广西北部湾经济区城际铁路建设规划(2019-2023年)示意图
第6章-铁路线路工程图
第6章铁路线路工程图小知识中国高速铁路总体规划及展望根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵”客运专线：北京一上海（京沪高速铁路）、北京一武汉一广州一深圳一香港（京港高速铁路）、北京一沈阳一哈尔滨、杭州一宁波一福州一深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州一郑州一兰州、杭州一南昌一长沙一昆明（沪昆高速铁路）、青岛一石家庄—太原、上海一南京一武汉一重庆一成都（沪汉蓉高速铁路）。
三大城际客运系统：①环渤海地区：北京一天津；②长江三角洲地区：南京一上海一杭州；③珠江三角洲地区：广州一深圳、广州一珠海、广州一佛山。
几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引岀，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。
这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快。
目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙一株州一湘谭地区、长春一吉林等经济集中带或经济据点，均将规戈卩修建城际铁路。
除此之外，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。
预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
知识目标:1、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058 —98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059- 98）对铁路线路工程图的相关规定;2、掌握铁路线路工程图的表达方式。
能力目标：1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058-98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路线路工程图中的应用；2、能正确识读线路平面图、纵断面图和路基横断面图。
铁路建设对广西“两区一带”协调发展的作用
及 实 施 现 状 、 广 西 铁路 建 设 与规 划 概 况 的 基 础
上 ，从 铁路建 设对 北部 湾经济 区、 西江 经济 带、 桂 西资源 富集 区优 势产业 发展 的推 动作 用 ，以及 铁路建 设对 不 同区域 之 间协调 发展 的促进 作 用等
方 面 ，研 究铁路 建设 对广 西 “ 两区一 带 ”协调 发
展 提供 强 大 的运 力 支撑 。 临江 产 业 群 。 梧 州 已成 为 东 部 产 业 转 移 的 重 点 承 接 地 。
广 “ 一”域展略实现 搴 西两 带区发战及施状 薹 区 喜
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２ ０ 年底 ，国务院 出台了 《 ０９ 关于进 一步促 进广西经 游工业 重镇柳州 、来宾 、百色 和崇左市沿江产业布局速
州一南 宁城 际铁路 、南宁一钦 州北铁路 、南宁一黎 塘铁 西南 、东盟 等多 区域 合作 ，促 进北部湾经 济 区优势产业 路 、钦 州北一 北 海铁路 、钦 州北一 防城 港铁 路７ 时速 的 快 速 发 展 。 经 预 测 ，２ ３ 年 ，防 城 港 、钦 州 港 、北 海 条 ００ ２ ０～２ ０ｋ ０ ５ ｍ的高速 铁路 建成运 营 ，广西将 跨人 “ 铁 港 铁 路 集 疏 量将 分 别 达 Ｎ ２ ｏ 年 的２２ 、 １ ． 、 １ ． 高 ｏ８ ． 倍 ０２ 倍 ４ １
、 ， 前 ，广西壮族 自治 区 （ Ｉ 简称广西 ） 正在 加快构建 战略取得较 大进展。２ １－ ２ １年 ，北部湾经济 区重点 ００ ０２
二 二 “ 区 一 带 ” （ 部 湾 经 济 区 、桂 西 资 源 富 集 建 设 ５ ７ 重 大 产 业 项 目 ，总 投 资 约 ７６ ３ 元 ，涉 及 石 ＝ Ｉ 两 北 ８个 ８ 亿 区 、西 江 经 济 带 ）区域 发 展 格 局 。 由于 各 种 因素 影 响 ， 化 、冶 金 、食 品 、 电子 信 息 、造 纸 和 木 材 加 工 、能 源 、
南宁市城市调查报告
