原厂案例丨揽胜变速箱涡轮转速信号盘故障
涡轮增压器损坏故障排除
基于上述认识，再加上更换空气流量表失败，拆卸涡轮增压器。拆下后一看，果然与推测的一样，涡轮已损坏，涡轮轴也齐刷刷地折断。原因是排气涡轮由于某种原因损坏而失去平衡，在不平衡的条件下运转一段时间涡轮轴疲劳断裂。发动机机油管理不好是最直接的原因。更换涡轮增压器后，故障排除。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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打开发动机罩盖，查看发动机，发现怠速确实不稳定。做自诊断检查，系统输出的故障代码是12，表示空气流量表不良。消除系统记忆的故障代码，开出去做道路试验，行驶感觉还算可以，但明显感觉到涡轮增压失灵。再次做自诊断检查，这次系统输出的代码为正常码。
为慎重起见，测量空气流量表的输出信号电压。这种车是双涡轮增压，有两个空气流量表，装在空气滤清器上侧。后侧的空气流量表输出信号电压正常，但前侧的空气流量表因手伸不进去，无法测量。于是分别拔下空气流量表连接器试验，不管拔下哪个连接器，发动机都进入后备运转模式，表明空气流量表正常。因为按照维修说明书的解释，一个空气流量表不良时，发动机不进入后备模式，而是利用另外一个空气流量表的信号进行控制。
涡轮增压器损坏故障排除涡轮增压器损坏故障排除
故障车是日产汽车公司1994年生产的地平线GT-R型轿车，装用RB26DETT型发动机，已经行驶了6900km。
路虎揽胜极光变速器故障问题处理通报
龙源期刊网
路虎揽胜极光变速器故障问题处理通报
作者：
来源：《品牌与标准化》2015年第03期
因变速器故障问题，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司进口的路虎揽胜极光汽车被曝光。
近日，质检总局通报了对进口极光汽车变速器故障问题采取的处理措施，要求路虎公司须采取切实有效的技术措施，尽快完成缺陷车辆的召回维修，并履行延长相关变速器质保等承诺；路虎公司及其授权经销商须及时发布公告并主动联系消费者，确认车辆是否存在缺陷并安排维修及后续事宜。
质检总局称，将继续关注该问题，各地出入境检验检疫机构将继续跟踪监督。
路虎公司授权经销商及4S店须认真履行法律法规规定的责任和义务，配合检验检疫机构的监督检查。
即日起，各地出入境检验检疫机构即解除不使用该型变速器车辆的临时风险控制措施；路虎公司及授权经销商对涉及该型变速器的车辆提供证明保证消除隐患后，检验检疫机构采取加严检验措施，启动正常检验检疫程序。
马自达6涡轮转速传感器故障现象
马自达6涡轮转速传感器故障现象马自达6涡轮转速传感器故障现象马自达6是一款非常受欢迎的轿车，它的性能和外观都非常出色。
然而，像所有的汽车一样，马自达6也会出现各种各样的故障。
其中一个比较常见的问题就是涡轮转速传感器故障。
本文将详细介绍马自达6涡轮转速传感器故障的现象、原因和解决方法。
一、涡轮转速传感器简介涡轮转速传感器是指用来测量发动机进气道内涡轮转速的一种传感器。
它通过测量进气道内空气流量和压力等参数，来计算出涡轮转速。
这个数据可以帮助发动机控制单元（ECU）更好地控制发动机燃油喷射量和点火时间，从而提高发动机效率和性能。
二、马自达6涡轮转速传感器故障现象1. 发动机警告灯亮起当马自达6的涡轮转速传感器出现故障时，最明显的表现就是发动机警告灯亮起。
这个灯通常会在仪表盘上显示，并且会发出警告声音。
这是因为ECU检测到了涡轮转速传感器的故障，认为发动机存在潜在的问题。
2. 发动机动力不足另一个比较明显的现象就是发动机动力不足。
当涡轮转速传感器出现故障时，ECU无法正确地控制燃油喷射量和点火时间，导致发动机输出功率降低。
这个问题通常会导致车辆加速缓慢、爬坡困难、行驶不稳等问题。
3. 发动机抖动或失火涡轮转速传感器故障还可能导致发动机抖动或失火。
这是因为ECU无法正确地计算出涡轮转速，从而无法控制燃油喷射量和点火时间。
这个问题通常会导致车辆行驶不稳、加速困难等问题。
三、马自达6涡轮转速传感器故障原因1. 电路故障马自达6涡轮转速传感器的电路可能出现故障，例如线路断开、接触不良等问题。
这些问题都会导致ECU无法正常地接收到涡轮转速传感器的信号，从而出现故障。
2. 传感器老化涡轮转速传感器是一种易损件，经过长时间的使用后可能会出现老化和损坏。
这个问题通常会导致传感器输出的信号不稳定或不准确，从而导致ECU无法正确地计算出涡轮转速。
3. 涡轮故障马自达6的涡轮也可能出现故障，例如叶片损坏、油封破裂等问题。
这些问题都会影响涡轮的旋转速度，从而导致ECU无法正确地计算出涡轮转速。
马自达6涡轮转速传感器故障现象
马自达6涡轮转速传感器故障现象马自达6是一款非常受欢迎的轿车，它的动力系统采用了涡轮增压技术，使得车辆的动力性能得到了极大的提升。
然而，随着车辆的使用时间的增加，涡轮转速传感器故障成为了马自达6车主们经常遇到的问题之一。
涡轮转速传感器是一种用于测量涡轮转速的传感器，它的作用是将涡轮的转速信号传递给车辆的电脑系统，以便控制涡轮增压器的工作状态。
如果涡轮转速传感器出现故障，那么车辆的动力性能将会受到影响，甚至会导致车辆无法正常行驶。
涡轮转速传感器故障的表现主要有以下几种：1. 发动机动力下降当涡轮转速传感器出现故障时，车辆的电脑系统无法正确地控制涡轮增压器的工作状态，导致发动机的动力下降。
这时候，车辆的加速性能会明显降低，甚至会出现加速不起来的情况。
2. 发动机抖动涡轮转速传感器故障还会导致发动机的运转不稳定，出现抖动的情况。
这是因为涡轮增压器的工作状态不稳定，导致发动机的燃烧过程出现了问题。
3. 发动机故障灯亮起当涡轮转速传感器出现故障时，车辆的电脑系统会检测到异常信号，并将故障信息记录在车辆的故障码中。
这时候，车辆的故障灯会亮起，提醒车主需要及时维修。
以上是涡轮转速传感器故障的主要表现，如果车主发现车辆出现以上情况，应该及时到专业的汽车维修店进行检修。
涡轮转速传感器故障的原因主要有以下几种：1. 传感器老化涡轮转速传感器是一种电子元件，随着使用时间的增加，其内部的电子元件会逐渐老化，导致传感器的性能下降。
2. 传感器损坏涡轮转速传感器在车辆行驶过程中，会受到各种外部因素的影响，如碰撞、振动等，这些因素都会导致传感器的损坏。
3. 传感器接线故障涡轮转速传感器的接线也是故障的一个重要原因。
如果传感器的接线出现松动、腐蚀等问题，就会导致传感器无法正常工作。
针对涡轮转速传感器故障，车主应该及时到专业的汽车维修店进行检修。
维修人员会通过专业的检测设备对车辆进行全面的检测，找出故障的具体原因，并进行相应的维修。
涡轮增压系统故障原因分析及故障排查
下 降 。增压 发 动机 的空气 滤 清 器必 须 及 时清洗 ， 应
经 常检 查 空滤 器 的指 示器 ， 保 持 空 滤 器 的清 洁 。清 洗 中冷器 的压 气机 。 中冷 器和 压气机 的 内部积有 油 泥、 灰 尘会 增 加进 气 阻 力 ， 当 中冷器 进 、 出 口压 力 差 超过 技术 标准 时 ， 应 清洗 它 的内部 通道 。 压气 机 涡 壳 和 叶轮 上 沽 有 油 泥 和 灰 尘 时 应 分 解 清洗 ， 并要 定期 进行 。 清 除积碳 。 增 压器 的 内部 积
