车门装饰板技术规范

车门内饰板技术规范
1 范围
本标准规定了车门内饰板总成技术要求、试验方法。 本标准适用于车门内饰板（不包括拉门和客车车后门）。
2 规范性引用文件
GB/T 1040
GB/T 9341 GB/T 250 GB/T 251 GB 3920
GB 3923.1 GB 5713 GB 8410 GB 8428 GB 5453
测试项目 弯曲强度(纵、横) MPa
吸水率 厚度膨胀率
性能 ≥30 ≤5% ≤10%
试验方法 GB/T 9341
GB 12626.8
表3 TPO、乙烯基蒙皮和PP 发泡基蒙皮技术条件
项目 拉伸强度（纵横） MPa 断裂伸长率（纵横） %
Baidu Nhomakorabea
表面消光性 %
雾度（100℃/5h） %
尺寸变化率(90℃/5h)%
表1 车门内饰板总成性能 表2 成型后麻纤维基材机械性能
项目 剥离强度纵、横 N/5cm
耐高温性
耐温度变化性
适用范围 吸塑内饰板
性能 ≥15
表面不应有裂纹、污点、皱纹、色差、粘手、 凹
凸和松弛、无鼓泡等缺陷。
试验方法 4.1 4.2
4.3
气候和温度时效
4.4
耐寒性
通用
内饰板总成任何部位或表面不允许出现裂纹
粘结）牢固，中部装饰板骨架和纤维蒙皮模压成型、胶粘结或吸附成型后后与内饰 板安装或焊接在一起要求必须连接牢固，扬声器隔栅总成和门板杂物盒与门板装配 到一起，总成修剪、切割成型后成为成品。 3.3 外观检查
表面蒙皮应皮纹、压纹、均匀，颜色一致，无污染物；外观不允许出现起毛、
磨光位置、褶皱、气泡、起层或肿块；包覆结构（蒙皮革或织物面料等）在与开关 面板、内拉手盒等装配件配合的孔边缘必须包覆到背侧3mm 以上；切口平整，切口 处无毛边、起层、破裂，不得有破碎，切口处不得有伤人的棱角、毛刺，使用中不 得出现裂纹、开裂现象。
熔融指数
拉伸强度
断裂伸长率
弯曲弹性模量
弯曲强度（3.5%）
冲击强度
23℃ -20℃
缺口冲击强度
23℃ -20℃
硬度
项目 熔融指数（质量）
单位 cm 3/10min
MPa %
MPa MPa kJ/m2 kJ/m2 kJ/m2 kJ/m2 N/mm2
表6 ABS 制件性能
单位 g/10min
试验方法 /
4.5
耐光色牢度 级 (氙灯照射96h) _
≥4
GB 8428
_
阻燃性
吸塑门板 注塑门板
自熄≤60 s ≤100mm/min
GB 8410
拉伸强度
注塑门板
≥19 MPa
门内饰板总成各
吸塑门板
≥25 MPa
4.6
部件焊接或粘结
强度
耐振动性
试样焊接或粘结处不发生开裂现象，试样不损
坏。
4.7
气味试验
≤3.0
a) 高温箱； b) 低温箱。 4.3.2 试验方法
试验环境为:温度：15℃ ～ 25℃； 相对湿度：45% ～ 85%。 以（80±2） ℃/15.5h→室温/0.5h→（-30±2）℃ /7.5h→室温/0.5h为一个周期， 对门板总成进行两个周期的试验。 1. 4.4 气候和温度时效 2. 4.4.1 试验设备
J02.01.76 中的4.4
≥4 级
4.14
_
黑色调要求：|ΔL°|<0.40,|Δa°|<0.25,| Δ b°|<0.25
通用
米色调要求：|ΔL°|<0.45,|Δa°|<0.25,| Δ b°|<0.35
灰色调要求：|ΔL°|<0.45,|Δa°|<0.25,| Δ b°|<0.25
J02.01.45
耐摩擦色牢度
干摩擦
性能 ≥16 ≥140 20℃时<0.35 60℃时<3.5 <20 ±1.5
≥4 级
试验方法 4.10
4.11 4.12 4.13 4.14
表4 内饰板纤维蒙皮复合材料性能
项目
材料
密度
静态（定负荷）伸长率
纵向 % 横向 %
透气性 L/min/100cm2
抗静电性（表面电阻）Ω
断裂强度 （纵横） N/5cm
GB 12626.8
塑料拉伸性能试验方法
塑料弯曲性能试验方法 评定变色用灰色样卡 评定沾色用灰色样卡
纺织品 色牢度试验 耐摩擦色牢度 断裂强力和断裂伸长率的测定 纺织品 色牢度试验 耐水色牢度 汽车内饰材料的燃烧特性 纺织品耐光色牢度试验方法 织物透气性试验方法 硬质纤维板 吸水率的测定
J02.01.158-2007
4.15 4.16 4.17 4.18
