物流运输组织管理与实务：多式联运的组织与案例26页PPT
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多式联运PPT课件
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为何不使用国际 多式联运？
何为国际多 式联运？
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国际多式联运概念
《国际货物多式联运公约》中把多式联运定义为：国际多式联运是按照 多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物
从一国境内接管货物的地点运到另一国境内制定交付货物的地点。
全程性
简便性
通用性
内容提要
国际货运市场主要运输方式 国际多式联运的定义与特点 国际多式联运系统组成 国际多式联运实践
第1页/共26页
国际货运市场主要运输方式
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海洋运输
• 优点：运量大，运费低，航道四通八达 • 缺点：速度慢，风险大。
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铁路运输
• 优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气 候因素影响小
• 缺点：受轨道限制，行驶范围有限
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公路运输
• 优点：实现“门到门”，灵活 • 缺点：运量小
第5页/共26页
航空运输
• 优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地 面条件限制
• 缺点：费用较高
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邮包运输
• 优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务 • 缺点：运量小，所运商品有品种限制
中间环节如何衔接？ 各程风险责任如何划分？ 货物监管如何完成？
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国际多式联运实践
多样性
☻海铁联运 ☻陆空联运 ☻铁卡联运 ☻海铁卡联运 ☻内河与海洋联运 ☻国际铁路联运
第20页/共26页
铁卡联运
将铁路长途运输稳定性 与公路运输灵活性结合起来
公铁拖车就像一个标准拖车
公铁拖车与一部铁路拖轮相连接
为何不使用国际 多式联运？
何为国际多 式联运？
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国际多式联运概念
《国际货物多式联运公约》中把多式联运定义为：国际多式联运是按照 多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物
从一国境内接管货物的地点运到另一国境内制定交付货物的地点。
全程性
简便性
通用性
内容提要
国际货运市场主要运输方式 国际多式联运的定义与特点 国际多式联运系统组成 国际多式联运实践
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国际货运市场主要运输方式
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海洋运输
• 优点：运量大，运费低，航道四通八达 • 缺点：速度慢，风险大。
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铁路运输
• 优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气 候因素影响小
• 缺点：受轨道限制，行驶范围有限
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公路运输
• 优点：实现“门到门”，灵活 • 缺点：运量小
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航空运输
• 优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地 面条件限制
• 缺点：费用较高
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邮包运输
• 优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务 • 缺点：运量小，所运商品有品种限制
中间环节如何衔接？ 各程风险责任如何划分？ 货物监管如何完成？
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国际多式联运实践
多样性
☻海铁联运 ☻陆空联运 ☻铁卡联运 ☻海铁卡联运 ☻内河与海洋联运 ☻国际铁路联运
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铁卡联运
将铁路长途运输稳定性 与公路运输灵活性结合起来
公铁拖车就像一个标准拖车
公铁拖车与一部铁路拖轮相连接
国际多式联运的运输组织形式课件
低，能够实现规模经济。
航空运输
航空运输的成本最高，因为涉 及到飞机购置、燃油消耗、机
场维护等方面的费用。
运输安全性比较
铁路运输
公路运输
铁路运输的安全性较高，因为其具有较为 完善的规章制度和安全管理体系。
公路运输的安全性受到多种因素的影响， 如驾驶员的素质、道路状况、天气条件等 。
水路运输
航空运输
水路运输的安全性较高，因为其航道固定 、船舶大型化、管理规范化。
运输距离与运输时间
总结词
运输距离和时间对运输组织形式的选择具有重要影响，需根据货物的运输距离、运输时间要求以及各 种运输方式的运行特点进行综合考虑。