质 量 差 ，后 燃 严 重 ，造 成 排 气 温 度 升 高 ，导 致 增 压器 过 热； 润 滑不 良 ，润滑 油压 力 不足 ，油 温过 高 ， 供 油 量 不 足 ，带 走 的热 量减 少 ，使 增 压 器 温 度 升
器 温度 升高 。
除刮碰 现象 。转子 的径 向间隙过 大会丧 失液体 的润 滑条 件 ， 转 子 的转 动 阻力 将 增 大 ， 转速降低； 转子 的
① 原 因分 析 。冬季 启动发 动机 时猛 轰油 门或立
即起 步； 发动 机熄 火 前猛 轰油 门后 又立 即熄 火 ， 使 转
子轴 因瞬 间 的高速 旋转 缺 油而烧 坏 轴承；长期停 驶
① 原 因分 析 。润滑油 不清 洁 。增 压器 的工 作转
速在６ ０ ０ ０ 转／ 分钟 以上 ，它 的 轴 承要 求 实 现 液 体 润 滑． 因此 润 滑油 的清 洁 度对 其 使用 寿命 的影 响 非 常 大； 润滑 油压 力低 ． 供 油量 不 足 。增压 器润 滑油 的压 力 通 常在 ２ ０ ０ 千 帕 以上 ，机 油 压力 低会 造 成 轴 承 的 供油不足 ， 从 而 丧 失液 体 润 滑 条 件 ， 引 起 轴 承 的异 常磨损 。
汽车变速箱维修路虎常见故障问题解析
路虎变速箱维修2017年7月，新孚美自动变速箱维修公司接收了一辆路虎揽胜SUV越野车，变速箱型号为6HP-28，行驶14万公里。
为了防止故障继续扩大，车辆是被拖车拖到维修厂的。
〔路虎揽胜拖车进厂〕故障现象车辆故障表现是在行驶中间歇性锁挡，最多只能以3挡行驶。
初步维修新孚美维修技师对该车做了故障自诊断，所报故障码为：4F89：离合器E监控打滑超出极限。
这个故障码会反复出现，不能删除。
新孚美维修技师决定先检查自动变速箱油的品质，经检查发现变速箱油状态显示正常，油内也无杂质，也没有变质。
以此判断，自动变速箱内摩擦件无损坏现象，机械齿轮部件性能良好。
看来故障现象在电子控制单元、阀板部分。
新孚美维修技师对该车的电子控制单元、阀板进行更换，新换的电脑板都要做匹配，进行重新编程，发现并没方法彻底排除故障。
再次试车发现只要车辆升到4挡，故障码仍会重新出现。
图中黑的部位是变速器的油底壳，因为是四驱车型，右侧亮色部分是分动箱既然故障现象不能解决，那就只能拆解变速箱。
单独更换电脑板是不需要拆解变速箱的，只需要用举升机把车辆升起来就好，从车的底部拆下油底壳就能更换电脑板和阀体了。
寻找问题根源新孚美维修技师决定拆卸变速箱进行检查。
变速箱分解后，检查离合器A-E，确定并未存在损坏。
在试车过程中，新孚美维修技师认为故障出现点在3挡升4挡的过程中，因此将排查重点放在了离合器E上。
检查离合器E本身是没有损坏的，那很有可能与油压有关。
沿着离合器E的供油油路检查，对离合器E定子轴的供油道处进行加压试验后，发现大部分压力从定子轴内的铜套与离合器E轴间漏掉了。
这就问题根源。
〔损坏部位很隐蔽，倒是受影响的离合器总成很显眼〕找到故障的根源后，进行了彻底维修处理，更换离合器定子轴上的铜套，装复试车，故障解决。
〔变速箱拆解后，离合器的摩擦片、油封都要更换掉〕顺便说一句，路虎揽胜这款车，虽然看起来很大，离地间隙大，越野能力好，但并不是全尺寸SUV。
新款路虎发现4L319辆不能启动仪表提示变速箱故障维修方法
新款路虎发现4L319辆不能启动仪表提示变速箱故障维修方法概要：01：LA+16MY 车辆不能启动仪表提示变速箱故障HDC 故障驻车制动系统故障档位指示灯不亮。
故障确认：1 客户反映车辆在停一段时间后去启动车辆时，车辆不能启动同时仪表提示变速箱故障，驻车制动器故障，HDC 不可用系统故障，车间启动车辆检查仪表未提示任何故障，车辆也能正常启动，对车辆路试故障也未出现，从上午测试到下午故障现象重现，故障现象出现时启动车辆不能正常启动同时仪表提示换挡杆不在驻车档，变速箱故障，驻车制动器故障，HDC 不可用系统故障，仪表未见档位显示，换挡旋钮不能工作指示灯也不亮，地形指示灯也不亮，多次启动车辆后一切又恢复正常。
读取故障内容及 SDD 指导建议关键故障码的冻结值：系统结构图及电路图：诊断思路：1 根据故障现象及 SDD 读取的 DTC ABS DTC U0103-00 U0101-00，PCM DTC UO101-00 U0103-00 P2162-26, IPC DTC U0101-00 UO402-68 U0126-00 ,PBM DTCU0101-00 ,RLM DTC U0101-00 ,BCM DTC UO101-00 U0103-00 ,ATCM DTC U0101-11 多个模块均为模块网络故障码和同时都指向变速箱和换挡模块通信中断，初步怀疑为变速箱和换挡模块线路故障或为变速箱和换挡模块自身故障。
2 首先检查变速箱和换挡模块相关线路，在检查变速箱和档位模块。
检测过程：1 故障出现时连接SDD 及充电器到车辆读取DTC 为各个模块网络故障根据故障码说明和都指向变速箱和换挡模块通信中断，拆下换挡模块和变速箱模块检查模块线速插头连接正常针脚无虚接现象，使用万用表测量变速箱供电针脚 C0193-13 与接地 C0193-14之间电压为 12.5V，测量变速箱点火线 C0193-1 与接地 C0193-14 之间电压为12.5V，测量变速箱 HS CAN H C0193-5 针脚对地电压为 2.78V，测量 HS CAN L C0193-6针脚对地电压为 2.14V，测量变速箱档位信号线 C0193-1 针脚对地电压为12.5V，测量变速箱 LIN 线 C0193-4 对地电压为 8V，测量档位模块供电接地 HS 点火线档位信号线及 LIN 均都和变速箱测试结果一样均无异常。
路虎揽胜车型故障2_例
图2 正常车辆的数据流
图4 左前门中控锁定开关指示灯一直点亮
图5 车门及门锁状态数据
图11 软件配置界面
包括了方案设计、实际系统架构设计以及软硬件设计。
此方案对目前汽车厂商的配置协议管理、配置流程等都有着良好的参考作用。
此在线配置系统将数据管理端和在线配置工位几乎完全解耦合。
这对下线车辆的配置数据、车辆配置状态等信息提供了输出与输入结构。
这也为车厂对车辆下线检测的完整数据分析提供了较好的数据综合管理。
变速箱故障指示灯亮起
数据版本 新的
2370 2370 2370 2371 2371 2160 2160 2160 2160 2160 2160 2160 3030
动力系统
故障现象： 变速箱控制单元故障存储器记录(P1703)
►适用车型、年型： 带 0BK 和 0BL 的 A8、带 0BK 的 B8 (A4, A5, Q5)
TPI号： 2023290/3 如果根据此 TPI 可以再现故障，则请用软件版本管理代码 02A011升级变速箱软件
动力系统
故障现象： 更换离合器后出现行驶性能缺陷
►适用车型、年型：配备 0B6 变速箱 (R-tronic) 的 R8
►故障描述：起步时耸车；起步和 / 或停车时，发动机偶尔熄火。
动力系统
故障现象： 在不平路面 鹅卵石路面上行驶时，车辆前部 变速箱发出嘎嘎声 咯咯声
►适用车型、年型：配备 DSG 的 A1
►故障描述：在不平路面 / 鹅卵石路面上行驶时，车辆前部 / 变速箱区域内发出嘎嘎声 / 咯咯声。
