盾构机接收施工方案 (1)
盾构接收方案
盾构接收方案简介盾构是一种用于隧道建设的先进施工方法，其主要特点是在施工过程中同时成形隧洞和支护结构。
盾构机是盾构施工的核心设备，其工作原理是以盾构机为基础，通过不断推进来实现开挖隧道的目标。
盾构接收方案是指在盾构施工完成后，如何进行隧道接收和验收。
本文将介绍盾构接收方案的制定和实施过程。
盾构接收方案的制定1. 规范和要求盾构接收方案的制定需要按照相关的规范和要求进行。
例如，国家相关标准对于盾构隧道工程的验收有明确的要求，包括隧道尺寸、地质环境、支护结构等方面。
此外，地方政府和相关部门也可能有自己的地方标准和要求，需要在制定接收方案时考虑并合理应用。
2. 接收方案的编制制定盾构接收方案需要由专业团队进行，包括工程监理单位、设计单位、施工单位等相关人员。
编制方案时需要全面评估盾构施工过程中的各项数据和指标，综合考虑各种因素，以保证隧道的质量和安全性。
3. 盾构机设备检查在制定接收方案之前，需要对盾构机的设备进行全面的检查和评估。
检查的内容包括盾构机的外观、主要部件的性能和运行状态等。
如果发现设备有损坏或存在问题，需要及时修复或更换，以确保施工质量。
盾构接收方案的实施1. 检查施工工艺和文件资料在进行盾构接收前，需要对施工过程中的工艺和文件资料进行检查。
这些资料包括盾构施工记录、隧道地质调查报告、监测数据等。
通过检查这些资料，可以了解施工过程中是否存在问题或违规行为，并及时进行整改和处理。
2. 检查隧道结构和支护措施隧道结构和支护措施是盾构施工的重要组成部分，对隧道的质量和安全性有着重要影响。
在接收过程中，需要对隧道结构进行全面检查，包括隧道尺寸、平整度、水平度等方面。
同时，需要检查支护结构的稳定性和完整性，确保支护措施满足相关要求。
3. 进行地质勘测和检测接收方案中还需要进行地质勘测和检测工作。
这是为了了解盾构施工的地质情况和隧道周围环境的稳定性。
地质勘测包括地质岩芯取样和物理力学参数测试等，地质检测则主要针对地下水位、应力分布等方面进行。
一套土岩二元地层盾构井的盾构接收方法与流程
一套土岩二元地层盾构井的盾构接收方法与流程前言地下盾构工程是一种建筑工程，它在地下挖掘隧道，在不断前进中完成施工。
而在进行地下盾构施工时，如对地质的判断不断深入，遇到了许多的土岩二元地层，这给地下隧道盾构施工带来了很大的挑战。
因为无论是土层还是岩层的稳定性都比较差，施工起来相当困难。
为了解决这个问题，工程师们开发出了一套土岩二元地层盾构井的盾构接收方法与流程，本文将详细介绍这一方法与流程。
盾构井盾构接收方法在进行盾构井盾构接收时，主要有如下几个方面需要注意：1. 确定盾构机的适应性在进行盾构井盾构接收时，要确定盾构机的适应性。
首先确定盾构机的负荷能力，可以通过盾构机的牵引力以及背推力来判断。
其次，要确认盾构井的直径及深度，盾构机的直径应该小于井径。
如果盾构机直径大于井径，则应注意盾构机是否可以通过井坑，以及盾构机是否能够正常落入隧道。
2. 避免地面振动当盾构机进行推进时，会伴随着地面振动。
为了避免振动对周围环境造成不良影响，需要采取相应的措施。
一般来说，可以采取减振措施或运用地下定向钻等方案，降低地面振动的幅度，减少对周围施工环境的危害。
3. 合理化安排井底作业盾构井盾构接收时，要进行井底作业，通过模拟计算和数值模拟分析，合理安排施工流程，减少井底作业对整个施工环境的影响。
同时，要合理安排工人的作业时间，确保在合适的时间前往井底，避免井底作业的工人与盾构机的运行产生冲突。
4. 确保通风、排水、电力和通讯的正常运行当盾构机运行在盾构井中时，需要保证通风、排水、电力和通讯的正常运行。
特别地，在推进过程中要确保电源供应的持续稳定，通讯设备及时交流，排水设施正常运行，同时应保证盾构机运行期间通风设施的稳定作用。
盾构施工流程在确定了盾构井盾构接收方法后，开始进行盾构施工流程。
盾构施工流程包括：1. 建立地下盾构施工控制中心（TBM）地下盾构施工控制中心（TBM）是地下盾构施工的核心，也是盾构井盾构接收的重要组成部分。
盾构始发_接收专项方案
#### 一、前言为保障盾构施工的安全、高效与质量，特制定本专项方案。
本方案旨在详细阐述盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准，确保施工顺利进行。
#### 二、盾构始发方案1. 施工准备- 确保盾构机、设备、材料等符合施工要求。
- 完成盾构机安装调试，确保设备性能稳定。
- 完成盾构机进出洞口加固及防水措施。
- 完成洞口周边环境整治，确保施工安全。
2. 始发操作- 按照盾构机操作规程进行启动，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机出土情况，调整出土量，确保施工质量。
- 对盾构机进行定期检查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 三、盾构接收方案1. 施工准备- 完成接收洞口加固及防水措施。
- 确保接收设备、材料等符合施工要求。
- 对接收区域进行环境整治，确保施工安全。
2. 接收操作- 按照盾构机操作规程进行接收，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机进洞情况，调整进洞量，确保施工质量。
- 对接收区域进行巡查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 四、质量控制1. 施工材料- 严格把控施工材料质量，确保材料符合设计要求。
- 对进场材料进行抽样检测，确保质量达标。
2. 施工工艺- 严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
- 定期对施工人员进行工艺培训，提高施工水平。
3. 检测与验收- 定期对施工质量进行检测，确保符合设计要求。
- 完成验收工作，确保施工质量达标。
#### 五、结论本专项方案针对盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准进行了详细阐述。
通过严格执行本方案，确保盾构施工的安全、高效与质量，为我国地铁建设事业贡献力量。
盾构接收及解体专项施工方案
盾构接收及解体专项施工方案
一、项目背景
盾构施工作为城市地下工程中常见的一种施工方式，具有施工周期短、影响小等优点，但盾构机施工完成后，如何进行接收及解体处理也是一个重要的环节。
本文将针对盾构接收及解体的专项施工方案进行详细阐述，以保障工程顺利进行。
二、盾构接收方案
1. 接收前准备工作
在盾构机施工完成后，应对现场进行全面的检查和清理工作，确保设备、人员和环境的安全。
同时，对盾构机进行检测和评估，以确认其运行状况和是否符合接收标准。
2. 接收标准制定
制定相应的接收标准，包括盾构机设备、隧道质量、环境安全等方面的评估指标，以便对盾构机进行全面评估和检测。
3. 接收程序
制定详细的接收程序，包括接收人员的职责分工、接收流程、记录方式等，以确保每个环节得到严格执行。
三、盾构解体方案
1. 解体前准备工作
在进行盾构机解体前，应对现场周围环境进行清理和安全防护工作，确保作业过程中安全可控。
2. 解体计划制定
制定详细的解体计划，包括解体顺序、作业方法、安全措施等，确保解体过程顺利进行。
3. 解体作业实施
根据解体计划，进行解体作业实施，严格遵守作业流程和安全规范，避免因解体作业造成的事故发生。
四、总结
盾构接收及解体是城市地下工程中的重要环节，需要制定专项施工方案进行指
导和管理，以确保工程安全、质量和顺利进行。
同时，注重每个环节的细节和执行，是保障盾构接收及解体工作顺利完成的关键。
五、参考文献
•盾构机施工管理规范
•地下工程施工安全标准
•城市地下工程施工技术规范。
盾构始发掘进接收施工方案
盾构始发掘进接收施工方案盾构始发掘进是一种用于地下隧道施工的先进技术。
盾构机是一种在地下钻孔中同时施工和推进的机械设备，能够以较高的效率和质量完成地下隧道的施工任务。
盾构始发掘进接收施工方案是指在盾构始发阶段，如何合理安排施工流程和组织施工工作，以确保盾构机顺利进行始发掘进施工。
首先，盾构始发掘进接收施工方案需要确定好盾构始发的具体位置和方向。
根据隧道设计要求和地质调查资料，选择合适的始发位置，并确定盾构机朝向和开挖方向。
同时，需要在始发位置周围进行地面预处理工作，如清理、平整和加固地面等。
其次，盾构始发掘进接收施工方案需要进行工程准备工作。
包括准备盾构机和辅助设备，检查设备的工作状态和保养情况，确认设备可以正常运行。
同时，对施工现场进行必要的安全措施，如设置围挡和施工标志，安装监测设备等。
然后，盾构始发掘进接收施工方案需要制定详细的施工计划。
根据设计要求和施工单位的实际情况，合理安排盾构机的日常作业时间和施工进度。
同时，结合地质条件和隧道设计要求，制定适当的掘进速度和开挖断面的尺寸。
要合理安排工作人员的轮班，保证施工现场的连续作业。
接下来，盾构始发掘进接收施工方案需要进行施工准备工作。
这包括对盾构机进行检查和试运行，确保机器能够正常运转。
同时，要组织好各项施工人员和设备的调配，确保施工队伍的到位和施工技术的熟练程度。
在施工现场，要进行必要的调整和安排，包括设立工地办公室、仓库和休息室等。
最后，盾构始发掘进接收施工方案需要进行现场施工管理和质量控制。
施工人员要按照设计要求和施工规范进行施工作业，确保盾构机顺利进行始发掘进。