详细描述
长距离和大运量的货物运输通常选择水路或铁路等低成本运输方式，而短距离和快速送达的货物则优 先选择公路或航空运输。在选择国际多式联运的运输组织形式时，应充分考虑货物的运输距离和时间 要求，以及各种运输方式的优缺点，以实现最佳的经济效益和运输效果。
总结词
陆地运输是指利用公路、铁路等陆上交通工具进行跨国货物运输的方式 ，具有灵活、便捷的特点。
国际多式联运的运输组织形式 陆桥运
详细描述
陆地运输适用于短途国际货物运输，特别是需要快速送达的货物，如快递、包裹等。在跨 国运输中，需要与当地运输公司合作，确保货物的安全和及时送达。
总结词
海上运输是指利用船舶在海洋上运输货物的交通方式，具有运输量大、成本低的特点。
式。
门到门运输
提供全程运输服务，从发货人 的工厂或仓库到收货人的工厂 或仓库。
一票到底
只需一次托运和一次支付，无 需在各运输方式之间重新办理 货物交接和支付费用。
统一负责
由多式联运经营人对整个运输 过程负责，包括货物的安全、 准时到达和运输单据的制作。
航空运输
航空运输的成本最高，因为涉 及到飞机购置、燃油消耗、机
场维护等方面的费用。
运输安全性比较
铁路运输
公路运输
铁路运输的安全性较高，因为其具有较为 完善的规章制度和安全管理体系。
公路运输的安全性受到多种因素的影响， 如驾驶员的素质、道路状况、天气条件等 。
水路运输
航空运输
水路运输的安全性较高，因为其航道固定 、船舶大型化、管理规范化。
运输距离与运输时间
总结词
运输距离和时间对运输组织形式的选择具有重要影响，需根据货物的运输距离、运输时间要求以及各 种运输方式的运行特点进行综合考虑。
详细描述
长距离和大运量的货物运输通常选择水路或铁路等低成本运输方式，而短距离和快速送达的货物则优 先选择公路或航空运输。在选择国际多式联运的运输组织形式时，应充分考虑货物的运输距离和时间 要求，以及各种运输方式的优缺点，以实现最佳的经济效益和运输效果。
总结词
陆地运输是指利用公路、铁路等陆上交通工具进行跨国货物运输的方式 ，具有灵活、便捷的特点。
国际多式联运的运输组织形式 陆桥运
详细描述
陆地运输适用于短途国际货物运输，特别是需要快速送达的货物，如快递、包裹等。在跨 国运输中，需要与当地运输公司合作，确保货物的安全和及时送达。
总结词
海上运输是指利用船舶在海洋上运输货物的交通方式，具有运输量大、成本低的特点。
式。
门到门运输
提供全程运输服务，从发货人 的工厂或仓库到收货人的工厂 或仓库。
一票到底
只需一次托运和一次支付，无 需在各运输方式之间重新办理 货物交接和支付费用。
统一负责
由多式联运经营人对整个运输 过程负责，包括货物的安全、 准时到达和运输单据的制作。
《多式联运》课件
运输组织模式包括集中运输、分段运输和联合运输等，应根据实际情况进行选择。
在运输组织过程中，应充分考虑货物的装卸、中转和仓储等环节，确保整个运输过 程的顺畅。
运营管理模式
多式联运的运营管理模式应根据实际情况进行选择，常见的运营管理模 式包括自营、外包和合作经营等。
自营模式需要投入大量的资金和人力，适合大型企业或需要特殊运输服 务的企业；外包模式则适合将非核心业务外包的企业；合作经营模式则
优化资源配置
提升服务质量
多式联运能够根据货物的特性和运输需求 ，选择最合适的运输方式和路线，优化了 资源配置。
多式联运能够提供更加快速、可靠、安全 的运输服务，提高了客户满意度。
多式联运面临的挑战
运输组织复杂
多式联运涉及到多种运输方式 和多个运输主体，组织协调难
度较大。
运输标准不统一
不同运输方式之间的技术标准 、设备设施、管理体制等存在 差异，影响了多式联运的顺畅 运行。
信息共享不足
不同运输主体之间的信息共享 程度较低，影响了多式联运的 信息化和智能化发展。
法律法规不健全
多式联运涉及到的法律法规较 为复杂，目前还存在一些空白
和不足之处。
多式联运的发展趋势
智能化发展
随着物联网、大数据、人工智能等技 术的发展，多式联运将逐步实现智能 化，提高运输效率和安全性。
绿色化发展
可以实现资源共享、降低成本和提高效率。
在选择运营管理模式时，应充分考虑企业的战略目标、资源和能力等因 素。
03
多式联运的优点与挑 战
多式联运的优点
提高运输整合多种运输方式，减少了 中转和换装的环节，从而提高了运输效率 。
多式联运能够实现大规模、高效、连续的 运输，降低了单个运输环节的成本，进而 降低了整个物流过程的成本。
在运输组织过程中，应充分考虑货物的装卸、中转和仓储等环节，确保整个运输过 程的顺畅。
运营管理模式
多式联运的运营管理模式应根据实际情况进行选择，常见的运营管理模 式包括自营、外包和合作经营等。
自营模式需要投入大量的资金和人力，适合大型企业或需要特殊运输服 务的企业；外包模式则适合将非核心业务外包的企业；合作经营模式则
优化资源配置
提升服务质量
多式联运能够根据货物的特性和运输需求 ，选择最合适的运输方式和路线，优化了 资源配置。
多式联运能够提供更加快速、可靠、安全 的运输服务，提高了客户满意度。
多式联运面临的挑战
运输组织复杂
多式联运涉及到多种运输方式 和多个运输主体，组织协调难
度较大。
运输标准不统一
不同运输方式之间的技术标准 、设备设施、管理体制等存在 差异，影响了多式联运的顺畅 运行。
信息共享不足
不同运输主体之间的信息共享 程度较低，影响了多式联运的 信息化和智能化发展。
法律法规不健全
多式联运涉及到的法律法规较 为复杂，目前还存在一些空白
和不足之处。
多式联运的发展趋势
智能化发展
随着物联网、大数据、人工智能等技 术的发展，多式联运将逐步实现智能 化，提高运输效率和安全性。
绿色化发展
可以实现资源共享、降低成本和提高效率。
在选择运营管理模式时，应充分考虑企业的战略目标、资源和能力等因 素。
03
多式联运的优点与挑 战
多式联运的优点
提高运输整合多种运输方式，减少了 中转和换装的环节，从而提高了运输效率 。
多式联运能够实现大规模、高效、连续的 运输，降低了单个运输环节的成本，进而 降低了整个物流过程的成本。
物流运输管理(第三章集装箱与多式联运)PPT课件
2) 地中海航运有限公司MSC