►售后解决方案： TPI号：2027553/3 软件识别到路面不平并挂出之前挂入的档位，换档速度变快 。使用软件版本管理代码 02A032升级下列软件版本
► 故障描述：挂入“D”档或“R”档时偶尔动力输出延时。 只有在挂入 3 档时（应急程序） 才能行驶。 但无法倒车行驶。
► TPI号： 2020766
►技术背景：由于机油滤网的结构发生变化，可能导致 ATF 机油滤网从连接至 ATF 泵的 进气通道导向件中脱落，可能导致吸入空气，并导致机油乳化，导致离合器无法完全闭合。 另外，变速箱控制单元的故障存储器中可能会存有下列记录： P0730 – 档位 / 传动比监控，传动比错误，P2700 – 离合器 A 失真 P2701 – 离合器 B 失真，P2702 – 离合器 C 失真，P2703 – 离合器 D 失真 ►售后解决方案 1. 通过自诊断 / 引导型故障查询检查是否存有上述记录。 2. 拆下 ATF 油底壳，并检查该油底壳中的 ATF 机油滤网是否松动。(此时应收集机油，在 维修后可重新使用) 3.如果 ATF 油底壳中的机油滤网松动，则按照按照维修手册更换 ATF 机油滤网; 4. 如果在更换 ATF 机油滤网后仍存在换档故障，则必须清除离合器的主动匹配，然后重新 进行自适应行车。
汽车电路故障检修经典案例(案例解析)
汽车电路故障检修经典案例（案例解析）汽车电路故障检修经典案例（案例解析）1 案例 1：一汽奥迪 A6L，发动机为 BDW，车辆加速发冲，变速箱灯报警检修过程：（1）行驶过程中加速发冲，类似变速箱打滑。
用 5052 检测发现，变速箱系统中有故障码 01831--没有来自发动机控制单元（ECM）的车速信号，发动机系统无故障记忆。
根据故障导航提示可能的原因有：① 无发动机转速通过离散接口至发动机控制单元；② 传动系数据总线和离散接口之间的发动机转速丌同；③ 导线有故障（从发动机控制单元至变速箱控制单元 J217 的离散接口）。
（2）发生该故障表示，发动机控制单元的分立接口没有发送发动机转速信息给变速箱控制单元 J217，传动系数据总线则替代分立接口发送发动机转速信息给 J217 。
（3）根据线路图检查发动机单元至变速箱单元的独立车速导线（下图），未发现线路有断路及搭铁的故障，尝试重新飞接一根信号线到 J217 无效。
▲ 车速信号线路（4）既然故障码明确指向发动机转速信号，并且发动机控制单元没有故障码，线路又没有问题，读取变速箱单元中的发动机转速数据块发现，转速信号有时确实存在失真的现象，而发动机控制单元中的转速信号正常，怀疑变速箱控制单元本身有问题。
但尝试更换变速箱单元后故障依旧。
（5）进一步检查相关线路发现发动机舱左侧外接启动的负枀柱未拧紧，上面固定的接地线存在松动的现象，紧固后试车，故障排除（下图）。
▲ 接地点位置（6）从电路图可知，该接地点号码为 646，是 J623 以及J217 的接地点，可能在生产过程中未紧固到位，线路图如下图所示。
▲ 646 接地点线路图故障排除：紧固接地点。
2 案例 2：20__ 款标致 307 _S 1.6L 自动天窗版，车辆在正常行驶中会突然点亮发动机故障灯，发动机转速自动上下浮动（游车现象），熄火后重新发动正常，故障发生周期丌定检修过程：（1）检测故障，连接车辆诊断器，读取故障如下图所示。
自动变速器维修案例集锦[1]
![自动变速器维修案例集锦[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/a86081fb04a1b0717fd5dd97.png)
自动变速器30个维修案例案例1.（1）故障现象奔驰自动变速器只要没有按厂家规定的型号加注自动变速器油，就会进入失效保护，在“D”位只有2挡。
一辆奔驰722.6的5速自动变速器换油时，本应换奔驰专用液，而维修人员却按以往给老款4速奔驰自动变速器换油的经验，换了美孚自动变速器油。
换油后“D”位起步时间明显滞后于换油前，行驶中也没有了换挡的感觉，最高车速只有80km/h。
经检测发现变速器进入失效保护，在“D”位只有2挡。
经过查询知道，奔驰自动变速器必须使用奔驰专用液。
打开变速器油底壳将变速器内的油放出，然后加上奔驰专用液。
试车，挂挡后汽车立即起步，在“D”位可以随车速和负荷自动换挡，最高车速也恢复正常。
本以为故障已排除完毕，但汽车停了一夜后起步慢，“D”位只有一个2挡的故障又重新出现。
（2）故障分析自动变速器如只从油底壳放油，散热器和变矩器的油无法完全放出，只能将变速器油的3/5左右放出，余下的2/5左右依然残留在自动变速器内，所以放了一夜后两种不同品牌的自动变速器油混合后，变速器再次进入失效保护状态。
（3）故障排除1）拆下油底壳，卸下油液滤清器，放干净自动变速器内的变速器油后。
2）旋转发动机将变矩器放油堵旋转到下方（奔驰变矩器壳上有放油堵），打开放油堵卸净变矩器内的自动变速器油。
3）分别打开变速器散热器的进油管和回油管，用400kPa压缩空气从进油管一侧像散热器回油管一侧加压，将散热器内自动变速器残油连同杂质全部经进油管与变速器接口处清除干净。
4）按厂家规定量重新加注奔驰专用液，控制单元解除失效保护，自动变速器工作恢复正常。
小提示：现在许多维修站在自动变速器换油时，只是仅仅打开油底壳放油，而对残存在变矩器、油泵、和散热器内油没有采取必要的措施，而这些部位的油往往又很脏。
所以换油后2～3天后重新打开泄油孔，可以发现油还是很脏。
(4)自动变速器油过脏，会造成一系列故障:1）变矩器内油液过脏会堵塞行星齿轮的润滑油道，造成离油泵最近的行星齿轮机构发生早期磨损。
变速箱故障造成的事故案例
变速箱故障造成的事故案例全文共四篇示例，供您参考第一篇示例：近年来，随着汽车保有量的增加，关于汽车故障所引发的事故案例也屡见不鲜。
变速箱故障是引发事故的常见原因之一。
变速箱作为汽车的重要组成部分，一旦出现故障，将可能导致汽车失去动力或失去控制，从而引发交通事故。
下面将通过几个案例，阐述变速箱故障所致的事故对人们生活的影响与警示。
案例一2019年，某城市一辆轿车在高速公路上因为变速箱故障突然失去动力，无法继续行驶。
在紧急刹车的情况下，后方一辆货车来不及刹车，追尾撞上了该轿车。
由于货车冲击力较大，造成轿车上的两名驾乘人员受伤，其中一名乘客骨折严重。
经过调查，事故鉴定认定为变速箱故障是造成事故的主要原因。
案例二一位司机在市区内行驶时，因为变速箱故障导致汽车突然失去动力，不慎失控撞上了路边的行人。
造成了一名行人受伤，严重影响了行人的生活和工作。
鉴定报告显示，变速箱的故障是导致车辆失控的主要原因。
案例三某辆出租车在高速公路上因为变速箱故障失去控制，发生侧翻事故。
造成司机和乘客多人受伤，并且导致交通拥堵和大面积的交通事故。
此事故警示了司机和乘客在行车过程中，应及时检查汽车的各项设备，避免因为车辆故障导致事故的发生。
上述案例描述了因为变速箱故障引发的交通事故，不仅给当事人带来了财产损失，更严重地危害了人身安全。
据统计，大部分变速箱故障所引发的事故往往导致人员受伤甚至死亡，给家庭和社会造成了不可估量的损失。
针对这些案例，我们需要认真思考变速箱故障所造成的潜在危害，并采取措施进行预防。
车主和司机应定期对汽车进行保养和检查，特别是变速箱等关键部件。