有8个主要出口。
南友高速公路 全长180公里，连接南宁到中越边境友谊关的高速公
路，与越南国家1号高速公路对接。
桂海高速公路 全长652公里，是泉南高速（泉州至南宁）一段，北
与湖南连接，贯穿桂林、柳州、南宁并连接钦州、北海、防城港三个港
口城市的高速公路。
南百高速公路 全长257公里，是广昆高速（广州至昆明）一段，连
三、经济情况
国内生产总值
2009年全市地区生产总值近1500亿元人民币，达1492.38亿元， 比上年增长15%，增速比全国高6.3个百分点。
07年 GDP 1062.99亿元,同比增长17.5% ，工业总值830.88 亿元 29.97%。
08年 GDP 1316.21亿元,同比增长14.5% ，工业总值1050亿元 26.5%。
南宁城市面貌广西北部湾经济区目前的态势已引起联合国工业发展组织的关注该组织的投资与技术促进司司长梁丹女士认为广西北部湾城市群有条件成为中国东盟自由贸易区的中心而南宁目前的发展条件和发展理念势必吸引到越来越多的来自世界各地的投资国外企业的进驻将把南宁打造成为区域性的金融中心
南宁市城市调查报告
目录 一、城市概况 二、人口情况：分布及增长趋势、城镇化趋势 三、经济情况：GDP、人均GDP、人均收入 四、生活环境情况 五、对外开放情况 六、房地产市场情况
市政府获奖。
2009年全市地区生产总值近1500亿元人民币，达1492.38亿元，比
上年增长15%，增速比全国高6.3个百分点。
六、南宁市房地产发展
统计显示，2010年一季度商品住宅签约5834套， 签约面积约61.06万㎡，环比分别下降66.79%、 68.04%，同比下降31.85%、32.88%；
贺州市铁路支线规划布局
经营管理州市是湘、粤、桂三省区的交界地，历史上有“三省通衢”之称。
近年来，贺州充分利用其区位优势，着力构建“东靠西连、南北贯通”的交通枢纽新格局。
洛湛铁路的建成通车、贵广客运专线的开通运营以及规划建设的柳州经贺州至韶关铁路、贺北城际铁路及永贺高速铁路的逐步实施，贺州市对外铁路不仅摆脱了“地无寸铁”的尴尬，而且逐步形成功能完善、布局合理、衔接顺畅的干线铁路网。
随着桂林贺州区域一体化发展规划、粤桂产业合作示范区发展规划等一系列规划的出台，贺州市将迎来新一轮发展契机。
然而，由于历史原因，发展相对滞后的铁路支线越来越难以适应贺州市社会经济发展的需要。
适时规划布局作为延伸干线铁路最后一公里、填补干线路网布局空白和完善干线路网功能的铁路支线，将有助于把贺州建成广西对接东部和中部地区的重要门户和枢纽，完善城市综合交通体系，缩短城市主副中心、旅游名镇之间的时空距离，促进城乡一体化发展。
1 贺州市内铁路概况目前，贺州市既有铁路网包括洛湛铁路及贵广客运专线，两干线在贺州市八步区交汇，贵广客运专线引入洛湛线既有贺州站。
洛湛铁路于2009年7月投入运营，贵广客运专线于2014年12月开通运营。
贵广客运专线的开通，标志着贺州正式跨入“高铁时代”，使贺州市融入珠三角1 h经济圈及旅游圈，推动贺州市农业、旅游产品等由中低端向高中端层次的转变。
1.1 贺州市内既有铁路及拟建、在建项目贺州市既有洛湛铁路和贵广客运专线2条干线铁路，洛湛铁路自北向南沿市区东侧而过，依次设福利、富川、井山、白沙、钟山、贺州北、贺州、贺州东、贺街、步头、长滩、乐善、信都等站，其中白沙、贺州北、贺州东、步头站均为预留。
贵广客运专线自西北引入地区，过钟山西站后，与洛湛铁路并行引入贺州站，之后跨洛湛铁路南下广州。
贺州站为地区客运站和技术作业站，设贵广场和洛湛场，贵广场（站同侧靠城市一侧）既有3台7线规模，洛湛场既有贺州市铁路支线规划布局杨长帅（中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司，广西 南宁 530003）摘 要：通过研究贺州市发展定位、旅游规划及广西铁路发展规划等，对贺州地区铁路现状与经济社会发展适应性进行分析，提出贺州铁路支线布局规划原则与目标，构建科学的支线布局方案，并对建设时机的选择给予合理建议，为贺州市铁路支线建设提供理论支撑。
五象新区规划布局
五象新区规划五象·现在看埌东，未来看五象2005年，南宁“十一”五规划提出“城市建设以邕江为轴线，西建东扩完善江北，提升江南，重点向南”，确定五象新区为新一轮城市建设重点区域，作为南宁市全面融入广西北部湾经济区开放开发、打造面向东盟区域性国际城市的重要平台和前沿阵地，广西南宁拟投资2800亿元开发五象新区对接东盟，全力推进以“再造一个新南宁”为目标的现代化城市新区，“建一个新区，再造一个新南宁”的宏大理想从那时启航。