4.19 DIN 53 357
GB 8428
GB 5713 GB 3920
4.20
技术要求 10～20 >27(聚菱燕CN3034A>19)
>20 2500
42 50 20 4 8 65
技术要求 ≥1.8
拉伸强度
断裂伸长率
弯曲弹性模量
弯曲强度（3.5%）
缺口冲击韧性
初始状态
断裂伸长率（纵横） %
剥离强度 N/5cm
表面材料与泡沫
耐光（氙灯照射
色牢度 级
400h）
耐水
耐摩擦 耐磨耗试验失重 mg
性能 100%涤纶
≥320g 22±3 21±3 ≥75 <5×1010
≥450 ≥100 ≥15 或软泡撕裂
≥4
≥4.5 ≥4.5 ≤100
表5 改性PP 制件性能
项目
23℃ -40℃
简支梁冲击强度
维卡软化点
洛氏硬度
MPa %
MPa MPa kJ/m2 kJ/m2 kJ/m2 50℃/h,5kg 120℃/h,1kg N/mm2
>40 >20 2100 70 10 5 ≥22 ≥100℃ ≥110℃ ≥80
4 试验方法
4.1 剥离强度 取170mm×50mm 试样，在一端剥离后，将分开的基材和面料（或泡沫与蒙皮）夹于拉力机
喷漆不允许有漏漆、流挂、杂质等缺陷，漆膜厚度要求均匀，颜色统一与色 板一致且不褪色，喷漆
1
与本体附着力好，不能发生化学反应，喷漆边界必须整齐，过渡平缓自然；喷漆件有连接和装
配关系的，后部的喷漆件喷漆边界要超过配合边界。 1. 3.4 车门内饰板总成性能符合表1。 2. 3.5 成型后麻纤维基材机械性能符合表2。 3. 3.6 TPO 蒙皮、乙烯基蒙皮材料性能符合表3。 4. 3.7 内饰板纤维蒙皮材料性能符合表4。 5. 3.8 改性PP 制件性能符合表5。 6. 3.9 ABS 制件性能符合表6。 7. 3.10 门内饰板覆布件符合J02.01.79 标准。 8. 3.11 仿木纹装饰压条性能评价符合J02.01.47 标准。
J02.03.44
散发特性
总碳散发 甲醛排放
≤50 μgc/g
/
≤10 mg/kg
/
雾翳冷凝
通用
≤1.0 mg
/
值 耐清洁剂性
粘着性
撕裂强度（纵横）KN/M
耐热老化性
漆膜厚度
饰面漆
油漆附着性及脆性 高温存放
低温存放
耐摩擦色牢 度
干摩擦
色差要求
制品表面不留下痕迹 无粘着现象 ≥40
内饰板总成任何部位或表面不允许出现裂纹
4.16 静态（定负荷）伸长率 取长度为200mm，宽度为50mm 的试样，夹在试验机的夹钳上，在初始测量长度L0，（通常
为100mm） 上施加25N 负荷，历时30min，测量原初始长度上的的尺寸L1，按下试计算定负荷伸 长率：
定负荷伸长率=
J02.01.1 58-2007
×100% 4.17 透气性
加热收缩率(%)=(L1-L0)/L0×100
1. 4.14 耐摩擦色牢度 2. 4.14.1 干摩擦
取250mm×300mm 试样三块， 将试样安装在耐磨仪平面上，把白棉布安装在耐磨仪上面， 在9.8N 压力下，以30 次/min的速度将试样与白棉布往返100mm 摩擦100 个循环。用试验后的 试样和白棉布与原试样和白棉布比较褪色和沾色。用 GB/T 250 和 GB/T 2 51 评定试样褪色和 沾色的级数。以三块试样的平均值表示。 4.14.2 湿摩擦
将摩擦白棉布浸在人工汗液里10 分钟后取出，轻轻挤后放在耐磨仪上，试验方法与干摩擦 一致。 人工汗液调剂：取磷酸钠 8g、 氯化钠 8g、 硝酸 5g加入蒸馏水制成1 升溶液使用。 1. 4.14.3 耐液性 2. 4.15 密度
按QC/T 29089-1992 中第6.10 条。
2
单位面积重量由至少5 个面积为100cm 的圆形试样来测定，取样应在整个材料的宽度上均匀分 布。
的夹钳中，分别在四种状态下：常态、90℃/16h、55℃，95%RH/48h、－40℃/24h， 已100mm/min 的速度拉伸试样， 测量剥离力。 1. 4.2 耐高温性 2. 4.2.1 试验设备
高温箱。 4.2.2 试验方法
将门板总成置于高温箱中，当温度上升至（90±2）℃时开始计算时间，保温不得少于4h， 然后回复至室温。 1. 4.3 耐温度变化 2. 4.3.1 试验设备
参照GB 5453 试验方法。 4.18 抗静电性
