第九章抗沉性

永久性抗静电剂

1前言 涤纶织物具有许多优良的综合性能,强度高、抗皱、耐磨、耐酸碱、价格便宜,广泛用于服装面料、装饰织物及产业用纺织品。但是由于涤纶的吸湿性差,在加工和使用过程中容易产生静电积累。随着涤纶纤维应用领域的不断扩大,必将对涤纶纤维织物的抗静电性能提出更高的要求。 对织物进行抗静电后整理加工的方法具有加工流程短,投资少,见效快的优点。现在不仅已有大量经整理加工制成的抗静电织物,而且其质量和加工技术水平也有了显著的提高。 目前,市场上抗静电整理剂的品种非常多,按其结构不同,主要可以分为阳离子型、阴离子型、非离子型、两性型以及高分子化合物型、复合型、无机盐型等类型;按其耐洗性分类,可简单归结为耐洗和不耐洗两大类;按抗静电机理分类,主要可以分为带电和吸湿两类。 本文选用聚醚酯(非离子)永久型抗静电剂,分别采用浸轧法和高温高压法对涤纶织物进行整理,并且对其耐久性以及经加工的织物在不同相对湿度条件下的抗静电效果及其规律进行了研究。 2抗静电机理 抗静电剂大多为表面活性剂。非离子表面活性剂型的抗静电剂由于能吸附空气中的一定量的水分从而为纤维中的微量电解质和空气中的二氧化碳等提供电离的场所,因此,纤维表面具有较高的导电能力,可加速静电荷的泄漏,抑制了静电的产生和积累。空气相对湿度增高,纤维吸水增加,有利于导电性能的提高。 聚醚酯(非离子)永久型抗静电剂,并非表面活性剂,而是聚对苯二甲酸乙二酯和聚醚的嵌段共聚物,其基本结构为: 由于其中含有聚对苯二甲酸乙二酯组分,与涤纶具有相同的结构,在高温定型处理过程中,与聚酯大分子产生共晶作用,固着在涤纶纤维上,获得耐洗性效果。另一部分聚醚组分,属于亲水链段,可在涤纶纤维的表层形成亲水中心,由于吸水性大大增加,既可加速织物表面电荷 的逸散速率,降低纤维表面电阻,又可以达到抗尘及易去污的作用。 3试验材料及方法 3.1试验材料及设备 3.1.1织物:本研究采用的织物为色织纯涤纶装饰布织物,由山东纺织科学研究院提供。 3.1.2试剂:聚醚酯(非离子)永久型抗静电剂(ＭｉｌｅａｓｅＴ威来惠南集团[中国])、冰醋酸、无水碳酸钠(Ｃ.Ｒ.)、肥皂粉。 3.1.3设备:日产连续烘干定型机,香港立信染机、轧车、乳化机、电子恒温水浴锅、皂洗机,其中旋转式静电感应测试仪由山东纺织科学研究院提供。 3.2工艺路线 3 2 1浸轧法整理工艺 先将ＭｉｌｅａｓｅＴ乳化,稀释成30%固体含量的分散液,使其形成稳定的分散体系。 乳化方法为:将ＭｉｌｅａｓｅＴ置于60℃的烘箱中熔融,然后缓慢倒入70℃的热水中,使用高速乳化机持续搅拌60分钟,保持温度在70℃,直到膏体全部均匀分散,再配成66克/升的乳液,将织物浸入10ｍｉｎ,经两浸两轧,轧余率为70%,烘干及热定型(175℃,50ｓ)。 3.2.2高温高压法整理工艺

船舶结构与设备习题

《船舶结构与设备》习题 船体结构第一章 1.船体纵骨架式结构是。纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大A. 纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小B. C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 2.对横骨架式船体结构描述下列不正确。 A.建造方便 B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大 D.常用于沿海中小型船舶 3.纵骨架式船体结构的优点是。①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高。 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 4.对于纵骨架式船体结构，下面说法正确。①纵向构件尺寸大；②增加了船舶的自重；③能充分利用舱容。 A.①和②对 B.②和③对 C. ①②③都对 D.以上均不对 5.所谓船体横骨架式结构是。 A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大 6.横骨架式船的骨架排列为。横骨架大而疏A.横骨架大而密 B. C.横骨架小而密 D.横骨架小而疏。横骨架式船舶的特点是 7.船舶自重相对减轻横向构件间距大，尺寸大 B.A. 货舱容积损失少 D.干隔舱可少设C. 。8.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构属于 B.纵骨架式A.纵横混合骨架式 D.以上都不是C.横骨架式。9.某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为 横骨架式 B.纵骨架式A. D.以上都不是混合骨架式C. 。船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大，这属于 10.纵骨架式结构 B.横骨架式结构A. 纵横混合骨架式 D.横纵混合骨架式C.船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船11. 。体结构骨架属于 D.加强骨架式 C.A.纵横混合骨架式 B.纵骨架式横骨架式船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨12. 。架属于 D.自由骨架式 B.A.横骨架式纵骨架式 C.纵横混合骨架式。13.横骨架式船的骨架排列为横向构件 D.小而疏大而密A. B.大而疏 C.小而密。14.双层底的作用是①增强船体总纵强度和船底局部强度；②用作油水舱，并可调整船舶吃水；③增加船舶抗沉能力和承受负载。 D.①②③都对A.仅①②对 B.仅①③对 C.仅②③对。 15.船舶首柱和尾柱必须加强的原因是①离船中最远，受力大；②首部受风浪冲击；③首部破冰，碰撞的冲击； ④尾部受螺旋桨振动及舵的侧压力。 B.①③④ C.①②④ D.①②③A.②③④。 16.平板龙骨是船底结构中的强力构件，所以它应在船长范围内 厚度不变A.宽度与厚度均不变 B. D.宽度与厚度随 位置不同而有所不同C.宽度不变。17.在外板名称中“K”列板也叫 D.船底板A.舷顶列板 B.舭列板 C.平板龙骨。18.在船舶事故报告中受损外板的编号为SF6表示

