对汽轮机结构的学习之油动机

汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理

汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理摘要：近年来，我国经济发展迅速，尤其是工业发展十分突出，对能源的需求量也随之逐渐增多，促进了电力工业的大力发展。

虽然在对新能源的探索和应用上取得了一定的成果，但是由于我国的石油和天然气资源量较少，而煤炭资源作为传统能源具有较为丰富的能源结构，这决定了燃煤火力发电在我国未来相当长的一段时间内都占据着主导地位，与风力发电、核能发电、水力发电、太阳能发电等新兴的发电形式共同发展、互补、共存。

关键词：超超临界机组；油动机；故障分析；处理方法引言油动机泄漏有导致汽门关闭的风险，汽门正常关闭会影响汽轮机功率，汽门突然关闭会导致汽轮机出现机组瞬态甩负荷，如果出现共模故障，四个高压缸进汽通道关闭，则会违背最小系统原则，产生汽轮机脱扣保护信号导致机组跳闸。

油动机泄漏还会对系统油压、油箱液位产生影响，油压低、液位低均有相应的跳机保护信号。

为了确保汽轮机长期在某一阀位运行后，各调节阀在其它阀位均能够活动灵活，从而确保在汽机发生甩负荷或跳闸情况能迅速响应，汽机不会发生超速，及时发现阀门存在的问题，机组会定期执行阀门带负荷试验，当油动机发生泄漏时，还需考虑对阀门带负荷试验的影响，避免试验过程中出现机组瞬态。

油动机端盖泄漏故障在机组运行期间无法检修，需要充分论证是否需要停机检修，还是采取其他措施维持运行。

1调节汽阀油动机结构及工作过程油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。

在错油门上连接有动力油（Ｐ），二次油（Ｃ），回油（Ｔ），当二次油压出现瞬时升高的情况，就会打破二次油与弹簧（１４）平衡，使错油门滑阀向上移动，从而控制动力油进入油缸活塞上腔，油缸活塞下腔与回油管路连通排油，此时活塞下行，从而控制调节汽阀开度加大。

与此同时，随着活塞下行，通过反馈板（４）带动弯角杠杆（１３）、反馈杠杆（１０）动作，作用在错油门弹簧上使其压缩，增大弹簧力，与二次油压力建立新的平衡，错油门滑阀又回到中间位置，调节汽阀保持在新的开度。

汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理

汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理摘要：汽轮机是电厂的核心设备，更是提高生产效率、保护生态环境的重要条件。

随着汽轮机的使用年限不断增长，在维护得当的情况下，能提高汽轮机的运行效率。

基于此，本文主要对汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理进行论述，详情如下。

关键词：汽轮机；油动机；故障；分析处理引言油动机是汽轮机重要的核心部件，它接收汽轮机控制系统及保护系统的信号，驱动汽轮机进汽阀门，调整进汽量，精确控制汽轮机转速和负荷，并在紧急情况时做出快速关闭动作，保证汽轮机安全运行。

所以其正常运行关系到机组的控制效果、运行经济性及安全可靠性。

1汽轮机油动机常见及偶发故障汽轮机调节系统控制机组功率、转速的稳定和调节，并在危急事故工况下快速关闭调节汽阀或主汽阀使机组维持空转或快速停机，有效保障机组安全稳定运行。

抗燃油作为调节系统的动力用油和控制用油（又称EH油），常采用磷酸酯基抗燃油，它具有物理性稳定、抗氧化安定性好、挥发性低、抗磨性好、难燃性高等特点，其油质好坏直接影响机组的安全。

DL/T571—2014《电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则》对新抗燃油和运行中抗燃油的质量标准做了详细规定，但无论火电厂或者核电厂，由于安装、调试以及运行管理等原因，时常出现抗燃油劣化现象，科研和从业人员对劣化抗燃油的研究和关注也逐渐深入和提高。

2汽轮机油动机常见及偶发故障的分析及处理2.1劣化抗燃油处置鉴于劣化抗燃油各主要指标已严重超标，停机对劣化的抗燃油全部置换并尽可能对抗燃油系统冲洗和清洁：1）打开抗燃油系统所有回油阀将系统内劣化抗燃油返回油箱。

