配送计划制定与实施.ppt

配送计划确定后，应该将货物送达时间、品种、规格、数量通知客户， 使客户按计划准备好接货工作。
5、配送计划的实施
配送计划的实施主要包括以下内容： 1)下达配送计划
– 配送计划确定后，将到货的品种、规格、数量分别通知用户和配送 点，以便用户作好接货准备，配送点作好配送准备。
2)按计划给配送点进行配货 – 各配送点按配送计划审定库存物品的保有程度，若有缺货情况应立 即组织进货。同时配送点各职能部门按配送计划进行配货、分货包 装、配装等工作。
3)装车发运 – 各理货部门按计划将各用户所需的各种货物进行配货后，将各用户 货物组合装车，发货车辆按指定线路送达用户，并通知财务结算。
3.3 配送路线的选择
1、配送路线的确定
1）确定目标 • 目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来确
定的。 • 配送路线规划的目标可以有多种选择：
– 以效益最高为目标。以利润最大化为目标。 – 以成本最低为目标。 – 以路程最短为目标。 – 以吨公里数最小为目标。在“节约里程法”的计算中，采用这一
目标。 – 以准确性最高为目标。 – 还可以选择运力利用最合理、劳动消耗最低作为目标。
2）确定配送路线的约束条件
一般配送的约束条件有以下几项：
– ①满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。
2）拟定配送计划 3）下达配送计划
– 配送计划确定之后，物流经理要向各配送结点下达配送任务。 4）配货和进货组织工作
– 要求各配送点按配送计划进行配货、分货、包装、配装等工作。 有缺货情况应立即组织进货。
5）配送发货管理 – 物流经理应组织与监督理货人员按计划将各种所需的商品进行分 类，发货车辆按指定路线运达客户。
3.1 配送管理的程序 3.2 配送计划制定与实施 3.3 配送路线的选择
3.1 配送管理的程序
配送路线的选择
拟定配送计划
下达配送计划
费用结算管理
配送发货管理
图3.1 配送管理的基本程序
配货进货组织
3.1 配送管理的程序
1）配送路线的选择 – 配送路线是指各送货车辆向各个用户送货时所要经过的线路。
• 控制车辆最长行驶里程
– 应尽量避免由于司机疲劳驾驶而造成的交通隐患，全面保证人员以及货物 安全。优化车辆行走路线与运送车辆趟次，并将送货地址和车辆行走路线
在地图上标明 根据车辆本身的容积、载重限制结合货物自身的体积、重量考虑 最大装载量，以便车辆的有限空间不被浪费。
距离、周边环境、停车卸货空间大小以及相关附属设施。 如有无卸货月台、叉车等。 –时间。指在途时间和装卸搬运时间。
3、拟定配送计划的主要依据
• 客户订单 • 客户分布、运输路线、距离 • 配送的各种货物的体积、形状、重量、性能、运
输要求 • 运输、装卸条件
4、配送计划的内容
• 分配地点、数量与配送任务 – 按日排定客户所需商品的品种、规格、数量、送达时间、送达地点、 送货车辆与人员。 – 由于每一个地点配送量的不同，周边环境、自有资源的不同，应有 针对性的，综合考虑车辆数量、地点的特征、距离、线路，将配送 任务合理分配，使配送业务达到配送路线最短，所用车辆最少，总 成本最低，服务水平最高。
3.2 配送计划制定与实施
2、配送的七要素
–货物。指配送物品的种类、形状、重量、包装、材质、 装运要求等。
–客户。指委托人、收货人。 –车辆。根据货物的特征、数量、配送地点以及车辆容积、
载重量等来决定选用什么样的车辆配送。 –人员。指司机或配送业务员。 –路线。指配送路线。根据一定的原则指定配送路线。 –地点。指配送的起点和终点。主要了解这些地点的数目、
6）费用结算管理 – 物流部门的车辆按指定的计划到达客户，由客户在回执上签字。 – 完成配送工作后，物流经理即可通知财务部门进行费用结算，完 成整个配送过程的业务。
3.2 配送计划制定与实施
1、配送计划制定的步骤
–确定配送计划的目的 –收集相关数据资料 –整理配送的七要素 –制定初步配送计划 –与客户协调沟通 –确定配送计划
– ②满足收货人对货物送达时间范围的要求。 – ③在允许通行的时间段内进行配送。 – ④各配送路线的货物量不得超过车辆容量和载重量的
限制。
– ⑤在配送中心现有运力允许的范围内。
2、配送路线优化的方法
1）配送货物由一配送中心直送某客户
– 直送问题的优化是寻找物流网络中的最短线路问题，解 决的方法有很多。
– 破圈法
• 货物从起点出发至终点，有两条以上路线并交织成 网状，形成回路圈。
• 任取一圈，去掉圈中最长边，直到无圈。这个没有 回路的剩余图便是最小路径。
• 当一个圈中有多个相同的最长边时，只能去掉其中 任意一条边。
• 破圈法一般在运输网络图的基础上进行计算。
• 例1 某货物从V1配送中心到V6客户，具体路线 图如图：
• 确定车辆数量
– 车辆数量很大程度上影响配送时效。拥有较多的配送车辆可以同时进行不 同线路的配送，提高配送时效性，配送车辆数量不足，往往会造成不断往 返装运，造成配送延迟。但是，数量庞大的车队，会增加多项费用支出。
• 确定车队构成以及车辆组合
– 配送车队一般应根据配送量、货物特征、配送路线选择、配送成本分析进 行自有车辆组合。必要时也可考虑通过选用外来车辆组建配送车队，适当 的自有车辆与外来车辆的比例，可以适应客户需求变化。
• 时间范围的确定
– 按客户需要的时间结合运输距离而确定启运提前期。
– 客户通常根据自身需要指定配送时间，这些特定的时间段往往在 特定路段与上下班高峰期重合，因此在制定配送计划时应对交通 流量等影响因素予以充分考虑，
• 与客户作业层面的衔接
– 配送计划应该对客户作业层面有所考虑，如货物装卸搬运作业是 否托盘标准化、一贯化，是否容器化，有无装卸搬运辅助设备， 客户方面是否有作业配合，是否提供随到随装条件，是否需要搬 运装卸等候，停车地点距货物存放地点远近等。
2KM
V1
4KM
7KM
V3
3KM
5KM
4KM
V2
V5
3KM
V4
4KM
5KM
V6
2KM
V1
V3
3KM
5KM
4KM
V2
V5
5KM 3KM
V6
V4
4KM
• 得到最短路线为V1 V3 V4 V6 • 里程为：2+5+4=11KM