(完整版)抗静电剂的研究现状及发展化

抗静电剂的研究现状及发展 1.静电的危害 静电是一种处于静止状态的电荷。一般来说，静电会在正当两个物体的解出与分离、摩擦、变形以及离子附着等情况下产生。静电的危害有很多，但大致可以分为两种。 1.1 静电的第一类危害 静电的第一类危害来源于带电体的相互作用。飞机机体与空气、灰尘、水蒸气等微粒摩擦时会使飞机带电。若不及时采取措施，飞机的无线电设备将会失灵。在印刷厂静电会使纸张粘合，极难分开，给印刷带来麻烦。静电也很容易吸附灰尘和油污造成产品污染。 1.2 静电的第二类危害 第二类危害是指由于静电火花点燃易燃物发生爆炸。平时静电产生的火花对人体基 本无害，可是在空气中充满易燃气体和粉尘时，电火花引发威力巨大的爆炸。例如，手 术台上，麻醉剂主要成分为乙醚，静电火花会引起麻醉剂的爆炸，伤害医生和病 人；在煤矿，则会引起瓦斯爆炸，会导致工人死伤，矿井报废。 2 抗静电剂的定义 抗静电剂是一类添加在树脂或涂布于高分子材料表面以防止或消散静电荷产生的化学添加剂。抗静电剂自身没有自由活动的电子，属于表面活性剂范畴，它通过离子化基团或极性基团传导或吸湿作用，构成泄露电荷通道，达到抗静电的目的。[1] 3 抗静电剂的作用机理 常用的抗静电的方法有两种，第一种是增加产品的润滑性，防止静电荷产生，第二种是加快静电荷的泄露。因此抗静电剂的使用方法也有两种，一种是涂刷、喷洒在产品表面，另一种是添加到生产材料的内部。这两种使用方法都可以提高材料的电导率，并且对应着两种作用机理。 3.1 外部抗静电剂的作用机理 通过键与空气中的水分子结合，抗静电剂的亲水基在塑料表面形成一个单分子导电膜，能够降低表面电阻，加快电荷的泄露。摩擦间隙中的介电常数高于空气中的介电常数，使电场变弱，从而导致产生的电荷减少。 3.2 内部抗静电剂的作用机理 在树脂中添加足够量的抗静电剂时，树脂表面会形成一层稠密的排列，亲水基向着空气一侧形成导电层，表面浓度高于内部。加工时，由于外界的作用可以使树脂表面的抗静

2020智慧树,知到《船舶与海洋工程导论》章节测试完整答案

2020智慧树，知到《船舶与海洋工程导论》 章节测试完整答案 智慧树知到《船舶与海洋工程导论》章节测试答案 第一章 1、关于中国古代造船技术，以下哪种说法不正确? 答案:秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水。 2、关于中国古代造船技术，以下哪种说法不正确? 答案: 秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水。 3、关于中国古代造船技术，以下哪种说法不正确? 答案: 秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水 4、关于中国古代造船技术，以下哪种说法不正确? 答案: 中国古代造船技术的三个高峰时期是秦汉时期、唐宋时期和清朝时期。 5、中国造船三大指标首次跃居世界第一是以下哪个年份? 答案: 2010 6、以下哪种船型不属于船舶行业认可的三大主流船型? 答案: 杂货船 7、关于中国现代船舶工业，以下说法不正确的是?

答案: 2018年，中国船舶工业三大指标首次跃居世界第一。 8、关于中国现代船舶工业，以下说法不正确的是? 答案: 上海沪东中华造船厂建造了我国第一艘集装箱船“大鹏昊”。 9、关于中国现代船舶工业，以下说法不正确的是? 答案: 上海沪东中华造船厂建造了我国第一艘集装箱船“大鹏昊”。 10、关于中国现代船舶工业，以下说法不正确的是? 答案:上海沪东中华造船厂建造了我国第一艘集装箱船“大鹏昊”。 第二章 1、以下哪种船舶不属于排水型船舶? 答案: 气垫船 2、以下哪种船舶不属于工程船? 答案: LNG船 3、以下哪种不属于海洋开发船? 答案: LPG船 4、以下哪种说法不正确? 答案: 水翼艇是高速航行船，其重量由水翼的浮力支承。 5、关于船舶分类方法，哪种说法不正确? 答案: 按造船材料分类可分为木船、水泥船、钢船、气垫船和铝合金船等。

(设备管理)船舶结构与设备知识点

船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少； 2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。

第一章船舶常识（结构货运） 第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶基本组成 由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。 1、主船体 船底：分单层底、双层底。舭部 ★舷侧：首/尾部船首/尾 甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名 舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。★船底、舷侧、舭部构成船壳板 2、上层建筑 定义： 分类：长上层建筑、短上层建筑（定义） 组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室） ★桅屋属于短甲板室 上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板 3、舱室名称 机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室 ★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱 二、船舶主要标志

1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后） 2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度 分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度

