的车辆乘坐环境，安装空调设备，使用节能空调设施，能够改善车内的温度、湿度，使乘客乘坐更加舒适，做好站台内空气质量的监测，改善站台通道的空气，这会在某种程度上达到节能减排的基本目的，对于城轨交通事业发展都比较有利，在空调调节方面，也会受到城轨交通环境带来的影响。
一、暖通空调设备能量消耗为了可以使得轨道交通车辆内部的乘坐环境变得更加舒适，乘客们乘车时能够得到更好的服务体验，那么需要输送大量的冷量、热量，来保证车辆内部的温度湿度合适，但是会耗费太多的电能，轨道交通列车能耗偏大，特别是空调设备的耗能量较大。
通过调研分析发现在一二线城市内，暖通空调设备的能耗占到整个城轨交通能耗的近70%，可以看出当前的城轨车辆节能减排工作需要围绕着暖通空调设备的节能工作来推进[1]。
暖通空调设备耗能量偏多，影响要素有很多种，有外界的天气气候、轨道交通建设站台和通道设计。
针对于空调设备的能量损耗状况进行深度分析，可以看出空调设备的电能损耗有冷负荷和热负荷的两种损耗，也决定着空调系统如何去配备。
针对于暖通空调做出科学的应用，能够大幅度提高空调的节能效果，使用地源热泵技术在某种程度上暖通空调设备都要考虑到列车运行的环境和站台通道的设计其位置，另外，轨道交通外墙材料是如何选择的，在此过程中，要将空调的冷负荷或热负荷的材料减少到最小，才能够使得空调设备能量损耗降到最低。
城市轨道交通车站设备单元6-暖通空调系统
通风设备：风机、风管、风口、 风阀等
通风系统功能：提供新鲜空气 排除有害气体调节温度和湿度
通风系统设计：考虑车站环境、 客流量、设备布局等因素
空气处理机组：负责对空气进行过滤、加热、冷却、加湿、除湿等处理 送风系统：将处理后的空气输送到车站各个区域 回风系统：将车站内的空气回收到空气处理机组进行再次处理 控制系统：负责控制空气处理机组的运行状态和参数保证车站内的空气质量和舒适度
系统采用变频技术根据室内负荷变 化自动调节风机转速和压缩机频率 实现节能运行。
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系统通过自动控制设备如温度传感 器、湿度传感器等实时监测室内环 境参数并根据设定值进行自动调节。
系统设有故障报警和保护功能当出 现故障时能够自动报警并采取保护 措施确保系统安全运行。
故障报警：当系统出现故障时会自动报警并显示故障信息 紧急停机：当系统出现严重故障时会自动紧急停机并显示故障信息 手动操作：在紧急情况下可以通过手动操作进行紧急停机或重启 远程监控：可以通过远程监控系统实时监控设备的运行状态和故障信息
冷凝水系统是暖 通空调系统的重 要组成部分
冷凝水系统包括 冷凝水管道、冷 凝水泵、冷凝水 箱等设备
冷凝水系统的主 要功能是收集和 排放空调系统中 产生的冷凝水
冷凝水系统的运行 状态直接影响到暖 通空调系统的运行 效果和能耗
Prt Four
暖通空调系统在车站运行时需要保 持室内温度、湿度、空气质量等参 数在规定范围内。
节能环保：采用高效节能 设备降低能耗减少环境污 染
舒适性：提供适宜的温度、 湿度和空气品质提高乘客 舒适度
安全性：具备火灾报警和 排烟功能保障乘客安全
可靠性：采用高可靠性设 备保证系统稳定运行减少 故障率
城市轨道交通车辆的电气部分—空调系统
另一端与通风机相通。 排风道是用来排除车内污浊空气的风道，一端连接排
风口，另一端与排风机相连或与自然通风器相连。
通风系统和空气加热系统
（2）新风口、送风口、配空气的。 回风口是室内再循环空气的吸入口。 排风口是排除车内污浊空气和多余空气的出口。
2.压缩过程：压缩过程在压缩机中进行，这是一个升压升 温过程。压缩机将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩， 使蒸气的压力提高到与冷凝温度对应的冷凝压力，从而保 证制冷剂蒸气能在常温下被冷凝液化。而制冷剂经压缩机 压缩后，温度也升高了。
