检查井井口病害分析与对策_周志坚

的原因， 提出通过改进井圈座结构、 在井身设置分支块、 改革井身材料来预防井口沉降的思路， 可供设计参考。
关键词： 检查井； 井圈座结构； 分支式井身； 装配式井身
中图分类号： U412.37
文献标识码： A
文章编号： 1002-4786（2009）11-0132-03
DOI： 10.3869∶j.1002-4786.2009.11.023
检查井结构如图4所示， 车辆荷载经井盖-井 度远大于路面结构层， 压路机经过井体部位时， 压
圈座-井壁传递给检查井基础， 车辆荷载应力传递 力实际上由井体承受， 井口部位的路面并没有得到
路线与井口周围路面没有发生联系， 检查井独立承 充分压实， 从而使得井口附近的路面压实度小于远
担行车荷载。 应力扩散范围只在检查井基础底面积 离井口的路面压实度， 在行车荷载冲击作用下， 井
茁壮生长的关键。 7 结语
目前已完成成渝环线重庆江津至四川合江段高 速公路深路堑钢筋混凝土锚杆框架梁加固工点， 经 边坡位移变形监测分析， 发现其均较稳定。 锚杆框 架梁加固路堑边坡是一种较为新型的路基边坡型 式， 边坡加固稳定， 且施工速度快， 加固效果良 好， 值得推广应用。 收稿日期： 2009-05-11
整， 就会造成井口标高低于周围路面， 形成井口沉
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降的假象。
2.4 传统的井体材料导致的井体下沉
目前我国各类检查井的修建材料还比较落后，
图4 检查井结构
井身主要使用粘土砖， 由人工砌筑， 粘土砖的强度 低， 耐久性差， 使用七八年后就会因腐蚀而造成砖
2.2 先砌筑井体后铺筑路面的施工工艺造成的井 体酥烂， 或因砂浆质量不过关、 砂浆砌筑不饱满、
将反开挖工艺应用于沥青路面结构上， 指检查 井按传统工艺修建到要求的基层或底基层标高后， 用圆形盖板将井筒位置盖住， 然后与整幅路面一道 铺筑压实路面各结构层。 路面修筑完毕后， 按事先 作好的标记， 准确找出井口中心的几何位置， 用路 面圆孔钻机钻孔铣刨， 然后延长开挖、 砌筑竖井
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井身分支可以采用预制水泥混凝土分支块或钢
同等对待， 以保证井的基底荷载应力与同深度路基 筋混凝土分支盘， 扩盘式井圈座可采用钢筋混凝土
路面的基底应力一致。
预制结构， 井圈座扩盘值a应超出井筒直径， 并应
检查井作为排水工程的小型设施， 施工质量按 搁置于路面结构层中， 使井圈座所受的行车荷载能
《给排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-97） 通过扩盘a传递给路面层（见图6）。
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基础处理一般不被重视， 从而使检查井的基底应力
大于路面、 路基同深度应力， 基底沉降大于路基路 面沉降， 井口发生下沉。 应当认识到， 检查井作为
分支块
独立的结构物， 承担的是整个车轮的冲击荷载， 甚
至于是几倍超载的车轮荷载作用， 而且与桥梁结构 基础相比较， 检查井的基底埋深比桥梁基础要小得
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公路工程与运输 HIGHWAY ENGINEERING AND TRANSPORTATION
本文通过对某市城市道路路面井口使用状况的 调查， 分析检查井井口沉降病害产生的原因， 并提 出防治对策。 1 井口沉降
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检查井井口病害分析 与 对策
周志坚
（福建交通职业技术学院， 福建 福州 350007）
摘要： 检查井井口沉降是城市道路的常见病害， 从检查井结构、 施工工艺、 修复质量和井身材料四个方面分析井口沉降
图5 加分支块和扩盘井圈座的检查井结构
多， 为单个结构独自受力， 其基础工况比桥梁结构
j— ——井 身 分 支 块 的 竖 向 间 距 ， 参 照 多 极 扩 盘
基 础 工 况 更 差 ， 故 应 对 检 查 井 的 基 础 处 理 更 加 重 式桩的设计原理[4]， 一般取1～2倍的井径长度。
视， 至少应将检查井基础处理与桥梁结构基础处理
6 施工注意事项 6.1 施工单位应为具有土建和绿化施工资质的单 位， 并对边坡植物栽培土壤有一定的研究。 6.2 在挖方边坡加固施工前， 承包商应对各个边 坡进行现场核实， 对岩体破碎、 可能存在边坡失稳 而在设计中没有进行特殊设计的边坡， 应及时告知 业主， 以便设计方进行现场核实和特殊设计。 6.3 坡面清坡平整度是保证框架梁、 预制件安放 平顺、 稳固的前提， 填土密实度是边坡稳定及灌木
标准执行， 检查井所处的道路施工质量按《公路工 程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）执 行 ， 其 中 对
铺筑路面
井 盖 d/2
土基与路基路面的压实， 前者取轻型击实标准， 后
134 者 取 重 型 击 实 标 准 ， 二 者 所 施 加 的 压 实 功 相 差 过 大， 如取塑性指数为9的低液限粉质土进行土工试
Analysis and Countermeasure of Inspection Chamber Disease
ZHOU Zhi-jian
（Fujian Communications Technology College， Fuzhou 350007， China）
Abstract： From four aspects of the structure， construction techniques， rehabbing quality and construction material of inspection chambers， the causes of well mouth settlement are analyzed， and a 132 new idea of preventing the well mouth settlement by improving well-seating structur， setting branched well and reforming well material is proposed， which can be consulted by designers.
