第3章汽车维修企业技术管理

• 一、汽车维护 • 汽车维护是为维持汽车良好技术状况或工作能力而进行的技术作业。
•维护的重要性体现在以下方面： •1.汽车维护是汽车结构变化和汽车技术发展的要求； •2.汽车维护是保护大气环境的要求； •3.实行汽车维护制度适应汽车维修国际化的要求
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第3章汽车维修企业技术管理
•二、 汽车维护原则
•（1）尽头式工段
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第3章汽车维修企业技术管理
（1）尽头式工段
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第3章汽车维修企业技术管理
（2）直通式工段
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第3章汽车维修企业技术管理
•第三节 汽车修理技术管理
当汽车技术状况恶化到完全丧失工作能力而 不能再继续使用时，就需要对汽车进行修理。 汽车修理就是为了恢复汽车完好技术状况或 工作能力而进行的技术作业。 1.汽车修理的分类 按汽车修理的对象和作业深度可分为汽车大 修、总成修理、汽车小修和零件修理四种类 别。
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第3章汽车维修企业技术管理
（3）总成送修时，应在装合状态，附件、零件均不得 拆换和缺少。
（4）肇事汽车或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的 汽车，在签订合同时，应做出相应的约定说明。
（5）车辆或总成在送修时应将汽车大修送修前的车况 鉴定书以及有关的车辆技术档案或技术资料随同送厂 交承修单位。
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第3章汽车维修企业技术管理
汽车修理 作业形式是按 汽车和总成在 修理过程中的 相对位置来区 分，有定位作 业法和流水作 业法两种。
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第3章汽车维修企业技术管理
•7.汽车修理工艺
汽车修理工艺是指利用生产工具按一定要 求修理汽车的方式。汽车修理工艺一般 包括进厂检验、外部清洗、汽车及总成 拆卸、零件清洗、零件检验分类
(2) 汽车送修时，除肇事或特殊情况外，送修车辆必须 是在行驶状态下送修，且装备齐全(包括备胎及随车工 具等)，不得拆换和短缺；发动机总成在单独送修时也 必须保持在装合状态，且附件与零件齐全，不得拆换和 短缺；必要时承修厂有权拆开检查。若因事故损坏严重、 长期停驶或者因零部件短缺等特殊原因不能在行驶状态 下送修的车辆，在签订《汽车维修合同》时应做出相应 的规定和说明。
根据交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，汽车维护应贯 彻“预防为主、定期检测、强制维护”的原则，即汽车维护必须遵 照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间，按期强制执行， 不得拖延，并在维护作业中遵循汽车维护分级和作业范围的有关规 定，保证维修质量。
预防为主、定期检测、强制维护
•三、 汽车维护的分类
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第3章汽车维修企业技术管理
•第五节 汽车检测与诊断
• 一、汽车检测与诊断概述 • 1.汽车检测 • ⑴安全检测； • ⑵性能检测； • ⑶故障检测。
• 一、维修竣工车辆和总成的出厂规定 • 1.维修竣工车辆在出厂时都要进行竣工检验、验收和交接 • 2.不论送修状况如何，均应按照原厂规定配齐装备与附件 • 3.颁发汽车维修竣工出厂合格证
• 二、汽车维修竣工出厂验收标准 • 1.GB/T 18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》 • 2.GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》 • 3.GB/T 15746《汽车修理质量检查评定标准》 • 4.GB 18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》
总工程师、主任工程师或技术负责人应在厂长或经理 的直接领导下具体负责本企业的技术管理工作，对厂 长或经理负责。其岗位职责是：
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第3章汽车维修企业技术管理
技术管理的岗位职责
® 执行上级颁布的技术管理制度，制订本企业各级技 术管理部门及技术人员的技术责任制度；
® 编制并实施本企业的科技发展规划和年度技术措施 计划，搞好本企业的技术改造和技术革新工作；推 广新技术、新工艺、新材料、新设备；开发新产品；