同时，要加强现场监理和质量检查，对施工过程中出现的问题进行及时处理和整改。
并进行必要的安全培训和技术交流，提高施工人员的工作素质和专业技术水平。
总之，盾构始发掘进接收施工方案是确保盾构机顺利进行始发掘进的关键。
通过合理安排施工流程和组织施工工作，能够提高施工效率和施工质量，保证地下隧道的安全和可靠性。
盾构始发、掘进及接收安全专项施工方案
郑州市轨道交通 4 号线工程土建施工 09 标
盾构始发、掘进及接收安全专项施工方案
5.6.3 盾构机空载调试 .................................................. 27 5.6.4 盾构机负载调试 .................................................. 27 5.7 盾尾油脂涂抹 ....................................................... 27 5.8 负环管片安装 ....................................................... 27 5.9 密封装置安装与洞门破除 ............................................. 28 5.9.1 密封装置安装 .................................................... 28 5.9.2 洞门破除 ........................................................ 30 5.10 盾构始发掘进理论参数计算 .......................................... 32 5.10.1 土仓压力控制 ................................................... 32 5.10.2 盾构始发推力计算 ............................................... 33 5.10.3 盾构机始发推进参数的选择 ....................................... 34 5.10.4 盾构千斤顶的推进速度及刀盘转速的设定 ........................... 35 5.10.5 出土量的设定 ................................................... 35 5.10.6 盾构机始发掘进注浆方案及主要技术参数 ........................... 36 5.11 始发试掘进施工 .................................................... 37 5.11.1 盾构始发施工参数取值 ........................................... 37 5.11.2 洞口密封处压浆 ................................................. 39 5.12 始发防“栽头”及防扭转措施 ........................................ 39 5.13 渣土改良 .......................................................... 39 5.14 掘进流程及操作控制 ................................................ 40 5.15 同步注浆及壁后二次注浆 ............................................ 43 5.16 管片拼装 .......................................................... 45 5.17 盾构掘进姿态调整与纠偏 ............................................ 47 5.18 运输组织 .......................................................... 48 5.19 洞内管线 .......................................................... 51 5.20 管线布置 .......................................................... 51 5.21 负环拆除 .......................................................... 52 5.22 洞内有害气体检测及预防 ............................................ 52 5.23 管片验收 .......................................................... 53 5.24 其他相关措施 ...................................................... 53 5.24.1 始发掘进工程管理措施 ........................................... 53 5.24.2 盾构始发技术要点 ............................................... 53 6、正常掘进施工 .......................................................... 55 6.1 正常掘进参数选择 ................................................... 55 6.2 渣土改良和管理 ..................................................... 55 6.3 盾构掘进姿态调整与纠偏 ............................................. 55 6.4 管片拼装 ........................................................... 56 6.5 同步注浆及壁后二次注浆 ............................................. 59 6.7 洞内出渣、运输及弃土外运 ........................................... 60 6.8 隧道通风、循环水、照明 ............................................. 60 7、盾构接收方案 .......................................................... 61 7.1 端头加固与降水 ..................................................... 61 7.2 盾构托架设计、安装 ................................................. 61 7.3 测量和姿态调整 ..................................................... 61
盾构接收施工方案
盾构接收施工方案1盾构到达接收施工盾构机接收其主要内容包括：洞口的土体加固、安装盾构机接收基座、盾构机磨桩、拼装管片、盾构机上基座，封堵洞门，回填注浆、盾构解体吊装。
具体盾构接收施工工艺流程如下图所示。
图7-1盾构接收施工工艺流程图2 盾构机到达前的准备工作2.1盾构机定位及接收洞门位置复核测量在盾构推进至盾构到达范围时，要加强监控量测，即要随时监测，尤其是轴线的测量，编制专项测量方案，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞隧洞中心轴线与隧洞设计中心轴线的关系，同时对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划。
在考虑盾构机的贯通姿态时注意两点:一是盾构机贯通时的中心轴线与隧洞设计轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏差。
综合这些因素在隧洞设计中心轴线的基础上进行适当调整。
纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。
在检查加固效果的同时，竖井内进行基座预埋件的布置，具体布置图如下图7-2所示，由于是直线出洞，故同排两侧预埋件的平面平行于洞门平面：图7-2 基座预埋件示意图注：预埋件为2cm的钢板，尺寸为400*400mm，单侧6个预埋件2.2接收基座的安装清理基坑后始发基座依据隧道设计轴线安装定位好。
基座与底板预埋件焊接，两侧通过型钢连接固定至侧墙。
基座上的盾构机中心标高及为区间管片中心标高。
安装的允许误差：基座安装轴线应与计算始发轴线一致，方向偏移不大于16″，始发洞门处水平偏差为-5mm～+5mm，竖直方向的偏差为-5mm～+8mm。
接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机出洞姿态。
