交通规划与仿真软件Cube
VISSIM交通仿真软件模型的构建
VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM（Visual Simulation）是一种用于交通仿真的流行软件工具，它可以帮助交通规划者和工程师模拟和评估交通系统的效能。
在VISSIM中，交通仿真模型的构建是一个十分重要的过程，它直接影响仿真结果的准确性和可信度。
本文将详细介绍VISSIM交通仿真模型的构建方法，并探讨一些关键的注意事项。
建立VISSIM交通仿真模型的第一步是收集和准备输入数据。
这些数据包括道路地理信息、交通流量、信号控制参数等。
道路地理信息可以通过现场勘测或地理信息系统（GIS）获取，包括道路的长度、宽度、车道数目以及连接关系等。
交通流量数据可以通过交通调查、流量计数器或交通摄像头获取。
信号控制参数通常由交通信号控制系统提供，包括信号周期、绿灯时间和信号配时等。
收集到的数据应该被整理和准备好用于VISSIM模型的输入。
接下来，需要在VISSIM中创建道路网络。
在VISSIM中，道路网络由道路、车道和交叉口组成。
在VISSIM中绘制道路的几何形状，包括道路长度、宽度和曲线半径等。
然后，定义道路的车道数目和车道宽度，并将其连接成车道。
在交叉口处设计合适的交通流动和转弯行为。
通过这些步骤，可以在VISSIM中实现真实道路网络的几何结构。
在道路网络构建完毕后，需要配置交通流量。
通过使用VISSIM内置的工具，可以根据收集到的交通流量数据来配置车辆的起始位置、车速和目的地等信息。
还可以定义车辆的类型和行为模式，如小汽车、公交车和行人等。
这些配置将决定仿真模型中车辆的行为和运动规律。
信号控制在交通仿真模型中也是一个重要的组成部分。
VISSIM提供了强大的信号控制模块，包括周期、相位和配时等参数的定义。
通过在模型中添加适当的交通信号控制器，并配置相应的信号控制参数，可以准确模拟实际交通系统的信号控制策略。
在完成交通流量和信号控制的配置后，可以进行仿真模型的参数设置和运行。
VISSIM允许用户定义仿真时间、仿真步长和输出结果的细节设置等。
交通规划中几种常用软件
特快、大站快车、票价、换乘优惠、换乘时间、 速 度、频度、运力、费率设置。
(3)公交模型分配 Logit模型、多径路分配 公交子方
式模型
O-D间，利用公交的出行比例取决于出行时间。先决 定不同的交通方式，后决定同一交通方式中的不同线 路。
乘车模型
对同一交通方式中的不同线路的选择，取决于服务频 率。 下车模型 在选择了公交的前提下，决定下车站点。
路段基本属性输入：
·名称、设计速度、流向 ·现状通行能力、现状流量 现状通行能力、流量、设计速度
规划年通行能力、设计速度
现
状
道 路 流 量 / 负 荷 度
现状道路机动车高峰小时负荷现状道路机动车高峰小时流量 度
现状OD反推：
现状路网文件 Seed OD Matrix
现状通行能力、流量、设计速度
现状OD Matrix
TransCAD提供：
功能强大的GIS系统，可完成各种交通规划 任务 为交通规划而开发设计的地图处理工具和可 视化工具
需求预测与分析，经营管理决策的应用模型
距离最短
时间最短
规划软件：TransCAD 预测对象：国家话剧院2010年周边道路流量 主要技术线路： 现状OD反推
小区划分，小区内经济社会指标统计，现状交通数据 (断面 交通量、OD交通量)。
二、交通需求预测：四阶段法、交通流模拟 生成交
通量、发生与吸引交通量、分布交通量、交通方式 划分交通量、交通流分配。
三、方案评价：交通量、负荷度、平均行驶车速、平 均出 行距离、断面OD交通量、……
一、STRADA(JICA System for TRAffic Demand Analysis)
交通规划软件安装过程(synchro8.0、vissim、transcad)
1、transcad6.0
6.0安装前需要关闭杀毒软件，安装后将下的文件里面的
两个文件复制替换到你所安装的目录下。
若出现安装后打不开的情形，需要在上右键：属性-兼容性-。
软件关闭后报错属于正常现象。
之后若无法正常打开，需将前面的两个破解文件再替换一次。
2、transcad4.5
该版本为破解版，直接解压运行即可。
3、vissim4.5学生版、vissim8.0学生版
学生版的软件安装完毕后，可正常运行。
首先点击该图标安装，将语言选择为英语
接下来会弹出一个对话框，
点击确定后，选择与安装文件在一起的压缩包即可。
4、vissim9.0 demo版
安装步骤同上，在打开之前，需将计算机日期调至2010年，即可正常运行。
5、synchro8.0
安装之前，先关闭杀毒软件
点击synchro.8.0.exe，进行安装
安装时不能修改安装目录，安装完毕后，运行此文件
打开后，点击此处
左下角显示OK时，表明破解完成。
破解完成后，请保留此破解文件，该软件每次使用之前都需要进行破解。
2 Cube Base基础练习指南
创建基础数据
2
3. 显示交通分析小区在boundary图层. a. 点击the Layer Control 按钮 . b. 在Layer Control对话框, 双击BDY:taz.shp. Cube 打开Boundary Layer Parameters对话框.
