空气轴承-什么原因造成主轴损坏10月16日
浅谈轴承失效原因分析
轴承失效原因分析滚动轴承在使用过程中,由于很多原因造成其性能指标达不到使用要求时就产生了失效或损坏.常见的失效形式有疲劳剥落、磨损、塑性变形、腐蚀、烧伤、电腐蚀、保持架损坏等。
一，疲劳剥落疲劳有许多类型，对于滚动轴承来说主要是指接触疲劳。
滚动轴承套圈各滚动体表面在接触应力的反复作用下，其滚动表面金属从金属基体呈点状或片状剥落下来的现象称为疲劳剥落。
点蚀也是由于材料疲劳引起一种疲劳现象，但形状尺寸很小，点蚀扩展后将形成疲劳剥落。
疲劳剥落的形态特征一般具有一定的深度和面积，使滚动表面呈凹凸不平的鳞状，有尖锐的沟角．通常呈显疲劳扩展特征的海滩装纹路．产生部位主要出现在套圈和滚动体的滚动表面．轴承疲劳失效的机理很复杂，也出现了多种分析理论，如最大静态剪应力理论、最大动态剪应力理论、切向力理论、表面微小裂纹理论、油膜剥落理论、沟道表面弯曲理论、热应力理论等。
这些理论中没有一个理论能够全面解释疲劳的各种现象，只能对其中的部分现象作出解释。
目前对疲劳失效机理比较统一的观点有：1、次表面起源型次表面起源型认为轴承在滚动接触部位形成油膜的条件下运转时，滚动表面是以内部（次表面）为起源产生的疲劳剥落。
2、表面起源型表面起源型认为轴承在滚动接触部位未形成油膜或在边界润滑状态下运转时，滚动表面是以表面为起源产生的疲劳剥落。
3、工程模型工程模型认为在一般工作条件下，轴承的疲劳是次表面起源型和表面起源型共同作用的结果。
疲劳产生的原因错综复杂，影响因素也很多，有与轴承制造有关的因素，如产品设计、材料选用、制造工艺和制造质量等；也有与轴承使用有关的因素，如轴承选型、安装、配合、润滑、密封、维护等。
具体因素如下：A、制造因素1、产品结构设计的影响产品的结构设计是根据使用性能目标值来确定的，这些目标值如载荷容量、寿命、精度、可靠性、振动、磨损、摩擦力矩等。
在设计时，由于各种原因，会造成产品设计与使用的不适用或脱节，甚至偏离了目标值，这种情况很容易造成产品的早期失效。
主轴系统常见故障及其原因
主轴系统常见故障及其原因主轴系统是机床的关键部件之一，其稳定性和可靠性对机床加工精度和工作效率具有重要影响。
然而，在实际运行中，主轴系统常常会出现一些故障，导致机床无法正常工作。
本文将从以下几个方面介绍主轴系统常见故障及其原因，并提出相应的解决方法。
一、轴承故障主轴系统中的轴承是承受轴向和径向载荷的关键部件，其故障可能导致主轴转动不平稳、震动增大等问题。
轴承故障的原因主要包括以下几点：1.1 润滑不良：润滑油质量不过关、润滑油量过少或者加油不及时等原因都会引起轴承润滑不良，造成轴承过热、磨损，进而导致故障。
1.2 轴承损伤：长期运行过程中，由于工况变化等因素，轴承受到大载荷、高速度等影响，容易导致局部过载，从而损伤轴承表面，最终导致轴承故障。
1.3 安装不当：轴承安装前未进行清洁处理、装配时过度冲击等都会导致轴承损伤，引发故障。
解决方法：加强轴承润滑管理，定期更换润滑油和清洗轴承；避免轴承过载运行，提高工作稳定性；严格按照安装规范进行轴承安装。
二、冷却系统故障主轴系统中的冷却系统起到散热和保持主轴稳定工作温度的作用，如果冷却系统出现故障，会导致主轴温度过高，影响加工质量和机床寿命。
冷却系统故障的原因主要有以下几点：2.1 冷却液质量不过关：冷却液水质过差、过多杂质等都会影响冷却效果，引起主轴温度升高。
2.2 冷却系统堵塞：长时间未对冷却系统进行清洗和维护，会导致冷却系统内部的杂质和沉积物堆积，造成冷却系统堵塞，影响散热效果。
2.3 冷却系统泄漏：冷却系统管道连接不牢固，或者冷却系统密封件老化损坏，会导致冷却液泄漏，降低冷却效果。
解决方法：定期检查冷却液质量，及时更换和清洗冷却液；定期清洗和维护冷却系统，保持冷却通道畅通；加强冷却系统的密封性检查，及时更换损坏的密封件。
三、主轴变形主轴系统长时间高速运转容易导致主轴变形，进而影响加工精度和工作效率。
主轴变形的原因主要包括以下几点：3.1 过热：主轴长时间高速运转后，摩擦产生的热量会使主轴温度升高，超过材料的耐热极限，从而造成主轴变形。
机床轴承损坏的原因
机床轴承损坏的原因机床轴承损坏这事儿啊，就像人突然生了病，原因那可真是多种多样的。
咱先说说这润滑方面的问题。
轴承就像汽车的轮子一样，没有润滑油就像汽车轮子没了润滑油干转，那肯定磨损得快。
有时候呢，润滑油不够了，这就好比人干活儿的时候水没喝够，没劲儿啊。
轴承在缺少润滑油的情况下，各个部件之间摩擦就增大了，就像两个粗糙的石头互相摩擦，时间长了肯定就损坏了。
