JK-B交通信号控制机使用说明书-12页word资料
交通信号灯控制详细操作说明
交通信号灯控制详细操作说明一、操作面板示意图:二、修改程序的基本步骤:按“加”或“减”按“功能1”按“加”或“减”按“功能1”按“加”或“减”按“功能1”按“加”或“减”按“功能1”步骤1、按住“显示程序”键,听毕“啼”音后进入程序修改操作;步骤2、显示[-0 0·7 00]步骤3、显示[- 0 02·02设定第一段程序开始运行的时间,按数字下面相对应的“减”或“加”来调整时分。
显示内容说明:当前显示的是“-0 0.7 00”“-0”的含义指的是当前设定的是第一段程序。
“07 00”的含义是指时间,在以下三个步骤中设定的程序将在凌晨7点钟开始运行。
用“·”的位置指示当操作步骤的进度,在以下几个步骤中“·”点的位置往后移。
设定干线与支线左转弯绿灯时间,按加减来调整干线或支线左转弯绿灯时间,注意:调整为02.02则控制器工作于两相位模式。
步骤4、显示[- 0 2 5 2·5]设定参数,一般不需修改,如需修改按数字下面相对应的按键。
第一位”2”代表黄灯过渡到红灯时红灯持续时间为2秒,第二位”2”代表绿灯过渡到黄灯时黄灯持续时间为2秒,第三位”5”代表绿闪次数5次,第四位数是右转弯绿灯的运行模式。
步骤5、显示[- 0 2 2 5 8·]设定干线与支线直线绿灯时间,左边的两位数是干线的,右边的两位数是支线的,按数字相对应的“减”或“加”来调整绿灯时间。
三、修改多时段程序的步骤:在基本步骤6中按下“功能1”,根据你的需要重复“修改程序的基本步骤”2-5;设定时钟的应从早上到晚上,共有十个时段可以设定。
四、修改程序中的特定数字:1、设定左转时间[ 0 2·0 2 ]是转入二相位的特定数字2、设定直行时间[ 0 3·0 3 ]是转入黄闪的特定数字;3、设定时钟时间[ 2·3 5 9 ]是退出修改的特定数字;五、手动:在正常工作状态下按“功能2”键即进入手动工作状态,按相应键即对干线左转、支线左转、干线直行、支线直行的手动控制,再按“功能2”键返回正常工作状态。
交通信号控制系统操作说明书
交通信号控制系统操作说明书.第一章系统简介 (4)一、系统体系 (4)二、系统功能 (4)1. 固定配时控制 (4)2. 手动实时控制功能 (5)3. 绿波控制功能 (5)4. 黄闪 (5)5. 关灯 (5)6. 单点控制 (5)7. 人工控制 (5)三、区域管理计算机功能 (5)第二章操作说明 (6)一、系统软件基本操作 (6)1.系统配置 (6)2.设置和查看信号机属性参数 (6)二、使用说明 (7)1. 用户登录 (7)2. 系统主界面 (7)3. 路口界面 (8)4. 添加删除用户 (9)5. 修改用户密码 (10)6. 重新登录 (11)7. 退出系统 (11)8. 方案管理 (12)9. 时段管理 (13)10. 特殊日管理 (14)11. 特勤方案管理 (15)12. 绿波参数管理 (16)13. 行人请求参数管理 (17)14. 绿冲参数管理 (18)15. 感应参数管理 (19)16. 故障检测参数管理 (20)17. 信号机密码管理 (21)18. 信号机时间管理 (22)19. 控制方式设置 (23)20. 路口管理 (26)21. 路段管理 (27)22. 子区管理 (29)23. 车流量查询 (30)24. 故障报警查询 (31)25. 信号机参数修改查询 (32)26. 当前系统日志 (32)27. 查看系统日志 (33)28. 编辑地图......................................................................... 错误!未定义书签。
29. 信号控制主机管理 (34)30. 集成平台管理 (35)31. 帮助 (36)第三章注意事项 (36)一、系统运行环境 (36)二、系统工作环境 (36)三、故障判断及处理 (37)第一章系统简介一、系统体系杰瑞交通信号控制系统采用三级分布式阶梯结构:路口控制级、区域管理级和中央管理级。
人民电器 JKG2B、JKW5B低压无功补偿控制器 使用说明书
JKW(G)系列无功功率自动补偿控制器符合标准:J B9663-2013一、简介JKW(G)系列无功功率自动补偿控制器,以控制物理量不同分JKG与JKW两种,适用于低压配电系统电容器补偿装置的自动调节(以下简称控制器),使功率因数达到用户预定状态,提高电力变压器的利用效率,减少线损,改善供电的电压值量,从而提高了经济效益与社会效益。
产品符合:JB/T9663-2013 标准。
二、型号含义JK W 5 C-12 F / AC220V工作电压(取样电压)无:配接触器 静态 ;F: 配复合开关 动态回路数: 4,6,8,10,12共补设计序号 5: 普通款;6: 升级款;面板尺寸: 113*113mm无功功率补偿控制器JK G 2 B-12 F无: 配接触器 静态,F配复合开关 动态控制回路数: 4,6,8,10,12;B: 共补;产品电源电压 2: AC220V; 5: AC380V;产品面板尺寸: 162*102mm;无功功率补偿控制器三、功能特点1、以无功功率计算投切电容容量、补偿精度高。
2、功率因数测量精度高,显示范围宽。
3、初始相位预置(软件调节同名端或电流信号极性)。
4、具有功率因数与无功功率两种控制模式。
5、人机界面友好操作方便。
6、各种控制参数全数字可调节直观使用方便。
7、具有自动运行与手动运行两种工作方式。
8、具有过电压和欠电压保护功能。
9、具有掉电保护功能数据不丢失。
10、电流信号输入阻抗≤0.01Ω。
四、使用条件1、海拔高度不高于2500米。
2、环境温度-25℃~+50℃。
3、空气湿度在40℃时不超过50%,20℃时不超过90%。
4、周围环境无腐蚀性气体,无导电尘埃,无易燃易爆的介质存在。
5、安装地点无剧烈震动。
五、技术数据额定工作电压:AC220V或380V50Hz额定工作电流:AC0-5A50Hz输出触点容量:AC220V5A50Hz显示功率因数:滞后0.01-超前0.01测量无功功率:0-9999Kvar欠压保护值:300V控制方式:自动寻优/循环投切灵敏度:JKW为100mA/JKG为300mA防护等级:外壳IP40六、控制器有2种工作模式,任何时刻控制器只能工作在以下一种模式功率因数控制模式的特点:本控制器在出厂前已将工作模式调整在功率因数控制模式下,所有参数已按最合理的方式预置,用户只要接线正确就能正常工作,无须任何操作。