8. 关闭Cube. a. 在File菜单中, 选择Exit. b. 在提示窗口中, 点击Yes保存项目文件. c. 在Save Project File对话框中, 点击Save. d. 在提示窗口中, 点击Yes关闭所有的窗口并退出.
Citilabs公司中国技术中心010-62115532，ffan@ Cube Base基础应用指南 13
创建基础数据
2
c. 紧挨着Link, 选择Color check box, 并点击Change. Cube 打开Polyline Link Color Specifications 1对话框.
d. 在 Color Palette 列表中, 选择div-orange-blue. e. 点击Insert 在菜单条上.
b. 点击On.
Citilabs公司中国技术中心010-62115532，ffan@ Cube Base基础应用指南 11
创建基础数据
2
一个消息对话框指示发现shape的数量. c. 点击OK.
Cube更新道路网络显示. 道路网络现在显示这个shape文件的形状.
7. 在道路网络中检查连接属性可用. a. 在顶部层选择列表中, 选择HWY:.
创建基础数据
创建出行小区和小区质心连接线
CUBE软件介绍
Cube交通软件包是由美国Citilabs公司开发的一套卓越的交通模拟与规划软件系统，同时也是交通规划领域使用最广泛的软件。
Cube是一套综合的交通模拟与规划软件系统, 拥有一套完整的用于交通规划的软件模块。
使用Cube, 用户能统计、对比和输出高质量的图形和各种类型的报告方法，快速生成决策信息。
Cube——世界上最流行的交通建模软件之一为帮助用户完成交通规划和工程任务, Cube软件提供了2种Cube软件特有的工作模式: 开发模式――允许用户设计和开放交通模型应用模式――允许用户快速和容易的应用模型用于建立、测试和评估项目方案Cube的核心是与微软视窗相似的界面Cube Base。
Cube Base 将Cube 系统中的其他软件整合成一套易用的建模与分析工具。
Cube Base 的主要优点之一是它能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接，Cube软件系列模块和扩展应用都工作在统一、集成的Cube软件环境界面, 并使用同一个数据源。
Cube软件系列应用模块包括:Cube Base——核心平台:核心平台包含有用户界面，通过这个界面，用户可以使用任意已购买的模块；Cube Base能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接。
因此，所以用户必须拥有Cube Base，用户可以购买扩展模块来增强Cube Base的性能。
Cube Voyager——客流预测:一套全面且易用的宏观交通规划软件；可用于小汽车、公交车、轨道交通、摩托车、自行车以及行人等的流量预测。
Cube Cargo——货流预测：一套专为货运预测而开发的软件；可用于海、空、铁、公路货运以及市区运货卡车等的流量预测。
Cube Dynasim——交通微观仿真：一套先进的微观交通仿真软件；可直接与Cube Voyager 等宏观模型衔接，并以真实、美观的二维及三维动画显示结果。
Cube Avenue——交通中观仿真：动态交通分配模式，使用于大范围的地区, 区域联络线路评估，更强大的几何分析, 更适用于交通控制和研究智能交通ITS策略研究。
cube操作课：出行生成
附录6：出行生成Cube应用出行发生与吸引是预测研究范围内每个交通小区所产生和吸引的出行总量，常用的方法是交叉分类法、回归分析法和离散选择法。
1 出行发生出行发生是按出行目的估计每个交通小区产生的或从该交通小区出发的出行总数，它通过出行数量或频率来建立与出行者特性、交通小区特性以及交通网络特性之间的关系。
