第四章：园路

(四) 综合功能:敷设管线、障碍性 二. 道路设计的基本知识: (一) 道路类型与组成 机动车 1、市政路(街道) 车行道 非机动车道 人行道、分车带、绿带
2、公路

按其重要程度合使用性质可分为: (1) 国道 (2) 省道 (3) 县道 (4) 乡道
按照公路的交通量、任务和性质,可将公路划分为五个等级 (1) 高速公路 (2) 一级公路 (3) 二级公路 (4) 三级公路 (5) 四级公路 3、园路的基本类型 路面根据划分方法的不同,可以有许多不同的分类 按照材料的不同,可以将路面分为: A:整体路面 包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面. B:块料路面 包括各种天然块石或各种预制块料铺装的路面. C:碎料路面 用各种碎石、瓦片、卵石等组成的路面.
2、园路路拱设计 为能使雨水快速排出水面,道路的横断面通常设计为拱形、斜 线形等形状,称之为路拱,其设计主要是确定道路横断面的线形和 横坡坡度. 园路路拱基本设计形式有:抛物线形、折线形、直线形和单 坡形4种. 抛物线形:是最常用的路拱形式.起特点是路面中部较平,愈向 外侧坡度愈陡,横短路面呈抛物线形.这种路拱对游人行走、行车 和路面排水都很有利,但不适于较宽的道路以及低级的路面. 折线形路拱:系将路面做成由道路中心线向两侧逐渐增大横 坡度的若干折线组成的路拱.这种路拱的横坡度变化比较缓,路拱 的直线较短,近似于抛物线形路拱,对排水、行人、行车都很有利, 一般用于比较宽的原路。 直线形路拱:适用于二车道或多车道并且路面坡度较小的双 车道或多车道水泥混凝土路面.最简单的直线形路拱是由两条倾 斜的直线所组成的.
是城市道路的延续,在公园设计规范中规定了道路广场的比例.除 狭义道路外还有广义道路、广场铺装地、步石、汀石、桥、台阶、 坡道、礓 、蹬道、栈道、嵌草铺装等. 在公园设计规范中规定了道路广场比例,5%~25%.