接收基座的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm，以便盾构机顺利上基座。
为保证盾构刀盘贯通后拼装管片有足够的反力，将接收基座以盾构进洞方向+5‰的坡度进行安装。
要特别注意对接收基座的加固，尤其是纵向的加固，保证盾构机能顺利到达图7-4 盾构机位置布置剖面图2.3洞门密封的安装为防止盾构机进洞时推出的渣土损坏帘布橡胶板，洞门防水装置在洞门第一次破除，渣土被完全清理干净后安装。
盾构出洞接收方案
盾构出洞接收方案一盾构出洞接收施工程序二盾构到达的准备工作盾构推进至最后50m至100 m时，是盾构到达盾构接收井的施工准备阶段。
为确保盾构机平稳、安全、快速的由隧道进入接收井，防止洞门处土体坍塌及洞门漏水，保护周围环境，在这一阶段必须要完成的准备工作有：1、盾构出洞段的土体加固对洞口段土体采用旋喷工艺进行加固，防止洞门处土体坍塌及渗漏水。
2、盾构到达准备工作再次对到达洞门位置的就位测量确认，拼装盾构接受基座，洞门混凝土凿除和洞门封堵材料各项工作全部准备就绪。
3、盾构位置姿态的复检测量、安装接收托架盾构出洞前50环进行贯通测量，以确定盾构机的实际位置和姿态，确认盾构状态，评估盾构进洞的姿态和拟订盾构进洞段的施工轴线和施工方案的重要依据，以良好姿态出洞，正确无误地座落到基座上。
此后的掘进不允许有大的偏差发生，逐渐按偏差方位调整姿态和位置，满足盾构进洞尺寸要求。
这一调整应在刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外。
盾构机刀盘紧靠围护结构后，由于刀具不旋转或推力上升等机械操作方面的变化，虽然能察觉到已到达围护结构，但仍应从接收井的人工围护桩钻孔，测量盾构机准确位置，再确定是否停止推进，停止推进后，为防止围护结构拆除后漏水，应仔细进行壁后注浆（双液注浆施工）。
盾构机进井接收架的高低必须经最后测定盾构机的实际高低来调整。
4、洞口混凝土凿除加强对其变形和土体的观察土压力不宜太高，正面土压力降低到最低值，以确保混凝土封门被切削拆除的施工安全。
另外，为降低盾构正面压力对洞门墙体推力，可适当打开洞门中心释放孔释放应力，使洞前土进入起吊井内以降低盾构集中推力。
当盾构逐渐靠近洞门时，要在洞门口混凝土上，在桩间开设几个10cm大小的观察孔，以确认围岩状况和盾构机到达位置，洞圈内混凝土的拆除与始发相同，必须迅速进行。
洞圈内混凝土凿除顺序：洞门中心先穿孔释放应力，再凿除洞圈内厚80厘米的钢筋混凝土，留下40厘米混凝土分九块进行。
盾构机接收用钢套筒方案
1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构3 标段【南浦站~洛溪站盾构区间】洛溪站南端头到 达接收盾构机采用钢套筒+1道素砼连续墙方案， 该区间到达端头隧道洞身范围主要地层为<3-1>粉 细砂层、<7>强风化泥质粉质岩、<8>中风化泥质 粉质岩地层，隧道拱顶部位覆盖<3-1>粉细砂层、 <3-2>中粗砂层很厚，拱顶部覆盖层稳定性差。
拟变更的方案实施过程中现存在如下问题：
(1)南北两端头井工期非常紧张，特别是北端头， 现仍在施工地连墙围护结构，而北端头盾构机计划8 月底进行接收，南端头计划6月底进行接收，水平注 浆加固时间长；通过对该施工工艺了解，施工需在 完成部分主体结构后方能施工，1个端头加固周期至 少45d，然后加固体等强，需时间较长，节点工期 难以保证。
福州火车站站南北端头均为盾构接收井，南北两端 头 洞 身 范 围 主 要 为 （ 13 ） b 残 积 土 ， 上 部 为 ④ 粉 （砂）质粘土，下部为(14)全风化岩，端头地下水 类型主要为上层滞水及承压水-潜水（风化岩孔隙裂隙水），根据实际了解，福州火车站站水系较丰 富，具有一定承压性。
福-斗盾构区间采用2台土压平衡式盾构机进行施工， 1台日本小松TM634PM型加泥式铰接土压平衡盾构 机 和 1 台 IHI 土 压 平 衡 盾 构 机 ， 2 台 盾 构 机 长 均 为 8.68m，机身最大外径均为6.37m；福州火车站站 北端接收盾构机机长均为9.545m，机身最大外径均 为6.5m。
图5 钢套筒底部托轮组安装示意图
洞门环板是预埋在车站主体结构上，通过已经焊接 好的锚固钢筋与主体结构钢筋相连。钢套筒后端连 接法兰与过渡连接板通过螺栓连接，然后将过渡连 接板与洞门环板进行焊接。如图6所示。
盾构机接收施工方案
盾构机接收施工方案盾构机是一种用于地下隧道施工的重型机械设备，它具备挖掘、运输和支护功能。
接收施工方案是盾构机运行前必须进行的关键步骤，它决定了施工的顺利进行和地下隧道的质量和安全。
本文将就盾构机接收施工方案的要点进行探讨。
首先，盾构机接收施工方案的编制需要充分考虑地质条件。
地质条件是盾构机施工的基础，它直接影响盾构机的稳定性和效率。
在编制接收施工方案时，应详细了解盾构段的地质情况，包括土质类型、地层厚度和地下水位等。
根据这些地质情况，确定适当的盾构机参数，如挖掘速度、支护方式和液压系统设置等。
同时，需制定针对不同地质情况的应对措施，如地层不稳定时的加固措施和地下水临时排水等。
其次，盾构机接收施工方案还需充分考虑工程条件。
工程条件包括施工平台、进出口位置和运输线路等。
在编制接收施工方案时，应详细测量施工平台的高程和平整度，确保盾构机的平稳运行。
同时，需确定盾构机的进出口位置，以确保施工进度和安全。
运输线路设计也是接收施工方案的重要内容之一，它应考虑材料的输送路径和施工时间等因素。
同时，还需考虑盾构机的动态管理，包括施工现场的布局、维修设施和重要设备的备品备件等，以确保施工的连续性和高效性。
再次，盾构机接收施工方案还需充分考虑施工安全。
施工安全是盾构机工程的重中之重，它关系到施工人员的生命安全和工程的顺利进行。
在编制接收施工方案时，需明确施工现场的安全措施和应急预案，如消防设施、安全通道和急救设备等。
同时，还需确定施工人员的安全培训和操作规范，确保施工人员了解盾构机的使用方法和注意事项。
此外，还需制定每日巡检计划和设备维护计划，定期对盾构机进行检修和维护，保证设备的正常运行。
最后，盾构机接收施工方案还需充分考虑环境保护。
隧道施工对周围环境的影响是不可忽视的，因此在编制接收施工方案时，需制定相应的环境保护措施。
首先，需制定粉尘控制和噪音控制措施，以减少施工对周围环境的影响。
同时，还需制定废水处理和废弃物处理方案，确保施工期间产生的废弃物和废水得到妥善处理。
盾构接收施工方案
目录1编制依据及原则1.. .1.1编制依据1.. .1.2编制原则2.. .1.3适用范围3.. .2工程概况3.. .2.1工程范围...............................................3.. .2.2工程地质及水文地质条件 .................................. 4..2.2.1......................................................................................... 工程地质4.. .2.2.2......................................................................................... 工程水文8.. .2.3周边地下管线情况........................................ 8..2.4设计概况9.. .2.4.1......................................................................................... 隧道平纵断面设计............................................ 9..2.4.2......................................................................................... 盾构隧道断面设计............................................ 9.. 3总体施工筹划................................................ 1..0.3.1施工安排1..0.3.2施工进度计划安排 (11)4施工组织 (11)4.1技术准备 (11)4.2劳动力组织............................................ 1..2.4.3设备配置.............................................. 1..3.5盾构到达.................................................... 1..5.5.1盾构到达施工流程....................................... 1..55.2盾构机姿态复核......................................... 1..65.2.1....................................................................................... 到达测量监测要求........................................... 