JK_B、JK_C、JK_C1、JK_C2道路交通信号控制机说明书
.word可编辑.一、简介JK-B、JK-C、JK-C1、JK-C2型多时段定时式智能多相位信号控制仪是由南昌金科交通科技股份有限公司开发研制的,符合GB/T25280-2010标准,该系列产品针对各种繁忙路口和复杂的交通流量下的车辆及行人进行通行控制,运用单片机及I2C总线技术进行控制,采用工业级CPU,软硬件看门狗技术使控制仪能在各种恶劣条件下正常工作。
硬件设计将控制仪电源与输出负载电源分离,当负载回路发生短路故障时,能自动断开输出回路,并有指示灯指示。
使用先进的软件设计思路,简便易行的操作方法,能方便实现对28路(JK-B)、44路(JK-C、JK-C1、JK-C2)输出控制。
JK-B型信号机一般多用于机动四灯、五灯的控制上,JK-C、JK-C1、JK-C2型信号机较适用于多车道箭头灯控制上。
二、功能特点⏹保护功能。
当外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障,超出信号机承受能力时,本机自动断开强电,使本身得到保护,而控制线路继续工作,同时,面板上保护指示灯亮,通知用户查明故障原因。
⏹四种运行模式,分别为平日、双休、假日、临时,每种模式下最多可设置十个时段,每个时段内最多可设置八个相位。
⏹信号机停电后继续自动走时,并可保持设定好的数据在十年以内的时间不丢失。
⏹如遇紧急情况,可以手动强制通行。
⏹内设硬件、软件看门狗技术。
⏹可设置夜间黄闪和信号灯全部关闭功能。
⏹在信号灯转换时,可设置绿闪、红闪、红黄同亮三种转换模式。
⏹面板模拟路口运行,车道及人行道显示,六位LED数码管构成友好人机对话界面。
⏹十六个工作指示灯,显示控制器运行状态,十一个按键采用先进设计思想,操作灵活简便,功能强大。
⏹具有故障检测功能,可以检测红绿灯故障、是否有绿冲突。
(JK-C2型)⏹带有外接手控操作面板接口,方便手控操作。
(JK-C1型)⏹带有实时倒计时通讯接口,提高倒计时显示的准确性、及时性。
(JK-C1型)⏹全金属外壳,防尘、防电磁干扰、耐用、可靠性好。
交通信号灯控制详细操作说明
交通信号灯控制详细操作说明一、操作面板示意图:三、修改多时段程序的步骤:在基本步骤6中按下“功能1”,根据你的需要重复“修改程序的基本步骤”2-5;设定时钟的应从早上到晚上,共有十个时段可以设定。
四、修改程序中的特定数字:1、设定左转时间[ 0 2·0 2 ]是转入二相位的特定数字2、设定直行时间[ 0 3·0 3 ]是转入黄闪的特定数字;3、设定时钟时间[ 2·3 5 9 ]是退出修改的特定数字;五、手动:在正常工作状态下按“功能2”键即进入手动工作状态,按相应键即对干线左转、支线左转、干线直行、支线直行的手动控制,再按“功能2”键返回正常工作状态。
六、恢复出厂设置及24小时连续工作设置:如遇到不明原因的控制器故障请恢复出厂设置复位,按住“功能2”键再开电源,听毕“啼”音后即恢复出厂设置。
自动1(自动2)设置如下:详细产品功能及参数JD-400LED交通信号灯一.技术参数:1.外壳防护等级IP44,显示器的光学、色度和安全性能指标均达到GB14887的要求。
2.亮度:≥350cd,可视距离:≥400M,可视角:≥60°。
3.色度:红色 630nm,黄色590nm,绿色505nm。
4.控制方式:与控制器同步,工作方式:连续。
输入电压:交流220V±10%,消耗功率峰值:<15W。
二. 产品特点:1.使用寿命长达5万小时,维修工作量小。
2.本产品发光亮度高,是普通灯泡亮度的4倍以上,可视距离在400以外。
3.节约能源,灯盘使用低压安全电源DJS-3通用型双色真绿倒计时显示器一.技术参数:1、外壳防护等级IP44,外形尺寸:830×630×230mm。
2、显示器的光学、色度和安全性能指标均达到GB14887的要求3、可视距离:≥400m,视角:>30°,亮度:≥250cd最大显示数字:99。
4、色度:红色 630nm,绿色505nm。
JK-B、JK-C、JK-C1、JK-C2道路交通信号控制机说明书
一、简介JK-B、JK-C、JK-C1、JK-C2型多时段定时式智能多相位信号控制仪是由南昌金科交通科技股份有限公司开发研制的,符合GB/T25280-2010标准,该系列产品针对各种繁忙路口和复杂的交通流量下的车辆及行人进行通行控制,运用单片机及I2C总线技术进行控制,采用工业级CPU,软硬件看门狗技术使控制仪能在各种恶劣条件下正常工作。
硬件设计将控制仪电源与输出负载电源分离,当负载回路发生短路故障时,能自动断开输出回路,并有指示灯指示。
使用先进的软件设计思路,简便易行的操作方法,能方便实现对28路(JK-B)、44路(JK-C、JK-C1、JK-C2)输出控制。
JK-B型信号机一般多用于机动四灯、五灯的控制上,JK-C、JK-C1、JK-C2型信号机较适用于多车道箭头灯控制上。
二、功能特点⏹保护功能。
当外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障,超出信号机承受能力时,本机自动断开强电,使本身得到保护,而控制线路继续工作,同时,面板上保护指示灯亮,通知用户查明故障原因。
⏹四种运行模式,分别为平日、双休、假日、临时,每种模式下最多可设置十个时段,每个时段内最多可设置八个相位。
⏹信号机停电后继续自动走时,并可保持设定好的数据在十年以内的时间不丢失。
⏹如遇紧急情况,可以手动强制通行。
⏹内设硬件、软件看门狗技术。
⏹可设置夜间黄闪和信号灯全部关闭功能。
⏹在信号灯转换时,可设置绿闪、红闪、红黄同亮三种转换模式。
⏹面板模拟路口运行,车道及人行道显示,六位LED数码管构成友好人机对话界面。
⏹十六个工作指示灯,显示控制器运行状态,十一个按键采用先进设计思想,操作灵活简便,功能强大。
⏹具有故障检测功能,可以检测红绿灯故障、是否有绿冲突。
(JK-C2型)⏹带有外接手控操作面板接口,方便手控操作。
(JK-C1型)⏹带有实时倒计时通讯接口,提高倒计时显示的准确性、及时性。
(JK-C1型)⏹全金属外壳,防尘、防电磁干扰、耐用、可靠性好。
极空电池均衡修复仪 JK-B5A24S 使用维护说明书
编号:JK/J.JK-B5A24S.09版本:1.0电池均衡修复仪(JK-B5A24S)使用维护说明书成都极空科技有限公司产品保修条款产品名称:电池均衡修复仪保修期限:壹年首先,感谢您购买成都极空科技有限公司推出的电池主动均衡仪产品。