参照 DIN 54 345 中比电阻的测试方法 4.19 断裂强度及断裂伸长率
按G B3923.1 规定，试验速度100mm/min 4.20 耐磨耗试验失重
分别沿经向和纬向取350mm×70mm 试样三块，每块试样先称重（G0） 后在摩擦色牢度 仪上进行试验。把面积为50 mm 正方形的橡皮膜或羊毛织物固定在摩擦头上，摩擦头应沿直线 往复运动，行程100mm，下压力为9.3N，摩擦头每进行一次来回摩擦运动应在1s 内完成。磨耗 100 次后取下试样用吸尘器吸清后称重（G1）（精确至0.001g），然后再安装在摩擦色牢度仪 上磨耗2500 次后取下称重（G2）。以摩擦100 次和2500 次后的失重（mg）为该块试样的耐磨 耗性能。以三块试样的平均值表示。
表7 振动耐久性试验时间
谐次
2 3 4
频率Hz
33 或67 33 或67 33 或67
振动加速度 m/s2
22 32 43
上下 4 4 4
振动时间h 左右 2 2 2
前后 2 2 2
4.8 耐清洁剂性
2
在面料上用洗涤汽油（约50cm ）清洗挥发后，原润湿区域表面不产生毛刺；如使用浸湿了 汽油的白色毛巾进行清洁试验，则在未使用过的产品上不得发生颜色变化且毛巾不得沾有污渍。 4.9 粘着性
3 技术要求及试验
1. 3.1 车门内饰板应符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文 件制造。 2. 3.2 车门内饰板的材料及结构 a) 车门内饰板骨架或本体：LoPrefin、改 性PP 或华晨金杯指定的符合工艺用料； b) 蒙皮：TPO或乙烯基蒙皮； c) 喷 漆 ： 华晨金杯指定的符合工艺用漆； d) 中装饰板蒙皮革：华晨金杯指定用符合工艺皮 革 ； e) 中装饰板蒙织物面料：纤维织物或其他华晨金杯指定符合工艺用料； f) 粘 贴膜：PE/EVA； 热溶胶：LOCTITE 5699 VLTRA GREY TLANGE SEALANT 或符合工 艺的其他胶； g) 安装支架、杂物盒骨架、扬声器隔栅檐口：PP-TD20 车门内饰板 骨架（本体）和蒙皮经模压复合、吸塑或焊接到一起，安装支架与骨架（本体）焊 接（ 或
120℃/100h 后，用手指检查无粘着现象。 4.10 拉伸强度及断裂伸长率
按GB 1040 规定试验方法，试验速度50mm/min， 沿纵、横方向各取试样5 个。试验结果以 5 个试样的算术平均值表示。 4.11 表面消光性
按JASO 7102 试验方法。 4.12 雾度
按QC/T 29089-1992 中第6.5 条。 1. 4.13 尺寸变化率 2. 4.13.1 把试片制成250mm×250mm 大小，用游标卡尺标出纵、横230mm（L0）的距离作 为试验片。 3. 4.13.2 把试验片放置在温度90℃±2℃的烘箱里，大约1 小时左右取出，在常温下冷却 30 分钟后，测出标示点距离L1 并计算收缩率。 4. 4.13.3 计算
5
4.6.2 试验方法 参照GB1040 。
4.7 耐振动性试验 取试样5 块 ， 以接近使用状态的条件安装在振动台上；相对于试样的安装方式依次给予上
下、左右及前后的正交方向的简谐振动，简谐振动的谐波含有率应为振动加速度的25%以下；试 验温度定为标准温度23℃±5℃； 试验方法按表7 给定的参数进行试验。
4.8 4.9 QC/T 29089 中的6.3 QC/T 29089 中的6.11
＞20µm ＞60µm
J02.01.76 中的4.1
_
喷漆件通用
撕下的胶带上不得带任何油漆颗粒 无涂层转移
外观和触感无变化，油漆附着性满足要求
J02.01.76 中的4.2 J02.01.76 中的4.3
外观和触感无变化，油漆附着性满足要求
a)高温箱；
b)低温箱。 1. 4.4.2 试验方法 2. 4.5 耐寒性
在-40℃和+90℃分别时效24h，及湿度95％下4 8h。
参照QC/T 29089-1992 中6.9 条。 1. 4.6 拉伸强度 2. 4.6.1 试验条件
常温，速度5mm/min +90℃，保温4 小时后，立即进行拉力试验，速度5mm/min； -40℃，保温4 小时后，立即进行拉力试验，速度5mm/min。