n MSC ( Mediterranean Shipping Company S.A., )成 立于1970年，总部位于瑞士日内瓦。地中海航 运有限公司〔以下简称地中海航运）在世界十 大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布 世界各地。 MSC目前在全世界有350个机构， 28,000员工，255艘集装箱船，880,000 TEU的运 力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条 直航和组合航线服务。
2007全球班轮公司营运船队规模和市场份额排名
5 十大海运企业
n 1) 马士基MAERSK n 马士基集团总部设在丹麦哥本哈根，在全球
100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六 万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集 团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气 之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产， 超级市场零售业和IT等范围。
⑵开顶集装箱
n 这种集装箱的箱顶可以方便地取上、装上，箱 顶有硬顶和软顶两种。这种集装箱适于装载大 型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃 板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不 易损坏，而且也便于在箱内固定。
⑶保温集装箱
n ①冷藏集装箱：能保持温度－5℃以下。 n ②低温集装箱：能保持一定的低温(如10 ℃ －
⑼台架式集装箱
n 这种集装箱没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去 掉而只有底板和四个角柱，这种集装箱可以从 前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长 大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木 材、钢锭等。
⑽组合式集装箱
n 组合式集装箱又称子母箱，它的结构是在独立 的底盘上，箱顶、侧壁和端壁可以分解和组合 ，既可以单独运输货物，也可以紧密地装在 20ft和40ft箱内，作为辅助集装箱使用。
国际货运代理实务第11章国际货物多式联运实务.ppt
第十一章国际货物多式联运实务
11.1国际货物多式联运运输的组织 11.2国际货物多式联运业务程序及其运
作过程 11.3国际货物多式联运的运费 11.4国际多式联运的租箱业务 11.5国际多式联运与保险
11.1国际货物多式联运运输的组织
11.1.1 影响多式联运运输组织的因素
1.贸易合同中的贸易术语 随着国际集装箱运输的发展，FCA、CPT和CIP将取代单一
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11.2国际货物多式联运业务程序 及其运作过程
返回
11.1国际货物多式联运运输的组织
5.货物运输所经由的国家和地区 组织国际货物多式联运，是多式联运经营人从发货人处接收
了货物后，直到把货物交给收货人为止。整个运输过程要通 过多式联运链完成，该经营人或其代理人监督多式联运运输 链中所用的每一种运输方式中货物的装卸、中转，对全程货 物运输的安全负责，以确保货物能迅速顺利地运送目的地。 对于发展中国家，现代运输技术相对落后，运输装卸设备缺 乏，内陆地区的集装箱货运站少，甚至暂时还没有设立，对 开展“门到门”的集装箱运输往往受到运输条件的限制；国 家对外汇、海关监管的制度也不如发达国家那么开放。
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注意
在开发多式联运的运输路线有多条线路和多种运输方式可供 选择，在没有最后确定时，在可行的条件下，可同时选择多 条路线、多种运输方式的不同组合。另外，如果多式联运路 线上双向货流不平衡时，就会产生空箱调运，严重影响运输 的经济性。所以，保证货流的回程平衡也是多式联运经营人 考虑运输路线的一项重要的因素，例如，采用三角路线运输 组织形式来减少空箱的调运比例，也是路线设置的重要手段。
11.1国际货物多式联运运输的组织
3.集装箱的交接方式不同的集装箱交接方式都涉及到集装箱 货运站、货主工厂、仓库的装卸条件，贸易合同所采用的贸 易术语和货物运输批量，以及多式联运经营人接受货物的始 发地和交付货物的目的地，多式联运路线，多式联运的全程 运费，经营人的责任。
11.1国际货物多式联运运输的组织 11.2国际货物多式联运业务程序及其运
作过程 11.3国际货物多式联运的运费 11.4国际多式联运的租箱业务 11.5国际多式联运与保险
11.1国际货物多式联运运输的组织
11.1.1 影响多式联运运输组织的因素
1.贸易合同中的贸易术语 随着国际集装箱运输的发展，FCA、CPT和CIP将取代单一
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11.2国际货物多式联运业务程序 及其运作过程
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11.1国际货物多式联运运输的组织
5.货物运输所经由的国家和地区 组织国际货物多式联运，是多式联运经营人从发货人处接收
了货物后，直到把货物交给收货人为止。整个运输过程要通 过多式联运链完成，该经营人或其代理人监督多式联运运输 链中所用的每一种运输方式中货物的装卸、中转，对全程货 物运输的安全负责，以确保货物能迅速顺利地运送目的地。 对于发展中国家，现代运输技术相对落后，运输装卸设备缺 乏，内陆地区的集装箱货运站少，甚至暂时还没有设立，对 开展“门到门”的集装箱运输往往受到运输条件的限制；国 家对外汇、海关监管的制度也不如发达国家那么开放。