汽车生产商应该提高产品质量，加强对变速箱等关键零部件的质量把关，减少因制造缺陷导致的事故。
交通管理部门应加强对汽车安全的监管，加大对变速箱等关键部件的抽检力度，并对质量不合格的汽车进行下线整改。
社会各界应该加强对汽车安全的宣传教育，提高人们对汽车安全的重视度，共同营造安全出行的良好氛围。
转速传感器故障维修案例
转速传感器故障维修案例转速传感器是车辆中的一个重要部件，它能够监测发动机的转速，并将相关信息传输给车辆的控制系统，以保证发动机的正常运转。
然而，由于长时间的使用和各种外界因素的影响，转速传感器也可能发生故障。
下面将列举一些转速传感器故障维修案例，以帮助读者更好地了解和解决这类问题。
1. 案例一：转速传感器失灵导致发动机无法启动某车主发现自己的汽车无法启动，经过检查发现是转速传感器故障导致的。
经过更换新的转速传感器后，发动机成功启动，问题解决。
2. 案例二：转速传感器故障导致车辆行驶不稳某车主在行驶过程中发现车辆经常出现抖动和加速不稳的情况，经过检查发现是转速传感器故障引起的。
更换新的传感器后，问题得到解决，车辆行驶平稳。
3. 案例三：转速传感器故障导致车辆加速困难一辆汽车在加速时发现加速困难，经过检查发现是转速传感器故障导致的。
更换新的传感器后，车辆的加速问题得到解决。
4. 案例四：转速传感器故障导致车辆熄火某车主在行驶过程中突然发现车辆熄火，经过检查发现是转速传感器故障导致的。
更换新的传感器后，车辆再次启动，问题解决。
5. 案例五：转速传感器故障导致车辆动力不足某车主在行驶过程中发现车辆动力明显不足，经过检查发现是转速传感器故障导致的。
更换新的传感器后，车辆的动力恢复正常。
6. 案例六：转速传感器故障导致车辆发动机故障灯亮起一辆汽车的发动机故障灯突然亮起，经过检查发现是转速传感器故障导致的。
更换新的传感器后，发动机故障灯熄灭，问题解决。
7. 案例七：转速传感器故障导致车辆油耗增加某车主在使用过程中发现车辆的油耗明显增加，经过检查发现是转速传感器故障引起的。
更换新的传感器后，车辆的油耗恢复正常。
8. 案例八：转速传感器故障导致车辆排放超标一辆汽车在年检时被检测出排放超标，经过检查发现是转速传感器故障导致的。
更换新的传感器后，车辆的排放问题得到解决。
9. 案例九：转速传感器故障导致车辆启动困难某车主发现自己的车辆启动困难，经过检查发现是转速传感器故障引起的。
路虎揽胜自动变速器疑难故障的排除
路虎揽胜自动变速器疑难故障的排除一辆 2013 年产路虎揽胜越野车，搭载 4.4 L V8 发动机，匹配 ZF 公司生产的 5HP24A 型 5 前速手/ 自一体式四轮驱动自动变速器。
该车为某汽车修理厂送来的故障车，所以并不是用户直接描述的故障。
经咨询该修理厂相关人员得知，起初用户反映该车在高速公路上以约 140 km/h 的车速行驶时，车辆突然冲击一下，然后发现仪表板上出现故障提示内容，且故障警告灯随即点亮。
停车后，出现挂前进挡和 R 挡都冲击、起步无力及行驶起来没有换挡感觉的故障症状，且手动模式也随之失效。
关闭点火开关重新起动发动机后，故障消失。
后来在使用过程中，该车又出现过几次相同故障。
由于故障频率不高，所以用户没有做任何检查和修理。
后来故障出现的频率越来越高，用户将车送至该修理厂进行维修。
维修人员用故障诊断仪对车辆进行检测，发现在自动变速器控制系统中记录了2个故障码，分别是“001——输出轴速度传感器故障、002——CAN 总线分动器范围故障”。
维修人员先利用故障诊断仪清除了故障码，然后进行试车，起初车辆正常运行了一段时间，但后来故障再次出现。
连接故障诊断仪进行检测，又出现了故障码“002——CAN 总线分动器范围故障”。
由于该修理厂并非专业自动变速器修理厂，他们根据故障码的含义简单进行了外围检测，但没有发现异常情况。
鉴于发现了与分动器相关的故障码，于是他们尝试着更换了分动器上的驱动电机，但此后经试车故障依旧。
此时笔者介入了该车故障的维修。
图1接车后，该车正处于故障状态。
经简单试车，确定该车自动变速器已进入故障模式（锁挡）。
之后用故障诊断仪对该车自动变速器控制系统进行检测，设备仍然显示了修理厂反映的故障码“001——输出轴速度传感器故障和 002——CAN 总线分动器范围故障”。
结合该车的使用情况及维修养护记录，加之该车又在故障模式下使用了一段时间，笔者怀疑该车的自动变速器油已经变质，故决定先对该车自动变速器进行了油质的检查。
新款路虎揽胜行政报高速CAN故障
新款路虎揽胜行政报高速CAN故障篇一：路虎揽胜底盘升降故障检修路虎揽胜底盘升降故障检修,北京博睿通达整理.路虎揽胜，底盘升降疑难故障前些天接到一辆07年路虎揽胜，故障现象是，无论之前底盘升到哪个位置，第二天上车重新启动后，车都自动下降到低位，气减开关指示向下。
检测时发现，当将车底盘升到高位时，放一晚上，车仍保持在高位。
当打开钥匙门后，气减开关指示向下，关上车门，车落到低位。
之前怀疑露气，曾在别的维修厂换个气泵总成。
后又导过气减电脑，导过气减开关，均未好。
而且此车故障都是在放几个小时之后才有此毛病。
底盘升到高位之后，马上插入钥匙气减并不落下，要经过几个小时后才有此故障。
读故障码，始终没有。
后来不断的看电路分析。
有左门控制开关上有个，控制气减降落的方便下车的开关。
开关通过一根绿黄线到气减电脑第十八号针脚来控制搭铁。
当按下后，有个搭铁信号，松开开关后，中断搭铁，对开关进行测量，始终是搭铁状态。
可能是洗车进水导致。
故障原因就在此。
篇二：路虎揽胜发动机故障码路虎揽胜V8发动机故障码ENGINE MANAGEMENT SYSTEM – V8Engine Management P CodesP Code No. Component/Signal Fault Description0010 LH bank CMP sensor Signal malfunction0011 LH bank CMP sensor Timing over-advanced or system performance0012 LH bank CMP sensor Timing over-retarded0020 RH bank CMP sensor Signal malfunction0021 RH bank CMP sensor Timing over-advanced or system performance0022 RH bank CMP sensor Timing over-retarded0030 LH bank front HO2S heater circuit Circuit intermittent0031 LH bank front HO2S heater circuit Short circuit to ground0032 LH bank front HO2S heater circuit Short circuit to battery0036 LH bank rear HO2S heater circuit Circuit intermittent0037 LH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to ground0038 