成都极空科技有限公司对由本公司出售的硬件产品和附件提供质量保修,保修期限如上所示。
在保修期内如果出现因质量原因而产生故障,公司在收到关于产品故障的通知并经查验核实后,有权选择维修或整套更换产品。
整套更换的产品可是新件或接近新件。
1.成都极空科技有限公司保证产品经过充分测试。
2.成都极空科技有限公司不保证在产品修理过程中产品可不中断地使用。
但公司应保证在合理的期限内修理好发生故障的产品。
3.产品保修期从产品发运之日或由成都极空科技有限公司开始安装之日开始计算。
如果因用户的进度安排或延后使公司产品在发运之日后的30天内仍未开始安装,产品保修期从发运之日后的第31天开始计算。
4.成都极空科技有限公司对任何下列情况而导致的产品故障和损坏不提供免费保修:(a)错误的使用或不适当的维护;(b)非成都极空科技有限公司提供的软件、附件、部件或其它物品;(c)未经许可的拆卸、修改和错误使用;(d)超过产品技术规格指明的范围使用;(e)不适当的运输、搬运和存贮;(f)其它非质量原因造成的故障或损坏(如地震、战争、交通事故等)。
在法律允许的范围内, 上述保修条款是唯一明确的,同时没有任何其它的保修条款,不论是书面的或口头的。
明确表示拒绝承认任何隐含的保修条款和商业条款。
版权声明所有成都极空科技有限公司出售的产品或随同硬件产品出售的软件和文件,其版权属成都极空科技有限公司所有,成都极空科技有限公司保留产品和文件方面的所有版权。
用户对产品的购买并不表示用户在版权方面的任何许可。
未经成都极空科技有限公司书面许可的任何复制和出售均是被禁止的。
目 次1 概述 .................................................................................................................................... 1 2 主要技术参数 (1)主要技术指标 (1)使用环境条件 (1)3 连接器及接口描述 (2)连接器、电源按钮位置描述 (2)连接器、电源按钮定义描述 (2)产品外型 (3)尺寸 (3)重量 (3)4 安装方法及注意事项 (3)开箱检查及注意事项 (3)单个均衡仪安装 (4)使用转接板连接 (4)APP安装 (6)5 使用与操作 (6)使用前的准备和检查 (6)均衡仪上电工作 (6)APP操作说明 (6)6 一般故障分析与排除 ........................................................................................................ 11 7 运输与贮存 .. (12)运输 (12)贮存 (12)1概述电池主动均衡仪(JK-B5A24S)是为大容量串联电池组量身打造的均衡管理系统。
交通信号控制系统操作说明书
交通信号控制系统操作说明书交通信号控制系统操作说明书.第一章系统简介 (5)一、系统体系 (5)二、系统功能 (7)1. 固定配时控制 (7)2. 手动实时控制功能 (7)3. 绿波控制功能 (8)4. 黄闪 (8)5. 关灯 (8)6. 单点控制 (8)7. 人工控制 (9)三、区域管理计算机功能 (9)第二章操作说明 (11)一、系统软件基本操作 (11)1.系统配置 (11)2.设置和查看信号机属性参数 (12)二、使用说明 (12)1. 用户登录 (12)2. 系统主界面 (13)3. 路口界面 (14)4. 添加删除用户 (15)5. 修改用户密码 (16)6. 重新登录 (17)7. 退出系统 (18)8. 方案管理 (19)9. 时段管理 (21)10. 特殊日管理 (23)11. 特勤方案管理 (25)12. 绿波参数管理 (26)13. 行人请求参数管理 (28)14. 绿冲参数管理 (29)15. 感应参数管理 (30)16. 故障检测参数管理 (32)17. 信号机密码管理 (33)18. 信号机时间管理 (35)19. 控制方式设置 (36)20. 路口管理 (40)21. 路段管理 (41)22. 子区管理 (44)23. 车流量查询 (45)24. 故障报警查询 (46)25. 信号机参数修改查询 (47)26. 当前系统日志 (48)27. 查看系统日志 (49)28. 编辑地图 ........................................................................ 错误!未定义书签。
29. 信号控制主机管理 (51)30. 集成平台管理 (52)31. 帮助 (53)第三章注意事项 (53)一、系统运行环境 (53)二、系统工作环境 (54)三、故障判断及处理 (55)第一章系统简介一、系统体系杰瑞交通信号控制系统采用三级分布式阶梯结构:路口控制级、区域管理级和中央管理级。
交通信号控制系统操作说明书
交通信号控制系统操作说明书.第一章系统简介 (4)一、系统体系 (4)二、系统功能 (4)1. 固定配时控制 (4)2. 手动实时控制功能 (5)3. 绿波控制功能 (5)4. 黄闪 (5)5. 关灯 (5)6. 单点控制 (5)7. 人工控制 (5)三、区域管理计算机功能 (5)第二章操作说明 (6)一、系统软件基本操作 (6)1.系统配置 (6)2.设置和查看信号机属性参数 (6)二、使用说明 (7)1. 用户登录 (7)2. 系统主界面 (7)3. 路口界面 (8)4. 添加删除用户 (9)5. 修改用户密码 (10)6. 重新登录 (11)7. 退出系统 (11)8. 方案管理 (12)9. 时段管理 (13)10. 特殊日管理 (14)11. 特勤方案管理 (15)12. 绿波参数管理 (16)13. 行人请求参数管理 (17)14. 绿冲参数管理 (18)15. 感应参数管理 (19)16. 故障检测参数管理 (20)17. 信号机密码管理 (21)18. 信号机时间管理 (22)19. 控制方式设置 (23)20. 路口管理 (26)21. 路段管理 (27)22. 子区管理 (29)23. 车流量查询 (30)24. 故障报警查询 (31)25. 信号机参数修改查询 (32)26. 当前系统日志 (32)27. 查看系统日志 (33)28. 编辑地图......................................................................... 错误!未定义书签。