2）拆除并更换系统所有滤芯，使用丙酮清理过滤器残油。

3）将劣化抗燃油导入废油收集箱，打开抗燃油油箱人孔门，清除油箱底部残油，使用丙酮清洁油箱壁面。

4）向油箱加入新的抗燃油，使用临时管连接系统回油管至废油收集箱。

5）启动主油泵，待油压建立后，分别快关主汽阀和调阀，重复该动作数次，对油管路进行冲洗。

汽轮机油系统的精讲

汽轮机油系统的精讲1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。

汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。

下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。

目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。

油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。

2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。

3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。

保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。

只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。

例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。

2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。

汽轮机油动机及油管振动分析与处理

可靠性与故障分析
统的自振频率是解决问题的关键。经过测量，错油门滑阀振动频率在 %&’()* 之间，高频时，调节系统振动机率较高。通过以下几项措施的实施，问题得到了解决。
’# 避开谐振频率
采用改变错油门二次油泄油孔大小的方法可以改变调节系统的振频。油动机运行中的上、下振动幅度可通过改变错油门二次油泄油孔的大小进行调节，通过逐步的试验比较发现，在调节螺栓关到位后，仍不能消除其振动，最终采取了堵塞滑阀二次油泄油孔的方法，彻底改变了错油门滑阀振动频率，使振动基本得到消除。由于该机组接带的负荷经常变动，故此法不会造成油动机灵敏度下降或卡涩。但对稳定运行方式的机组要注意变化。机组开车前，采取适当增加油循环的时间、加固二次油压管线、运行中适度提高润滑油的温度等措施，对解决谐振也有较好效果。
般发生在机组的开车及运行期间，停车过程则没有。而运行中的振动则具有随机性。由于调节油管及油动机本身存在着固有的振动频率，机组在运行时，一旦受到外界或和其固有频率接近的激荡力作用，则会发生振动，影响因素大致有以下几个方面。
%$ 调节系统的自激振荡
这种振荡一般和部套结构、运行状况有关。振荡时反馈激振力周期性地作用在油动机滑阀上，造成振动加剧。该机组的设计中，为了提高油动机动作的灵敏五、“飞车”故障的预防制定和执行规范的柴油发动机的预防保养制度，使用合格清洁的柴油和机油，按时检查或更换发动机与调速器的润滑油，按时检查、校紧、调整或更换燃油供给系各总成的相关零部件。平时还应多注意柴油和机油的消耗量是否正常、排烟颜色是否正常、动力是否下降、是否存在 “游车”现象，若有反常现象或苗头出现及时检查、处置，以确保柴油发动机的安全、可靠和经济运行。参考文献：

石油化工中小型工业汽轮机油动机速关组合结构原理和静态实验步骤(4)(1)(10)

石油化中小型工业汽轮机油动机、速关组合件结构原理与静态实验步骤一、油动机结构原理：油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换为有足够作功能力的行程输出以操纵调节汽阀的开度。

油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用～0.8MPa 的调节油。

油动机结构如图1所示。

图1 油动机油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。

错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）固连在一起，错油门与油之间的油路由连接体沟通，油路接口处装有O 形密封圈。

连接体有铸造和锻件加工两种，图示为铸件形式。

1．位杆2．调节螺栓3．反馈板4．活塞杆5．油缸（缸盖）6．活塞7．连接体8．错油门（错油门壳体）9．反馈杠杆10．调节螺钉11．调节螺母12．弯角杠杆13．杆端关节轴承油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。

筒体与底座、缸盖之间装有O 形密封圈，它们由4只长螺栓组装在一起。

油塞配有填充聚四氟乙烯专用活塞环。

缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座。

油缸靠底座下部双耳环与托架上的关节轴承、销轴连接并支撑在托架上。

在油缸活塞杆（4）上端有拉杆（1）和杆端关节关节轴承（13），通过（13）使油缸与调节汽阀杠杆相连。

错油门结构如图2所示。

套筒（25、26、27）装在错油门壳体（8）中，其中上套筒（25）及下套筒（27）与壳体用骑缝螺钉固定，中间套筒（26）在装配时配作锥销与壳体定位固定。

图2 错油门套筒与壳体中腔室构成5档功用不同的油路，对照图1可看出，中间是动力油进油，相邻两个分别与油缸活塞上、下腔相通，靠外端的两个是油动机回油，在工作时，油的流向由错油门滑阀控制、滑阀是滑阀体（17）和转动盘（16）的组合件，滑阀在套筒中作轴向、周向运动，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧（14）力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦14．错油门弹簧15．推力球轴承16．转动盘17．滑阀体18．泄油孔19．调节阀20．放油孔21．调节阀22．喷油进油孔23．测速套筒24．喷油孔25．上套筒26．中间套筒27．下套筒C 二次油P 动力油T 回油保持不变。

油动机使用说明书

油动机使用说明书油动机是汽轮机调节保安系统的执行机构，它接受DEH控制系统发出的指令，操纵汽轮机阀门的开启和关闭，从而达到控制机组转速、负荷以及保护机组安全的目的。