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注意
在开发多式联运的运输路线有多条线路和多种运输方式可供 选择，在没有最后确定时，在可行的条件下，可同时选择多 条路线、多种运输方式的不同组合。另外，如果多式联运路 线上双向货流不平衡时，就会产生空箱调运，严重影响运输 的经济性。所以，保证货流的回程平衡也是多式联运经营人 考虑运输路线的一项重要的因素，例如，采用三角路线运输 组织形式来减少空箱的调运比例，也是路线设置的重要手段。
11.1国际货物多式联运运输的组织
3.集装箱的交接方式不同的集装箱交接方式都涉及到集装箱 货运站、货主工厂、仓库的装卸条件，贸易合同所采用的贸 易术语和货物运输批量，以及多式联运经营人接受货物的始 发地和交付货物的目的地，多式联运路线，多式联运的全程 运费，经营人的责任。
运输管理实务-第7章-多式联运课件
（3）如果货物未在按照上述条款确定的交货日期届满后 连续90日内交付，索赔人即可认为这批货物业已灭 失。
第三节 多式联运的责任划分
三、多式联运经营人的赔偿责任限制
(二) 赔偿责任限制
公约名称 多式联运公约 多式联运公约
每一件或每一单位 责任限额（S．D．R）
920
汉堡规则
835
公路货物公约
铁路货物公约
一、多式联运的概念和特点
(一) 多式联运的概念
概念
我国《海商法》规定，“本法所称多式联运 合同，是指多式联运经营人以两种以上的不 同运输方式，其中一种是海上运输方式，负 责将货物从接收地运至目的地交付收货人， 并收取全程运费的合同”。
第一节 多式联运概述
一、多式联运的概念和特点
全程性
简单性
通用性
多式联运的 特点
多式联运 运输组织方法
多式联运的运输 组织业务
第二节 多式联运组织与运作
三、多式联运单据
1. 多式联运经营人的名称和营业处所； 2. 托运人和收货人； 3. 货物的品名、件数、重量或数量、外表状态和主标志； 4. 单证的签发日期、地点和签发人的签字； 5. 多式联运经营人接管货物的日期与地点； 6．多式联运经营人交付货物的期限和地点； 7. 运费及其支付； 8. 预期运输经由路线、运输方式及换装地点； 9．履行合同的法律依据等。
好调查记录； 2．了解该企业选择运输方式考虑的主要因素是什么； 3．了解该企业货损案件的处理方法及法律依据； 4．了解多式联运组织方法和使用的各种单证。 三、成果与检测 1．以小组为单位写出调查分析报告； 2．组织召开一次交流讨论会。 3．根据分析报告和个人在交流中的表现进行成绩评估。
案例讨论
案例1．奇瑞汽车有限公司有一批轿车出口伊朗，轿车的发货地为安徽省芜湖市，交 货地为伊朗的德黑兰市。这批轿车如果采用传统的单一运输方式，由奇瑞公司分别与铁路、 航运或汽车运输公司签定合同进行运输，将会耗费大量的人力和物力。如果委托一家多式 联运企业运输，享受“门到门”的服务，就会使这项工作变得简单、快捷。如果您是一家 多式联运企业的业务经理负责这批汽车的运输，请回答以下问题：
第三节 多式联运的责任划分
三、多式联运经营人的赔偿责任限制
(二) 赔偿责任限制
公约名称 多式联运公约 多式联运公约
每一件或每一单位 责任限额（S．D．R）
920
汉堡规则
835
公路货物公约
铁路货物公约
一、多式联运的概念和特点
(一) 多式联运的概念
概念
我国《海商法》规定，“本法所称多式联运 合同，是指多式联运经营人以两种以上的不 同运输方式，其中一种是海上运输方式，负 责将货物从接收地运至目的地交付收货人， 并收取全程运费的合同”。
第一节 多式联运概述
一、多式联运的概念和特点
全程性
简单性
通用性
多式联运的 特点
多式联运 运输组织方法
多式联运的运输 组织业务
第二节 多式联运组织与运作
三、多式联运单据
1. 多式联运经营人的名称和营业处所； 2. 托运人和收货人； 3. 货物的品名、件数、重量或数量、外表状态和主标志； 4. 单证的签发日期、地点和签发人的签字； 5. 多式联运经营人接管货物的日期与地点； 6．多式联运经营人交付货物的期限和地点； 7. 运费及其支付； 8. 预期运输经由路线、运输方式及换装地点； 9．履行合同的法律依据等。
好调查记录； 2．了解该企业选择运输方式考虑的主要因素是什么； 3．了解该企业货损案件的处理方法及法律依据； 4．了解多式联运组织方法和使用的各种单证。 三、成果与检测 1．以小组为单位写出调查分析报告； 2．组织召开一次交流讨论会。 3．根据分析报告和个人在交流中的表现进行成绩评估。
案例讨论
案例1．奇瑞汽车有限公司有一批轿车出口伊朗，轿车的发货地为安徽省芜湖市，交 货地为伊朗的德黑兰市。这批轿车如果采用传统的单一运输方式，由奇瑞公司分别与铁路、 航运或汽车运输公司签定合同进行运输，将会耗费大量的人力和物力。如果委托一家多式 联运企业运输，享受“门到门”的服务，就会使这项工作变得简单、快捷。如果您是一家 多式联运企业的业务经理负责这批汽车的运输，请回答以下问题：
多式联运案例分析PPT课件
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1) 托运申国请际，多订式立联多式运联的运主合要同业务与程序
2) 空箱的发放、提取及运送
3) 出口报关
4) 货物装箱及接收货物
5) 订舱及安排货物运送
6) 办理保险
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
7) 签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输
8) 运输过程中的海关业务
9) 货物交付
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感谢您的观看！
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目前，许多货物需在香港和新加坡转运，二港口对危险 货物的进出转运都有特殊的规定和要求，许多品种禁止转运。 凡必须在上述二港口转运的危险货物，在合同成交前就应该 与有关船公司联系，查询上
