南京站前广场分析
南京新街口周边商业市场分析
南京新街口周边商业市场分析一、传统大型商业百货业态分布及位置分析新街口地区的大型商厦包含金鹰购物、南京新百、中央商场、商贸百货、金陵百货、华联商厦、东方商厦等一大批大型商厦。
其中以东方商厦、金陵百货、金鹰购物等高档次的代表,同时也有新百、中央、商贸等一批中等档次的商业设施,同时,也存在华联商厦等以经营中低档次的商场。
新百与中央两大商业百货航母有着多年百货业从业经验,各自不管在经营模式与经营管理上都有一套详实且习惯市场需求的战略方案,在南京商业圈确实有着不可取代的位置。
位置分析;新百、中央位于新街口商业街的中心地带,交通便利,人流量占新街口之首,各类配套设施齐全。
人流分析:两大商场的人流要紧来自中山南路、与从中山东方商城过街而来的人群。
而进入商场的人群最要紧来自正洪广场一侧的入口与淮海路入口,两大商场都有自己独立的停车场。
新百、中央两大商场几乎垄断了南京中低档服饰鞋类与日用百货的商场,在新街口地区已经奠定了零售百货业的霸主地位。
A、中央商场经营范围:-1--6层B层:超市1F 皮鞋、箱包、化妆品、钟表、飞利浦松下小家电、食品2F 女装、毛衫、童装3F 男装、休闲运动装4F 日用百货、布艺、床上用品、运动器材、小家电5F 家用电器6F 诗婷女子中心进场费1-3万不等,扣点形式运作,点数为每月总销售额的28%。
B、新百商场经营范围:-1--6层B东食品百货B西五金、自行车1F 女鞋、箱包、钟表、化妆品、珠宝、礼品、飞利浦小家电2F 休闲运动装3F 女装、男女内衣4F 男装、男鞋、男士饰品、男士手表、照相器材5F 电脑用品、办公用品、童装、儿童用品、托儿站6F 家用电器客户定位:中低档新百的情况与中央商场大致相同需交纳入场费,以扣点的形式运作,但有些知名品牌不需要交纳入场费。
扣率:服装30%-33%;家电20%左右;珠宝与玉器30%左右;黄金按国家规定扣率执行;(部分品牌有商家与供货商协调)。
C、东方商城东方商城定位于高档商品,满足不了大多数南京市民的消费心理,尽管近一年商场也引进了一部分中档商品,但业绩不佳,因此至今为止经营状况不容乐观。
万达广场分析概述
万达广场经历了哪三代开发模式?万达广场分析概述万达集团主营业务主要包括以大型购物中心为主体的商业中心投资与运营(简称“商业中心”);五星级及超五星级酒店的开发与运营(简称“高级酒店”);商业运营及物业管理(简称“商业管理”);写字楼、公寓和住宅的开发销售(简称“销售物业”)在内的四大核心业务板块,公司四大业务板块之间相互支持、相互提升,形成了一个有机业务整体。
万达商业地产的最大特色——订单模式订单模式一:联合发展即万达集团和众多国际国内一流的主力店商家签订联合发展协议,共同选址、约定信息共享等双方的权利和义务。
万达选择战略合作伙伴有三个标准:1:具有强大的吸引力和凝聚力的世界500强企业2:社会知名度高,亲和力强的亚洲超一流企业3:国内相关行业的前三名到现在,万达已和沃尔玛、家乐福、百安居、百盛、新世界、国美、苏宁等20多家跨国及国内顶尖商业连锁签订了联合发展协议。
与万达签约的主力店商家中包括多家紧密型合作伙伴,双方约定无论万达到什么地方开发万达广场,这些合作伙伴都要跟随开店。
订单模式二:平均租金将全国的城市分三等租金:一等是北京、上海、广州二等是省会城市三等是其他城市确定每一等城市的平均租金。
不再就单个项目的租金水平进行谈判,节约谈判时间,从而保证了快速扩张、快速发展以及稳定的租金收益。
订单模式三:先租后建即招商在前,建设在后。
或者叫:颠倒程序(把房地产开发商的惯性思维颠倒一下)。
为什么要招商在前?1、因为招商绝非招一个主力店的问题。
做一个购物中心,一般有七、八家主力店,而且是不同业态的主力店组合在一起,才能满足一站式购物的需求,同时提高大家的比较效益。
很多大的主力店签约时都要求排他性,不能出现同业态的竞争对手。
2、因为这样可以降低风险。
由于万达广场在开工前,大部分商业面积都已确定租户,且约定商业广场从建成后的91天起开始计租,因此不管进没进场,购物中心只要开业,一两个月就能收到租金。
订单模式四:技术对接也叫共同设计。
(完整版)南京市城市绿地系统
规划结构 在市域生态格局的基础上,结合水系格局、山林格局、交 通格局、城镇格局、古都格局、绿道格局等,系统构建南京 市域绿地系统结构。
“一江两河”展锦带——长 江、秦淮河、滁河
“四环六楔”显格局——明 城墙风光带、明外郭-秦淮新河 风光带以及绕城公路、绕城公路 沿线绿地形成的四个绿色环带, 以及从市域楔入主城的六条生态 绿楔。
江北副城绿地系统结构 “两轴三带六廊七园”
城市绿地防灾避险规划
规划目标:规划建设防灾绿 地5处、新增固定防灾公园4 处;原有一般防灾公园及广 场7处,新增12处。 规划布局:固定防灾公园9处, 用于灾害发生后的避难、救 援、恢复建设等活动的基地, 一般防灾公园及广场49处, 保证每个城市组团均有一处 防灾避险绿地。
环境风貌独特,南京充分发挥山水城林 优势,形成了独具特色的城市绿地系统。 当前,南京市正加快推进国家生态市、 国家生态园林城市、国家森林城市等 “三城同创”工作,努力把南京建设成 为经济生态高效、环境生态优美、社会 生态文明、自然生态与人类文明高度和 谐统一的现代化生态型城市。
规划基础
自然资源丰富多元:南京市具有良好的山水景观格局。 城市绿地建设基础良好:南京市先后荣获“国家园林城市”、“全国 绿化先进单位”、“全国绿化模范城市”、“全国文明城市”、“国 家卫生城市”、“国家森林城市”等荣誉称号,并被建设部确定为全 国首批“国家生态园林城市”的试点城市。 历史文化积淀深厚:南京历史文化资源丰富,有着近2500年的建城史 和250年建都史。