1油动机的构成和类型：1.1油动机由油缸和一个控制集成块相连而成，两者之间由“O”形密封圈实现静密封。

按照其控制方式的不同，油动机分为连续型（主要用于调节阀油动机）和开关型（主要用于主汽阀油动机）两类。

其原理如图1所示。

1.2油缸：油动机的油缸，其开启由抗燃油驱动，而关闭是靠弹簧紧力，属单侧进油的油缸，为保证油缸快速关闭时，蒸汽阀碟对阀座的冲击力在允许的范围内，在油缸的活塞的尾部采用了缓冲装置，它可在活塞到达行程末端时迅速减速。

油缸为活塞式液压伺服缸，主要由由活塞、活塞杆、前端盖、后端盖、缸筒、缓冲装置、防尘导向环、活塞杆串联密封、活塞密封和相应的联结件构成。

所有的密封件对于磷酸脂抗燃油都具有优良的理化适应性。

其结构见图2。

其特点是:采用防尘导向环活塞杆采用唇形串联密封提高杆密封的可靠性活塞密封采用活塞环密封液压缸缓冲采用圆锥形缓冲1.3 控制集成块：控制集成块的作用是将所有的液压部件安装连接在一起。

由于采用了油路块，大大减少了系统中元件之间相互连接的管子和管接头，消除了许多潜在的泄漏点。

油动机的控制块上装有伺服阀（或电磁阀）、卸荷阀、遮断电磁阀、和单向阀及测压接头等。

所有“O”形密封圈均采用氟橡胶材料。

2油动机的工作原理：液压伺服系统有两个功能：一是控制阀门的开度，二是伺服机构、阀门系统的快速卸载，即阀门的快关功能。

对于连续型油动机，其阀门的开度控制是一个典型的闭环位置控制系统。

对于开关型油动机其阀门的开度控制则是一个开环控制系统。

现以连续型（调节阀）油动机为例加以说明。

当遮断电磁阀失电时，控制油通过遮断电磁阀进入卸载阀上腔，在卸载阀上腔建立起安全油压，卸载阀关闭。

油动机工作准备就绪。

计算机送来的阀位控制信号通过伺服放大器传到伺服阀，使其通向负载的阀口打开，高压油进入油缸下腔，使活塞上升并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力。

油动机

油动机油动机是调节汽阀的执行机构，它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换为有足够作功能力的行程输出以操纵调节阀，控制汽轮机进汽。

油动机是断流双作用往复式油动机，以汽轮机油为工作介质，动力油用～0.8Mpa 的压力油。

油动机结构如图1 所示图1 油动机油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。

错油门（8）通过连接体（7）与油缸（5）连接在一起，错油门与油缸之间的油路由连接体沟通，油路接口处装有O 形密封圈。

连接体有铸造和锻件加工两种，图示为铸件形式。

油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。

筒体与底座、缸盖之间装有O 形密封圈，它们由4 只长螺栓组装在一起。

活塞配有填充聚四氟乙烯的专用活塞环。

活塞动作时在接近上死点处有～10mm 的阻尼区，用以减小活塞的惯性力和载荷力并降低其动作速度。

缸盖上装有活塞杆密封组件，顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座。

油缸靠底座下部双耳环与托架上的关节轴承、销轴连接并支撑在托架上。

在油缸活塞杆（4）上端有拉杆（1）和杆端关节关节轴承（13），通过（13）使油缸与调节汽阀杠杆相连。

错油门结构如图2 所示。

套筒（25、26、27）装在错油门壳体（8）中，其中上套筒（25）及下套筒（27）与壳体用骑缝螺钉固定，中间套筒（26）在装配时配作锥销与壳体定位固定。

图2 错油门套筒与壳体中的腔室构成5 档功用不同的油路，对照图 1 可看出，中间是动力油进油，相邻两个分别与油缸活塞上、下腔相通，靠外端的两个是油动机回油。

在工作时，油的流向由错油门滑阀控制，滑阀是滑阀体（17）和转动盘（16）的组合件，在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧（14）力相平衡，使滑阀处在中间位置，滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住，油缸的进、出油路均被阻断，因此油缸活塞不动作，汽阀开度亦保持不变。

若工况发生变化，如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况时，滑阀的力平衡改变使滑阀上移，于是，在动力油通往油缸活塞上腔的油口被打开的同时，活塞下腔与回油接通，由于油缸活塞上腔进油，下腔排油，因此活塞下行，使调节汽阀开度加大，进入汽轮机的蒸汽流量增加，使机组转速上升。

汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理

汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理摘要：油机是汽轮机的重要部件，它接收来自汽轮机控制系统和保护系统的信号，驱动汽轮机进气阀，调节进气蒸汽量，精确控制汽轮机的转速和负载，并在紧急情况下执行快速关闭动作，以确保汽轮机的安全运行。

因此，其正常运行与控制效率、运行经济性以及装置的安全性和可靠性有关。

本文对油机的结构和原理进行了全面描述，并对常见和偶发故障进行了仔细分析，旨在快速识别和缓解油机故障，并提供确保装置安全运行的参考。

关键词：汽轮机油动机；偶发故障；处理1油动机结构及原理说明1.1主汽门油动机主汽门油动机为两位式，主要包含的部件有：控制块、快关电磁阀、二级插装阀、方向电磁阀、位移传感器、滤油器、活塞杆组件、弹簧室、漏油盘。

快关电磁阀常带电，方向电磁阀失电时，油动机进油，打开至全开，任一快关电磁阀失电时，油动机快关。

从供油系统来的压力油经过过滤器后分为两路，一路至快关电磁阀，一路至开启电磁阀。

快关电磁阀为两只冗余配置，接收来自汽轮机保护系统的信号。

正常工作时电磁阀为带电状态，失电后阀门快关。

当快关电磁阀接收到保护系统的信号失电后，插装阀单侧接通，回油通路快速打开，从而使油缸活塞两侧的腔室连通，油动机在弹簧力的作用下迅速关闭。

当机组挂闸后需要开启主汽门时，开启电磁阀接收来自控制系统的指令，在快关电磁阀带电的条件下，开启电磁阀失电，控制油流入活塞压力油腔室，从而将主汽门打开。

1.2汽轮机振动危害分析振动即指物体偏离原有位置，通过能量转换使其产生了一定的位移，一般情况下的振动并不会损害到汽轮机设备，不会影响到汽轮机的正常工作，但振动幅度超过某一范围时，就会影响到汽轮机设备的作业效率甚至造成停机磨损。

产生振动的原因是多样的，在进行检修维护工作时要对汽轮机的振动幅度进行监测，控制在0.05mm之内则可满足要求，否则会出现轴中心位置变化、发电机转子内冷水路出现堵塞或轴承磨损等汽轮机的异常振动情况，很容易产生汽轮机设备零件松动，造成内部摩擦磨损，从而缩短汽轮机设备的使用寿命。

汽轮机油动机内部结构

汽轮机油动机内部结构汽轮机是一种利用蒸汽动力驱动的旋转机械，其中的油动机扮演着重要的角色。

油动机是汽轮机中的核心组件，负责将热能转换为机械能。

本文将介绍汽轮机油动机的内部结构，以便更好地了解其工作原理和性能。

一、汽轮机油动机的主要部件1. 轴系：汽轮机油动机的轴系由转子、轴承等组成。

转子是油动机的旋转部分，其内部有多个叶片，通过叶片与蒸汽进行交换能量。

轴承则起到支撑和保持转子稳定旋转的作用。

2. 燃烧室：燃烧室是油动机中实现燃烧的地方，其中包括燃烧器、燃烧室壁等。

燃烧器负责将燃料和空气混合并点燃，产生高温高压气体。

燃烧室壁则起到隔热和保护的作用。

3. 排气系统：排气系统由排气管道、排气阀门等组成。

燃烧后的高温高压气体通过排气管道排出，排气阀门控制气体的流动和压力。

4. 冷却系统：冷却系统用于降低油动机的温度，以保证其正常工作。

冷却系统由冷却器、冷却水管等组成，通过循环冷却水来吸收热量，保持油动机的温度在合适的范围内。

二、汽轮机油动机的工作原理汽轮机油动机的工作原理是利用蒸汽的热能转换为机械能。

具体而言，工作过程包括以下几个阶段：1. 进气阶段：蒸汽从锅炉中产生，进入油动机的进气部分。

在进入油动机之前，蒸汽需要经过加热、减压等处理，以满足油动机的工作要求。

2. 燃烧阶段：蒸汽进入燃烧室，在燃烧器的作用下，与燃料混合并点燃。

燃烧产生的高温高压气体推动转子旋转，从而将热能转化为机械能。

3. 排气阶段：燃烧后的高温高压气体经过排气系统排出，同时再次经过冷却系统进行冷却。

冷却后的气体排入大气中，完成一个工作周期。

三、汽轮机油动机的性能指标1. 功率：汽轮机油动机的功率是衡量其输出能力的重要指标。

功率大小取决于多个因素，包括蒸汽参数、转子叶片数量和形状等。

2. 效率：汽轮机油动机的效率是指其将蒸汽的热能转化为机械能的能力。

效率高意味着更有效地利用能源，减少能源浪费。

3. 转速：油动机的转速是指转子旋转一周所需的时间，通常以每分钟转数表示。

汽轮机油动机常见及偶发故障分析处理

汽轮机油动机常见及偶发故障分析处理摘要：油动机是汽轮机重要的核心部件，它接收汽轮机控制系统及保护系统的信号，驱动汽轮机进汽阀门，调整进汽量，精确控制汽轮机转速和负荷，并在紧急情况时做出快速关闭动作，保证汽轮机安全运行。