1..65.2.2....................................................................................... 盾构姿态的复核测量......................................... 1..65.3场地及风井底板清理 ..................................... 1..75.4洞门中心及底板复核 ..................................... 1..75.4.1....................................................................................... 临安广场至风井接收端....................................... 1..75.4.2 ....................................................................................... 农林大学至风井接收端 ............................................... 1..85.5接收基座的安装与固定.................................... 1..95.5.1 ....................................................................................... 风井临安广场接收端 ................................................. 1..95.5.2........................................................................................ 农风接收段2..15.6洞门压板、橡胶帘布的安装................................ 2..25.7掘进参数的调整.......................................... 2..35.8盾构机姿态的调整........................................ 2..45.9盾构达到前洞门水平探孔.................................. 2..45.10盾构到达刀盘顶到围护桩................................. 2..55.11洞门凿除............................................... 2..5.5.11.1...................................................................................... 洞门凿除措施2..55.11.2...................................................................................... 施工方法2..75.11.3...................................................................................... 洞门凿除注意事项 2..75.12隧道贯通后盾构机到达接收基座........................... 2..85.13洞门封堵............................................... 3..1.5.14盾构到达施工注意事项................................... 3..25.15盾构接收关键节点验收................................... 3..35.15.1...................................................................................... 关键节点验收程序 3..35.15.2...................................................................................... 验收范围及内容 3..45.15.3 ...................................................................................... 验收组成员3..56本阶段施工重点3..5.6.1盾构接收................................................ 3..5.6.2盾构拆除................................................ 3..6.7施工监测3..6.7.1施工监测的目的......................................... 3..67.2监测等级、重点及监测内容 ............................... 3..77.2.1 ....................................................................................... 监测等级3..7.7.2.2 ....................................................................................... 监测重点（危险源）及采取措施....................................... 3. 77.2.3 ....................................................................................... 接收井周边建构筑物监测项目......................................... 3. 77.2.4 ....................................................................................... 区间风井监测点布置图............................................... 3..87.3监测频率................................................ 3..8.7.4监测控制值.............................................. 3..9.7.4.1........................................................................................ 报警等级3..9.7.4.2 ....................................................................................... 报警值的确定3..98质量保证措施4..0.8.1盾构接收质量保证措施.................................... 4..08.2同步注浆质量控制措施.................................... 4..18.3盾构施工沉降控制措施.................................... 4..18.4管片拼装质量保证措施.................................... 4..28.5试验质量保证措施........................................ 4..28.6洞门密封装置安全拆除保证措施............................ 4..3 9施工安全、文明施工及职业健康环境保护保证措施 ................. 4. 39.1施工安全技术措施........................................ 4..39.1.1 ....................................................................................... 施工准备安全保证措施 ............................................... 4..39.1.2 ....................................................................................... 盾构到达、掘进安全技术保证措施 ..................................... 4. 49.1.3 ....................................................................................... 