样车试制试验管理规定

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整车开发各阶段样车试验项目和程序(最终版)

1. 目的本文件规定了中国汽车国产开发研究院各阶段开发的样车（包括进口样车）应进行的试验项目和程序。

2. 范围本文件适用于研究院产品开发样车试验。

3. 术语和定义样车：本文件所指样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。

Mule car样车是指在参考样车上物理搭载动力总成或新设计的零部件。

ET1样车是指按试制产品图样试制的第一轮样车，可包括部分手工样件。

ET2羊车是指按试制产品图样制造，对ET1样车在第一轮试验中出现的问题进行全面整改后的样车。

PT羊车是指按生产准备产品图样制造，使用全部工装件，在总装线上装配下线的样车。

4. 职责和权限4.1各项目部委托试验任务。

4.2试验中心根据各委托试验任务负责组织实施。

5. 工作程序5.1 Mule car阶段试验。

5.1.1对参考样车按需要进行磨合行驶，整车性能试验项目见表1。

表1整车性能试验项目试验项目样车状况说明样车更换装动力总右舵改左舵成（或相反）等速油耗测试△△60Km/h、90Km/h、120Km/h 工况油耗测试++15工况基本性能△滑行、最低稳定车速制动性能△0形试验、I形试验、热衰退试验、驻坡试验动力性△△起步加速、直接档加速、最咼车速、爬坡性能操纵稳定性△△操作轻便性、转向回正、稳态回转平顺性△悬挂系统部分固有频率（偏频）和相对阻尼系数测试、随机路面行驶试验NVH△△+车内噪声、通过噪声、定置噪声、偏频排放+△15工况热管理+△机舱各点温度、冷却液温度、机油温度、排气管温度注：符号△”表示必做的试验；符号“+表示可按具体情况确定。

换装的动力总成，其发动机应是已定型的产品，配套厂家需提交所有相关试验报告。

5.2 ET1样车阶段试验（专业部/商品部提出，试验中心组织）5.2.1性能试验：应准备试验样车2辆。

经磨合行驶后进行性能试验，试验项目按表2进行5.2.2可靠性试验：各种型式试验样车的可靠性试验行驶里程见表3规定。

试制车间管理制度

试制车间管理制度为了提高试制车间的管理水平，使车间管理制度化、流程化、规范化，特制定车间管理制度，车间全体员工遵照执行。

一、职责1、车间主任：2、副主任或技术员（暂缺）：3、班组长：4、材料员兼库管员：5、试制人员：6、试验人员：二、人员管理1.车间全体员工必须严格遵守公司的各项劳动纪律和规章制度，严格执行公司考勤制度。

2.员工不得迟到、早退或中途脱岗、窜岗。

3.不得在车间规定区域外吸烟，不得在车内吸烟。

4.在工作时间内，不得干各私活、办私事或看与工作无关的书籍，不得上网、打游戏。

5.工作中必须服从车间统一指挥。

上班时间内必须佩戴工作证，穿好工作服。

6.车间员工应明确自己的工作岗位、工作职责、工作内容和工作要求。

7.员工请假，必须出具请假条，病假应有医院证明，并按程序进行审批。

8.未请假或请假未批准，不服从工作调动，经教育仍不到岗的，作旷工处理。

9.其它部门需与车间进行协调作业时，必须由车间进行统一安排，车间员工不得擅自接受任务。

10.本制度未规定的，按公司文件执行。

三、试制进度管理1.车间员工每天按车间安排的生产作业计划作业，无特殊情况，必须完成当天安排的试制试验任务，并要求按计划完成车间的试制试验任务。

2.材料员按定额签收物资和补领物资。

3.员工在作业过程中，如发现缺件（配套件、自制件）就应及时向领料员反映。

车间材料员负责收集缺件情况，并负责与相关部门进行协调。

四、质量管理1.车间主任负责质量管理工作，确保严格按公司《质量手册》及试制试验规定执行。

2.车间员工应对本岗位的工作内容和相关的工艺要求熟记在心，并严格按工艺要求作业，不得有漏装、错装、野蛮作业等现象。

保证不出现装配质量问题。

3.积极推行员工自检、互检和专业检验相接合的办法。

做到上道工序未完成或不符合技术要求的产品不得流入下道工序，下道工序有权拒收，（车间还要求相邻工序的员工应彼此熟悉对方的工艺要求，以利于互检的开展）。

4.车间技术员应经常深入现场，对工人进行作业指导和严格工艺纪律，及时发现问题，及时处理和总结，对重大的技术问题或车间不能处理的问题应及时向主管技术人员或技术中心报告，同时向车间生产负责人反映，以便及时调整生产。

城市轨道交通车辆样车的研发试制

城市轨道交通车辆样车的研发试制城市轨道交通在现代城市中扮演着越来越重要的角色，尤其是地铁、轻轨等城市轨道交通工具的投入使用，大大缓解了城市交通压力，改善了居民出行环境。

