《城市地下铁道与轻轨交通》期末复习重点_西南交通大学峨眉校区资料

1.

城市空间的拓展方式及相互关系。【3】

①外延式水平方向扩展；②.内涵式立体方向扩展

7.城市公共交通的路权形式。【4】

① 公用路权的道路交通；(Road Tran sport) ②.专用路权的轨道交通 (Rail Tran sport)

&城市轨道交通的基本特点。【4]

①必须是服务大众的公共交通运输系统

②运输路线位于城市及其影响范围内

③列车以及电力驱动方式运营

④运输线路的大部分需独立于其他交通体系，且路权一般专有

⑤列车采用高频率发车的方式运行

9. 地下铁道(地铁)的优点。【5]

①地铁交通安全，快捷，方便，准时；

②修建地铁可以改造地面环境，降低噪声和减少废气污染；

③地铁可以节省地面空间，保护城中心区域有限的地面资源；

④城市地铁具有一定的防御战争和抵御地震的能力。

10. 地铁与轻轨建设的必要前提条件。【9]

①一般认为人口超过100万的城市就可以考虑建设地铁与轻轨的可能性，但这只是宏

观的和笼统的推测；

②主要考虑主要交通干线上，单向客流量的大小。现状和未来单向客流量是否超过3

万人/h，且在采取增加地面公共交通车辆，拓宽地面道路等措施后，仍无法满足；

③为了降低运输系统的造价，应合理布置地下、地面和高架线路间的衔接关系，尽量缩短线

路在地下段长度，降低建设投资；

④地铁与轻轨的建设必须根据国民经济状况、城市经济实力、设备国产化率和施工运

营管理技术水平等综合因素进行可行性论证。

11. 我国对申报建设地铁和轻轨的城市应达到的基本条件的规定。【9]

①方财政一般预算收入在100亿元以上；

②国内生产总值达到1000亿元以上；

③城市总人口超过700万，城区人口在300万以上；

④规划线路的客流规模达到单向高峰3万人/h。

12. 按客运能力大小，可把城市轨道交通分为【12]

特大运量的城市快速铁路、大运量的地下铁道系统、中运量的轻轨、小运量的独轨交通、磁浮交通系统。

13. 城市公共交通系统的划分标准和形式。【25]

①按运量大小，分为大容量、中容量和小容量公共交通系统；单向30000人/h以上为

大容量，10000人/h以下为小容量，中容量其中；

②按速度，分为快速交通系统和地面常规交通系统；前者包括地铁、轻轨，后者指公共汽

车、无轨电车等低速交通系统；

③按系统运营方式，分为道路交通、轨道交通；前者与地面常规交通基本相似，后者包括地

铁、城市快速铁路、轻轨、独轨、胶轮地铁、新交通系统、索轨交通系统等。

14. 地铁与轻轨车站站台形式及优缺点。【36】

车站站台形式：岛式站台、侧式站台、混合站台；

岛式站台建筑费用大；站台延长困难；需设中间站厅，结构复杂。管理上比较集中方便，乘客中途折返比较方便。站台利用率高，可以分散人流。在上下行列车不同时到达时，可互相调节，但同时到达时容易交错混乱甚至乘错方向。

侧式站台建筑费用低，延长站台容易，可不设中间站厅，结构简单。工作人员增加，管理不便，旅客中途折返不便。两站台利用率低，但上下行人流不交叉，不致乘错车，对客流不能调节。

15. 轻轨交通供电系统分类及功能，供电方式及电压等级。【36】

轻轨交通供电系统包括牵引供电系统、动力照明供电系统、高压电源系统；功能略轻轨交通采用直流供电，电压等级DC750V、DC1500V.

