地铁运营隧道灌浆堵漏材料的选用
隧道防水堵漏方法
隧道防水堵漏方法隧道的防水堵漏是一个非常重要的工作，它能够保证隧道的结构安全，并且延长隧道的使用寿命。
以下是我为您提供的一些隧道防水堵漏方法。
1.剖面设计：在隧道工程设计阶段，要进行合理的剖面设计。
尽量减少隧道的开挖面积和截面积，减少漏水的可能性。
2.材料选择：在隧道的防水堵漏工作中，要选择合适的防水材料，如高性能聚合物，环氧树脂等。
这些材料具有良好的防水性能和耐腐蚀性能，能够有效地阻止水的渗透和漏出。
3.隧道地下水处理：在隧道防水堵漏工作中，要对地下水进行处理。
可以通过降低地下水位、设置排水系统、安装防渗挡墙等方式，有效地控制地下水渗漏。
4.停工期间的防水处理：在隧道工程停工期间，要进行防水处理。
可以通过喷涂防水剂、涂刷防水材料、进行砂袋封堵等方式，防止水的渗透和漏出。
5.制定防水方案：在进行隧道防水堵漏工作前，要制定详细的防水方案。
包括防水材料的选择、施工方法的确定、工期计划的制定等。
确保防水工作能够按照计划进行，达到预期效果。
6.施工技术：在进行隧道防水堵漏工作时，要采用合理的施工技术。
如钢丝网密封、橡胶密封、水泥浆灌注等方式。
确保施工质量，防止漏水的发生。
7.定期检查和维护：隧道的防水堵漏工作不是一次性的，需要定期进行检查和维护。
可以采用无损检测、监测传感器等技术手段，及时发现并修补漏水点，确保隧道的防水堵漏效果。
总之，隧道的防水堵漏工作是一个复杂而又重要的工作。
需要在设计、选材、施工、维护等环节上都严格把关，确保隧道的结构安全和使用寿命。
只有通过科学有效的方法，才能够达到预期的防水效果。
深圳地铁某区间隧道堵漏治理技术
深圳地铁某区间隧道堵漏治理技术摘要：深圳地铁某区间隧道为矿山法施工，在施工过程中内衬表面出现了渗漏水现象，采用水溶性聚氨酯堵漏材料和改性环氧树脂灌浆材料进行了渗漏治理。
本文介绍了工程所选用的灌浆堵漏材料，并对混凝土疏松渗漏和混凝土裂缝渗漏治理工艺作了重点阐述。
关键词：隧道工程；渗漏治理；水溶性聚氨酯堵漏材料；改性环氧树脂灌浆材料；化学灌浆渗漏水是目前国内外隧道工程领域最常见的病害之一，渗漏水常会导致行车安全问题及建筑物其他病害的发生，因此隧道防水综合治理受到了越来越多的重视。
我国大量的运营隧道和新建隧道都存在渗漏水问题，情况千差万别，治理起来十分困难。
采用化学灌浆法治理隧道渗漏水，是较为先进的治理技术。
化学灌浆技术采用低黏度液态的化学浆料进行堵漏，对细缝可灌性和渗入性良好，且固化时间可选择，是建筑、地矿、水利等工程常用的防水堵漏方法。
1 工程概况深圳地铁某区间隧道，在施工过程中发现西丽站台向西400 m 左右的内衬表面出现了明显的渗漏水现象。
现场查看发现，内衬表面的渗漏水主要表现为湿渍、渗水、流淌（图1）及局部有射流，具体表现为：仰拱施工缝渗漏、环向施工缝渗漏和混凝土裂缝渗漏、混凝土结构疏松及空鼓渗漏。
2 渗漏原因分析该隧道采用矿山法施工，据现场查看和调阅建设资料分析，引起渗漏的原因是多方面的。
具体分析如下：1）围岩透水性较强，地下水位高、水压力较大，混凝土结构疏松等引起渗漏；2）首次衬砌完工后，没有进行初步的渗漏处理，就铺设了PVC 防水板；3）二次衬砌施工时绑扎钢筋过程中对首次衬砌表面铺设的PVC 防水板保护不足，造成PVC 防水板穿孔及破损，导致地下水渗流到PVC 防水板和二次衬砌之间；4）二次衬砌施工质量较差，由于施工过程中混凝土振捣不足或拆模过早等问题，造成二次衬砌不够密实或表面开裂；5）二次衬砌施工缝处的止水带、止水条等堵漏材料，未按照设计要求施工；6）前期采用的堵漏处理方法不规范不正确，导致渗漏再次发生，并向趋于严重的方向发展。
隧道防水材料
隧道防水材料
隧道防水材料是指用于隧道工程中对隧道结构进行防水处理的材料。
由于隧道处于地下，容易受到地下水的渗漏和水压的影响，因此必须采用防水材料对隧道进行保护，防止水分渗入，导致结构安全问题和工程质量的下降。
隧道防水材料通常包括以下几种类型：
1. 结构防水材料：隧道内壁和顶部的混凝土结构可以采用防水涂料进行涂覆，防止水分渗漏。
一般选择具有较高弹性和附着力的聚合物改性防水涂料，能够有效抵御隧道振动和变形，具有较好的耐水性和耐候性。
2. 隧道衬砌防水材料：隧道衬砌一般采用混凝土或钢筋混凝土，可以在施工过程中添加防水剂，提高混凝土的防水性能。