而轨道交通车辆样车的研发试制，则是保障城市轨道交通安全、舒适、高效运行的重要保障。

1.1 保障城市轨道交通的安全性城市轨道交通是大规模的公共交通系统，对安全性的要求极高。

轨道交通车辆作为载体，其安全性能直接关系到乘客和周边环境的安全。

研发试制城市轨道交通车辆样车，可以通过不断的测试修改，保障车辆的安全性，提高其运行的可靠性，从而保障城市轨道交通的安全性。

1.2 提高城市轨道交通的舒适度和效率城市轨道交通的运行效率和舒适度，直接关系到乘客的出行体验和有无。

通过研发试制城市轨道交通车辆样车，可以不断改进车辆的内饰设计、空调系统、减震系统等，提高乘客的出行舒适度。

也可以提升车辆的动力性能、加速性能等，提高城市轨道交通的运行效率，缩短乘客的出行时间。

1.3 为城市轨道交通的发展提供技术支持随着城市轨道交通的发展，对车辆的性能和技术要求也越来越高。

而研发试制城市轨道交通车辆样车，可以积累大量的技术经验和数据，为城市轨道交通的发展提供技术支持，提升整个行业的竞争力。

2.1 车辆外观设计车辆外观设计是城市轨道交通车辆样车研发的重要环节。

外观设计不仅要考虑车辆的美观性，还要符合城市轨道交通的整体风格，并且考虑到车辆的安全性能和乘客的舒适度。

2.2 车辆动力性能研发车辆的动力性能直接关系到城市轨道交通的运行效率和能源消耗。

车辆动力性能研发是城市轨道交通车辆样车研发的重要内容，需要考虑到加速性能、制动性能、最大速度等指标的优化设计。

车辆安全系统设计是城市轨道交通车辆样车研发的重中之重。

设计车辆的防撞系统、疏散系统、火灾报警系统等，可以保障乘客的安全，提高城市轨道交通的安全性能。

车辆内饰设计直接关系到乘客的出行舒适度。

车辆内饰设计需要考虑到座椅的舒适性、车厢的空气质量、信息娱乐设备的配置等，提高乘客的出行体验。

研发样车、样品试制管理办法

研发样车、样品试制管理办1、主题内容与适用范围1.1本办法适用于公司研发样车、样品试制及产品改型、材料变化后，正式投产前产品的试制管理过程，研发样车、样品可统称为新产品。

2、名词术语2.1研发样车：新开发的车型，用于投产前研发试制的车辆；2.2样品试制：新材料，新工艺，用于投产前研发试制的产品。

3、管理职责3.1研究院项目负责人负责编制和提交研发项目的设计、计划、试制申请、BOM清单、图纸等相关资料，指导研发样车及样品的试制和验证的全过程；3.2试制车间负责按研发计划、时间安排进行试制工作，研究院工艺所试验工艺师负责编制临时工艺文件并全程跟踪、督导试制；3.3为保证制作质量，检测部过程检验员、工艺所试验工程师及相关专业工艺师负责新品物料、试制过程中及试制完成后的品质监控和测量3.4为保证试制进度，采购部负责为试制过程提供必要的外协、外购物料及相关支持。

3.5试制车间物料员负责物料的领用及外协、外购物资的差缺件清理，并督促采购部物资及时到位；3.6试制车间负责对完工后的新品进行自、互检，合格后交检测部总检进行验收；3.7工艺所试验工程师负责按照《试验车道路试验管理办法》，对研发样车、样品进行验证；3.8试制车间负责对研发样车、样品办理入库等相关手续。

4、管理内容描述4.1准备工作4.1.1项目负责人根据“设计和开发任务书”、“新品研发进度”等文件要求提出新品试制申请，经项目负责人所长审核，研究院院长批准后，下发“新品试制通知书”给试制车间（内容包括产品型号、产品配置、数量、完成时间等）；4.1.2试制车间在接收到项目负责人下达的“新品试制通知书”指令后，应尽快组织讨论，安排人员编制临时工艺文件，并设计必须的相应工装；4.1.3试制车间工人根据工装设计图在规定的时间内完成工装制作，并熟悉工艺文件；4.1.4相关专业工艺师对前期准备的物料、工装等进行检查，确保其对新产品验证结果的影响最低。

4.1.4研究院试验工程师，根据技术文件，产品设计要求，试制生产工艺编写《试验大纲》，运用于试制过程的品质指导及试制完工后的验收、道路试验验证。

整车试验管理规范

整车试验管理规范1 目的确保对产品试验进行有效管理，满足设计开发控制要求。

2 适用范围本程序适用于产品开发各阶段的整车试验，包括产品改进和更换零件需要的试验等。

3 术语及定义样车：试验样车，试验样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。

4 职责4.1 产品技术部（含项目组）4.1.1 负责《产品试验委托单》编制、审批；4.1.2 负责提供《试验样车搭载件清单》；4.1.3 负责提供“重保、关键件”螺栓拧紧力矩、试验样车基本参数信息等技术文件；4.1.4 负责提供新增功能的性能和使用说明书（如 DVD 使用说明书）等；4.1.5 负责协调提供试验所需备件；4.1.6 负责试验过程中的技术指导、问题解决方案制定等。