16. 独轨交通的定义。【38】

独轨交通：车辆在一根导向轨道上运行的轨道交通系统。

17. 磁浮交通的定义、基本原理、优点、技术手段、技术分类及原理。【48】

磁浮交通：是一种非轮轨粘着传动，悬浮于地面的交通运输系统。

基本原理：采用磁体产生的吸力或斥力是车辆悬浮在轨道上方，并以此复合技术产生导向力，用直线电机产生牵引动力而行驶。

技术分类：常导磁浮、超导磁浮。

18. 城市轨道交通规划阶段划分及各自内容。【57】

城市轨道交通战略规划阶段：一般为20~30年；

城市轨道交通项目规划阶段：一般为未来5~10年。

19. 城市轨道交通规划对城市发展的意义。【57】

①城市轨道交通规划为城市的未来发展模式提供借鉴。

②城市轨道交通规划使解决城市交通问题成为可能。

③城市轨道交通规划为相关部门制定政策和发展规划提供科学的依据。

20. 城市轨道交通规划的基本原则。【57】

①可持续发展原则②协同性原则③整体性原则④动态性原则⑤客观性原则

⑥可操作性原则⑦经济学原则

21. 城市轨道交通规划的内容。【59】

①社会经济调查②土地使用规划③出行需求的分析与预测④轨道交通系统的规划和评价

22. 轨道交通系统的规划和评价应考虑的因素。【59】

①主要出行方向和主要出行路径

②用最少的里程连接最多的客流集散点

③城市的主要出入口

④开发潜力最大的地区

⑤分散换乘点和减少换乘次数

⑥与道路公共交通的配合

23. 轨道交通系统的规划中，如何考虑站点的设置。【59】

车站间距：郊区铁路1~3km ;地铁0.7~0.8km ;城市轻轨交通0.5~1.0km

24. 城市轨道交通工程建设前期的可行性研究工作划分4个阶段【61】

①机会研究②初步可行性研究③详细可行性研究④评价和决策

25. 轨道交通客流预测时应考虑的主要决定因素。【65】

①城市土地利用②城市社会经济的发展

②市外向型经济的发展④城市交通设施建设的自身发展

26. 轨道交通基本概念【80】

客运量：城市1条或多条线路上，各个区段在单位时间内单程或往返运送旅客量客流：即客流量，某一区段上，单位时间内单方向或往返的实际或预测旅客量客流密度：每年经由没km双线线路的旅客总数

车辆容量：车辆容纳乘客的数目，取决于车辆长度、宽度、站位与座位比例

列车编组数：1列列车包含的车辆数量

行车间隔：2列列车发车的时间间隔，单位通常为s

通过能力：也称通行能力，一小时内单方向通过的列车数量，与行车间隔成反比

输送能力：一小时单方向所能运送的旅客数

27. 地铁与轻轨路网按照线路之间的相互关系分为分离式路网、联合式路网

28. 轨道交通路网的基本结构形式。【87】

①放射性路网②环状路网③混合型路网

29. 轨道交通路网规模由路网的线路数量、线路总长度组成【94】

30. 城市轨道交通车站按运用功能：一般站、换乘站、折返站、尽端站。

31. 轨道交通路网规划设计的主要指标。【97】

路网密度、客运量、线路负荷强度、客运量在城市公共交通结构中的比重

32. 地铁限界包括：车辆限界、设备限界、建筑限界、接触轨限界。

33. 地铁线路最小曲线半径和线路竖曲线半径的研究。【111、117】

34. 地铁与轻轨车站建筑包括哪四大部分。【127】

①乘客使用空间②运营管理用房③技术设备用房④辅助用房

35. 地铁车站结构组成：车站主体、出入口及通道、通风道及地面通风亭

36. 地铁车站按乘客换乘方式：站台直接换乘、站厅换乘、通道换乘。

37. 地铁车站设计原则。【134】

①根据车站规模、类型及平面布置，合理组织客流路线，划分功能分区；

②车站一般设在直线段上；

③车站公用区应划分为付费区与非付费区；

④适当采用隔、吸声措施；