五象·规模按照正在修编的五象新区总体规划，新区北起邕江，南至那马，西起良凤江东侧连片丘陵，东至邕宁老城区和八尺江，以良庆区的蟠龙小区、良庆镇、玉洞经济园区、沿海经济走廊开发区、龙岗新区、邕宁老城区、那马组团、100平方公里龙象谷项目为主的275平方公里的土地。
五象·定位五象新区定位为中国——东盟自由贸易区的区域性物流基地、商贸基地、加工制造业基地；泛北部湾的总部基地；南宁市新的行政、信息、文体、商业商务中心，并将新区建设成为具有秀丽岭南风光、浓郁民族风情、鲜明时代风貌的现代化宜居城市。
五象·交通五象新区龙堤路、五象大道、玉洞大道和银海大道、平乐大道、龙岗大道构成五象新区“三横三纵”路网格局。
水路：邕江穿城而过，沟通各地;海运：五象新区紧逼钦州湾，是南宁面向大海的快捷出口。
陆路：新区通过南宁大桥、仙葫大桥等跨江大桥与市中心区连为一体;规划中青山大桥、英华大桥、五象大桥、五合大桥等项目规划待建；五象大道、玉洞大道、堤路园、银海大道、南宁大桥南岸和龙岗大桥延长线、环城高速公路、南北高速公路、南北二级公路、南蒲路等道路连接内外交通。
另外，新区新建有一个南钦高铁五象南站。
铁路：铁路，湘桂铁路黎南段复线穿越新区，与正在建设中的南钦城际铁路会合于规划中的五象火车站，玉洞火车站也将落户新区；航空：新区核心区距吴圩国际机场仅30公里，与外界空中沟通十分便捷。
五象·区域功能五象新区以环城高速南段、东段及南北高速为界，分为：中部、东部、西南三个板块。
国家发展和改革委员会关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复
国家发展和改革委员会关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.07.30•【文号】发改基础〔2020〕1238号•【施行日期】2020.07.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复发改基础〔2020〕1238号广东省发展改革委：你委《关于报送<粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划>（送审稿）的请示》（粤发改交通〔2019〕185号）等文件均悉。
经研究，现批复如下：一、为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，服务粤港澳大湾区建设，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。
二、规划方案（一）规划目标。
按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。
近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。
（二）近期建设安排。
规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里（见附件1），形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。
其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程337公里；待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程438公里。
加快广西高速铁路发展的对策探讨
加快广西高速铁路发展的对策探讨作者：黄成英来源：《西部交通科技》2020年第03期摘要：文章通过分析高速铁路建设给广西经济发展带来的影响，提出目前广西在高速铁路建设中存在的问题，并就进一步加快广西高速铁路发展提出对策。
关键词：交通;经济;高速铁路;发展0 引言从2013-12-28开始，广西正式进入“高铁时代”，成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。
截止到2019年，全区高铁运营里程达1 771 km，约占全国高铁总里程的10%。
在全区14个地级市中，有南宁、柳州、桂林、来宾、贵港、梧州、贺州、北海、钦州、防城港、百色、玉林12个地级市，以及合浦、宾阳、鹿寨、永福、三江、恭城、钟山、桂平、平南、藤县10个行政县全部实现高铁“一乘直达”广州，无需再进行中转换乘。
每天班次少则2趟、多则31趟往来于广西21个市县和广州之间，动车“公交化”趋势明显，人民群众出行效率大大提高，广西铁路由“路网末梢”跃升为“国际性区域铁路枢纽”。
高铁开通以来，改变了人们的出行方式，升级了传统的商贸物流模式，为促进广西落实“三大定位”产生重大作用和深远影响。