“九道十八射”秀景观—— 在市域层面组织生态休闲绿道, 串联整合自然山水、历史人文资 源,引导开展休闲旅游、体育健 身活动。同时结合由主城向外放 射的高速公路、高速铁路、国道、 省道等对外交通道路构筑景观绿 带。
城市火车站站前广场城市设计研究
城市火车站站前广场城市设计研究摘要随着城市化进程的加快和城市的不断更新城市火车站站前广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。
迅猛发展的铁路事业给城市火车站及站前广场的发展带来活力的同时也产生许多问题。
因此研究探索站前广场新的设计理论和设计方法已成为当前人们越来越重视的问题具有重要的现实意义。
论文正是基于对上述问题的认识与思考通过对当前城市火车站站前广场的现状、存在的主要问题及其社会、文化等动因的深入分析以城市设计、城市交通、城市开放空间及环境心理学等为理论基础借鉴国内外先进经验较全面系统地阐述了现代城市火车站站前广场的交通、空间、设施、文化和生态系统等的设计理念和构建方法。
关键词站前广场、城市设计、空间、交通、环境设施、文化、生态’’—’插图清单图一火车站与城市区位的基本形式……………………………………………图—南宁站旅客室外候车………………………………………………………图卜南昌站非典时期广场上的凉棚………�9�9…………………………………”图卜火车站的基本流线…………………………………………………………图卜火车站的基本空间形式……………………………………………………图卜深圳罗湖火车站前广场……………………………………………………圈南京新站前广场……………………………………………………………图袋型平面站前广场简图……………………………………………………图广州东站前广场平面图……………………………………………………图卜扁平型平面站前广场简图………………………………………………图卜北京老站前广场平面图…………………………………………………图卜环型平面站前广场简图…………………………………………………图卜杭州站前广场平面图……………………………………………………图莫斯科库尔斯克站前广场平面图………………………………………图—加拿大握太华火车站总平面图…………………………………………图一人山人海的站前广场………………………………………………………图空旷的合肥新站前广场……………………………………………………图前后式空间形态简图……………………………………………………图—广州东站前广场鸟瞰图…………………………………………………国—石家庄站前广场鸟瞰图…………………………………………………图侧翼式空间形态简图……………………………………………………图分离式空间形态筒图……………………………………………………图—中心式空间形态简图……………………………………………………图—合肥新站前广场平面图…………………………………………………图—站前广场的三种基本围合………………………………………………】图—合肥新站照片……………………………………………………………】图—合肥新站站房后面的高层建筑…………………………………………图空间的不可破坏性原理…………………………………………………图—南宁站房顶上的广告牌…………………………………………………图—门形构思的南昌沙火车站照片…………………………………………………………】图一老哈尔滨火车站照片……………………………………………………图—合肥站前广场地下通道…………………………………………………图一南宁站前广场的坡地利用………………………………………………图—桂林北站地下商场已泡在水里…………………………………………图一站前广场交通体系要素组成……………………………………………图—普通旅客进出站流程图…………………………………………………图—中转旅客进出站流程图…………………………………………………图—郑州站前广场上的卖报人………………………………………………图港池式停车示意图………………………………………………………图—南宁站出租车场地及流线分析图………………………………………图—出租车接送客可能性流线分析图………………………………………图—北京站出租车接客场的布置方式………………………………………………………图—货车停车位的布置方式…………………………………………………图行包房停车场剖面………………………………………………………图—南宁站前广场上锻炼的人们……………………………………………图一站前广场与城市道路的几种联接形式…………………………………图一城市于道穿越郑州站前广场交通流线交叉示意图……………………图—南宁站前广场总平面图…………………………………………………图温州站前广场总平面图…………………………………………………图一南昌站前广场总平面图…………………………………………………图哈尔滨站前广场改造方案总平面图……………………………………图日本北九州站前广场局部鸟瞰图………………………………………图杭州站前广场交通体系层次明晰………………………………………图—北京西站的过街天桥照片………………………………………………图商业设施布局方式简图…………………………………………………图—哈尔滨站的下沉广场……………………………………………………图旅客的座位布置示意图…………………………………………………图—点式座位示例和线式座位示例…………………………………………图—合肥站前广场围绕花池设置的座位……………………………………图—哈尔滨站前的灯具加强了广场的进深感………………………………图—杭州站前广场夜景………………………………………………………图合肥站前广场的高杆灯…………………………………………………图—标志文字尺寸与视距关系………………………………………………图一合肥站前广场车行交通指示牌…………………………………………图—海口站的行人指示牌……………………………………………………】图合肥站前广场的交通指示牌……………………………………………】图—合肥站前广场的“园林”公厕…………………………………………图一南昌站“显露”的节能型微生物厕所…………………………………致谢我的研究生学位论文之所以能够完成凝集了众多人的心血在此向所有关心和帮助过我的人表示诚挚的敬意和谢意首先深深地感谢我的导师郭端本教授给我的指导、关怀和鼓励。