29. 信号控制主机管理 (34)30. 集成平台管理 (35)31. 帮助 (36)第三章注意事项 (36)一、系统运行环境 (36)二、系统工作环境 (36)三、故障判断及处理 (37)第一章系统简介一、系统体系杰瑞交通信号控制系统采用三级分布式阶梯结构:路口控制级、区域管理级和中央管理级。
B100使用手册
司配套的仪表一台,以便于调试操作。(后文提到发送消息均指由调试设备向 B100 发
送)
B100 出厂默认通信配置是:设备地址=1,波特率=9600bps,无字节校验位。后文
的消息数据中均以此为例。
为了建立与 B100 的通信连接,上位机应按此参数设置。如果 485 总线上有重复
地址的设备,那么应该暂时断开该冲突设备;
地址 功能 ADDR 数量
CRC 校验
2、 配置使用增益
通道增益请修改寄存器 PGA_CN1~PGA_CN4。
传感器接口 JK1~JK4 依次对应一~四通道。请根据各路传感器的种类、灵敏度
系数和传感器的激励电压(B100 提供+5V 驱动电压),计算满量程使用时的最大信
号电压。根据主要技术指标中的输入信号对照表,选择合适的系统增益进行设置。
/宜昌凯诺科技开发有限公司 KN-B100 四通道智能变送器使用手册
B100 四通道智能变送器使用说明
一、 简介
B100 是具有四路传感器信号处理功能的通信变送器。具有如下特点: 1、 采用四片 16BIT 高分辨率 ADC,高速输出,可直接各类称重、压力、电位计等差
分/单端输出类型的传感器,适应性强。 2、 具有传感器非线性校正功能,足以满足各种应用需要; 3、 可同时提供四路传感器数据和测算的物理量参数,方便用户的应用需求; 4、 采用 RS485 通信接口,可连接 PLC、仪表主机或者工控 PC 机。采用 MODBUS
地址 WREG ADDR
新地址 CRC 校验字
B100 返回:原样返回
2) 将 1 号设备波特率改为 14400bps:
发送:0x01 0x06 地址 WREG
0x00 0x01 0x00 0x03 0x0B 0x98
杰瑞交通信号控制系统使用说明书
信号控制系统使用说明书V1.0连云港杰瑞电子有限公司2010年07月目录一、系统结构 (1)二、系统功能 (3)三、系统安装 (4)3.1 数据库软件的安装 (4)3.2 客户端软件的安装 (4)3.3 通讯服务程序的安装 (4)四、使用说明 (5)4.1 软件运行 (5)4.2 操作说明 (6)4.2.1 软件主界面 (6)4.2.2 系统管理 (6)4.2.3 信号机公共参数管理 (9)4.2.4 信号机参数设置 (15)4.2.5 系统控制管理 (31)4.2.6 历史参数查询 (50)4.2.7 日志查询 (52)4.2.8 中心主机查询 (53)4.2.9 帮助 (55)五、注意事项 (57)一、系统结构杰瑞交通信号控制系统采用三级分布式阶梯结构:路口控制级、区域管理级和中央管理级。
其体系结构如下图所示:图 1-1 系统结构图连云港杰瑞电子有限公司z中心控制层:对信号机进行远程管理,路口协调参数的计算。
z通讯服务层:负责数据报文的转发、信号机主动上传数据的保存。
z路口信号机层:就是设置在路口的信号机,执行中心控制层的命令,驱动路口信号灯的亮灭和灯色的转换。
二、系统功能z实现信号机的远程控制,方便用户在控制中心信号机的控制参数进行快速、安全的读取和设置。
z路口实时灯态查询。
可以按照单路口、多路口和路段的形式显示路口的实时灯态。
z对路口的信号机的控制参数进行数据库备份,在出现故障后,可以快速恢复。
z路口和中心的数据交互,自动保存路口的检测器数据、故障报警信息数据到数据库。
z数据统计功、分析功能。
可以对路口的流量信息进行统计。
z协调控制。
可以对多个路口进行协调控制,方便的进行协调控制参数的计算和设置三、系统安装3.1 数据库软件的安装数据库服务器端的安装见文档:交通管理系统中Oracle10G数据库安装配置手册.doc。
数据库客户端的安装见文档:交通信号控制系统Oracle10g客户端安装手册.doc。
极空 B2A25S-RP 主动均衡继电器保护板 使用维护说明书
编号:JK-B2A25S-RP版本:1.2主动均衡继电器保护板(JK-B2A25S-RP)使用维护说明书成都极空科技有限公司产品保修条款产品名称:电池管理系统保修期限:壹年首先,感谢您购买成都极空科技有限公司推出的电池主动均衡器产品。
成都极空科技有限公司对由本公司出售的硬件产品和附件提供质量保修,保修期限如上所示。
在保修期内如果出现因质量原因而产生故障,公司在收到关于产品故障的通知并经查验核实后,有权选择维修或整套更换产品。
整套更换的产品可是新件或接近新件。
1.成都极空科技有限公司保证产品经过充分测试。
2.成都极空科技有限公司不保证在产品修理过程中产品可不中断地使用。
但公司应保证在合理的期限内修理好发生故障的产品。
3.产品保修期从产品发运之日或由成都极空科技有限公司开始安装之日开始计算。
如果因用户的进度安排或延后使公司产品在发运之日后的30天内仍未开始安装,产品保修期从发运之日后的第31天开始计算。
4.成都极空科技有限公司对任何下列情况而导致的产品故障和损坏不提供免费保修:(a)错误的使用或不适当的维护;(b)非成都极空科技有限公司提供的软件、附件、部件或其它物品;(c)未经许可的拆卸、修改和错误使用;(d)超过产品技术规格指明的范围使用;(e)不适当的运输、搬运和存贮;(f)其它非质量原因造成的故障或损坏(如地震、战争、交通事故等)。
在法律允许的范围内,上述保修条款是唯一明确的,同时没有任何其它的保修条款,不论是书面的或口头的。
明确表示拒绝承认任何隐含的保修条款和商业条款。
版权声明所有成都极空科技有限公司出售的产品或随同硬件产品出售的软件和文件,其版权属成都极空科技有限公司所有,成都极空科技有限公司保留产品和文件方面的所有版权。
用户对产品的购买并不表示用户在版权方面的任何许可。
未经成都极空科技有限公司书面许可的任何复制和出售均是被禁止的。
目次1概述 (4)2主要技术参数 (4)主要功能和技术指标 (4)使用环境条件 (2)3连接器及接口描述 (2)前面板连接器、LED灯位置描述 (2)前面板连接器、带灯开关定义描述 (2)产品外型 (4)尺寸 (4)分流器尺寸 (5)重量 (5)4安装方法及注意事项 (6)开箱检查及注意事项 (6)电池管理系统设备安装 (6)APP安装 (7)5使用与操作 (8)使用前的准备和检查 (8)电池管理系统上电工作 (8)APP操作说明 (8)6一般故障分析与排除 (14)7安全保护措施及注意事项 (15)8运输与贮存 (15)运输 (15)贮存 (15)附录“一键铁锂”、“一键三元”默认参数 (16)1概述JK-B2A25S-RP电池管理系统是为大容量串联锂电池组量身打造的电池管理系统。
