多式联运组织与管理 第08章 多式联运法律与惯例

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第八章 多式联运法律与惯例
8.5 多式联运法律与惯例
二、国际多式联运经营人责任制度

（一）MTO的责任形式
1、责任形式的类型 2、公约采用的责任形式 3、责任形式的应用

（二）MTO的责任期间
1、责任期间的含义 2、多式联运经营人的责任期间
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第八章 多式联运法律与惯例
8.5 多式联运法律与惯例
我国于1991年开始实施的《铁路法》共有6章 74条，对于铁路货物运输的规定主要集中在 第2章。 按照《铁路法》的规定，铁路货物的托运人 与作为承运人的铁路运输企业应订立运输合 同，双方按运输合同履行各自的义务，享有 平等的权利。同时明确规定运单是运输合同 或运输合同的组成部分。 其他关于铁路货物运输的法律规范有《铁路 货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输 规程》、《铁路货物运价规则》、《铁路超 12 限货物运输规则》、《铁路货物保价运输办
（一）关于承运人的责任期间 （二）关于承运人的责任基础


（三）关于延迟交付
（四）关于赔偿责任限额 （五）关于保函的效力
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第八章 多式联运法律与惯例
8.1 海运段货物运输法律与惯例
三、汉堡规则

（六）关于承运人和实际承运人 （七）关于关于活动物和舱面货


（八）关于诉讼时效
（九）关于管辖权

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第八章 多式联运法律与惯例
8.4 公路段货物运输法律与惯例
一、国内公路运输法规
1、汽车货物运输的业务种类 2、汽车货物运输合同的内容 3、货物保价运输 4、托运人的义务与责任 5、承运人的义务与责任 6、运输合同的变更和解除 7、货物的交付 8、货运事故和违约处理

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第八章 多式联运法律与惯例
8.5 多式联运法律与惯例
一、国际多式联运经营人与各相关方关系

（一）MTO与各区段实际承运人的关系
1、二者的责任关系 2、二者共同具有的权利和义务 3、二者权利和义务的不同之处

（二）MTO与港站经营人的关系
1、港站经营人与承运人及多式联运经营人 2、港站经营人与货运代理人的区别

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第八章 多式联运法律与惯例
8.4 公路段货物运输法律与惯例
一、国内公路运输法规
《汽车运输规则》是为维护汽车货物运输当 事人的合理权益，明确承运人、托运人、收 货人以及其他有关方的权利、义务和责任， 维护正常的道路货物运输秩序，依据国家有 关法律、法规而制定的。 凡在国内从事营业性汽车货运输及相关的货 物搬运装卸、汽车货物运输服务等活动，均 应遵守该规则。 此外，除非法律、法规另有规定，该规则对 于汽车运输与其他运输方式实行货物联运的 情况也可适用。
8.5 多式联运法律与惯例
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第八章 多式联运法律与惯例
8.1 海运段货物运输法律与惯例
一、海牙规则

（一）定义条款
1、关于承运人 2、关于海运提单 3、关于货物 4、关于责任期间

（二）关于承运人的责任
1、保持船舶适航 2、妥善管理货物 3、关于赔偿限额

（三）关于承运人的免责
具体见教材p338-339

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第八章 多式联运法律与惯例
8.4 公路段货物运输法律与惯例
二、国际公路货物运输合同公约
（一）公约的适用范围 （二）公约关于运单的规定 （三）发货人的权利、义务和责任 （四）危险货物运输的特殊规定 （五）货物的交付 （六）承运人的责任和豁免 （七）承运人的赔偿责任及其限制 （八）连续承运人的责任 （九）索赔和诉讼
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第一章 多式联运导论
第八章 多式联运法律 与惯例
第二章 载运工具 与设备
第七章 多式联运 项目管理
第三章 多式联运网络
第六章 多式联运费用 计收 第五章 多式联运单证
第四章 多式联运 业务组织
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第八章 多式联运法律与惯例
8.1 海运段货物运输法律与惯例 8.2 空运段货物运输法律与惯例 8.3 铁路段货物运输法律与惯例 8.4 公路段货物运输法律与惯例
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第八章 多式联运法律与惯例
8.1 海运段货物运输法律与惯例
四、中华人民共和国海商法
我国于1992年11月公布了《海商法》，并自 1993年7月1日起施行。这是一部以调整国际海 上运输过程中发生的运输关系、船舶关系为中 心的特别法。 它依据我国《宪法》、《民法》、《民事诉讼 法》等基本法，并将其中的一些原则性规定结 合国际海上运输的特点加以具体化后形成自己 的内容。 《海商法》共有15章278条，包括了航运管理、 海上运输、海事、海上保险、海事纠纷解决等 众多内容。其中第四章海上货物运输合同最为 8 重要，与物流的关系也最为密切。
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第八章 多式联运法律与惯例
8.1 海运段货物运输法律与惯例
二、维斯比规则