1 广西的高铁建设取得初步成果高铁既是经济社会快速发展的客观需要，又是其必然的产物，从目前广西高铁建设与运营的实践来看，广西的高铁经济主要取得了以下几个成果：1.1 以南宁为中心，“12310”高铁经济圈基本形成自2013年年底高鐵开通以来，铁路客运量持续高位增长，2017年广西铁路客、货发送量首次突破“双亿”元大关。
高铁已经贯通广西12个设区市（崇左市、河池市将随南崇、贵南铁路开通实现），通达全国22个省市。
以南宁为中心，1 h通达南宁周边城市，南宁、北海、钦州和防城港4市进入“同城时代”，2 h左右通达全区设区市，3 h左右通达周边省会城市，10 h 左右通达国内主要中心城市。
随着高铁经济圈的形成，广西区域经济的空间进一步扩大，相对封闭的广西旅游业进一步开放。
比如北部湾经济区与“西江走廊经济带”“珠三角经济区”、大西南各经济区和东盟各国的经济互动进一步加强。
2022年广西公需科目真题(十四五规划和2035远景)
2022年广西公需科目真题（十四五规划和2035远景）—.单项选择题(共20题，共40分)1 、完善以( )制度为基础的房地产市场交易管理体系，稳妥实施房地产长效机制方案，促进房地产市场平稳健康发展。
A网络交易B网签备案C售价备案D网签合同2、推行生产企业”( )”等模式，建立健全线上线下融合、流向可控的资源回收体系。
A全面回收B积极回收C综合回收D逆向回收3、建设面向东盟的( )，推动实现与国家北斗地基增强系统的互联互通和数据共享。
A金融开放门户B区域性大市场C北斗时空信息枢纽D国际人才特区4、下列选项中，不属于促进通道与产业融合发展的具体措施的是 ( )。
A深化与东中部地区产业合作B加强与成渝地区双城经济圈联动C加快推进川桂国际产能合作产业园建设D支持通道沿线省(区、市)在广西建设临海、沿江、沿边产业园5、广西强化金融支持实体经济发展的措施中，不包括（）。
A强化期货风险管理工具运用，创新直达实体经济的金融产品，促进资金向实体经济汇聚B推动地方金融机构高质量发展，鼓励地方法人银行保险机构扎根本地、下沉机构、服务基层，深化农村信用社改革，推动农合机构全面改制为农村商业银行，争取设立金融控股公司C 深化保险公司改革，提高社会保险保障能力D积极发展消费金融、汽车金融、财务公司等，规范发展小额贷款、担保、典当、融资租赁、商业保理、区域性股权市场、地方资产管理、地方交易场所等各类地方金融组织6、下列关于建设南宁临空经济示范区的说法中，错误的是( )。
A完善机场客货运基础设施B创新发展南宁临空高端产业集群C培育本地电商龙头企业D加强机场口岸与东兴、凭祥口岸以及北部湾港口通关—体化建设和联动7、推动（ )优质均衡发展和城乡一体化，加快农村小学教学点布局优化调整，改善乡镇寄宿制学校和乡村小规模学校办学条件，加快城镇学校扩容增位。
A高等教育B学前教育C义务教育D职业教育8.深化预算管理制度改革，加快项目支出标准化建设，健全以( )为导向的预算分配体系，全面实施预算绩效管理，持续提升财政资源配置效率和资金使用效益。
改建钦北铁路钦江桥段线路方案研究分析
改建钦北铁路钦江桥段线路方案研究分析发布时间：2023-01-12T12:02:14.447Z 来源：《中国建设信息化》2022年第8月16期作者：逄文浩[导读] 由于钦北铁路钦江桥不满足平陆运河净空净宽要求逄文浩中国铁路设计集团有限公司，天津 300308摘要：由于钦北铁路钦江桥不满足平陆运河净空净宽要求，因此在既有线附近对线位进行改建。
根据运输能力、功能定位、必要性、征拆和工程投资等多维度比选，最终推荐改建钦北线近期实施单线方案，并在跨钦江段同期实施双线，预留远期下行线方案。
关键词：铁路选线方案研究钦北铁路1工程概况由于既有钦北铁路钦江桥通航净宽、净空不满足运河提级改造要求，因此需要对既有线进行改建。
项目的实施是平陆运河沿线跨河设施升级改造的需要，也是平陆运河建设的需要。
平陆运河区位优势十分明显，上游与素有“黄金水道”之称的西江航运干线相连，向西经邕江直通南宁和左、右江腹地并通云南，向东经郁江直通粤港澳大湾区，向北通过黔江-红水河或柳江直达贵州，向南由北部湾出海。
西南地区货物经平陆运河出海，较经广州出海缩短内河航程约560公里，是广西乃至广大西南、中南地区内河出海的捷径。
平陆运河是西部陆海新通道的重要组成，也是珠西流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉。
平陆运河的建设是高质量共建“一带一路”、高水平共建西部陆海新通道、全面推动全方位开放的战略举措，是提升国家高等级航道网互联互通水平、完善西南地区综合交通运输体系、加快建设交通强国、推进新时代西部大开发形成新格局等重大战略工程。