防水剂可以改善混凝土的渗透性，减少水分的渗漏，提高结构的耐久性和抗渗性。
3. 隧道防水膜材料：隧道工程中常采用防水膜作为隧道衬砌的一部分，用于防止水分渗透。
防水膜材料主要有聚合物改性防水卷材、高分子防水卷材、自粘防水卷材等。
这些防水膜具有较好的耐水性和耐温性能，能够有效阻止地下水的渗透。
4. 防水胶材料：为了提高隧道接缝处的防水性能，常常采用防水胶进行填充。
防水胶的特点是具有较好的延展性和粘附性，可以有效填补隧道接缝，防止水分渗漏。
隧道防水材料的选择应根据具体工程的要求和环境条件进行考虑。
同时还需要考虑施工的方便性和经济性，选择合适的防水材料，确保隧道的安全和使用寿命。
地铁渗漏水治理工艺及方案介绍
地铁结构渗漏水治理工艺及方案介绍
工程部-工务工程-技术&保障室-马旭
Version1.0
总结
渗漏水治理材料介绍 车站结构堵漏工艺介绍 区间隧道堵漏工艺介绍
Beijing MTR Corporation Limited 北京京港地铁有限公司
2017/9/30
第2页
渗漏水治理材料介绍
Z-BH氧指数≥24 （离火即熄）
发泡快
阻燃性
油溶性 聚氨酯
油溶性聚氨酯灌浆材 料-特点及应用
体积大
发泡率≥2000% （即20倍以上）
Beijing MTR Corporation Limited 北京京港地铁有限公司
抗渗性
高闭孔率发泡体 （发泡体透水率低）
2017/9/30
第8页
不同酸碱度环境下油溶性的发泡速度
SCA水性桥面防水涂料： 单组份水性，沥青基涂料，搅拌均匀后即可施工，用于桥面防 水，特别能适应沥青砼铺装层混凝土桥面防水。
SA墙面防水涂料： 单组份丙烯酸酯乳液系水性防水涂料，不含有机溶剂，无毒、 无污染。能在墙面成一层连续无缝的无色透明弹性涂膜层，具 有很强的防水抗渗效果，涂膜层耐水、耐老化、耐热抗寒性好 。
对轻微结构渗漏的裂缝，采取斜孔注浆的方法堵漏。 存在线漏与滴漏的裂缝应采取二次钻斜孔注浆止水， 并应符合下列要求：先钻斜孔至结构迎水面，注入聚 氨酯灌浆材料。再二次钻斜孔，注入可在潮湿环境下 固化并具有补强作用的环氧树脂灌浆材料（侧墙竖向 裂缝不必采用环氧加固）。 对于有湿渍无明水的渗漏，在基面清理干净的基础 上涂刷水泥基渗透结晶防水涂料。
本章主要介绍了处理地铁渗 漏过程中所常用的物料及物 料的各项特性。
Beijing MTR Corporation Limited 北京京港地铁有限公司
隧道施工中的防水施工工艺与材料选择
隧道施工中的防水施工工艺与材料选择隧道在现代交通建设中起着重要作用。
然而，隧道施工过程中的防水工艺与材料选择直接关系到隧道使用寿命和安全性。
本文将探讨隧道施工中常用的防水工艺和材料选择，并分析其优缺点。
隧道施工中的防水工艺主要有涂刷防水、卷材防水和喷涂防水等。
涂刷防水工艺是将防水涂料涂刷在隧道内壁，形成一层防水膜。
这种工艺施工简便，成本较低。
然而，涂刷防水膜的附着力较弱，容易受到地震和温度变化等因素的影响，导致防水效果不理想。
卷材防水是将防水卷材铺设在隧道内壁上，通过卷材本身的密封性和耐老化性来实现防水效果。
这种工艺施工较为复杂，需要较大的施工空间和设备。
喷涂防水工艺是将防水材料通过喷涂设备喷洒于隧道内壁，形成一层均匀且具有一定厚度的防水膜。
喷涂防水具有施工速度快、附着力强、耐老化性好等优点。
然而，喷涂防水需要专业设备和技术，施工成本较高。
防水材料的选择在防水工艺中同样至关重要。
常用的防水材料有聚氨酯、聚合物水泥、聚合物改性沥青等。
聚氨酯是一种常见的涂刷防水材料，具有耐腐蚀、强度高、耐老化等特点。
聚合物水泥是一种卷材防水材料，具有耐温性好、自修复性强等特点。
聚合物改性沥青是一种喷涂防水材料，具有耐寒性好、粘结力强等特点。
不同的防水材料适用于不同的施工环境和使用需求。
防水工艺和材料的选择要考虑多个因素。
首先，要考虑隧道所处的地质环境。
如果地层较为稳定，渗水量较小，可以选择涂刷防水工艺和聚氨酯材料。
而对于地质条件复杂、渗水量较大的隧道，应选择喷涂防水工艺和聚合物改性沥青材料。
其次，要考虑隧道的使用需求。
如若是供电设备或通信设备等对湿度要求较高的隧道，则需要重视防水工艺的选择和材料的耐腐蚀性。
此外，成本和施工周期也是选择防水工艺和材料的重要因素。
除了常用的防水工艺和材料，隧道施工中还存在一些新兴的防水技术和材料。
