关于旅游管理专业毕业论文范文

关于旅游管理专业毕业论文范文浅谈辽宁省滨海休闲旅游度假带规划建设目前，辽宁滨海城市主要包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦和葫芦岛六个城市，其中涵盖10个县级市、7个县、1个自治县、21个市辖区。

辽宁海岸线漫长，旅游资源蕴藏海底矿产、海洋水产、优越的港口以及其他滨海资源。

近年来，辽宁省以海洋资源为核心的六大支柱产业，其中包含海洋旅游产业。

目前，辽宁省海洋产业发展较快，海洋经济已成为全省国民经济新的增长点，滨海地区社会生产力、综合经济实力和人均消费都迈上了一个新的台阶，海洋综合经济实力明显增强，海洋产业总产值每年以17%左右的速度增长。

一、辽宁省发展滨海休闲旅游的背景1.区位占先机辽宁位于中国东北地区南部，是中国东北经济区和环渤海经济区的重要结合部，在环渤海经济区中占有重要地位，与环渤海经济圈中各省份交流与合作都十分频繁，是我国最具发展潜力的地区之一，也是休闲旅游十分发达的地区之一，其在我国休闲旅游发展中占有重要地位，是国内旅游的主要客源地之一。

因此，鉴于区位条件的优势，和得天独厚的发展先机，未来辽宁省开拓休闲旅游，发展休闲旅游市场必定十分有利。

2.滨海休闲旅游发展势头强劲近十几年来，辽宁省滨海休闲旅游业发展态势一直良好，旅游创收大幅度提升，国内旅游人次和国外旅游人次大幅度增长，近几年来，根据辽宁省旅游发展规划纲要精神，滨海休闲旅游业得到了从未有过的发展契机。

预计在未来几年内，滨海休闲旅游业还将以更快的速度迅速发展。

针对目前辽宁龙头产品缺乏、失控组合失衡等突出问题，通过主攻休闲度假、优化失控组合、提升产品品质，从而顺应休闲旅游主旋律、国民休闲计划和新的假日体系，以休闲度假为主攻方向，加快由单一观光主导向“观光旅游+休闲度假+专项旅游”并驾齐驱的转化。

二、辽宁滨海休闲旅游资源区划整合辽西滨海旅游资源区，包括绥中--兴城滨海历史遗迹旅游资源亚区和锦州自然人文旅游资源亚区两个亚区。

前者主要发展以虹螺山风景区和龙湾--兴城滨海风景区为主的山海风光。

后者主要发展以医巫闾山、笔架山风景区、白台子滨海风景区为主的山海风光。

辽河三角洲滨海旅游资源区，主要包括盘锦滨海生态旅游资源亚区和营口滨海历史遗迹区旅游资源亚区。

前者发展以红海滩、盘锦湖滨公园、双台河口观鹤自然保护区、鼎翔旅游区为主的滨海风光和生态旅游风光，后者主要发展以金沙滩、红海、月牙湾、龟石滩为主的滨海风光。

辽南滨海旅游资源区包括旅顺口区近代战争遗迹旅游资源亚区和大连市滨海自然风光旅游资源亚区。

大连市滨海自然风光旅游资源亚区主要发展以东海公园、星海广场、棒棰岛、老虎滩、燕窝岭为主的滨海风景区、以金石滩发现王国、极地海洋馆为主的人造景区、以长山列岛风景名胜区、海王九岛风景区、广鹿岛风景名胜区等为主的东部海岛风光区及以冰峪旅游度假区、仙峪湾旅游度假区、黑岛旅游度假区为主的北部度假休闲区。

辽东滨海旅游资源区，主要发展以青山沟、凤凰山等山地旅游资源为主的生态旅游风光，以太平湾旅游区、鸭绿江端桥、鸭绿江流域湿地自然保护区为主的鸭绿江景观以及以大鹿岛风景名胜区、獐岛风景名胜区等为主的海岛自然风光。

三、基于区域优势，实施省内滨海休闲旅游度假带规划建设1.加强休闲旅游设施建设辽宁滨海地区海陆交通十分便利，经济条件较好，科技繁荣，文化发达，城市滨海文化独具魅力，内涵深厚，基于目前的拥有的优越背景和发展的良好势头，辽宁省应在今后将滨海休闲旅游作为发展的重中之重。