第2页/共9页
运输线路: 自北海中转香港到欧港洲 基本 (鹿特丹港、汉堡港、菲利克斯托 港、利汉佛港等) 运费：40 英尺货柜为3500 美元 运价 (门至货场) 为3650 美元, 该运价含北 海市内、清水江拖柜、报关、码头费、 港杂费、理货费等, 不含卸车装货费; 运输工具 : 平板车 大型船舶 运输方式 : 公路，海上运输 选择此路线的优点：安全、高效、便 捷 ，运费相对低廉。
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3. 装载危险货物的船舶必须具备一定的条件，特别是装载全 危险品的船舶必须具备船舶监管部门的检验合格证书。
对高度危险货物(指CLASSl、CLASS2、CLASS3.1、 CLASS5.2、 和CLASS7)的托运，事先应对船舶能否适运 了解清楚，以免造成配船后再退关而延误装期。 4.注意转运港口的特殊规定。
众带烟花爆竹产品是一种商品但同时也是一种危险品烟花爆竹的运输应经公安部门许可烟花爆竹道路运输许可证制度且必须使用危险品专用车辆运送装载危险货物的船舶必须具备一定的条件特别是装载全危险品的船舶必须具备船舶监管部门的检验合格证书
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1) 托运申国请际，多订式立联多式运联的运主合要同业务与程序
2) 空箱的发放、提取及运送
3) 出口报关
4) 货物装箱及接收货物
5) 订舱及安排货物运送
6) 办理保险
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
7) 签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输
8) 运输过程中的海关业务
9) 货物交付
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感谢您的观看！
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目前，许多货物需在香港和新加坡转运，二港口对危险 货物的进出转运都有特殊的规定和要求，许多品种禁止转运。 凡必须在上述二港口转运的危险货物，在合同成交前就应该 与有关船公司联系，查询上
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运输线路: 自北海中转香港到欧港洲 基本 (鹿特丹港、汉堡港、菲利克斯托 港、利汉佛港等) 运费：40 英尺货柜为3500 美元 运价 (门至货场) 为3650 美元, 该运价含北 海市内、清水江拖柜、报关、码头费、 港杂费、理货费等, 不含卸车装货费; 运输工具 : 平板车 大型船舶 运输方式 : 公路，海上运输 选择此路线的优点：安全、高效、便 捷 ，运费相对低廉。
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3. 装载危险货物的船舶必须具备一定的条件，特别是装载全 危险品的船舶必须具备船舶监管部门的检验合格证书。
对高度危险货物(指CLASSl、CLASS2、CLASS3.1、 CLASS5.2、 和CLASS7)的托运，事先应对船舶能否适运 了解清楚，以免造成配船后再退关而延误装期。 4.注意转运港口的特殊规定。
众带烟花爆竹产品是一种商品但同时也是一种危险品烟花爆竹的运输应经公安部门许可烟花爆竹道路运输许可证制度且必须使用危险品专用车辆运送装载危险货物的船舶必须具备一定的条件特别是装载全危险品的船舶必须具备船舶监管部门的检验合格证书
多式联运案例分析.ppt
第一小组
成功分析
1、专门从事行李托运的公司，全球是首屈一指的提供门 到门服务的托运代理商之一 2、成立时间早，经验丰富，熟悉各操作流程具有实力 3、价格实惠，与同行业价格低但服务质量高 4、提供的增值服务，不断更新的服务理念的需求，提供 全球行李动态查询服务。
总
结
多式联运物流是运输业通过与其他物 流企业开展物流协作来拓展市场并发展壮 大的重要途径。国际多式联运具有其他运 输组织形式无可比拟的优越性，因而这种 国际运输新技术已在世界各主要国家和地 区得到广泛的推广和应用。
公司简介
海龙储运是全球专业私人物品托运公司之一，
总部设在英国，全球服务网遍布100多个国家及地 区。国际包裹邮寄服务以空运快递为主海运为辅， 此服务是海龙储运针对在外留学生、移民人士、 商务出国人士和在国外使馆工作人士等的国内家 属和朋友推出的一项服务，它的推出拉近了国与 国之间的距离和亲朋好友之间的联系。
联运体制。公司主要的运输方式是空运和海运这 两种，按照与客户统一的协议与合同，把客户的 货物从接货地点运至指定的地点。
协作式多式联运的运输组织方法：
成功分析
1、整合优势、资源共享。 2、便利化的网上系统 3、人性化的增值服务： （1）免费纸箱 、封箱胶带、真空压缩袋、真空泵 、 记号笔 、防水袋 、气泡膜 、打包带 （2）免费仓储一个月服务 4、没有隐藏的目的地费用
服务对象
在外留学生
移民人士
商务出国人士
国外使馆工李托运 （2）出(回)国行李托运 （3）国际搬家 （4）留学生行李托运
（5）私人物品运输 （6）国际行李空运 （7）国际包裹海运 （8）国际快递包裹
运输设备
主要是空运为主，货车和海洋运输为铺：
多式联运体制
物流运输组织管理与实务电子教案PPT课件
不同的运输方式或不同运输企业进行
有机衔接接运货物，利用每种运输手
段的优势以充分发挥不同运输工具效
联合运
率的一种运输方式。
输
采用联运，对用户而言，可以简化托
运手续，比较方便，同时可以加速运
输速度，也有利于节省运费。因此，
联运是现代运输的一种发展趋势
28.09.2020
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第一节 运输概述
(5) 按运输中途是否换载分类，如表 1-5所示。