例如，纳米材料的应用可以提高防水材料的抗渗透性和耐老化性。
另外，使用激光扫描仪等高科技设备进行施工过程的监控和质量检测，有助于发现和解决潜在的施工问题。
地铁堵漏工程防水技术
地铁隧道堵漏防水改进措施1.地铁隧道变形缝使用止水带地铁隧道的变形缝应采用可灌浆的钢边橡胶止水带。
防水边缘用氯丁橡胶海绵胶条粘合，灌浆管用吊环螺栓固定在表面。
灌浆时，泥浆从橡胶水管中流出，注入止水片和混凝土之间的空隙。
然而，在实际结构中，吊环螺栓的损坏率非常高，即螺钉弯曲或破裂，这使得灌浆不可能进行。
虽然原则上可灌浆钢边橡胶止水带可用作防水和封堵功能，但很难保护现场。
因此，结构单元必须在使用该止水带之前制造，并且在设计文件中明确要求严格的保护措施。
2.地铁隧道使用高质量防水涂料防水涂料是地铁车站地下墙体施工的原材料。
选择涂层时，还应符合良好的耐腐蚀性、耐久性、耐水性和抗菌性。
此外，防水涂料必须选择无刺激性气味、少污染、少燃烧、无毒的涂料。
如果有相关条件，更好的添加无污染的防水涂料，更有利于乘客的生命安全和自然环境的保护。
使用防水涂料时，必须满足与防水卷材层相同的要求，以确保其应用表面和基层干燥。
防水涂料大致可分为两种类型，即无机防水涂料和有机防水涂料。
无机防水涂料可用于相对潮湿的地方，而有机防水涂料大多用于干燥的地方。
在地铁车站施工过程中，不同的防水材料有不同的涂层厚度要求。
例如，水泥基防水涂料要求大于3毫米；水泥基渗透结晶防水涂料大于1毫米；有机防水涂料大于1.2毫米3.地铁隧道变形缝防水施工技术模板混凝土容易产生变形缝渗漏。
防水处理时，止水带可以放在变形缝上，因为这种背装止水带与混凝土有很好的密实性，还可以达到止水的目的。
在实际施工中，灌浆管应布置在背装止水带的两侧，并可灌注化学灌浆。
埋地聚氯乙烯止水带也可用于结构内部的防水工程，其宽度一般为300毫米，在转移位置不允许有止水带接头，转角半径应在20厘米以上。
变形缝的内缘应用15毫米×20毫米的聚硫橡胶密封胶嵌缝，以便及时排出漏水。
此外，施工缝也需要防水，其中钢腻子止水带可用于密封施工缝。
如果不能用钢腻子止水带进行处理，应改为30mm×20mm，并用遇水膨胀胶带进行密封处理。
铁路隧道防排水材料 第3部分
铁路隧道防排水材料第3部分
铁路隧道的防排水材料在隧道工程中起着非常重要的作用。
在
铁路隧道建设中，防排水材料需要具备防水、防渗、防腐蚀等功能，以确保隧道结构的安全和持久性。
以下是关于铁路隧道防排水材料
的一些重要方面：
1. 防水材料类型，常见的铁路隧道防水材料包括聚氯乙烯（PVC）防水卷材、高分子防水涂料、沥青混凝土、聚合物改性沥青等。
这些材料具有良好的防水性能和耐久性，能够有效地阻止地下
水和雨水渗透到隧道结构内部。
2. 排水系统，除了防水材料外，铁路隧道还需要配备排水系统，包括排水沟、排水管道和泵站等设施，用于及时排除隧道内部的积水，保持隧道干燥。
3. 防腐蚀材料，由于铁路隧道常年处于潮湿的环境中，隧道结
构容易受到腐蚀。
因此，防腐蚀材料也是防排水工程中的重要组成
部分，常用的防腐蚀材料包括环氧涂料、防腐蚀涂料、玻璃钢等，
用于保护隧道结构的金属部件免受腐蚀。
4. 施工质量控制，在铁路隧道防排水工程中，施工质量的控制至关重要。
施工人员需要严格按照设计要求进行施工，确保防排水材料的铺设和安装符合标准，以提高隧道的防水、防渗性能。
总的来说，铁路隧道防排水材料的选择和施工对隧道的安全运营和使用寿命具有重要影响。
通过合理选择防水材料、配备排水系统、采用防腐蚀措施和加强施工质量控制，可以有效地提高铁路隧道的防水、防渗和耐久性能，确保铁路隧道的安全运行。
隧道防水材料
隧道防水材料隧道作为地下建筑的一种重要形式，在很多工程项目中都扮演着重要的角色。
在隧道建设中，防水工作是必不可少的，因为水对隧道结构的稳定性和使用寿命有很大的影响。
因此，选择合适的隧道防水材料是至关重要的。
1. 防水材料的重要性隧道作为地下工程，处于高湿和潮湿的环境中，通常地质条件不稳定。
如果没有适当的防水材料，地下水会渗透到隧道结构内部，导致墙壁和顶部的渗漏问题。
这不仅会对结构造成损害，还会影响隧道的使用和维护工作。
因此，选择适当的防水材料是确保隧道运行安全和长期使用的必要措施。
2. 隧道防水材料的选择标准在选择隧道防水材料时，需要考虑以下几个主要因素：2.1 抗渗透性能隧道防水材料必须具有良好的抗渗透性能，能够有效地抵抗地下水的渗透和压力，防止水分进入隧道结构。