还有啊，润滑油的质量不好也不行，这就像给人吃坏了的食物，能不出问题吗？要是润滑油里面有杂质，那就更糟糕了，就像米饭里面混进了沙子，在轴承里来回摩擦，那轴承能受得了吗？安装不当也是个大问题。
你想啊，把轴承安装到机床上，就像给人穿鞋子，如果鞋子穿歪了，走路能舒服吗？轴承要是安装的时候没有对准，受力就不均匀了。
这就像一个人挑担子，要是担子两边不平衡，一边重一边轻，挑担子的人肯定累得快，时间长了身体就垮了。
安装的时候用力过猛也不行啊，这就像给一个脆弱的东西使劲儿砸，那能不坏吗？再讲讲负载方面的事儿。
机床有时候工作量太大，这对轴承来说就像一个人扛了太重的东西。
轴承本来设计的时候有个承载范围，就像人能扛起的重量是有限的。
要是超过了这个范围，就像硬要一个小孩扛起大人才能扛起的东西，那肯定会出问题啊。
而且啊，负载如果不均匀，这和安装不对准有点像，就像一边肩膀扛了太多的重量，时间一长，轴承肯定会被压坏的。
环境因素也不容忽视。
如果机床工作的环境里灰尘太多，这灰尘就像小虫子一样，到处钻。
钻到轴承里，就会增加磨损。
这就好比人在灰尘多的地方工作，呼吸的空气都是脏的，身体能好吗？温度也是个问题。
温度太高或者太低，对轴承的影响就像人在极冷或者极热的环境里一样难受。
温度太高，轴承的材料可能会变形，就像冰块在太阳下晒久了会化掉一样。
温度太低呢，材料可能会变脆，就像玻璃在冬天容易碎一样。
还有轴承本身的质量问题。
有些轴承啊，就像那些质量不好的小玩具，从一开始就有隐患。
可能是制造的时候材料不好，这就像盖房子用了劣质的砖头，能盖出结实的房子吗？也可能是制造工艺有缺陷，这就像裁缝做衣服，手艺不行，衣服肯定容易破。
轴承损坏原因及分析
17) 微动腐蚀所造成的剥落 轴承环的滚道表面剥落。相对于此 处剥落的外表面有腐蚀现象。由于配 合太松或轴承箱形状不正确所致。
5、保持架的损坏
保持架的损坏，通常不易判断。若保持架坏了，轴承其它零件也 都坏掉了，这使得原因难以分析。造成架损坏主要原因有以下几种： 震动、转速太高磨损、卡死和歪斜等。 1）震动：当轴承处于震动状况下，轴承内部的力量可能导致保持 架出现疲劳裂痕，渐渐地，会使架破碎。 2）过高的转速：如果轴承以超出保持架材质所能承受的速度运转， 惯性力将使保持架破碎。 3）磨损：不当的润滑或坚硬的异物都能使保持架磨损，由于架是 由软材料制成的，运转中架与滚动体之间是滑动摩擦，一旦润滑不良， 架磨损速度相当快，渐渐地架的兜孔会因磨损间隙不断扩大，因此而 产生撞击力使架很快破碎。 4）卡死：零件的破碎物或坚硬的颗粒可能会卡在架与滚动体之间， 阻碍滚动体滚动，也会造成架破碎。
7) 外表面的磨伤 内环内孔与外环外表面有刻痕及 局部变色，此种情况是环与轴或轴承 箱有相对运动所致。解决的唯一方法 是加大环与轴或轴承箱的配合过盈量 来防止相互转动。轴向制动或夹紧无 法解决此类问题。 8) 表面坑痕： 滚道、滚动体表面或大端面小而 浅的坑痕，呈结晶壮的破坏壮。这是 由于润滑不良所致。例如；少油或由 于温升所造成的黏度改变，使油膜无 法将接触面分离，表面有瞬间的接触。 办法：改善润滑。
内环旋转，外环固定
外环旋转，内环固定
内
外
内
外
受力痕迹
受力痕迹
⑵、单向的轴向负荷： 内环或外环旋转。
⑶、单向的径向负荷 与轴向负荷组合。
内
ห้องสมุดไป่ตู้
外
受力痕迹，偏离一侧
受力痕迹
⑶、径向负荷与内环同 步旋转，外环固定
轴承损坏原因分析
当轴承温度超过70°C的情况下,轴承温度每上升15゜C,就要使润滑剂的补充间隔时间减少一半。
03
润滑剂的补充与更换
润滑油的更换周期 润滑油的更换周期因使用条件和油量等而不同一般情况下,在运转温度为50℃以下,灰尘少的良好环境下使用时,一年更换一次。当油温达到100℃肘,要3个月或更短时间更换一次。
转速
容许转速为油润滑的65%~80%
与润滑脂润滑相比，即使转速高也可以使用
冷却作用 冷却效果
没有
能够将热量传出 （循环给油法）
润滑剂的流动性
差些
很好
润滑剂的更换
稍微复杂
比较简单
灰尘的过滤
困难
容易
润滑剂的泄漏污染
泄漏造成的污染少
由于漏油，不适合于怕污染的部位
润滑脂润滑 润滑脂是由基础油、增稠剂及添加剂组成的润滑剂。当选择时,应选择非常适合于轴承使用条件的润滑脂。即使是同种润滑脂,由于商标不同,在性能上也将会有很大的差别。所以在选择的时候,必须注意。
轴承损坏原因分析
单击此处添加副标题
演讲人姓名
轴承寿命
”
滚动轴承寿命以转数(或以一定转数下的工作小时数)定义,在此寿命以内的轴承不在其任何轴承圈或滚动上发生初步疲劳损坏(剥落或缺损).
计算寿命:根据负荷和转数利用寿命公式计算出的转数或小时数.