注浆安全保证措施4..49.1.4 ....................................................................................... 垂直运输作业安全保证措施 ........................................... 4..59.1.5 ....................................................................................... 防风防台施工安全措施 ............................................... 4..59.1.6 ....................................................................................... 龙门吊作业安全保障措施 ............................................. 4..59.1.7 ....................................................................................... 电瓶车溜车预防措施................................................. 4..69.1.8 ....................................................................................... 隧道内动火作业安全保障措施 ......................................... 4. 69.2文明施工保证措施........................................ 4..79.3职业健康环境保护措施.................................... 4..8 10安全事故应急救援预案........................................ 5..0 10.1盾构接收危险源分析及应急措施.......................... 5..010.1.1...................................................................................... 管片接缝渗漏5..010.1.2...................................................................................... 同步注浆浆管堵塞 5..110.1.3...................................................................................... 盾尾密封装置泄漏 5..110.1.4...................................................................................... 接收洞门漏水5..210.1.5...................................................................................... 接收洞门坍塌5..310.1.6 ...................................................................................... 电瓶车溜车5..410.2突发事件应急预案....................................... 5..410.2.1...................................................................................... 高处坠落的应急措施................................................. 5..410.2.2...................................................................................... 落物打击伤害事故的预防及应急预案 ................................... 5. 510.2.3...................................................................................... 机械伤害、触电、中暑等事故的预防及应急预案 ......................... 5 610.3应急处置基本原则....................................... 5..710.4组织机构及职责......................................... 5..8.10.4.1...................................................................................... 组织机构5..810.4.2...................................................................................... 工作职责5..910.4.3...................................................................................... 应急领导小组划分 5..910.4.4...................................................................................... 临安区应急组织机构................................................. 6..010.5 预警预防行动.......................................... 6..1.10.5.1...................................................................................... 危险源监控与报告 6..110.5.2...................................................................................... 预警行动6..110.5.3...................................................................................... 采取预警措施6..210.6应急处置的恢复与结束................................... 6..210.6.1...................................................................................... 现场清理6..2 10.6.2...................................................................................... 应急处置的结束 6..210.7应急保障............................................... 6..3.10.7.1...................................................................................... 应急资源6..310.7.2...................................................................................... 应急物资管理制度 6..410.7.3...................................................................................... 应急值班安排6..510.7.4...................................................................................... 