飞行器制造概述
工程学中的飞行器制造技术
工程学中的飞行器制造技术随着科技的不断进步，飞行器的制造技术也在不断的发展。
从飞机到火箭，从无人机到宇宙飞船，每一个飞行器的制造都需要经过精密的设计、制造和测试。
本文将从几个方面介绍工程学中的飞行器制造技术。
材料选择首先，飞行器的制造需要选择适合的材料。
航空用的材料，需要满足轻、高强、高刚度、高耐腐蚀和高温等特性。
常用的航空用材料有铝合金、钛合金和复合材料等。
其中，铝合金和钛合金易加工且成本相对较低，广泛建的飞机大多采用这两种材料。
然而，在宇航飞行器制造中，复合材料的应用越来越普遍。
与传统的单一材料相比，复合材料具有重量轻、刚度高、耐高温、耐腐蚀、无磁性、粘接性好等特点。
目前，许多新一代飞行器，如波音787、空客A350等都采用了大量的复合材料。
同时，随着技术的不断发展，越来越多的创新型复合材料也在应用于飞行器的制造。
制造过程在材料选择之后，飞行器的制造过程需要经过多个步骤。
其中，最基本的就是工艺设计和制造工艺。
工艺设计是将材料、几何形状和制造流程相结合的过程。
制造工艺则是将工艺设计转化为实际制造过程中要执行的操作。
两者的结合，可以使飞行器的制造过程更加高效、精准和安全。
值得注意的是，制造工艺的不断改进也直接影响了飞行器的性能和品质。
在生产实践中，各种先进工艺的使用，包括自动化加工、数控加工、半自动检测和机器人操作等，使制造的精度和质量有了相当大的提高。
如今的飞行器不仅具有更好的安全性和可靠性，也更加耐用和舒适。
设计和试飞当制造完成后，还需要对飞行器进行设计和试飞。
设计不仅包括外形设计，还包括重要的飞行控制系统的设计。
飞行控制系统是对飞机或宇宙飞船进行系统性的控制和管理。
它包括以下系统：飞行姿态控制、动力控制、导航控制以及通信控制等。
试飞是制造的最后一项测试，也是几乎所有飞行器制造的必须步骤。
通过飞行试验，可以检验飞行器的性能和安全性。
这个流程包括多个步骤，因为试飞的各个方面都需要详细记录和分析，让制造商进行必要的调整和改进。
飞行器的制作方法
飞行器的制作方法介绍飞行器是一种能够在大气中自由飞行且携带货物或人员的机械设备。
在现代社会中，飞行器已经成为一种重要的交通工具，被广泛应用于航空领域。
本文将介绍飞行器的制作方法。
飞行器的种类飞行器可以分为很多不同的种类，包括飞机、直升机、无人机等。
不同种类的飞行器制作方法有所区别，下面将以飞机为例进行介绍。
飞机的制作方法制作一架飞机需要经过多个步骤，包括设计、制造构件、组装等。
以下是飞机的制作方法的概述：1. 设计飞机的设计阶段是制作过程中最关键的一步。
在设计飞机之前，需要确定飞机的用途、载重、飞行速度等要求。
然后，通过计算和模拟分析，设计出合适的机翼、机身、尾翼等构件。
2. 制造构件在设计完成后，需要开始制造各个构件。
最常见的材料用于构建飞机的构件是航空级铝合金。
其他常用的材料还包括复合材料和钛合金。
根据设计图纸，使用数控机床等先进设备对构件进行加工。
3. 组装当飞机的各个构件制造完成后，就可以开始进行组装了。
首先，需要先组装机身框架，包括前机身、中机身和后机身。
然后，将机翼、尾翼等固定在机身上。
最后，安装发动机和其他飞行设备。
4. 测试与调试组装完成后，需要对飞机进行测试和调试。
测试内容包括静态试验、飞行试验和性能测试。
通过这些测试，可以确保飞机的结构强度、飞行稳定性和性能符合要求。
5. 完善与改进当飞机通过了测试并投入使用后，制造者还需要持续跟踪飞机的表现。
根据实际运行情况，对飞机进行优化改进，以提高飞机的性能和可靠性。
结论制作一架飞机是一个复杂且需要经过多个步骤的过程。