空调系统的组成、工作原理
3.冷凝过程：冷凝过程在冷凝器中进行，它是一个恒压放 热过程。为了让制冷剂蒸气能被反复使用，需将蒸发器流 出的制冷剂蒸气冷凝还原为液态，向环境介质放热
图7-3 涡旋式制冷压缩机结构
空调系统的组成、工作原理
（二）换热器 用于制冷的换热器主要有冷凝器和蒸发器。
1.冷凝器 冷凝器是制冷系统的主要热交换设备，其作用是使从压
缩机出来的高温、高压制冷剂蒸气在其中向冷却介质（水或 空气）放热，冷凝成高温、高压的过冷液体。如图7-4所示。
（1）冷凝器的类型 冷凝器按其冷却介质和冷却方式，可以分为水冷式冷凝器、 蒸发式冷凝器和空气冷却式（或称风冷式）冷凝器三种类型。
通风系统和空气加热系统
二、空调系统的制热原理
空调器制热方式有两种：一种是电热，即电流通过电 热丝发热；另一种是热泵制热，即气态制冷剂冷凝放热。 1.热泵制热
图7-18 热泵型空调器运行原理 a)制冷工况 b)制热工况
通风系统和空气加热系统
2.电加热 一般南方地区的车辆冬天不需要制热采暖，北方地区
蒸发式冷凝(冷却)技术在地铁通风空调系统中的应用
蒸发式冷凝（冷却）技术在地铁通风空调系统中的应用蒸发冷凝技术在地铁通风空调系统建设中有着极其重要的使用价值。
本文第一部分简单阐述了蒸发冷凝技术在地铁工程中的应用现状，第二部分是在此基础上，进一步分析了蒸发冷凝技术的原理，最后探讨了冷凝技术与冷却技术的有效结合。
我希望我们能够有效地推动中国地铁项目的建设。
标签：蒸发式冷凝技术；地铁；通风空调系统国家经济的不断发展对我国地铁工程建设提出了更高程度的要求，与此同时，需要进一步改进其通风空调系统，确保人们乘坐地铁过程中的舒适度。
蒸发式冷凝（冷却）技术的合理应用，能够在很大程度上完善空调系统建设，使其更好的满足现代社会发展需求。
一、此项技术在地铁工程中的应用现状在地铁设计中，其中通风空调这一系统的优化设计非常重要，还有关于冷却塔地更换事项所采用的一些先进技术，这些都帮助了地铁空调系统更加合理地运行，而且帮助了其更好地实现节能的目的。
同时，这也是十分有必要的。
目前，在地铁工程的建设中，越来越多的专业人士正在考虑考虑空调空间，节能和节水因素。
针对蒸发冷凝技术，希望该技术能够解决地铁工程通风空调系统存在的问题。
蒸发冷凝技术已在国外得到广泛应用。
在我国的地铁事业中，在地铁项目中，北京地铁有应用这样的技术，主要在建国门还有西单这两站的通风空调系统改造中进行了具体应用。
但是这是一项改造工作，附近无冷却塔，所以在这一项改造工作中使用管式蒸发冷凝螺杆式冷水机组。
（一）水冷中央空调系统其一，空间占地大。
因为这种系统极具复杂性，所以相应的占据的面积就比较大。
其二，耗能高。
这一系统在运行时会消耗很多的能量，如果从经济学角度来评价，那是极为不科学的。
有研究显示，空调系统所消耗的能量在整个城市轨道交通中占据着极大的部分，会达到整个交通能耗的一半以上。
第三，系统的复杂性直接导致维修的不便。
面对复杂的系统，一旦它出现某些问题，会给维修增加很多困难，相关人员的维修工作必然会加大难度。
其四，环境问题严峻。
城市轨道交通车站暖通空调系统的分类和功能
车站暖通空调系统的分类和功能
（3）分散式空调系统。分散式空 调系统把空气处理设备、风机及冷（热） 源都集中在一个箱体内，分散安装在各 个房间中，就地进行空气调节。常用的 分散式空调系统有柜式空调器和壁挂式 空调器等。
（3）空气-水系统。 如果空调房间的负荷由空气和水共同承担，那么这样
的系统就称为空气-水系统。诱导器系统和风机盘管加新 风系统均属于空气-水系统。该系统的优、缺点介于全空 气系统和全水系统之间。
车站暖通空调系统的分类和功能
（4）冷剂系统。 冷剂系统是指空调房间的负荷直接由制冷剂承
担的空调系统。安装在空调房间或其邻室的空调机 组属于冷剂系统。空调机组按制冷循环运行，可以 消除房间的余热、余湿；空调机组按热泵循环运行， 可以为房间供暖。因此，其使用更加灵活、方便。