园路的特点: 1) 结构简单,薄面强基,用材多样,低材高用 2) 路面变化大,注意景观效果,艺术性高 3) 利于排水,清扫,不起尘土

一、园路的作用 园路象人体的脉络一样,是贯穿全园的交通网络,是联系各个 景区和景点的纽带和风景线,是组成园林风景的造景要素.园路的 走向对园林的通风、光照、保护环境有一定的影响.因此无论从 实用功能上,还是在美观方面,均对园路的设计有一定的要求.其具 体作用如下: (一)、组织交通 呈现在游人面前的总是园林景观优美的一面,但其背后实际包 含一个复杂的综合体,需要系列的园务活动来支撑,如维修、养护 等等.园路承担了游客的集散、疏导,满足园林绿化、建筑维修、 养护、管理等工作的运输工作和安全、放火、职工生活、公共餐 厅、小卖部等园物工作的运输任务.对于小公园,这些任务可综合 考虑,对于大型公园,由于园物工作交通量大,有时可以设置专门的 路线和出入口。
(二) 组织空间、引导游览 人随路走、步移景异说明园林不是设计一个个静止的境界,而 是创作一系列运动中的境界.游人所获得的是连续印象所带来的 综合效果,即由印象的积累在思想情感上所带来的感染力. 园路能担负起这个组织园林的观赏程序,向游客展示园林风景 画面的作用.园路中的主路和一部分次路,被赋予明显的导游性,能 够自然而然的引导游人按照预定路线有序的进行游览,这部分园 路就成了导游线.从某种意义上说,园路其实就是园林中游客的导 游者. (三) 划分空间、构成园景 园林中常常利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种 不同功能的景区,同时又通过道路,把各个景区联系成一个整体.园 路本身是一种线性狭长的空间,同时由于园路的穿插划分,又把园 林其他空间划成了不同形状、不同大小的一系列空间,通过大小、 形式的对比,极大的丰富了园林空间的形象,增强了空间的艺术性 表现.
(三) 园路设计的准备工作 1、实地勘测 熟悉设计场地及周围的情况,对园路的客观环境进行全面的认识.勘 察时应注意以下几点: (1)了解基地现场的地形地貌情况,并核对图纸. (2)了解基地的土壤、地质情况、地下水位、地表积水情况、原因及 范围. (3)了解地基内原有建筑、道路、河池及植物种植的情况,要特别注 意保护大树和名贵树木. (4)了解地下管线的分布情况. (5)了解园外道路的宽度及公园出入口处园外道路的标高. 2、涉及的有关资料 (1)公园的原地形图,比例1:500或1:1000 (2)公园设计图,包括地形设计;建筑、道路规划、种植设计等图纸和 说明书. (3)搜集水文地质的勘测资料及现场勘察的补充资料.
单坡形路拱:路面单向倾斜,雨水只向道路一侧排除.在山地园 林中,常常采用单坡形路拱.但这种路拱不适合较宽的公路,道路宽 度一般都不大于9m,并且夹带泥土的雨水总是从道路教高一侧通 过路面流向较低一面,容易污染地面,所以在园林中采用这种路拱 也要受到很多限制. 园路横坡坡度的设计受园路路拱的平整度、铺路材料的种类 以及路面透水性能等条件的影响. 3、园路横断面综合设计 园路横断面的设计必须与道路管线相适应,综合考虑路灯的地 下线路、给水管、排水管等附属设施,采取有效措施解决矛盾. 在自然地形起伏较大的地方,园路横断面设计应和地形相适合, 当道路两侧的地形高差较大时可以采取以下几种布置形式. (1)结合地形将人行道与车行道设置在不同高度上,人行道与 车行道之间用斜坡隔开,或用挡土墙隔开. (2)将两个不同行车方向的车行道设置在不同高度上. (3)结合岸坡倾斜地形,将沿河一边的人行道布置在较低的不 受水淹的河滩上,供居民散步休息之用.
3、园林竖曲线设计 1) 确定园路竖曲线合适的半径 园路竖曲线的允许半径范围比较大,其最小半径比一般城市道 路要小的多,半径的确定与游人游览方式,散步速度和部分车辆 的行驶要求相关,但一般不做过细的考虑. 2) 一般园路的路面应有8%以下的纵坡,以保证雨水的排除,同 时又可丰富路景.应保证最小纵坡不小于0.3%--0.5%.但纵坡坡 度也不宜过大,否则不利于游人的游览和园务运输车辆的通行. 可供自行车骑行的园路,纵坡宜在2.5%以下,最大不超过4%. 轮椅、三轮车宜为2%左右,不超过3%.不通车的人行游览道,最 大纵坡不超过12%. 当道路纵坡较大而坡长又超过限制时,则应在坡路中插入坡 度不大于3%的缓和坡段.或者在过长的梯道中插入一至数个平 台,供人暂停小歇并起到缓冲作用. 4、弯道与超高
1、园路横断面形式的确定 道路的横断面形式依据车行道的条数通常可以分为一板块、 二板块等几种形式,公园中的路多见为一板块.通常在总体规划阶 段会初步定出园路的分级、宽度及断面形式等,但在进行园路技 术设计时仍需结合现场情况重新进行深入设计,选择并最终确定 适宜的园路宽度和横断面形式. 园林宽度的确定应充分考虑所承载的内容.园路的横断形式 最常见的为一块板形式,在面积较大的公园主路偶尔出现二快板 的形式.
第四章
园路工程
道路的修建在我国有着悠久的历史.从考古和出土文物来看, 我国铺地的结构及图案均十分精美.如战国时代的米字纹砖,秦咸 阳出土的太阳纹铺地砖,西汉遗址中的卵石路面,东汉的席纹铺地, 唐代以莲纹为主的各种”宝相纹”,西夏的火焰宝珠纹铺地,明清 时的雕砖卵石嵌花路及江南庭院的各种花街铺地等. 在古代园林中铺地多以砖、瓦、卵石、碎石片等组成各种图 案,具有雅致、朴素、多变的风格,为我国园林艺术的成就之一.近 年来随着旅游事业的发展,已建造了一些用新材料、新工艺、反 映新风貌的路面,为我国园林增添了新的光彩.
平曲线线形设计 园路平面的上述那些曲线形式,就叫园路平曲线,在设计自然 曲线道路时,道路平曲线的形状应满足游人平缓自如转弯的习惯, 弯道曲线要流畅,曲率半径要适当,不能过分弯曲,不得矫揉造作. 2) 平曲线半径的选择 当道路由一段直线转到另一段直线上去时,其转角的连接部分 均采用园弧形曲线,该园弧的半径称为平曲线半径. 自然式园路曲折迁回,在平曲线变化时主要由下列因素决 定:1、园林造景的需要;2、当地地形、地物条件的要求;3、在 通行机动车的地段上,要注意行车安全.一般园路的弯道平曲线 半径可以设计的比较小,仅供游人通行的游步道,平曲线半径还 可更小. 2、园路转弯半径的确定 通行机动车辆的园路在交叉口或转弯处的平曲线半径要考虑 适宜的转弯半径,以满足通行的需求.转弯半径的大小与车速和 车类型号有关,个别条件困难地段也可以不考虑车速,采用满足 车辆本身的最小转弯半径.