从设计、制造构件到最终组装和测试，需要各种专业知识和技术。
只有通过严格的制作方法和不断的完善，才能制造出性能优良的飞行器。
以上是飞行器（以飞机为例）的制作方法的概述。
希望本文能为对飞行器制作感兴趣的读者提供一些有价值的信息。
飞行器设计基础知识
飞行器设计基础知识飞行器设计是一门复杂而又精密的工程学科，涉及到多个学科领域的知识和技术。
本文将介绍一些飞行器设计的基础知识，包括飞行器类型、主要构件、气动力学原理以及相关设计要点。
一、飞行器类型飞行器主要可以分为两大类：固定翼飞行器和旋翼飞行器。
1. 固定翼飞行器：固定翼飞行器通常以翼面固定不动为特点，主要包括飞机和滑翔机。
飞机是一种通过利用翼面产生升力来实现飞行的飞行器，其构造复杂，可以分为多种类型，如单翼飞机、双翼飞机、多翼飞机等。
滑翔机则是一种没有发动机的飞行器，通过利用气流和重力来保持飞行。
2. 旋翼飞行器：旋翼飞行器主要包括直升机和倾转旋翼飞机。
直升机通过旋转的主旋翼产生升力和推进力，实现垂直起降和飞行。
倾转旋翼飞机是一种结合了固定翼和旋翼的飞行器，通过倾转机身上的旋翼来实现垂直起降和平稳飞行。
二、主要构件不同类型的飞行器构造各异，但都包含一些基本构件，如下所示：1. 机翼：机翼是固定翼飞行器的主要构件，负责产生升力。
机翼通常具有对称的空气动力学翼型截面，并通过襟翼、副翼等可控构件调整升力和阻力，以实现飞行姿态控制。
2. 机身：机身是飞行器的主要结构，用于容纳乘员、货物和各种系统设备。
机身的设计一般考虑到重量、刚度和空气动力学等因素，同时还要满足人员安全和舒适性的要求。
3. 推进系统：推进系统用于提供飞行器的推力。
对于固定翼飞机，推进系统通常是发动机和推进器，而直升机和倾转旋翼飞机则通过旋翼提供推力。
4. 控制系统：控制系统用于控制飞行器的运动，包括姿态控制、舵面控制和发动机油门控制等。
不同类型的飞行器会采用不同的控制方式，如操纵杆、脚蹬、液压系统等。
三、气动力学原理飞行器的设计离不开气动力学原理的应用。
以下是几个基本的气动力学概念：1. 升力：升力是垂直向上的力，通过翼面产生，使得飞行器能够克服重力而保持在空中飞行。
升力的大小与翼面的几何形状、攻角以及气动特性有关。
2. 阻力：阻力是与运动方向相反的力，其大小与飞行器的速度、翼面形状以及雷诺数等因素密切相关。
飞行器制造技术的发展与创新
飞行器制造技术的发展与创新飞行器制造技术一直是航空制造业中关键的研究领域之一。
从早期的木质飞机到现代的超音速飞行器，飞行器制造技术一直在不断发展和创新。
本文将会探讨飞行器制造技术的发展历程，以及当前的创新方向。
1. 飞行器制造技术的历史飞行器制造技术的历史可以追溯到早期的飞艇和热气球。
19世纪末，莱特兄弟发明了第一架有人驾驶的飞机。
这种木质螺旋桨飞机成为了民用和军用飞机的基础。
随着时代的发展，飞行器制造技术迅速发展，从木质结构到金属结构的转变，使得航空器更加坚固和耐用。
第二次世界大战加速了飞行器制造技术的发展。
航空器的工业化生产使得成本下降，并促进了先进的飞行器技术的发展（如喷气式飞机）。
随着航空技术的不断创新和发展，更加先进、高效和智能的飞行器得到了开发和使用。
2. 现代飞行器制造技术的现状随着大数据、人工智能和智能化技术的不断发展，现代飞行器制造技术正面临着新的革命。
新材料的研发和制造，如碳纤维、玻璃纤维、铝合金等，使得航空器更加轻便、动力更强、经济效益更高。
除此之外，3D打印技术也开始应用于飞行器制造领域。
3D打印可以大幅降低制造成本并减少生产时间。
它还可以为飞行器提供更加复杂和精确的形状。
现在，一些企业公司已经开始使用3D 打印来制造小型组件，未来这将是个趋势。