Cube 提供了多种方法进行出行发生的建模分析，具体如下：（1）交叉分类法：交叉分类法将交通小区的人口按某些社会经济特征分成多种类别，然后通过经验估计每类中每户家庭或个人的平均出行量，即可预测每个交通小区的发生量；（2）回归分析法：回归分析法包括如下两种：第一种方法是使用集计的交通小区数据，以交通小区的家庭人均出行次数为因变量，以平均的交通小区属性特征为自变量；第二种方法是使用家庭或个人的个体出行数据，以每个家庭或个人的出行量为因变量，以家庭或个人的属性特征为自变量；（3）离散选择法：离散选择法使用基于家庭或个人的个体数据去估计家庭或个人出行产生的概率，将这些离散的结果综合起来就可得到总的出行产生数量。
下面对回归分析法的Cube实现进行介绍。
回归分析法首先根据不同的属性数据建立回归模型，并对模型的参数进行估计，最后将模型应用于出行发生的预测计算中。
本实验中各小区的属性数据存储在“Zones.dbf”中，打开该文件，各小区的属性数据如附图6-1所示。
附图6-1 交通小区属性数据通过回归分析得到出行产生各变量的回归参数如附表6-1所示。
附表6-1 出行发生回归参数因此出行产生公式为：2.出行吸引出行吸引是预测吸引到每一个交通小区或特定用途地块的交通吸引流量，出行吸引量预测方法与出行发生量的预测方法非常类似，包括交叉分类法、回归分析法以及离散选择法，这里不再介绍。
同样经过回归分析得到出行吸引各变量的回归参数如附表6-2所示。
出行吸引的计算公式为:3. 调用Generation应用程序应用程序的调用在cube基本操作7.1节已经进行了详细说明，请读者参照7.1节方法调用Generation应用程序，并可选择默认程序模板。
各类交通仿真软件综合介绍
各类交通仿真软件综合介绍交通仿真软件是一类用于模拟交通流动和研究交通运输系统的计算机程序。
它们可以对各种交通情景进行建模，评估不同交通策略的效果，并提供决策支持。
下面将介绍几种常见的交通仿真软件。
1.VISSIMVISSIM是一种微观交通仿真软件，用于模拟城市、高速公路和非机动车道等不同交通环境。
它可以模拟车辆的运动和互动，包括车辆的加速、减速、变道和排队等行为。
VISSIM还具有强大的路口控制模块，可以优化信号灯配时和车道使用策略，以提高交通效率和减少拥堵。
2.TRANSIMSTRANSIMS是一种宏观交通仿真软件，用于模拟整个城市的交通流动。
它综合考虑了交通、土地使用和居民行为等因素，可以评估不同的交通策略对城市交通系统的影响。
TRANSIMS还可以用于预测交通需求和评估城市规划项目的可行性，帮助决策者做出更合理的决策。
3.SUMOSUMO是一种开源的微观交通仿真软件，可用于模拟道路网络和车辆的运动。
它具有高度可定制的特性，可以灵活地调整模型参数和仿真设置。
SUMO还支持与其他软件的集成，例如与交通信号控制软件和模型导入/导出工具的连接。
由于其开源的特点，SUMO受到了学术界和研究人员的广泛应用。
4. AimsunAimsun是一种综合交通仿真软件，用于建模和模拟城市和区域范围的交通系统。
它可以模拟道路、公共交通和行人等各种交通模式，并提供全面的评估和优化工具。
Aimsun还具有强大的可视化功能，可以直观地展示交通流动和改进措施的效果。
该软件被广泛应用于交通规划、交通管理和交通工程等领域。
5. PTV VissimPTV Vissim是一种微观交通仿真软件，由PTV Group公司开发。
它具有高度精确的模拟能力，可以模拟各种驾驶行为和交通条件。
PTV Vissim还提供了丰富的API和扩展功能，支持用户自定义模型和脚本编程。
该软件被广泛应用于交通规划、交通管理和交通安全等领域。
综上所述，交通仿真软件在交通规划、交通管理和交通工程等领域起着重要作用。
VISSIM交通仿真软件模型的构建
VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM交通仿真软件是一款用于模拟交通流动的先进软件，它可以帮助交通规划者和工程师们更好地理解交通系统的运行情况，从而制定更科学有效的交通规划和管理方案。
本文将针对VISSIM交通仿真软件模型的构建进行详细介绍，包括软件安装、数据准备、模型构建和模拟分析等方面，希望能够为相关领域的工作人员提供一些参考和帮助。