LH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to battery0050 RH bank front HO2S heater circuit Circuit intermittent0051 RH bank front HO2S heater circuit Short circuit to ground0052 RH bank front HO2S heater circuit Short circuit to battery0056 RH bank rear HO2S heater circuit Circuit intermittent0057 RH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to ground0058 RH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to battery0102 MAF sensor signal Short circuit to ground0103 MAF sensor signal Short circuit to battery0106 ECM internal ambient pressure sensor Performance problem0107 ECM internal ambient pressure Short circuit to ground0108 ECM internal ambient pressure Open circuit or short circuit to battery0112 IAT sensor Short circuit to ground0113 IAT sensor Open circuit or short circuit to battery0114 Ambient temperature input Fault data received0116 ECT sensor Signal implausible0117 ECT sensor Short circuit to ground0118 ECT sensor Open circuit or short circuit to battery 0120 APP sensor switch A Implausible0121 APP sensor switch A Range/ Performance problem 0122 APP sensor switch A Open circuit or short circuit to ground0123 APP sensor switch A Short circuit to battery0125 ECT sensor Insufficient coolant temperature for closed loop control0128 Thermostat monitoring sensor Low coolant temperature –thermostat stuck open 0130 LH bank front HO2S signal Circuit malfunction0131 LH bank front HO2S signal Short circuit to ground 0132 LH bank front HO2S signal Short circuit to battery 0133 LH bank front HO2S signal Slow response0134 LH bank front HO2S signal No activity0135 LH bank front HO2S heater circuit Circuit malfunction0136 LH bank rear HO2S signal Circuit malfunction0137 LH bank rear HO2S signal Short circuit to ground 0138 LH bank rear HO2S signal Short circuit to battery 0139 LH bank rear HO2S signal Slow response0140 LH bank rear HO2S signal No activity0141 LH bank rear HO2S heater circuit Circuit malfunction0150 RH bank front HO2S signal Circuit malfunction0151 RH bank front HO2S signal Short circuit to ground 0152 RH bank front HO2S signal Short circuit to battery 0153 RH bank front HO2S signal Slow response0154 RH bank front HO2S signal No activity0155 RH bank front HO2S heater circuit Circuit malfunction0156 RH bank rear HO2S signal Circuit malfunction0157 RH bank rear HO2S signal Short circuit to ground 0158 RH bank rear HO2S signal Short circuit to battery 0159 RH bank rear HO2S signal Slow response0160 RH bank rear HO2S signal No activity0161 RH bank rear HO2S heater circuit Malfunction0171 LH bank lambda control Fuelling too lean0172 LH bank lambda control Fuelling too rich0174 RH bank lambda control Fuelling too lean0175 RH bank lambda control Fuelling too rich0201 Fuel injector 1 Open circuit0202 Fuel injector 2 Open circuit0203 Fuel injector 3 Open circuit0204 Fuel injector 4 Open circuit0205 Fuel injector 5 Open circuit0206 Fuel injector 6 Open circuit0207 Fuel injector 7 Open circuit0208 Fuel injector 8 Open circuit0221 APP sensor switch B Range/ Performance problem 0222 APP sensor switch B Open circuit or short circuit