改建钦北铁路位于广西壮族自治区钦州市内钦州站与钦州东站间，衔接钦防铁路和邕北铁路，向东通过合浦至湛江铁路到达广东及以远，向西通过防城港至东兴铁路到达东兴及以远。
本项目的建设是扩充沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局的需要，联通了钦防、邕北铁路，将防东、钦防铁路纳入我国沿海铁路通道，对扩充我国沿海铁路运输能力，优化和完善区域铁路网布局，促进广西北部湾经济区，北部湾城市群和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。
专题10交通运输布局微专题中国新基建(分层练)(原卷版)
专题10 交通运输布局微专题中国新基建内容概览A·常考题不丢分B·综合素养拿高分/拓展培优拿高分【命题点01 交通布局与区位选择】【命题点02 交通布局与区域发展】【命题点03 中国新基建】C·挑战真题争满分（2024·全国·模拟预测）九里关位于河南与湖北两省交界处，为古代著名军事要道。
关隘南毗湖北大悟，北入河南罗山，两山夹峙，天成峡谷。
九里关隧道位于豫鄂省界交汇处的董寨国家级自然保护区内，属于明洞隧道（明挖法修建的隧道）。
据此完成下面1-3小题。
1．九里关成为古代军事要道的主要原因是（）A．物产丰饶B．地形险要C．临近海洋D．人口众多2．九里关隧道修建的主要作用是（）A．生物通道B．改变地形C．加强军备D．截弯取直3．明洞隧道的主要优势在于（）A．适用范围广B．建造长度大C．耗费资金少D．承压能力强（2023·陕西咸阳·校考模拟预测）2022年11月25日，蒙古国东戈壁省全长226.9千米的宗巴彦—杭吉铁路历时8个月建成通车，因蒙古国铁路轨距与标准轨距不同，该铁路在杭吉口岸修建了宽轨和标轨两条线路。
图示意我国与蒙古国部分铁路线路分布。
完成下面4-6小题。
4．推测与蒙古国铁轨轨距相同的国家最可能是（）A．中国B．俄罗斯C．巴基斯坦D．孟加拉国5．蒙古国杭吉口岸修建了宽轨和标轨两条线路带来的直接影响是（）A．提高铁路最大荷载量B．提高铁路运输安全性C．减少铁路建设成本D．提高铁路运输效率6．宗巴彦一杭吉铁路建成通车有利于蒙古国（）A．人口外迁、提高就业B．加快产业转出C．发展经济、增加外汇D．改善能源结构（2024·全国·模拟预测）2023年7月11日，我国首条百万吨、百公里二氧化碳长输管道——齐鲁石化（山东淄博）—胜利油田（山东东营）二氧化碳输送管道正式投入运营。
管道全长109千米，每年可将齐鲁石化生产捕集的170万吨二氧化碳输送到胜利油田的地下油藏驱油封存。
《不同等级城市的服务功能》高考考点训练(原卷版)
微专题十一城市与乡村微考点3 不同等级城市的服务功能一、单项选择题（25小题，每题2分，共50分）（2022·湖北·蕲春县实验高级中学一模）为落实国家提高幼儿园普惠率政策，我国华北平原某县城积极开展幼儿园建设工作。
下图示意该县城不同类型幼儿园的分布情况。
据此完成下面小题。
1．该县城建设不同类型幼儿园，主要考虑到（）A．家庭托幼需求B．环境质量状况C．家庭幼儿数量D．财政支持力度2．该县城各种类型幼儿园中服务范围最大的是（）A．公立幼儿园B．托儿所C．寄宿幼儿园D．双语幼儿园3．该县城幼儿园布局的主要依据是（）A．城市空间形态B．社区人口密度C．交通便捷程度D．县城人口总量（2023·浙江·高三专题练习）都市圈是城市群内部以超大城市、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。
2021年青岛迈入特大城市行列,并引领一个都市圈。
青岛都市圈由青岛、潍坊2市和烟台市、莱阳市、海阳市构成,预计2030年总人口达到2300万人,其中城镇人口达到1800万人。
未来,青岛都市圈将成为一个具有较强国际竞争力的都市圈,成为东北亚地区国家合作枢纽之一,中国海洋产业创新基地,全省发展核心引擎。
下面两图分别表示青岛都市圈、长江三角洲都市圈示意图。
据此完成下面小题。
4．与青岛都市圈相比,长江三角洲都市圈（ ）A ．城市功能不全B ．辐射范围较小C ．城镇化问题较多D ．涉及城市数量少 5．下列叙述不正确的是（ ）A ．高密市比青岛市的服务种类少B ．昌乐县比高密市的服务范围大C ．长江三角洲城市体系中上海市的服务范围最大D ．上海市是长江三角洲都市圈的经济中心6．以下哪项不属于青岛都市圈发展面临的主要问题（ ）A ．传统产业为主，创新能力差B ．区域内产业联系紧密C ．青岛辐射带动作用差D ．城市密集，劳动力充足（2022·广东·高三专题练习）产业辐射理论认为任何辐射都是双向的，辐射双方在合理分工基础上实现优势互补、资源共享，在合理配置资源的基础上提高经济的运行效率和发展速度。
