《调度集中和列车调度指挥系统》(A)修改

《调度集中和列车调度指挥系统》期末试卷

（Ａ）

一、填空题（每空1分，共30分）

1.铁路运输组织工作主要由客运组织、货运组织和行车组织三大部分组成。

2..传统的行车指挥中，行车调度的工作过程以人工方式为主，即是以调度电话为主要工具，建立在人与人之间，通过口头联系完成的。

3.我国铁路目前运输调度管理体制实行的是铁道部、铁路局、站段三级管理。铁路运输调度工作，实行分级管理、集中统一指挥的原则。

4.目前我国铁路运输调度指挥自动系统，就功能而言，分为TDCS和CTC两类。

5.TDCS最基本的功能是可以查看辖区内站场总画面和单站画面，对行车信息进行监督。

6.TDCS的网络体系结构由三个层次构成，它们分别是核心层、区域层和接入层。

7.CTC系统是综合了通信、信号、运输组织、现代控制、计算机、网络等多学科技术，实现了调度集中对某一区段内的信号设备进行集中控制。

8.分散自律调度集中系统调度中心设在铁路局调度所，负责控制整个调度区段列车的运行。控制中心主要由服务器、工作站、大屏幕显示系统、打印设备、远程维护接入、与TMIS接口和局域网等设备组成。

9.车站自律机为双机热备的系统，分为A

机和B机。

10.CTC系统硬件维护涉及系统内所有硬件的维护，包括自律机系统、网络系统、调度指挥中心服务器系统和各终端工作站。11.调度集中有分散自律控制模式和非常站控模式两种控制模式。

12.数据库服务器主要用于存储各种重要数据。

二、判断题（每题1分，共10分）

1.行车组织主要包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图、铁路运输工作技术计划和调度工作。（√）

2.TDCS系统有自动排列进路的功能。（x）

3.TDCS系统只能提供6个月的实迹运行图的查询。（x）

4. TDCS系统的发展方向是（1）向CTC迈进、(2)旅客向导系统、(3)适应高速铁路和客运专线的要求。(√)

5.车站分机采集设备主要完成信息的采集及信息处理发送功能，是车站分机的最基本功能。（√）

6.CTC车站子系统中单独设置的车务终端

具备列车进路办理功能。（x）

7.CTC系统进行调车作业时不需要控制权

的转换。（√）

8.CTC系统不具有人工办理试排进路的功

能。（x）

9.车站自律机因故无法排列基本进路时，系

统应自动报警。（√）

10.调度集中功能主要体现在实现所有列车

的按图排列进路控制和调车作业的有机融

合。（√）

三、简答题（每题10分，共30分）

1、铁道部调度指挥中心TDCS的主要功能是

什么？

答：1列车动态跟踪功能2运输宏观显示

功能3设备运用状态实时显示功能4运行图

管理功能5调度命令管理功能6列车编组管

理功能7数据统计分析及预测功能8技术资

料管理功能9仿真培训功能10视频播放功

能11铁路局间分界口列车调度指挥管理12

运行图管理13通信质量监督14调度命令无

线传送15列车运行时刻显示查询16时钟校

核17网络管理和维护18用户信息管理19

网络安全管理20气象信息系统

2、信号系统在铁路运输中有什么作用？

答：随着对铁路运输组织工作要求的不断

提高，铁路信号系统在铁路运输中的地位和

作用越来越重要。铁路信号系统已扩展到提

高铁路行车次第、发送经营管理、我们希望

同床共枕人员劳动强度的重要方面，使铁路

运输行车指挥实现了向信息化方式的重大

突破和质的飞跃，彻底摆脱了的人工方式，

告别了传统，现代化。特别是随着远程控制

技术、计算机技术、现代通信技术的飞速发

展，铁路信号系统，包括行车调度指挥自动

化系统获得了长足的进步，有效地促进了铁

路现代化的进程，在铁路运输中起着越来越

重要的不可替代的作用。

3、自律控制系统的基本功能有哪些？

答：（1）接收并标记所收到的控制计划，

根据控制计划、《站细》、站场实际情况及列

车实际位置选择相应的进路。

（2）判断进路的办理时机及进路联锁条件

是否满足，满足进办理列车进路。

（3）根据调车计划，跟踪调车过程，判断

每钩进路是否符合自律条件，符合时办理调

车进路。

（4）对人工列车进路命令进行自律条件判

断。

（5）对人工调车进咱命令进行自律条件判

断

四、问答题（每题15分，共30分）

1、车站TDCS采集的具体信息中进站信号机

表示灯亮L、H、HB，通过信号机表示灯亮L、

LU、U、H,自动闭塞区间灯亮JD、FD、H分

别代表什么意义？

答：A进站信号机状态：L、H、B（引导）

绿（L）——表示信号开放；

红（H）——表示信号关闭；

白（B）、红（H）——表示引导信号开放

B通过信号机状态：L、LU、U、H

绿（L）——表示运行前言有三个或三个以

上空闲闭塞分区；

绿黄（LU）——表示运行前方有两个闭塞分

区空闲；

黄（U）——表示运行前言有一个闭塞分区

空闲：

红（H）表示运行前言闭塞分区被占用或断

轨。

C自动闭塞敬意：JD、FD、H

接车方向表示灯（JD）——表示单线双向区

段或双线双向区段运行方向为接车；

发车方向表示灯（FD）——表示单线双向区

段或双线双向运行方向为发车；

区间轨道区段红（H）——表示区间轨道区

段被占用。

2、在装有CTC设备的无人车站对处理设备

故障有何规定？

答：（1）应设立电务应急抢修中心，配备

应急值班员（经过行车培训考核的电务人员

或行车人员）和电务维修人员，完成无人车

站故障情况下的行车组织和故障处理。应急

抢修中心应配备相应的仪器仪表、备品备件

以及通信、交通、照明等工具，具有各种故

障处理预案和行之有效的工作制度。

（2）发生设备故障时，应急值班员提法我

人车站车务终端的临时值岗工作（具有与车

站值班员同等的职责），行车组织须在调度

员的集中领导下，负责非常站控模式的转换

（需要时）、车站行车工作的统一指挥以及

设备检修登销记、试验、开通等工作。

（3）电务应急抢修中心的维修人员应遵从

故障处理安全制度，经应急值班员同意并签

认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复

使用。故障处理完毕后，应将确认的故障现

象以及故障原因、处理情况登记在《行车设

备检查登记簿》内并及时上报电务段调度。