南京站站前广场工程设计方案说明
南京站站前广场工程设计方案说明1、工程概况1.1、项目概况南京站站前广场工程是2003年南京市重大城市基础设施建设项目,是铁路南京站改建的配套工程,是一个集人、车流集散、过境交通及景观要求三重功能的城市主要换乘枢纽,它对内连接主站房与地铁车站,对外连接城市道路和玄武湖湖滨水景,是地面广场与地上高架、地下空间相互交融、景观环境协调的综合性交通枢纽广场,也是集道路桥梁、隧道、地下建筑、地面景观为一体的大型、复杂、全面的综合性工程项目。
1.2、工程方案设计内容站前广场设计方案采用三层立体交通的方式有序地组织各类交通,以保证快捷便利交通的集散。
站前广场工程方案设计包括以下五个子项工程的设计。
(1)地面道路系统与地面停车场(2)站前高架桥(含高架平台)(3)龙蟠路隧道(4)地下停车场(5)地面景观广场2、道路工程设计方案龙蟠路上的站前高架道路西从和平桥东至新庄立交桥落地处全长约1700m,道路需拓宽改造,此段道路宽度由原来的52m拓宽至55 ~ 71.5m。
本次道路设计内容:龙蟠路拓宽改造、环湖路、站前广场东西两侧的公交停车场和社会大客停车场,以及连接南京火车站站房东西两侧的贵宾停车场和行包车停车场的相关道路。
2.1、道路技术标准及设计规范2.1.1、道路技术标准道路主要技术标准详见表2-1,线形技术标准详见表2-2、2-3。
道路主要技术标准表2—1道路平面线形技术标准道路纵断面线形技术标准表2—32.1.2、主要设计规范《城市道路设计规范》(GJJ37-90 )《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001 )2.2、平面线形设计道路平面线形以《城市道路设计规范》的标准,按行车速度50 km/h要求进行布设。
本工程范围内曲线要素见下表。
2.3、横断面设计2.3.1、新世纪东路以东、黄家圩路以西道路横断面如下图: | 7 .■■■■-J.:- II — II —-U--23^工2.3.2、隧道处道路横断面如下图:2.4、路基设计道路路基压实标准:填方路段路槽下0~ 80cm,压实度为95% ;大于80cm压实度为93%。
[江苏]滨江商业办公风情街特色广场景观设计方案
南京浦口常发广场Nanjing Pukou Often Square景观方案设计Landscape plan design景观分区景观总图南京属北亚热带湿润气候。
主要气候特征是:四季分明,春季风和日丽,梅雨时节,又阴雨绵绵;夏季炎热;秋天干燥凉爽;冬季寒冷、干燥。
春秋短、冬夏长,雨水充沛。
南京是中国四大古都、首批国家历史文化名城,是中华文明的重要发祥地,历史上曾数次庇佑华夏之正朔,长期是中国南方的政治、经济、文化中心。
浦口区位于南京市西北部,是国家重要医药基地,华东地区先进制造业基地、科教基地,辐射苏北、皖东等地区的城市副中心,与六合区共同构成南京江北新区。
浦口区地势错落有致,自然景色静谧秀丽,旅游产业发达,老山南北,长江环绕其前,滁河逶迤其后,江滁平原坦荡低平,“一代草圣、十里温泉、百里老山、千年银杏、万只白鹭、十万亩国家级森林公园”是对浦口旅游特色的生动概括。
气候温和湿润,生态环境多样性四季分明,四季植物各具特色文化的传承区位分析LOCATION ANALYSIS浦口区六合区江宁区栖霞区玄武区烟花台区SITE交通区位青奥公园南京西站地铁二号线号线新街口长江玄武湖功能区位南京工业大学南京审计学院浦口区四中浦口区中心医院新城总部大厦青奥公园凤凰山公园同心佳园城南新村江佑铂庭康华新村SITE商务办公人群本地居住人群时尚消费人群追求满足基本使用人群分析USING POPULATION ANALYSIS距离划分人群划分三餐 午间休息个性化 私密性优美的休憩空间被动选择解决三餐交流洽谈空间午休空间日常采购餐饮休息散步看护小孩室外活动舒适安全趣味多样性安全的环境舒适的环境休憩停留空间趣味空间逛街购物休闲娱乐健身美容周 末9:00-22:00吸引个性特色体验舒适主动追求独立的交流空间舒适的环境独具吸引力的商业品牌特色环境和街区不一样的空间体验便捷性 平价提升企业形象的办公环境下午茶 商务洽谈工作日9:00-18:00周 末9:00-22:00需求项目需求特征需求层次人性化空间特色空间距离小于2km步行<30分钟使 用 人群总结CONCLUSION自然环境条件和南部有环境优美的滨江,引导本案生态亲人的商务环境的营造。
南京北极阁广场调研
广场地景设计分析
1道路、铺装处理 北极阁是一个比较开敞的空间,道路本身的形式感不是很强,而道 路的存在感主要体现在铺装之上,同时地面铺装也是道路给人 的视觉体现。园林铺装表现的形式多样,但万变不离其宗,主 要通过色彩、形状、和质感。北极阁广场在铺装的在色彩方面 还是比较合理的: 广场西边的平地以休闲为主,设有众多坐凳、座椅,其大部分铺地 以灰色调为主,给人一种安详、宁静的感觉;局部地区用白色 石料,成线条状穿插其中,在安静中创造出一点灵动的优雅, 使人身处其中是不会感到过于压抑或者气氛过于低沉,体现出 一点生活的活泼的气息。 (2)广场东边的台阶及低地铺装色调相对与西面的平地要高一点, 一方面人走在台阶上本来就是一个运动的过程,较高的色调容 易给人一种活泼、运动的感觉;另一方面,台阶和低地靠近主 景区——北极飞川,飞川本来就是一个充满运动感的景观,此 处采用较高色调正好也是与之呼应。