2023年高中地理学业水平考试复习专题练习10 区域发展战略(含答案)
专题练习10区域发展战略图1、图2是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。
据此完成1~2题。
1.图1与图2中运输方式配对正确的是()A.甲—①B.乙—②C.丙—④D.丁—③2.下列贸易中,选择运输方式合理的是()A.天然橡胶:泰国—上海,选乙B.铁矿石:澳大利亚—中国,选丁C.鲜花:荷兰—美国,选②D.集成块:硅谷—渥太华,选④杭甬高铁开通后,原萧甬铁路客运量大幅下降。
利用萧甬铁路既有线路改造而成的绍兴轨道交通城际线连接绍兴主城区及上虞区、柯桥区,于2018年开通。
下图为该轨道交通及站点示意图。
据此完成3~4题。
3.(双选)与杭甬高铁线相比,绍兴轨道交通城际线()A.客运量大B.车速较快C.运营成本低D.建设成本低4.(双选)绍兴轨道交通城际线建成通车,有利于()A.释放萧甬铁路闲置运能B.推动绍兴逆城市化发展C.方便沿线城镇居民出行D.高铁—城际联运方便出行扬州位于京杭运河沿岸,曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。
下图为京杭运河古今通航图。
读图,完成5~6题。
5.古代京杭运河沿线城市众多的原因是()A.水源丰富B.水运便利C.景色优美D.便于军事防卫6.现在扬州经济地位下降的主要原因是()A.京杭运河沿线环境污染严重B.洪水等自然灾害频发C.扬州能源资源的枯竭D.区域交通运输方式发展变化下图为我国四大地区分布示意图。
读图,完成7~8题。
7.划分四大地区的依据不包括各地的()A.经济发展速度B.经济基础C.发展水平D.自然条件8.导致我国四大地区经济发展差距的社会经济原因有()①产业结构的差异②资源分布的差异③距海远近的差异④开放程度的差异A.①④B.③④C.①③D.②④长江经济带是兼顾自然地理、人文脉络、经济区的整体功能和行政区的完整性等诸多因素的经济区形式。
下图为长江经济带空间结构示意图。
据此完成9~10题。
9.长江经济带空间结构中的经济辅轴的分布规律是()A.沿长江干流分布B.沿长江支流南北延伸C.沿沪杭—浙赣—湘黔—贵昆铁路线分布D.沿公路线分布10.下列对重庆成为长江上游区域中心城市的条件分析,错误的是()A.地处长江上游区域中心,地理位置优越B.是长江上游地区的交通枢纽C.经济总量大,对周围地区辐射带动作用大D.进行城市建设的地形条件优越2017年4月1日,国家级雄安新区成立,区内容城、雄县、安新三县规划各具特色。
案例分析——南宁市对外交通规划
第五节案例分析——南宁市对外交通规划南宁地处泛珠三角与大西南区域的区域经济圈，以及北部湾（广西）经济区内。
南宁市是联结泛珠三角、西南地区与东盟国家，南贵昆西南大通道的重要交通枢纽，也是泛北部湾经济区的龙头。
因此需加强对外辐射强度，加强与国内外城市及周边地区的联系，提升公、铁、航、水等对外综合运输体系的服务水准，改善城市内部交通的运行环境，提高内外交通一体化衔接水平。
规划并构筑与该地位相匹配的城市内部及对外交通运输系统。
下图为南宁市区位分析图：发展目标建立与区域综合交通运输体系布局，南宁市域城镇体系及产业布局相适应，运输方式齐全、运输结构均衡、运行高效的区域枢纽型的对外交通体系。
加强与北部湾（广西）经济区城市、珠三角城市以及东盟国家在区域重大交通设施布局的协调，密切市域范围及周边重点地市与南宁的交通联系，确立南宁在北部湾（广西）经济区的交通枢纽地位。
从具体任务分解来看，要形成面向国际、东盟和国内的空港、面向东盟和全国的快速铁、城际铁和普铁结合的铁路枢纽、面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽以及面向国际和国内、衔接大西南的航运枢纽四方面的核心内容。
总体策略构建公铁综合运输通道，形成联系东盟、大西南、珠三角、湖南和广西的五条综合运输通道。
通道方式以高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁等结合，以满足客货流对于出行费用、时间的不同需求。
力争通道的客、货运比例为1:2 和1:3。