一、软件安装要使用VISSIM交通仿真软件进行模型构建，就需要先进行软件的安装。
目前，VISSIM 软件已经更新到了版本10，安装步骤如下：1. 打开VISSIM软件官网，下载最新版本的安装包。
2. 运行安装包，按照提示完成软件的安装过程。
3. 安装完成后，打开软件并注册账号，激活软件使用权限。
二、数据准备在进行模型构建之前，需要收集相关的交通数据和道路网络信息，这些数据将用于模型的构建和仿真分析。
数据准备工作包括以下几个方面：1. 交通流量数据：包括道路通行车辆的数量、速度、车型等信息，可以通过现场调查或者交通监测设备采集。
2. 道路网络信息：包括道路的长度、车道数、交叉口位置、信号灯设置等，可以通过地图数据或者现场测量获取。
3. 车辆参数：包括车辆的加速度、减速度、最高速度等，可以根据车辆类型和道路条件进行设定。
三、模型构建在数据准备完成之后，就可以开始进行模型的构建工作了。
模型构建是整个仿真过程中最关键的环节，它直接影响到最终的仿真效果和分析结果。
模型构建主要包括以下几个步骤：1. 创建道路网络：在VISSIM软件中，可以通过绘制道路线和设置交叉口来创建道路网络，同时设定车道数、车道宽度、交通信号灯等。
2. 添加车辆和行人：在道路网络上添加车辆和行人，并设定它们的起点、终点、出发时间、到达时间等信息。
3. 设置交通规则：根据实际交通规则和道路条件，设置车辆的行驶速度、加减速度、车距、变道等行为。
4. 调整参数：根据实际情况对车辆和道路的参数进行调整，确保模型的真实性和准确性。
CUBE 简介
多模式微观仿真
土地使用和交通需求
Cube Polar
Air Quality
多模式客流预测模型 VOYAGER
客流预测
Freight
Passenger Passenger
Cube Cargo Cube Voyager
先进的道路网和公交系统的分析模型，从战 略规划到详细设计
product ArcGIS
程序的调用有丰富的模版支持 可建立用户自己的程序模板库 程序语句的编写有内置的帮助系统支持
Cube Polar
Air Quality
多模式货流预测模型 CARGO
货流预测
Freight
Freight
Cube Cargo
Passenger
物流（基于货品）：
• 发生 – 研究区域，进口和出口 分布 – 研究区域，进口和出口 模式 – 当地或进出口 直送或通过集散中心 研究区域内的分布细化 • • •
调用系统（DOS）命令 如: *Copy；*Delete；…
用于循环反馈和流程控制
如：GOTO… : LABEL, IF…ELSEIF…ELSE…, LOOP…ENDLOOP, RUN…
用户可以设定固定的循环次数 或，根据模型的运算结果按设定的准则决定停止或继续循环
各种通用的数学运算
Voyager 脚本语句
脚本语句简介
•
内置字符函数举例
FORMAT(x,w,d,str) TRIM(str) LTRIM(str) DUPSTR(str,n) VAL(str) STR(v,w,d) SUBSTR(str,b,n) STRPOS(str,str2) STRLEN(str) STRUPPER(str) STRLOWER(str)
Cube软件简介
Cube软件简介更新时间：2008-11-5 15:20:45 点击次数：3854一、概况Cube是由总部位於美国旧金山湾区的Citilabs公司开发的最新多功能交通规划软件。
Cube是一系列软件的组合。
最新的Cube版本是 Cube '05 。
其中 Cube Base 是其界面软件。
在Cube Base 的基础上，Citilabs提供一系列的附加软件，包括 Voyager 客流规划软件，Cargo货流规划软件， Dynasim交通控制和仿真软件， ME矩阵分析软件，及Land土地使用分析软件。
Cube以完备的交通规划和控制理论为基础，利用最先进的的GIS技术，提供用户强大的图形显示和编辑功能。
同属Citilabs旗下的软件还包括传统的MINUTP，TRIPS， TRANPLAN和TP+。