to ground0223 APP sensor switch B Short circuit to battery0231 Fuel pump motor drive Short circuit to ground0232 Fuel pump motor drive Short circuit to battery0233 Fuel pump motor drive Circuit fault0261 Fuel injector 1 Short circuit to ground0262 Fuel injector 1 Short circuit to battery0264 Fuel injector 2 Short circuit to ground0265 Fuel injector 2 Short circuit to battery0267 Fuel injector 3 Short circuit to ground0268 Fuel injector 3 Short circuit to battery0270 Fuel injector 4 Short circuit to ground0271 Fuel injector 4 Short circuit to battery0273 Fuel injector 5 Short circuit to ground0274 Fuel injector 5 Short circuit to battery0276 Fuel injector 6 Short circuit to ground0277 Fuel injector 6 Short circuit to battery0279 Fuel injector 7 Short circuit to ground0280 Fuel injector 7 Short circuit to battery0282 Fuel injector 8 Short circuit to ground0283 Fuel injector 8 Short circuit to battery0300 Misfire detection Random/Multiple cylinder misfire 0301 Misfire detection Cylinder 1 misfire0302 Misfire detection Cylinder 2 misfire0303 Misfire detection Cylinder 3 misfire0304 Misfire detection Cylinder 4 misfire0305 Misfire detection Cylinder 5 misfire0306 Misfire detection Cylinder 6 misfire0307 Misfire detection Cylinder 7 misfire0308 Misfire detection Cylinder 8 misfire0324 Knock sensors Control system error0327 LH bank knock sensor 1 Short circuit to ground0328 LH bank knock sensor 1 Short circuit to battery0332 RH bank knock sensor 3 Short circuit to ground0333 RH bank knock sensor 3 Short circuit to battery0335 CKP sensor Signal implausible0340 LH bank CMP sensor Signal implausible0342 LH bank CMP sensor Short circuit to ground0343 LH bank CMP sensor Short circuit to battery0345 RH bank CMP sensor Signal implausible0347 RH bank CMP sensor Short circuit to ground0348 RH bank CMP sensor Short circuit to battery0370 Reference mark detection Timing reference high resolution signal A 0411 SAI vacuum solenoid valve Incorrect flow detected0412 SAI vacuum solenoid valve drive Circuit malfunction0413 SAI vacuum solenoid valve drive Open circuit0414 SAI vacuum solenoid valve drive Short circuit0418 SAI air injection pump relay Open circuit0420 LH bank catalytic converter Efficiency below threshold –light off too long 0430 RH bank catalyticconverter Efficiency below threshold – light off too long 0442 EV AP system Minor leak (1.0 mm or less)0443 Purge valve drive Circuit malfunction0444 Purge valve drive Open circuit0445 Purge valve drive Short circuit to battery or ground 0455 EV AP system Major leak (more than 1.0 mm)0456 EV AP system Minor leak (0.5 mm or less)0461 Fuel tank level signal Range/Performance problem 0462 Fuel tank level signal Short circuit to ground0463 Fuel tank level signal Short circuit to battery0464 Fuel tank level signal Circuit intermittent0491 SAI system Malfunction on LH bank0492 SAI system Malfunction on RH bank0500 Vehicle speed signal Signal implausible0501 Rough road detection vehicle speed signal Intermittent, erratic or high 0503 Rough road detection vehicle speed signalRange/Performance0512 Comfort start