4.1.7 负责对试验问题进行管控。

4.2 试制试验部4.2.1 负责依据《产品试验委托单》编制《试验大纲》并实施；4.2.2 负责编制《产品试验日报》；4.2.3 负责拟定外委试验委托合同；4.2.4 负责试验过程中试验样车的使用、维护、保养和保管；4.2.5 负责试验过程中的质量信息反馈、统计；4.2.6 负责《试验报告》的编写、收集。

4.3 财务部4.3.1 负责对试验费用预算进行审核。

4.3.2 负责受理试验结束后相关费用的报销、付款等流程，对所发生费用进行审核。

5 工作内容5.1 试验流程见下图。

5.2 试验依据5.2.1 试验基于以下情况：a) 产品开发阶段；b) 产品改进，包括更换零件等；c) 法律法规特殊要求。

5.2.2 研发部门应以《产品试验委托单》的形式向试制试验部下达试验任务，《产品试验委托单》中应明确试验目的、详细试验车辆信息及试验要求。

5.2.3 为保证试验任务按计划顺利进行，道路试验里程在10000km以内的应提前两周下达试验任务；道路试验里程在10000km以上的应提前三周下达试验任务，其它紧急任务双方协商解决。

5.2.4 研发部门在下达试验委托任务时应同时提供试验样车搭载件清单、试制故障问题汇总、重保、关键件螺栓拧紧力矩检查记录、试验样车基本参数、使用维护保养等相关文件，明确与试验有关的基本信息。

汽车试验车辆管理制度

汽车试验车辆管理制度一、总则为了规范汽车试验车辆的使用和管理，提高试验车辆的利用率和运行效率，保障试验车辆的安全和保养，制定本管理制度。

二、试验车辆的定义1. 汽车试验车辆，是指用于新车型研发、产品验证、性能测试和试验工程等研究活动的专门用车。

2. 试验车辆包括原型车、样车、试验车、试制车等各类试验用车。

三、试验车辆的管理1. 试验车辆由公司车辆管理部门统一管理，分配给各相关部门或项目组使用。

2. 试验车辆使用人员应当按照规定的程序和要求进行使用，不得私自借用或转让给他人使用。

3. 试验车辆的日常使用管理、维护保养和安全保障等工作，由公司车辆管理部门负责具体执行。

四、试验车辆的保养和维护1. 试验车辆的保养和维护工作，包括定期保养、日常检查和故障维修等内容。

2. 试验车辆的保养工作应当按照车辆厂家规定的保养周期和标准来进行，确保车辆在良好的运行状态下进行试验工作。

五、试验车辆的安全管理1. 试验车辆的安全管理应当遵守公司安全管理制度和相关法律法规，确保车辆的安全行驶和试验工作的安全进行。

2. 试验车辆使用人员应当具备相应的驾驶技能和安全意识，遵守交通规则和公司的用车规定，不得酒后驾车或超速行驶。

六、试验车辆的使用规定1. 试验车辆在进行试验工作时，应当按照试验计划和操作规程进行操作，不得擅自改变车辆的设计参数或进行非法改装。

2. 试验车辆的使用人员应当严格按照相关规定进行试验数据的记录和报告，及时将试验结果汇报给上级领导。

七、试验车辆的报废和淘汰1. 试验车辆在达到预定的使用年限或发生重大故障无法修复时，应当按照相关规定进行报废或淘汰处理。

2. 试验车辆报废或淘汰处理的程序和要求，应当根据公司的管理制度来执行，确保车辆的安全和环保。

八、试验车辆管理的监督1. 公司车辆管理部门应当定期对试验车辆的使用情况进行检查和监督，及时发现和解决问题。

2. 试验车辆使用人员也应当监督和约束自己的行为，不得违反管理制度和规章制度。

汽车研发：样车试制流程及方法！

汽车研发：样车试制流程及⽅法！样车（ Prototype Vehicle ），就是在开发新车型过程中制造的样品车。

样车试制就是通过制造样品车，对新车型进⾏各种评价、性能试验和改进等。

当造型设计和车⾝零部件设计基本完成之后，开发商要根据设计数据进⾏少量的样车试制，通过试验评价找出样车的不⾜然后改进设计，接着制作下⼀版本样车。

⼀般需经过⼏轮样车试制和试验，新车型才能定性投产。

样车⼜分为概念车、验证车、和试验⽤车三种。

⼀、样车试制的⽬的1、通过实际加⼯制造，验证和改进加⼯⼯艺，保证精度和降低成本；2、通过试验和改进设计，保证量产车的各个部件、整车性能和可靠性；3、通过样车展⽰，试探市场和消费者反应，为量产后的宣传和销售策略提供有⽤参考，规避市场风险。

