燃气输配技术城镇燃气输配系统

(三)低压——中压A两级管网系统
图 4—4 低压—中压A两级管网系统
1—长输管线；2—城镇燃气分配站；3—中压A管网；4—区域调压站；5—工业企 业专用调压站；6—低压管网；7—穿越铁路的套管敷设；8—穿越河底的过河管 道；9—沿桥敷设的过河管道；10—工业企业
(四)低压——中压B两级管网系统
图 4—5 低压—中压B两级管网系统
(一)燃气管道穿越公路 (二)燃气管道穿越铁路 (三)燃气管道穿(跨)越河流
(一)燃气管道穿越公路
燃气管道在穿越一、二、三级公路或城镇主干 道时，宜敷设在套管或地沟内。
图 4—8 敷设在套管内的燃气管道
1—燃气管道；2—套管；3—油麻填料； 4—沥街沟
按敷设方式分类 （地下 、架空 ）
二、城镇燃气管网及其选择
(一)城镇燃气管网系统 根据所采用的
管网压力级制不同可分为：
1.一级系统：仅由低压或中压一级压力级别的管网输配 系统。 2.两级系统：由低压和中压B或低压和中压A两级组成的 管网输配系统。 3.三级系统：由低压、中压和次高压或高压三级组成的 管网输配系统。 4.多级系统：由低压、中压、次高压和高压组成的管网 输配系统。
1—气源厂；2—低压管道；3—压气站；4—低压储气站；5—中压B管 网；6—区域调压站；7—低压管网
(五)三级管网系统
图 4—6 三级管网系统
1—长输管线；2—城镇燃气分配站；3—郊区高压管道(1.2MPa)；4—储气站； 5—高压管网；6—高-中压调压站；7—中压管网；8—中-低压调压站；9—低压 管网；10—煤制气厂
2.水平干管 引入管上既可连一根燃气立管，也可连若 干根立管，后者则应设置水平干管。水平干管可沿楼梯 间或辅助房间的墙壁敷设，坡向引入管，坡度应不小于 0.003。
3.燃气立管 立管一般应敷设在厨房或靠近厨房的阳台、 走廊内。 4.用户支管 由立管引出的用户支管，在厨房内其高度不 低于1.7m。敷设坡度不小于0.002，并由燃气计量表分 别坡向立管和燃具。 5.用具连接管(又称下垂管)是在支管上连接燃气用具的 垂直管段，其上的旋塞应距地面1.5m左右。
种：一级系统和二级系统。
图 4—16 工业企业低压一级管网系统
1—工厂引入管总阀门及补偿器；2—厂区燃气管道； 3—车间引入管总阀门； 4—燃气计量装置；5—车间燃气管道；6—燃烧设备前的总阀门；7—放散管阀 门；8—放散管；9—吹扫取样短管
图 4—17 工业企业高（中）压一级管网系统
1—工厂引入管总阀门及补偿器；2—厂区燃气管道；3—车间引入管总阀门；4— 燃气计量装置；5—车间燃气管道；6—燃烧设备前的总阀门；7—放散管阀门； 8—放散管；9—吹扫取样短管；10—总调压站和计量室
二、工业企业燃气系统的选择与布线
(一)系统选择应考虑主要因素 (二)厂区燃气管道的布线原则
(一)系统的选择应考虑下列主要因素
1.连接引入管处的城镇燃气分配管网的燃气压力； 2.各用气车间燃烧器前所需的额定压力； 3.用气车间在厂区分布的位置； 4.车间的用气量及用气规模； 5.与其他管道的关系及管理维修条件。
1.燃气管道水下穿越河流
图 4—11 燃气管道穿越河流
1—燃气管道；2—过河管；3—稳管重块；4—阀门井
燃气管道在水下穿越河流的敷设方法有： 沟埋敷设 裸管敷设 顶管敷设
为防止水下穿越燃气管道产生浮管现 象，必须采用稳管措施。
图 4—12 水下沟埋式敷设示意
1—管道；2—水泥砂浆
2.附桥架设
图 4—13 附桥架设
3.管桥跨越
管桥法系将燃气管道搁置在河床内自建 的支架上。如可采用桁架式、拱式、悬索 式以及栈桥式。
图 4—14 燃气管桥跨越
图 4—15 燃气管道的悬索式跨越
1—燃气管道；2—桥柱；3—钢索；4—牵索；5—平面 6—抗风 索；7—抗风牵索；8—吊杆；9—抗风连杆；10—桥支座；11—地锚 基础；12—工作梯
(二) 管网的平面布置原则
高、中压管网的平面布置 低压管网的平面布置
(三)管道的纵断面布置
1.管道埋深 地下燃气管道埋设深度主要考 虑地面动负荷，特别是车辆重负荷的影响， 并在土壤冰冻线以下。
2.输送湿燃气的管道，不论是干管还是支管， 其坡度一般不小于0.003。
3.燃气管道不得在地下穿过房屋或其他建筑 物，不得平行敷设在有轨电车轨道之下，也 不得与其他地下设施上下并置。
(二)采用不同压力级制的必要性
1.管网采用不同的压力级制是比较经济的。 2.各类用户需要的燃气压力不同。 3.消防安全要求。
(三)燃气管网系统的选择
在选择燃气输配管网系统时，应考虑许多因素，其中 最主要的因素有：
1.气源情况 2.城镇规模、远景规划情况、街区和道路的现状和规 划、建筑特点、人口密度、各类用户的数量和分布情 况。 3.原有的城镇燃气供应设施情况。 4.对不同类型用户的供气方针、气化率及不同类型的 用户对燃气压力的要求。 5.大型燃气用户的数目和分布。