通讯与信息保障 6..51 编制依据及原则1.1 编制依据1) 《 住建部办公厅关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知 》(建办质 [2017]68 号)；2) 《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》3) 浙江省标准《建筑地基基础设计规范》( DB33/1001-2003)；4) 浙江省《建筑基坑工程技术规程》( DB33/T 1096-2014)；5) 《杭州地铁土建工程若干技术指导意见(试行)》(杭州市地铁集 团有限责任公司， 2010.06) 6) 《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标 104-2008)；7) 《城市轨道交通技术规范》( GB50490-2009)； 8) 《地铁设计规范》( GB50157—2013)；9) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)； 10) 《混凝土结构耐久性设计规范》( GB/T50476-2008)；11) 《地下工程防水技术规范》( GB50108-2008)； 12) 《铁路隧道设计规范》( TB10003-2005、J449-2005)；13) 《建筑抗震设计规范》( GB50011-2010)；14) 《铁路工程抗震设计规范》 GB50111-2006(2009年版)； 15) 《建筑地基基础设计规范》( GB50007-2011)； 16) 《建筑结构荷载规范》( GB50009-2012)；17) 《城市轨道交通工监测技术规范》( GB50911-2013)；18) 杭州至临安城际铁路临安广场站～农林大学站盾构区间平纵断面及洞门接口设计图；19) 杭州至临安城际铁路临安广场站～农林大学站区间工程详勘岩土工程勘察报告； 20) 杭州至临安城际铁路临安广场站～农林大学站工程沿线控制性建构筑物及地下管线资料；21）《盾构法隧道验收及规范》GB 50446-2017；22）住房和城乡建设部令第37 号《- 危险性较大的分部分项工程安全管理规定》23）关于印发《杭州地铁工程建设关键节点条件验收管理办法》的通知（杭地铁质安〔2017〕36 号）。
盾构施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为城市轨道交通项目，采用盾构法施工，全长约10公里，包含3个区间，分别为A区间、B区间和C区间。
A区间起于A站，止于B站，长度约2.5公里；B 区间起于B站，止于C站，长度约3公里；C区间起于C站，止于D站，长度约4.5公里。
隧道埋深一般在10-20米之间，最大埋深约25米。
隧道内径为6.2米，采用单管片拼装。
二、施工方案设计原则1. 安全性原则：确保施工过程中人员、设备、环境的安全。
2. 经济性原则：在保证安全和质量的前提下，降低施工成本。
3. 环保性原则：尽量减少施工对环境的影响，实现绿色施工。
4. 可操作性原则：施工方案应具有可操作性，便于施工人员理解和执行。
三、施工准备1. 施工图纸及技术资料准备：熟悉施工图纸，了解隧道结构、地质条件、周边环境等，收集相关技术资料。
2. 人员组织：组建专业的施工队伍，包括盾构施工、测量、地质勘察、安全监理等人员。
3. 设备准备：准备盾构机、盾构隧道、测量仪器、地质勘察设备、安全防护设备等。
4. 材料准备：准备盾构管片、混凝土、钢筋、防水材料等。
四、施工工艺1. 盾构机安装与调试：在盾构始发井内安装盾构机，进行设备调试，确保设备运行正常。
2. 盾构始发：在始发井内完成盾构机的安装、调试后，进行盾构机的始发。
3. 盾构掘进：- 掘进参数控制：根据地质条件、隧道结构等因素，合理控制掘进参数，如掘进速度、推进力、刀盘转速等。
- 管片拼装：在盾构机内部进行管片拼装，确保管片拼装质量和精度。
- 出土：通过盾构机的出土系统，将隧道内土体运出。
4. 盾构接收：- 接收井准备：在接收井内进行盾构机的接收准备，包括接收井的加固、接收井内设施的设置等。
- 盾构机接收：将盾构机缓慢从隧道内推出，进入接收井内。
5. 隧道衬砌施工：- 衬砌材料准备：准备隧道衬砌所需的混凝土、钢筋、防水材料等。
- 衬砌施工：在隧道内进行衬砌施工，确保衬砌质量和安全。
五、施工质量控制1. 原材料质量控制：严格控制原材料的质量，确保原材料符合设计要求。
1、盾构接收工艺作业指南
盾构接收工艺作业指南1.盾构接收盾构接收的环境不同，工艺较多，方法各异，有洞内暗挖段接收、钢套筒接收、接收导台法接收、洞门冷冻法加固出洞接收等，此处仅以盾构机贯通后采用接收托架进行盾构接收为例叙述施工工艺。
1.1.工艺特点(1)设备常见，施工工法简单。
(2)施工组织简单，通用性强。
(3)施工速度快，接收进度容易控制。
(4)盾构机接收姿态控制要求高，具有一定的技术难点。
(5)施工控制要点多，工序衔接要求高，对现场作业人员施工水平要求高。
1.2.适用范围主要应用于地下水位线底，盾构出洞地层含水量小地层，采用接收托架实施的盾构出洞接收施工。
不适应于钢套筒或使导台作为接收托架的盾构出洞接收施工。
1.3.主要工装设备1.3.1.主要设备本工艺需要的主要设备如表1.4.1所示。
表1.4.1主要设备表1.3.2.主要材料本工艺需要的主要材料如表1.4.2所示。
表1.4.2主要材料表1.4.工艺流程/顺序其工艺流程如图1.5-1所示。
盾构机姿态的复核盾构出洞位置土体加洞门及预埋钢环位置的复核场地清理接收基座的安装与固定掘进参数的调整盾构机姿态的调整到达掘进至洞门洞门凿除碴土的清隧道贯通后盾构机进入接收基座洞门封堵注浆盾构机拆卸图1.5-1盾构接收施工工艺流程1.5.工艺操作要点1.5.1.施工前准备工作(1)到达接收井前，对接收井地表及周边构筑物、地下管线进行调查，提前完成接收井2倍洞径范围内构筑物检测点布设。
(2)按照要求，完成接收端头场地硬化，硬化深度不少于30cm，并布设钢筋网。
1.5.2.盾构机姿态及洞门复测(1)盾构机姿态复测：在盾构到达前100环,对隧道内布置的平面导线控制点及高程水准基点做贯通前复核测量,准确评估盾构到达前的姿态和到达段掘进轴线,从而正确地指导到达段盾构推进的方向。
根据洞门复测情况，综合考虑各方位的间隙尽可能均匀。
(2)洞门复测：在盾构出洞之前，对接收洞门中心标高及平面位置进行复测，以便调整盾构出洞的推进轴线。
浅谈盾构到达接收技术措施
浅谈盾构到达接收技术措施摘要：随着时代的发展、科技的进步，盾构的产生引领了世界各国对地下空间开发的热潮，也在我国城市轨道交通建设中得到了广泛的应用。
然而，盾构施工并不是一帆风顺，也曾遇到很多问题，造成重大损失。
在此，笔者通过郑州轨道交通2 号线一期工程实践，针对盾构到达接受展开论述。
关键词：盾构到达、端头加固、洞门、洞门密封、接收托架、监测引文对于盾构施工重要阶段的把控，盾构到达接收占有举足轻重的地位，关系到盾构隧道能否正常使用的前提。
因此，为了保证隧道顺利贯通，需要认真分析、制定措施。
一、工程概况及水文地质郑州市轨道交通2 号线一期工程长江路站～航海东路站区间左线长度为1437.578 单线米，右线长度为1437.314 单线米，全长2874.892 单线米。
区间一期土建工程采用盾构施工。
沿线范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、冲洪积物（Q3-3al+pl）、冲洪积物（Q3-2al+pl）。
区间隧道洞身穿越的主要地下土层为：粉土、粉砂、粉质粘土层，其结构覆土埋深约为9.6～17.9m。
其埋深位于地下水位以上，受地下水水压的影响较小。
二、盾构到达接收技术措施盾构到达接收施工是指从盾构机到达下一站接收井之前50m 到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井被推上盾构接收基座的整个施工过程。
因此，盾构的到达相对于区间隧道的施工有其特殊性与重要性。
1、周边环境调查现场实地调查，编制地面构筑物、地下管线的调查报告，制定相应的监测及保护方案。
同时勘测盾构到达段地下水位，或进行地质补勘，对不良地质制定施工措施。
2、端头加固端头加固采用双重管旋喷桩加固，目的是控制地下水压力及防止盾构进站时，洞门破出后撑子面暴漏而引起的土砂流入接收井。
（1）加固要求：加固后的土体具有良好的均匀性和自立稳定性；无侧限抗压强度达到1Mpa 以上；渗透系数K≤10-8cm/s。
（2）加固范围：车站围护桩以外长度6m、宽度12m、高度：12m。
盾构接收方案
天津市地下铁道二期工程2号线【十四合同段】博山道站-津赤路站盾构区间盾构机接收方案编制：日期：审核：日期：批准：日期：中铁一局集团有限公司天津地铁二号线十四合同段项目经理部2009年9月目录1、工程概述 (1)2、地质状况 (1)3、施工筹划 (4)4、施工准备工作 (4)4.1 进洞接收井地基加固 (4)4.2 接收井内准备 (4)4.3 盾构位置姿态复合测量 (5)4.4 洞门密封装置....... . . . .. (5)4.5 管片连接 (5)4.6 螺栓紧固 (5)5、盾构进洞段推进技术措施 (6)5.1 严格控制盾构正面平衡压力 (6)5.2 严格控制盾构推进速度 (6)5.3 严格控制纠偏量 (7)5.4 严格控制同步注浆量和浆液质量 (7)5.5 严格控制盾尾油脂的压注 (7)5.6 在隧道内进行二次衬砌壁后注浆 (8)6、进洞监测措施 (8)6.1 进洞口50m内的深层沉降监测 (8)6.2 隧道沉降测量 (8)6.3 动态信息传递 (8)7、盾构进洞 (8)7.1 洞门混凝土的凿除 (9)7.2 盾构机进洞 (9)8、安全与文明施工要求 (9)9、工程应急 (10)9.1 施工技术组织措施 (10)9.2 应急指挥机构职责及分工 (10)9.3联系方式.... ... .. (11)9.4 救援队伍的组成 (11)9.5 应急物资....... .. (12)9.6 应急平面图..... .. (12)9.7 应急处理....... .. (12)1.工程概况博山道站～津赤路站区间设计起讫里程为：右线：DK20+132.002～DK21+135.667,右线区间全长1000.672m（短链2.993m）,左线DK20+194.502～DK21+135.667，左线全长938.703m （短链2.462m），在DK20+650处设一联络通道；线路最大纵坡为25‰，最小纵坡2‰；线间距为13m，最小曲线半径为1500m,区间隧道覆土厚度8.5～12.6米。