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•八、汽车维护工艺的组织形式
维护工艺的组织通常是指汽车运输企业内维护 地点（车间、工段和工位）的工艺组织，不包括燃 油加注、外部清洗和安全检查等内容。
•1.按作业人员分工区分
•根据作业人员的分工不同，汽车维护工艺的组织通常有全能工 段式和专业工段式
• 2.按工作地点布置区分
汽车维护分为定期维护和特殊维护两类。
定期维护分为：
1.日常维护
2.一级维护
3.二级维护
4.汽车季节性维护
5.汽车走合期维护
特殊维护分为季节性维护和走合期维护。
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•四、 各级维护周期
汽车日常维护通常是在每日出车前、行车中和收车后进行。汽 车一级和二级维护周期的确定，一般根据车辆使用说明书的有 关规定，或是依据汽车使用条件不同，由省级交通行政主管部 门规定汽车行驶里程。 一级维护周期一般为1500-2000km（或10-20天）；二级维护 周期一般为10000-12000km（或2-3个月）。
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第3章汽车维修企业技术管理
•第一节 汽车维修企业技术管理概述
汽车维修企业是一个多工种、多环节构成的 服务性工业企业，每一工种或每一环节的工作质 量都可能会直接影响到汽车维修的整体产品质量， 汽车维修技术管理日益重要。
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第3章汽车维修企业技术管理
一、汽车维修企业技术管理概述 1.汽车维修企业技术管理的基本任务 （1）建立技术管理组织机构 （2）建立技术管理制度及技术责任制度 （3）坚持技术为生产服务的原则 （4）搞好汽车维修的机具设备管理 （5）搞好修旧利废与技术革新 （6）搞好技术教育和技术培训 （7）做好技术基础工作 2.技术管理的组织机构及岗位职责
零件修理、总成装配、总成试验、汽车总 装、竣工检验和出厂验收等主要过程。
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•第四节 汽车修理技术检验
1.汽车修理技术标准 2.整车技术标准 3.总成技术检验 （1）发动机大修竣工检验技术标准
（2）发动机大修竣工检验规定
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第3章汽车维修企业技术管理
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第3章汽车维修企业技术管理
3.总成大修送修标志 总成大修的送修标志中， 多数仅为定性规定，在执行中会遇到一定困难， 所以，各级交通运输管理部门在制定实施细则 时，应结合本地区的具体情况，提出便于执行 的各总成大修送修标志(或称送修技术条件)。
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第3章汽车维修企业技术管理
•五、 汽车维护主要内容
汽车维护主要工作内容有： 清洁工作 检查工作 补给工作 润滑工作 紧固工作 调整工作
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第3章汽车维修企业技术管理
六、汽车维பைடு நூலகம்生产工艺
® 1.日常维护技术规范 日常维护也称为例行维护、每日维护或行 车三检制。日常维护由驾驶员负责完成。
•出 车 前 的 检 查
•途中检查
® 解决本企业生产经营管理中的疑难技术问题和质量 问题，努力提高产品质量，并努力降低产品成本；
® 切实做好本企业技术管理的各项基础工作，参与制 订并实施本企业技术经济定额；
® 领导并组织本企业的科技工作和技术培训工作，做 好本企业技术职务的评定和聘任。
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•第二节 汽车维护技术管理
•收车后的检查
•日常维护作业工艺流程
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® 2.一级维护技术规范
•维护计划间隔
•进厂检验
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•
•维护作业
填
写
技
术
•竣工验收
档
案
•出厂交车
•过程检验
•材料、工时统 计
•一级维护作业的工艺第流3章程汽车维修企业技术管理
3.二级维护技术规范
•汽车进维修厂 •汽车技术档案和驾驶员的反映情况
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第3章汽车维修企业技术管理
（3）变速器(分动器)总成大修送修标志 壳体变形、破裂、 轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要 彻底修复。
（4）后桥(驱动桥、中桥)总成大修送修标志 桥壳破裂、 变形，主轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损， 需要校正或彻底修复。
