汽轮机错油门油缸全解

1、压力油从进油孔（22）进 入滑阀中心腔室，进而从转 动盘的3只径向、切向喷油孔 （24）喷出，在油流力作用 下滑阀便连续旋转，转矩取 决于喷油量，滑阀转速可借 助调节阀（21）来加以调节， 滑阀的推荐工作转速为300～ 800r/min 2、错油门滑阀的振幅可利用 调节阀（19）来调整，振幅 由油缸活塞杆的振幅间接测 定，活塞杆振幅通常控制在 0.2～0.3mm。
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油动机活塞杆与传动机构杠杆连接时必须满足 下述要求：油动机活塞在0行程（上死点）位置时， 阀梁与阀碟脱离接触且最小间距为2mm（见图2）， 这时刻度指示为0，以避免阀杆受压弯曲。 在现场做静态试验时要注意，先把505调速器或 其它控制单元调到4mA输出Hale Waihona Puke Baidu流，二次油压整定 到0.15MPa ,再把调速器调到20mA输出电流，二 次油压整定到0.45MPa。再把二次油压退回到 0.15MPa，调整错油门上的初始值调整螺钉 （10），要调到油动机似动非动，然后把二次油 压调到0.45MPa，调整反馈导板上的调整螺钉（2） 调到油动机标尺的下限，低参数汽轮机可以调得 更大一些，千万不能把油动机调死，要有一定的 余量。
汽轮机油动机浅析
错油门、油缸
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油动机 油动机是调节汽阀的执行机构，它将由电液转换器输入的二次油信号转换为 有足够作功能力的行程输出以操纵调节阀。 油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用～ 0.8MPa的调节油。 油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。 错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）连接在一起，错油门与油缸之间的 油路由连接体沟通，油路接口处装有 O形密封圈。连接体有铸造和锻件加工 两种，图示为锻件形式。 油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。筒体与底座、缸盖之间装 有O形密封圈，它们由4只长螺栓组装在一起。活塞配有填充聚四氟乙烯专用 活塞环。活塞动作时在接近上死点处有～ 10mm 的阻尼区，用以减小活塞的 惯性力和载荷力并降低其动作速度。缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部配装 活塞杆导轨及弯角杠杆支座。 油动机借助油缸底座固定在前轴承座上。油缸活塞杆（ 4 ）上端装有拉杆 （1），通过两端带有关节轴承的连杆使拉杆与调节汽阀杠杆相连接。
电液转换器的清洗： a、拆去电液转换器上的接线插头。 b、拆下电液转换器放在柔软的垫子上， 油孔朝上，取走四个O型密封圈，由专人 保管好。 c、拔掉手动旋钮上的限位卡簧，往四 个油孔里灌满汽油或煤油，把手动旋钮旋 到头再退到头，来回3～4次即可，把压缩 空气软管用手弯折180度，把软管口紧按 在电液转换器上某一孔处，突然松开弯折 的压缩空气管，使电液转换器内的油产生 高速油流把脏东西带走。四个孔逐一操作 2～3次即可。 d、回装时手动旋钮一定要回旋到头， 把限位卡簧卡在槽内，再把旋钮拧到与卡 簧碰到即可，装上四个O型密封圈再回装 到位。 (4)、错油门上的推力轴承可能损坏。 拆出错油门滑阀，更换推力轴承，更换推 力轴承时必须整套更换，不能只更换中间 推力轴承盘。要注意推力轴承盘开口应该 朝上。
1、拉杆 2、调节螺栓 3、反馈板 4、活塞杆 5、油缸 6、活塞 7、连接体 8、错油门 （错油门壳体） 9、反馈杠杆 10、调节螺栓 11、调节螺母 12、弯角杠杆
16.错油门弹簧 17.推力球轴承 18.转动盘 19.滑阀体 20.泄油孔 21.调节阀 22.调节阀 23.放油孔 24.喷油进油孔 25.测速套筒 26.喷油孔 27.上套筒 28.中间套筒 29.下套筒 C 二次油 P 动力油 T 回油
通过改变节流螺栓（6）的升程可调节供往轴承的 润滑油量，在机组运行时使轴承温升维持在允许范围 内。 油压调整方法： 调整时拆出螺塞（1），稍微旋松罩盖螺帽（2） 后用螺丝刀或内六角板手逆时针方向旋动节流螺栓可 使其上行，增大开度，调节阀前后的压差减小，流量 增加。由结构限定，在节流螺栓的最大升程位置调节 阀也达不到全开状态，因为过多的供油，不仅没有 必要而且会造成轴承座浸油。反时针方向旋动节流螺 栓可减少供油量，为避免操作不当造成断油，在关闭 位置仍有～0.5m3/h的润滑油量通过。 调整结束后，将罩盖螺帽旋紧，装好螺塞