广场气候环境、周边建筑对人的影响
3风和空气对人的影响: 广场周边众多的街道和建筑使得广场上的风速和风向变得非常 复杂。大多数人喜欢在无风或微风的天气下进行户外活动。当 衣服和头发被吹乱、阅读材料几乎被吹走,或食品包装需要用 手压住时,户外体验的享受就大打折扣了。但是风也在广场上 催生新的休闲活动,如:放风筝。在多风的季节,总有众多的风 筝爱好者在广场上放风筝,引来许多游人驻足观看,他们在自 我娱乐的同时,也于不经意间娱乐了他人。广场往往位于空气 污染较为严重的城市建成区,众多的人口,密集的工业,大城 市广场环境对游人行为心理的影响及其人性化设计探讨量的汽 车尾气对城市空气都有严重的污染。据研究,晴天静风天气的 情况下,城市大气的2个污染高峰分别在早晨7、8点和晚上8、9 点,下午2点左右和半夜2点以后是低谷。而早晨6、7点和晚上8、 9点也正是人们来广场的2个高峰时段,广场上的游人高峰和城 市大气的污染高峰几乎同时出现。一方面,空气污染不易被人 察觉;另一方,许多人在广场上从事体育活动,运动量大、呼 吸强度高,所以广场上的人们极易受到空气污染的侵害。
火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例
火车站站前广场使用状况的调查研究以南京火车站站前广场为例一、本文概述随着城市化进程的加速和交通运输业的迅猛发展,火车站作为城市的重要交通枢纽,其站前广场的使用状况直接影响着旅客的出行体验和城市的形象。
南京火车站作为华东地区的重要铁路枢纽,其站前广场的使用状况更是具有代表性和研究价值。
本文旨在通过对南京火车站站前广场使用状况的深入调查研究,分析广场的空间布局、功能划分、人流组织、环境设施等方面的问题,并提出相应的优化建议,以期为火车站站前广场的规划设计和管理提供有益的参考。
本文首先对火车站站前广场的相关概念进行界定,明确研究范围和对象。
接着,通过文献综述和实地考察相结合的方法,对南京火车站站前广场的历史演变、现状特点和存在问题进行深入分析。
在此基础上,运用空间句法、人流仿真等研究方法,对广场的空间布局、人流组织等关键问题进行量化分析,揭示广场使用状况的内在规律和潜在问题。
结合国内外优秀案例和实际需求,提出针对性的优化建议和改进措施,以期提升南京火车站站前广场的使用效率和旅客满意度。
通过本文的研究,不仅能够为南京火车站站前广场的改进提供科学依据,还能为其他城市火车站站前广场的规划和管理提供有益的借鉴和参考。
同时,本文的研究成果也有助于推动城市交通枢纽空间的优化升级,提升城市形象和品质。
二、南京火车站站前广场概述南京火车站,作为中国历史文化名城南京的主要交通枢纽,承载着连接城市内外、展示城市形象的重要使命。
南京火车站站前广场作为火车站的门户和重要组成部分,不仅是旅客集散、换乘的重要场所,也是城市形象的展示窗口。
南京火车站站前广场占地面积广大,布局合理,设施齐全。
广场整体设计以现代化风格为主,同时融入南京的地方文化元素,彰显出古都的韵味与现代都市的活力。
广场中央设有大型雕塑和绿化带,为旅客提供了舒适的休息空间。
周边则环绕着各类商业设施、餐饮店铺以及公共交通站点,为旅客提供了便捷的购物、餐饮和换乘服务。
在功能上,南京火车站站前广场不仅满足了旅客的基本需求,还充分考虑了人性化设计。
居吾定所——南京市流浪乞讨者生存空间调查报告
3.现状调研及分析
3.1 初步踏勘
初次进行现场观察,范围主要在火车站及火车站前广场。
3.1.1 活动地点
由于行乞对象主要针对的是市民,流浪乞讨者多集中在火车站前广场,以及火车站的地 下过道等人流量比较大的地点。
3.1.2 活动规律
起初对于流浪乞讨者的活动规律选择进行跟踪观 察。从 9:00 到 11:30 之间,他们主要是在一个地点行 乞,偶尔有管理者过来,他们便转移地点,过了一会儿 便会在另一个地点继续乞讨。到了大约 11:30 的时候, 大部分人停止乞讨收拾东西去吃饭。还有一部分乞讨者 拿着杯子一类的餐具来到广场,向休憩的人寻求食物。
房东为了多增些收入,盖了平房给他们住,两排房屋之间只留了仅 1 米多的道路。同时 还将自家的房子分隔成多间不足 15 平方米的小房间以租给他们。房间白天几乎没有人,光
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居吾定所——南京市流浪乞讨者生存空间调查报告
线很弱。事实上其中大部分房子已经贴上了“拆”的 标志。
从虚掩的门和破旧的窗户中,笔者看到大多房间 里只有简单的一张床和一张桌子,没有其他任何生活 设施。有的则没有床,用床垫铺在地上来当作床使用。
通过与老人的交流,笔者对于附近的流浪乞讨者的生活居住状况有了进一步的了解。 在众多被访谈的流浪者中,对于一对中年夫妇的访谈令人印象深刻。她一手搀着老伴一 手拿着杯子,她告诉笔者丈夫是瞎子,家里儿子儿媳不管他们,自己又身体不好得了脑血栓, 只好来南京乞讨。他们没有地方居住,每天都是背着被子行囊找个地方露宿。其余的并没有 多说什么,似乎有些戒备。 中午时间,很少能看到乞讨者。偶然在火车站前广场发现一位大妈在向休憩的人乞讨, 笔者一组人便主动请大妈坐下与她攀谈起来。得知大妈来自河南,由于儿媳不孝,因而选择 离家乞讨。交流中大妈一直在给笔者诉苦,偶尔又表示自己现在一个人过得还好。在了解笔 者是学生以及目的之后,大妈很为笔者高兴,也表示他们不怨政府,政府也是想尽了办法去 帮助他们。偶尔路过的行人会提醒笔者流浪行乞这样的社会问题很难解决。 在了解了火车站流浪乞讨者大致活动情况下,笔者来到了附近的黄家圩地区。目前黄家 圩的一片区域正在施工建设中,比较脏乱。大部分流浪乞讨者居住在靠近火车轨道的破旧房 子中。房子周边均处于火车站扩建的施工中。