6.储气设备的类型。 7.城镇地理地形条件，敷设燃气管道时遇到天然和人工 障碍物(如河流、湖泊、铁路等)的情况。 8.城镇地下管线和地下建筑物、构筑物的现状和改建、 扩建规划。 9.对城镇燃气发展的要求。
设计城镇燃气管网系统时，应全面考虑上述诸因素 进行综合，从而提出数个方案进行技术经济比较，选用 经济合理的最佳方案。方案的比较必须在技术指标和工 作可靠性相同的基础上进行。
三、燃气储配站 储配站的作用一是储存一定量的燃气以供
用气高峰时调峰用；二是当输气设施发生暂时 故障、维修管道时，保证一定程度的供气；三 是对使用的多种燃气进行混合，使其组份均匀； 四是将燃气加压（减压）以保证输配管网或用 户燃具前燃气有足够的压力。 四、燃气调压室
调压室是将输气管网的压力调节至下一级 管网或用户所需的压力，并使调节后的燃气压 力保持稳定。
三、城镇燃气管网系统举例
（一）低压单级管网系统
图4—2 低压单级管网系统示意图 1—气源厂；2—低压储气罐 3—稳压器；4—低压管网
（二）中压单级管网系统
图 4—3 中压（A）或（B）单级管网示意图 1—气源厂；2—储气站；3—中压（A）或（B）输气管网； 4—中压（A）或（B）配气管网；5—箱式调压器
图 4—1 燃气输配系统示意图
一、接受站 接受站(门站)负责接受气源厂、矿(包括煤制
气厂、天然气、矿井气及有余气可供应用的工厂 等)输入城镇使用的燃气，进行计量、质量检测， 按城镇供气的输配要求，控制与调节向城镇供应 的燃气流量与压力，必要时还需对燃气进行净化。 二、输配管网
输配管网是将接受站(门站)的燃气输送至各储 气点、调压室、燃气用户，并保证沿途输气安全 可靠。
一、城镇燃气管道的布线原则
(一)布线依据 (二) 管网的平面布置 (三)管道的纵断面布置
(一)布线依据
地下燃气管道宜沿城镇道路、人行便道敷设，或 敷设在绿化地带内。在决定城镇中不同压力燃气管道 的布线问题时，必须考虑到下列基本情况：
1.管道中燃气的压力。 2.街道及其他地下管道的密集程度与布置情况。 3.道路现状和规划。 4.街道交通量和路面结构情况，以及运输干线的分布 情况。
图 4—18 工业企业两级管网系统
1—工厂引入管总阀门及补偿器；2—厂区燃气管道；3—总调压站和计量室； 4—车间调压装置
图 4—19 车间分别调压的两级管网系统
1—厂区燃气管道；2—排水器；3、5—阀门井；4—计量室；6—小型阀门 井；7—箱式调压装置；8—高(中)——中压调压装置；9—高(中)——低压 调压器门；10—支管；11一车间；12—食堂；13—锅炉房
1—输气管道；2—原土夯实；3—填砂；4—砖墙沟壁；5—盖板
(二)燃气管道穿越铁路
燃气管道穿越铁路和电车轨道时，必须采 用保护套管或混凝土套管，并要垂直穿越。
图 4—10 燃气管道穿越铁路
1—输气管道；2—阀门井；3—套管；4—密封层；5—检漏管；6—铁道
(三)燃气管道穿(跨)越河流
1.燃气管道水下穿越河流 2.附桥架设 3.管桥跨越
1—引入管；2—砖台；3—保 温层；4—立管； 5—水平干管；6—用户支管； 7—燃气计量表； 8—表前阀门；9—灶具连接 管；10—燃气灶； 11—套管；12—燃气热水器 接头
图 4—22 用户引入管
1—沥青密封层；2—套管；3—油麻；4—水泥砂浆；5—燃气管道
1.引入管 用户引入管与城镇或庭院低压分配管道连接， 在分支管处设阀门。输送湿燃气的引入管一般由地下引 入室内，当采取防冻措施时也可由地上引入。
§4-5 建筑燃气供应系统
一、建筑燃气供应系统的构成 二、高层建筑燃气供应系统 三、超高层建筑燃气供应系统的特殊处理
一、建筑燃气供应系统的构成
建筑燃气供应系统的构成，一般由用 户引入管、水平干管、立管、用户支管、 燃气计量表、用具连接管和燃气用具所组 成。
图 4-21 建筑燃气供应 系统剖面图
(六)多级管网系统
图 4—7 多级管网系统
1—长输管线；2—城镇燃气分配站；3—调压计量站；4—储气站；5—调 压站；6—2.OMPa 的高压环网；7—高压B环网；8—中压A环网；9—中压B 环网；10—地下储气库
§4-3 城镇燃气管道的布线
一、城镇燃气管道的布线原则 二、燃气管道穿越公路、铁路、河 流等障碍物的方法
(二)厂区燃气管道的布线原则
三、车间燃气管网系统
(一)车间燃气管网系统的布线原则 (二)车间燃气管网系统
图 4—20 设有燃气计量装置的车间环网系统
1—车间人口的阀门；2—压力表；3—车间燃气管道；4—过滤器；5—燃气计 量表；6—带堵三通；7—计量表后的阀门；8—旁通阀；9—计量表前的阀门； 10—车间燃气分支管上的阀门；11—温度计；12—日用气设备前的总阀门； 13—支管；14—放散管；15—取样管