7.永久抗静电剂的种类及特色

永久抗静电剂的种类及特色 摘要：永久性抗静电剂多为亲水性聚合物，它可以赋予疏水聚合物永久性抗静电性能，而基本不影响其他性质。本文主要介绍了永久抗静电剂的种类及永久抗静电剂的特点、应用机理和其一些相关应用情况及前景展望。 关键词：聚合物共混物永久抗静电剂分类特色 The classification and antistatic mechanism of polymer antistatic agents Abstract：Permanent antistatic agents are mostly hydrophilic polymers, it can give hydrophobic polymers the properties of permanent antistatic, and basically does not affect other properties. This paper mainly describes the classification and antistatic mechanism of polymer antistatic agents, the application mechanism and some of its related applications and prospects. Keyword: polymer blends permanent antistatic agents classification antistatic mechanism 1.前言 高分子材料依其优美的外观、低廉的价格、出色的电绝缘性能、良好的加工性能和耐化学性能而获得广泛应用。但在摩擦时容易积聚静电, 导致表面吸尘、薄膜闭合、电子器件击穿、电击和爆炸等许多灾害。为消除静电灾害,工业上一般将材料的表面电阻率限制在1012Ω以下。在聚合物基材中添加低分子量抗静电剂是最常用的抗静电措施,由于这种改性材料主要是利用抗静电剂在材料表面吸附水分降低表面电阻率,因此,耐久性差,不耐擦洗,对环境湿度的依赖性大,而且材料的耐热温度和表面特性都有不同程度下降。经炭黑、金属填料改性的聚合物,虽获得了比较好的永久性抗静电性能,但也存在价格高、不易着色、填料易脱落或氧化以及物性下降等缺点。 80年代以来, 国外先后开发了一系列亲水性聚合物, 与ABS树脂、HIPS和PMMA等疏水性聚合物共混后,得到了永久性抗静电聚合物合金。永久抗静电合金不仅较好地保持了母体聚合物的基本性能,而且在机械摩擦和比较宽的湿度范围内表现出良好且稳定的抗静电能力。因此, 将这类亲水性聚合物称为永久性抗静电。[1] 2.永久抗静电剂的分类 含-COONa、-SO3Na、-OCH2CH3、-PO[N(OH3)2]2、-CONH2、-SO3H、-COOH、-N(OH3)2等官能团的乙烯基聚合物亲水性好,可以作为导电性结构单元构成共聚型PAA。从已商品化和专利申请情况看,目前PAA大多以聚环氧乙烷(PEO)为导电结构单元,这可能与同普通聚合物相容性较好有关。 B.F.Goodrich公司开发的永久性抗静电母料STAT-RITE C-2100是由HIPS/PAA共混物经注射加工制成的,PAA含量约10-20%(重量)。当母料添加量为20-30%时, 材料的体积电阻可降至1012Ω·cm。即使在极苛刻的条件下, 母料用量为25%的材料就有充分的耐久性。最近, 该公司又推出了新一代母料STAT-RITE C-2300,热稳定性好,价格低廉,是一种通用的抗静电母料。[2]

抗沉性

第五章抗沉性 ●第一节进水舱的分类及渗透率 ●第二节舱室进水后船舶浮态及稳性的计算 ●第三节可浸长度的计算●第四节分舱因数及许可舱长 ●第五节客舱分舱和破舱稳性计算 概述 抗沉性要求：军用舰船﹥民用船舶（客船﹥货船我国船舶检验局颁发的《船舶与海上设施法定检验规则》有明确规定，以保证安全航行。§5-1 进水舱的分类及渗透率 一、进水舱的分类 1.第一类舱：舱的顶部位于水线以下，船体破损后海水灌满整个舱室，但舱顶未破损，因此舱内没有自由液面；双层底和顶盖在水线以下的舱柜属于这种情况。 2.第二类舱：进水舱未被灌满，舱内的水与船外的海水不相连通，有自由液面；为调整船舶的浮态而灌水的舱以及船体破洞已被堵塞但水还没有抽干的舱室都属于这种情况。 3.第三类舱：舱的顶盖在水线以上，舱内的水与船外海水相通，因此舱内水面与船外海水保持同一水平面。这种船体破损较为普遍，也是最典型的情况。 二、计算抗沉性的两种基本方法船舶破损进水后，如进水量不超过10~15%，则可以应用初稳性公式来计算船舶进水后的浮态和稳性，其结果误差甚小。计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法：1. 增加重量法：把破舱后进 入船内的水看成是增加的液 体重量； 2. 损失浮力法（固定排水量 法）：把破舱后的进水区域看 成是不属于船的，即该部分 的浮力已经损失，损失的浮 力借增加吃水来补偿。对于 整个船舶来说，其排水量不 变，故又称为固定排水量法。 三、渗透率 ●体积渗透率： ●面积渗透率： 5-2 舱室进水后船舶浮态及 稳性计算 一、第一类舱室 二、第二类舱室 三、第三类舱室 §5-3 可浸长度的计算 ●我国《海船法定检验技术规 则》规定：民用船舶的下沉 极限是在舱壁甲板上表面的 边线以下76mm处，即船舶 在破损后至少应有76mm的 干舷。 ●在船舶侧视图上，舱壁甲板 边线以下76mm处的一条曲 线（与甲板边线相平行）称 为安全限界线（简称限界 线）。 ●限界线上各点的切线表示 所允许的最高破舱水线（或 称极限破舱水线）。 一、计算可浸长度的基本原 理 二、可浸长度曲线的计算 1.绘制极限破舱水线 在邦戎曲线图上，先画出计 算水线和限界线，并从限界 线的最低点画一条水平的极 限破舱水线P。然后在首尾垂 线处，自P线向下量取一段 距离z，其数值可近视的按下 式估算：z=1.6D-1.5d 其中 D-舱壁甲板的型深，d-吃水， 在距离z内取2~3个等分点。 并从各等分点作与限界线相 切的纵倾极限水线 1F,2F,3F,1A,2A,3A等。 通常极限破舱水线约取7~10 条，其中尾倾水线3~5条， 水平水线1条，首倾水线3~4 条。这些破舱水线对应于不 同舱室进水时船舶的最大下 沉限度。 2.计算进水体积及纵向坐标 ●在邦戎曲线上，分别量取计 算水线及破舱水线的各站横 剖面面积，并用数值积分法 分别计算出相应于计算水线 和极限破舱水线的排水体积 和▽1，以及对于中横剖面的 体积静矩M和M1，即可求得 破舱的进水体积及形心纵向 坐标： ●计算各破舱水线下的进水 体积及形心纵向坐标，并将 结果绘制成进水舱的邦戎曲 线。 3.计算进水舱的可浸长度 ● 如图：先画出极限破舱水线 W1L1在x i附近一段的横剖面 面积曲线及该段的积分曲 线，然后，在x i处作一垂线 与积分曲线相交于O点，在 该垂线上截取CD=v i，并使 面积AOC=BOD，则A点和 B点间的水平距离为可浸长 度。同时该舱中点至中横剖 面的距离x也可在该图上量 取。 4.绘制可浸长度曲线 ●根据算得的各进水舱的可 浸长度及其中点至中横剖面 的距离，在船体侧视图上标 出各进水舱的中点，并向上 作垂线，然后截取相应的可 浸长度为纵坐标并连成曲 线，即得可浸长度曲线。 5-4 分舱因数及可浸长度 ●在《海船法定检验技术规 则》中采用一个分舱因数F 来决定许可舱长。