材料应具有较低的渗透系数和较高的抗渗透压力。
2.2 耐久性隧道防水材料应具有良好的耐久性，能够长期抵抗湿度和化学物质的侵蚀。
耐久性是确保防水材料在长期使用中不发生老化和破裂的关键属性。
2.3 施工方便性隧道防水材料的施工应方便快捷，适应各种施工条件，能够在短时间内完成防水工作。
材料应具有较低的粘结时间和较高的附着力，以确保施工质量和施工进度。
3. 隧道防水材料的种类以下是常见的隧道防水材料：3.1 水泥混凝土水泥混凝土是一种传统的隧道防水材料，具有良好的抗渗透性和耐久性。
它通过与混凝土结构的连接方式形成隧道阻水层。
然而，水泥混凝土在施工和维护方面存在一定的困难。
3.2 高分子防水涂料高分子防水涂料是一种新型的隧道防水材料，具有良好的抗渗透性能和耐久性。
它能够形成连续的保护膜，有效阻止水分渗入隧道结构。
3.3 高分子防水卷材高分子防水卷材是一种灵活的隧道防水材料，由高分子材料制成。
它具有较高的抗渗透性和耐久性，适用于各种隧道结构。
同时，卷材的施工也相对简单方便。
3.4 弹性防水涂料弹性防水涂料是一种具有一定弹性和伸缩性的隧道防水材料。
它能够适应隧道结构的变形，并防止水分渗透。
全国隧道管廊地下工程加固与渗漏治理材料
全国隧道管廊地下工程加固与渗漏治理材料隧道工程是现代城市建设中不可或缺的重要组成部分，而隧道管廊地下工程的安全和稳定性对城市交通和水利设施的运行至关重要。
然而，由于地下水文环境的复杂性和地下水位的变化，地下工程往往会面临加固与渗漏治理的难题。
为了解决这一问题，全国范围内涌现出了一批新型的加固和渗漏治理材料，这些材料在地下工程中发挥了重要作用。
一、加固材料1. 碳纤维加固材料：碳纤维具有高强度和优异的耐腐蚀性能，能够有效提高混凝土和钢结构的受力性能，被广泛应用于隧道管廊的加固工程中。
碳纤维加固材料通过粘接或搭接在结构表面，能够有效提高结构的抗弯、抗拉强度和抗震能力，延长结构的使用寿命。
2. 玻璃钢加固材料：玻璃钢具有优异的耐腐蚀性能和机械性能，被广泛应用于隧道管廊的加固工程中。
玻璃钢加固材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，能够有效提高结构的承载能力和稳定性，是一种理想的加固材料。
3. 聚合物复合材料：聚合物复合材料具有优异的粘接性能和耐腐蚀性能，能够有效提高结构的受力性能和稳定性，在隧道管廊的加固工程中得到了广泛应用。
聚合物复合材料具有重量轻、易施工等优点，能够有效提高结构的使用寿命。
二、渗漏治理材料1. 地下连续墙材料：地下连续墙材料是一种专用于地下工程渗漏治理的新型材料，具有耐高压、耐腐蚀、防渗漏等优点，能够有效提高隧道管廊地下工程的防渗性能。
2. 地下注浆材料：地下注浆材料是一种专用于地下工程渗漏治理的材料，具有粘结力强、抗渗漏性能好等优点，能够有效提高隧道管廊地下工程的渗漏治理效果。
3. 高分子聚合物注浆材料：高分子聚合物注浆材料是一种新型的渗漏治理材料，具有耐腐蚀、高粘接性、高强度等优点，能够有效提高隧道管廊地下工程的渗漏治理效果。
在全国范围内，隧道管廊地下工程加固与渗漏治理材料的研发和应用取得了丰硕的成果，这些新型材料不仅提高了地下工程的安全性和稳定性，也为城市建设和发展提供了重要的保障。
浅谈化学注浆材料在地铁隧道渗漏水病害整治中的选择与应用
浅谈化学注浆材料在地铁隧道渗漏水病害整治中的选择与应用摘要：随着城市化建设的不断发展和进步，城市轨道交通也进入一个飞速崛起的时期。
地铁隧道“百年工程“，其质量是关系使用功能的重要关键，而地铁隧道渗漏水病害则是严重影响到地铁隧道质量、威胁地铁的正常营运重要因素，因此本文主要对化学注浆材料在地铁隧道渗漏水病害整治中的的性能优劣进行分析和研究，优化材料使用性。
关键词：地铁隧道；病害整治；材料研究一、化学注浆材料在渗漏水治理中的应用地铁隧道渗漏水对整个地铁隧道工程的结构安全性、设备的耐用性等产生严重影响，是影响地铁使用寿命、保障地铁安全运营的主要隐患之一，其主要危害有：一、隧道拱部的滴水漏水容易造成地铁接触网的漏电，从而影响地铁行车的安全；二、是隧道长期渗水会导致混凝土结构内部钢筋的锈蚀，破坏混凝土结构受力化学注浆法治理隧道渗漏水病害的原理是通过注浆设备将胶凝材料注入到隧道衬砌结构或主体结构孔隙中，通过凝胶材料遇水凝固膨胀的性能，封闭衬砌或围岩内的水流迁移通道，达到填充孔隙封堵渗水的目的。