南京火车站站前广场
南京火车站站前广场超缓凝混凝土及外加剂研究与应用报告工程概况南京火车站站前广场位于南京火车站南其工程计划建设的区域北至铁路主战房,南到玄武湖边,西至黄家圩路口,东到新世纪东路的路口的合围区域(计划面积约11万平方米),站前广场的交通设施沿龙蟠路向东西两个方向延伸.该项目是一个集人、车流集散、过境交通及景观三重功能的城市主要换乘枢纽,是地面广场与地上高架、地下空间彼此融合,景观环境协调的综合性枢纽广场,也是集道路桥梁、隧道、地下建筑、地面景观为一体的大型、复杂全面的综合性工程项目站前广场工程主要包括一下七个子项工程全套管咬合桩施工隧道工程是配套工程之一,由两部份组成,一是龙蟠路老隧道的改造,二是龙蟠路新建隧道,即在老隧道南侧,距老隧道2. 0m,新建一条与之相平行的隧道,新建隧道支护净宽13·0m,支护总长440余米,基坑挖深4·0m~11·5m。
基坑支护结构采用咬合桩挡土及止水。
1场地工程地质条件场地整体为古秦淮河漫滩地貌单元,现为人工填土和碎石所覆盖。
区内各岩土层厚度转变较大,散布欠稳固,下伏基岩岩面起伏转变大,坡度较陡,岩性欠均质,强度不同较大。
其场地复杂程度为一级场地。
2支护设计方案由于新建龙蟠路隧道距玄武湖较近,距湖边仅数米,且过往车辆不断,为保证该工程止水万无一失设计支护方案为采用咬合桩挡土并止水桩径别离为¢1 000与¢800两种,除隧道上跨地铁Ι号线盾构隧道与泵房段采用¢1 000咬合桩外余均采用¢800咬合桩,钻孔咬合桩桩型分A、B两类,A型桩为素砼桩,B型桩为钢筋砼桩,B型桩与A型桩距离布置,咬合厚度为200,桩中心距别离为800(¢1 000)与600(¢800)咬合桩桩长按照基坑开挖深度分为6种类型:¢1 000桩,桩长22·0m。
¢800桩别离为16·5m、13·5m、12·5m、11·5m、11·0m。
南京东站建筑分析1
车站的南方是一条小型商业街,东边是住宅区,西ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ和北面都是公路, 客车的进站口在北面道路,出口在西面道路。
总体说来车站车流,人流流线 合理,但绿化率几乎为0,车 站和周围道路及建筑不怎么协 调,有点拥挤和凌乱(可能是 年久的问题和乘客的数量加 大)。 私家车停车场和客 车停车场安排合理 停车井然有序。
一般车站容易犯的问题就 是各种车辆流线交叉,混 乱,组织性不强,各种机 动,非机动车停车场分布 不合理以及不明确,所以 交通混乱,乘客安全问题 堪忧。东站可能是因为年 久失修或疏于管理也多多 少少有以上的问题(如 图)。
出租车流线有点混乱,道路剥落,开裂, 无站台可能对乘客安全有威胁(但乘客 素质很高)。
南京站站前广场地下停车场基坑施工技术
CO NS TRUCTI ON TECHN OLO G Y F0 R FO UNDATI N P T F UNDERGROUND O I O PARKI NG
混凝 土桩 与深层 搅 拌 桩 、M S W工 法 、地 下连 续 墙等 不 同支 护方 案 。
1 工 程 地 质 条 件
场 区地 貌 总体属 古秦 淮河 漫滩 地貌 单元 ,受人 类
活动 的影 响 ,古 河滩 相 的软土 已被 人工 填土 和路 面覆
盖 。场 地土 层划 分如 下 。
①一杂填土 : 1 杂色 , 顶部 为 沥青 路 面 , 下部 有 路 基 垫 层 和块 石 , 部 亚 粘 土 夹 碎 石 ; 一 素 填 土 : 色 , 底 ① 2 灰 松散 , 质 粘 土为主 , 粉 夹少量 碎 石 , 部 为压实填 土 ; 顶 ①
一
地 一 铁 地
图 1 甚坑 施 I区划 分 图 :
土。
平 面呈 凸形 布置 。地 下停 车场 由 出站大厅 、 车库 、 停 出 租车 和 社会 车 上客 及 等候 区 、 管理 用房 、 备 用 房 、 设 服
务用房 、 出车道 组成 , 筑面 积2 9 64 m 。地 下车 进 建 3 0 .9
库停 车 区高48m, 板 面层 距 地 面约 68 旅 客 等 候 . 地 . m; 区层 高 约68 其顶 板 即火 车站一 层 室 外地 面 。基 坑 . m,
2 基 坑 围护 结构 施 工
南京南站站点分析
换乘贴士
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • 公路 南京南站夜景 铁路和公路南京南站“合二为一”吸引了大量的车流、人流,为缓解交通压力,车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用疏散通道。 南京南站南北广场均设有公交站场,北广场公交站面积1.7万㎡,可安排18至20条公交线路;南广场设公交、团体车辆停车场,其中公交车站场面积8000㎡,可安排9至10条 公交线路,车站东西两侧都设有公交车行驶的专用疏解通道。 广场东西两侧的出租车停车泊位达730个,社会车停车泊位达2348个。 在南京南站综合交通枢纽大致600m范围内,铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨5大交通体系全在里面了,而通过200多部电梯,这5大交通体系完全连接在一起,真正意义实 现“零换乘”。 南京南站将通过拓宽四条现有道路与外界相联,在南京南站核心范围内形成两纵两横快速路网。根据现有设计方案,南京绕城高速、南京机场高速、宁溧路、宏运大道都将 进行拓宽改造。 南京绕城高速拓宽改造,其中机场路到宁溧路段将全线建成高架,通过匝道和南京南站北部高架连结,满足过境交通和南京南站交通快速集散的需求。 