二、技术特性Cube可以在Windows 95/98/NT/2000/XP平台上运行，推荐的最低系统要求是：Intel Pentium 90主机内存128MB硬盘1GB支持1024 X 768的显示卡17英寸显示屏Cube的版权可以分为三种，单机版权，服务器版权，和简约版。
单机版适用于单个微机，服务器版适用与一个网络，简约版适用于小型城市的交通分析。
Citilabs对其所有产品提供完备的售后服务，特别是他们能提供中文服务。
Citilabs会定期组织国际用户研讨会，其培训课程在世界各地都有。
Citilabs 除了提供交通规划软件销售服务外，还提供规划项目的咨询服务，包括交通规划模型的设计，应用，平台转换等等。
三、功能特性Cube Base作为Cube 系统中各软件间的共同界面，是一个集成的交通规划编辑系统，它包括道路网络，公交线路，矩阵，数据库和程序等编辑器。
它可以直观地以流程图的方式显示模型的组成与每一步骤的输入与输出文件。
多个窗口可以同时打开，并提供直观的工具用于交通规划项目的设计，调整和模拟。
同时，它可以组织和管理不同的规划方案，也可以用GIS的图形功能来显示和编辑输入输出文件。
Cube Cargo软件应用于货运交通规划的研究
Cube Cargo软件应用于货运交通规划的研究0、引言近年来，随着经济全球化、电子商务和现代物流的快速发展，国际和国内的货运需求均呈现急速增长的态势。
1996年至2006年，我国货运总量由1 298 421万t增长到2 037 892万t，增幅57％，其中2006年同比增长9.4％；货运周转量由36 590亿t·km增长到88 952亿t·km，增幅143％，其中2005年同比增长达10.8％。
货运起着支撑全社会生存发展的重要作用，另一方面，繁忙的货运加剧了交通拥挤，并引发交通安全、环境污染、能源消耗和危险品泄漏等严重问题。
以美国为代表的发达国家十分重视货运交通规划的研究和应用，已完成第二代货运分析框架开发，建立了较完善的各城市间的货物流数据库，在货运交通规划方法、货运交通数据收集等领域开展了许多工作。
与发达国家相比，我国在此领域的研究还很少。
本文从货运交通的特点出发，分析了“基于车辆”和“基于货物”两类货运规划方法的流程和特点。
继而通过示例研究，运用货运规划软件Cube Cargo阐述如何开展货运交通规划，实现货运发生和吸引、货运分布、货运方式划分、货运交通分配的预测工作。
1、货运交通规划方法概述当前各类交通规划往往侧重于客运，而对于货运未给予足够关注。
实际上，货运与客运在机理、性质、表现形态上均有很大不同，前者比后者复杂且多变，规划模型建立上也更有挑战性。
首先，衡量货物的尺度多维化，包括价值、重量、尺寸、种类等，而客运交通的衡量尺度比较单一。
第二，货运与经济、社会的关联更密切和复杂，对于政策也更加敏感，货运链条中存在更多的决策者和参与者。
第三，货运数据收集困难，货物的种类、运输方式、起讫点、时间、发货人、接收人等资料收集需要大量投入，且作为货运交通主要参与者的运输公司将上述资料视为商业秘密而不愿公布。
学术界关于货运交通规划方法有两种观点，一种观点主张建立不同于以往交通规划“四阶段法”的新方法体系。
各类交通仿真软件综合介绍
EMMEEMME是一个较为全面的出行需求预测系统，面向城市、区域和国家的交通规划。
EMME提供特有的灵活开放的建模思路，允许用户自由利用现有技术或创造新方法以满足当地需要。
目前的最新版本EMME3，通过新一代的工具和功能，如新的网络编辑工具、新的可视化和分析功能、新的GIS集成功能、超过100多个交通主题型地图的可扩展性图书馆功能，使得EMME3具有emme出行需求预测软件的工业标准上的高可信度。
Emme核心模块有4部分组成，私人交通、公共交通、需求模型、分析自动化。
•标准交通分配（Standard Traffic Assignment）采用线性相似的用户最佳 Frank and Wolfe均衡交通分配方法。
.•并行标准交通分配（Parallel Standard Traffic Assignment）标准交通分配的并行计算版，可以加速多处理器系统。