二、化学注浆材料的性能研究而在地铁隧道的运营维护过程中，由于日常巡视检查不细致，原本较小的渗水点没有及时到得处理，时间长了导致问题越来越严重，最终形成比较大渗漏水病害，增加了后期的治理难度。
1水溶性聚氨酯堵漏灌浆材料1.1试验现象及性能参数水溶性聚氨酯堵漏灌浆材料料液为淡黄色粘性液体，取料液体积为50mL，同时控制料液与水的比例在1:2（试块1），1:3（试块2），1:4（试块3），1:5（试块4）时，前3种比例料液的反应时间为24s，26s，28s，膨胀体积分别为208.5cm3，208.5cm3，223 cm3，体积膨胀率分别为317%，317%，346%生成具有一定硬度的弹性白色胶状物且杯壁填充密实无空隙，具有一定的弹性，而第4种比例料液在300s之后仍呈液体流动状说明水已经过量了无法完全反应。
1.2试验分析水溶性聚氨酯堵漏灌浆材料遇水反应迅速一般在25s至30s内反应完毕，膨胀体积与料液量保持一致，且料液体积一定，反应后的膨胀体积一定，该堵漏材料可选用一般的单液注浆机，由于反应迅速适合一般的渗漏水应急处理，同时填充密实可将空隙、裂缝、洞口封堵完全，但是反应迅速也导致料液在浅层部位就已经开始反应无法到达裂纹深层部位或空隙底层，同时成型的块状物质具有一定的硬度会对结构产生张拉力，有损伤结构的可能。
隧道堵漏需要哪些材料
隧道堵漏需要哪些材料防水堵漏是一项日常生活接触较多的施工项目，但也是比较容易出现纰漏的问题。
因其隧道堵漏的原因复杂多样，且在具体施工过程中，还会遇到管道密布的区域，故而采用正确的施工理念，选择正确的堵漏材料就显得极为重要。
下面就来看看隧道堵漏材料的相关内容吧!固必特Ⅰ型水泥沙浆防水剂是采用进口建筑专用聚合物乳胶为主要原料，配以多种助剂精制而成的防水乳胶，把它引入水泥砂浆(或混凝土中)可提高水泥砂浆的粘结力，并具有优良的抗渗性、抗裂性、抗冲击、抗冻融性等性能。
LB-1A无溶剂环保聚氨酯防水涂膜橡胶是新型高分子化学反应型防水橡胶涂膜材料。
它是由聚氨酯预聚体(甲组份)和固化剂、增塑剂、防霉剂等助剂的混合物(乙组份)组成。
两组份按比例混合固化后形成均匀的、具有弹性的整体防水橡胶膜LB-1D 911聚氨酯防水涂膜橡胶是非焦油合成高分子反应型防水橡胶涂膜材料，它是双组份按比例混合固化后形成均匀弹性的整体防水橡胶膜。
LB-2无溶剂环保彩色聚氨酯防水涂料橡胶是新型合成高分子反应型双组份防水橡胶涂膜。
它是由聚氨酯预聚体(甲组份)和含有固化剂、填充剂、增塑剂、防霉剂、触变剂以及颜料等混合物(乙组份)组成，两组份按一定比例混合固化后形成致密、具有弹性、各种颜色的整体防水橡胶膜。
LB-30防水隔热漆是应用航天卫星隔热涂层的抗太阳辐射机理，运用纳米材料稳态复合体技术，在现有高分子防水材料基础上，自主开发的节能环保单组份水性涂料，并具备装饰、隔热、保温、防水、抗裂等最新功能的环保建筑涂料。
一、具有良好的耐候性，对光、热、臭氧等应具有一定的承受能力;二、具有抗水渗透和耐酸碱性能;三、对外界温度和外力具有一定的适应性，即材料的拉伸强度要高，断裂伸长率要大，能承受温差变化以及各种外力与基层伸缩、开裂所引起的变形;四、整体性好，既能保持自身的黏结性，又能与基层牢固黏结，同时在外力作用下，有较高的剥离强度，形成稳定的不透水整体。
总结：以上就是装修界小编为大家介绍的隧道堵漏材料的相关内容，希望对大家有所帮助!。
隧道裂缝注浆堵漏方法
隧道裂缝注浆堵漏是一种常见的地下工程修复技术，用于修复隧道内部的裂缝，防止水渗漏和土壤松动。
以下是隧道裂缝注浆堵漏的一般方法步骤：
1. 评估裂缝和损坏程度：首先需要对隧道的裂缝和损坏情况进行全面评估，确定裂缝的类型、大小、方向，以及周围土壤的情况。
这有助于制定合适的修复方案。
2. 准备工作：清除隧道内部的杂物和污垢，确保工作区域干净，为注浆工作做好准备。
需要注意的是，有时候可能需要进行钻孔等工作，以便将注浆材料注入裂缝内部。
3. 选择注浆材料：根据裂缝的性质和要求，选择适合的注浆材料。
常见的注浆材料包括聚氨酯树脂、环氧树脂、水泥浆等，不同材料具有不同的特性和适用范围。
4. 注浆：将选定的注浆材料注入裂缝内部，填充裂缝空隙。
注浆的方法可以是压力注浆、重力注浆或真空注浆，具体方法取决于裂缝的情况和修复要求。