然而无论在实验室试验中或在实际使用中都可明显看到,在同样工作条件下相同的轴承,实际寿命并不相同,因此必须对”寿命”做出更清楚的定义:指在额定负荷下足够大量群体的相同轴承90%的轴承应可达到或超过的寿命值.
照片4 向心球轴承的内圈。 滚道面上产生的球距的剥离。 由停转时冲击载荷造成的压痕发展而成
轴承的损伤与对策
1000MW 超超临界机组空气预热器下轴承损坏原因探析
1000MW 超超临界机组空气预热器下轴承损坏原因探析摘要：神华国华寿光发电有限责任公司1000mW机组全部采用LAP17286/2550型空气预热器。
分析故障，提出加强备品备件管理和验收，规范技术管理，确保机组安全稳定运行的建议。
关键词：1000MW；超超临界机组；空气预热器；轴承损坏原因1 背景资料1.1 四分仓容克式空气预热器工作原理四分仓容克式空气预热器是一种以逆流方式运行的再生式热交换器。
加工成特殊波纹的金属蓄热元件被紧密地放置在转子扇形隔仓格内,转子以0.957转/分的转速旋转,其左右两半部分分别为烟气和空气通道。
空气侧又分为一次风通道及二次风通道,当烟气流经转子时,烟气将热量释放给蓄热元件,烟气温度降低;当蓄热元件旋转到空气侧时,又将热量释放给空气,空气温度升高。
如此周而复始的循环,实现烟气与空气的热循环。
1.2 国内研究现状对某电厂600MW超超临界机组空气预热器进行了节能改造。
空气预热器热端加装碳钢蓄热室，空气预热器传热效率达到70.78%，高于设计值。
舒茂龙对空气预热器泄漏风险控制系统的安全运行问题进行了可靠性分析，应用多参数容错辅助控制和保护设备可以有效避免误操作和拒动，确保泄漏风险控制系统的有效可靠投资，提高空气预热器泄漏风险控制系统的安全性和运行可靠性。
崔磊等根据某电厂2×330MW机组工程锅炉空气预热器燃烧事故，介绍了电厂微油点火冲管过程中亚临界锅炉容克式空气预热器燃烧事故的原因分析，并制定了一对一的预防措施原因分析。
然而，国内学者对1000MW机组锅炉空气预热器的故障诊断与处理研究甚少。
本文对神华国华寿光发电有限公司1000MW机组锅炉空气预热器常见设备缺陷进行了故障诊断与分析。
1.3 主要结构及特性参数神华国华寿光发电有限公司1000mw 空气预热器设备是由东方锅炉股份有限公司生产的四分仓容克式空气预热器。
模型为vi-34.5-2600，垂直布置，预热器转子φ17286mm直径，蓄热元件高度自上而下，分别为1050和500mm，高温段蓄热元件为碳钢500mm，中温段为1050mm，低温段为1050mm蓄热元件为抗腐蚀大波纹SPCC搪瓷板传热元件，预热器重量约为2321吨，其中金属重量约为1772t。
空气轴承的原理与应用
空气轴承的原理与应用引言空气轴承是一种无接触的轴承系统，利用气体的动压效应来支撑和减小轴与轴承之间的接触力。
相比传统的机械轴承，空气轴承具有无磨损、无摩擦、高转速、低噪音等优点，广泛应用于机械制造、精密加工、电子设备等领域。
空气轴承的原理空气轴承基于气体的动压原理，当气体通过轴承充气进入轴承的压力区域时，气体的流体动力会产生支撑和减小轴与轴承之间的接触力。
空气轴承主要由轴承座、气体供应系统、气膜和稳定器等部分组成。
轴承座轴承座是支撑轴承的基础结构，通常由金属材料制成，它能够承受轴承受到的载荷并将其传递到机械设备中。
轴承座通常具有内部通道，供气体进入轴承内部，形成气膜。
气体供应系统气体供应系统是为空气轴承提供气体的装置，它通常包括气源、气压调节器和过滤器等部分。
气源可以是压缩空气或其他气体，通过调节器可以控制气体的压力和流量，保证轴承正常工作。
气膜气膜是空气轴承的主要工作部分，它通过气体的动压效应来支撑和减小轴与轴承之间的接触力。
气体进入轴承底部的通道后，经过气体流道，形成气膜，将轴与轴承分离，以减小接触力和摩擦。
稳定器稳定器是空气轴承中的关键部分，它能够稳定气膜厚度，维持轴承的稳定工作状态。
稳定器通常由金属或塑料材料制成，通过其特殊的结构和形状，能够在高速旋转时提供足够的支撑力和稳定性。
空气轴承的应用空气轴承由于其无接触、无磨损的特性，在许多领域得到广泛应用。
机械制造空气轴承广泛应用于机床、车床、磨床等设备中，能够提高设备的精度和稳定性，减小摩擦和磨损，延长设备使用寿命。
精密加工在精密加工领域，如电子芯片制造、光学仪器加工等，空气轴承能够提供稳定的支撑和平滑的运动，保证加工精度和表面质量。
电子设备在电子设备中，空气轴承通常用于硬盘驱动器、光驱等传动装置中，可以降低摩擦和噪音，提高设备的稳定性和可靠性。
高速列车在交通运输领域，空气轴承也得到了应用。
例如，高速列车中的空气悬浮系统能够实现列车的平稳运行和高速行驶。
造成轴承损坏的原因
造成轴承损坏的原因
轴承损坏的原因多种多样，以下是一些常见的原因：
1. 工作负荷过重：轴承承受的工作负荷超过其设计负荷，例如超过额定转速、受到过大的力或扭矩等。
2. 不正常的运行条件：轴承在恶劣的环境中运行，例如高温、高湿度、腐蚀性介质等。
3. 不良的润滑条件：轴承未能得到足够的润滑，或者润滑脂质量不合格，或者长时间未更换润滑脂导致润滑性能丧失。
4. 磨损和疲劳：轴承长期运行时，由于磨擦和振动导致轴承表面磨损，最终使其失效。
5. 不正确的安装和对中：轴承安装时未能正确对中或者过紧或过松，导致轴承运行不平稳或轴线偏移，进而导致损坏。
6. 异物进入：轴承需要保持清洁，如果有杂质、尘埃、水等进入轴承内部，会导致轴承损坏。