2. 根据空气处理设备的集中程度分类
根据空气处理设备 的集中程度不同，可将 车站暖通空调系统分为 集中式空调系统、半集 中式空调系统和分散式 空调系统。
车站暖通空调系统的分类和功能
（1）集中式空调系 统。集中式空调系统的冷 （热）源集中设置在冷冻 站和热力站中，并且所有 的空气处理设备及通风机 也都集中在空调机房内， 空气经过集中处理后，被 送往各个空调房间。典型 的集中式空调系统如图5 所示。
车站暖通空调系统的分类和功能
（2）工艺性空调。 工艺性空调以满足室内的生产、科研等工艺过程为目 的，如在电子、光学仪器、精 密 仪 器 制 造 装配车间，电 子计算机房，手术室等场所安装的空调。如果空气参数不 能满足要求，往往会导致工作无法进行或产品质量得不到 保证。
地铁风水电系统介绍(电务公司)
车站电源及负荷分类
照明负荷
站台、站厅普通照 明（工作照明1和2、节 电照明）、事故照明、 设备房屋照明、疏散诱 导照明、导引照明（公 共区、出入口等）、隧 道照明、广告照明
2021/5/27
43
谢谢
2021/5/27
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2021/5/27
33
地铁车站给排水及消防系统功能介绍
六、气体灭火系统（七佛丙烷）
气体灭火的设置区域：
（1）通信设备室
（2）信号设备室
（3）环控电控室
（4）高低压变、配电室
（5）控制中心的中央控制室等重要电气设
备房间
七佛丙烷是一种纯净的气体，系统灭火
的设计浓度对人体无不良影响，所以可用于
有人工作或者经常有人出入的防护区。
屏蔽门系统
2021/5/27
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车站空调系统
1、通风空调系统的组成
} ① 车站公共区通风系统（兼排烟）；
② 区间隧道通风系统（兼排烟） ； 大系统
} ③ 车站设备和管理用房通风、空调系统（兼排烟）；
④ 空调水系统。
小系统
2021/5/27
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空调大系统—组合空调机以及冷冻水管
主要设备有组合空调机、回排风机、新风机、 排烟风机、电动风阀、防火阀等
7
通风空调系统—风道消声器
消声器
2021/5/27
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车站空调系统
1）通风空调系统制式
屏蔽门系统
开闭式系统
屏 蔽门是沿站台纵向边缘
设置的机械门装置。屏蔽门系 统就是使用屏蔽门将隧道与车 站隔开，即将车站区域与隧道 隔开的系统。
开 闭式系统的车站区域与隧道
连通。开式系统地铁隧道与外界通 过风井直接相通。闭式系统地铁隧 道与外界不直接相通。开闭式系统 是指通过阀门的控制可使隧道与外 界相通或关闭的系统。
地铁站通风空调系统风水联动智能控制系统的应用
地铁站通风空调系统风水联动智能控制系统的应用发表时间：2018-09-11T15:52:41.003Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：田春苗[导读] 摘要：对于传统地铁站而言，通风空调系统主要采取定频运行方式，对地铁运行成本产生极大影响，因此，于新建地铁项目与传统地铁改造工程中应积极推广风水联动智能控制技术。
石家庄市轨道交通有限责任公司运营分公司石家庄 050000摘要：对于传统地铁站而言，通风空调系统主要采取定频运行方式，对地铁运行成本产生极大影响，因此，于新建地铁项目与传统地铁改造工程中应积极推广风水联动智能控制技术。
本文对通风空调系统节能控制原理、系统工艺要求、风水联动智能控制方案进行简单阐述，希望为地铁站通风空调系统建设提供参考借鉴。