在工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输。 一般在车间之间、车间与仓库之间进行。 小企业中的这种运输，以及在大企业车间内部和仓库内的则不称为“运输”， 而称为“搬运”
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第一节 运输概述
(3) 按运输的作用分类，如表1-3所示。
运输方 式
集货运 输
特点
是将分散的货物汇集集中的运输形式。 一般是短距离，小批量的运输。 货物集中后才能利用干线运输形式进 行远距离及大批量运输，因此，是干 线运输的一种补充形式
水路运输
航空运输
管道运输
28.09.2020
特点
主要使用公路设备、设施运送物品的一种运输方式。 在综合运输体系中，公路运输的灵活性是最强的。具体 表现为：可以实现“门到门”运输；可以实现即时运输 ；启运批量小；服务范围广；能最大限度地满足货主个 性化的服务需求
使用铁路设备、设施运送旅客和物品的一种运输方式。 铁路运输又可分为车皮运输和集装箱运输
(二)运输与配送的区别
运输和配送的区别主要表现在以下几个方面。 (1)活动范围不同。 (2)功能不同 (3) 运输方式和运输工具不同
28.09.2020
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第一节 运输概述
二、运输的地位和作用 (一)运输是物流的核心功能要素之一 (二)运输是社会物资生产的必要条件之一 (三)运输可以创造“场所效用” (四)运输是“第三利润源泉”的主要源泉
多式联运课件
♦ 必须使用全程单一费率； ♦ 必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责； ♦ 如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点
与交付货物的地点必须属于两个国家。
4
·多式联运经营人（MTO） ■ 实际承运人，办理全程或部分运输业务 ； ■ 无船承运人，将全程运输交由各段实际 承运人来履行。
· 多式联运单据（MTD） 证明多式联运合同以及证明多式联运经营人 接管货物并负责按照合同条款交付货物的 单据。
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7.1 多式联运概述
7.1.2 多式联运的优越性
1. 责任统一，手续简便 2.减少中间环节，缩短货运时间，降低货损
货差，提高运输质量 3.降低运输成本，节约运杂费用，有利于贸
易开展 4.扩大运输经营人业务范围，提高运输组织
水平，实现合理运输
6
7.1 多式联运概述
7.1.3 联运的形式
1、联运的形式
1 有一份多式联运合同； 2 由一个多式联运经营人对货物全程运输负责； 3 必须是国际间货物运输，即在一国境内接受货
物，在另一国境内交付货物； 4 至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输； 5 使用一份包括全程的多式联运单据（一票到底
），而且必须按全程单一（统一）费率来收取运 费。
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7.1 多式联运概述
7
7.1 多式联运概述
7.1.3 联运的形式
衔接式联运按不同原则分类：
1 按运输对象分类，可分为旅客联运和货物联运 。
2 按全程运输使用的运输方式，可分为单一方式 联运和多种方式联运（简称多式联运）。
3 按联运起点和终点是否在一个国家之内可分为 国际联运与国内联运。
4 我国在货物联运中，按照运送凭证通用性程度的 不同以及组织联运方法的不同，通常又区分为干 线联运和干、支线联运。
与交付货物的地点必须属于两个国家。
4
·多式联运经营人（MTO） ■ 实际承运人，办理全程或部分运输业务 ； ■ 无船承运人，将全程运输交由各段实际 承运人来履行。
· 多式联运单据（MTD） 证明多式联运合同以及证明多式联运经营人 接管货物并负责按照合同条款交付货物的 单据。
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7.1 多式联运概述
7.1.2 多式联运的优越性
1. 责任统一，手续简便 2.减少中间环节，缩短货运时间，降低货损
货差，提高运输质量 3.降低运输成本，节约运杂费用，有利于贸
易开展 4.扩大运输经营人业务范围，提高运输组织
水平，实现合理运输
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7.1 多式联运概述
7.1.3 联运的形式
1、联运的形式
1 有一份多式联运合同； 2 由一个多式联运经营人对货物全程运输负责； 3 必须是国际间货物运输，即在一国境内接受货
物，在另一国境内交付货物； 4 至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输； 5 使用一份包括全程的多式联运单据（一票到底
），而且必须按全程单一（统一）费率来收取运 费。
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7.1 多式联运概述
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7.1 多式联运概述
7.1.3 联运的形式
衔接式联运按不同原则分类：
1 按运输对象分类，可分为旅客联运和货物联运 。
2 按全程运输使用的运输方式，可分为单一方式 联运和多种方式联运（简称多式联运）。
3 按联运起点和终点是否在一个国家之内可分为 国际联运与国内联运。
4 我国在货物联运中，按照运送凭证通用性程度的 不同以及组织联运方法的不同，通常又区分为干 线联运和干、支线联运。
多式联运PPT教学讲义
陆桥运输链
目前,陆桥运输链的表现形式主要有 三种： 通过大陆两端连接海运的大陆桥运输链 海陆、陆海联运的小陆桥运输链 直接进行水陆联运的微桥运输链
大陆桥运输链
所谓大陆桥运输链,是指采用集装箱 专列,把大陆当作连接两端海运的桥梁, 使之与集装箱船结合起来的一种运输方式.