具体通道布局1）面向东盟：南宁－崇左－友谊关－越南高速公路＋普通公路＋普铁2）面向珠三角：南宁－玉林－广州高速公路＋城际铁路3）面向大西南：南宁－百色－昆明南宁－河池－贵阳高速公路＋普通公路＋普铁4）面向广西：南宁－柳州－桂林南宁－钦州－北海高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁图13-2 南宁市对外综合运输通道布局图公路根据对外运输量预测，2010 年和2020 年的公路客货运量仍将在综合运输体系中占据主导地位，而随着高速公路网建设的逐步完善，以南宁市区为中心的放射状高速公路网布局将在2010年左右基本建成，因此，结合已有的方案规划，应该采取近远期不同的发展策略。
案例撰写要求
案例撰写要求一、案例标题要避免案例标题泛化，需要凝练体现出鲜明特色。
二、主体框架内容参评案例材料应包括3部分内容，即：“案例简介、创新点、应用价值”。
（一）案例简介。
主要包括背景情况、主要做法、取得成效等内容，要充分体现项目时效性、真实性、创新性、引领性等要求。
“背景情况”中要紧扣南宁建设面向东盟的金融开放门户这一主题，体现出我国金融改革在本案例对应领域内容的发展方向和需要我们去做的，包括新时代，新业态，新技术，新文件精神等,说明我们呼应我国金融改革的新要求，以什么样的方式开展、建设什么，要进行高度凝练。
所采用的做法和取得的成效不要混淆，做到措施突出特色、成果成效突出亮点。
（二）创新点。
要对案例创新方面的情况归纳与提炼，突出体制机制创新，不要罗列一般性工作措施。
要准确、完整地阐述,无须用抽象形容词。
分3—5个方面论述，每个创新点的提出须是相对独立存在的。
（三）应用价值。
分点逐项列出案例在该领域、该系统的推广应用价值和实践意义。
三、文字要求（一）内容描述要符合逻辑。
（二）层次清晰。
（三）注意避免同类内容在前后不必要的交叉、重复。
（四）数据和事例应翔实准确，应提供最新数据。
（五）整体篇幅在5000字左右，不能少于4000字。
（六）案例标题用二号方正小标宋简体，正文使用三号仿宋GB2312,行距28磅，一级标题用三号黑体，二级标题用三号楷体GB2312。
在案例标题下用三号楷体GB2312居中列出单位名称,不要写内部部门名称。
四、其他要求列举提供创新项目的相关证明材料，如新闻报道截图、项目单证扫描件、可作为佐证的红头文件扫描件等，尽量提供1—3张图片作为佐证材料。
全国首创铁路资产收益权质押融资模式国家开发银行广西分行国家开发银行广西分行创新模式，以连接北部湾经济区与粤港澳大湾区、加强与东盟合作的重要枢纽工程——新建南宁至玉林铁路项目（以下简称“南玉铁路”）为切入点，成功实现全国首个铁路资产收益权项下应收账款质押项目落地，打通地方铁路项目担保资源不足导致的融资瓶颈障碍，以金融机制改革创新支持面向东盟的金融开放门户建设。
技法(三)影响意义类-冲刺2023年高考地理大题突破限时集训(新高考专用)(原卷版)
专题03 技法（三）影响意义类1.一般以区域热点或社会热点材料作为命题素材，通过材料考查考生迁移地理学原理和规律，分析论证重点工程、生态建设、环境治理、产业结构调整等的意义和影响2.“说明……在……方面的意义”“运用……知识（原理），分析……对……的意义（作用）”“简述……对……的影响（作用）”等例1 阅读材料，完成下列要求。
2020年12月9日，格库铁路（如图）实现全线贯通运营，乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成，被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。
开通首日，库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。
分析格库铁路修建及全线贯通运营对新疆经济发展的意义。
【答案】修建铁路需要大量原材料，带动相关产业的发展；增加出疆通道，完善铁路网，促进经贸发展；沿线旅游资源丰富，促进旅游业发展；增加就业机会，增加财政收入；加强民族团结等。
1．答题思路影响型设问一般要从多角度分析，如有利影响和不利影响，对本地区（事物）的影响和对其他地区（事物）的影响，现在的影响和将来的可能影响，对社会、经济和生态的影响等。
注意如果设问给出限定条件，只能从所要求的方面进行分析。
如“分析说明××对××的有利影响或不利影响”，对于这类设问，要注意审题，抓住限定词，知道从哪个方面进行分析。
所谓地理意义，是指某事物所产生的地理方面的影响。
意义实质上是地理事物的相互关系，是一事物对另一事物的影响。
通常情况下，可以将意义、积极影响、作用三者画等号。
从近几年的高考命题来看，以开放性为特征的地理意义类试题有增加的趋势，其命题的基本形式是针对某一地理事物来设问，设问形式一般有“说明××在××方面的意义”“运用××知识（原理），分析××对××的意义”等。