所以其正常运行关系到机组的控制效果、运行经济性及安全可靠性。

本文对油动机的结构及原理进行了充分说明，并对常见和偶发故障进行了细致的分析，旨在快速判定、解除油动机故障，为保障机组安全运行提供参考。

关键词：超超临界机组；油动机；故障分析；处理方法引言汽轮机调速系统是汽轮机的核心部件，其作用是通过调整蒸汽流量以满足压缩机负荷的需要。

由于运行维护、检修、安装质量不到位，造成汽轮机组的调速系统在运行的过程中经常出现一些故障，影响汽轮机组的正常运行。

因此，必须及时对汽轮机调速系统的故障进行分析处理，只有调试系统故障消除后，才能避免事故扩大，最大限度的发挥汽轮机的作用。

文中针对汽轮机开机过程中常见的转速波动等故障进行了总结分析。

1油动机常见故障与偶发异常1.1汽轮机润滑油中水分超标的原因分析及处理油的润滑性能需要汽轮机在正常运转中油质不被乳化，油膜得到保护。

否则会损坏汽轮机组的轴承。

在汽轮机金属表面需要避免油中水分在长期中与金属部件接触，否则也容易锈蚀金属表面，锈蚀金属表面的产物会影响汽轮机调速系统的堵塞，严重的会造成汽轮机停机。

因此，汽轮机润滑油在使用过程中一定要确保油中水分合理控制，尽量调节在最低水平。

汽轮机组在正常运转中不需要进水，但由于在操作机组轴时，容易疏忽，促使封口不够严密或调节不当的气压，这时汽轮机中就会进水，导致汽水漏油。

1.2油动缸内部故障拆检油动缸，对油动缸活塞杆表面进行检查，未发现活塞杆表面有划痕、蚀坑情况，活塞密封环也无磨损现象。

对活塞密封环与缸体内壁贴合度进行漏光度检验，发现贴合度较差，且漏光度检测的最大间隙超出要求０．１ｍｍ（要求为不大于０．０３ｍｍ）；将活塞密封环自由平放在平板上检查，发现其与平板接触情况较差，有多处漏光点，说明其端面水平度也较差。

汽轮机油系统讲解

2.供油系统的作用
在正常运行时，润滑油系统的全部需油量由主油泵和注油器提供。主油泵的出口压力油分为两路：一路向汽轮机机械式超速危急遮断装置供油；另一路作为注油器的射流动力油。注油器有两只，一只向润滑系统供油，一只向主油泵进口供油。主油泵提供的一路润滑油，经过循环油管主油泵向保安系统提供的一路油，经过危急遮断复位及挂闸装置一固定节流孔在危急遮断油路中建立起压力，称为保安油。当危急遮断装置动作时，会在瞬间使保安油路泄油失压。由于有节流孔，此时流入该油路的压力油不足以影响快速泄油失压；另一方面，流过节流孔的油量很少，因而也不会造成主油泵出口油压和油量的过大变化，以维持其他用油部件的正常供油量和油压。
三、润滑油系统
1.供油系统的组成部分
机组供油系统主要由润滑油主油箱、主油泵、交流电动辅助油泵、注油器、冷油器、直流事故油泵、顶轴装置、油烟分离装置等组成，后面会对各个部分进行详细讲解。主油泵出口的压力油驱动注油器投入工作，润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向调节保安系统提供压力油，向顶轴装置中的油泵提供充足的油源。
3.润滑油泵在启停机过程中的切换
在启动和停机过程中，当主轴转速小于2700～2800r／min时，主油泵不能提供足够的油压和油量，故注油器也达不到正常出力，此时应启动交流电动辅助油泵，以满足系统供油需要。辅助油泵有高压启动油泵，交流润滑油泵。
高压启动油泵提供保安系统用油，交流润滑油泵提供低压轴承润滑油的全部油量。供油系统中还设有事故备用油泵，它是由电站蓄电池组供电的直流油泵，在系统中作为交流润滑油泵的备用泵。在交流电源或交流电动油泵发生故障时，它是保证汽轮发电机组轴承润滑油供应的最后油源。
2.供油系统：
供油系统由EH油站、再生油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压控制系统提供合格的动力油。

汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理

汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理摘要：油动机作为控制系统的重要组成部分,必须安全可靠,一旦发生停机,泄漏不可避免地会导致机组负荷波动,动态特性恶化,可能导致事故。

分析了汽轮机油动机缺陷的原因,并提出了有效的补救措施。

关键词：汽轮机；油动机；常见及偶发故障；处理措施引言油动机是汽轮机重要的核心部件，它接收汽轮机控制系统及保护系统的信号，驱动汽轮机进汽阀门，调整进汽量，精确控制汽轮机转速和负荷，并在紧急情况时做出快速关闭动作，保证汽轮机安全运行。

所以其正常运行关系到机组的控制效果、运行经济性及安全可靠性。

1汽轮机概述对于汽轮机，它属于一种动力形式的设备，利用汽轮机时，可以借助高温以及高压的形式，将煤炭进行处理，实现气体的合理转换。

在汽轮机煤化工设备中，它的内部涵盖了转子，转子在旋转之后，就会产生需要的动力，这样就可以应用在煤电的发电厂里。

汽轮机工作的形式主要是利用烧煤，形成大量的能量，从而进行转化处理，就会形成机械动能，通过对应的处理之后，可以将不同形式的能量进行转换，这也促使煤化工得到了新形式的应用。

目前汽轮机呈现出来的种类多样，通过联合不同的领域，可以将其划分为多种形式，利用相不同的操作，也可以得到不同能力的转换，利用汽轮机的各项结构，实现蒸汽的不断流动，这样就会促使设备的生产功率提升，产生充分的热量，保证设备在工作的期间可以平稳的进行。

2油动机故障原因2.1油雾风机汽轮机润滑油系统将在运行过程中形成油雾,主要集中在轴承箱、回油管道和主燃油箱油表面以上的空间,如果油气过度积聚会使轴承箱内压增大,油烟会通过油封渗透。

在汽轮机润滑油系统中,装有油风机,安装在汽轮机油箱上,该装置在汽轮机回油系统和轴承回油室内产生微负压,以保证回油畅通,并分离系统中产生的油烟混合物,油滴返回油箱,以减少对环境的污染,确保油系统的安全可靠。