交通信号灯(B)课程设计说明书
课程设计说明书题目:交通信号灯控制器(B)学生姓名:解旭东学号:200806040111院(系):电气学院专业:测控技术与仪器081指导教师:张俊涛2010 年 11月 30日目录1 选题背景 (1)1.1 指导思想 (1)1.2基本设计内容及要求 (1)1.3电路特点 (1)2 电路设计 (1)2.1总体设计思想 (1)2.2单元电路设计思想 (1)2.2.1定时器 (1)2.2.2控制器 (1)2.2.3译码器 (2)3各主要电路及部件工作原理 (2)3.1 脉冲发生器的设计 (2)3.2 计数电路设计 (3)3.3 控制电路设计 (3)3.4 显示电路设计 (3)4 原理总图 (4)5 元器件清单 (4)6使用主要仪器 (4)7仿真结果 (4)7.1 通电前检查 (4)7.2 通电检查 (4)7.2.1脉冲发生器的调试 (5)7.2.2 74LS04非门的调试 (5)7.2.3 74LS00与非门的调试 (5)7.2.4发光二极管的调试 (5)7.3 结果分析 (5)8 小结 (5)9 设计体会及今后的改进意见 (5)9.1 体会 (5)9.2 存在的问题及改进意见 (5)参考文献 (6)一.选题背景:在城镇街道的十字交叉路口,为了保证交通秩序和行人安全,一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯,其中红灯亮,表示该条道路禁止通行;黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行;绿灯亮表示该条道路允许通行。
交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。
1.指导思想由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。
秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源,555定时器输出脉冲信号,译码器输出两组信号灯的控制信号,控制电路控制定时器和译码器的工作,驱动电路驱动六只三色LED工作。
交通信号机功能、结构及简单原理
联网信号机
二、信号机相关基本概念:
1、道路交通信号控制机road traffic signal controller : 能够改变道路交通信号顺序、调节配时并能控制道路交通信号灯运 行的装置。 2、周期 cycle time : 信号灯色按设定的相位顺序显示一周所需的时间。 3、信号灯组 signal light group: 一个完整的车辆红、黄、绿三头灯或行人红、绿二头灯的组合。 4、相位 phase : 在一个信号周期内,同时获得通行权的一个或多个交通流的信号显 示状态。 5、相位差 offset : 协调控制中,指定的参照交叉路口与协调交叉路口相位的起始时间 或结束时间之差。 6、控制方案 control plan : 路口关于相位设置、相位序列设置、信号配时的有序集合。 7、最小绿灯时间 minimum green time: 相位绿灯信号必须开启的最短安全时间。
单信号机
1、主板: 主板是信号机的核心部分,主要完成交通控制方案的实现,由 单片机、存储器、看门狗、数码管显示及驱动、模拟路口显示驱动、 RS232和485接口及电源等电路组成。
2、面板:
面板是信号机的人机对话部分,主要完成信号机各种参数的设置及 信号机运行状态显示,由数码管显示及按键和指示灯、模拟路口显示等 电路组成。
3、输出板:
输出板为信号输出驱动电路,主要完成信号机对信号灯的控制信号 的输出来驱动信号灯的亮灭,由44个信号灯开关驱动控制电路和1个关 灯(上电后单片机未复位时或软件操作时)及过流保护电路电路组成。
4、故障检测板:
故障检测板为信号灯故障检测电路,主要完成信号灯故障的检测。 出于交通安全考虑,当信号机控制某个/路红灯亮时,该红灯一定 要亮起来于阻止其控制的交通流,当信号机控制某个/路绿灯熄灭时, 该绿灯一定要熄灭于停止其控制的交通流;即:红灯信号输出时红灯一 定要亮,绿灯信号截止时绿灯一定要熄灭。 为保证红灯信号输出时红灯一定要亮,需要采用电流检测的方式,
道路交通信号控制机使用说明手册
当控制区域或指定交通信号机脱离于指挥中心的联系,或者不受中心发出的指令控制,按照统一的时间基准执行多时段配时方案,相位差执行时刻准确。
3)感应控制
路口信号机根据车辆检测器(环形线圈型车辆检测器、视频车辆检测器)检测到的信息,可进行感应控制参数的设置,并对交通信号灯进行实时控制。
4)多时段定时控制
功能综述
DJX-120W型信号机是一款集中协调式信号机。全面采用ARM CORTEX 32技术,通过CAN总线连接智能节点的分布式架构,实现多机控制方案硬备份技术,实现独立硬黄闪技术。提供多种灵活有效的信号控制用户配置接口,使得同一套信号机在不同的用户要求下,只需要调整控制方案就可以满足。具备双时钟技术,使得特别依赖时钟进行运行的信号机更加可靠。这些技术提高了运行效率、可靠性,安全性,降低了维护成本。外部接口采用多串口、单网口技术,满足线控,面控,指挥中心控制全部要求。通过液晶、设置终端、指挥中心都可以实现完整的方案设置和状态监测。全兼容GB/T 20999-2007通讯协议与指挥中心后台通讯。
16)多方案控制
多方案控制:分为“平时方案”和“节假日方案”,“预设多种方案满足对设置不合理,存在绿冲突问题,会有绿冲突提示。
18)实时时钟及数据保护功能
实时时钟及数据保护功能:实时时钟保证时间的准确性,存储数据可以保存10年以上。
DJX-120W集中协调式道路交通信号控制机操作界面:
根据交通流量变化情况,把一天的时间分成若干个控制时段,随时间的推移,按预置的方案自动运行。
5)闪光控制
信号灯黄灯以预设的频率闪烁,向车辆和行人发出警告或提示。
6)全红
路口各方向均亮红灯。
7)关灯
关闭路口信号灯。
8)手动或无线遥控
交通灯控制器说明书
目录1、实验任务 (3)2、实验目的 (3)3、设计方案 (3)4、参考电路设计 (4)5、实验仪器设备 (9)6、实验心得 (10)一.实验任务设计一个交通灯控制器,具体要求如下:1、以红,黄,绿三种颜色的发光管作为交通灯。