⼆、样车试制的意义样车试制是新车型开发过程中不可或缺的⼀个环节，也是花费汽车⼚商成本（资⾦成本和时间成本）很⼤的环节，⼀般⼀个新车型的开发需要试制上百辆制样车，单台试制样车的价值⼀般是量产车价格的10倍以上。

只有经过多轮的样车试制和试验，改进设计和⼯艺，才能保证最终量产车型的设计最优、尺⼨合理、质量合格和成本最低化，才能为正确的市场决策提供依据。

三、样车试制的主要流程01Mule Car（骡⼦车）的制作在开发样车制造前，为了模拟和验证车辆的某⼀⽅⾯（⼀般是底盘、动⼒总成的布置或某些性能）以及最初的性能数据采集，⽽制造的实物样车——Mule Car。

它实际是车辆的模型状态，主要⽤于验证零部件总布置⽅案、试验整车基本性能、发动机机舱热负荷等。

同时为后期零部件开发设计提供实车依据，但与真正的产品样车还有很⼤差异。

02PFM（总布置验证模型）的制作PFM的制作要求既美观⼜精准。

如：表⾯加⼯特征（如圆⾓、特征棱线等）与数据⼀致、各种形状的孔位精度符合要求±0.3mm 、0-500mm的尺⼨范围内的加⼯极限偏差为±0.40mm；模型外表⾯要铺设装饰板美化、喷漆，⾻架不能外露等等，基本上属于数字化的产品模型。

信息化背景下样车总装试制流程及质量控制

引言：人们在对样车进行生产时，更关注的是制造时间，往往忽视了对样车质量的重视程度，导致样车试制的质量控制相对薄弱。

这种情况会严重影响样车质量，不能准确找出样车零件的问题，降低试制效率的同时增加了生产成本。

随着信息时代的发展，汽车研发人员逐渐开始关注样车的质量问题，从而提高汽车质量。

为了让样车总装试制的流程更加顺畅，需要进一步开展对样车质量控制的研究工作。

一、信息化背景下样车总装试制流程1.样车总装试制前期准备工作。

样车总装试制准备工作主要包括试制工艺文件编制、DMC 虚拟装配检查、工装设备准备、样车试装培训。

（1）试制工艺文件编制准备工作。

试制工艺文件编制是样车总装试制中重要的准备工作，没有正规生产线的工艺文件那么具有规范性，试制工艺文件的内容可以进行相应的简化，比如对装置样车的配套工具进行选择时，由于试制过程中采用手动工具较多，因此，在试制工艺文件中可以只标明力矩，对于配套工具的类型没有局限性。

（2）DMC 虚拟装配检查准备工作。

DMC 虚拟装配检查是近几年比较先进的对样车试制进行质量控制的方式，与以往的装配检查相比，虚拟装配检查将装配操作空间作为重点检查项目，根据装配环境进行分析，依据各种尺寸数据进行电子设备的样车检查。

因为虚拟装配检查与试制工艺文件编制的工作是同时进行的，所以也将其作为样车总装试制的准备工作之一。

（3）工装设备准备工作。

工装设备主要有车身随行小车、动力总成托盘、前后桥托盘、仪表分装托盘、门分装夹具。

在样车装配前，会根据设计部门提供的相关数据对设备进行合理的设计，在设计的过程中，由于对成本以及适用效果的考虑，会对工装设备进行适量的改动。

（4）样车试制培训准备工作。

在样车装配前会进行样车试制的培训工作，让装配人员充分了解新车型的具体装置信息，从而更加高效的完成样车总装试制工作。

2.样车总装试制的装配。

样车总装试制是需要很多环节来完成的工作，比如物流的配送、装配样车零件、对车辆进行检验调试等。

新能源汽车技术中心零部件试制试装管理规定

零部件试制试装管理规定（试行）一、目的为了规范零部件试制试装的工作流程，保证试制试装工作的计划性、规范性，使零部件、以及装配该零部件的整车符合质量要求、装配要求，特制订本规定。