2．答题规范（1）影响型答题规范①自然地理事物的地理意义：通常从组成地理环境的各类要素（地形、气候、水文、生物、岩石、土壤、城市、交通、产业等）来组织答案，对各要素的影响有则回答，没有则舍弃。
天津市市域(郊)铁路专项规划(2019-2035年)
附件1 《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019-2035年）》（征求意见稿）一、编制目的为加快市域（郊）铁路发展，市规划资源局、市发展改革委和市交通运输委组织开展了《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019-2035年）》编制工作，旨在实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道的四网融合，有效支撑京津冀协同发展、扩大交通有效供给，缓解城市交通拥堵，优化城镇空间布局，促进新型城镇化建设。
该项规划已经纳入正在编制的我市国土空间总体规划。
二、规划范围与期限本次市域（郊）铁路专项规划范围为天津市全市域，研究范围考虑与天津市毗邻的北京市部分地区、河北省部分地区。
规划期限为2035年，近期为2025年，与市国土空间总体规划保持一致。
三、市域（郊）铁路功能定位满足津城、滨城与外围各区之间中长距离快速客运出行需求，主要服务于通勤客流，兼顾旅游、休闲客流，并与城市轨道交通快线共同构成天津市轨道交通市域线。
四、总体目标助推京津冀协同发展、引导天津城市空间优化拓展，在区域层面构建支撑天津服务京冀、承接北京非首都功能转移，在市域层面构建支撑津城和滨城及外围组团间便捷快速联系，整体上布局均衡、功能完善、规模合理、内外衔接的市域（郊）铁路体系。
五、线路布局方案根据市域（郊）铁路功能定位，规划形成由7条走廊线和2条联络线构成的天津市域（郊）铁路网络，共9条线路，总规划规模681公里（其中新建494公里、利用既有铁路187公里）。
其中，7条走廊线分别为津滨线、津静线、津武线、津蓟线（利用既有铁路）、津宁线、津山线（利用既有铁路）、津港线，2条联络线分别为宁武联络线和双湖联络线。
具体如下：（一）走廊线津滨线：津城核心区与滨城核心区之间快速联系线路，并向武清区延伸。
沿线串联武清城区、北辰环外地区、天津站地区、海河柳林地区、国家会展经济区、滨海新区中心商务区等重点发展地区。
津静线：津城核心区与静海城区之间快速联系线路，并向滨海国际机场延伸。
北部湾城市群：一湾双轴一核两极谋发展
北部湾城市群：一湾双轴一核两极谋发展当前，广西正全面履行中心给予的“三大定位”新使命，做足开放进展的文章。
作为广西对外开放的龙头，北部湾经济区一体化的功能性更加明显。
今年初《北部湾城市群进展规划》（以下简称《规划》）公布实施，《规划》明确提出了要打造“一湾双轴、一核两极”的城市群框架，南宁、北海、钦州、防城港、玉林、崇左等被列入进展规划中，迎来新的跨更加展的历史机遇。
广西与广东、海南联手打造北部湾城市群，宏观上战略意义何在？北部湾城市群推动区域内公共服务一体化，又会带来哪些便利？日前，广西新闻网就上述问题采访自治区发改委。
问：我们所说的城市群是一个什么样的概念？咱们国家现在都有哪些重要的城市群？答：目前，对城市群概念还没有一个准确的定义，但熟悉上大体是这样的，认为城市群是在特定区域范围内由许多不同性质、类型和等级规模的城市组成，以一个或两个（有少数的城市群是多核心的例外）大城市为中心，依托肯定的地理特点和交通条件，彼此的联系较为紧密，共同构成一个城市“集合体”。
具有几个特征：一是要有核心城市为依托，核心城市必需是特大城市或大城市，可以是一两个或多个。
例如，长三角城市群核心城市就只有上海市，而长江中游城市群多中心的，就有以武汉为核心的武汉城市圈，以长沙为中心的环长珠潭城市群，以南昌为中心的环鄱（po）阳湖城市群。
二是有不同等级的城市体系，既有核心城市，又有区域中心城市，还有众多的小城市和小城镇。
三是由空间距离较近、经济联系亲密、功能互补较强的城市组成。
城市群是工业化、城镇化进程中，区域空间形态的高级现象，能够产生巨大的集聚经济效益，是经济快速进展、现代化水平不断提高的标志之一。
在我国，东部地区有京津冀、长三角、珠三角等较为成熟的城市群；中西部地区也正在加快培育成渝、中原、长江中游、哈长、北部湾等城市群。
国家“十三五”规划纲要提出要建设进展19个城市群、2个城市圈，构建“两横三纵”城市化战略格局，有数据表明，到2023年这19个城市群城镇人口在全国占比将达到74%左右。