Request circuit malfunction0530 A/C refrigerant pressure sensor Signal fault0532 A/C refrigerant pressure sensor Short circuit to ground0533 A/C refrigerant pressure sensor Short circuit to battery0561 Battery voltage monitor System voltage unstable0562 Battery voltage monitor System voltage low0563 Battery voltage monitor System voltage high0571 Brake lights switch Cruise control/brake switch circuit A0604 ECM self test RAM error0605 ECM self test ROM error0606 ECM self test Processor fault0615 Comfort start relay drive Open circuit0616 Comfort start relay drive Short circuit to ground0617 Comfort start relay drive Short circuit to battery0634 ECU internal temperature ECU temperature high 0650 MIL output drive Open circuit, or short circuit to ground or battery0660 Manifold valve output drive Control circuit malfunction0661 Manifold valve output drive Open circuit or short circuit to ground 0662 Manifold valve output drive Short circuit to battery0691 Engine cooling fan control Short circuit to ground0692 Engine cooling fan control Short circuit to battery0693 Engine cooling fan control Circuit intermittent0704 A/C compressor clutch switch Input circuit malfunction1000 DMTL pump motor drive Intermittent or short circuit to ground or battery 1102 Throttle position to mass air flowplausibility not active Air mass too small 1103 Throttle position to mass air flowplausibility not active Air mass too large 1117 Thermostat monitoring sensor Short circuit to ground1118 Thermostat monitoring sensor Open circuit or short circuit to battery 1120 APP sensor Implausible signals1121 APP sensor 1 Range/ Performance problem1122 APP sensor 1 Short circuit to ground1123 APP sensor 1 Short circuit to battery1129 HO2S Swapped sensors (LH to RH)1161 LH bank lambda control Adaption per ignition too small1162 LH bank lambda control Adaption per ignition too large1163 RH bank lambda control Adaption per ignition too small1164 RH bank lambda control Adaption per ignition too large1170 LH bank front HO2S signal Fuel trim malfunction 1171 LH bank lambda control Adaption over time too large1172 LH bank lambda control Adaption over time too small1173 RH bank front HO2S signal Fuel trim malfunction 1174 RH bank lambda control Adaption over time too large1175 RH bank lambda control Adaption over time too small1221 APP sensor 2 Range/ Performance problem1222 APP sensor 2 Short circuit to ground1223 APP sensor 2 Short circuit to battery1300 Misfire detection Catalyst damaging misfire1301 Misfire detection Multiple cylinder misfire1327 LH bank knock sensor 2 Short circuit to ground1328 LH bank knock sensor 2 Short circuit to battery1332 RH bank knock sensor 4 Short circuit to ground1333 RH bank knock sensor 4 Short circuit to battery1413 SAI air injection pump relay Short circuit to ground1414 SAI air injection pump relay Short circuit to battery 1450 DMTL pump motor Reference current above limit 1451 DMTL pump motor Reference current below limit 1452 DMTL pump motor Reference current unstable1453 DMTL pump motor Changeover valve stuck1454 DMTL changeover valve drive Short circuit to battery1455 DMTL changeover valve drive Short circuit to ground篇三：路虎故障代码中英文对照路虎故障代码中英文对照1、CHECK SPARE TYRE PRESSURE(备胎胎压降到警告状态检查备胎胎压)2、COOLING SYSTEM FAULT MONITOR GAUGE(防冻液液位低停车检查防冻液液位)液液位)3、CRUISE CANCELLED(驾驶员关闭巡航定速功能不需要)4、CRUISE NOTAV AILABLE(系统故障）5、CRUISE CONTROL NOT PERMITTED（系统故障或车辆操作的参数超出正常巡航操作值）6、CRUISEGAP（自适应巡航系统距离设定、时间间隔调整，调速需要的距离）7、DRIVER OVERRIDE（在巡航定速时,驾驶员踩下油门踏板不需要任何操作.