5. 压浆固化：待注浆材料填充裂缝后，需要等待一定时间，使注浆
材料固化。
固化时间取决于所选注浆材料的性质和环境条件。
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6. 清理和检查：等注浆材料固化后，清除多余的材料，进行清理工作，确保隧道内部干净整洁。
此外，还需要对修复后的裂缝进行检查，确保注浆效果满意。
7. 监测和维护：完成注浆修复后，定期监测隧道内部的情况，确保注浆效果持久稳定。
如有需要，可以进行维护和补充修复。
需要强调的是，隧道裂缝注浆堵漏是一项复杂的工程技术，执行过程中需要专业的工程师和施工人员，并且需要根据具体情况制定合适的修复方案。
不同的隧道和裂缝可能需要不同的注浆材料和方法，因此在进行隧道裂缝修复前，建议进行详细的工程评估和规划。
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油溶性聚氨酯在富水砂层地铁联络通道施工渗漏抢险中的应用
油溶性聚氨酯在富水砂层地铁联络通道施工渗漏抢险中的应用摘要：富水砂层地质孔隙比大，含水量大，具有流动性大、承载力小、自稳性差等特点，地铁联络通道暗挖施工中一旦发生涌水涌砂险情，如不能快速堵漏处理，对周边建筑物和隧道安全影响极大。
本文以某城市轨道交通1号线某区间联络通道涌水涌砂抢险堵漏实例，介绍油溶性聚氨酯溶液在富水砂层地铁联络通道施工渗漏抢险中的应用技术，详细阐述了聚氨酯材料比选、溶液配合比、注浆工艺流程及设备配备、存放和保管等关键环节控制要点，达到快速处理涌水险情，确保工程安全。
关键词：富水砂层；地铁联络通道；聚氨酯；堵漏抢险；一、前言地铁施工因为地下施工环境复杂多变和受到特殊地质条件的影响和约束，导致项目施工风险较大。
特别是富水砂层地质联络通道施工，由于埋深多在20多米，水压大，且富水砂层地质具有流动性大、承载力小、自稳性差等特点，施工中一旦发生涌水涌砂险情，如不能快速堵漏处理，对地面道路交通和隧道结构安全影响极大，因此联络通道渗漏的快速堵漏处理就显得尤为重要。
聚氨酯堵漏剂因其膨胀率大、强度高、止水快，抗渗性好等优点，在地铁隧道和基坑涌水涌砂等应急抢险中越来越广泛的被应用到。
聚氨酯注浆堵漏是用注浆泵通过高压注浆管压入渗水通道，当浆液与地层中水分相接触时，迅速地膨胀与固结，填充满涌水孔洞，起到快速止水堵漏的作用。
但在抢险堵漏过程，由于聚氨酯种类选择、浆液配比和操作不当等原因，从而出现聚氨酯注浆堵漏效果较差，导致险情扩大的情况发生，下面通过某区间联络通道涌水涌砂堵漏抢险案例来论述工程上使用聚氨酯堵漏关键环节的控制要点。
二、地铁联络通道施工涌水涌砂应急堵漏处理案例1、工程概况某城市轨道交通1号线某区间联络通道位于地面道路交叉口北侧下方，西侧约12.8m为河道，东侧约25米为住宅建筑特。
联络通道处隧道底部埋深28米m，位于③2粉砂、③3j砂质粉土与粉质粘土互层、③3砂质粉土夹粉砂土层中，地下含水量较丰富，采用水平冻结法加固地层暗挖施工。
隧道防水工程施工技巧与材料选用
隧道防水工程施工技巧与材料选用【一】隧道防水工程施工技巧与材料选用【二】施工技巧的重要性在隧道工程中，防水是一项非常重要的工作。
在施工过程中，隧道防水工程施工技巧和材料选用是确保防水效果的关键因素。
本文将从施工技巧和材料两个方面进行探讨。
【三】施工技巧的重要性隧道防水工程的施工技巧直接影响着防水工程的质量和效果。
首先，施工过程中的施工方式和操作必须符合规范要求，保证施工过程的稳定性和可靠性。
其次，施工人员需要具备一定的专业知识和技能，能够熟练操作施工设备和使用施工工具。
此外，施工过程中还需要注意防水材料的储存和使用，避免浪费和损坏。
【四】施工技巧的具体内容隧道防水工程的施工技巧包括多个方面，如基坑处理、防水层铺设、管道连接等。
首先，基坑处理是防水工程的关键环节，需要对基坑进行清理、加固和防水处理，确保基坑的稳定性和防水效果。
其次，防水层的铺设要严格按照施工规范进行，确保防水层的完整性和紧密性。
再次，管道连接是防水工程中的重要环节，需要注意连接处的密封性和可靠性。
【五】材料选用的重要性隧道防水工程的材料选用对工程的质量和效果有着重要的影响。
首先，防水材料的选用要考虑其适用性和耐久性，能够满足工程的使用要求并具有较长的使用寿命。
其次，材料的施工性能也是影响选用的重要因素，能够方便施工人员进行施工操作和处理。