检查油雾风扇是否有2kPa负压,油雾风扇工作正常。

蒸汽轮机轴承箱分为2个腔室,2个腔室间的水平剖面有仪表线的安装层,连接2个腔室。

汽轮机油动机工作原理

汽轮机油动机工作原理
汽轮机油动机是一种常见的动力装置，它通过燃烧燃料产生高
温高压的气体，驱动涡轮转子旋转，从而带动机械设备工作。

汽轮
机油动机的工作原理主要包括燃烧过程、涡轮转子工作和功率输出
三个方面。

首先，汽轮机油动机的燃烧过程是其工作原理的第一步。

燃料
和空气混合后，经过点火装置点燃，产生高温高压的燃烧气体。

这
些燃烧气体在燃烧室内膨胀，产生巨大的压力，推动涡轮转子旋转。

其次，涡轮转子的工作是汽轮机油动机工作原理的第二步。

当
燃烧气体推动涡轮叶片旋转时，涡轮转子也随之旋转。

涡轮转子是
由多个叶片组成的，当燃烧气体的能量传递给涡轮叶片时，叶片会
受到推力，从而带动整个涡轮转子旋转。

最后，功率输出是汽轮机油动机工作原理的第三步。

涡轮转子
旋转产生的动能被传递给机械设备，从而驱动其工作。

这种动能转
换的过程可以通过传动装置将涡轮转子的旋转运动转化为机械设备
的线性运动或旋转运动，实现对设备的驱动。

总的来说，汽轮机油动机的工作原理是通过燃烧产生高温高压气体，推动涡轮转子旋转，最终将动能传递给机械设备，实现对设备的驱动。

这种工作原理在各种机械设备中得到广泛应用，如发电机组、船舶动力装置等。

汽轮机油动机的高效率、可靠性和稳定性使其成为现代工业中不可或缺的动力装置之一。

汽轮机油动机工作原理

汽轮机油动机工作原理汽轮机是一种常见的热力机械，它通过燃料的燃烧产生高温高压的燃气，然后利用这些燃气的能量驱动涡轮旋转，最终驱动机械设备工作。

汽轮机油动机是汽轮机中的一个重要组成部分，它的工作原理对汽轮机的正常运行起着至关重要的作用。

汽轮机油动机主要由涡轮、调速器、油泵、油箱等部件组成。

在汽轮机工作时，燃气经过燃烧后产生高温高压气体，这些气体进入汽轮机的涡轮中，使涡轮快速旋转。

而涡轮的旋转会带动汽轮机油动机中的转子转动，从而驱动汽轮机的输出轴，实现对机械设备的动力输出。

汽轮机油动机工作原理的关键在于油的供给和控制。

油泵负责向汽轮机油动机提供所需的润滑油，保证转子在高速旋转时不会因摩擦而产生过多的热量，同时也能有效减少零部件的磨损。

而调速器则负责控制汽轮机油动机的转速，保证其在不同工况下都能正常工作，提高汽轮机的适用范围和效率。

除了油的供给和控制，汽轮机油动机还需要进行油的冷却和过滤。

在长时间高速运转后，汽轮机油动机会产生大量的热量，如果不及时冷却，会导致油的质量下降，影响汽轮机的正常工作。

因此，汽轮机油动机内部通常会设置冷却装置，对油进行有效冷却。

同时，为了保证油的清洁度，汽轮机油动机还需要进行油的过滤，去除其中的杂质和污物，保证油的质量。

总的来说，汽轮机油动机的工作原理是一个复杂的系统工程，需要涉及燃气动力学、机械传动、润滑油技术等多个领域的知识。

只有充分理解其工作原理，合理运用相关技术手段，才能保证汽轮机的正常运行和高效工作。

通过对汽轮机油动机工作原理的深入理解，我们可以更好地掌握汽轮机的工作规律，为其的维护和保养提供科学依据。

同时，也能为汽轮机的性能提升和能源利用提供技术支持，推动汽轮机技术的不断发展和进步。

油动机工作原理

油动机工作原理
油动机是一种利用液压传动能量的机械装置，它通过液压油的
压力来产生动力，实现各种机械运动。

油动机的工作原理主要包括
液压油的压力传递、液压缸的运动和液压系统的控制三个方面。

首先，液压油的压力传递是油动机工作的基础。

液压油通常是
一种特殊的液体，它具有较小的压缩性，能够在受到外力作用时传
递压力。

液压油通过一根或多根管道连接到液压缸或液压马达，当
液压泵施加压力时，液压油就会传递到液压缸或液压马达中，产生
相应的动力输出。

其次，液压缸的运动是油动机工作的核心。

液压缸是液压系统
中的一种执行元件，它通常由活塞、缸筒和密封件组成。

当液压油
传递到液压缸中时，液压油的压力会使活塞在缸筒内产生线性运动，从而驱动与活塞连接的机械装置进行工作。

液压缸的运动可以实现
各种不同的机械动作，如推、拉、升、降等。

最后，液压系统的控制是油动机工作的关键。

液压系统通常包
括液压泵、液压阀、液压缸和液压油箱等组成部分，通过这些部件
可以实现对液压油的压力、流量和方向的控制。

液压阀是液压系统
中的控制元件，它可以根据外部信号控制液压油的流动方向和流量大小，从而实现对液压缸或液压马达的控制。

液压系统的控制可以实现对油动机的启动、停止、速度调节和运动方向的控制。

总的来说，油动机的工作原理是利用液压油的压力传递、液压缸的运动和液压系统的控制来产生动力输出。

通过合理的设计和控制，油动机可以实现各种不同的机械运动，广泛应用于工程机械、冶金设备、船舶、航空航天等领域，是现代工程技术中不可或缺的重要装置。

油动机的工作原理