（一）关于提单的证据效力 （二）关于承运人的赔偿责任限制


（三）关于受雇人、代理人的法律地位
（四）关于侵权之诉 （五）关于诉讼时效
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第八章 多式联运法律与惯例
8.1 海运段货物运输法律与惯例
三、汉堡规则


第八章 多式联运法律与惯例
8.3 铁路段货物运输法律与惯例
一、国内铁路运输法规——铁路法

1、铁路货物的托运受理和承运
2、承运人的责任和义务
3、托运人的义务和权利 4、货物的装车和卸车

5、货物的交付
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第八章 多式联运法律与惯例
8.3 铁路段货物运输法律与惯例
二、国际铁路货物联运协定

第八章 多式联运法律与惯例
ห้องสมุดไป่ตู้
8.2 空运段货物运输法律与惯例
一、国内法规范
我国1996年起实施的《民用航空法》（简称 《航空法》），是为了维护国家的领空主权 和民用航空权利，保障民用航空活动安全和 有秩序地进行，保护民用航空活动当事人各 方的合法权益，促进民用航空事业的发展而 制定的。 《民用航空法》共16章，214条，涉及航空货 物运输的内容主要集中在第9章公共航空运输 中。相关规定适用于国内航空货运和国际航 空货运。 除此之外，用于规范航空货物运输的法律规 9 范还有《民航货物国内运输规则》、《民航

1、铁路运输合同的订立
2、运输合同的变更
3、铁路承运人的责任 4、铁路的赔偿限额


5、托运人的权利和义务
6、索赔与诉讼时效
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第八章 多式联运法律与惯例
8.4 公路段货物运输法律与惯例
一、国内公路运输法规
我国于1997年颁布并与1999年修订实施的 《公路法》，主要针对公路的规划、建设、 养护和路政管理、监督检查等，对公路货物 运输基本没有涉及。 目前，规范公路货运的法规主要是交通部颁 布并于2000年1月1日开始实行的《汽车货物 运输规则》，此外，还有《集装箱汽车运输 规则》、《汽车运价规则》、《汽车危险货 物运输规则》。 《合同法》对运输合同有专门的规定，但是 没有分别就公路货运、铁路货运和海运等进 行具体规定，因此，有关的规定仅仅具有一
二、国际多式联运经营人责任制度

（一）MTO的赔偿责任基础及非合同赔偿责任
1、赔偿责任基础 2、非合同赔偿责任

（二）MTO的赔偿责任限制及其丧失
1、赔偿责任限制 2、赔偿责任限制权利的丧失
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谢谢大家！
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第八章 多式联运法律与惯例
8.2 空运段货物运输法律与惯例
二、国际公约

（五）蒙特利尔公约
1、由过错责任制走向严格责任制
2、提高对旅客的赔偿责任额 3、增加了第五管辖权

4、恢复了运输凭证的正常功能
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第八章 多式联运法律与惯例
8.3 铁路段货物运输法律与惯例
一、国内铁路运输法规

第八章 多式联运法律与惯例
8.2 空运段货物运输法律与惯例
二、国际公约

（一）华沙公约
1、公约的适用范围 2、关于管辖法院和诉讼时限 3、关于责任制度

（二）海牙议定书
1、关于责任限额 2、对“故意行为”的概念做出了更明确的定义 3、简化了关于运输凭证的规定
（三）瓜达拉哈拉公约 （四）蒙特利尔第四号附加议定书