是车、人的交通线 属交通设施;公路、运输线、生命线,城市中快速路、主干道、区 域道、辅道、城市交通线 城市道路归市政府,公路归公路管理部门管 客运道、货运道、客货道、居住区道路、文教区道路 根据道路的要求不同分若干等级,等级不同,道路通行能力亦不同. 道路绿地是道路附属设施之一. 高速路的选择应避免切断生物迁移线. 城市道路还与市政管线平行. 园路;

D:简易路面 由煤屑、三合土等组成的路面,多用于临时性或过度性园路. 按照等级和性质不同所进行的分类情况 A:主园路 景园内的主要道路,从园林景区入口通向全园各主景区、广场、公 建、观景点、后勤管理区、形成全园骨架和环路,组成导游的主 干路线,并能适应园内管理车辆的通行要求. B:次园路 是主园路的辅助道路,呈支架状连接各景区内景点和景观建筑,车辆 可单向通过,为园内生产管理和园务运输服务.路宽可为园路之半. 自然曲度大于主园路,以优美舒展和富有弹性的曲线线条构成有 层次的风景画面. C:小径 是园路系统的最末梢,供游人休憩、散步、游览的通幽曲径.可通达 园林绿地的各个角落,是广场、园景的捷径,允许有手推童车通行, 宽0.8-1.5不等,并结合园林植物小品建设和起伏的地形,形成亲切 自然、静谧幽深的自然游览布道.
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3、曲线加宽 汽车在弯道上行驶,由于前后轮的轮迹不同,前轮的转弯半径 大,后轮的转弯半径小.因此弯道内侧的路面要适当加宽.
三、园路的纵断面设计 园路纵断面,是指路面中心线的竖向断面.路面中心线在纵断 面上为连续相折的直线,为使路面平顺,在折线的交点处要设置成 竖向的曲线状,这就叫做园路的竖曲线.竖曲线的设置,使园林道路 多有起伏,路景生动,视线俯仰变化,游览散步感觉舒适方便. 1、园路纵断面设计的主要内容有: (1)确定路线各处合适的标高 (2)设计各路段的纵坡及坡长 (3)保证视距要求,选择各处竖曲线的合适半径,设置竖曲线并计算施 工高度等. 2、园路纵断面设计的要求 (1)根据造景的需要,随地形的变化而起伏变化,并保证竖曲线线形平 滑. (2)在满足造园艺术要求的情况下,尽量利用原地形,以保证路基的稳 定,并减少土方量. (3)园路与相连的城市道路及广场、建筑入口等处在高程上应有合理 的衔接 (4)园路应配合组织园内地面水的排除,并与各种地下管线密切配合.
(4)当道路沿坡地设置,车行道和人行道在同一个高度上,横断 面布置应将车行道中线的标高接近地面,并向土坡靠拢. 二、园路的平面线形设计 在确定好园路宽度和横断面形式之后就可以进行园路的平面 线形设计,其基本内容是结合规划定出道路中心线的位置,确定直 线段,选择平曲线半径,合理解决曲线与直线的衔接等. 1、园路平曲线设计 园路根据类型不同也可以分为规则式和自然式两大类.规则式 讲究采用严谨整齐的几何式道路布局,突出人工的痕迹,此类在西 方园林里面应用比较多.自然式则恰好相反,崇尚自然,园路常出现 流畅的线条,虽由人做、宛自天开,讲究含蓄美和自然美. 园林道路的平面是由直线和曲线组成的.规则式园路以直线为 主,自然式园路以曲线为主.曲线形园路是由不同曲率、不同弯曲 方向的多段弯道连接而成,其平面的曲线特征十分明显.就是在直 线形园路中,其道路转折处一般也应设计为曲线的弯道形式.
第二节
Baidu Nhomakorabea
园路的线形设计
在进行园路的平面线形设计之前,应该先确定好园路宽度和横 断面形式. 一、园路横断面设计 垂直于园路中心线方向的断面叫园路的横断面,它能直观的反 映路宽、道路和横坡及地上地下管线位置等情况.园路横断面积 设计的内容主要包括:依据规划道路宽度和道路断面形式,结合实 际地形确定合适的横断面形式,确定合理的路拱横坡,综合解决路 与管线及其他附属设施之间的矛盾等.