船舶结构与设备试题四

试题四 1. 船型尺度是用来: ①计算阻力②计算吃水差③计算干舷 A. ①② B. ②③ C. ①③ D. ①②③ 2. 船舶登记尺度的用途是： A. 计算船舶航海性能 B. 计算船舶总吨位和净吨位 C. 确定泊位长度 D. 确定能否安全通过狭窄航道的依据 3. 下列哪一个比值的大小与船舶快速性的好坏关系最密切？ A. L/B-长、宽比 B. B/D-宽、吃水比 C. B/D-宽、深比 D. L/D-长、深比 4. 船舶船名、船籍港标志的位置应该是： A. 船名写在船首，船籍港写在船尾 B. 船名写在首尾, 船籍港写在船尾 C. 船名写在船尾，船籍港写在船首 D. 船名写在船首，船籍港写在首尾 5. 载重线标志中“TF”水平线段表示： A. 夏季载重线 B. 热带载重线 C. 热带淡水载重线 D. 淡水载重线 6. 液化石油气船不包括: A. 全加压式 B. 全冷冻式 C. 半加压半冷冻式 D. 气压全冻式 7. 规范要求在船员和旅客平时可能出入和使用的处所，都有两条尽可能远离独立的脱险通 道通往： A. 主甲板 B. 起居甲板 C. 驾驶甲板或游步甲板 D. 艇甲板或露天甲板 8. 横骨架式结构是：①纵向构件排列密而大②横向构件排列疏而大③纵向构件排列疏而 大④横向构件排列密而小 A.①② B.②③ C.①③ D.③④ 9. 双层底的作用是:①增加船舶的抗沉性②增加船底强度③可做压载水舱④调整纵横 倾,吃水差⑤改善船舶的操纵性 A. ①②③④ B. ②③④⑤ C. ①③④⑤ D. ①～⑤ 10. 经常航行在浅水区域的船舶，在其建造时内底边板最好采用： A. 下倾式 B. 上倾式 C. 水平式 D. 曲折式 11. 平台甲板是指： A. 强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B. 强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板 C. 强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板 D. 强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板 12. 舷侧结构由______等所组成。①舷侧外板②肋骨,舷侧纵桁③舷边 A. ① B. ①② C. ①②③ D. ②③ 13. 舷墙的作用是：①防浪冲上甲板②防止物品滚落入水③增加总纵强度④保证人员安 全 A. ①②④ B. ②③④ C. ①② D. ②④ 14. 船体中由许多块钢板逐块端接而成的连续长条板称为： A. 外板 B. 船底板 C. 舷侧板 D. 列板 15. 在外板名称中“K”列板也叫： A. 舷顶列板 B. 舭列板 C. 平板龙骨 D. 船底板 16. 主船体的外板厚度在船长方向上的分布,是在船中______区段内外板厚度最大。 A. 0.5L B. 0.4L C. 0.25L D. 0.3L 17. 水密横舱壁上伸到达的连续甲板是：

抗静电剂综述

抗静电剂综述 摘要：在日常生活和生产中,许多材料在使用过程中容易产生静电积累,造成吸尘、电击,甚至产生火花后导致爆炸等恶性事故，由此人们迫切需要防止静电带来的危害。本文主要介绍了抗静电剂的种类、应用和发展，阐述各种抗静电剂（如：尼龙用抗静电剂，聚氨酯塑料用抗静电剂等等）的机理和制备方法，通过文献学习各类抗静电剂的优缺点和其改性方向，最后展望抗静电剂的发展方向。 关键词：抗静电剂种类发展 一：抗静电剂按分子中的亲水基能否电离,以及离子化特征可分为阴离子型、阳离子型、两性型和非离子型。 1.1阳离子型抗静电剂 在目前的科研领域中,具备更多功能的季铵盐表面活性剂也已制备得到。如棕榈酸酯季铵盐,为一种新型的阳离子抗静电剂。首先进行棕榈酸双羟乙基胺基乙酯的合成:在装有搅拌器、温度计和回流冷凝管的三口烧瓶中,加入已称好的棕榈酸、三乙醇胺、苯及对甲苯磺酸,加热至150℃,回流反应十几个小时。减压蒸馏收集产品。季胺盐的合成:在装有搅拌器、温度计和回流冷凝管的三口烧瓶中,加入一定量的棕榈酸双羟乙基胺基乙酯及称好的氯乙醇和石油醚,回流反应几个小时,粗产物用丙酮和乙醇的混合物溶剂重结晶。经棕榈酸酯季铵盐抗静电处理过的纤维,随抗静电溶液浓度的增加,试样的抗静电性能增强;到吸附接近饱和时,浓度的增加对抗静电性能影响不大。此产品作为腈纶、涤纶、锦纶的抗静电剂,生产简单、无毒、易产业化,且具抗静电、匀染、柔软功能以及杀菌的新功能。 国内发展状况：国内的抗静电剂起步得较晚,由于塑料工业的发展,促进了各类抗静电剂的研发。目前我国国内常用抗静电剂品种主要还是表面活性剂类产品,目前永久性抗静电剂则是研究的热门方向。 国外发展状况：从20世纪80年代以来,伴随着塑料制品的发展,各类抗静电剂也得到了长足的发展。目前抗静电剂主要由美国、西欧和日本生产,而美国是世界上生产抗静电剂最多的国家。目前国外的抗静电剂趋向于持久、耐热、低毒、适用性广和产品系列化发展。 1.2阴离子型抗静电剂 在这类抗静电剂中，分子的活性部分是阴离子。其中，阴离子多是烷基磺酸盐、烷基醋酸盐、