绿灯亮表示可以通行,红灯亮表示禁止通行.黄灯亮表示未通过的车辆禁止通行.2、每次放行时间为30秒,红转绿或绿转红时,需黄灯亮5秒作为过度。
二.实验目的1、掌握电子电路的一般设计方法和设计流程。
2、学习使用PROTEL软件绘制电路原理图和印刷版图。
]掌握应用EWB对设计的电路进行仿真,通过仿真结果验证设计的正确性。
控制器状态信号灯状态三.设计方案图1图1为交通灯控制器的一个参考设计方案。
在这一方案中,系统主要由控制器.定时器.脉冲信号发生器.译码器.信号灯组成。
TL.TY为定时器的输出信号,ST为控制器的输出信号。
当车道绿灯亮时,定时器开始记时,当记时到30秒时,TL输出为1,否则,TL=0;当车道黄灯亮后,定时器开始记时,当记时到5秒时,TY输出为1,否则,TY=0;ST为状态转换信号,当定时器数到规定的时间后,由控制器发出状态转换信号,定时器开始下一个工作状态的定时计数。
交通信号灯有四个状态,用S0. S1. S2 .S3来表示,并且分别分配编码状态为00 .01 .11. 10 ,控制状态为:表1.状态转换表图2 画出了控制器的状态转换图,图中TY和TL为控制器的输入信号,ST 为控制器的输出信号。
图2. 状态转换图四.参考电路设计1.定时器电路定时器由与系统秒脉冲(由时钟脉冲产生器提供)同步的计数器构成,要求计数器在状态信号ST作用下,首先清零,然后在时钟脉冲上升沿作用下,计数器从零开始进行增1计数,向控制器提供模5的定时信号TY和模30的定时信号TL。
计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。
74LS163是4位二进制同步计数器,它具有同步清零、同步置数的功能。
交通信号灯控制详细操作说明.pdf
在以下几个步骤中“ · ”点的位置往后移。
设定干线与支线左转弯绿灯时间 ,按加减来 调整干线或支线左转弯绿灯时间, 注意:调 整为 02.02 则控制器工作于两相位模式 。
设定干线与支线直线绿灯时间 ,左边的两位 数是干线的,右边的两位数是支线的,按数 字相对应的“减”或“加”来调整绿灯时间。
按“功能 1” 步骤 5、显示 [ - 0 2 2 5 8· ]
四、修改程序中的特定数字:
1、设定左转时间 [ 0 2 · 0 2 ] 是转入二相位的特定数字 2、设定直行时间 [ 0 3 · 0 3 ] 是转入黄闪的特定数字; 3、设定时钟时间 [ 2 ·3 5 9 ] 是退出修改的特定数字;
五、手动:
在正常工作状态下按 “功能 2”键即进入手动工作状态, 按相应键即对干线左转、 支线左转、干线直行、支线直行的手动控制,再按“功能 2”键返回正常工作状 态。
干、支线直行绿灯时间是 25 秒与 25 秒
=0
2258 。
黄红转换时红灯时间 2 秒,绿黄转换时黄灯时间 2 秒,绿闪
5 次,右转灯按‘ 8’模式运行
=1
2. 30 0
晚上转黄闪时间是 23 点
=1
0 3 .0 3
转黄闪的特定数字
=1
0 3 0 .3
转黄闪的特定数字
=1
2258 。
黄红转换时红灯时间 2 秒,绿黄转换时黄灯时间 2 秒,绿闪
示控制状态。 5、高性能的 EEPRO芯M 片保证了在断电的情况下, 可以长期 保持控制方案。 6、为信号灯控制器提供密钥保护,防止非专业人员擅自修 改交通控制方案。 7、有完善的保护功能。
二.技术参数: 1. 外形尺寸: 295× 115 ×305mm 2. 电源电压: 220V ±10%,50± 5HZ, 3. 功耗:小于 5W 4. 时钟精度:月误差小于 30 秒 5. 工作温度: -30 ℃—+70℃, 6. 相对湿度: 0—90% 7. 输出:信号灯输出端子共 18 个, 有 4 个绿信比可调,四面红灯、四面黄灯、绿闪次数 3 个参数可 调,每个输出端子最大工作电流 5A。
智能交通信号控制系统操作指南
智能交通信号控制系统操作指南第一章概述 (2)1.1 系统简介 (2)1.2 功能特点 (3)第二章系统安装与配置 (3)2.1 硬件安装 (3)2.2 软件配置 (4)2.3 网络设置 (4)第三章用户管理与权限设置 (5)3.1 用户注册与登录 (5)3.2 权限分配 (5)3.3 用户组管理 (6)第四章信号控制策略 (6)4.1 基本控制策略 (6)4.2 自适应控制策略 (7)4.3 特殊时段控制策略 (7)第五章信号灯实时监控 (7)5.1 信号灯状态监控 (8)5.1.1 监控方法 (8)5.1.2 实现过程 (8)5.2 实时数据查询 (8)5.2.1 查询内容 (8)5.2.2 查询方法 (8)5.3 异常处理 (8)5.3.1 故障处理 (9)5.3.2 数据传输异常处理 (9)第六章交通流量管理 (9)6.1 交通流量数据采集 (9)6.2 交通流量分析 (10)6.3 交通流量预测 (10)第七章处理与应急预案 (11)7.1 报警与处理 (11)7.2 应急预案制定 (11)7.3 应急预案执行 (12)第八章路网优化 (12)8.1 路网参数设置 (12)8.2 路网优化策略 (13)8.3 优化效果评估 (13)第九章数据分析与报表 (13)9.1 数据整理 (13)9.1.1 数据清洗 (13)9.1.2 数据整合 (14)9.1.3 数据规范化 (14)9.2 数据分析 (14)9.2.1 描述性分析 (14)9.2.2 摸索性分析 (14)9.2.3 假设检验 (14)9.2.4 预测分析 (14)9.3 报表 (14)9.3.1 设计报表模板 (15)9.3.2 填充数据 (15)9.3.3 图表 (15)9.3.4 撰写说明 (15)第十章系统维护与升级 (15)10.1 系统检查 (15)10.2 系统升级 (15)10.3 系统备份 (16)第十一章用户培训与支持 (16)11.1 用户培训 (16)11.1.1 培训目的 (17)11.1.2 培训内容 (17)11.1.3 培训方式 (17)11.1.4 培训效果评估 (17)11.2 常见问题解答 (17)11.2.1 产品使用问题 (17)11.2.2 技术支持问题 (17)11.2.3 售后服务问题 (17)11.3 技术支持 (18)11.3.1 技术支持渠道 (18)11.3.2 技术支持响应时间 (18)11.3.3 技术支持服务范围 (18)第十二章系统评价与改进 (18)12.1 系统功能评价 (18)12.2 用户满意度调查 (19)12.3 系统改进计划 (19)第一章概述1.1 系统简介本章节旨在对所研究的系统进行简要介绍,以便读者对系统有一个整体性的认识。