•基于路径的交通分配（Path-based Traffic Assignment）一种新用户最优均衡交通分配，具有较好的性能，收敛效果好，在反馈中使用加快迭代速度的热启动方法。
路径分析.每一个Emme交通分析工具都会提供Emme路径分析功能，允许路径选择和转向选择分析、浏览、局部分析等。
Emme路径分析，对汽车冷启动的排放污染、汽车寻找停车位、当地VS区域交通、匝道网络、收费网络以及其他应用进行建模。
通过标准和并行标准交通分配方法，Emme丰富的路径分析关键词和运算符集，可以计算真实距离矩阵（最短路径或平均OD矩阵），成本或通行费矩阵，子区域OD矩阵。
而Emme基于路径的交通分配方法可以保存路径，加以分析，无需再运行分配程序。
从规划到运营，Emme提供一系列交通分配方法满足用户的各种需求。
评价相关的交通政策，如发车频率、时刻表、车容量、拥堵、费用表等。
•标准交通分配Standard Transit Assignment.复杂的多交通工具和多路径的交通分配，使得预期出行成本最小化。
Cube软件功能说明
Cube软件功能说明(2009-12-23 17:01:33)转载标签：cube软件特点功能仿真杂谈分类：软件交通Cube产品特点·Cube 是一套成熟的交通规划和控制软件，在世界各地广泛应用，尤其是在北美，欧洲，和亚洲的部分地区。
以下是Cube 的特点：·Cube 提供一套交通规划和模拟软件，可以满足用户各种不同的需要，其各个软件间相互互补，形成一个统一的整体。
·Cube 与GIS 紧密结合，为用户提供强大的图形界面。
Citilabs 和世界领先的GIS 公司ESRI 是合作夥伴关系，Cube 的软件可以直接应用ArcGIS 的数据文件，从而将交通规划和GIS 融为一体。
·Cube 与GIS 紧密结合，为用户提供强大的图形界面。
Citilabs 和世界领先的GIS 公司ESRI 是合作夥伴关系，Cube 的软件可以直接应用ArcGIS 的数据文件，从而将交通规划和GIS 融为一体。
·用Cube 进行交通规划分析，即可以用Cube 的程序语言来编写模型，也可以用流程图直观构造模型，便於用户理解和使用。
·Cube 具有开放式的结构，很容易与用其他语言编写的用户应用程序相连接。
·Cube 以最先进的交通规划和控制理论为基础，不仅可以用于传统的四步规划，改良的四步规划，还可用于新一代的activity-based 或tourbased的模型。
·Cube 适用于大规模的城市交通规划，其容许的小区数，节点数，道路数都能满足最大的都市地区的交通规划需求。
·Cube 内部采用优化的运算结构和高精度的数据存储方式，运算速度快，精确性高。
功能特性Cube Base 是一个集成的交通规划编辑系统，它包括道路网络，公交线路，矩阵，数据库和程序等编辑器。
多个窗口可以同时打开，提供直观的工具用于交通规划项目的设计，调整和模拟。
同时，它可以组织和管理不同的规划方案，也可以用GIS 的图形功能来显示和编辑输入输出文件。
交通系统仿真与评价_长安大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
交通系统仿真与评价_长安大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.VISSIM中存在冲突点的路段可通过冲突区域来实现车辆通过的优先级设置参考答案:正确2.系统仿真中最关键的一步是建立数学模型参考答案:正确3.VISSIM仿真系统中，基础数据不包括参考答案:车道宽度4.在VISSIM仿真系统界面中主要包括五个部分，其中用来显示路网和仿真动画的是参考答案:用户区5.快捷键的功能是新增路段。