此外，防水材料还需要具备一定的环保性能，不对环境造成污染。
【六】材料选用的几点建议在选用防水材料时，需要综合考虑多个因素。
首先，需根据具体的工程要求选择适用的材料，如地下水位、土壤类型等。
其次，要选择质量可靠的材料品牌，确保产品的质量和性能可靠。
再次，可以充分利用相关材料的技术资料和实际工程案例，参考相关专业人士的意见和建议。
此外，对于新材料的选用，需要进行充分的试验和检测，确保其具备所需的物理和化学性能。
【七】材料选用的注意事项在进行材料选用时，需要注意一些问题。
首先，需要了解所选材料的市场行情和价格变动情况，选择合适的材料成本和性能。
防水堵漏注浆材料
防水堵漏注浆材料防水堵漏注浆材料是一种常用的建筑材料，它在建筑工程中起着非常重要的作用。
在建筑施工中，防水堵漏注浆材料可以有效地防止建筑物渗水、漏水的问题，保护建筑结构的完整性和安全性。
本文将介绍一些常见的防水堵漏注浆材料及其特点，以及在实际施工中的应用。
首先，常见的防水堵漏注浆材料包括水泥基注浆材料、聚合物注浆材料和聚氨酯注浆材料。
水泥基注浆材料是一种以水泥为基础原料，通过添加特定的添加剂和助剂制成的材料。
它具有很强的附着力和耐水性，适用于地下室、水池、隧道等地下工程的防水堵漏。
聚合物注浆材料是一种以聚合物树脂为基础原料，通过特定的工艺制成的材料。
它具有较好的柔韧性和耐腐蚀性，适用于桥梁、地铁、隧道等工程的防水堵漏。
聚氨酯注浆材料是一种以聚氨酯树脂为基础原料，通过特定的配方和工艺制成的材料。
它具有较好的粘结性和耐老化性，适用于地下室、隧道、水箱等工程的防水堵漏。
其次，这些防水堵漏注浆材料各有其特点和适用范围。
水泥基注浆材料具有较好的抗压性和耐水性，适用于对结构强度要求较高的地下工程。
聚合物注浆材料具有较好的柔韧性和耐腐蚀性，适用于对位移变形要求较高的地下工程。
聚氨酯注浆材料具有较好的粘结性和耐老化性，适用于对施工工艺要求较高的地下工程。
在实际施工中，应根据工程的具体要求和环境条件选择合适的防水堵漏注浆材料，以确保施工质量和工程安全。
最后，防水堵漏注浆材料在实际施工中的应用需要注意一些问题。
首先，应根据施工要求和设计要求进行材料的选择和配比，确保材料的性能和施工的质量。
其次，应严格按照施工工艺和操作规程进行施工，保证注浆材料的均匀性和密实性。
最后，应定期对已施工的防水堵漏注浆材料进行检测和维护，及时发现和处理问题，以延长材料的使用寿命和保证工程的安全性。
综上所述，防水堵漏注浆材料是一种非常重要的建筑材料，它在建筑工程中具有不可替代的作用。
选择合适的防水堵漏注浆材料，严格按照施工要求进行施工，定期进行检测和维护，可以有效地保护建筑结构的完整性和安全性，延长建筑物的使用寿命，保障人们的生命财产安全。
轨道交通隧道防水堵漏技术
轨道交通隧道防水堵漏技术摘要：随着城市轨道交通的快速发展，地铁隧道作为轨道交通建设中的重要构筑物，在改善轨道交通线形、连接城市重要区域、减小轨道交通噪声污染等方面起着无法替代的重要作用。
在隧道运营过程中，渗漏水作为隧道结构的主要病害，已经成为轨道交通运营单位亟待解决的重要问题。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对轨道交通隧道防水堵漏技术提出了一些建议，仅供参考。
关键词：轨道交通隧道；防水堵漏；技术分析引言轨道交通隧道穿越城市各中心，地质条件复杂，虽然隧道防水堵漏技术发展多年，施工技术较以往有较大的提高，但渗漏水的整治效果仍不够理想，复漏等情况仍然较多。
堵漏材料还需在耐久性、提高自身承载力等方面，针对轨道交通的渗漏水，施工时间受运营影响，还需结合工程实践，继续优化防水堵漏工艺，总结渗漏水整治存在的问题，弥补材料及工艺上的不足，采用适当的方式综合治理轨道交通隧道渗漏水问题，保障运营安全。
1、渗漏水的主要影响渗漏水作为轨道交通隧道内的常见病害，除了降低混凝土耐久性外，同时也会增加隧道内空气的含水量，改变隧道内的湿度，造成钢轨、扣件及轨行内其他设施设备的锈蚀损坏。
我国严寒地区冬季渗漏水结冰，还可能造成冰凌、冰块砸车，成为影响行车的重要安全隐患。
2、渗漏水的主要原因2.1施工原因在施工过程中，施工单位安装防水板及防水卷材时，未严格按照设计要求施工或施工质量控制不严，防水设施破损，造成隧道内大范围的渗漏。