三条主要的大陆桥运输链 ◆西伯利亚大陆桥 ◆北美大陆桥 ◆新亚欧大陆桥
要求工作人员不仅具备娴熟的专业技术,知识面广,经验丰富,而 且要具有良好的沟通能力,敬业精神,为用户提供优质服务； 5.具有完善的信息管理系统；
保证运输链的畅通,前提是信息畅通,处理问题及时,因此需要完 善的信息管理和信息交换系统.
1.3 多式联运的组织形式
目前已有的多式联运链的种类 陆桥运输链 ◆远东——北美间的多式联运链 ◆远东——非洲间的多式联运链 ◆海空联运链
小陆桥运输
所谓小陆桥运输,也就是比大陆桥的海-陆-海运输缩短 一段海上运输,成为陆-海,或海-陆联运方式的运输.
美国小陆桥是在1972年由美国的船公司和铁路公司联 合创办的,它是将日本或远东至美国东部大西洋口岸或 美国南部墨西哥湾口岸的货运,由原来的全程海运改为 由日本或远东装船至美国西部太平洋口岸或南部墨西 哥湾口岸,以陆上铁路或公路作为桥梁把美国东海岸与 西海岸和墨西哥湾连接起来.
案例1：
2004年10月4日,原告A公司作为买方与温州市进出 口公司B签订一份售货确认书,购买一批童装,数量500箱, 总价为68180美元.2005年2月11日,B公司以托运人身份 将该批童装装于两个20尺标箱内,交由多式联运经营人 C承运.C公司签发了号码为RS－95040的一式三份正本 全程多式联运提单.
海空联运
海空联运又被称为空桥运输,是加拿大航空公司20 世纪60年代初开创的.
《物流运输管理实务》 第七章多式联运
Class（种类）Property
Dangerous （危险品）
（性质）IMDG Code Page（《国际海运危险 货物规则》页码）UN
（液体），（活动物），（散货）
No.（国际编码1）8
任务二 组织多式联运
二、空箱的发放、提取和运送
多式联运大多使用集装箱运 输，这些集装箱的来源一般有三 种情况：① 多式联运经营人自 己购置的集装箱；② 向租箱公 司租用的集装箱，这类集装箱一 般不能在货物的起运地附近提箱 或在到达地附近还箱；③ 全程 运输中的某一分运人提供的集装 箱，多式联运经营人一般要在与 该分运人订立分运合同后才能取 得集装箱的使用权。
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任务二 组织多式联运
• 受理托运
• 空箱的发放、提取和运送
• 出口报关
• 制订运输计划和订舱
• 货物装箱
• 办理保险
• 计算多式联运费用
• 办理通关、结关手续
• 签发多式联运提单
• 货物交付
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任务导入
“徐经理，我已经详细审核了客户的 托运单，可以安排运输了吧？”小李向徐 经理请示。
过渡页 TRANSITION PAGE
项目七 多式联运
• 任务一 了解多式联运 • 任务二 组织多式联运
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任务一 了解多式联运
• 多式联运的概念 • 多式联运的基本条件 • 多式联运的优点 • 多式联运的组织形式
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任务导入
某客户委托诵达物流公司运输两件机械设备。这两件设备均为木制包装，尺寸为 200 cm×145 cm×85 cm，重量为 3 500 kg。客户要求采用拼箱，且在一个月内将货物从深 圳运达摩洛哥卡萨布兰卡。徐经理与客户协商后决定采用海空联运的方式，先将货物从深圳用 海运运到迪拜，再从迪拜用空运运到摩洛哥。
物流运输管理课件——国际多式联运
三、任务单
四、作业单
多式联运合同样本：
2 制定多式联运计划
1.路线安排计划。该运输计划要求运输线路短、各区段运输工具 安全可靠、运输时间能保证、不同运输方式之间良好衔接，从 而保证货物从一国境内的接货地安全及时地运到另一国境内的 交货地。多式联运计划的编制要考虑在保证运输质量的前提下， 能节省成本。此外，运输计划的编制要留有余地，工作中应想 互联系，避免彼此脱节。除不可抗力外，计划一般不能随意改 变。
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接铁路运输作业
详见学习情境二。
7 海运作业
1、签发装货单
2.装船 集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头 前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。在货物装船过程中，可以根据货物的多少 来决定装船方式。
3、换取海运提单 货物装船后，船长或大副便签发收货单，即大副收据。多式联运经营人凭收货单 向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。收货单上如有大副批注，则在换取提单 时，将该项批注转注在提单上。至此，租船订舱乃至装船都已完成。