第七章船舶防水抗沉结构与船舶堵漏设备

第七章船舶防水抗沉结构与船舶堵漏设备 （A ）001、船体的水密结构和装置主要有：I、水密舱壁；II、双层底；III、水密门、窗；IV、船壳板上的进排水孔设置的自动止回阀 A、I、II、III B、I、II、IV C、I~IV D、II、III、IV （C ）002、船体的水密结构和装置主要的：I、水密舱壁；II、双层底；III、水密门、窗；IV、船壳水线下排水孔的止回阀；V、船壳板 A、I、II、III、V B、I~V C、I、II、III D、I~IV （C ）003、船舶的水密结构是指： A、客舱和货舱 B、压载舱和货舱 C、水密横舱壁和双层底 D、机舱和双层底 （D ）004、以下为水密装置的是：I、水密舱壁上开口的关闭设备；II、船壳板上开口的关闭设备； III、舱壁甲板以上的水密装置 A、I、II B、I、III C、II、III D、I、II、III （C ）005、任何动力式滑动水密门，无论是动力还是手动操作，均应能在船舶向任一舷横倾至＿＿的情况下将门关闭。 A、5度 B、10度 C、15度 D、20度 （D ）006、任何动力式滑动水密门必须满足：I、能从驾驶室遥控关闭；II、从门所在舱壁的每一边就地操纵；III、在控制位置具有门开启或关闭的指示器；IV、在半闭门时发出声响报警；V、应有一个独立的手动机械操纵装置。 A、I~III B、I~IV C、II~IV D、I~V （A ）007、除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持： A、关闭 B、打开 C、正常的工作状态 D、可随时打开状态 （B ）008、客船上的所有动力滑动门，应能满足在船舶处于正浮状态时，能从驾驶室内的总控制台不超过＿＿内被同时关闭。 A、30sec B、60sec C、90sec D、120sec （D ）009、客船上所有动力滑动式水密门的遥控操纵位置是在： A、驾驶室 B、舱壁甲板以上的手动操纵处 C、舱机间和驾驶室 D、驾驶室和舱壁甲板以上的手动操纵处 （D ）010、按要求，每一动力滑动式水密门应为： A、竖动式 B、横动式 C、滚动式或横动式 D、竖动式或横动式 （C ）011、在船舶正浮时，用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过： A、30sec B、60sec C、90sec D、120sec （B ）012、每一动力滑动式水密门的操纵方式有：I、独立的动力系统操纵；II、现场独立的手动机械操纵；III、舱壁甲板上用全周旋摇柄转动操纵；IV、无线遥控操纵 A、I、II B、I、II、III C、I~IV D、I、II、IV （A ）013、驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭状态的方法是：I、红灯表示一扇门完全开启；II、红灯表示一扇门完全关闭；III、绿灯表示一扇门完全关闭；IV、绿灯表示一扇门完全开启；V、红灯闪烁表示门处于关闭过程中；VI、黄灯闪烁表示门处于关闭过程中 A、I、III、V B、II、IV、VI C、I、III、VI D、II、IV、V （A ）014、按规定，用手动操纵装置将滑动式水密门完全关闭的时间应不超过＿＿，且应满足在船舶任何一舷横倾至＿＿时也能将门关闭。 A、90s；15度 B、60s；10度 C、60s；15度 D、90s；10度 （B ）015、必须设置手动操纵装置的水密门是：I、铰链式水密门；II、滑动式水密门；III、动力滑动式水密门 A、I、II B、I、II、III C、I、III D、II、III （B ）016、当动力滑动式水密门用动力遥控方式关闭时，其警报器应在门开始移动前至少＿＿秒但不超过＿＿秒发出声响，且应连续发声报警直至完全关闭。

抗沉性

抗沉性 定义 船体水下部分发生破损,船舱淹水后仍能浮而不沉和不倾覆的能力。 概述 规范对船长在50m及以上的客船和科学考察船、100m以上的货船和50m以上的渔船或拖船均有详细的规定和要求。 中国宋代造船时就首先发明了用水密隔舱来保证船舶的抗沉性，军舰的抗沉性尤为重要。 《国际海上人命安全公约》对船舶抗沉性作了规定,适用于载客超过12人的船舶(客船).公约对客船抗沉性的要求有两种体系,可任选一种进行核算. 一种体系为:全船任一舱,相邻两舱或三舱淹水后,船仍能保持不超过所限制的浮态并 具有不小于0.05米的初稳心高,称为一舱制,二舱制或三舱制.舱制依船的大小和载客人数通过计算来确定.另一体系为:在限定的允许破舱后的浮态和稳性的条件下,计入各部位的船舱的受损概率,计算出的船舶破舱后的生存力指数(概率)应达到规定值,这一指数依船的大小 和载客人数而定. 船舶主体部分的水密分舱的合理性,分舱甲板(水密舱壁所达到的那层甲板)的干舷值和完整船舶稳性的好坏等,是影响抗沉性的主要因素。 吃水对大角稳性及抗沉性影响 吃水对大角稳性及抗沉性影响：在型深D不变情况下，增加吃水降低了干舷，使储备浮力减少，大角横倾时，甲板边缘提前入水，对抗沉性及大角稳性都是不利的。 吃水深的船航行时不易产生砰击和漂移，吃水浅的船在海上航行时耐波性较差。 船长对抗沉性的影响 增加船长对改善抗沉性有利，包括可浸长度增加和海损时稳性损失相对下降。