机器学习和人工智能技术也被广泛应用于飞行器制造。
它们可以用来进行数据分析和预测，提高制造和生产效率，并改善设计过程。
智能控制系统和传感器技术可以监测飞行器的性能，捕捉问题并自动进行调整。
3. 创新方向未来的飞行器制造技术将注重自主化和智能化。
自主驾驶飞机的研发将得到更多的关注，并将推动物流和货运业务在未来的全球化进程中占据重要市场份额。
新一代飞机正在朝着轻量化、高效能、安全、环保的方向发展。
为了实现这一目标，研究人员正在研究新型材料，并开发各种新的技术，如：高效发动机和节能、新型机翼和尾翼设备等等。
在飞行器制造技术的创新发展中，环保将是一个重要的考虑因素。
飞行器制造的技术与管理
飞行器制造的技术与管理一、飞行器制造技术的发展飞行器制造技术自诞生以来一直在不断发展，随着科学技术的进步，各种材料的发明和应用，飞行器制造技术得到了极大的提高。
飞行器制造技术主要包括结构设计、材料应用、加工工艺、装配工艺、测试技术等方面的技术。
1. 结构设计技术飞行器的结构设计技术主要包括有限元分析、捕获机构设计、传动系统设计等技术。
有限元分析是一种将结构量化，以分析相应载荷下的应力分布和变形情况的方法。
捕获机构设计是飞行器效率和安全的重要保障，其设计必须体现结构设计的精细和合理。
传动系统是飞行器系统的重要组成部分，对轻重量、传动效率等方面起到重要作用。
2. 材料应用技术材料应用技术是飞行器制造技术中重要的部分，主要应用于机身、液压油箱、雷达罩、座舱壳体等方面。
传统的航空材料包括铝合金、钛合金等，而新材料应用如复合材料在飞行器制造中获得了广泛应用。
3. 加工工艺技术加工工艺技术主要包括铸造、锻造、车削、钻孔等工序。
铸造是制造大型构件的首选方法，锻造是用于制造高强度的金属件，车削、钻孔等工序主要用于制造各类金属件的修磨加工。
4. 装配工艺技术装配工艺技术是保证各组件拼装质量和准确性的重要手段。
飞行器装配工艺包括预装、隔板装配、联装等工艺，随着制造工艺的不断提高和新设备的引入，装配时间和成本得到极大的缩减。
5. 测试技术测试技术在飞行器制造中十分重要，其主要包括飞行器试飞、地面试验、元器件测试、变形测试等。
对于飞行器的试飞，要分为地面试飞和实际飞行，而地面试验包括综合试验、分系统试验等多种方式，这些测试技术最终会确保飞行器安全上天。
二、飞行器制造管理的要点飞行器制造管理是保证飞行器设计、制造、检验等过程的正确和有效进行的手段，其主要应用于人员管理、质量管理、生产管理等方面。
1. 人员管理人员管理是保证飞行器制造成功的基础，要求从人员的选拔、教育、职业素养和福利待遇等几个方面入手。
为此，飞行器制造企业应定期对员工进行职业培训和管理效果的测评；建立合理的晋升机制和奖惩制度；注重创新管理体制，建立一套透明公正、能传达口碑，并且含有员工反馈机制的管理机制等。
飞行器的设计与制造
飞行器的设计与制造一、引言飞行器作为现代科学技术的杰出代表，具有彪炳史册的辉煌历史。
从史前时代的热气球和风筝，到二战时期的战斗机和轰炸机，再到现代民用喷气式飞机和无人机，每一代飞行器都展现着人类科学技术的巨大进步和发展。
随着飞行器在军事、民用、科研等领域的广泛应用，不断有着更高、更远、更快的需求，人类衍化出了各种各样的飞行器。
这其中不仅有大型客机、军用战斗机，还有无人机、多旋翼飞行器等。
而现代飞行器的设计与制造，正是依托于现代工程学各个领域的技术支持和创新突破。
本文将从飞行器的基本结构、飞行器的设计理念和制造工艺等方面，介绍现代飞行器的设计与制造。
二、基本结构飞行器是指在空中运行的载人或载物的航空器，可以具体分为固定翼飞机、直升机、多旋翼飞行器、滑翔机、热气球、飞艇等多种类型。