当油门松开时信息将会消失,巡航将会恢复）8、DOORMIRRORDIPSTORED（记忆系统确认已存储驾驶员信息不需要）9、DRIVERINTERVENE（紧急警告,需要驾驶员踩刹车如果需要,请踩刹车）10、DRIVER OVER SPEED SET CLEAR（旅行电脑信息不需要任何操作）11、DRIVER’SDOOROPEN（驾驶员侧门打开或没关严关闭驾驶员侧门）12、DSC SWITCHED OFF（系统不可用）13、ENGINE SYSTEM FAULT（发动机管理系统存有一系列故障可能降低发动机性能避免高速行驶,并联系授权经销商）14、ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED（保养时间已到达,车辆需要保养尽快保养）15、FWD ALERT ON(OR OFF)（前向警告系统功能打开(或关闭)16、FWDALERT?—?（前向警告系统灵敏度调节调节需要的灵敏度，四种设定）17、FASTEN SEATBELTS（请您系好安全带）18、FRONT LEFT TYRE RES SURE NOT MONITORED（你可能在该位置安装了一个备胎,或者胎压检测传感器失灵,因为你可能安装了一个未授权的附件,影响了胎压检测系统工作,又或者你安装的车轮上没有传感器.把车速降到80KM/小时,并尽快更换一个完整充气轮胎,或者尽快联系授权维修经销商）19、FRONT LEFT TYRE PRESSURE TOO HIGH（行驶中的右前轮胎胎压过高调整到正常胎压）20、FRONT LEFT TYRE PRESSURE VERYLOW（行驶中的右前轮胎胎压过低调整到正常胎压）21、FUEL USAGE UNITS（燃油使用的单位）22、GRASS GRA VEL SNOW（如果将旋钮保持在此位置,你将启动全地形系统的该特殊程序不需要任何操作。
n3转速传感器信号异常案例
n3转速传感器信号异常案例N3转速传感器信号异常案例引言：N3转速传感器是一种用于监测汽车发动机的转速的设备。
它通过测量发动机曲轴的旋转速度来提供准确的转速信号。
然而，在某些情况下，N3转速传感器可能会出现信号异常，导致发动机性能下降甚至无法启动。
本文将详细介绍一个关于N3转速传感器信号异常的案例，并分析其原因及解决方法。
一、案例描述：某车主在驾驶过程中突然发现他的汽车加速不起来，并且发动机出现异响。
他立即停车检查，发现仪表盘上的故障灯亮起，显示有一个与发动机相关的故障。
他将车辆拖至附近的修理厂，并请技师进行检查。
二、故障诊断：1. 检查故障码：技师使用诊断工具读取车辆的故障码，发现P0727错误码，表示N3转速传感器信号异常。
2. 观察仪表盘：技师注意到仪表盘上的转速计指针不稳定，并且经常跳动。
3. 检查电路连接：技师检查了N3转速传感器的电路连接，发现没有松动或损坏的连接。
三、原因分析：1. 传感器故障：N3转速传感器可能出现内部故障，导致信号异常。
这可能是由于长期使用或制造缺陷引起的。
2. 电路问题：N3转速传感器的电路连接可能存在问题，如接触不良、线路短路或断路等，导致信号异常。
3. 传感器位置不准确：N3转速传感器的位置可能不正确，导致无法准确测量发动机的转速。
四、解决方法：1. 更换传感器：如果经过检查确认N3转速传感器存在故障，最好的解决方法是更换一个新的传感器。
技师可以根据车辆制造商提供的规格和指导来选择合适的替代件，并确保正确安装和连接。
2. 检查电路连接：如果电路连接存在问题，技师应该仔细检查并修复任何接触不良、线路短路或断路等问题。
这可以通过重新插拔连接器、修复损坏的线缆或更换电气元件来完成。
3. 调整传感器位置：如果发现N3转速传感器位置不准确，技师可以尝试调整其位置，确保它与发动机曲轴的旋转轨迹对齐。
这可能需要一些专业的工具和技巧，因此建议寻求专业技术人员的帮助。
五、检测与测试：1. 故障码清除：在完成修复后，技师应该使用诊断工具清除故障码，并进行路试以确认问题是否解决。
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原厂案例丨揽胜变速箱涡轮转速信号盘故障
故障现象确认：
启动车辆仪表提示变速箱故障，车辆在P档无法换到其他档位
读取故障：
SDD读取DTC为P07AD-07变速箱摩擦元件F卡在打开位置，机械故障，U001-86高速CAN通讯总线--信号无效
诊断思路：
根据故障现象与DTC分析需要先排除软件问题再检查机械问题
检测过程：
1、启动车辆后尝试换挡无法换挡，仪表显示变速箱故障
SDD读取DTC为P07AD-07变速箱摩擦元件F卡在打开位置，机械故障，U001-86高速CAN通讯总线--信号无效
2、根据DTC指引清除DTC并配置TCM后测试故障依旧，重新读取DTC仍为P07AD-07变速箱摩擦元件F卡在打开位置，机械故障，U001-86高速CAN通讯总线--信号无效
3、根据DTC指引需要更换变速箱控制模块
4、检查车辆变速箱油液不足，添加变速箱油液后试车故障依旧
5、拆检变速箱内部未发现异常，根据DTC指引更换变速箱控制模块
6、更换变速箱控制模块并配置新的TCM，测试车辆故障仍然存
在，SDD读取DTC仍为P07AD-07变速箱摩擦元件F卡在打开位置，机械故障，U001-86高速CAN通讯总线--信号无效
7、重新分析故障现象，SDD读取数据流发现此车的液力变矩器涡轮转速为60至120转，而正常车的转速几乎与发动机转速相同
8、初步分析，1可能是液力变矩器内部损坏导致没有涡轮转速, 2可能是涡轮转速信号盘有问题，转速传感器与与变速箱控制模块为一体，是新的传感器
9、拆下变速箱，替换一个液力变矩器后故障依旧，读取数据流涡轮转速变为0
10、重新拆检变速箱发现带动涡轮转速信号盘的驱
动齿圈与信号盘脱落（本应为一体），导致变速箱涡轮转速信号盘无法转动输出信号
11、更换变速箱涡轮转速信号盘后试车正常，故障排除
相关故障部位图片、数据流及分析：
1、正常涡轮转速
2、故障车涡轮转速
3、正常车变速箱电磁阀压力
4、故障车变速箱电磁阀压力
5、故障部位
故障原因分析：
因变速箱涡轮转速信号盘与驱动齿圈脱开（本应是一体）导致变速箱涡轮转速信号丢失，从而导致变速箱无法换挡
故障处理办法：
更换涡轮转速信号盘后测试车辆正常，故障排除。