统一交通控制设施手册
统一交通控制设施手册摘要:一、引言1.交通控制设施的重要性2.统一交通控制设施的目的和意义二、交通控制设施概述1.交通信号灯2.交通标志3.交通标线4.交通护栏三、交通信号灯的控制与设计1.交通信号灯的类型2.交通信号灯的控制方式3.交通信号灯的设计原则四、交通标志的分类与设置1.交通标志的分类2.交通标志的设置原则3.交通标志的设计要求五、交通标线的种类与功能1.交通标线的种类2.交通标线的功能及设置要求六、交通护栏的作用与设置1.交通护栏的种类2.交通护栏的作用3.交通护栏的设置原则七、我国交通控制设施的现状与发展趋势1.现状2.存在的问题3.发展趋势正文:一、引言交通控制设施在维护交通秩序、保障交通安全方面发挥着至关重要的作用。
统一交通控制设施旨在提高交通设施的规范性、科学性和实用性,进一步提升我国的交通管理水平。
本文将详细介绍统一交通控制设施的相关内容。
二、交通控制设施概述交通控制设施主要包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通护栏等。
这些设施在保障道路交通安全、提高道路通行能力、引导和规范交通行为等方面具有重要作用。
三、交通信号灯的控制与设计交通信号灯是指挥交通运行的重要设备,主要包括红绿灯、人行横道灯等。
交通信号灯的控制方式有定时控制和感应控制两种。
设计交通信号灯时,应遵循科学、合理、实用的原则,充分考虑道路的实际情况。
四、交通标志的分类与设置交通标志用以传递道路交通信息,包括指示标志、警告标志、禁令标志等。
交通标志的设置应遵循清晰、醒目、易于理解的原则,确保驾驶员能够及时获取所需信息。
五、交通标线的种类与功能交通标线用以引导车辆行驶,包括实线、虚线、箭头等。
交通标线的设置要求包括标线清晰、耐磨、反光性能好等。
六、交通护栏的作用与设置交通护栏主要用于隔离车道、保障行车安全。
交通护栏的设置应遵循安全、实用、美观的原则,充分考虑道路的实际情况。
七、我国交通控制设施的现状与发展趋势目前,我国交通控制设施取得了一定的成效,但仍存在一些问题,如设施不规范、设置不合理等。
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使用说明书 JK-B交通信号控制机一、概述 JK-B 型交通信号控制机,适用于各种十字、丁字等交叉路口,控制机动灯红、黄、左转绿、直行绿及行人红、绿灯的通、禁行工作时间,自动执行控制设置。
可根据不同路口或同一路口不同时间段车流量的大小,设置相应的通、禁行时间。
对维护交通秩序,改善路口通行率,避免路口交通事故起到举足轻重的作用。
控制系统采用自行开发设计的微处理器控制,可实现全天侯自动控制,或夜间自动关机的工作方式。
本系统设计先进,具有多时段多方案运行、自动和手动控制转换、断电保护等功能,使路口间协调控制,不会因断电而丢失时间信息和控制参数。
另外还采用了可控硅驱动电路,改善了无触点磨损,延长其使用寿命。
本机具有外型美观,结构简单合理,操作简便灵活,实用性强,稳定性好,可靠性高,功损耗小,使用寿命长等特点,是控制交通信号的高科技产品。
二、技术指标1.工作电压:AC 220V ±10% 频率:50~60Hz2.功耗:≤15W3.每路输出负载:≤800W4.工作环境温度:-40ºC ~+50ºC5.相对湿度:≤95% (温度在25ºC 时)6.外形尺寸:460×340×180 (单位:mm )7.主机重量:7kg8.使用寿命:>50000h9.系统时钟:24小时制,日误差小于±1秒10.系统可调:红、绿步0~99可调;黄、绿闪步0~9可调。
三、基本功能(一)本机有四套不同的配时方案和两个特殊方案1.四套不同的配时方案根据一天内交通流量的规律性变化本机设定了四套不同的方案,即低峰、次低峰、次高峰、高峰。
高峰期是在车流量最多的时候,适当加长配时方案周期,以便让更多的车辆通行;低峰期是在车流量最少的时候,适当减少配时方案周期,以免车辆在路口空等,浪费行车时间。
2.两个特殊方案(1)黄灯方案:本机规定第5个方案为闪黄灯方案。
当执行该方案时,将控制路口安装的黄灯均以1秒/次的速度不断的闪烁,其余的灯不亮,直到退出该方案为止。
(2)关机方案:本机规定第6个方案为关机方案。
当执行该方案时,所有交通灯熄灭,但控制机仍通电工作。
(二) 本机把全天分为10个时段,在不同的时段里可以根据交通流量的规律性变化,选择执行四套配时方案和两个特殊方案中的其中一个,以适应不同路口的需要。
(三) 本机把每一个配时方案划分为20个工作步即由第1个工作步到第20个工作步,按逐步递增的方式循环运行。
各工作步伐,规定如下(具体分析请见附表2)。
1.可变步伐:第1、6、7、11、16、17六个工作步为可变步。
一般情况下,改变周期的长短,只需改变第1、6、11、16四个工作步即可,变化范围为0~99秒,第7、17两个工作步的变化范围为0~9秒。
2.闪绿灯步伐:第2、3、8、12、13、18六个工作步为闪绿灯步。
其中,第2、12两个工作步为行人灯绿闪;第3、8、13、18四个工作步为机动灯绿闪。
其机器在出厂时,初始值均为3秒。
一般情况下,可以直接使用,不需修改。
如另有要求需作改变时,可通过相应的输入按钮重新设定,其变化范围是0~9秒。
3.黄灯步伐:第4、9、14、19四个工作步为黄灯步。
机器在出厂时,黄灯步伐的初始值均为2秒。
一般情况下,可直接使用,不需修改。
如另有要求需作改变时,可通过相应的输入按钮重新设定,其变化范围为0~9秒。
4.全红灯步伐:第5、10、15、20四个工作步为全红灯步。
其初始值均为1秒。
一般可直接使用,不需修改。
如另有要求需作改变时,可通过相应的输入按钮重新设定,其变化范围为0~9秒。
(四)本机具有12路输出即东西方向机动红灯、黄灯、直行绿灯、左转绿灯、行人红灯、行人绿灯和南北方向机动红灯、黄灯、直行绿灯、左转绿灯、行人红灯、行人绿灯。
(五)数码显示本机采用超高亮LED七位数码管显示器显示工作步伐、方案、设定时间、执行时间。
当机器的输入按钮停止工作10分钟后,显示自动熄灭,机器进入低功耗工作状态。
当按下任一输入按钮时,数码显示器会立即显示当前状态内容。
(六)开机闭合机箱后板电源开关,电源接通,机器进入自行检测状态,数码显示器由右自左扫描一次,听到两声"BB"声后,自动运行本厂设定的第1方案,一周期后,运行当前时段设定的方案。