宁溧路改造后,京沪高铁以南至宏运大道将全线建成高架,并通过改造双龙街立交,增加道路通行能力和车站交通疏散能力。 宏运大道将局部进行透堑式改造,即将快车道和慢车道分离,加快南京南站地区进出道路的通行能力。 南京南站建成后,还将内部建立五纵四横主干路,并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外,他们还将在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。 地铁 南京地铁1号线,可前往新街口、南京站等 南京地铁3号线(建设中),可前往浦口区、夫子庙等 南京地铁6号线(建设中),可前往禄口机场等 南京地铁12号线(建设中),可前往浦口区等 公交 (一)衔接江宁方向的线路 1、191路:众彩物流中心至南站,经东麒大道、万泰路、丰泽路、润发路、润麒路、东麒大道、天印大道、文靖路、北沿路、宁溧路、软件大道、玉兰路至南站,沿途停靠 万泰路南、丰泽路、村西岗、万泰路北、润发路、开发园区、西市井、景祥佳园、城东农贸市场、章村社区、东新北路、文靖新村、芙蓉苑、土山路、中前社区、北沿路、 宏运大道、金盛小区、江宁装饰城、气象学院、双龙街(石林家乐家)、夹岗、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城(单向)、茶花路(单向)、丁墙路(单向)等站点, 服务时间为众彩物流中心6:00—19:30;南站6:40—20:00。 2、192路:出口加工区客运站至南站,经苏源大道、吉印大道、文心街、兰台街、九竹路、殷华街、清水亭东路、双龙大道、软件大道、玉兰路至南站,沿途停靠出口加工 区、东大招待所、东大北门、文心街(同仁客运站)、兰台街、九竹路、清水亭小学、殷华街、清水亭东路、二十一世纪现代城、百家湖、白龙广场、胜太路、河定桥南、 河定桥北、史家里、岔路口、江宁装饰城、气象学院、双龙街(石林家乐家)、夹岗、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城(单向)、茶花路(单向)、丁墙路(单向)等 站点,服务时间为出口加工区客运站6:30—22:00;南站6:00—22:00。 3、119路:武夷绿洲至南京南站,经天元路、天元西路、通淮街、胜太西路、将军路、软件大道、站西路至南站,沿途停靠小龙湾地铁站、二十一世纪现代城、宁溧路西、 利源路、开发区交警中队、高尔夫西花园、太平花苑、太平花苑北、南航北门、托乐嘉(翠屏清华园)、麻田路、石马、景明佳园、万博花卉、尹家巷、宁南大道西、宁南 大道、茶花路等站点,服务时间为武夷绿洲5:30—20:30;南站6:00—21:00。 (二)衔接主城方向(含河西方向)的线路 1、190路:南京站至南京南站,经龙蟠路、富贵山隧道、北安门街、珠江路、黄浦路、解放路、大光路、大明路、软件大道、玉兰路至南京南站,沿途停靠南京站广场东、 锁金村、岗子村、富贵山、后宰门、黄埔路、瑞金北村、解放南路、大光路、光华门、中和桥、马家圩、光卡路、后江沿、红花镇、春天家园、窨子山、宁南大道东站、花 神美境、翠岛花城(单向)、茶花路(单向)、丁墙路(单向)等站点,服务时间为南京站6:30—23:00;南站5:40—22:00。 2、129路,东宝路至南京南站,由东宝路经锦江路、汉中门大街、燕山路、应天大街、苍山路、兴隆大街、庐山路、新安江街、泰山路、河西大街、软件大道、站西路至南 站,沿途停靠东宝路、锦江路、江东北路、江东门北街、万达广场北站、万达广场西站、积贤街西站、桃园居、汇景国际北、汇景国际西、苍山路、兴隆大街西、华山路、 清竹园、燕山路、兴隆大街、河西金陵中学、庐山路、新城大厦、新安江街、黄山路南站、嵩山路南站、新城科技园、小青路西站、泰山路南站、软件大道西、花神家具港、 宁双路、唐家洼、共青广场、宁南大道西站、宁南大道、茶花路等站点,服务时间为东宝路5:00—21:00;南京南站6:00—22:00。 3、19路,育才公寓至南京南站,沿途停靠:育才公寓、东宝路、汉中西路、管子桥、江东北路、江东门北街、康怡花园、汉中门大街西、北圩路、大士茶亭、莫愁湖公园、 长虹路北站、长虹路、集庆门、殷高巷、钓鱼台、窑湾街、雨花西路、能仁里、安德门、公交总公司驾校、望江矶、花神庙、紫荆花路、宁南小区、花神湖、玉兰路、丁墙 路、南京南站等站点。服务时间为:育才公寓6:00—22:00;南京南站5:15—21:15。 4、181路区间,光卡路至南京南站,由光卡路站经大明路、软件大道、玉兰路至南站,沿途停靠后江沿、红花镇、春天家园、窨子山、宁南大道东站、花神美境、翠岛花城 (单向)、茶花路(单向)、丁墙路(单向)等站点,服务时间为光卡路6:30—22:15;南站6:45—22:30。沿途可换乘的线路有46路、99路、112路、120路、27路、84路、 103路、118路、126路、63路、301路等10余条线路。 5、84路,南京理工大至南京南站,沿途停靠:南京理工大、小卫街、卫岗、童卫路、童卫路南站、富丽山庄、苜蓿园大街、小天堂、苜蓿园大街南站、石门坎、装饰大世界、
南京火车站站前广场景观工程建设特色分折
同时对 城 市 景观 与 配套 服 务要 求 的 不断 提 高、 得 随 人 , 使
南 京 火车站 站 前广 场 的建设 显得 尤 为重要 。 京火 车站 站前 广场 是体 现南 京 市 门户 的重要 景观 , 南 是南 京市
收 稿 1 :O O O — 2 日期 2 1 — 4 2
于 16 9 8年 9月 , 于诮 鹆古 城城 北 , 位 地处 浩 浩 长江 畔 , 巍巍 紫金 山 下 , 临玄 武 湖 , 枕 小红 山, 理位 置 前 后 地