7. 轴承质量问题：轴承制造或材料质量不良，也会导致轴承损坏。
要确保轴承运行正常，需要合理选择轴承型号、正确安装和维护，及时更换润滑脂或润滑油，同时避免过载和不正常的运行条件。
轴承损坏原因及解决的方法
轴承损坏原因及解决的方法轴承损坏原因及解决的方法造成轴承损坏五大原因：润滑不良；游隙不适当；出现生锈、擦伤影响轴承的精度；表面变形；轴承载荷过大。
那么有什么办法可以解决吗？下面和大家一起剖析轴承损坏的六大原因及解决方法。
根据有关数据显示，轴承因为润滑不良而损坏占轴承损坏总数的百分之四十，所以一定要选择合适的润滑油，紧记不要让异物进入了润滑油内。
如果发现轴承箱的刚性不均的时候就一定要检查轴和轴承箱的精度，不要出现因为游隙不适当造成轴承损坏。
轴承出现生锈或擦伤都会造成轴承损坏，防止轴承生锈要涂润滑油，防止擦伤就要小心安装的不当。
轴承的表面变形是因为使用不良，载荷过大的轴承没特别小心，造成安装到位而损坏轴承。
轴承在安装的时候不小心进水或异物侵入，也会造成安装到位而损坏轴承，这时候就要改善密封装置。
想提高轴承的效益，那么就要做到轴承的润滑适当；轴承没有游隙；轴承不出现生锈或擦伤；对载荷过大的轴承安装时要特别小心；不要损坏轴承善密封装置。
轴承疲劳损坏的原因及解决办法2017-03-22 20:05 | #2楼一、轴承疲劳损坏的现象分析：1、轴承从开始使用导第一个材料疲劳的现象出现的这个期间长短是和轴承的转速，负载的大小，润滑干净度有关系的。
2、疲劳是负载表面下剪应力周期性出现所形成的结果，经过一段时间后，这些剪应力便引发细小的裂颅，然后渐渐延伸到表面，当滚动件经过这些裂颅后，便有些裂块脱落，形成所谓“剥皮现象”，然后随着剥皮的情况继续扩大，轴承即损坏不堪使用。
3、以上是轴承疲劳的描述，它最初是发生在表面以下的，虽然最初的剥皮情况通常非常轻微，但是随着应力的增加和裂块的增多，导致剥皮面积的蔓延，这种破坏形势通常维持很长一段时间，其明显可见的阶段是在噪音及震动增加的时候。
4、自行车轴承在损坏的最初级阶段，可能仅是转动时难以感觉的，而后期发现转动时有麻点感，而一但出现麻点感，轴承并不是不能使用，只是在每次前进珠子和轴碗和轴档都发生更大的磨损和更严重的损坏，由于自行车是一种低速高极压类型的轴承方式，所以即使表面剥皮现象严重，也不是不堪使用的，而是无形无声中消耗你的动力，而你的感觉可能仅是觉得车子不知道为什么不好骑不顺了。
轴承失效原因及改善方法
轴承失效原因及改善方法随着当今以工业生产居多的日新月异社会市场经济的飞速发展，相关的工业也暴露出了一系列潜在的结构性问题，其中就包括了大量机械设备零部件使用不当造成资源浪费。
本文零部件中最具代表的轴承为例，分多方面详细了轴承各种失效的可能原因，并对不同的失效方法提出过热了不同针对性的明显改善方法，希望能对相关的工业技术操作人员带来的参考价值，进而能更好地使用轴承，降低社会资源的浪费，让机械设备上的每一个零部件都能够打造出出更大的价值。
<b>轴承是机械设备上的尤为最常用零件，是机械设备运转的核心保证，中会同样也是机械设备中曾极易失效的零部件之一。
在当今工厂的机械设备中，大型机械设备的零部件多采用滚动摩擦组件轴承，一方面由于其相对于滑动摩擦轴承较小极小的摩擦阻力，另一方面也是简易由于其结构的轻便性。
但是对于刮伤滚动轴承这种极易损坏的零部件而言，如果使用方法存在一定缺陷，就极容易造成轴承失效继而导致运转失灵。
失效的原因往往并不单一，而是由人工因素和自然因素多方面形成。
所以，相关技术工作人员应加强自身对于轴承结构的知晓，并熟练掌握安装和使用轴承的正确方法，进而了解垫圈轴承出现异常的多种可能性及其原因，并采取相对应的改善工具，才能延长轴承的使用年限，创造出更大的使用价值。
轴承故障原因类别工业中所采用的轴承，无论是滑动轴承还是滚动轴承，均都会有一定正常的使用年限。
超过这个使用单位成本以后，轴承才会因重复使用过度而正常满足要求报废，这个使用年资我们称之为轴承故障中正常的“疲劳寿命”。
然而从实际情况看来，可以达到正常达致使用年限的轴承并不多见，大部分的轴承都“英年早逝”，由于使用不当或多种自然意外受到损伤，从而导致轴承归零，继而导致机械设备出现故障。
这种并未达到使用年限就发生故障导致失效的情况，由于与其疲劳寿命的定义相反，工业技术操作人员多视作将其称为轴承故障。
引起轴承故障的原因是多种多样的，从表格中不难看出，轴承的失效原因中，不充分的润滑和轴承未能与机器接触良好是关键。
什么原因造成主轴损坏
Ⅰ、什么原因造成主轴损坏数控钻床的主轴是用来钻孔和铣外形的，它的好坏不仅直接影响到最终的产品质量，而且会影响到印制板的制造成本，什么时候主轴不转了，或者噪声大、老断刀具，我们就说“主轴出故障了”。
而在主轴出故障的时候，我们又感觉是“主轴设计或制造的缺陷”。
平心而论，主轴装在机器上就不完全取决于自身的性能和特征了，它会受到其他硬件设备和软件功能的影响，大多数情况还是操作失误造成主轴损坏。
对于滚珠轴承的主轴，如果使用的配套设备很合适，轴承最终磨损，声音很大，我们知道这是因为轴承的滚珠和套圈之间机械接触所至。
对于空气轴承人们常存在一些误解，认为既然转子和定子之间无机械接触，主轴应该永远不坏。
当然，如果这种主轴工作在很干净的实验室环境下，它的确不会轻易损坏，现实的情况是我们要用它钻铣非常硬的环氧玻璃布纤维板，环境又很脏。
这就存在可能使配套设备失灵或出现误动作，主轴因此而出现故障或损坏。