而不同类型的飞行器，其结构会存在一些差异性。
1. 固定翼飞机固定翼飞机是利用空气动力学原理飞行的一种载人飞行器，主要由驾驶舱、机身、机翼、机尾、动力装置等组成。
机翼是固定翼飞机最核心的部分，它能提供升力，使飞机能够离开地面并在空中飞行。
机尾是控制飞机姿态和方向的重要部分，如水平尾翼和垂直尾翼。
而动力装置则为飞机提供动力，包括活塞发动机、轮轴发动机、涡轮喷气发动机和螺旋桨引擎等。
2. 直升机直升机是借助旋翼产生升力，并借助推进装置可以进行空中旋转、上升、下降、悬停、前后、左右平移等多向运动而不依赖跑道或其他特定场地的飞行器。
它主要由机身、主旋翼、尾旋翼、发动机、控制系统等组成。
其中，主旋翼是直升机最关键的部分，与固定翼飞机的机翼相似，能提供飞行所需的升力和推进力。
而尾旋翼则可以使飞机稳定控制，防止旋转时偏离目标路径。
3. 多旋翼飞行器多旋翼飞行器是使用多个旋翼产生升力和推进力，在空中保持平衡的自由飞行无人机。
多旋翼飞行器又可分为四旋翼、六旋翼、八旋翼等多种类型。
它的核心组成部分是旋翼和机身，旋翼可以通过旋转在垂直方向产生升力和推进力，从而实现在空中任意方向运动的功能。
飞行器的设计原理及制造
飞行器的设计原理及制造飞行器作为人类探索天空的途径，已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
无论是民用飞机、军用武器，还是火箭、卫星等高科技产品，都需要飞行器这个载体来实现它们的飞行任务。
那么，飞行器从设计到制造，究竟经历了哪些过程呢？它又是通过何种原理来实现在空中的翱翔呢？下面，我们就来深入了解一下飞行器的设计原理及制造过程。
一、飞行器的基本原理作为追求高效、便捷、安全的现代交通工具，飞行器需要经过各种原理的支持来进行航行。
其中，空气动力学是最关键的原理之一。
它主要研究在空气中运动物体的运动、转动、阻力等问题，从而为飞行器的设计和优化提供科学依据。
另外，飞行器的稳定性原理、控制原理、动力系统、材料科学等方面也是不可或缺的。
1、空气动力学原理空气动力学是航空工程领域中所涉及的空气流动和机体之间的相互作用的研究。
这个原理要求飞行器必须具备一定的空气动力性能，如升力、阻力、稳定性等，才能实现在空中的平稳飞行。
因此，在飞行器的设计和制造过程中，空气动力学原理是最基础的原理之一。
2、飞行器的稳定性原理稳定性是一个平衡、控制和飞行性能的组合。
这个原理可以帮助我们理解飞行器在空中平稳地飞行是如何实现的。
正确地设置飞行器的几何形状、重心位置和控制面的大小等因素，可以使其在空中保持稳定的角度，减少飞行时的不稳定现象。
3、控制原理控制原理包括控制面和排气口等控制设备的原理，以及控制系统的设计原理。
控制系统主要由自动控制系统和飞行员控制系统两部分组成。
它们可以控制飞行器的方向和角度，以及控制器等各部件的工作状态，从而保证飞行器在飞行中保持平衡和稳定。
4、动力系统动力系统是飞行器的核心，它可以提供飞行器在空中运动所需要的动力，通常包括发动机、电池、燃料电池等。
这个原理的设计和选择要根据不同型号和用途的飞行器需求而定，一般会通过各种实验和模拟分析来确定。
5、材料科学材料设备是构成一架飞行器的重要组成部分。
特种材料可以保证飞行器的高温、高压、高速等特殊条件下的稳定工作。
飞行器数字化制造技术介绍
飞行器数字化制造技术介绍
飞行器数字化制造技术是一种基于数字技术的制造方法，通过使用计算机辅助设计、仿真和制造技术，可以实现高效、精确、灵活和可预测的制造过程。
以下是关于飞行器数字化制造技术的详细介绍：
1. 数字化设计：通过使用计算机辅助设计软件，设计师可以在计算机上对飞行器进行三维建模和仿真。