②包箱费率。这是以每一集装箱为计费单位。
4
办理保险
常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中， 海洋运输
货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。
投保人在确定保险险别与金额，而且船只配妥，货物已确定装 运日期后，
即可根据合同或信用证的规定向保险公司办理投保手续。目前有 两种做法：
4 国际多式联运经营现人合责理任运形输式。的基本类型
1.责任分担制。
2.网状责任制。
3.统一责任制。
4.国际多式联运公约采用的责任形式
二、国际多式联运业务流程
1
签订多式联运合同
2
《货物运输实务》课件——多式联运业务
，全程负责的运输业务。 • (5) 可实现门到门运输。
三、知识讲授
（二）多式联运经营人和联运合同
1、经营人 • 《联合国国际货物多式联运公约》对其所做的定义
是：国际多式联运经营人是指本人或通过其代表订 立多式联运合同的任何人，他是事主，不是发货人 的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的 代理人或代表，并负有履行合同的责任。该定义中 的代理人是指传统意义上的代理人，而不是直接从 事运输业务意义上的运输代理人。
办理一次托运、订立一份运输合同、一次保险。
多式联运经营人负责。
减少中间环节，提高运输 质量
多式联运以集装箱为运输单元，可以实现“门一门 ”的运输，尽管运输途中可以有多次换装、过关。
在货物运输全程中，由于使用专用机械设备装卸作 业，不直接涉及箱内货物，货损、货差，被盗事故 。
降低运输成本，节约运杂 费用
干支线联运是以交通枢纽城市为中心，以港、 站为依托，以网点为基础，以疏通港、站、加 快集散、确保畅通为主要任务的“接力式”运 输。
三、知识讲授
组织形式
解释说明
备注信息
水路、公路联运 短途联合运输
指由地方水运业与汽车运输业以联运合 这种联运合同只对当事人有效，对其他地方和运输企业无效
同形式开展的联运。
三、知识讲授
内容概述： 一、多式联运 二、多式联运的经营条件 三、多式联运业务组织
三、知识讲授
补充：联合运输
一、联合运输的产生
货物从生产起运地到最终目的地的运输过程，大多情况需要使用两种或两 种以上的运输工具，通过分段接力形式来完成。货主为完成货物的全程运输， 需要与各区段的承运人分别订立多份运输合同，多次结算费用，多次办理保险 ，并负责各区段间的运输衔接工作，而各种方式的承运人仅负责组织、完成自 己承担区段的货物运输，这种运输组织形式，不仅给货主带来许多麻烦，需要 付出足够多的人力、时间和费用，而且可能由于货主对综合运输网的情况，对 承运人营运路线、班次安排及全程运输中涉及的各环节情况、各种手续不够熟 悉而造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理的运输。
三、知识讲授
（二）多式联运经营人和联运合同
1、经营人 • 《联合国国际货物多式联运公约》对其所做的定义
是：国际多式联运经营人是指本人或通过其代表订 立多式联运合同的任何人，他是事主，不是发货人 的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的 代理人或代表，并负有履行合同的责任。该定义中 的代理人是指传统意义上的代理人，而不是直接从 事运输业务意义上的运输代理人。
办理一次托运、订立一份运输合同、一次保险。
多式联运经营人负责。
减少中间环节，提高运输 质量
多式联运以集装箱为运输单元，可以实现“门一门 ”的运输，尽管运输途中可以有多次换装、过关。
在货物运输全程中，由于使用专用机械设备装卸作 业，不直接涉及箱内货物，货损、货差，被盗事故 。
降低运输成本，节约运杂 费用
干支线联运是以交通枢纽城市为中心，以港、 站为依托，以网点为基础，以疏通港、站、加 快集散、确保畅通为主要任务的“接力式”运 输。
三、知识讲授
组织形式
解释说明
备注信息
水路、公路联运 短途联合运输
指由地方水运业与汽车运输业以联运合 这种联运合同只对当事人有效，对其他地方和运输企业无效
同形式开展的联运。
三、知识讲授
内容概述： 一、多式联运 二、多式联运的经营条件 三、多式联运业务组织
三、知识讲授
补充：联合运输
一、联合运输的产生
货物从生产起运地到最终目的地的运输过程，大多情况需要使用两种或两 种以上的运输工具，通过分段接力形式来完成。货主为完成货物的全程运输， 需要与各区段的承运人分别订立多份运输合同，多次结算费用，多次办理保险 ，并负责各区段间的运输衔接工作，而各种方式的承运人仅负责组织、完成自 己承担区段的货物运输，这种运输组织形式，不仅给货主带来许多麻烦，需要 付出足够多的人力、时间和费用，而且可能由于货主对综合运输网的情况，对 承运人营运路线、班次安排及全程运输中涉及的各环节情况、各种手续不够熟 悉而造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理的运输。