这些故障是可以减少的，那就是正确的机器维护和保养。
前面我们已讨论了造成主轴损坏的一些原因，现在再让我们看一款典型的每分钟万转空气轴承主轴结构图。
从图一中我们看到主轴的转子浮在压缩空气膜上，空气从前后轴承、止推板经截流阀射流到转子并使之稳定。
经空气的轴向射流从转子推力面的底部托起转子使之可以自由转动。
同时，这个托起的力还能承受主轴缩回时的冲击。
空气轴向射流同时也作用于转子推力面的顶部,为主轴钻冲程提供推力负荷。
显而易见，空气轴承主轴的寿命取决于压缩空气的质量和合适稳定的压力。
空气轴承主轴在没有通气的情况下不允许旋转转子。
在正常通气的情况下转子上推力面与动力板推力面之间的间隙大约为～0.0325mm，转子下推力面与后轴承推力面之间的间隙大约为～0.0325mm，转子外圆与前后轴承内孔之间的间隙大约为～0.0175mm，气缸推杆与夹头连接器之间的间隙大约为～0.7mm。
现在让我们看看造成主轴损坏的一些原因：一、自动换刀（ATC）阀门泄漏ATC阀门泄漏造成主轴损坏是最常见的。
轴承损坏形式及原因分析---最终
10) 电流腐蚀 滚道或滚动体表面有暗棕色或灰黑色的直条痕或麻
点。当电流通过轴承时，轴承零件表面会发生熔接现象。
办法：阻止电流流过轴承。
完整ppt
19
11) 滚道表面对称位置的剥落
在两环中有一环径向对称位置有明显的受力痕迹，且 有表皮剥落。这是由于轴承箱变形、椭圆压缩所致，重 新制造轴承箱。
12) 轴向负荷造成的剥落
14) 野蛮安装敲打造成的裂痕 此裂痕为崩裂的缺口，通常只发生在一边。这是由于
野蛮敲打通过滚动体将力传递到套圈端面形成冲击力所致。 请勿直接敲打轴承环。
完整ppt
21
15) 过度的挤压造成的裂痕 裂痕通过全断面。这是由于轴承内环的干涉配合太大或
是在圆锥轴上过度推进所造成的。
16) 微动腐蚀所造成的裂痕 在内环上为横断向，在外环上则为圆周方向。是由于
完整ppt
1
常见轴承品牌
进口品牌：SKF FAG NSK NTN TIMKEN 国产品牌：LYC ZWZ HRB TWB 等
完整ppt
2
▪ 轴承损坏的常见形式
完整ppt
3
完整ppt
4
轴承内圈局部剥落
完整ppt
5
轴承内圈开裂
完整ppt
6
完整ppt
7
立磨张紧杆轴承保持架损坏严重
完整ppt
8
向心轴承、球轴承、球面、双列球只承受径向力，能承少量的 轴向负荷，往往损坏的形式都是过大的轴向力造成的。
⑴、单向的径向负荷：两种情况，一种是内环旋转；一种是 内环固定。
完整ppt
15
3) 安装不当所造成的凹痕
内、外环工作表面都有间距等于滚子之间的距离的 凹痕。其原因是安装时未敲击在正确的环上，或是在圆 锥轴上推进过度、或在静止状态负荷超载所致。
轴承损坏及原因以及对策
轴承损坏及原因以及对策损伤事项原因，对策，图样，表面剥落，沟道单侧全周表面剥落，安装不良或因轴膨胀造成异常轴向负荷，游隙与自由侧轴承外轮的配合相符，沟道内钢球间距表面剥落安装时的冲击负荷，小心安装，运转停止时的锈，长期不运转时需防锈处理，沟道面、钢球面的早期表面剥落。
（图1）负荷过大适当的配合游隙过小，适当的游隙，润滑不良，适当的润滑剂和量，安装不良，重新查看轴、支架的精度、安装方法，锈，保管、使用注意相对于沟道倾斜的表面剥落。
（图2）安装不良安装作业注意轴的弯曲选用游隙大的轴承、轴、支架的精度不良轴、支架的垂直度修整沟道对称位置的表面剥落，支架的精度不良，支架内径面的精度修整，压痕，沟道内有钢球间距的压痕、打痕。
（图3）安装时落下时的冲击负荷使用注意：静止中或低速回转中的负荷过大，重新查看静止负荷，沟道、钢球面有压痕砂、金属粉等的侵入轴、支架的清洗，重新查看密封装置擦伤、烧伤沟道、钢球面的变色、软化溶粘。
（图4）负荷过大适当的配合游隙过小，适当的游隙，润滑不良，适当的润滑剂和量，安装不良，安装方法和有关部件的复查，电蚀，沟道、钢球面有洗衣服板状的电蚀。
（图5）电流通过轴承产生的火花接地线、轴承绝缘，破损，沟道面的破裂、缺损。
（图6）冲击负荷过大，适当的负荷条件，过盈量过大，适当的配合，表面剥落或烧伤的进展，轴和套的修整，安装部的圆角大，把圆角修整成比轴承倒角小，钢球的破裂、缺损冲击负荷过大适当的负荷条件。
运转中游隙过大配合和轴承游隙复查保持器的破损。
（图7）力矩负荷注意使用高速及高加速度回转的冲击，复查回转条件，润滑不当，润滑剂、润滑方法的复查，异物进入，改善密封装置，粘着、沟道、钢球面的粘着，擦伤、烧伤。
（图8）润滑不当（硬的油脂、量不足）注入适当量的柔软的油脂、开始回转时的加速度大（钢球的滑动）不急着加速、磨损、沟道、钢球、保持器的异常磨损。
（图9）异物侵入、改善密封装置，锈、保管、使用注意润滑不良，适当的润滑剂和量，配合面的粘着磨损，蠕变。
造成轴承损坏的原因与对策
造成轴承损坏的原因与对策轴承为什么会损坏轴承属于精密零件，因而在使用时要求有相当地慎重态度，即变是使用了高性能的轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。
所以，使用轴承应注意以下事项：一、保持轴承及其周围环境的清洁即使肉眼看不见的微笑灰尘进入轴承，也会增加轴承的磨损，振动和噪声。
二、使用安装时要认真仔细不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击轴承，不允许通过滚动体传递压力。