关键词：地铁站；通风空调系统；智能控制前言：随着城市建设脚步的加快，轨道交通系统发展也越来越快，成为城市公共交通的主要组成部分。
地铁作为城市轨道交通系统的主要构成部分，对经济发展起到推动作用。
城市轨道交通系统的发展建设阶段，其能耗较高的特性慢慢显露。
于地铁系统征途运行阶段，能源消耗占比中通风空调系统仅为30%左右，仅次于供电系统的能源消耗。
因此，通风空调系统的节能就变得十分重要，于工程设计阶段，对于通风空调系统而言，其设备容量应设计为远期符合最大值，并留有设计余量。
因此，对通风空调系统进行智能控制具有十分重要的意义。
一、节能控制原理地铁站通风空调系统主要包括两大系统：风系统以及水系统。
通风空调系统有关设备通常根据远期高峰期小时具体运行情况进行科学合理配置，于运行初期阶段，近期客流同运行车辆对数并未符合设计水平，故此选取设备型号具有极大余量；于非高峰运行时，同样选取设备型号较为充裕。
现阶段，对于通风空调为集成闭式系统而言，公共区域使用的风机采取变频控制，并通过BAS系统根据特定的控制表实施运转，按照地铁站符合实际情况对风机频率做出调节，且水系统循环书泵没有使用变频泵，仅对冷水机组符合进行调节实现节能控制，因此，应用变频水泵并对风机运行模式进行科学合理优化从而达到节能运行。
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轨道交通通风空调系统应用
摘要：随着国家经济的不断提高，人们对交通出行方面也越来越重视，在一、
二线城市，城轨交通正在快速的建设，而通风空调系统作为整个轨道交通中的一
部分，本文将对轨道交通通风空调系统应用的现状以及其发展等作出详细的分析，希望可以为相关工作者提供帮助和借鉴。
关键词：轨道交通通风空调系统应用发展趋势
近年来，随着我国各方面水平的不断提升，城市化建设也在不段的发展，而
人口数量也在不断的上升，相应的城市也在大力发展城轨交通，本文将针对轨道
交通通风空调系统应用的现状以及存在的问题和发展趋势作出分析。
1.轨道交通通风空调系统的作用
轨道交通空调通风系统是轨道交通中非常重要的一部分。
随着我国整体水平
的提升，在城市化的建设过程中，为了满足人们对交通的需求，同时为了满足乘
客对交通出行一个两个环境的需求，轨道交通空调系统就显得格外重要，作为整
个轨道交通运行的重要组成部分，轨道交通空调通风系统同时也担负着很大的责任，对于城市轨道交通来说，轨道交通通风空调系统可以提高整个轨道交通的工
作质量以及工作效率，给轨道交通的工作人员提供一个舒适的工作环境，这在很
大程度上可以提高他们的工作效率和工作质量，由此可以提高整个轨道交通的形象，轨道交通通风空调系统还负责着轨道交通空气温度、流速、压力等等方面，
在一些意外情况下，比如火灾事故的发生下，轨道交通通风空调系统就起到了至
关重要的作用，可以疏散烟气，疏散烟雾等等。
对于乘客来说，轨道交通通风空
调系统可以为乘客提供一个良好舒适的环境，不仅仅是温度上的完美把控在空气
质量上也能起到很好的作用，增加乘客在乘坐时的好感。
但是轨道交通通风空调
系统同样还保证着整个轨道交通的正常运转。
2.轨道交通通风空调系统的现状
从我国的整个城市轨道交通建设来看，我国的城轨交通较为成成熟，而作为
轨道交通中的组成部分的通风空调系统技术相对来说也比较成熟了，城轨交通通
风空调系统也在不断的发展当中，在最初轨道交通建设时，基本没有一些设备来
支持通风空调系统，只是靠自然通风来做辅助的作用，之后随着人们的需求日益
增加以及技术的不断发展和提高，通风空调系统变为借助机械的力量来实现通风
的效果，直至今日，我们技术的完善可以直接采用空调进行通风，形成相对来说
较为完整的轨道交通通风空调系统。
我们国家的轨道交通通风空调系统主要采用
了三种方式来进行轨道交通的通风[1]。
2.1通风系统形式
通风系统主要包括自然通风和机械通风，而根据不同的环境，会使用不同的