（5）前桥总成大修送修标志 前轴裂纹、变形，主销孔磨 损逾限，需要校正或彻底修复。
第3章__汽车维修企业技 术管理
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2020/11/26
第3章汽车维修企业技术管理
学习目标：
知道汽车维修企业技术管理的基本任务 知道汽车维修企业技术管理的岗位职责 掌握汽车维护的原则、分类及主要内容 知道汽车维护周期和维护工艺 知道汽车维护工艺的组织形式 掌握汽车修理的原则、分类及主要内容 知道汽车和总成的送修规定及大修标志 掌握汽车修理的基本方法和修理工艺 知道汽车修理作业形式 掌握发动机大修竣工检验技术要求和大修竣工检验规定 知道汽车检测的类型和常用检测项目 知道技术责任事故的原因、责任划分及处理原则
（1）发动机总成大修送修标志 气缸磨损，圆柱度误差 达到O.175～0.250mm或圆度误差已达到O.050 ～ O.063mm(以其中磨损量最大的一个气缸为准)；最大功 率或气缸压缩压力比标准值降低25％以上；燃料和润 滑油消耗显著增加。
（2）车架总成大修送修标志 车架断裂、锈蚀、弯曲、 扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须 拆卸其它总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修 复。
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4 汽车和总成大修的送修标志
® 1.汽车大修送修标志 客车以车身为主，结合 发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车 架总成或其它两个总成符合大修条件。
® 2.挂车大修送修标志 挂车车架(包括转盘)和货 箱符合大修条件；定车牵引的半挂车和铰接式 大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进 厂大修。
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（6）客车车身总成大修送修标志 车厢骨架断裂、 锈蚀、变形严重，蒙皮破扔面积较大，需要彻底 修复。
（7）货车车身总成大修送修标志 驾驶室锈蚀， 变形严重、破裂；货厢纵、横粱腐蚀，底板、栏 扳破损面积较大，需要彻底修复。
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第3章汽车维修企业技术管理
2 汽车和总成送修前技术鉴定
车辆技术管理部门对已经接近大修间隔 里程定额的车辆，应结合大修前最后一 次汽车二级维护作业进行车况技术鉴定， 以确定该车辆是否继续使用或立即送修。
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第3章汽车维修企业技术管理
3 汽车和总成的送修规定
(1)在车辆和总成在送厂大修时，其承修、托修双方不仅 应当面清点所有随车物件，填写交接清单；而且应当面 鉴定车况，签订相应的《汽车维修合同》，以商定送修 项目、送修要求、修理车日、质量保证和费用结算，办 理交接手续(车方交车、修方接车)等。汽车维修合同一 旦签订后合同双方必须严格执行。
• 三、汽车维修竣工出厂后的质量保证 • 1.质量保证期 • 汽车大修或总成大修：20000km或100天； • 二级维护：5000km或30天；一级维护或小修：2000km或10天。 • 2.质量保证范围 • 维修类别所规定的全部维修项目、安全部件。 • 四、质量返修的处理 • 1.质量返修的鉴定 • 2.质量返修的要求
•检 测
•诊断并确定附加项目 •维护作业：包括基本作业和附加作业项目，并在作业中进行过程检验
•竣工检验 •填写维护竣工合格证
•填写汽车维护技术档案
•填写汽车维护技术档案
•出厂
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•二级维护作业的工艺流程
第3章汽车维修企业技术管理
七 汽车维护工艺流程
• 在车主进厂报修后，由前台业务人员做车辆进 厂交接，并根据车主的《报修单》做汽车进厂检验， 以检测与诊断故障，确定具体的维修项目和费用预算； 然后向车间下达《派工单》，明确作业项目和定额工 时，由车间安排维修班组及主修人按照《派工单》实 施修复、调校或故障排除。在汽车维修过程中，由主 修人或主修班组执行自检、互检，维修竣工后由专职 检验员实施质量检验。倘若维修质量合格，则交回前 台业务人员并向驾驶员交车，同时汇总汽车维修工时 消耗和材料消耗，结算汽车维修费用。
5 修竣出厂车辆装备规定
汽车维修企业对于修竣出厂车辆，不仅应 保证经常性装备一律配齐有效，且维修 中不得任意改变(但不包括除经常性装备 以外的临时性装备)。
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第3章汽车维修企业技术管理
6.汽车修理方法
汽车修理的基本 方法： 按汽车修理以后 汽车属性保持程 度来区分，有就 车修理法、混装 修理法和总成互 换修理法。