二、适用范围本管理规定适用于整车进入量产后，设变零部件首台试制、小批及批量试装工作。

三、术语和定义1.工艺准备为了按时准确实施产品设计变更而进行的工艺、工装、技术方面的生产准备工作。

2.试制：零部件在试制车间（或线下）进行的设计验证工作。

3.小批试装经过首台样件确认合格后、对冲压、焊装、涂装、总装的工艺、工装等进行验证和确认的5台份生产线试装。

4.批量试装经过小批试装合格后，对冲压、焊装、涂装、总装的工艺、工装等进行验证和确认的20台份生产线试装。

四、引用文件无五、职责1.研究院1.1设计工程师负责设变零部件的首台样件的试装工作，并出具试装报告(工艺部、质量部签字确认)。

1.2设计工程师负责对首台试装合格的零部件，进行设变申请的提出。

1.3设计工程师负责小批试装申请的提出并参与小批及批量试装，填写试装报告。

1.4设计工程师负责小批试装合格后的零部件设变通知的下发。

1.5工艺部参加首台、小批及批量试装，并对试装报告签字确认。

1.6工艺部负责批量试装申请的提出。

1.7工艺部负责工艺文件及工装改造、技术方面的准备工作。

1.8工艺部负责批量试装合格后，零部件的切换、工艺路线、工艺文件、ERP系统的维护。

2.质量部2.1负责设变零部件的部品检验，及试装过程中的质量检查、质量问题解析及品质判定。

2.2参加首台、小批及批量试装工作以及试装意见的签署。

2.3负责设变零部件检验文件的编制。

3.采购部3.1负责设变零部件小批及批量试装的物料调达。

3.2负责接收设变通知单并下发给供应商，及时完成设变零部件的生准工作。

3.3负责设变零部件的库存情况调查和数量控制。

4.制造部4.1负责小批及批量试装计划的下发。

4.2参加小批及批量试装、并提出试装意见。

公司试验车如何管理制度

公司试验车如何管理制度制度的核心是确保试验车的安全使用。

为此，公司应明确设立专门的试验车管理部门，负责试验车的调度、维护、年检以及事故处理等工作。

所有试验车司机必须持有相应的驾驶证件，并经过专业的安全驾驶培训。

试验车在使用前后都应进行严格的安全检查，确保车辆状态良好，排除安全隐患。

为了提高试验车的使用效率，公司应建立一套科学的调度机制。

这包括制定详细的用车计划、申请和审批流程。

试验车的使用应提前申请，并由管理部门根据试验任务的紧急程度和车辆状况进行合理安排。

同时，为了避免资源浪费，对于长时间闲置的试验车，管理部门应及时调整使用计划，确保车辆得到充分利用。

试验车的维护保养也是管理制度中不可忽视的一环。

公司应制定定期保养计划，并根据试验车的使用情况适时进行调整。

保养内容包括发动机、刹车系统、轮胎等关键部件的检查与维护。

试验车在每次使用后都应进行清洁，保持车内外整洁，为下一次使用创造良好的环境。

为了应对可能发生的交通事故，公司还应制定一套完善的事故处理流程。

一旦发生事故，司机应立即报告管理部门，并按照公司规定的程序进行处理。

公司应建立事故记录档案，对事故原因进行分析，以避免类似事件的再次发生。

为了确保管理制度的有效执行，公司应定期对试验车管理进行检查和评估。

这包括对司机的驾驶行为、车辆的使用效率以及维护保养的质量等方面进行监督。

通过定期的培训和反馈会议，不断提升管理人员和司机的专业水平，确保试验车管理制度得到有效落实。

一个科学合理的公司试验车管理制度，不仅能够保障试验车的安全运行，还能提高研发效率，节约成本。

通过上述的管理措施，公司可以确保试验车资源的最大化利用，同时也为员工提供了一个安全、高效的工作环境。

汽车零部件样件试制(生产)工作管理流程

样件试制（生产）工作管理流程1、目的及要求●为规范样件试制（生产）工作使之有序进行，特制定本工作流程。

●工作开展之要求：任务下达必须清晰明确；任务执行必须及时准确；任务过程必须记录反馈。

2、适用范围●新品开发需要试制生产的产品或零件。

●手工样件（非工装样件）试制工作不适用本流程，其工作由设计部门组织另行作业。

●设计更改需要试制验证的产品或零件。

●工艺更改需要试制验证的产品或零件。

●质量验证需要试制生产的产品或零件。

3、工作流珵●见下《样件试制（生产）工作流程图》4、工作要点●顾客（外部）样件正常需求订单由销售部门归口管理。

其它部门/个人接收到顾客需求信息或订单必须及时反馈给销售部门，销售部门组织协调顾客（外部）样件试制（生产）任务的发布和跟控。

●公司所有顾客（外部）样件和内部样件的试制（生产）任务下达前，必须由任务发起部门组织相关部门/人员进行多方评审后才能进行下一步工作安排。

●任务发起单位应把多方评审过程中所提出的各项要求，详细填写到《样件试制（生产）任务单》中。

填写完成后上报相关主管审核申请任务工单号，同时上报总经理批准。

●任务发起部门必须全程跟控协调，以解决过程中出现的各类问题，各部门单位应积极配合，严禁推逶行为。

●任务下达后，各执行单位必须及时准确地按要求进行生产安排，对其过程进行详细记录填写《样件试制（生产）过程跟踪单》。

●样件试制（生产）过程中，物料流转必须明示试制样件标识使之与生产线量产件进行区分。

●任务完成后，各项记录由任务发起部门收集整理成档，交公司指定的资料管理员进行资料管理。

样件试制（生产）工作管理流程图顾客需求销售部门样件需求技术部门/质量部门样件需求信息传递信息整理《样件试制（生产）任务单》输入要求顾客要求的整理及评审申请任务工单号填报仓库销售部门顾客样件提交技术部门/质量部门样件信息数据反馈样件领用质量部门质量改进/改善及质量评审质量样件输入要求技术部门新品工装样件、设计工艺更改及评审设计样件输入要求技术部门质量部门IPQC/FQC 质量检验质检合格总经理/总工批准报批制造部门任务指令过程控制数据记录《样件试制（生产）过程跟踪单》样件试制过程记录数据反馈资料存档资料存档样件试制过程数据资料存档管理。