通风系统来达到效果。
2.2站台屏蔽门形式
站台屏蔽门的通风空调系统，这种屏蔽门式就是我们常见的在候车站台与列
车行驶轨道之间安装屏蔽门的形式，将站台和列车分开，分开之后站台与轨道行
驶去就成了两个单独的空间，屏蔽门不但可以隔绝列车在行驶中所带来的风速和
噪音的影响，减少安全隐患的同时也可以起到为乘客提供舒适的乘坐环境的效果，而站台区可以独立的空调进行制冷通风，这样一来就减小了制冷的空间，节约了
很大一部分的耗能。
2.3站台不设屏蔽门
站台不设屏蔽门，顾名思义就是站台和轨行区之间不设立屏蔽门，综上所述，轨道交通建设会根据具体的施工环境以及其他因素来选择不同的方式来进行轨道
交通的通风。
3轨道交通通风空调系统存在的问题
虽然我国的轨道交通通风空调系统已经相对来说比较成熟和完善，但是其中
也存在着一些问题，根据发展的形势还需要进一步研究和分析这些问题。
3.1轨道交通通风空调系统的占地面积过大
在整个轨道交通系统中，通风空调系统机房的占地面地过大，这就会影响整
个轨道交通工程的建设，使其建设速度变缓，所以应该去化繁为简，不断的精化
一些设备来减小通风空调系统的占地面积，使整个轨道交通的占地面积可得到充
分的利用[2]。
3.2通风空调系统的能耗过大且系统优化较慢
据数据显示，轨道交通通风空调系统的能耗占到了整个轨道交通的百分之五十，虽然通风空调系统是整个轨道交通的重要组成部分，但是相对来说它能耗过大，这将对轨道交通整体的发展起到不好的影响，归根结底，能耗过大是通风空
调系统技术的问题，但是据了解，在轨道交通通风空调系统的技术更新和研究方
面一直没有太大的进展或者说是进展缓慢，这在很大程度上阻碍了轨道交通整体
的发展，不仅不利于轨道交通的可持续性发展，还会对人们日益增长的轨道交通
需要有一定的影响。
另一方面来说，通风空调系统的设置以及它的构造过于复杂，这相对来说使其控制不方便，不仅需要专业的人员进行控制，还需要很多的专业
人员进行检测维修，这就对整个轨道交通起到不好的影响。
4.轨道交通通风空调系统问题的对策
4.1精简设备减少占地面积
轨道交通通风空调系统占到了整个轨道交通占地面积的很大部分，这不仅仅
造成了轨道交通占地面积的浪费无法合理利用，同时将增加轨道交通的开销，所
以需要减少通风空调系统的占地面积，这就需要从通风空调系统的设备和其一些
部分入手，首先需需要将设备精简，可以购置更先进的设备，将一些不必要的占地，删减掉用来合理利用[3]。
4.2减少耗能
轨道交通通风空调系统的耗能是非常高的，占到了整个轨道交通的百分之五十，不仅仅没有很好的响应国家政府提出的节能减排的号召，而且会增加整个轨
道交通的开支，所以要减少轨道交通通风空调系统的耗能，可以购置先进的设备
或者对技术进行及时的更新和研究，相关的部分和单位更应该重视轨道交通通风
空调系统的耗能问题，这将是关系到整个轨道交通可持续发展的关键问题，全面
的剖析问题，从多个角度出发，从根本上去解决轨道交通通风空调系统的能耗问题，或者去学习借鉴新的技术，新的系统来彻底改变这一现状。
5.结束语
在轨道交通通风空调系统的应用中还存在着许多的问题，随着经济快速发展，人们对轨道交通的需求日益增长，相关部门更应该重视轨道交通通风空调系统的
问题，并及时的去解决问题，更新技术，更新系统。
通过结合轨道交通建设的实
际情况从根本上来解决轨道交通通风空调系统中存在的问题，本文对轨道交通通
风空调系统应用中的问题及发展对策作出分析，希望可以对相关工作提供帮助和
借鉴。
参考文献：
[1]张世勇，张国华.城市轨道交通通风空调系统的节能研究与应用[J].电气化铁道，2012，23（1）：45-47
[2]李国庆，张春生，褚敬止，等.城市轨道交通集成闭式通风空调系统[C]// 中国城市轨道交通新技术.2007
[3]车轮飞.国内轨道交通通风空调系统现状及展望[C]// 铁路暖通空调专业2006年学术交流会论文集.2006。