这使得设计师可以更加直观地了解设计方案的细节，并进行更加精确的分析和评估。
此外，数字化设计还可以实现多学科优化，综合考虑飞行器的气动性能、结构强度、重量等因素，实现最优设计。
2. 数字化制造：通过使用计算机数字控制技术，制造人员可以实现对飞行器零部件的精确加工和控制。
这使得制造过程更加高效和精确，可以降低废品率和生产成本。
此外，数字化制造还可以实现快速响应和定制化生产，满足不同客户需求。
3. 数字化测试：通过使用虚拟仿真技术，可以对飞行器进行数字样机测试和验证。
这可以大大缩短测试周期，降低测试成本，并及早发现和解决问题。
此外，数字化测试还可以实现对飞行器的实时监测和健康状态监测，提高飞行器的可靠性和安全性。
需要注意的是，飞行器数字化制造技术的应用需要遵循相关标准和规范，确保数据的准确性和一致性。
此外，在数字化制造过程中，还需要注意质量控制和生产管理，确保制造过程符合要求和标准。
总的来说，飞行器数字化制造技术是一种高效、精确、灵活和可预测的制造方法，可以提高生产效率、降低成本、提高产品质量。
随着数字化技术的不断发展和应用，飞行器制造业将迎来更加广阔的发展前景和创新空间。
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• 使用教材
现代飞机制造技术 学院自编讲义.2017
• 参考教材
1.现代飞行器制造技术基础 北航出版.2013
2.飞机制造技术基础 北航出版.2015
内容设计
课程内容根据传统飞行器制造技术、现代飞行
器制造技术、飞行器制造过程控制、飞行器制造质量管理等
1.世界飞机制造业发展简史 主 要 章 节 2.飞机制造业的特点 飞行器制造概述 3.现代飞机制造业发展趋势
第1单元
第2单元
传统飞机制造模式 3.1 飞机研制工作的一般过程 第3单元 飞机制造中的尺寸传递体系 飞机制造技术的特殊要求 第4单元 3.2 飞机制造工艺装备
飞机制造基本方法及其特点 第5单元 3.3 先进复合材料及其制造方法 飞机装配过程 第6单元 3.4 飞机钣金零件成形技术 装配工艺设计主要内容 第7单元 3.5 飞机部件装配 第8单元 第9单元 飞机结构胶接技术 飞机机身装配现场 飞机总装配
航天器、火箭和导弹等。
航天器 是在大气层外飞行的，是在地 球引力作用下进行近似天体的轨道运 动。如人造卫星、空间探测器、载人 飞船、空间站、航天飞机等。
机身
机翼
尾翼 翼 尾
本课程重点学习最具代表的航空器——飞机制造技术基 础，重点掌握机身、机翼、尾翼等装配、蒙皮成形及飞 机数字化装配与生产管理等内容。
40 年之久的全球性军备竞赛，飞机在产量上远不及战时，但在
质量上则不断提高 。这些先进技术也转移到民用飞机上，使得 飞机性能更好、更安全可靠，因此民用航空也得到了迅速的发 展，特别是航空运输业迅速崛起和不断壮大，使得民用飞机生 产成为航空工业的重要组成部分。
• 记忆犹新的是 1991 年初的海湾战争，以美国为首 的多国部队调动约 4 000 架飞机，先是对伊拉克 的军事目标进行了为期 36 天的轰炸，出动飞机总 数近 10 万架次，使多国部队完全控制了战区的制 空权。随后，在近距支援飞机和武装直升机的配 合下，多国部队的地面部队仅用 100 小时就完全 打垮了伊拉克的地面部队。海湾战争显示出了“ 空、天、电、磁、地一体战”的新作战模式，这 作战模式对飞机制造业提出了新的更高的要求。
了 2 000 架。
2.第一次世界大战期间（914～1918） 航空工业的迅猛发展，出现了一批较大规模的飞机制造企业。 出现了大量轰炸机、侦察机、战斗机、攻击机和运输机等， 对战局影响很大，各参战国总共生产了各类飞机约 20 万架。