产品开发试制试验用样机和样件管理办法

产品开发试制试验用样机和样件管理办法Q/KJWX 百度网盘内容商城科技文轩公司企业标准Q/KJWXG03020012019代替：无产品开发试制试验用样机和样件管理办法XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次前言 (II)1 目的 (3)2 范围 (3)3 术语定义 (3)3.1 样车 (3)3.2 样机 (3)3.3 样件 (3)3.4 使用部门 (3)4 职责 (3)4.1 设计部门 (3)4.2 试验部 (4)4.3 其它部门 (4)5 工作流程 (4)5.1 申请及采购 (4)5.2 检验及入库保管 (4)5.3 出库及使用 (6)5.4 处理 (6)6 相关支持文件 (6)7 记录 (6)采购申请表 (8)样机样件入库单 (9)样机样件状态确认单 (10)样机样件状态标签 (11)样机样件封样标签 (11)试验样件管理标签 (11)样车交接验收单 (12)样机样件出库单 (13)零部件处理确认单 (14)文件更改状态记录 (15)前言本标准是根据科技文轩公司发展要求而制定的，本标准按GB/T1.1-2009给出的编写规则进行起草。

本标准由科技文轩公司研发技术部提出。

本标准由科技文轩公司标准化部归口管理。

本标准由科技文轩公司研发技术部负责起草。

本标准主要起草人：科技文轩本标准会签人：相关部门本标准审核人：部门领导签字本标准批准人：公司领导签字产品开发试制试验用样机和样件管理办法1 目的为了加强设计开发及试验过程中样机样件的管理，规范工作流程，减少浪费，节约成本，合理利用资源，保证开发及试验工作的有序进行。

2 范围适用于研发设计部门和试验部门用于产品开发及产品试验过程中样机样件的全过程管理。

3 术语定义样车包括竞争分析样车和试制、试验样车；样机包括试制试验样机、外购样机；样件包括试制试验样件（包括工装样件认可用样件）、外购样件；使用部门样车、样机和样件会被这些部门使用（试验和分析等），包括设计部门、试验部门、品质保证部和销售部。