参考答案:正确6.在对路口模型进行完善时，不包含以下哪个操作参考答案:设置车辆类型7.TransCAD中交通预测四阶段法的四个阶段依次是参考答案:交通生成预测-交通分布-交通方式划分-交通分配8.Synchro交通仿真软件默认的单位是什么？参考答案:英制的，可更改为公制的9.快捷键的功能是什么？参考答案:评价道路通行能力10.用TransCAD进行交通生成预测时，若不满足等式T=P=A，可采用的平衡方法不包括参考答案:容量限制法11.TransCAD中制作流量专题图需要从Planning-Planning Utilities选项进入参考答案:正确12.配时设置（Timing Setting）中左转转向类型设置（Turn Type）中Prot代表的是哪一种转向类型？参考答案:保护型13.根据底图绘制路段（link）时，需要如何进行鼠标和键盘操作？参考答案:按住Ctrl+鼠标右键14.在交通分配算法中，为了保证分配更贴近实际情况，通常使用的分配算法是（）。
参考答案:UE和SUE15.在交通需求预测的方式划分阶段，需要的基础数据包括？参考答案:各交通方式离散选择表_各出行方式的出行时间矩阵_各出行方式的出行费用矩阵16.以下属于交通分配方法的是？参考答案:全有全无_容量限制_用户平衡17.使用四阶段进行交通需求预测时，应用命令使用正确的选项包括？参考答案:Trip Distribution_Traffic Assignment_Model Split18.VISSIM中的行人仿真最基本的设置有（）。
CUBE软件在宏观交通仿真系统中的应用
龙源期刊网
CUBE软件在宏观交通仿真系统中的应用
作者：王克红赵磊
来源：《中国新技术新产品》2010年第02期
摘要:通过介绍CUBE/TRIPS软件的功能和特点,利用传统的四阶段交通需求预测模型,建立某市宏观交通仿真系统。
四阶段中所采用的方法分别为增长率法、路段流量反推OD矩阵、重力模型和逐步加载法。
利用此系统进行该市交通现状及改造后的未来年(2010年)规划路网仿真分析与评价。
其仿真结果可以为该市交通规划和交通管理提供参考。
关键词:CUBE/TRIPS;交通仿真;交通需求预测;四阶段。
Cube交通规划,土地利用预测及微观仿真软件演示介绍
Cube智能化应用: 对于模型应用人员
在Cube应用模式下，用户应用人员可以使用 模型开发人员定制的用户化界面来高效率 的运行模型 ： 软件操作非常容易，就像微软office软件一 样简单易用 使用项目管理器，创建、运行和管理项目 的各种评估方案变得简单有序 只需要记住一个文件名, Cube通过目录索 引文件，会自动进行文件追踪和项目方案 分组管理 每个项目方案特定的输入输出文件， Cube内部都进行了自动链接，只需勇鼠标 点击就可以打开或修改
软件操作非常容易就像微软office软件一样简单易用使用项目管理器创建运行和管理项目的各种评估方案变得简单有序只需要记住一个文件名cube通过目录索引文件会自动进行文件追踪和项目方案分组管理每个项目方案特定的输入输出文件cube内部都进行了自动链接只需勇鼠标点击就可以打开或修改宏观和微观在cube内部的集成应用cubevoyager宏观交通模拟软件计算多种车辆类型的车辆流量和路径并自动转换输出到cubedynasim微观交通仿真软件cubedynasim微观交通仿真软件接受上述流量路径道路网络和路口信息直接用于微观交通仿真cubevoyager还可以再将cubedynasim的仿真结果反馈再作为cubevoyager输入数据或进行可视化显示包括宏观规划和微观仿真所有的功能都已集成在cube模型系统中cubecargomodelwithincubebasemicrosimulationdynasimassigntruckflowsvoyager交通需求模型的趋势ii
Cube Base
Cube Base
Citilabs与ESRI
ESRI - 总部位于南加州的世界最大的GIS软件公司,拥有 3300员工 - 两公司间合作关系良好 合作将以下二者合二为一: - 世界上标准的GIS系统 - 世界上应用最广的交通预测软件 Citilabs系统采用以下 ESRI 产品: - ArcView:桌面GIS - ArcIMS:用于因特网数据共享的GIS - ArcPad:用于以PDA进行数据采集的GIS - ArcGIS 3D Analyst:用于三维分析的GIS - ArcGIS Spatial Analyst:用于复杂空间分析的GIS - ArcReader:结果显示器
CUBE软件介绍