当然，不同于其他旅游，休闲旅游拥有较高的重游率。

因此，今后要大力发展休闲旅游，实现其背后巨大的经济效益，因此休闲旅游娱乐设施的建设就十分关键了。

面向关注和热爱滨海地区休闲旅游的群体，辽宁省在规划休闲旅游度假带时要重点考虑休闲娱乐设施的建设，特别是要注意创新创意娱乐项目的规划与开发，在市场定位中能够在“大国民、大休闲”的精神指引下，满足各个细分市场的需求。

除此之外，还要注意建设滨海度假带公共休闲设施，目前，辽宁省滨海地区已逐渐成为吸引国内外游客的综合性休闲旅游场所，面对日益增长的接待人数，满足接待需求，建设实用性、休闲性、综合性的旅游基础和服务设施成为迫切的一项任务，在吸引游客的同时，还能拉动当地旅游经济的发展，从而提高休闲旅游经济收益。

将休闲设施划分不同功能，基础接待可以作为公益性休闲设施来建设，同时，增设收费休闲设施，以此满足不同旅游者对于度假带休闲旅游的心理诉求。

休闲设施要体现个性化的设计、符合现代滨海休闲旅游的趋势，继而提高滨海休闲旅游的品位，这将势必带动本省滨海城市旅游产业的升级，给本省带来更大的发展空间以及更大的经济效益。

2.挖掘省内滨海休闲旅游度假带的专项产品依据辽宁省核心资源和战略发展布局，依托滨海、海岛旅游资源优势，打造环渤海、环黄海两个滨海休闲度假带。

首先，依托辽宁密集的告诉公路等交通网络，以及辽宁“五点一线”沿海经济带的开发战略，重点面向环渤海、辽东北和蒙东，发展自驾车旅游。

其次，着力打造并宣传推广“北国海岸”新兴滨海游线，以此拉动辽宁夏季旅游跃上一个新的台阶。

突出以滨海休闲和古文化体验为主体特色，大力发展海洋旅游的同时，着重加强湿地休闲观光、珍惜动植物观光等系列产品，以兴城古城和绥中南部旅游区的开发建设为重点，带动辽西滨海休闲旅游带的建设，迅速培养形成以滨海休闲度假为主导，集文化体验、休闲观光等为一体的国内知名的辽西滨海休闲旅游区。

再次，休闲渔业作为滨海休闲旅游业的一种主要形式，今后也将大力发展，基于对海洋鱼类资源的保护和增殖的理念，配合海洋保护区和海洋禁渔区建设发展方略，将渔业习俗融入现代休闲旅游，大力发展海上垂钓、海鲜加工、3S观光、海边休闲娱乐活动等旅游活动。

规划开发滨海度假地、渔俗博物馆等基础设施，寻求渔业与休闲旅游业的交叉点，推动产业发展新模式的诞生，今后休闲渔业将继续是辽宁滨海休闲旅游产品的重中之重。

最后，充分依托滨海、海洋、海岛等旅游资源以及辽宁本土浓郁的民族文化特色，打造辽宁滨海休闲旅游度假带，这为辽宁省的婚庆蜜月高端定制旅游发展奠定了坚实的战略基础。

今后，依托辽南、辽东滨海资源、浪漫都市、山水生态、休闲海岛、宜人气候等优势，面向新婚、金婚、银婚市场，大力发展蜜月度假产品、海岛观光旅游产品。

我省的旅游企业与相关行业发展成熟，在此契机，将婚庆旅游市场瞄准“高端人群”，发展复合型婚庆旅游产品具有很高的收益性。

通过将各产业聚合，重新整合旅游和社会资源，对本土旅行社、酒店、婚纱摄影、婚庆公司、旅游景区、满清婚俗文化研究会、婚庆官方组织、婚庆俱乐部论坛、自由部落等平台、门户网站为电子商务发展平台等相关行业机构进行对接，并进一步寻求产业间合作的基础条件和交叉点，打造辽宁省婚庆蜜月高端定制旅游发展的全产业链新模式。