型深对抗沉性影响 吃水d一定时，型深D大，则干舷F大，船舶储备浮力大。当船舱破损淹水时，型深D大的船经下沉后，还可保留一定量的干舷(剩余干舷)，而且具有足够的生存力和安全性。对有抗沉性要求的船舶，按该规则计算出要求的许可舱长不能满足总布置的需要，而需将许可舱长加长时，就需加大型深。型深是提高抗沉性极为重要的因素。

永久抗静电剂的种类及特色

永久抗静电剂地种类及特色 摘要：永久性抗静电剂多为亲水性聚合物，它可以赋予疏水聚合物永久性抗静电性能，而基 本不影响其他性质?本文主要介绍了永久抗静电剂地种类及永久抗静电剂地特点、应用机理和其一些相关应用情况及前景展望? 关键词：聚合物共混物永久抗静电剂分类特色 The classificati on and an tistatic mecha nism of polymer an tistatic age nts b5E2RGbCAP Abstract : Permanent antistatic agents are mostly hydrophilic polymers, it can give hydrophobic polymers the properties of perma nent an tistatic, and basically does not affect other properties.This paper mainly describes the classification and antistatic mechanism of polymer antistatic agents, the application mechanism and some of its related applications and prospectS.p1EanqFDPw Keyword: polymer blendspermanent antistatic agentsclassificationantistatic mecha ni sm DXDiTa9E3d 1.前言 高分子材料依其优美地外观、低廉地价格、出色地电绝缘性能、良好地加工性能和耐化学性能而获得广泛应用.但在摩擦时容易积聚静电，导致表面吸尘、薄膜闭合、电子器件击穿、电击和爆炸等许多灾害.为消除静电灾害，工业上一般将材料地表面电阻率限制在1012 Q以下.在聚合物基材中添加低分子量抗静电剂是最常用地抗静电措施，由于这种改性材料 主要是利用抗静电剂在材料表面吸附水分降低表面电阻率，因此,耐久性差，不耐擦洗,对环 境湿度地依赖性大，而且材料地耐热温度和表面特性都有不同程度下降.经炭黑、金属填料 改性地聚合物，虽获得了比较好地永久性抗静电性能，但也存在价格高、不易着色、填料易 脱落或氧化以及物性下降等缺点.RTCrpUDGiT 80年代以来，国外先后开发了一系列亲水性聚合物，与ABS树脂、HIPS和PMM等疏水性聚合物共混后，得到了永久性抗静电聚合物合金.永久抗静电合金不仅较好地保持了母体聚 合物地基本性能，而且在机械摩擦和比较宽地湿度范围内表现出良好且稳定地抗静电能力. 因此，将这类亲水性聚合物称为永久性抗静电.[1]5PCzVD7HxA 2.永久抗静电剂地分类 含-COONa -SO s Na -OCHCH、-PO[N(OH>2] 2、-CONH、-SQH、-COOH -N(OH3>2等官能团地乙烯基聚合物亲水性好，可以作为导电性结构单元构成共聚型PAA.从已商品化和专利申 请情况看，目前PAA大多以聚环氧乙烷(PEO>^导电结构单元，这可能与同普通聚合物相容性较好有 关.jLBHrnAlLg B.F.Goodrich公司开发地永久性抗静电母料STAT-RITE C-2100是由HIPS/PAA共混物经 注射加工制成地,PAA含量约10-20%(重量 >.当母料添加量为20-30%时，材料地体积电阻可降至1012Q ? cm.即使在极苛刻地条件下，母料用量为25淞材料就有充分地耐久性.最近，该公司又推出了新一代母料STAT-RITE C-2300,热稳定性好，价格低廉，是一种通用地抗静电母料.[2]XHAQX74J0X 永久抗静电剂地分类

抗静电剂

中文名称：抗静电剂 英文名称：antistatic agent 定义：能降低材料或制品表面电阻和体积电阻，适度提高导电性、阻止静电蓄积的物质。 抗静电剂英文名称是Antistatic agent，简称ASA。由于聚合物的体积电阻率一般高达1010～1020Ω，易积蓄静电而发生危险，而抗静电剂多系表面活性剂，可使塑料表面亲合水分，离子型表面活性剂还有导电作用，因而可以使静电及时泄漏。 概念 任何物体都带有本身的静电荷，这种电荷可以是负电荷也可以是正电荷，静电荷的聚集使到生活或者工业生产受到影响甚至危害，将聚集的有害电荷导引/消除使其不对生产/生活造成不便或危害的化学品称为抗静电剂。 结构特征 抗静电剂一般都具有表面活性剂的特征，结构上极性基团和非极性基团兼而有之。常用的极性基团（即亲水基）有：羧酸、磺酸、硫酸、磷酸的阴离子，胺盐、季铵盐的阳离子，以及-OH、-O-等基团，常用的非极性基团（即亲油基或疏水基）有：烷基、烷芳基等，从而形成了纤维工业常用的五种基本类型的ASA，即胺的衍生物，季铵盐，硫酸酯、磷酸酯以及聚乙二醇的衍生物。ASA当涂层用时，疏水基团吸附于材料表面，最外层形成一层ASA的分子层；当采用共聚方法形成双组分纤维时，外部的ASA分子层受到破坏，内部的ASA便可以渗透到材料表面；材料表面有一个平滑的ASA分子层，表面摩擦系数的降低使静电产生几率减少，但外用ASA耐洗牢度不好，可考虑用反应性化合物与纤维在高温下形成共价键结合 抗静电剂的使用方法和作用机理 外用ASA一般以水、醇或其它有机溶剂作为溶剂或分散剂，进行涂覆疏水基团附着于材料表面，向外排列的亲水基团吸收环境中的微量水分，因为水是高介电常数的液体而形成导电层，并且纤维中所含的微量电解质也一定程度地降低表面电阻；用于织物的ASA多为饱和长碳链阳离子表面活性剂，因纤维表面呈负电性而容易被吸附形成湿气膜，这样材料摩擦间隙的介电常数也明显提高；如果ASA为离子化合物时，本身便具有离子导电作用[12]。内用ASA在聚合物中分布是不均匀的，当添加到一定数量时，复合材料的表面会形成一层亲水基团向外排列的膜，同时内部的ASA能向表面渗透以补充膜层的缺损；因此ASA与聚合物的相容程度便形成了矛盾的两方面，相容性好会使向外表渗透速度放慢，难以及时补充表层ASA损失，反之又会使材料过早地丧失抗静电性能。 根据使用方式的不同,抗静电剂可以分为外涂型和内混型两种。外涂型抗静电剂是指涂在高分子材料表面所用的一类抗静电剂。一般用前先用水或乙醇等将其调配成质量分数为0、5 %～2、0%的溶液,然后通过涂布、喷涂或浸渍等方法使之附着在高分子材料表面,再经过室温或热空气干燥而形成抗静电涂层。此种多为阳离子型抗静电剂,也有一些为两性型和阴离子型抗静电剂;内混型抗静电剂是指在制品的加工过程中添加到树脂内的一类抗静电剂。常将树脂和添加其质量的0、3%～3、0%的抗静电剂先机械混合后再加工成型。此种以非离子型和高分子永久型抗静电剂为主,阴、阳离子型在某些品种中也可以添加使用。各种抗静电剂分子除可赋予高分子材料表面一定的润滑性、降低摩擦系数、抑制和减少静电