城市轨道交通车辆样车的研发试制

城市轨道交通车辆样车的研发试制随着城市规模的不断扩大和人口的快速增长，城市交通压力也愈发明显。

城市轨道交通是解决城市交通问题的重要手段之一，已经成为现代城市公共交通系统的重要组成部分。

为了适应这一市场需求，轨道交通车辆制造商必须不断推陈出新，研发出更加先进、智能和可靠的车辆，以满足市场需求。

城市轨道交通车辆样车的研发试制是其中的一个重要环节，它决定了最终产品的质量和市场表现。

在车辆样车研发试制过程中，需要考虑许多因素，如车辆性能、车辆安全、乘客舒适性、车辆智能化等。

此外，为了降低车辆成本，提高交付速度，还需要进行生产工艺优化和成本控制。

车辆样车研发试制的整个流程可以分为三个阶段:设计阶段、试制阶段和试验阶段。

在设计阶段，研发团队需要根据市场需求和技术趋势，确定车辆的整体设计和细节。

同时，应进行准确的力学分析、流体力学分析和电气系统分析，以确保车辆的高性能和可靠性。

在试制阶段，需要进行CAD/CAM技术应用，有效控制车辆的工艺制造流程，提高生产效率。

在试验阶段，需要进行全面的性能测试，包括车体结构试验、行驶试验、安全性试验、智能化试验等，以确保车辆性能达到预期。

在城市轨道交通车辆样车的研发试制中，需要特别关注车辆安全，因为它影响到乘客的生命安全和财产安全。

因此，在车辆样车研发过程中，应严格遵守相关法规和安全标准，参考美国美国联邦铁路局和欧洲标准，对车辆进行强制性安全测试，如爬坡试验、制动试验、坍缩试验等。

这些试验可以验证车辆的牢固性、防火能力和耐用性等，确保车辆的安全性和可靠性。

在车辆样车研发试制过程中，还需要特别关注车辆智能化。

随着技术的不断进步，现代城市交通越来越倾向于数字化和智能化，而这需要车辆具备智能化的能力。

例如，车辆应能够自动诊断故障、运营监管、安全管理等。

在车辆研发前期，研发团队应充分了解市场需求和技术趋势，合理规划车辆的智能化设计和功能，以提高市场竞争力。

总之，城市轨道交通车辆样车的研发试制是轨道交通制造行业的核心环节之一。

样品检测试验制度

样品检测试验制度样品检测试验制度是指针对样品进行的一系列检测试验活动，以确保样品的质量和性能符合规定要求。

样品检测试验制度是企业产品质量控制的重要组成部分，有助于保障产品质量和满足客户需求。

本文将详细介绍样品检测试验制度的制定、实施、监督和持续改进等方面。

一、样品检测试验制度的制定1. 明确样品检测试验的目的和范围样品检测试验制度的制定应明确样品检测试验的目的和范围，包括检测样品类型、检测项目、检测频率等。

企业应根据产品特点、行业标准、客户需求等因素，确定样品检测试验的具体内容。

2. 制定样品检测试验规程样品检测试验规程是样品检测试验制度的执行依据，包括检测方法、检测设备、检测环境、检测人员等。

企业应根据国家、行业标准和产品特性，制定详细的样品检测试验规程，确保检测试验的准确性和可靠性。

3. 确定样品检测试验的实施部门样品检测试验的实施部门应具备相应的资质和能力，确保检测试验的顺利进行。

企业应根据样品类型和检测项目，选择合适的部门或外部检测机构承担样品检测试验工作。

4. 制定样品检测试验的记录和报告制度样品检测试验的记录和报告制度有助于企业对检测试验过程进行追溯和分析。

企业应制定样品检测试验的记录和报告格式，确保检测试验结果的真实、准确、完整。

二、样品检测试验制度的实施1. 样品接收与标识样品接收与标识是样品检测试验的基础环节。

企业应制定样品接收与标识制度，确保样品在检测试验过程中的可追溯性。

样品接收与标识包括样品编号、样品名称、样品规格、样品来源等信息。

2. 样品检测试验的执行样品检测试验的执行应严格按照样品检测试验规程进行。

检测人员应具备相应的资质和经验，确保检测试验的准确性和可靠性。

样品检测试验过程中，应严格控制检测环境、检测设备、检测方法等因素，确保检测试验的准确性。

3. 样品检测试验记录与报告样品检测试验记录与报告是样品检测试验制度的重要组成部分。

企业应制定样品检测试验记录与报告制度，确保检测试验结果的真实、准确、完整。

汽车研究科学院制度试制试验部试验流程规定(职责)

5、负责处理试验过程中提报的异常问题及《试验问题提报跟踪验证单》的回复和整改方案的实施。
2
试制试验部
1、负责试验任务的接收及试验工作的安排和推进，提交试验报告；
2、负责样车或样件的接收、保管、维护及处理工作；
3、负责新产品开发项目《试验大纲》（含DVP计划）的编制和《项目试验报告》的输出；
4、负责试验过程中问题的及时发现和提报；
3
成本控制部
负责明确零部件B点供应商开发项目的试验费用承担部门或单位及费用交付方式；
4
财务部
负责收取试验费用并开具收费凭证，外厂试验合作项目收款后及时告知试制试验部。
5
研究院资料室
负责《试验报告》资料的存档管理及试验过程进度的节点点检和试验过程问题提报、回复情况的考核。
yy 附件1 ：试制试验部试验流程规定（职责）
序号
部门
职责
1
研究院、项目组、商用车事业部
（委托部门）
1、负责《试验申请单》发起，试验测试项目确定；
2、负责提供合格（满足试验条件）样车或样件用于整车或零部件试验；
3、新车型开发需提交《整车技术条件》、《样车试验大纲》和《样车标定报告》；
4、零部件试验需提交厂家或第三方检测机构的《样件试验报告》；
7
企管部
根据制度规定监督和点检相关部门制度执行情况，并根据制度内容对责任部门进行考核。

乘用车样车试制方案

成型稳定、精度高
周期长（4~5 个月）
成本高适合量产
拉弯
推弯
加工效率高适合规则圆弧适合量产/试制
加工效率中适合大曲率
圆弧
适合量产/ 试制
滚弯
型材成型工艺
压弯
加工效率中适合不规则圆弧适合量产/试制
三、样车车身骨架试制方案
1 型材件加工 1.3、型材件加工---工艺装备。
系统部件
前后保险杠总成、翼子板
侧围饰件、顶盖
前、后玻璃、侧窗玻璃
附件
试制方案 RP件（硅胶模） RP件（硅胶模）新开发玻璃模具
RP件(CNC)
责任分工 AOJ AOJ AOJ AOJ
五、样车车身内外饰及活动件试制方案
内外饰全新设计活动件部分含：机舱盖、车门、后背门、附件（铰链、撑杆、手柄等）。
复杂零件开发钣金冲压模，结合使用激光切割工艺进行切边和切孔，可保证产品精度的同时，降低模具投资。
凹模导向板压料圈冲压毛
坯凸模
三、样车车身骨架试制方案
3 铸件加工首件样车试制可采用铝合
金毛坯整体CNC加工，零件精度高。
三、样车车身骨架试制方案
4 总成焊接
焊接工艺路线图分析
试制指导文件（简易）
产品解决方案
三、样车车身骨架试制方案
1 型材件加工 1.2、直梁型材件加工：零件下料使用自动下料切割机，铣孔采取激光切割或CNC加工中心加工
型材下料机
型材三轴加工中心
型材五轴加工中心
三、样车车身骨架试制方案
1.3、弯梁型材件加工：使用专业三维数控型材拉弯机，可实现大截面型材三维空间曲线成型。通过专业检具检查零件精度。
乘用车样车试制方案