3.第一次世界大战以后（1919 ～ 1938） 飞机制造业开始成为具有自己独立体系的高技术产业部门。
现代飞行器制造技术
江苏航空职业技术学院航空工程学院
课程定位及目标
课程定位：本课程是本专业的必修课。重点介绍飞行 器制造基本知识与方法、传统制造模式及先进制造技术，
为后续专业理论课及实践课学习奠定基础。
课程目标: 使学生了解现代飞行器制造中主要技术与方法， 培养学生掌握飞机零件成形及结构装配知识与基本技能，具 备一定的飞机零部件数字化设计与制造的能力。
6. 20世纪90 年代以来 • 前苏联的解体和冷战的结束 ，全世界军用飞机的订货量陡 然下降，但各国并未放松对航空科技的发展 。1991年，美 国政府公布的《国家关键技术报告》中，以显著地位把航 空列为美国六大关键技术领域之一，进入了国家 22 项关 键技术项目的行列，美国政府的此举是为了确保美国在跨 世纪的军事实力竞争和世界巨大的航空产品市场竞争中立 于不败之地。 • 主要大国的军用航空、民用航空（包括通用航空）在技术 性能和先进程度得到进一步提升。军用3代机、4代机不断 诞生，民用大型喷气客机、无人机等通用航空器产业蓬勃 发展。
第7单元
第8单元 第9单元
飞机部件装配 飞机数字化制造装备 飞机结构胶接技术
飞机总装配
第 1单元 飞行器制造概述 18.1 复合材料的基本概念 第 2单元 传统飞机制造模式 18.2 先进复合材料构件在飞机上的应用
第 3单元 飞机制造中的尺寸传递体系 18.3 聚合物基纤维增强型复合材料的制造技术 第4单元 飞机制造工艺装备 18.4 先进复合材料构件的制造技术 第5单元 先进复合材料及其制造方法 18.5 典型构件的制造实例 第6单元 飞机钣金零件成形技术
第7单元 飞机部件装配
第8单元
第9单元
飞机结构胶接技术
飞机总装配
飞机复合材料部件
第1单元
飞行器制造概述
飞机钣金零件的特点
第2单元
第3单元 第4单元 第5单元 第6单元
飞机蒙皮类零件的制造 传统飞机制造模式
飞机制造中的尺寸传递体系 飞机骨架类零件的制造 飞机制造工艺装备 先进复合材料及其制造方法 飞机钣金零件成形技术
展开教学，以工作中实际案例为教学切入点。尽可能按照工 厂实际工作情境，培养大学学习兴趣，在轻松愉快的过程中 学习知识与技能。
学
上课认真听讲，及时完成作业、遵守课堂纪律，做好
听课笔记（要有专门的听课笔记本）。
26年“敲打”农村娃敲成飞机钣金大师
技能大师——成
飞公司钣金工人
周雄，17岁进厂 成为一名飞机钣 金工。曾参与歼 五、歼七、歼十、
21.1 胶接技术的发展与应用 第 1单元 飞行器制造概述 21.2 胶接机理
第 2单元 传统飞机制造模式 21.3 胶接接头设计 第 3单元 飞机制造中的尺寸传递体系 21.4 胶接工艺过程
第 4单元 飞机制造工艺装备 21.5 胶接设备 第5单元 先进复合材料及其制造方法 21.6 胶接工艺装备及协调线路 第6单元 飞机钣金零件成形技术 21.7 胶接质量检测和胶接性能测试 第7单元 飞机部件装配 21.8 胶接铝蜂窝夹层结构 第8单元 飞机结构胶接技术 21.9 特种胶接结构简介 （复合层板、纤维 第9单元 飞机总装配 增强铝合金、蜂窝芯材结构）
综上所述，战争、军备竞赛和世界经济及旅 游业的增长刺激了航空工业的发育和成长。 两个标志性时期：20世纪 50 年代以来美 国和前苏联在高性能战斗机发展方面的竞 争，以及 70 年代美国与西欧在喷气商用 运输机发展方面的竞争，带动了航空工业 和航空科学技术的全面发展。
• 我的航空工业的发展状况