抗静电

静电消散材料的最新进展 Michel Biron 介绍 抗静电及静电放电（ESD）方法 静电消散材料在包装业中的应用 静电消散材料在汽车工业中的应用 静电消散材料在电子电器中的应用 静电消散材料在爆炸性环境中的应用 通过其他方法进行的许多其他应用 结论 一、介绍 许多聚合物都是具有绝缘性的。静电的储存与释放是广泛存在的，而且会导致大量的多种多样的严重问题。这些问题有的是微小的，但是有的是非常严重甚至是致命的： ?在市场流通、使用以及加工过程中存在的灰尘以及其他污染黏附物，尤其是在薄膜等塑料连续加工过程中所存在的上述物质。 ?当与塑料部分接触时的静电储存与释放：人造地毯、旋钮、汽车手柄；电子制造，处理和修理。 ?涂料缺陷。 ?易燃或爆炸性环境的火灾或爆炸，精细有机粉末，溶剂等等：粉末类有机材料的包装，汽车燃料线路的静电释放所导致的失火，飞机、医疗中心、开放剧院、涂料商店受到的闪电和干扰…… 产品的抗静电性能以及静电的储存与释放（见图“静电消散材料的表面电阻系数”）是由该部分的表面电阻系数所决定的。通常来讲，抗静电或静电释放聚合物： ?表面电阻系数在105或106到1012欧姆之间。 ?通常而言静电释放的半衰期低于60秒。

静电消散材料的表面电阻系数 二、抗静电和静电释放（ESD）方法 关于聚合物材料的抗静电和静电释放是一个困难的问题。在国际上并没有通用的方法，但是却在使用多种方法，有时是不同方法联用以达到抗静电和静电释放的目的。让我们引述几种用于将静电储存量最小化的路线（见图“非本征和本征型抗静电聚合物”）： ?选择一种即用型抗静电或静电释放类聚合物 ?向传统聚合物中添加抗静电成分： o有机类未掺杂炭黑类添加剂 o导电填料：炭黑，碳纤维以及钢纤维，石墨，碳纳米管 ?与本身具有静电消散或传导能力的聚合物制成的合金 ?使用具有暂时或永久性的外在抗静电能力的涂料 有许多添加剂是为人们所熟知的，但是人们仍然在不断努力研发来开辟新的路线来获得更好的性能。人们已经通过深入性的研究工作获得了更具有创新性的解决方案，例如，未掺杂炭黑的互穿网络体系，碳纳米管，微米级或纳米级的导电纤维，金属纳米粉末，具有固有静电释放或导电性能的聚合物（Inherently Dissipative or Conductive Polymers，IDP 或ICT）等等。自然界中本身存在或是由人工合成的一些聚合物是具有固有抗静电性质的，例如，棉花、木材纤维、聚酰胺11或聚酰胺22以及一些其他聚合物。

船舶结构与设备简答题及答案

1双层底的组成及作用？双层底作用是增加船体的横向、总纵强度和船底的局部强度，可作为燃油舱、滑油舱、压载水及淡水舱；它提高了船舶的抗沉性，一旦船底外板意外破损，内底板仍能阻止海水进入舱内；对液货船，它提高了船体抗泄露能力；作为压载水舱，能调节船舶的吃水和纵倾横倾，改善船舶的航行性能。 2简述双杆作业时的操作注意事项。①严禁超关、拖关、摔关和游关②货物不应吊起太高，防止两吊货索张角大于120°，以避免吊货索张力剧增而导致严重后果③装卸货时应避免突然的转向或急刹车④作业中发现有异常情况或异常声响应立即停止工作，待检查并消除故障后再进行工作⑤吊杆的布置应由值班驾驶员负责，不能让装卸工人任意改变布置状态⑥起吊时，吊杆下严禁站人。暂不工作时，吊货索应收绞起来，使货钩碰不到人头，吊货索不应盘在甲板上。 3.简述全集装箱船的特点。货舱和甲板均能装载集装箱，货舱盖较大；大多为单层甲板，舱口宽且长；船体为双层壳体；为固定货箱，防止货箱移动，舱内格栏式货架（箱导轨系统）；甲板上设有固定集装箱用的专用设施；主机功率大，航速高，远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6 ；通常不设起货装备。 4.4.吃水标志的种类，作用及读取方法？共两种，一种是公制，以阿拉伯数字表示，数字的高度及上下相邻两个数字间距均为10厘米；