三、使用合适、准确的安装工具尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。
四、防止轴承的锈蚀直接用手拿取轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。
不过，在某种特殊的操作条件下，轴承可以获得较长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下。
这些特殊的操作条件就是，当滚动面(轨道及滚动件)被一润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。
事实上，在理想的条件下，所谓永久轴承寿命是可能的。
轴承寿命滚动轴承之寿命以转数(或以一定转速下的工作的小时数)，定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏(剥落或缺损)。
然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。
此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。
为什么轴承会磨损坏？仅有部份的轴承在实际应用中损坏。
大部份的轴承损坏的原因很多——超出原先预估的负载，非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等。
这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。
因此，检视损坏轴的承，在大多案例中可以发现其可能的导因，大体上来说，有三分之一的轴承损坏导因于疲劳损坏，另外的三分之一导因于润滑不良，其它的三分之一导因于污染物进入轴承或安装处理不当。
空气轴承的工作原理
空气轴承的工作原理空气轴承是一种利用气体动压力来支撑和定位旋转轴的装置。
它与传统的接触式轴承相比具有更低的摩擦、更高的转速和更长的寿命。
空气轴承适用于高速运转的设备，如机床主轴、风力发电机组、涡轮机械等。
空气轴承的工作原理基于气体动压力的产生和利用。
当轴承转动时，由于转子与静子之间的间隙非常小，气体被迫通过轴承间隙，形成气体膜。
气体膜的厚度决定了轴承的负载能力和稳定性。
气体动压力是空气轴承的关键。
当转子旋转时，由于离心力的作用，气体在轴承间隙中形成压力梯度。
气体从高压区域流向低压区域，产生了气体动压力。
这种气体动压力可以支撑和定位轴承，使其旋转平稳。
空气轴承通常采用气体压缩机或气体供应系统来提供气体动压力。
气体压缩机将气体压缩到一定压力，然后通过管道输送到轴承。
在轴承内部，气体通过喷嘴或孔隙进入轴承间隙，形成气体膜。
为了确保空气轴承的正常工作，需要考虑以下几个因素：1. 轴承间隙控制：轴承间隙的大小直接影响到气体膜的厚度和轴承的负载能力。
间隙过大会导致气体膜不稳定，间隙过小会增加摩擦和磨损。
因此，轴承间隙需要经过精确的计算和控制。
2. 气体供应系统：气体供应系统需要提供稳定的气体动压力。
通常采用气体压缩机和气体储气罐来实现气体的压缩和储存。
气体供应系统还需要具备压力调节、过滤和干燥等功能，以确保气体的质量和稳定性。
3. 轴承材料和润滑：轴承的材料需要具备良好的耐磨和耐腐蚀性能。
常见的轴承材料包括钢、陶瓷和复合材料等。
此外，轴承还需要进行适当的润滑，以减小摩擦和磨损。
4. 温度控制：由于空气轴承在高速旋转时会产生较大的摩擦热量，因此需要对轴承进行有效的温度控制。
通常采用冷却系统或润滑油来降低轴承的温度。
空气轴承具有许多优点，如低摩擦、高转速、长寿命、无需润滑等。
然而，也存在一些局限性，如对轴承间隙的要求较高、对气体供应系统的依赖等。
因此，在选择和应用空气轴承时，需要综合考虑各种因素，并根据具体的工作条件进行合理的设计和调整。
汽车轴承发生故障的30个原因
汽车轴承发生故障的30个原因用久了就会发生故障，大家都知道是什么原因吗？小编整理的汽车轴承汽车轴承发生故障的30种原因，来参考一下吧。
1.油脂有杂质；2. 润滑不足(油位太低，保存不当导致油或脂通过密封漏损)；3. 轴承的游隙太小或太大(生产厂问题)；4. 轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用；5. 轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用；6. 轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直)；7. 轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹)；8. 轴承座孔内有杂物(残留有切屑，尘粒等)；9. 密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦)；10.轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承)；11.轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧)；12.轴承的游隙太小，旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了)；13.轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成)；14.轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷);15.轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦)；16.座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲)；17.迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦)；18.锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦)；19.甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦)；20.钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成)；21.轴承有噪音(有外振源干扰)；22.轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成)；23.轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音)；24.座孔的直径偏小(造成轴承温度过高)；25.轴承座孔直径过大，实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑)；26.轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大)；27.保持架断裂。
28.轴承滚道生锈。
29.钢球、滚道磨损（磨加工不合格或产品有碰伤）。
30.套圈滚道不合格（生产厂问题）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
什么原因造成主轴损坏
数控钻床的主轴是用来钻孔和铣外形的，它的好坏不仅直接影响到最终的产品质量，而且会影响到印制板的制造成本。
什么时候主轴不转了，或者噪声很大、老断刀具，我们就说“主轴出故障了”。
而在主轴出故障的时候，我们又感觉是“主轴设计或制造的缺陷”。
凭心而论，主轴装在机器上就不完全取决于自身的性能和特征了，它会受到其他硬件设备和软件功能的影响，大多数情况还是操作失误造成主轴损坏。
对于滚珠轴承主轴，如果使用的配套设备很合适，轴承最终磨损，声音很大，我们知道这是因为轴承的滚珠和座圈之间机械接触所至。
对于空气轴承人们常存在一些误解：认为既然转子和定子之间无机械接触，主轴应该永远不坏。
当然，如果这种主轴是工作在很干净的实验室环境下，它的确不会轻易损坏，现实的情况是我们要用它钻铣非常硬的环氧玻璃布纤维板，环境又很脏。
这就存在可能使配套设备失灵或出现误动作，主轴因此而出现故障或损坏。
这些故障是可以减少的，那就是正确的机器维护和保养。
前面我们已讨论了造成主轴损坏的一些原因，现在再让我们看一看空气轴承主轴内部结构。
图一：空气轴承主轴内部结构图
到转子并使之稳定。
空气的轴向射流从转子推力板的底部托起转子使之可以自由转动。
同时，这个托起的力还能承受主轴缩回时的冲击。
空气轴向射流同时也作用于转子推力板的顶部，为主轴钻冲程提供推力负荷。
显而易见，空气轴承主轴的寿命取决于压缩空气的质量和合适的压力。
现在让我们看看造成主轴损坏的一些原因：
一、在数控钻铣床上自动换刀（ATC）阀门泄漏
ATC阀门泄漏造成主轴损坏是最常见的。
特别是一些老机器，尤其是一些老机器由滚珠轴承主轴翻新为空气轴承主轴更是如此。
随着使用年限的增加，阀门由于磨损趋向泄漏是很自然的，关键是你要知道多长时间必须更换这些要泄漏的阀门，使由于空气阀门泄漏造成主轴损坏这个因素减到最低。
当偶然发生ATC
当阀门泄漏时，会产生一定的空气压力阻
止气缸复原弹簧动作（没有显示在图二内），刀
具更换机构推动推杆向下，阻止正在运转的装
夹轴芯，同时，它从主轴的后方推动转子推力
板，阻止后轴承托起转子推力板的表面，最后
的结果是可想而知的，它磨擦和阻止后轴承的
作用，并使推杆和转子装夹轴芯之间产生不必
要的磨擦接触，这都会造成主轴损坏。
虽然上面所述都是针对空气轴承主轴的，
但很多情况同样适合滚珠轴承主轴，特别是420
和820主轴。
它们的ATC 阀门必须能封住大约
600Psi 压力的空气。
如果ATC 阀门泄漏则主轴
的气缸推杆磨擦并阻止转子推杆的运动，使主
轴损坏。
请看图三：滚珠轴承主轴ATC 阀门泄
漏。
后果是可怕的，有可能使所有主轴损坏。
如果泄漏刚好发生在主轴更换刀具时，则会发生两种情况：
1、无论是空气轴承主轴还是滚珠轴承主轴，它们都有一个气缸缩回弹簧用来复原气缸推杆，使气缸推杆和转子推杆分开。
由于制造弹簧时钢丝直径的变化，弹簧圈直径的变化，绕成弹簧后热处理条件的变化等等，使其弹簧的弹力也不一样。
于是，压缩空气在刀具更换机构里的积累将导致最差弹簧所在的主轴损坏。
2、在主轴更换刀具的一个周期里，当这个周期完成了，则刀具更换机构里的压缩空气是被排放了。
当新的周期开始时，压缩空气积累又将重新开始。
因此，如果钻或铣持续和结束的时间较短，阀门泄漏所形成的压缩空气积累还未造成主轴损坏就已被排放了。