Key words： inspection chamber； well-seating structure； branched well； assembling well
城市道路检查井又称人孔， 是设在市政工程地 结合部位， 由井圈座、 井盖和周围路面共同组成， 下主干管线上的一种井状构造物， 主要作为管线运 要求井口应与周围路面齐平， 以保证井口部位路面 行情况检查和疏浚的操作空间， 作为管线改变高 平整和行车的舒适安全。 但是， 井口部位的路面 程、 坡度、 管径、 方向的衔接， 同时， 雨水支管汇 病害时有发生， 如井口沉降、 凸起、 倾斜和井口处 入主干管道也通过检查井来完成连接。 设置在路面 路面松散、 裂缝、 脱落等， 已成为世界各地市政管 的检查井主要有给水管线、 排水管线、 电力、 电讯 理部门的棘手问题， 严重地影响到路面的行车质量 管线检查井。 路面井口指的是检查井与周围路面的 和市政工程的形象。 1111111111111111111111111111111111111111111111
的范围， 略去井身自重不计， 基底最大应力可以用 口路面会很快产生裂缝， 雨水顺着路面裂缝和路面 133 偏 心 受 压 公 式 计 算[1]。 而 对 水 泥 混 凝 土 路 面 来 讲 ， 与检查井结合处进入检查井基础， 导致井底地基含
计算模型是弹性半空间体上的无限大板， 对沥青路 水量增大， 强度降低， 加剧了检查井沉降的发生。
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3 井口沉降的防治 3.1 重视基础处理和压实， 保证检查井基底荷载
井盖
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扩盘式井圈
井口路面
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应力与同深度路基一致
检查井作为路基路面工程的附属小型设施， 其
面来讲， 计算模型是弹性层状体系， 它们对行车荷 2.3 人工修复质量欠缺造成的井口与周围路面高
载的应力扩散范围远大于检查井上承受有车辆时的 程差
应力扩散范围。 按路面力学计算， 可知路基路面中
传统的人工井口路面修复工作是先在井口周边
与检查井基础同深度的土基应力远小于检查井基底 用锯缝机切出一个矩（圆）形围缝， 用风镐、 洋镐凿
应力， 从而造成检查井与路面的不均匀沉降， 引起 出沥青混凝土料， 取出井圈重新固定安装后， 再铺
如图2、 图3所示的井口沉降病害。
筑新的路面沥青混凝土材料。 这一方法修复的外观
井盖 井圈
P
井口路面
和质量均较差， 且费工费时， 劳动强度大， 特别是 若施工人员质量意识不强， 对井口边缘处凿挖不到
位， 铺筑沥青混合料时没能将路面与井口压实平
传统的井圈座和井身结构如图4所示， 井圈座 为圆环柱体， 车轮的冲击力施加于井盖、 井圈座后 直接传递给竖井身， 强度较高的路面结构不承受荷 载， 在车辆冲击力和长期重复荷载作用下， 再加上 井身自重， 必然导致检查井的下沉。 为减少车轮冲 击力对井身的作用， 使井身和路基路面共同受力， 可采用分支式井筒和扩盘式井圈座结构（见图5）。
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G105线德聊界至东阿段二灰碎石基层 平整度控制
图5中： h— ——检查井基底距路面的深度； i— ——第一 层 分 支 与百度文库路 面 顶 的 距 离 ， 根 据 常 规 路 面 面 层 厚 度 和 施 工 机 械 条 件 ， 一 般 取 300mm～ 400mm；
井壁厚度
图6 扩盘式井圈座
如图所示， 施加于井盖上的车轮荷载通过扩盘 式井圈座和分支式井身将车轮荷载逐一传递给路面 路基各结构层， 逐一卸载， 扩大受力面积， 减少了 检查井基底基础的应力。 路面路基层与井体共同受 力， 使检查井井身和井口周围路面部分形成整体结 构， 检查井不再单独承受行车荷载， 从而使检查井 的抗沉降能力得到提高。 3.3 使用反开挖工艺确保井口路面压实度
井口沉降指的是井口处路面经行车荷载碾压
后， 井盖标高低于周围路面的现象。 正常的井口路 面如图1所示， 沥青路面井口沉降如图2所示， 水泥 混凝土路面井口沉降如图3所示。 井口沉降将使路 面不平整， 行车颠簸， 雨水渗透进入检查井内而导 致井内积水， 影响电力、 电信设备的使用安全。
图1 未发生沉降的井口路面
图2 沥青路面井口沉降
图3 水泥路面井口沉降
2 井口沉降的原因
筑、 分层压实修建路面。 由于压路机在井口附近有
2.1 不 合 理 的 井 圈/筒 结 构 使 检 查 井 独 立 承 受 行 压实死角， 通常井口路面采用人工填筑夯实。 即使
车荷载而引起的沉降
在铺筑面层时使用压路机压实， 因为检查井体的刚
验， 试验所得最大干密度： 轻型击实为1.72g/cm3，
重型击实为1.86g/cm3[3]， 作 为 压 实 系 数 控 制 指 标 的
扩盘宽a
最大干密度相差7.53%， 这必然会导致井口处路面
开裂及井口下沉现象的发生。 为减小路面开裂和井 口沉降， 应将检查井基础和周围路基路面的压实按 重型标准控制。 3.2 使用扩盘式井座和分支式井筒结构， 使检查 井与路面形成一体
口沉降
井身砌体有通缝、 人工砌筑座浆质量不容易得到严
目前城市道路修建中均采用先铺筑管线， 砌筑 格控制等， 从而导致检查井下沉， 引起井口凹陷、
各种检查井体， 井身砌筑到路面标高后， 再分层铺 路面破碎， 影响行车安全、 舒适和路容外观。
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