盾构工作井和接收井施工方案范本
盾构工作井和接收井施工方案前言盾构工程作为一种基础设施工程，已被广泛应用于地铁、隧道、水利等领域。
在盾构施工中，盾构工作井和接收井是两个非常重要的施工工序，影响着整个盾构工程的施工质量和进展。
本文将介绍盾构工作井和接收井的施工方案。
盾构工作井施工方案盾构工作井是盾构施工的起点，也是盾构机开始掘进的地方。
盾构工作井的施工，要考虑到施工安全、工作效率、节约成本等因素。
1.施工安全在盾构工作井的施工中，要特别注意施工安全。
首先，要对井口处进行加固，确保井口周围的地基稳定可靠，防止因地基松动引起事故。
同时，在井壁施工过程中，要注意加强支护和排水，以确保井壁的稳定和安全。
2.工作效率盾构工作井的施工效率直接影响盾构机掘进速度和施工周期。
为了提高工作效率，可以采用以下措施：•采用高效机械和设备，如循环泵、提升机等，减少工人劳动强度，提高工作效率。
•对施工过程进行计划和管理，合理安排施工顺序和步骤，避免施工过程中出现浪费和重复劳动。
3.节约成本在盾构工作井的施工中，要尽量避免浪费和冗余，节约成本。
例如，可以采用以下方法：•对施工材料进行精细管理，减少浪费和损耗。
•采用可回收材料，如钢板、钢筋等，减少成本支出。
接收井施工方案接收井是盾构施工中的终点，也是盾构机掘进的到达点。
接收井的施工，要考虑到施工安全、施工质量、结构稳定等因素。
1.施工安全在接收井的施工中，要特别注意施工安全。
安全措施包括：•对接收井井口进行加固，确保井口周围的地基稳定可靠。
•对井内进行支护和排水，保证施工安全。
2.施工质量接收井的施工质量直接影响盾构工程的性能和使用寿命。
为了保证施工质量，可以采取以下措施：•对接收井的设计进行评估和验证，确保结构合理、稳定和安全。
•严格控制施工过程中的质量和检验标准，确保施工质量符合要求。
3.结构稳定接收井的结构稳定性是盾构工程的重要指标之一。
为了确保接收井的结构稳定，可以采用以下方法：•采用高强度材料，如高强度混凝土、优质钢筋等，提高结构的稳定性。
盾构机接收施工方案
目录第1章编制依据及原则 ............................................1.1 编制依据 ........................................................1.2编制原则......................................................... 第2章工程概况 ..................................................2.1 盾构机接收情况说明 ....................................................2.2 盾构区间工程概况 ......................................................2.3 海上世界站工程概况 .................................................... 第3章施工准备 ........................................................3.1盾构机到达前的掘进.....................................................3.2洞门凿除...............................................................3.3洞口密封...............................................................3.3 接收基座定位 .......................................................... 第4章施工部署 ........................................................4.1 主要机具配置 ..........................................................4.2 施工平面布置 ..........................................................4.3 施工计划 ..............................................................4.4 材料准备 ..............................................................第5章盾构机接收出洞解体 ..............................................5.1盾构主机出洞...........................................................5.2盾构台车出洞解体....................................................... 第6章组织保证措施和安全保证措施 ......................................6.1 组织保证措施 ..........................................................6.2 安全保证措施 ..........................................................第1章编制依据及原则1.1 编制依据1.2编制原则1、严格执行国家及深圳市市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
盾构到达专项施工方案
盾构到达专项施工方案一、前言隧道是人类在地下开凿的通道，盾构机作为一种现代化隧道掘进设备，在各种地质条件下都能发挥作用。
盾构机到达施工现场后，需要有一个有效的专项施工方案，以确保施工顺利进行。
二、施工前准备在盾构到达施工现场之前，需要对现场进行全面的勘测和准备工作。
首先要分析施工现场的地质条件和地质构造，确定盾构机的掘进方向和施工深度，以及施工过程中可能遇到的问题和风险。
同时，还需要对施工现场进行清理和平整，确保盾构机能够顺利进入和掘进。
另外，要做好相关设备和材料的准备工作，包括盾构机的检查和维护，以及隧道支护材料的备货。
三、施工方案制定盾构到达专项施工方案的制定是保证施工顺利进行的关键。
首先要确定施工的时间节点和进度计划，明确每个施工阶段的任务和目标。
同时，要制定施工的安全计划和应急预案，确保施工过程中的安全和稳定。
另外，还需要进行施工人员的培训和指导，确保施工人员能够熟练掌握盾构机的操作技巧和施工流程。
同时，还要制定质量控制标准，监督施工过程中的质量问题，确保隧道的施工质量。
四、施工过程管理在盾构到达施工现场之后，需要有一个完善的施工管理体系，确保施工过程顺利进行。
要对施工进度和质量进行定期检查和评估，及时发现和解决问题。
同时，要做好现场安全管理和环境保护工作，确保施工人员的安全和施工现场的环境卫生。
另外，还需要做好施工资料的管理和归档工作，确保施工过程中的资料记录完整和准确。
五、总结盾构到达专项施工方案是盾构施工过程中的重要环节，只有制定合理的施工方案，才能确保施工的顺利进行。
在未来的盾构施工中，我们需要不断总结经验，提高管理水平，确保盾构隧道的施工安全和质量。
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目录第1章编制依据及原则编制依据编制原则1、严格执行国家及深圳市市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
2、要针对城市中心区施工的特点，科学安排、合理组织、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。
4、以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面隆陷，确保建（构）筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。
5、在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。
6、以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。
第2章工程概况盾构机接收情况说明根据施工总体安排，盾构机在海上世界站～水湾站区间掘进完成后，在海上世界站东北端头出洞。
在出洞后，进行盾构机解体、吊运转场。
海上世界站～水湾站盾构区间工程概况海上世界站～水湾站区间土建工程范围为区间隧道，区间起迄里程为YDK3+～YDK4+，其中左线长链13.988m，区间左线隧道长472.738m，区间右线隧道长458.75m，区间隧道总长931.488m。