如果钻和铣持续的时间较长，压缩空气积累就会达到某一点，结果造成主轴损坏。
钻和铣持续时间的长和短如何定义？实际上它又取决于空气阀门泄漏的多和少。
二、低压力脚真空
造成主轴损坏的第二个主要原因大概要数低压力脚真空了。
转子转动时，在
转子的周围产生了一个旋涡，此旋涡简直就是一个龙卷风的缩影。
在这个旋转着的低压力区，中心是钻或铣切削下来的切屑和飞起的粉尘。
除非在压力脚内的真空平台足够强大，能战胜旋涡的作用，否则切削下来的粉尘碎屑将进入转子和前
如果是滚珠轴承主轴，碎屑将进到主轴前轴承密封圈，最终损坏轴承，使主轴的噪声加大，直到主轴无法使用。
一种误解是空气轴承主轴的清洁气流能清除在转子和前轴承缝隙之间的切削碎屑。
实际情况并非如此，由于压力很小，此空气清流到成了粉尘的载体，转子旋转形成旋涡足以战胜空气清流，将碎屑带入转子和轴承之间的空气缝隙。
这实际上是造成前轴承和转子前端损坏的主要原因。
三、主轴空气压力低
由低压力造成的主轴损坏是很常见的。
每台机
器均有一个气动盒，它包括气压调节阀和输出压
力表。
典型的空气轴承主轴在其进入主轴前压力应调节在85Psi 。
图五：由主轴
磨擦是在转子推力板和推力轴承（俗称动力板）之间。
转子推力板不能从后轴承表面升起，以及转子和前轴承磨擦出现火花，请参看图五。
四、Z 轴耦合器磨损
钻冲程结束后主轴缩回，速率也由高而降低。
如数控机床使用年限较长，Z 轴耦合元件有过度磨损，主轴可能由下钻冲程转为缩回时受到大的冲击。
在滚珠轴承主轴里，轴向负荷的能力是非常强的，无论是向下或向上的冲击一般它都承受。
但是，空气轴承主轴的轴向负荷能力就要差得多，特别是在主轴的缩回方向，如果这个冲击大于提升力的允许量，结果会在转子推力板的下面和后轴承的提升表面之间发生磨擦。
升表面产生磨擦。
这样的主轴损坏形式和ATC阀门泄漏造
成的结果相似，但推杆和装夹轴芯不接触，可
参看图二并和图六比较。
这种损坏形式的症状也较特殊，在轴承空
气加上时用手不能使转子转动，不加气时反而
能转动。
造成这个特殊症状的原因是后轴承的
提升射流模糊不清。
主轴在这之前后轴承的提
升能力已磨损了。
当压缩空气加上时，动力板
的推力射流向下，阻止了转子转动。
五、油浸透了空气过滤器
机器上的空气过滤器能过滤油。
通常这个
油是从空气压缩机里排出并污染空气系统。
一
旦过滤器的过滤元件油饱和了，它就不会再吸
收压缩机泄出的油了。
压缩空气中过多的油就
会在主轴的轴承表面形成一层油膜，油膜是胶
状的，对空气轴承具有破坏性，它减小了轴承表面和转子之间的缝隙，降低了经向和轴向空气射流的大小，使得推力大为降低。
结果是它改变了整个空气轴承系统的特征，使转子和轴承产生磨擦，最后导致主轴损坏。
六、主轴无冷却或冷却不够
数控钻、铣床一般都有冷却系统。
设计人员为主轴冷却系统花了很大精力。
如冷却系统必须在主轴起动以前或同时起动，冷却系统不起动主轴也不能起动；分别为各个主轴安装了冷却液流量传感器，流量不够则这个主轴就不能起动；还在装冷却液的箱体里安装了总流量计和温度传感器等。
为了主轴的正常运转，设计人员可算是考虑够周到了。
但是数控钻床和铣床在使用过程中由于冷却系统故障造成主轴损坏的事还是时有发生。
尤其是一些使用年限较久的老机器，流量传感器里积了很厚的垢，基本失去了传感器的作用。
再有就是冷却系统里的泵因常年累月使用可能会坏。
当泵损坏时有些PCB厂家就从市场上购泵来用，由于电流电压不同或安装尺寸等原因将冷却系统和机器完全脱勾，只要忘记先开冷却系统或这个系统故障，都将很快使主轴因过热而损坏。
七、不能正常工作的空气干燥机
潮湿的空气经压缩就会有细小的水珠进到空气小容器里并形成大的水滴。
空气干燥机的功能就是要去掉积累起来的水。
无需多说，一台不能正常工作的空气干燥机将会使湿气进到空气轴承，如果主轴长期在这样的条件下运转，湿气会在主轴内部生成锈点。
我们知道，空气轴承主轴的缝隙是很小很小的，锈点在转子、轴承和定子上的堆积最终将产生磨擦。
湿气还会进到主轴刀具更换机构的末端内腔，生锈将会使主轴刀具更换成为难题。
八、不能正常工作的变频器
如果变频器未能正确调整，或者变频器里有失效的元件，都将造成主轴损坏。
在数控钻、铣床里，由变频器引起的主轴损坏是常见的。
特别是一些老式变频器，用在定子绕组只有两相有保险的主轴上，一旦过流定会烧毁定子线圈。
常见主轴损坏是出现在一些老机器上，因为这些老机器没有安装对零速检测的主轴监测器，在时间分配上出现不正确的转子刹车，结果是转子在完全停稳之前执行一次刀具更换。
这样造成的主轴损坏就和ATC阀门泄漏造成的损坏一样，可参看图二和图三。
九、维修不当
维修不当造成主轴损坏的事例也屡见不鲜。
一是使用不当的元器件，二是无专用拆装工具，维修过程中损坏元器件；三是无检测设备，装配好坏心中无把握。
有些PCB生产公司没有专门主轴维修人员，为了节省时间，也为了节省资金，由一些不了解主轴结构，不清楚主轴使用原理的人员进行修理，那就会造成更大的损失。
我们公司的维修工程师在维修主轴过程中就发现不少由于维修不当造成主轴损坏的事例。
如拆装过程中将电源线夹坏而导致烧毁定子线圈，由于使用不当和使用失效的密封环而使冷却液流进定子线圈而损坏主轴。
使用不恰当的代用元器件的现象就更多。
这些不当的维修有可能加速主轴的损坏，切勿掉以轻心。
上面谈到了九种造成主轴损坏的原因，可以肯定讲它不是造成主轴损坏的全部原因，但是它们的确是造成主轴损坏的主要原因。