油动机的工作原理咱今天来聊聊油动机这个听起来有点神秘，但其实挺有趣的东西。

我先给您讲讲我之前的一次经历。

有一回我去一个工厂参观，正好赶上他们在检修一台大型设备，其中就涉及到了油动机。

那时候我就站在旁边，好奇地看着工人师傅们忙前忙后。

油动机啊，简单来说，它就像是一个特别能干的“小力士”，能根据各种指令，精确地控制一些重要的动作。

它的工作原理呢，其实就像我们日常生活中的一些小操作。

比如说，您想调节水龙头的水流大小，是不是得转动阀门？油动机也是类似的道理。

它通过接收外部的信号，比如压力、电信号等等，然后就开始干活啦。

油动机里面有个关键的部件，叫油缸。

这油缸就像一个大力士的胳膊，能伸缩自如。

当有油进入油缸的时候，它就会推动活塞运动。

这个活塞的运动就带动了其他的部件，从而实现了我们想要的控制效果。

想象一下，就像您骑自行车的时候，通过转动把手来控制速度和方向。

油动机也是这样，只不过它控制的可不是自行车，而是那些大型的机器设备。

而且啊，油动机的工作还特别精准。

比如说在一些发电厂里，它要精确地控制汽轮机的进气量，哪怕一点点的误差都可能影响整个发电系统的效率和稳定性。

这就要求油动机必须时刻保持“清醒的头脑”，不能有丝毫的马虎。

再比如说在一些化工生产线上，油动机要精确地控制阀门的开度，来保证物料的流量和压力稳定。

这就好像您做饭的时候，要精确地控制放盐的量，多一点少一点都会影响味道。

油动机的工作还得特别迅速。

有时候情况紧急，需要它立刻做出反应，就像消防员听到警报声马上出动一样。

它可不能拖拖拉拉，不然可能会造成大麻烦。

总之，油动机虽然看起来不起眼，但在很多大型设备中发挥着至关重要的作用。

它就像一个默默工作的幕后英雄，为了保证各种设备的正常运行，一直在努力工作着。

就像我在工厂看到的那次，虽然我只是个旁观者，但也能感受到油动机的重要性和神奇之处。

希望我这么一讲，您能对油动机的工作原理有个大概的了解啦！。

汽轮机油动机工作原理

汽轮机油动机工作原理
汽轮机是一种利用燃料燃烧产生的热能驱动涡轮旋转，从而驱动机械设备工作
的动力装置。

汽轮机通常被应用于发电厂、船舶和飞机等需要大功率输出的领域。

那么，汽轮机是如何利用油动机工作的呢？本文将从汽轮机的工作原理入手，为您详细介绍汽轮机油动机的工作原理。

首先，汽轮机是一种热力机械，其基本工作原理是利用燃料的燃烧释放的热能
来产生高温高压的蒸汽，然后利用蒸汽的动能来驱动涡轮旋转，最终输出功率。

在汽轮机中，油动机扮演着至关重要的角色。

油动机的主要工作是提供燃料的燃烧和燃气的流动，从而驱动涡轮旋转。

油动机通常由燃烧室、涡轮和排气系统组成。

其次，油动机的工作原理是利用燃料的燃烧产生高温高压的燃气，然后将燃气
通过喷嘴喷入涡轮，使涡轮叶片转动。

在涡轮转动的过程中，燃气的动能被转化为机械能，从而驱动汽轮机的转子旋转。

同时，排气系统将燃烧后的废气排出汽轮机，为下一次燃烧提供空间。

这样，油动机就完成了燃料的燃烧和燃气的流动，为汽轮机提供了动力。

最后，汽轮机油动机的工作原理可以用一个简单的流程来概括，首先，燃料在
燃烧室内燃烧，产生高温高压的燃气；然后，燃气通过喷嘴喷入涡轮，驱动涡轮旋转；最后，排气系统将燃烧后的废气排出汽轮机。

这样，汽轮机就得到了驱动力，从而实现了能量的转换和功率的输出。

综上所述，汽轮机油动机的工作原理是基于燃料的燃烧和燃气的流动来驱动涡
轮旋转，从而实现能量的转换和功率的输出。

油动机在汽轮机中扮演着至关重要的角色，其工作原理的理解对于汽轮机的运行和维护具有重要意义。

希望本文能够帮助您更好地理解汽轮机油动机的工作原理。

汽轮机油动机工作原理

汽轮机油动机工作原理
汽轮机是一种利用高速旋转的涡轮叶片驱动工作流体（通常是蒸汽或空气）进行能量转换的热能机械装置。

汽轮机油动机作为一种内燃机的一种，通过将润滑油引入发动机内部，以减少发动机的摩擦和磨损，提高燃油的燃烧效率和输出功率。

汽轮机油动机的工作原理是基于润滑油在发动机内部形成薄膜，以减少金属部件之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。

在发动机工作时，活塞上下运动带动曲轴转动，活塞环和缸壁之间的摩擦会产生很大的摩擦热。

润滑油会被喷射到活塞环和缸壁之间形成的摩擦表面上，形成一层油膜，起到减少摩擦和热量吸收的作用。

此外，润滑油还具有冷却发动机的功能。

发动机在工作过程中会产生大量的热量，如果不及时散热，可能会导致发动机过热和损坏。

通过润滑油引导热量，并通过发动机冷却系统进行散热，可以有效地控制发动机的温度，保证发动机正常工作。

在润滑油的作用下，发动机的摩擦和磨损减少，能源利用率提高，输出功率增加。

同时，润滑油还能保持发动机内部零件的清洁，防止积碳和杂质的堆积，延长发动机的使用寿命。

因此，正确选择和定期更换合适的润滑油对于汽轮机油动机的正常运行和维护至关重要。