另一种是英制，以阿拉伯数字或罗马数字标绘，其数字高度及相邻两个字的间距为6in。作用：用于船舶靠离码头、通过浅水航道或锚泊时精确掌握船舶当时的实际吃水。读取：以水面与吃水标志相切处按比例读取，当水面与数字的下端相切时，该数字即表示吃水，当有风浪时，应注意多观察几次波峰和波谷的数值，最后取平均值作为当时的吃水。 5.5钢丝绳油麻芯的作用？减少钢丝绳内部摩擦；受力时起垫衬作用；增加柔软度便于操作；防止内部锈蚀；起润滑作用；可根据其数量多少来判断钢丝绳的属性。 6.6锚设备的组成及作用？.由锚,锚链,锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱、弃链器组成；作用：锚泊；抛锚制动；控制船首向；船舶在大风浪失控时，利用拖锚或拖锚链漂泊滞航，以争取时间改善处境；搁浅船用锚固定船身，协助脱险。 7.7何种情况下应将自动舵改为人工舵？大风浪航行、狭水道航行、进出港靠离码头、能见度不良改向避让时、雾航时、鱼区，礁区等复杂水域航行时。 8新建油船专用压载舱的优点？防止含油压载水排放造成海洋污染、减轻货油舱装压载水时对舱的锈蚀、提高结构强度和抗沉性、装卸油同时打压载水、缩短停港时间、（缺）减少有效舱容，增加重量和造

抗静电整理

抗静电整理 10.1 引言 静电能引起许多纺织材料在加工中的问题，尤其是那些疏水合成纤维。在大多数干态纺织品加工过程中，纤维和织物在不同的表面快速移动，会通过摩擦力产生静电荷。这些电荷会引起纤维和纱线相互排斥，导致浮起。织物和非织造也受电荷的影响，产生材料操作的问题。消费者很在意衣服的贴身，以及在低湿条件下，走在地毯上产生的轻微电击。静电放电会损坏电脑和其他电子设备。许多纺织品的安全要求包括抗静电限制在一个定义的相对湿度内（从65%到25%）。 许多纺织纤维不能导电，它们被分类为绝缘材料，在干态时表现出绝缘性。无论两个表面什么时候接触，电子都能从一个表面移动到另一个表面。当两个表面分开时，导电材料允许电子立即移动至平衡。另一方面，绝缘材料在某段时间能够保留电荷的不同。不需要通过摩擦来产生不同的额电荷，但是摩擦往往会大大增加电荷的数量。摩擦起电就是通过摩擦力的作用来产生电荷。纤维可以根据摩擦带电序列排序，在这个序列中，每类纤维与其下一类纤维摩擦时，都会产生电荷。表10.1中列出了典型的序列。 表10.1 纺织纤维摩擦带电序列 纤维类型 失去电子带正电玻璃 羊毛 尼龙6 尼龙66 人造纤维 棉 醋酸 大麻纤维 丝绸 聚酯纤维 丙烯酸，变性聚丙烯腈 聚乙烯，聚丙烯 得到电子带负电聚四氟乙烯 如果涤纶和羊毛接触再分开，那么涤纶带负电，羊毛带正电。然而，涤纶和聚乙烯纤维接触再分开，那么涤纶带正电，聚乙烯带负电。在这个序列中，距离越远的纤维，接触后带的电量就越多。当两种纤维电荷不同，达到在空气中放电

的可能（～3×106V m-1）时，电荷释放电火花，伴随着光和声音。腈纶羊毛与棉T恤接触时会听见劈啪声，走过地毯去碰金属门的把手时能看见火花，这些都是放电现象。由摩擦引起的纤维电荷受到自然界中机械接触、摩擦带电序列中纤维的排列、环境中的湿度、以及纤维表面存在还是缺少水分的影响。电荷和放电行为在静电纺纱过程和静电植绒，如植绒印花中至关重要。 所有的合成纤维从纺丝头出来以后要经过油剂短暂的处理。纺丝油剂含有润滑油和其他的祖份，包括抗静电剂。没有这些整理，现代纤维加工中的高速运行就不可能实现。在纺纱、针织、机织与非织造的化学加工过程也需要抗静电剂。已经达到它们的目的，所以在织物准备过程中机会去掉这些加工过程。非耐久性抗静电也应用到技术纤维中，而且不能够水洗。例如纤维过滤器、输送导带、运输带、安全带。 尽管在印染整理后，抗静电整理更普遍运用于疏水纤维，但是棉织物、人造丝和羊毛基于某些特定需要也会进行抗静电整理。抗静电整理的纺织品包括机房的地毯、室内装潢织物、汽车的充气安全带、输送导带、过滤用织物、航空袋、降落伞、手术用织物、以及用于可燃性气体、液体和固体工作环境中的防护服。 10.2 抗静电整理机理 抗静电整理的主要机理是增加纤维表面的导电性以及通过润滑减少摩擦力。表面电阻率定义为物质的材料特性，它的值等于电压梯度与电流密度之比。电阻率影响纤维的电流量。增加导电性会产生一个低的电荷累积和更快速的逸散，而增加的平滑性会降低最初的电荷累积。 抗静电整理剂就是增加纤维表面导电性从而在纤维表面形成一个中间过度层。这一层非常吸湿。增加的水份含量导致更高的导电性。对于增加的导电性来说，表面的移动离子非常重要。在实际应用中，吸湿的抗静电整理的有效性很大程度上取决于周围空气的湿度；低的湿度会导致低的导电性和静电中更大的问题。 大多数非聚合物抗静电整理也是表面活性剂，能够在纤维的表面以特殊的方式排列。分子中的疏水结构作为润滑剂减少电荷累积。与阳离子柔软剂类似，阳离子抗静电表面活性剂与疏水基团排成一排，离开纤维表面。来自阴离子和非离