隧道内的混凝土多为防渗混凝土，在混凝土拌和、浇筑、振捣过程中，出现了混凝土离析、松散不密实等问题。
或因混凝土养护、拆模时间控制不到位，混凝土内部出现贯通细小裂纹或表层麻面，未能起到有效防渗作用而造成以点、线为主的渗漏水问题，且混凝土长期处于潮湿状态。
2.2地质原因区域隧道开挖破坏了地下水由高压力区向低压力区渗透、补充、排泄的正常渗流场和循环系统，打破了地下水平衡状态，围岩内的水压过大，止水带等排水设施后期因老化出现渗漏水。
地铁运营隧道灌浆堵漏材料的选用
地铁运营隧道灌浆堵漏材料的选用1 灌浆材料简介灌浆堵漏就是将一定的材料配成浆液，用压送设备将其灌人缝隙内或孔洞中，使其扩散、胶凝或固化，以达到防渗堵漏的效果。
通常用于防水工程上的堵漏灌浆材料主要有水泥灌浆材料和化学灌浆材料两种。
水泥浆具有结石强度高、材料来源大、价格低、运输储存方便、灌浆工艺简单等优点，是应用最为广泛的基本灌浆材料之一。
但是，由于它属于颗粒材料，对微小裂隙的处理不能起到满意的效果；此外水泥浆材凝固时间长，在有一定流速的漏水部位灌浆时会在凝固前被水稀释或冲走，难达堵漏的目的。
因此，水泥灌浆只适用灌注不存在流水条的混凝土裂缝和其他较大缺陷的修补。
化学灌浆比水泥浆材具有较好的可灌性，它能按工程的需要调节浆液的胶凝时间，适用于有流动水部位的堵漏或防渗，常用的化学灌浆材料主要有四种。
1．1水溶性聚氨脂水溶性聚氨脂堵漏剂系以甲苯二异氰酸脂与三羟基水溶性聚醚进行化学合成，形成端基含有过量游离异氰酸根基团的高分子化合物。
该材料注入漏水部位后，以水为交联剂立即进行化学反应，放出C0：，体积膨胀，并与周围砂、石等固结成弹性的固结体，从而达到堵水目的。
但是该材料在进入裂缝后由于浆液遇水膨胀而堵塞裂缝，使浆液难以注进裂缝深一层的位置，因而未能真正封堵整个裂缝中的漏水。
此外，后注入的浆液受沿裂缝渗入的外水影响，再次吸水膨胀，可能导致顶脱外封闭面层，重新渗水、漏水。
水溶性聚氨脂适用于地下室、矿井、水池及地下工程渗漏部位的堵漏，对变形缝部位的堵漏效果较好。
1．2甲凝甲凝注浆补强补漏材料系以甲基丙烯酸甲脂为主剂，加人一些添加剂配制而成，是一种高强度聚合物。
它具有粘度低、可灌性好；凝结时间可任意控制在几分钟至数小时内；与构件粘结强度高，耐老化，能抗水、抗稀酸和碱的侵蚀；渗透能力强，扩散半径大；对混凝上无锈蚀作用，能与混凝土及钢筋牢固粘结，增进钢筋1昆凝土的力学强度，延长建筑物的使用年限优点。
但该材料忌水，就是在十分潮湿的情况下亦不得使用。
地铁盾构隧道结构渗漏病害、破损、变形病害修复材料性能建议指标、钢内衬加固施工顺序和要求
7 8 9 10
密度/(g/cm3) 流动性 表干时间/h 试用期/h 弹性恢复期/％
拉伸模量/MPa
定伸粘结性 浸水后定伸粘结性 冷拉-热压后的粘结性 质量损失率/％
项目 下垂度（N 型），mm
23℃ -20℃
性能指标要求 规定值±0.1
≤3 ≤24 ≥2 ≥70
＞0.4 或＞0.6
无破坏 无破坏 无破坏
初凝/min 终凝/h 7d 28 d 28 d 28 d
7d 28 d
28 d
性能指标要求 ≥45 ≤12 ≥1.0 ≥1.5
≥24.0 ≥8.0 ≤3.0 ≥1.0 ≥1.2 无开裂、剥落 无开裂、剥落 无开裂、剥落 ≤0.15
表 A.2 无机防水堵漏材料物理力学性能(FDⅡ)
序号 1 2 3 4
25
T/CSPSTC XXX—2021
附录C （资料性） 破损、变形病害修复材料性能建议指标
C.1 水泥基渗透结晶型防水涂料技术要求
涂抹封闭选用水泥基渗透结晶型防水涂料，水泥基渗透结晶型防水涂料应满足GB 18445 的要求， 其物理性能应满足表C.1 的要求。
表 C.1 水泥基渗透结晶型防水涂料的物理性能(CCCW C)
表 A.7 环氧树脂灌浆材料性能指标表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
9
10 11
固含量（%） 浆液密度 /(g/cm3) 初始黏度 /(mPa·s) 可操作时间/min 固化性能 抗压强度/MPa 拉伸抗剪强度/MPa 抗拉强度/MPa
粘结强度
抗渗压力/MPa 渗透压力比/％
项目
干粘接/MPa 湿粘接/MPa
的要求。 C.4 植筋与钢丝网规格
有筋嵌填修补中植筋与钢丝网规格宜满足表C.2 要求。 表 C.2 植筋与钢丝网规格表