测试车辆管理规章制度

测试车辆管理规章制度第一章总则第一条为加强对测试车辆的管理，确保测试工作的安全顺利进行，制定本规章制度。

第二条测试车辆指的是用于测试、试验、验证、调试等目的的各类车辆，包括但不限于实验车辆、试验车辆、仿真车辆等。

第三条测试车辆管理规章制度适用于所有相关部门、单位和人员。

第二章测试车辆的分类与管理第四条测试车辆应根据其用途和性质进行分类管理，确保各类测试车辆得到有效的监督和管理。

第五条测试车辆应根据工程项目和测试要求进行编码标识，并建立档案资料，确保车辆的管理和使用清晰明确。

第六条测试车辆应根据规定的路线和时间进行测试，并按时保养维护，确保车辆的正常运行。

第七条测试车辆应配备相应的安全设备和防护措施，同时应定期对车辆进行安全检查，确保车辆和人员的安全。

第三章测试车辆的使用与维护第八条测试车辆的使用应按照项目计划和测试要求进行，禁止私自挪用、私自改装和私自放弃。

第九条测试车辆的维护应遵守规定的保养周期和保养要求，确保车辆的性能和使用寿命。

第十条测试车辆的维修应由专业人员进行，严禁在未经授权的情况下擅自进行维修和改装。

第十一条测试车辆的保险应按照规定进行购买，确保车辆在发生意外事故时能得到及时赔偿。

第四章测试车辆的安全与保障第十二条测试车辆的安全应放在首要位置，对车辆的安全进行全面的管理和监督。

第十三条测试车辆在进行测试过程中，应遵守交通法规和安全规定，确保车辆和人员的安全。

第十四条测试车辆在发生事故或故障时，应及时报告并采取相应的应急处理措施，确保事故不扩大。

第十五条测试车辆的安全故障应及时进行处理和维修，确保车辆的安全和正常使用。

第五章测试车辆管理的监督与考核第十六条测试车辆管理应建立健全的监督机制，对各单位和个人进行定期检查和考核。

第十七条测试车辆管理应建立健全的考核制度，对测试车辆的管理和使用情况进行评估和考核。

第十八条测试车辆管理应建立健全的奖惩机制，对表现优秀和不良的情况进行奖励和处罚。

第六章附则第十九条测试车辆管理规章制度的具体实施办法由各单位自行制定，并报相关部门审核批准。

整车产品开发项目样车试制的管理方法研究

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨整车产品开发项目样车试制的管理方法研究1　引言产品是企业的生命，企业之间的竞争主要是产品的竞争[1]。

随着互联网企业积极进入汽车行业，汽车市场的竞争将日趋激烈，如何高效率、低成本、高质量地快速推出新产品，将变得越来越重要[2]。

在整车产品开发中，可将产品开发的主要工作分为五大块，分别是：数据发布、零件定点、样车试制、试验认证、零件及产品认可。

样车试制是产品开发与产品量产的重要纽带[3]。

以某全新车型的开发为例，样车试制具有以下特点：①时间跨度长，跨越项目周期70%的时间；②投资费用多，占据项目总投资20%以上；③参与区域广，需要研发、采购、制造、质量、财务、销售、物流、供应商等几乎所有项目相关方的参与；④交付进度及质量影响重大，样车的交付进度直接影响产品的开发进度，样车质量直接影响产品的试验验证质量。

基于以上样车试制的特点及重要性，项目管理团队如何有效的管理样车试制过程，使样车能够按时间节点、按“客户”（指用车需求方）要求交付，就显得至关重要。

2　样车试制类型及工作流程2.1　样车试制类型以某整车产品开发项目为例，一共组织了5个类型的项目样车试制，涵盖了全新车型开发项目的典型样车试制类型。

五个类型的样车分别是骡子车、软工装车、半工装车、工装样车、非销售车，其在整车产品开发进度计划中按顺序出现，覆盖了项目周期大部门时间。

（1）骡子车（MULE）试制。

骡子车是新产品开发初期进行前期研究的样车，主要用于：①汽车底盘、车架等结构方案的可行性分析；②汽车系统如动力、悬挂和控制系统等总成的确定；③汽车主要性能如安全性、人机工程、耐久性、噪声和排放等的研究和验证。

骡子车是在现有整车的基础上，利用现有产品零部件和手工样件进行改制而成的。

（2）软工装车（PROTYPE）试制。

在产品初版数据发布后，根据发布或认可的图纸、样板、模型或其它工程设计资料，使用指定的材料制造零件和样车。