3.完善休闲旅游服务硬件体系休闲旅游服务的硬件体系庞大，大致可分为服务设施建设和公共设施建设两大体系，今后将以餐饮业、酒店业、旅行社、交通运输业为主体的旅游服务设施建设和以停车场、通讯服务、财产保障、医疗服务为主体的公共设施建设放在硬件体系完善工作的首位，充分挖掘我省滨海休闲旅游的内在潜力，开拓市场，为滨海休闲旅游度假带的规划建设提供硬件基础。

浅谈河南省通航旅游发展现状及对策通用航空，在中国过去称为“专业航空”。

1986年国务院正式将“专业航空”改名为“通用航空”。

目前，各国对通用航空的定义说法不一，中国对通用航空定义为：除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输以外的航空活动，其中包括从事农业、工业、旅游观光等方面的飞行活动。

通用航空旅游简称通航旅游，目前国内对通航旅游的概念没有明确的界定。

本文所指的通航旅游借鉴蔡晓霞的界定范围，是指利用通用航空设施，整合周边的旅游资源开展的以通航体验为特色的旅游活动。

此外，围绕着通航体验活动，还能延伸为开展的购物、美食、娱乐、度假等活动。

一、河南省通航旅游发展现状1.河南省通航旅游发展需求现状根据美国和澳大利亚通航产业的发展经验，当中国人均GDP超过4000美元后，通用产业将进入快速增长的消费类阶段。

中国在2021年人均GDP为7485美元，通用航空旅游作为重要的通航产业消费类型，有很大的需求潜力。

河南作为人口大省和旅游业大省，除本地客源外，外部客源也是通航旅游的重要客源。

目前河南省的通用航空产业发展处于初步阶段，由于人们传统的旅游消费观念，以及缺少冒险精神和对通用航空旅游风险性的认知，因此需求有限，大部分为潜在需求。

而且客源市场定位不准确，主要以本地客源为主，除了上街航展和安阳航空文化节，旅游景区有影响力的通用航空旅游项目很少，缺乏充足的外地客源。

2.河南省通航旅游发展供给现状1旅游景区开展的通用航空旅游项目。

2021年8月1日，新乡政府从美国引进“春江号”直升机，在新乡市辉县宝泉旅游度假区进行试飞活动，成为河南省旅游景区首次引进直升机作为旅游服务项目。

2通航企业与旅游企业进行合作。

2021年11月3日，中航集团与洛阳龙峪湾景区签订合约，成立了洛阳龙峪湾通用航空有限公司，成为省内首家由旅游企业参与开办的通用航空公司。

3通航产业相关部门与政府合作承办的活动。

如安阳航展、上街航展、安阳航空旅游文化节等。

河南省虽然开展了一些通航旅游项目，在一定程度上体现了河南省作为旅游大省和航空大省特点。

但是河南省的多数通航旅游活动依靠的是通航产业部门，缺乏足够的客源和必要的旅游设施，依靠旅游景区的通航旅游部门也非常有限。

另外，通航旅游的运营企业主要以通航产业园、通航产业基地和通航企业为主，旅游企业很少，这些方面也不利于通航旅游在河南的全面发展。

二、河南省通航旅游发展对策1.加快发展通航产业建设，避免同质化现象河南省通航旅游的发展依托于低空空域的开放，空域作为国家资源，应当为交通业、旅游业、社会医疗等发挥最大作用。

目前低空空域改革工作会议确定真高为1000米以下的空域将实行分类管理有序放开，河南地处中原地区，处于全国低空空域的中心省份，河南省低空空域的发展为全国通用航空提供良好的支撑，也为河南省通航旅游的发展带来了机遇。

河南省应抓住这次机遇，大力发展河南省通航旅游建设。

首先要把整个与通航旅游运营的相关环节都做起来，形成规模效应;其次进行精细化分工，降低通航旅游相关企业的成本;最后河南省通航旅游发展必须与本地特点、优势相结合，从而避免同质化竞争。

2.以通航产业部门推动的发展模式为主河南省的通航旅游发展应以通航产业部门推动的发展模式为主，发挥通航产业部门在各方面的优势，积极带动其他部门以促进通航旅游的快速发展;同时根据产业融合理念，促进与相关部门如旅行社、景区、政府等合作机制的形成，建立通航旅游合作联盟，构建完善的管理系统，共同开发通航旅游产品并联合推向市场。

可借鉴的国外经验，如美国国家公园管理处NPS、空中观光协会USAIA联邦航空管理局FAA和通航旅游运营企业之间的合作。