• 近年来，我国航空运输也在飞速发展，歼 －20、歼－31、运－20、直－20等当今最 先进的飞机成功交付军方，国产大飞机 C919问世， 轰－20已经上马，通用航空发 展迅猛，航空产业有可能经过十多年的努 力进入航空工业强国的行列。世界航空工 业的发展格局正在出现新的变化。
飞机用于交通运输：传递邮政快件、快速运送旅客。全金属
结构、悬臂式机翼、大功率活塞发动机、变距螺旋桨、可收 放起落架、密闭式座舱、自动驾驶设备等一系列民用飞机不 断出现。
4.第二次世界大战（1939～1945）
飞机制造业出现了空前大发展。
这是因为参战飞机种类增多、性能提高，空军成为对战争全
局有重要影响的军种。民品企业也加入飞机制造行列，
歼二十及我国大
飞机零部件生产。
任务1 飞行器制造技术概述
火箭和导弹 回忆 可以在大气层内外飞行， 动力装置和飞行范围接近航天器。 火箭动力装置是火箭发动机，导弹 飞行器指的是什么？ 航空器 是指在大气层 是基于火箭技术的飞行器。 内飞行的器械，如飞 机、热气球、滑翔机、 是指能在地球大气层内或大气层 直 升 机 。 外空间飞行的器械，包括航空器、
二、飞机制造业的特点
1.当代科学技术的集中体现 主要包括：空气动力学、热力学、结构力学、弹性力学等 基础科学和冶金学、电子学、材料学、喷气推进、自动控 制、计算机、制造工艺等技术科学。飞机制造业发展 同 时也推动了如微电子技术、自动控制、计算机、新材料和 先进制造工艺等飞速发展 。 一架飞机的研制和生产是一项庞大的系统工程，需要上百 家科研院所和工厂的密切合作，它是技术门类众多、知识 高度密集的产业 。
第1单元
飞行器制造概述
第2单元
第4单元 第5单元 第6单元
传统飞机制造模式
第3单元 飞机制造中的尺寸传递体系 飞机部总装配内容及工作特点 飞机制造工艺装备 飞机对接与水平测量 先进复合材料及其制造方法 飞机钣金零件成形技术
飞机导管、电缆的安装与试验
飞机系统的安装、调整与测试 第7单元 飞机部件装配
知识目标：
（1）了解飞机制造业发展历程 。 （2）掌握飞机制造技术特点。 （3）掌握现代飞机制造业发展趋势 。
能力目标：
（1）说出本课程的主要任务 （2）能说出飞机制造主要发展阶段及典型代表。
（3）能飞机制造技术特点及现代飞机制造业发展趋势。
一、飞机制造业发展历程
飞机的发明
飞机在空中飞行12秒，飞行距36.5 米。飞机旁是哥哥威尔伯.莱特 1903年12月17日美国的莱特兄弟发明
进行内容整合，共设计成四大模块，每个模块又有若干子项
目（教学任务），本课程共设计了28个子任务。 课程考核方法 采取过程评价与结果评价相结合的方式。
平时成绩（30%）+期中考试（20%）+期末考试（50%），平 时成。
教学方法 教
采取课堂讲授与现场教学相结合的方式，以项目任务
第1 单元 飞行器制造概述 4.1 飞机制造的互换和协调 第2 单元 传统飞机制造模式 4.2 保证互换协调的尺寸传递原理 第3 单元 飞机制造中的尺寸传递体系 4.3 典型的尺寸传递体系 第4单元 飞机制造工艺装备 4.4 模线样板技术 第5单元 先进复合材料及其制造方法 4.6 互换协调方法的典型实例及协调图表的设计 第6单元 飞机钣金零件成形技术
第7单元
第8单元 第9单元
飞机部件装配
飞机结构胶接技术 飞机总装配
第 1单元 飞行器制造概述 5.1 工艺装备的作用和分类 第 2单元 传统飞机制造模式 5.2 标准工艺装备的设计和制造 第 3单元 飞机制造中的尺寸传递体系 5.3 装配工艺装备的设计和制造 第4单元 飞机制造工艺装备 5.4 飞机生产准备技术的发展 第5单元 先进复合材料及其制造方法 第6单元 飞机钣金零件成形技术