四、具体操作说明从面板结构图可以看出本机有两种工作方式,即手动和自动工作方式,由工作方式开关SK1设定。
四种工作状态,即运行校准、运行设定、时钟校准、时段设定,由状态选择开关SB1设定,通过D1~D4四盏状态指示灯来指示相应的工作状态。
各种状态的执行情况和各种工作参数的输入设定,由7位LED超高亮数码显示器来显示。
(一)自动和手动工作方式本机设有自动和手动两种工作方式。
一般情况机器工作在自动方式下,特殊情况才采用手动工作方式。
当工作方式开关SK1按到手动时,四盏状态指示灯D1~D4同时亮,机器停留在当前工作步伐上,每按一下手动输入按钮SB6机器将停留在下一工作步伐上(按其余按钮均无效)。
当按住手动输入按钮SB6持续2秒钟后,机器以0.5秒/步的递增速率自动运行当前方案的1~20工作步伐,直到释放手动输入按钮SB6为止。
(二) 运行校准。
将工作方式开关SK1按到自动,同时按状态选择按钮在正常运行时,应将机器设定为该状态,来观察机器运行时的情况。
设置这一状态的目的:是让使用者非常直观地看到当前运行情况。
可以判断机器运行是否正常,设置的时间长短是否适当,是否需要进行修改等。
在这一状态下,按任一输入按钮,均为无效。
上表中列出的数码显示内容应理解为:现正在执行第1步伐,走第3配时方案,该步伐设定时间为23秒。
现正执行到倒数第15秒,当倒数到0秒时,步伐应自动递增一步,即走第2步,这时机器立即调出第2步的内容来显示。
(三) 运行设定。
将工作方式开关SK1按到自动,同时按状态选择按钮运行设定的目的:是要把4套不同的配时方案,通过相应的输入按钮,输入到机器中去,以满足不同时段到来时调用的需要。
具体步骤如下:1、制定四套配时方案表(见附表1)方案表的制定是根据一天内车辆流量的规律性变化,归分为4种类型。
如果把这4种类型称作为:低峰方案(车流量最小)——用方案1表示次低峰方案(车流量稍大)——用方案2表示次高峰方案(车流量较大)——用方案3表示高峰方案(车流量最大)——用方案4表示2.把方案表的具体内容输入到机器中去。
1)按步伐时段按钮SB2,使显示器显示为第1步伐(每按一下,步伐递增一步,从1~20循环工作)。
①输入第1套配时方案,即方案1,按方案按钮SB3,使显示器显示第1方案。
方案1第1步为5秒。
十位数为0,个位数为5。
按十位小时按钮SB4,使设定时间十位数为0,按个位数分钟按钮SB5,使设定时间个位数为5。
方案1第1步输入设定完毕。
②输入方案2。
按方案按钮SB3,使显示器显示为第2方案。
方案2第1步为10秒。
十位数为1,个位数为0。
按十位小时按钮SB4,使设定时间个位数为1。
按个位分钟按钮SB5,使设定时间个位数为0。
方案2第1步设定完毕。
③输入方案3。
按方案按钮SB3,使显示器方案显示为3。
方案3第1步为15秒。
即十位数为1,个位数为5。
按十位小时按钮SB4,使设定时间十位数为1,按个位分钟按钮SB5,使设定时间个位数为5。
这时方案3第1步设定完毕。
④输入方案4。
按方案按钮SB3,使显示器显示为第4方案。
方案4第1步为20秒。
即十位数为2,个位数为0。
按十位小时按钮SB4,使设定时间十位数为2。
按个位分钟按钮SB5,使设定时间个位数为0。
这时方案4第1步设定完毕。
2)设定第2步。
按步伐时段按钮SB2,使显示步伐为2。
①输入方案1。
与上述方案1第1步输入相似。
②输入方案2。
与上述方案2第1步输入相似。
③输入方案3。
与上述方案3第1步输入相似。
④输入方案4。
与上述方案4第1步输入相似。
以此类推,用类似方法把4套配时方案的20个工作步伐输入到机器中去。
请注意:事实上,从方案表上可以看出,只有1、6、11、16四个可变工作步伐需要根据不同的方案分别设定,其他步伐的设定在4套配时方案里都是一样的,机器出厂时,已设定好,一般情况下可直接使用。
(四)时段设定。
将工作方式开关SK1按到自动,同时按状态选择开关时段设定的目的:根据一天内车辆流量的规律性变化,把一天分成10个时段,不同的时段里选用不同的配时方案,去适应这一变化的需要。
时段设定应理解为:第几时段,从几时几分开始,执行哪一种方案(4套配时方案和2个特殊方案)。
具体方法和步骤如下:1.制订时段方案表。
根据当地的实际情况,确定划分多少时段,最多是10个时段,至少是1个时段,一般划分为5~8个时段。
当时段确定的同时,要考虑什么时段运行什么方案。
如下例子:从该时段方案表可以看出,该例子把一天分成10个时段。
①第1时段,从6时0分开始,运行第1方案,即低峰方案(早上车少);②第2时段,从7时30分开始,运行第2方案,即次低峰方案(早上上班时间车较多);③第3时段,从8时30分开始,运行第3方案,即次高峰方案(正常通行);④第4时段,从11时30分开始,运行第2方案,即次低峰方案(中午休息);⑤第5时段,从14时0分开始,运行第3方案,即次高峰方案(正常通行);⑥第6时段,从17时0分开始,运行第4方案,即高峰方案(下班车多);⑦第7时段,从18时30分开始,运行第3方案,即高峰方案;⑧第8时段,从19时30分开始,运行第2方案,即低峰方案;⑨第9时段,从21时0分开始,运行第5方案,即闪黄灯方案;⑩第10时段,从23时0分开始,运行第6方案,即夜间关机方案。
2.本机出厂时,已按上述时段和方案作初始值设入机器中,如需改变,请按下列步骤进行修正:①先设定第1时段。
按步伐时段按钮SB2,即显示时段为1;②按方案按钮SB3,直到显示你需要相应的方案为止,例如1;③按十位小时按钮SB4,显示从几时开始,例如6时开始;④按个位分钟按钮SB5,显示从几分钟开始,例如0分开始。
上述设定,即从6时0分开始,走第1方案,为第1时段。
其他时段,也按类似的方法进行设定输入。
必须注意:时段划分必须按时间递增顺序设定,从0时01分开始到23时59分结束(即第1时段要最接近0时01分开始时间,第10段要最接近23时59分的结束时间)。
不允许时间交叉无序设定。
(五)时钟校准。
将工作方式开关SK1按到自动,同时按状态选择开关SB1,使状态指示灯D3亮。
时钟校准的目的:是使机器内时钟与北京标准时间一致。
这样才能确保时段划分的准确性和有效性。
校准方法和步骤如下:1.校准小时。
先查看现时北京标准时间,按十位小时按钮SB4,使现时显示时间小时位与参考的北京标准时间小时一样,显示范围从00~24小时循环,每按一下,小时递增加1。