本区间左右线为分修的两条单线隧道，位于蛇口太子路和南水路下方。
从海上世界站出发，沿太子路向北偏东方向穿行，穿越工业三路，直至水湾站。
区间处于线路曲线段，左、右线隧道平面曲线半径为400m。
左、右线线间距为～14.9m。
海上世界站～水湾站区间隧道左线最大线路纵坡为19‰，最小纵坡为‰，隧道右线最大线路纵坡为‰，最小纵坡为‰，竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。
隧道废水和少量渗水采用洞内排水沟排到两端车站，再综合汇集到车站的排水系统中，引排到地面排水系统。
隧道拱顶埋深为6.4m～12.76m。
本区间隧道内径为5400mm。
海上世界站工程概况海上世界站是深圳地铁2号线工程的中间站。
海上世界站设置于太子路下，位于兴华路与太子路交叉路口以北,车站呈南北向布置,南接蛇口客运港站，北连水湾站（南水路站）。
车站两端为盾构接收井，其中小里程端所接区间部分地段采用盾构法施工，靠近车站段区间采用矿山法开挖施工初支后，盾构通过，拼装管片作为二衬，盾构机在车站端头井吊出；大里程段为盾构法施工，从车站端头井吊出。
根据本站的工程特点、地质条件、交通组织和环境保护要求，车站主体采用整体明挖法施工。
本盾构机从海上世界站大里程端的盾构吊出井出洞接收、解体。
第3章施工准备盾构机到达前的掘进1、根据盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划进行推进，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。
2、在盾构机距离端墙50米时, 选择合理的掘进参数，推力逐渐降低，缓慢均匀地切削洞口土体，以确保到达地下连续墙、结构墙体的稳定和防止地层坍塌。
3、盾构进入到达段后，加强地表沉降监测，及时反馈信息以指导盾构机掘进。
4、盾构机刀盘距离贯通里程小于10m时，在掘进过程中，专人负责观测出洞洞口的变化情况，始终保持与盾构操作手联系，及时调整掘进参数。
5、当盾构机到达加固区时，排空土仓中渣土，继续推进，边推进边排土。
6、盾构机顶至连续墙后，停止推进，排空土仓内渣土，做好相应停机措施。
7、当盾构出洞前，综合考虑海上世界站底板设计标高及实测标高，需将机头压低50mm 出洞（垂直姿态-50mm），以保证盾构机头出洞后平放在基座上。
洞门凿除1、在端头加固完成后，盾构机刀盘顶至连续墙后，开始洞门破除工作。
2、洞门围护结构的型式为连续墙，凿除洞门采用人工风镐破除的方法。
3、开凿前，搭设双排脚手架，由下往上分层凿除，洞门凿除的顺序见图3-1。
4、首先破除洞门连续墙最外侧混凝土露出第一层钢筋，然后用氧焊切割掉，随后继续凿除混凝土至迎土面钢筋，割除钢筋，清理渣土并检查确定洞门范围内钢筋割除干净。
图3-1 洞门凿除的顺序洞口密封采用折叶式密封压板，其密封原理如图3-2所示。
当盾构前体盾壳被推出洞门时通过调整折叶压板使其尽量压紧帘布橡胶板，以防止洞门泥土及浆液漏出。
在管片拖出盾尾时使压板能压紧橡胶帘布，让帘布一直发挥密封作用。
图3-2 密封橡胶帘布示意图接收基座定位1、盾构机接收采用原始发基座，在盾构机顶至连续墙后，拆除水湾站二次始发负环，拆除基座、钢板和反力架并进行二次铺轨,将钢板和基座转运至海上世界盾构接收井；2、洞门破除完成后，清理渣土，并将接收井底板清理干净，破除底板多余混凝土；洞门处集水坑填满，夯实；3、综合考虑海上世界站盾构接收井底板实测标高，为保证盾构机平稳上基座，在始发井基座轨道下砌砖墙结构，砌体宽度＞80cm，沿车站方向砌满接收井（基座平移需要），要求砖砌体顶面的标高为-12.740m；4、测量测放基座轨道中心线及砖砌体顶面标高，顶面标高允许误差范围为-10～0mm；5、要求砖与砂浆接触面无空隙，均匀，四周砂浆抹面，找平设计标高，控制砂浆的配合比要求其强度要比砖高；6、在砖砌体上安放钢板，钢板采用两张9000mm×2200mm×20mm和两张3000mm×1500mm×20mm的钢板，钢板中心线与砖砌体中心线重合铺设，钢板两侧打膨胀螺丝固定，长钢板与短钢板焊接固定，两侧焊缝错开；7、钢板铺设完成后，铺设轨道，轨道铺设以基座中心线为准，并固定；8、在轨道上安装接收基座，基座一端紧贴端墙安装，完成后，固定基座至下层钢板上；图3-3 砌体钢板铺设示意图图3-4 基座接收安装示意图需注意事项：（1）基座离洞门墙的纵向距离应控制在100mm左右，以利于盾构机平稳上基座并防止盾构机出洞扎头；（2）基座定位后，测量复测，符合要求后在基座两侧焊接挡板，避免侧向平移；（3）在基座最前端两侧须焊接斜撑，以防止基座发生前移。
第4章施工部署主要机具配置（1）基座1台；（2）液压泵站一台及液压千斤顶两个；（3）50t汽车吊1台，盾构机解体用汽车吊详见盾构机解体方案；（4）电焊机3台；（5）电瓶车1辆；（6）型钢等其它材料。
施工平面布置盾构机在海上世界站出洞接收时，海上世界北端场地用于各种型号吊车站位及大件运输车辆进出场等，海上世界站平面图见图4-1。
图4-2 盾构机出洞接收、解体施工计划材料准备（1）钢板两块9000mm×2200mm×20mm、两块3000mm×1500mm×20mm和若干20mm钢板。
（2）台车接收支架共需5个支架，支架图详见图4-3。
（3）38kg轨道用于接收基座轨道、电瓶车轨道和台车接收轨道铺设，共需约80m38kg轨道。
（4）型钢支撑用于基座最前端两侧的支撑和盾构机解体时的临时支撑，共需约40m左右的200 H 型钢、18#槽钢和14#工字钢。
4、主机解体第5章 盾构机接收出洞解体盾构主机出洞5.1.1 盾构主机出洞盾构机主机出洞前，考虑海上世界站接收井底板标高，为保证盾构机出洞后能准确到达基座位置，平稳上基座，盾构机以垂直姿态-50mm 出洞。
盾构机刀盘完全出露于接收井后，停止推进，拆除刀盘，转运出场，然后以拼装模式继续推进，中盾与盾尾连接处出洞后，解除基座约束，盾体与基座一起前移，空间足够一人拆止浆板后，停止推进并固定基座，拆除基座范围内的下部止浆板。
然后盾构机继续推进直至前体出基座前沿30cm 为止。
在连接桥架行走梁上焊两根200的H 型钢自制轮组作为支撑，拆除桥架与主机所连的各种管线路。
主机与桥架断开，解除基座约束，前移基座与盾构主机，直至前体切口顶到站台板，准备盾构主机解体工作，具体盾构主机解体方案，详见盾构解体施工方案。
主机平移采用液压千斤顶，注意保持两个液压千斤顶行程的同步，千斤顶行程到限位收回再加顶铁直至主机平移完成。
详见图5-1盾构主机接收、解体示意图。
副组长：练明 盾构工区经理 职责：全面负责盾构接收、解体的施工工作胡维文 项目总工 职责：协助组长全面落实接收、解体的技术工作组员：朱英伟王太平王志义刘永明丁平张鸣洲刘少然武争科职责：落实各项施工任务，确保盾构安全顺利接收、解体。
安全保证措施为确保盾构接收、解体的安全施工，采取以下保证施工安全。
（1）安全教育制度在施工期间开展施工安全教育。
针对本工程的特点，制定各项施工技术安全措施，并组织全体施工人员进行专项交底会议；并做书面交底。
（2）安全技术交底制度项目在进行工程技术交底的同时要进行安全技术交底。
（3）进行施工设施与设备检查在施工前，对各种机械设备和设施进行检查，以保证施工安全（4）安全检查制度将日常性的安全检查作为落实安全措施、消除安全隐患的手段。
安全员随时检查工地各项作业是否符合安全操作规程。
并签发书面整改通知书，对检查中发现的问题和隐患予以立即纠正、整改。
（5）安全防护制度1）做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽，当班人员必须穿工作服，戴工作手套。
从事2米以上高空作业，必须系好安全带。
设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。
2）各种设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用。
3）现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活。
4）竖井周边及明挖段基坑周边设护身栏杆（高度不低于1.2m），设红色警示灯并挂提示标志牌。
下坑使用车站楼梯。
周边不堆积杂物，严禁向下掷物。
5）有多道工序平行作业、流水作业的施工项目，必须加强各工序的管理，施工前编制各工序方案及安全措施。
（6）安全用电制度供电系统安装完成后必须经过项目安全总监、机电组验收合格后方可使用。
所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。
（7）机械安全制度1）各种机械设备进场时必须经过验收，合格后方可使用。
机械设备严格按操作规程进行操作，严禁非定岗司机动用机械设备。
2）各种机械有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。
3）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不准站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。
4）各种机械设备视其工作性质，性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。
5）运输车辆服从指挥，信号齐全，不超速，过岔口、遇障碍物时减速行驶，制动器齐全，功能良好。