Cube交通软件包是由美国Citilabs公司开发的一套卓越的交通模拟与规划软件系统，同时也是交通规划领域使用最广泛的软件。
Cube是一套综合的交通模拟与规划软件系统, 拥有一套完整的用于交通规划的软件模块。
使用Cube, 用户能统计、对比和输出高质量的图形和各种类型的报告方法，快速生成决策信息。
Cube——世界上最流行的交通建模软件之一为帮助用户完成交通规划和工程任务, Cube软件提供了2种Cube软件特有的工作模式: 开发模式――允许用户设计和开放交通模型应用模式――允许用户快速和容易的应用模型用于建立、测试和评估项目方案Cube的核心是与微软视窗相似的界面Cube Base。
Cube Base 将Cube 系统中的其他软件整合成一套易用的建模与分析工具。
Cube Base 的主要优点之一是它能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接，Cube软件系列模块和扩展应用都工作在统一、集成的Cube软件环境界面, 并使用同一个数据源。
Cube软件系列应用模块包括:Cube Base——核心平台:核心平台包含有用户界面，通过这个界面，用户可以使用任意已购买的模块；Cube Base能与当今最流行的地理信息系统软件ArcGIS 直接衔接。
因此，所以用户必须拥有Cube Base，用户可以购买扩展模块来增强Cube Base的性能。
Cube Voyager——客流预测:一套全面且易用的宏观交通规划软件；可用于小汽车、公交车、轨道交通、摩托车、自行车以及行人等的流量预测。
Cube Cargo——货流预测：一套专为货运预测而开发的软件；可用于海、空、铁、公路货运以及市区运货卡车等的流量预测。
Cube Dynasim——交通微观仿真：一套先进的微观交通仿真软件；可直接与Cube Voyager 等宏观模型衔接，并以真实、美观的二维及三维动画显示结果。
Cube Avenue——交通中观仿真：动态交通分配模式，使用于大范围的地区, 区域联络线路评估，更强大的几何分析, 更适用于交通控制和研究智能交通ITS策略研究。
12交通仿真软件及其应用
第十二章交通仿真软件及其应用前言交通仿真（Traffic Simulation）是系统仿真技术的一个分支，就是用系统模型来复现交通流随时间、空间变化从而表征其行为特征的技术。
交通仿真模型可用于交通系统规划及控制方案的详细评估，更好地理解并掌握交通系统局部和细节，对于较复杂的交通系统尤为适用。
交通仿真技术所具备的功能，使其在以下交通领域得以广泛应用：1）交通规划方案的详细评估；2）交通控制策略的评估；3）道路几何设计方案的评价分析；4）交通管理系统的评价分析；5）交通新技术和新设想的测试；6）智能交通系统的评价；7）道路交通安全分析；8）交通工程技术人员培训。
当前使用较多的微观交通仿真软件有PARAMICS、VISSIM、TransModeler、AIMSUN、CORSIM、CUBE DYNASIM、TRAFFICWARE等。
本章将介绍系统仿真和交通仿真的原理、方法和常用的交通仿真软件及其应用。
第一节交通系统仿真一、系统仿真仿真是当今许多学科广泛应用的先进、安全和经济的技术，军事工业、航空航天、核能等一直是仿真技术应用的主要领域，在军工领域，仿真技术已成为新武器系统研制与试验中的先导技术、校验技术和分析技术。
世界各国几乎所有大型研发项目，如“阿波罗”登月计划、战略防御系统、航天航空器研制、核武器研制等，因其投资和风险巨大，在研制过程中均成功地运用了仿真技术，以较小的代价大幅度降低了风险。
系统仿真技术可应用于系统评价、系统优化、节约经费、降低试验的风险和危险、人员培训、决策支持等。
下面阐述系统仿真的几个基本概念。
（一）基本概念1）系统仿真技术应用的对象是系统。
系统的定义很多，通常定义为具有一定功能，按某种规律相互联系又相互作用着的对象之间的有机组合。
社会、经济、交通都是系统，仿真所关注的系统是广义的，泛指人类社会和自然界的一切存在、现象与过程。
任何系统的研究都需要关注三个方面的内容，即实体、属性和活动。