优越 , 观环境 优 美 。 0 2年 由铁道 部 、 景 20 江苏 省 、 京市 三方 共 同投 资在 原址 改建 火车 站站 前广 场. 时三 南 , 历 年 , 20 于 0 5年 9月 1日作为 十运 会 重点 工 程项 目投 人 试运 行 , 得各 界好 评 项 获 , 该 目于 2 0 0 7年荣 获南 京
Ab t a t s r c :W ih r g r O s m ea p c sofa a e ce tfc d sgn n on e s,t a outi t e a d t o s e t dv nc d s i n ii e i i g c c pt hel y m—
分析 了 南 京 火 车 站 站 前 广 场 景 观 设 计 项 目的特 色 , 述 了火 车 站 站 前 广 场工 程 建设 的 成 功 经 验 与 其 现 实 意 义 。 阐
关键 词 : 景 园林 ; 前 广 场 ; 风 站 工程 建设 中 图 分 类 号 :7 12 S 3 . 文 献标 识码 : A 文 章 编号 :6 2 7 5 2 1 )2 O 2 一 O 1 7 — 5X(0 0 0 - O 4 4
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Ke r s:ln s a ea c i cu e t t n s u r ;p oe to o sr cin ywo d a d c p r ht t r ;s ai q a e r jc fc n tu to e o
大行宫广场调研
绿地优点
▪ 花坛灌木配置层次分明,不同花色相间,给人视觉上的丰富感。
▪ 树池布置规整有序,具有对称的美感。
▪ 广场本身面积较小,且坐落于新街口商圈,绿化率却不低,给市民于 闹市区提供了一块静谧之地。
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设计不足
▪ 广场的北部没有设置座椅或石凳,而是设计了3 ×7个树池,树池的高 度较低,建议加高树池高度以方便市民在广场北边的休憩,提高广场 北部的利用率。
▪ 树池中选中的树种树荫过小,在炎炎夏日遮阴效果不明显。建议种植 一些树冠较大的落叶树种,兼顾夏季遮阴和冬季对阳光的需求。
▪ 广场共有七个人行出入口,其中南面靠近大行宫公交站的出入口前堆 放了许多前来家乐福购物市民的非机动车,一定程度影响了市民进入 广场。
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北侧为南京总统府(现称中国近代历史博物馆),南侧为中 央饭店,西侧是南京市图书馆,东侧是汉府美食一条街。
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周边交通情况
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人的行为
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空间特点
返回 ▪ 北面总统府和西面南图建筑较高,南面中央饭店高度略低,四周建筑
错落有致,较为和谐,总体上大行宫广场的封闭感适中。 ▪ 广场采取的二次围合手法:界面上升,绿化限定(用灌木花坛分隔广
广场分析
1 场地周边的环境用地
2 交通 场地的功能:休息、娱乐、绿化
3
4 空间特点
人的行为:休息,锻炼,看书,娱乐,聊天,欣赏建筑和植物景观,, 5 在广场内散步休闲,逛商场和超市累了也可以来到此广场休息。
6 景观特色:景观小品莲花,喷泉,刻字石碑,花坛,树池 7 绿地优点 8 广场设计不足
广场设计分析与体验
(1)地理位置
• 巴黎市中心、塞纳河北岸,香 榭丽舍大街东端。 • 协和广场的南面是塞纳河,河 上以协和桥与左岸的波旁宫 (法国国民议会所在地)相通; 广场的东面与卢浮宫之间是杜 伊勒里花园,曾是法国的王宫, 1871年被巴黎公社焚毁。花园 内建有国立网球场现代美术馆 和橘园美术馆;广场的西面是 香榭丽舍大街的东部起点,沿 此路可直通巴黎凯旋门所在的 戴高乐广场;广场的北面是两 座式样相同的建筑:东面的法 国海军部和西面的克里雍大饭 店,中间夹着的是皇家路, 向北通往马德莱娜教堂。美国驻法 大使馆位于广场西北角,加百列大 街(Avenue Gabriel)和Rue Boissy d'Anglas路的交叉路口。协 和广场的东北角是里窝利路的西端。
(2)地理位置
• 天安门广场北起天安门,南至正阳门,东起历史博物馆,西至人民大 会堂,南北长880米,东西宽500米,面积达44万平方米,可容纳100 万人举行盛大集会。广场中央矗立着人民英雄纪念碑和庄严肃穆的毛 主席纪念堂,广场西侧是人民大会堂,东侧面是中国国家博物馆,南 侧是两座建于l4世纪的古代城楼——正阳门和前门箭楼,整个广场宏 伟壮观、整齐对称、浑然一体、气势磅礴。天安门两边是劳动人民文 化宫和中山公园,这些雄伟的建筑与天安门浑然一体构成了天安门广 场, 成为北京的一大胜景。
(3)历史及文化背景
• 明永乐十五年(公元1417年),明成祖朱棣准备将都城从金陵(今南 京)北迁,征召全国各地能工巧匠,开始大规模重建北京城,第一项 任务就是负责设计和组织施工作为宫廷正门的承天门(即天安门前 身)。 • 皇城的中门,根据明南京城的名称改称承天门(今天安门),承天门 内仿照南京城布局建造端门。宫城南移到紫禁城的位置,正门由元代 的灵星门改称午门。在营建紫禁城的同时,又利用午门前方的中心御 道左右两侧,按“左祖右社”规制建造了太庙和社稷坛两组严格对称 的建筑群。此外,在承天门(清代改称天安门)前开辟一个“T”字形 的宫廷广场,广场东、西、南三面都修筑了宫墙,使广场封闭起来, 并在东、西两翼和南端凸出的一面,各开一门即长安左门、长安右门 和正南方的大明门(清代改称大清门)。
铁路交通展览馆——南京浦口火车站改造
铁路交通展览馆——南京浦口火车站改造
陈萌;仲德崑
【期刊名称】《建筑与环境》
【年(卷),期】2008(002)001
【摘要】东南大学建筑学院建筑系三年级教学组就南京浦口火车站为教学研究的对象,开设关于旧交通建筑改造为博物馆的设计课程。
通过对典例的解析,探讨旧建筑改造为博物馆的可行性;通过对教学实践的分析,对交通建筑在改造过程中可能出现的一些问题进行阐述,提出一些可以塑造具有吸引力的博物馆空间和旧城市更新的新思路。
【总页数】4页(P55-58)
【作者】陈萌;仲德崑
【作者单位】东南大学建筑学院
【正文语种】中文
【中图分类】TU248.1
【相关文献】
1.试论城市工业遗址的保护性景观改造设计r——以南京浦口火车站站前广场景观改造设计为例 [J], 从千慧;马建梅
2.南京浦口火车站的改造研究——民国时期建筑保护方式探索 [J], 疏梅;何疏悦
3.中国近代火车站典型案例研究——南京浦口火车站 [J], 刘抚英;贺晨浩;王昕
4.基于文脉传承的南京浦口火车站地区工业遗产保护更新构想 [J], 许晶晶; 陈萍
5.城市更新背景下的社区改造——以南京浦口火车站附近社区为例 [J], 李阳;孙威霆;黄维彦
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集散主广场区面积约2万平方米,直接连接主站房、地铁出入口,与 各停车场连接快捷,以大面积铺地为主,两侧还栽植树木花草。 过渡性引导区的中间绿地作下沉处理,放置各式景石,两侧伴以雪松 树阵。 湖滨亲水休闲区以大尺度 的弧形亲水平台收尾,玄武 湖湖心岛的景观与亲水休 闲区景观形成对景,是人 们休闲娱乐的绝佳去处。
拍照 驻足
南京站站前广分析——节点分析
位于滨水休闲区的梧桐树,遮阳庇荫,临近玄武湖,景色优美,限定 出一块适合休憩的安静区域。 调查中发现梧桐树下总有休憩的人群,平均坐10人,周边也有不少驻 足拍照的人群。
南京站站前广场分析——公共服务设施及照明 系统分析
广场两侧分列两个大灯柱,完成人流集散区的主要照明。站内大量广 告牌的灯光也为广场提供了照明。 非机动车道一侧间隔大约20米设置一处路灯,保证行车安全。 绿化过渡区灯光设置满足夜间行人视距要求。同时展现植物形态。 亲水休闲区设置的灯光较少,弱化了亲水平台的灯光,相对突出湖对 岸的夜景。同时,灯光的弱化使得亲水休闲区一些地方完成白天开放 空间向夜晚私密空间的转化。
铺装分析
滨水休闲区:为了更好地达到亲水的效果,滨水区亲水平台采用了 塑木与防腐木相结合的木质铺装。
南京站站前广场分析——行为活动分析
本表格取调查日作为分析,其中主要为在座椅上休憩的人群和在广场 驻足徘徊的人群。
南京站站前广场分析——节点分析
广场雕塑位于南京站正前方,人流集散区顶端,是一个重要的景观节 点。极具现代感的雕塑吸引了大量的人群驻足拍照。调查发现雕塑前 不间断有人拍照,且总有人群在雕塑四周驻足。
南京站站前广场分析——公共服务设施及照明 系统分析
座椅主要分为正方形和长方形两种树池坐凳,材料均为石质,不适用 于冬季和下雨天,建议适当增加木质座椅。且在调查中发现,长方形 树池坐凳的使用率远低于正方形树池坐凳,可适当减少数量。
南京站站前广场分析——公共服务设施及照明 系统分析
沿广场中心轴线两侧各分布一处厕所。据观察,厕所门口等待人数较 多,建议增加厕所数量。
南京站站前广场分析——定位与性质
根据火车站在城市中的作用,我们将南京市火车站站前广场定义为
交通集散广场。
南京火车站站前广场定位明确,主要以交通集散功能为主,使人流、 车流能够快速穿行,高效利用广场集散功能。同时辅以景观、休憩等 功能。
南京站站前广场分析——广场总平面
南京站站前广场分析——广场用地构成指标
道路 绿化 可达性 铺装 附属用地
道路分析
车道 人行道 非机动车道
绿化分析
可达性分析
铺装分析
人流集散区:该区域用 灰色花岗岩与褐色花岗 岩相结合的方式将主广 场划分成不同的区域, 并引导行人从主广场过 渡到滨水休闲区。 绿化过渡区: 该区域是主广场到滨水休 闲区的一个过渡。为了满 足人们的休闲娱乐,在铺 装上较集散区有了更多的 变化。主要采用了防滑效 果好的马蹄石以及花岗岩。 青砖与拉道花岗岩的拼接 形成了丰富的铺装形式, 景观效果更好。
调查方法:
广场尺度:手工测量 人流计算:计数法
调查工具:
50M纤维卷尺、5M钢尺、照相机、绘图笔若干。
南京站站前广场分析——背景介绍
南京站是中国铁路枢纽之一,全国铁路客运特等站,中国十大铁路枢 纽之一。南京站始建于1968年9月,位于金陵古城城北,地处浩浩扬 子江畔,巍巍紫金山下,前临玄武湖,后枕小红山,地理位置优越, 景观环境优美。
总结
南京火车站站前广场与火车站建筑风格相统一, 既满足交 通疏导功能,又利用玄武湖这一宝贵生态资源,满足休闲 娱乐的功能。
南京火车站站前广场分析
南京站站前广场分析——调查引导
调查时间:
2014年11月6日-星期四-阴转晴 11月7日-星期五-阴 11月8日-星期六-阴 11月9日-星期日-晴 早7:00~9:00 下午3:00~5:00 晚6:30~8:30 下午3:00~5:00 晚6:30~8:30 早8:00~10:00
南京站站前广场分析——区位及规模
南京火车站站前广场位于南京火车站南部。北至铁路主战房,南临玄 武湖,西至黄家圩路口,东到新世纪东路的路口的合围区域。地理位 置优越,环境优美,景色宜人。 新站站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水 休闲区,总面积近四万平方米。
南京站站前广场分析——总体布局与功能分区